洋浦孚寶后張預應力梁預制施工方案

1、海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程水工工程海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案編制單位：編制單位： 中交四航局洋浦工程項目經理部中交四航局洋浦工程項目經理部技術負責人：技術負責人： 編制人：編制人： 編制日期：編制日期： 海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部目目 錄錄一、編制依據一、編制依據.1二、工程概況二、工程概況.22.1、工程簡述、工程簡述.22.2 預制場布置預制場布置 .2三、施工方案三、施工方案.43.1 預制梁場建設預制梁場建設

2、.43.3.1、預制場布置方案 .43.3.2、制梁臺座方案.43.3.3、出運軌道.63.3.4、道路及電、水供應 .63.2 箱梁制梁施工方法、關鍵技術、工藝要點及要求箱梁制梁施工方法、關鍵技術、工藝要點及要求 .63.2.1 箱梁預制工藝流程 .73.2.2 模板工程.73.2.3 鋼筋工程.93.2.4、混凝土工程.123.2.5、預應力工程.143.2.6、管道壓漿.183.2.7、封錨.19四、施工工期及計劃四、施工工期及計劃.20五、投入人、機械設備計劃五、投入人、機械設備計劃.205.1、投入勞動力計劃、投入勞動力計劃.205.2、投入機械設備計劃、投入機械設備計劃 .20六六

3、 質量保證措施質量保證措施.216.1 施工技術保證措施施工技術保證措施.216.2 混凝土質量保證措施混凝土質量保證措施 .226.3 施工期間對隱蔽工程的質量保證措施施工期間對隱蔽工程的質量保證措施.256.4 確保質量所采取的檢測試驗手段、措施確保質量所采取的檢測試驗手段、措施 .266.5 對預埋件、預留孔洞的保證措施對預埋件、預留孔洞的保證措施.286.6、砼工程質量通病防治措施、砼工程質量通病防治措施.28七七 安全保證體系及措施安全保證體系及措施 .307.1 安全保證體系安全保證體系.307.1.1 安全方針.307.1.2 安全目標.307.1.3 建立安全生產保證體系及組織

4、機構.30海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部7.1.4 預制場主要管理人員、機構的安全職責.317.1.5 建立健全安全管理制度 .337.2 安全保證措施安全保證措施.357.2.1 施工現(xiàn)場安全技術措施 .357.2.2 施工機械的安全技術措施 .357.2.3 施工用電安全技術措施 .367.2.4 防火施工安全技術措施 .367.2.5 關鍵項目的施工安全技術措施.37海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 1 頁 共共 37 頁版本號：20

5、120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程水工工程海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案箱梁（后張預應力梁）預制施工方案一、編制依據一、編制依據1.1、海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程水工工程招投標文件、補遺說明書及招標文件答疑書。1.2、相關規(guī)范（1） 、交通運輸部水運工程質量檢驗標準 （JTS257-2008）（2） 、建設部工程建設標準強制性條文（水運工程部分） （3） 、交通運輸部水運工程施工通則 （JTS201-2011） （4） 、 公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTG /F80/1-2004（

6、5） 、 重力式碼頭設計與施工規(guī)范 JTS167-2-2009（6） 、 水運工程混凝土施工規(guī)范 （JTS202-2011） ；（7） 、 水運工程混凝土質量控制標準 （JTJ269-96） ；（8） 、 水運工程混凝土試驗規(guī)程 （JTJ270-98） ；（9） 、 公路橋涵施工技術規(guī)范（10） 預應力混凝土用鋼絞線 GB/T 5224-2003（11） 、 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18-2003） ；（12） 、 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 （GB 1499-1998） ；（13） 、 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 （GB 13013-1991） ；（14） 、 海港混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范

7、（JTJ275-2000） ；（15） 、水運工程施工安全防護技術規(guī)范（JTS205-1-2008）（16） 、中華人民共和國環(huán)境保護法（17） 、經業(yè)主確認的施工企業(yè)標準、規(guī)程和規(guī)定。1.3、施工圖紙海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程海水泵房、引橋、5 萬噸級泊位及橋梁（上部結構）施工圖相關圖紙。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 2 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部二、工程概況二、工程概況2.12.1、工程簡述、工程簡述海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程水工工程，包括 30 萬噸泊位、5

