高速公路建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理研究

1、高速公路建設(shè)工程精細(xì)化管理研究 摘要：為了提高高速公路建設(shè)工程的管理水平和質(zhì)量，以高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)為根底，通過與具體的高速公路建設(shè)施工工程相結(jié)合，運(yùn)用精細(xì)化管理原那么對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)管理，并對(duì)應(yīng)用結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，最終提出了在高速公路工程施工過程中精細(xì)化管理在具體應(yīng)用中的關(guān)鍵點(diǎn)，以此提高施工水平和工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)工程；精細(xì)化管理；施工水平；工程質(zhì)量0引言高速公路建設(shè)工程施工中應(yīng)用精細(xì)化管理模式，可以有效降低本錢、縮短工期、提高工程質(zhì)量、降低各種風(fēng)險(xiǎn)。筆者常年從事高速公路建設(shè)工作，下面結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)高速公路建設(shè)工程施工中精細(xì)化管理的應(yīng)用談幾點(diǎn)看法。1高速公路工程精細(xì)化管理的概念高速

2、公路建設(shè)工程精細(xì)化管理是指對(duì)涉及到高速公路施工工程的所有過程進(jìn)行無縫管理，并且能夠形成從精細(xì)化管理到精細(xì)化施工的管理方式。在整個(gè)工程開展之中，要全面貫徹科學(xué)的開展理念，不斷提高工程效率和質(zhì)量，通過在關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)等處進(jìn)行管理，提高我國高速公路施工管理水平，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、工藝實(shí)施環(huán)節(jié)都要做到全面精細(xì)化【1】。2精細(xì)化管理的原那么1建設(shè)工程的管理單位應(yīng)該在工程的整個(gè)過程積極推進(jìn)精細(xì)化管理。要嚴(yán)格根據(jù)國家法律法規(guī)對(duì)施工程序、工藝制定、施工準(zhǔn)備等進(jìn)行監(jiān)督管理，要做到文明、平安施工。2在設(shè)計(jì)階段也要嚴(yán)格按照精細(xì)化管理的要求進(jìn)行。在設(shè)計(jì)過程中，必須要遵循動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)理念，確保設(shè)計(jì)結(jié)果能夠與實(shí)際情況相

3、吻合。要通過屢次的現(xiàn)場勘查，通過對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的梳理開展具體的設(shè)計(jì)工作，確保通過精細(xì)化管理的方式做到?jīng)]有任何遺漏和錯(cuò)誤之處。3建設(shè)管理處要重視施工方案的落實(shí)，制定合理的作業(yè)指導(dǎo)說明書。針對(duì)全新的工藝和施工方案，對(duì)每一個(gè)具體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，保證由上到下能夠了解到具體的施工環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制方案，保證施工工藝和工作質(zhì)量的提高。4強(qiáng)化控制施工具體質(zhì)量和工藝質(zhì)量，在施工圖紙中提前制定緊急處理預(yù)案。確保施工標(biāo)準(zhǔn)化和平安化。5對(duì)于現(xiàn)場施工的所有工序環(huán)節(jié)和具體施工步驟都要系統(tǒng)考慮，然后通過科學(xué)的方式編制施工方案，生產(chǎn)工作要均衡安排，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的執(zhí)行是在最正確時(shí)機(jī)【2】。3精細(xì)化管理模式在高速公路中的應(yīng)用

4、1在路橋、路隧等結(jié)合局部，工藝安排要能夠合理，良好地處理好隧道、橋梁與路基之間的承接關(guān)系，通過對(duì)工序進(jìn)行優(yōu)化，提早進(jìn)行施工準(zhǔn)備，然后開始隧道洞口和橋臺(tái)的施工工作，這樣能夠延長路基的沉陷時(shí)間，同時(shí)減少斷點(diǎn)。2強(qiáng)化保護(hù)路基與優(yōu)化排水系統(tǒng)，對(duì)高邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測，確保工程中核心內(nèi)容的平安性，路基邊坡施工過程中，需要重視周圍邊坡環(huán)境的實(shí)際情況，打好防護(hù)根底，既要平安牢固也要兼顧美觀【3】。3邊坡施工時(shí)要按照由上到下并且挖掘之后馬上防護(hù)的原那么進(jìn)行施工，不能夠出現(xiàn)野蠻挖掘工作，導(dǎo)致大面積的邊坡坍塌。路基臨時(shí)排水工作也不能夠松懈，要形成較為系統(tǒng)的排水工程，以防在雨水的沖擊下出現(xiàn)坍塌的情況。排水過程

