平交與接入式涉路工程安全評價技術(shù)研究與應(yīng)用實例

1、平交與接入式涉路工程安全評價技術(shù)研究與應(yīng)用實例-權(quán)威資料 本文檔格式為word,若不是word文檔,則說明不是原文檔。 最新最全的 學術(shù)論文 期刊文獻 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實習報告 單位總結(jié) 【摘 要】 文章根據(jù)我國實際情況，結(jié)合平交與接入式涉路工程特點，對平交與接入式涉路工程安全評價技術(shù)進行研究，從涉路工程的設(shè)計方案、施工方案、施工期間與正常運營期間的交通管理設(shè)施設(shè)置、應(yīng)急救援預(yù)案的評價入手，對涉路工程對接入公路的交通安全影響作出評價，并提出相應(yīng)結(jié)論。最后從徐州市市級機關(guān)加油站出入口引道接入104國道為例，說明平交與接入式安全評價的實際工作要點，供路政管理和工程

2、技術(shù)人員參考。 【關(guān)鍵詞】 安全評價 平交與接入式涉路工程 設(shè)計 施工 交通管理設(shè)施設(shè)置 科學評價、合理規(guī)劃、實施涉路工程項目，對規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系和行政許可管理，為公眾出行安全提供保障具有十分重要的意義。本文主要對平交與接入式涉路工程的安全評價技術(shù)進行研究。 1 涉路工程對公路安全影響 平交與接入式涉路工程多易破壞主路路面排水系統(tǒng)，接入道路與公路交叉接坡處易形成跳車，出現(xiàn)路面破損、結(jié)構(gòu)破壞，影響主路使用壽命。同時交叉路口接入使得交通沖突點增多，影響主路交通通行能力，誘發(fā)交通事故1。 2 平交與接入式涉路工程安全評價 2.1 設(shè)計方案評價 2.1.1 間距 平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)其對行車

3、交通安全、通行能力、交通延誤等的影響確定。為保障公路通行的安全、快速、便捷與安全，應(yīng)避免公路過快街道化、市場化，減少視線障礙，提高公路運輸效率，平行與接入式涉路工程的平面交叉間距應(yīng)盡量拉大。 2.1.2 視距 平交與接入式涉路工程出入口必須保證視距良好，在接入道路與主路停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體。因此應(yīng)修剪灌木、清除有礙通視的構(gòu)筑物。 2.1.3 平縱線形 平縱線形主要是為了保證視距和排水，接入道路應(yīng)滿足以下要求：道口與公路的交叉不得小于45，道口標高應(yīng)小于路面設(shè)計標高，與公路邊緣過渡段縱坡一般不大于3%，開口轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求；道口設(shè)置應(yīng)當保持公路路面、邊溝、截水

4、溝的排水順暢，侵占公路邊溝的應(yīng)當設(shè)置蓋板或管涵；相交公路共有部分應(yīng)調(diào)順接坡，達到橫坡適度，以保證排水順暢。 2.2 施工方案評價 2.2.1 施工 水泥混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應(yīng)設(shè)置至少3m長的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置?；炷撩鎸优徳摻涌p的12條橫向接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。2 2.2.2 施工管理措施 涉路工程的施工和維護作業(yè)應(yīng)按照國家和交通行業(yè)有關(guān)要求進行交通組織，盡量減少涉路工程作業(yè)對交通流和交通安全的不利影響。 2.3 交通管理設(shè)施設(shè)置 2.3.1 施工期間交通管理設(shè)施設(shè)置 在平交與接入式涉路工程施工期間，應(yīng)根據(jù)實際情況，在增設(shè)道口處設(shè)置施工作業(yè)區(qū)3。 2.3.