8、萬噸泊位、碼頭引橋、橫堤、碼頭引堤、碼頭控制室，碼頭門衛(wèi)，碼頭消防泵房及疏浚、庫區(qū)圍墻及業(yè)主現(xiàn)場辦公室等。本工程預應力箱梁共有 50 件，包括 51 米引橋后張預應力箱梁 45 件、5 萬噸碼頭引橋 3 件 49 米后張預應力箱梁、海水泵房引橋 2 件 45 米后張預應力箱梁等，詳見表 2.1 預制構件一覽表。表 2.1 預制構件一覽表序號項目名稱跨度（m）件數單件砼量（m3）合計砼量（m3）砼標號單件重量（t）備注一30 萬噸級泊位14#、7#人行橋預應力簡支空心板15.5227.154.2C5068后張25#、6#人行橋預應力簡支空心板10.5218.537C5046后張二引橋1預應力簡支

9、箱梁 A5115307.34609.5C55768后張2預應力簡支箱梁 B5115321.44821C55804后張3預應力簡支箱梁 C5115323.34849.5C55808后張三5 萬噸級泊位1預應力簡支箱梁 A442253.6507.2C55634后張2預應力簡支箱梁 B441246.6246.6C55617后張四海水泵房平臺1預應力簡支箱梁492249.5499C55624后張小計54156242.22.2 預制場布置預制場布置大型混凝土構件預制安排在洋浦港預制場進行，預制場平面布置詳見圖預制場平面布置圖。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第

10、 3 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部男浴女浴廁男廁預留預留預留實驗室走廊實驗室實驗室實驗室倉庫倉庫倉庫該大型構件預制場位于洋浦港預留發(fā)展用地，離現(xiàn)場水上距離約 14 海里。預制場總面積約 7 萬平方米，其中預制區(qū)為；長約 300m，寬 157m。預制場使用功能劃分為沉箱預制區(qū)、箱梁預制區(qū)、散件預制區(qū)、辦公及生活區(qū)、攪拌站區(qū)、鋼筋架工區(qū)等等。箱梁預制區(qū)：主要負責箱梁、工字梁、空心板的預制和堆放，布置 2 個作業(yè)區(qū)，分別是：先張法預應力預制構件和后張法預應力預制構件作業(yè)區(qū)。采用 35t 汽車吊進行裝拆模，混凝土采用泵送入倉。采用軌道滑板法進行構件

11、平移至護岸前沿。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 4 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部混凝土攪拌區(qū)：攪拌站位于箱梁預制區(qū)后，在辦公區(qū)及生活區(qū)前方。主要布置一臺120m/h 型攪拌機和一臺 50m/h 型攪拌機，以及砂石料存放區(qū)。三、施工方案三、施工方案3.13.1 預制梁場建設預制梁場建設3.3.1、預制場布置方案后張法箱梁共 54 片：45 片 51 米長，2 片 49 米長、3 片 44 米、2 片 15.5 米、2 片10.5 米。臺座布置形式為：按引橋后張預應力箱梁分跨布置,每布置二跨箱梁

12、6 個臺座后留一條 6 米寬的橫向道路,供 25 噸吊車進行安裝模板和混凝土灌注使用。由于吊車轉彎需要，道路預留較寬。臺座中心間距（A 梁中心-B 梁中心-C 梁中心-A 梁中心-B 梁中心-C 梁中心-道路中心- A 梁中心）為 4.4、4.8、4.2、4.4、4.8、5.5、4.8 米。共布置 23 個臺座。引橋箱梁共 45 片，二次可以預制完成。由于海水泵房和 5 萬噸級碼頭引橋梁長或底寬和引橋箱梁不同，無法利用引橋箱梁滑道。故在箱梁預制區(qū)最前沿先做 3 片 44 米、底寬 2.57 米的 5 萬噸級碼頭碼頭引橋箱梁臺座，利用起重船直接吊起裝船。待 5 萬噸級碼頭碼頭箱梁完成后，將靠最前