5、中要注意高接遠(yuǎn)送的原那么，將水流運(yùn)送到橋梁坡腳或者路基邊坡的范圍之外。4實(shí)際的路基涵洞地點(diǎn)要能夠與實(shí)際地形相結(jié)合，并且考慮匯水面積等因素。在挖方短的路基盲溝結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，盲溝方向、深度等，需保證排水順暢。5對(duì)于三背回填;在施工過程中應(yīng)該全面結(jié)合大型壓路機(jī)和小型壓實(shí)機(jī)，增強(qiáng)質(zhì)控力度。6路基工程中，諸如路緣石、水溝蓋板防護(hù)工程混凝土構(gòu)件等，其標(biāo)準(zhǔn)、工藝應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一化，生產(chǎn)必須工廠化，確保構(gòu)件高質(zhì)量。7綠化施工時(shí)，整個(gè)工程內(nèi)的綠化種植要季節(jié)化，種植綠化期間應(yīng)選擇適應(yīng)的綠化品種進(jìn)行種植【4】。1針對(duì)某些跨度較大且高墩的橋梁，需增強(qiáng)其監(jiān)督力度，保證橋梁結(jié)構(gòu)平安。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)施真空壓漿技術(shù)，此外，

6、也可使用超聲波檢測方式，對(duì)真空壓漿技術(shù)實(shí)施的效果進(jìn)行檢查。2架設(shè)橋梁完成且轉(zhuǎn)換體系之后，應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)檢測人員，對(duì)工程支座進(jìn)行拍照、檢測，便于排除其中不合格的支座，更換合格的支座。3在跨徑較大且高墩的橋梁工程中，進(jìn)行澆筑、梁板預(yù)制時(shí)盡量使用自動(dòng)噴淋技術(shù)，對(duì)橋梁進(jìn)行定量定時(shí)養(yǎng)生【5】。4頂梁預(yù)制時(shí)需遵照工程設(shè)計(jì)方案的有關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)進(jìn)行預(yù)埋，固定鋼筋，對(duì)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護(hù)層的厚度、標(biāo)高定位進(jìn)行嚴(yán)格控制，鋼筋骨架預(yù)制加工期間，要求鋼筋制作標(biāo)準(zhǔn)化、波紋管定位標(biāo)準(zhǔn)化，保證定位準(zhǔn)確，降低失誤率。5橋梁工程兩頭的排水孔需連接落水管道，聚集雨水于一處，統(tǒng)一排出，防止雨水沖刷橋梁錐坡。嚴(yán)格監(jiān)督

7、混凝土施工工藝，防止混凝土出現(xiàn)坍塌事故，外觀上不能出現(xiàn)蜂窩、麻面以及水波紋等現(xiàn)象，要保證混凝土說明平整光滑。6確定橋梁施工中的混凝土防護(hù)欄標(biāo)高，嚴(yán)格控制其線形，對(duì)橋梁、路基以及隧道的防護(hù)欄進(jìn)行優(yōu)化，確定其結(jié)構(gòu)形式，保障連接順暢。此外，需高度重視橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，并予以強(qiáng)化監(jiān)控。1隧道洞口開挖期間，必須嚴(yán)格遵守早進(jìn)晚出;的準(zhǔn)那么。隧道工程在進(jìn)洞施工過程中，一定要充分勘察施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，大體原那么是仰坡不能開挖，而且開挖過程中植被的保護(hù)也非常重要。開始施工時(shí)，要進(jìn)行地質(zhì)情況的超前預(yù)報(bào)，就圍巖而言，提前判斷也非常重要，隧道開挖要能夠得到科學(xué)有效的指導(dǎo)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工藝。在隧道口要做好生物和工程

