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1、文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 試論鐵路運輸企業(yè)物流化的優(yōu)勢、問題及對策文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 論文關(guān)鍵詞:鐵路;物流化;優(yōu)勢;對策 論文摘要:我國鐵路發(fā)展物流業(yè)具有如下優(yōu)勢:基礎(chǔ)設(shè)施資源雄厚、空間大以及配送便利等,同時鐵路發(fā)展物流業(yè)也存在一些棘手的問題,如完善的運輸市場帶來的挑戰(zhàn),思想觀念陳舊,物流發(fā)展和服務相對滯后,資金投入不足等,針對這些問題,本文提出了相應的對策。 abstract: firstly, the advantages that railway transportation enterprises turn to logistics are talked about deeply. s

2、uch as good basic facility, broud market space and easy distritution. secondly, some problems that bring challenges to logistics of railway transportation enterprises, such as the challege of good transportation market, the old thinking and backward development of logistics, etc. thirdly, according

3、to these difficulties, some countermeasures are put forward. key words: railway transportation; logistics; advantages; countermeasures 隨著全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品銷售范圍日趨擴大,生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其方式正經(jīng)歷著劇烈的變革。與此相適應,被普遍認為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)興起?,F(xiàn)代物流泛指原、制成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程,是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、

4、配送、信息等方面有機結(jié)合,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。我國已初步形成公路、鐵路、民航、水路、管道多種方式構(gòu)成的運輸體系,這些為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。在這些運輸方式中,鐵路是大宗物資、長距離運輸?shù)闹饕绞?,鐵路運輸以其運能大、低、全天候和安全、節(jié)能、污染少等優(yōu)勢,成為我國運輸體系的骨干和中堅,對發(fā)展物流業(yè)有著其他行業(yè)無可比擬的有利條件。 最近鐵道部又提出跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略部署,提出了“客車要提速、貨車要重載、物流要門到門”的“以人為本”的“無縫隙運輸”發(fā)展思路,為鐵路運輸物流化提供了新的發(fā)展契機。尤其是鐵路運輸生產(chǎn)布局的調(diào)整,大量貨場、站臺、倉庫及裝卸機具等的開發(fā)利用,使

5、發(fā)展物流業(yè)所需要的基本設(shè)施進一步完善,鐵路物流必將在現(xiàn)代物流體系中扮演重要的角色。 1鐵路運輸企業(yè)物流化的優(yōu)勢 近年來,我國鐵路運輸企業(yè)發(fā)展迅速,現(xiàn)有運輸營業(yè)里程7.4萬公里,全線共有280個材料庫,1 100多萬平方米的倉儲面積,1 300條專用線,還有數(shù)以千計的自備車,形成了一定規(guī)模的經(jīng)營能力1。2004年,國務院討論通過了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,國家將投入巨大的資金建設(shè)鐵路,到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線和電氣化率達到50%,主要技術(shù)裝備水平達到或接近國際先進水平2。與其他運輸方式相比,鐵路運輸企業(yè)的物流化具有如下優(yōu)勢: 1.1鐵路運輸網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施

6、資源雄厚 全國統(tǒng)一的鐵路路網(wǎng)體系,不僅具有區(qū)域性,而且具有全國性的聯(lián)動優(yōu)勢:各鐵路運輸企業(yè)作為全國鐵路路網(wǎng)的有機組成部分,相互之間在全路范圍內(nèi)的不同運輸區(qū)域以統(tǒng)一的鐵路運輸規(guī)章實行運輸信息、載運工具等多方面的資源共享和相互提供鐵路貨運終端到達服務,構(gòu)成較為完善的系列化服務網(wǎng)絡,使其在實物、信息和其他相關(guān)服務網(wǎng)絡方面具備了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物質(zhì)基礎(chǔ)和開拓物流市場得天獨厚的優(yōu)勢。 在上述各種運輸方式中,鐵路是大宗物資、長距離運輸?shù)闹饕绞?,在時限、價格、服務的綜合優(yōu)勢上應比公路、航空運輸更具競爭力,在運輸里程達200公里以上的中長途運輸市場具有絕對的競爭優(yōu)勢3。同時,路網(wǎng)規(guī)模的擴大,五次大面積的提速

7、,不斷加快了物流、人流、資金流和信息流的流動,進一步縮短了地區(qū)間時空上的差距,有利于實現(xiàn)物流的兩大效用時間效用和空間效用,為鐵路開展區(qū)域性物流和國際性物流提供了廣闊的前景。 近年來,鐵路在物流化方面進行了有益的探索,相繼成立了中鐵行郵公司、中鐵快運公司等大型鐵路運輸企業(yè),在集裝箱運輸、“五定班列”的開行上都取得了成功的經(jīng)驗;鐵路運輸信息化水平的技術(shù)裝備水平不斷提高,如tmis、dmis信息平臺的建立和完善,發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統(tǒng),為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源,所有這些都為鐵路運輸企業(yè)物流化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。 1.2市場空間大 我國擁有14億,國土面積大,東、

8、中、西部經(jīng)濟發(fā)展很不平衡,資源分布和基礎(chǔ)行業(yè)的錯位布局,使得長距離大運量的貨物運輸需求存在很大的市場空間,而且鐵路運輸擁有其他運輸方式(公路、航空、管道運輸)難以效仿的優(yōu)勢,如:鐵路運輸很少受天氣因素的影響;相對來說鐵路運輸比較安全;對于國家來說屬于一種綠色節(jié)能的運輸方式。所以長距離、大運量、大宗貨物運輸都主要依靠鐵路。特別是鐵路繁忙干線運輸供不應求,京廣、京滬、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線的部分區(qū)段運輸能力利用率達100%,客運快速和貨運重載難以兼顧,無法滿足客貨運輸?shù)木薮笮枨螅承┣闆r下是犧牲貨運來??瓦\4,這些都說明鐵路運輸有很大的市場空間。國民經(jīng)濟持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展的良好態(tài)勢,勢必帶來

9、貨運需求的持續(xù)增長,也必將帶來更大的市場空間。貨運需求的增長,將為鐵路運輸?shù)奈锪骰⑷霃姶蟮陌l(fā)展動力。 1.3配送便利 鐵路運輸營業(yè)里程7.4萬公里,線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡,擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,物流(配送)中心由其自身的特點決定應設(shè)置在城市郊區(qū)便利的地方,大量的鐵路貨運站場和倉庫都分布在大中城市郊區(qū)的鐵路沿線3,這些設(shè)備和設(shè)施為鐵路在條件成熟時發(fā)展綜合性現(xiàn)代物流提供了基本條件。 2鐵路運輸企業(yè)物流化面臨的問題 盡管鐵路運輸企業(yè)在物流化方面具有一定的優(yōu)勢,但在發(fā)展過程中也存在著一些問題,這些問題將制約其進一步發(fā)展。 2.1完善的運輸市場帶來的挑戰(zhàn) 完善的運輸市場意味著各種運輸方式間替代性的增強,包括其運輸方式對鐵路運輸方式的替代。公路、航空、水運、郵政快

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