13、沿的 2片梁臺座一側焊上 30*3mm 的方鋼做成寬 2.6 米,并加長到 49 米。將臺座改成海水泵房平臺引橋箱梁臺座，起重船可直接吊起裝船。44 米和 49 米箱梁最重為 650 噸，根據1200 噸起重船起重性能表可查出，可吊幅度為出船前沿線 26 米?？堪兜谌淞壕啻把鼐€ 23 米。故在前沿線布置三片梁均可直接起吊上船。3.3.2、制梁臺座方案由于箱梁的自重大，在設計制梁臺座時，充分考慮臺座的強度、剛度、沉降變形及其穩(wěn)定性。制梁臺座布局設計：制梁臺座為 51m（49、45m）2.6（2.57）m，兩排制梁臺座橫向間距 6.7m。制梁臺座沉降量的控制是保證箱梁質量的關鍵，因此制梁臺座

14、端部的設計采用 PHC 樁基礎加軌道梁的方式，以確保箱梁初張拉后重量集中在端部時的不均勻沉降滿足規(guī)范要求。1、結構形式制梁臺座由 PHC 樁軌道梁基礎、混凝土底模組成。箱梁預制臺座基礎端部采用 PHC樁，每端 2 根，直徑 0.5m，間距 1 米，樁長 30 米。制梁臺座采用混凝土板式結構。臺座采用 20cm 厚的 C30 混凝土，長度 51m，端部和軌道梁相連組成梁端受力基礎。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 5 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部混凝土底模由 C30 混凝土和 40*40 的角鋼組

15、成，通過調節(jié)底模各段的混凝土面標高預設反拱度；并埋設 PVC 管供穿對拉螺桿用。在底模板上劃出縱橫向中心線，梁體端線，并且作好標志。底模在使用前，必須檢查底模的平整度、預設反拱度、長度、寬度、對角線、直線度等參數，符合規(guī)范要求后，才能投入使用。2、主要技術參數臺座長度 51 m；臺座寬度 2.6m；臺座鋼筋混凝土 26.52m3；制作最大箱梁重量 850t；制作最大箱梁長度 51m。3、基礎處理根據本標段的地質情況，由于天然地基的承載力不能夠滿足制梁臺座使用時的技術要求，必須采取加固措施消除地基的沉降變形，以保證地基不發(fā)生較大沉降或不均勻沉降。基底地基的處理，制梁臺座端部采用 PHC 樁的方式

16、進行地基加固。樁徑 0.5m，樁長 30m（根據地質情況適當調整） ，樁頂澆注混凝土軌道梁；臺座中部采用 18T 壓路機振動碾壓密實處理。承載力計算按臺座最大受力計算: (最重22/9 .60)516 . 2/(8080/mkNmkNAN箱梁 808 噸，底座 2.6m*51m)。根據已投入使用的沉箱預制區(qū)，經強夯處理后的地基承載力大于 100kn/m2,可見地基承載力可以滿足要求。4、梁場制梁臺座配置數量考慮到箱梁架設工期對制梁臺座數量的要求，按分二次全部安裝完成考慮，制梁臺座需要 26 個。5、臺座澆筑施工在預制場內在規(guī)劃的預制箱梁區(qū)內根據臺座尺寸制立底模模板。澆注 C30 砼為箱梁臺座。

17、砼厚度為 10cm。同時按照設計要求預設預留拱度。為了確保底模的外形尺寸，底模外框采用埋設 40*3mm 角鋼和砼澆注成一整體。砼頂面采用人工抹面。箱梁鋼筋綁海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 6 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部扎前，在臺座上涂刷脫模劑，以便脫模。3.3.3、出運軌道后張預應力箱梁出運采用滑板工藝，即在吊點位置上設置二條垂直于箱梁軸線的軌道梁。軌道梁采用 PHC 樁基礎、鋼筋混凝土結構，在軌道梁內側設頂升槽。根據箱梁的設計要求，支點和吊點位置基本相同，確保吊運、安裝過程，箱梁受力相同

18、。頂升槽底板和軌道梁澆注成一個整體，這樣還可作為預制箱梁的臺座支座處的加強基礎。出運時在軌道梁上涂黃油、鋪設四氟板。然后箱梁擱置在四氟板之上，利用前沿線卷揚機牽引箱梁，使箱梁橫移到前沿線處，最后用起重船將箱梁吊裝船運輸到施工現(xiàn)場進行吊裝。箱梁滑移軌道經中交四航局港灣設計院設計。具體見軌道梁設計。3.3.4、道路及電、水供應施工道路施工道路基寬 8m、路面寬不小于 6.0m，路基采用填筑 20cm 厚碎石土，碾壓處理后，路面采用混凝土路面厚度不小于 20cm。施工及生活用電制梁場施工用電電源引市政大電至現(xiàn)場，在發(fā)電機房旁布置一臺 600 KVA 變壓器。同時配備 1 臺 250KW 發(fā)電機組(當