5、2 正常運營期間交通管理設(shè)施設(shè)置 平交與接入式涉路工程接入主路時，應(yīng)根據(jù)主路的等級、交通量及運行速度等因素和接入道路交通量確定交通管理方式。 2.4 應(yīng)急救援預(yù)案評價 施工過程中，應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援預(yù)案的評價應(yīng)按照公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)要求，檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準備情況，施工期間是否將應(yīng)急預(yù)案落到實處。 3 應(yīng)用案例分析 徐州市市級機關(guān)加油站為方便周邊政府機關(guān)、居民以及104 國道過往車輛的近距離加油，擬將進、出兩條引道接入104國道左側(cè)硬路肩。 3.1 設(shè)計符合性評價 （1）徐州市市級機關(guān)加油緊鄰104國道，距離下游規(guī)劃交叉口（104國道與峨眉路交

6、叉口）大于200m，距離上游交叉口（104國道與太行路交叉口）大于150m，符合規(guī)范要求。（2）徐州市市級機關(guān)加油站出入口分開設(shè)置，出入口引道寬度10m，與104國道搭接處寬度均為25m，外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑9m，引道坡度5，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土，均符合規(guī)范要求。（3）104國道場區(qū)段機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土，加油站出入口引道為水泥混凝土，二者在進行搭接時應(yīng)遵照水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（gbj97-87）有關(guān)規(guī)程規(guī)范。（4）現(xiàn)狀出入口引道之間綠化帶內(nèi)種植的是高大喬木，為保證安全視距和綠化帶內(nèi)種植樹木的規(guī)整及美觀，將出口引道至入口引道之間寬度為4.5m的區(qū)域改種，改種灌木的高度不得大于1m。 3

7、.2 施工方案評價 （1）加油站出入口引道路面施工應(yīng)嚴格按照現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)程規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標準進行施工，各種路用材料在檢驗合格后方可使用，出入口引道與104國道搭接處要嚴格按照水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范相應(yīng)的條款進行。（2）施工中要嚴格按照質(zhì)量手冊以及質(zhì)量檢測標準進行施工，要按照圖紙施工，認真執(zhí)行施工規(guī)范。設(shè)置專職的質(zhì)量檢查員，積極的接受監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。 3.3 交通管理設(shè)施設(shè)置 3.3.1 施工期間交通管理設(shè)施設(shè)置 為保證施工路段的交通順暢，不發(fā)生堵車及交通安全事故，結(jié)合本項目實際情況，在增設(shè)道口處用彩旗進行圍拉并用水馬進行圍擋。 3.3.2 正常

8、運營期間交通管理設(shè)施設(shè)置 在徐州市市級機關(guān)加油站出入口引道施工完成后，建設(shè)單位應(yīng)申請公路管理機構(gòu)按照國家相關(guān)規(guī)范標準，設(shè)置完善的交通標志標線，以確保104國道的交通安全和出入徐州市市級機關(guān)加油站車輛的安全。 3.4 應(yīng)急救援預(yù)案評價 （1）應(yīng)急救援預(yù)案符合公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案相關(guān)要求，在施工期間應(yīng)將應(yīng)急救援預(yù)案落到實處。（2）要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準備情況，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。綜合評價，應(yīng)急救援預(yù)案基本可行。 參考文獻： 1袁毓敏.涉路工程安全評價技術(shù)探討j.公路交通科技，2008，（05）：28-31. 2jtg d40-2011，公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范s. 3jtg h30-2004，公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程s. 閱讀相關(guān)文檔:淺談醫(yī)院維修電工的操作技能 土建工程質(zhì)量控制監(jiān)督管理探究 市政工程全過程造價控制要點分析 試析機械設(shè)備的維修與管理經(jīng)驗 關(guān)于專利查新的幾點思考及建議 公路養(yǎng)護技術(shù)及其管理模式探索 春季車輛維護保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些事項 淺談電子商務(wù)對會計工作的影響 管理與文化關(guān)系之爭的方法論意義 暖通空調(diào)安裝的施工問題與解決方案分析 淺談森林防火工作的重點 淺論包裝設(shè)計在企業(yè)形象識別中的作用與影響 標準化對企業(yè)發(fā)展的重要性分析 兩種不同質(zhì)量函數(shù)選取對相位解包裹的影響 地方科技計劃項目績效評價制度