8、防護(hù)工作，確保平安的同時(shí)注意美觀效果。2隧道開挖后應(yīng)該進(jìn)行初期支護(hù)和二次襯砌的保護(hù)工作，防止因?yàn)閲鷰r形變太大而出現(xiàn)塌方的情況。在施工過程中，優(yōu)先對(duì)隧道洞門進(jìn)行施工，及時(shí)處理仰坡和周邊的綠化，確保在竣工時(shí)隧道洞口能夠與仰坡的自然環(huán)境融為一體。3設(shè)置隧道洞門頂上的排水溝應(yīng)該偏向于隱蔽性設(shè)計(jì)，要保證其美觀的需要。對(duì)于隧道防水排水工程的施工也要重視，防止隧道出現(xiàn)滲水情況，通過打通排水的方式進(jìn)行。在初期支護(hù)外表要緊密安排排水管，保證縱橫交錯(cuò)的排水管能夠得到良好連接。4隧道防水板工程實(shí)施之前，要嚴(yán)格驗(yàn)收隧道初期支護(hù)的厚度、空間、排水系統(tǒng)以及強(qiáng)度，確定合格前方可進(jìn)行下一步。5高度重視施工平安，挖掘隧道應(yīng)依照

9、圍巖類別、隧道挖掘方案進(jìn)行施工，并做好施工人員的逃生策略，保證平安施工。嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量，瀝青路面上面層必須采用水洗碎石。為了防止集料中0.075mm的顆粒含量過大而影響填料的添加量，應(yīng)在礦料摻配時(shí)用粉膠比進(jìn)行控制，其允許偏差為1%。路面面層施工必須防止層間污染，特別是中央分隔帶、綠化、路肩等施工不得與瀝青路面施工交叉作業(yè)，以保證路面的強(qiáng)度、整體性和均勻性，并加大質(zhì)量控制和抽檢力度。1在實(shí)施交通平安設(shè)施之前，確保能夠合理地安排和使用交通標(biāo)志，使其具有良好的視線以及合理的距離，不能夠被其他物體遮擋。2對(duì)于互通立交而言，應(yīng)該在其內(nèi)環(huán)匝道上設(shè)立限速的警示標(biāo)志。較長的大下坡應(yīng)該參加相關(guān)的圖形提

10、示標(biāo)志，注明坡長和坡度。對(duì)于中央分隔帶等特殊位置，可以設(shè)立太陽能引導(dǎo)標(biāo)志。防眩板應(yīng)當(dāng)實(shí)施加密措施。將減速標(biāo)識(shí)設(shè)置在大縱坡段落比擬明顯的地方，可以適當(dāng)增加超速抓拍系統(tǒng)，提高平安性能，確保能夠科學(xué)合理地運(yùn)營。3提高各建設(shè)工程機(jī)電工程設(shè)計(jì)圖的深度，一旦完成招標(biāo)和評(píng)審工作，就不會(huì)有第二次設(shè)計(jì)的時(shí)機(jī)存在，如果機(jī)電產(chǎn)品沒有出現(xiàn)兼容性問題，那么不能夠違背原那么地去更換廠家，防止出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的情況。4結(jié)語本文研究探討了高速公路建設(shè)施工工程精細(xì)化管理，以管理經(jīng)驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，在此根底上納入精細(xì)化管理，并針對(duì)施工期間使用的精細(xì)化管理進(jìn)行了分析總結(jié)，除此之外，在高速公路建設(shè)施工工程精細(xì)化管理中，也提出了精細(xì)化管理的幾點(diǎn)關(guān)鍵之處。參考文獻(xiàn)：【1】文耀華.淺述高速公路企業(yè)精細(xì)化管理.江西煤炭科技，20212：133-135.【2】王鑫.淺析公