19、停電時，發(fā)電機組自動啟動，并網發(fā)電)，保證供電干線停電時施工正常進行。為保證用電安全、避免和其他設施發(fā)生干擾，場內低壓線路采用三相五線制和電纜溝埋地敷設。電力設施、設備采取接地和接零保護，用電設備合理選擇漏電保護器，一機一閘。施工、生活用水、通訊等施工用水采用打深井的方法解決施工用水，生活用水為自來水，接口已設置在預制場內。制梁、存梁區(qū)內管路沿進場便道縱向布置，制梁區(qū)每兩排設 1 橫向供水支管，支管采用直徑 50mmPVC 管埋設。場區(qū)內施工廢水全部設盲溝排至集水坑，經過隔油和沉淀處理并經檢驗合格后排放。場區(qū)內排水溝沿場區(qū)縱向布置，場區(qū)橫向設置 0.77%坡度保證雨水和污水流入主排水溝；排水溝

20、采用磚砌石矩形溝。3.3.2 2箱梁制梁施工方法、關鍵技術、工藝要點及要求箱梁制梁施工方法、關鍵技術、工藝要點及要求海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 7 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部3.2.1 箱梁預制工藝流程汽車吊吊安裝側模板箱型梁的底腹板鋼筋綁扎安放加固波紋管安裝內芯模板箱型梁的頂板鋼筋綁扎混凝土澆筑砼養(yǎng)護內芯模板拆除汽車吊協(xié)助拆除外側模板砼達到強度后進行張拉、灌漿施工封錨3.2.2 模板工程1、模板設計箱梁模板由底模、側模、內模及端模共四大部分組成。由于梁體的外形尺寸要求嚴格，為保證精度和

21、質量要求，在模板總體設計上做成側?？v橫向不動，只繞鉸軸轉動的方式；底模固定不動；內模采用木模拼裝。箱梁模板采用端模包側模、側模包底模、端模置于底模上的結構形式。端模與側模間用槽形膠條密封、螺栓聯(lián)接，側模與底模間貼雙面膠帶，側模與底模間用螺栓固定。鋼模板在設計制造時，應有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，且具有能經多次反復使用不致產生影響梁體外形的剛度。2、底模制作底模制作根據設計要求預留反拱度及壓縮量，模板平整度控制在 2mm/m 以內。底模澆筑完畢后，在底模板上劃出縱橫向中心線，梁體端線，并且作好標志。底模在使用前，檢查底模的平整度、預設反拱度、長度、寬

22、度、對角線、直線度等參數，符合規(guī)范要求后，才能投入使用。3、側模安裝側模采用固定形式，由面板、縱向勁肋、龍桁、骨架、底部連接螺栓等組成，分節(jié)制造，試拼合格，方可使用。模板縱肋使用 10 號輕型槽鋼，面板采用 6mm 厚的鋼板，側模與端模之間的連接縫采用 2mm 雙面膠防止漏漿，側模與底模連接處貼雙面膠，安裝后密實不漏漿、且便于脫模。安裝時，汽車吊將側模吊運到指定的臺座與底模相對應的地方，精確就位后，利用可調式撐桿調整外模高度，頂升側模至設計高度，用連接螺栓固定側模與底模，上緊可調式撐桿。安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應清除干凈，為防止漏漿，接口貼雙面粘膠帶止

23、漿。4、內模制安內模采用木模，先按圖加工、拼裝好后。內芯模在底腹板鋼筋綁扎完成后，用吊機將內芯模板安裝到位。內芯模為半封閉，底板處為半開口。安裝前將焊接內芯模板支撐，由海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 8 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部于內芯模板在砼澆注過程中上浮力較大，在內芯模板頂部要設壓模設施。防止內芯模板上浮。為了便于拆除，在跨中頂部開設人孔，供混凝土澆筑完成后，拆除內模。5、端模制安箱梁端模由面板、支架及加強肋組成。模板主要用 6mm 鋼板和型鋼制作，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地

24、承受砼澆注過程中產生的各項荷載。端模與側模、內模之間采用螺栓聯(lián)接，可有效保證底模、外模、內模的相對位置。端模在內模安裝完畢以后進行安裝，將波紋管穿過相對的端?？茁臀唬蚬艿垒^多，安裝模型時要特別注意不要將波紋管擠彎，否則會造成端部有死彎。另一方面要注意錨墊板在對位時避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。安裝時使端模中線與底模中線重合，以端模上兩根豎向槽鋼為基準吊線檢查，上好撐桿，調節(jié)撐桿螺栓，調整端模到垂直位置。端模安裝完成后，再次逐根檢查波紋管是否處于設計位置。 6、模板安裝要求模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能保證梁體各部形狀、尺寸及預埋件位置準確。模板安裝的允許偏差應滿足規(guī)范要求。

25、施工前，對主要受力構件進行力學檢算，以確保施工安全。施工過程中根據設計要求及制梁的實際情況設置預留壓縮量和反拱。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。側模安裝時應先使側?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓 桿調整好側模垂直度，并與端模聯(lián)結好。安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部拉桿。調整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應及時調整。模板安裝應做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。預埋件的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每根梁上預埋件位置準確

26、無誤。端模安裝安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應清除干凈。將波紋管逐根插入端模各自的孔內后，進行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設計位置。模板安裝后須符合下列技術要求：海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 9 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部表 3.2-1 鋼模安裝尺寸的允許偏差應符合下表的規(guī)定。項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1底模寬度+5mm、0用尺量2鋼模全長10測量3鋼底模每米高低差2用 100cm 水平尺4鋼模高度5用尺量5底板厚度10、0經緯

27、儀定中線查6上緣（橋面板）內外偏離設計位置10、5掛線實測7模板垂直度（每米）3吊線附測量8腹板中心在平面上與設計位置偏差10中線測量9腹板、頂板、橫隔板厚度+10、0用尺量10端模預應力支承墊板中心偏差3用尺量11橋面板中心線與設計位置偏差10mm10mm用尺量12橫隔板中心位置偏差5mm用尺量13模板傾斜度偏差3%吊線附測量14底模不平整度2mm/m用 100cm 水平尺15橋面板寬10mm用尺量16端模板預留孔偏離設計位置3mm用尺量 7、模板拆除要求梁體混凝土芯部與表面、箱內與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于 15，且能保證梁體棱角完整時可以拆模。但氣溫急劇變化時不宜拆模。拆模時，先拆除端

28、模，然后卸掉緊固件，松開內模及外模進行預張拉，梁體混凝土強度達到設計強度的 90%以后，且齡期大于 14 天，即開始預應力張拉，收縮可調式撐桿拆除外模。脫模時，禁止生拉硬撬，以免損壞梁體。3.2.3 鋼筋工程1、鋼筋制作A.鋼筋連接鋼筋接頭采用鋼筋搭接焊，焊接后應按規(guī)定經過接頭冷彎和抗拉強度試驗。電海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 10 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部焊接頭：同一級別、規(guī)格、同一焊接參數的鋼筋接頭，每 200 個為一驗收批，不足 200 個亦按一驗收批計。每一驗收批取一組以上試樣（

29、三個拉力試件、三個彎曲試件） 。鋼筋焊接應滿足驗收規(guī)范要求。B.調直 采用鋼筋調直機進行調直（適用于直徑 12 以下圓鋼）C.鋼筋下料鋼筋下料時要去掉鋼材外觀有缺陷的地方；不彎鉤的長鋼筋下料長度誤差為15mm；彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為1d（d 為鋼筋直徑） 。D.鋼筋彎制a.圖紙所標尺寸為鋼筋中心線間距尺寸。鋼筋端部有標準彎鉤者，其標注尺寸為自彎鉤外皮頂切線與鋼筋軸線交點的尺寸；b.鋼筋彎制過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼材脆斷、過硬、回彈或對焊處開裂等現(xiàn)象應及時查出原因正確處理；c.箍筋的末端向內彎曲，以避免伸入保護層；d.鋼筋加工質量應符合表 3.2-2 要求；e.預應力管道定位網片采用點焊加工，其尺

30、寸誤差2mm。表 3.2-2 鋼筋加工誤差要求允許偏差序號項 目L5000L50001受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10mm20mm2彎起鋼筋的位置20mm3箍盤內邊距離尺寸差3mm2、鋼筋綁扎梁體鋼筋骨架由底腹板鋼筋及頂板鋼筋組成。鋼筋應由鐵絲綁扎牢固，除設計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應與主筋垂直。箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與主筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭（彎鉤接頭處）在梁中應沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內彎曲，不得伸向保護層內。后張梁預留管道及鋼筋綁扎要求見表 3.2-3。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 11 頁 共共

31、37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部表 3.2-3 后張梁預留管道及鋼筋綁扎要求序 號項 目要求1金屬波紋管在任何方向與設計位置的偏差距跨中 4m 范圍4mm、其余6mm2橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15 mm3底板鋼筋間距及位置偏差8mm4箍筋間距及位置偏差15 mm5腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15 mm6混凝土保護層厚度與設計值偏差+5 mm、07其它鋼筋偏移量20 mmB.頂板鋼筋在臺座上綁扎，在內模安裝完畢后，進行頂板鋼筋綁扎。頂板鋼筋綁扎的技術要求同梁體底腹板鋼筋綁扎。C.保護層墊塊采用塑料保護層墊塊，以保證混凝土所需要的保護層。3

32、、預應力管道安放預應力鋼束通過的混凝土管道，采用預埋波紋管。鋼筋骨架綁扎完畢后才可以安放波紋管，穿管時要注意以下事項:預應力筋預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道中心線。嚴格按照圖紙進行定位，定位鋼筋焊接時，嚴禁在波紋管上搭地線，防止燒傷波紋管，造成漏漿而管道堵塞。定位鋼筋加固完成后，仔細檢查波紋管，如出現(xiàn)燒傷及時用密封膠封口。波紋管與錨墊板的連接：用同一材料同一規(guī)格連接頭連接，連接后用密封膠封口。波紋管與排氣管的連接：在波紋管上設排氣孔，然后用同一材料弧型排氣接頭連接，用密封膠纏繞。所有管道的壓漿孔、抽氣孔應設在錨座上，排氣孔應設在錨具的附件上。壓漿管、排氣管

33、應是最小內徑為 20mm。管道在模板內安裝完畢后，應將其端部蓋好，防止水或其他雜物進入。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 12 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部管道位置的允許偏差見下表。管道安裝位置的允許偏差表項次檢查項目允許偏差(mm)檢查方法梁長方向30梁高方向61坐標梁寬方向6用尺量同排62間距上下層6用尺量4、預埋件、預留孔的設置梁體的各種預埋件、預留孔與模板、鋼筋骨架同時安裝，保證設置齊全、位置準確。支座板加工及安裝支座板按圖紙設計加工制作，梁底鋼板位置定位正確后，將其焊牢，安裝之前必須進

34、行檢查驗收，內容包括支座板的平整度、預埋筋、錨筋與支座板焊接質量等。橋面預埋件橋面預埋鋼筋及預埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預埋筋與梁體的連接。安裝時嚴格按設計圖紙施工，確保其位置準確無誤。通風孔在箱梁兩側腹板上設計有直徑 80mm 的通風孔，若通風孔與預應力管道位置干擾，可適當移動通風孔位置并保證預應力鋼筋的保護層大于 1 倍管道直徑。通風孔采用 80mm 的 PVC 管，PVC 管固定在鋼筋骨架上、并封口防止混凝土灌入孔內。排水孔排水孔:80mm 的 PVC 泄水管，梁體灌筑前，安裝 PVC 排水管并封口固定預埋。吊裝孔海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預

35、制施工方案 第 13 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部箱梁吊點設在梁端腹板內側頂板上，每端吊點由 2 個吊孔組成，吊點的孔徑大小、位置、垂直度符合設計要求。3.2.4、混凝土工程1、砼配合比設計高性能混凝土配合比選定是保證箱梁施工質量的關鍵。在箱梁生產前作好高性能混凝土配合比的選定工作。在正式進行高性能混凝土試配時，按要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產品進行試驗。根據原材料料源情況和梁型特點對配合比進行選配。要求膠凝材料總量不超過 500kg/m3、坍落度 45min 損失不大于 10%、坍落度控制在 1822cm（保證泵

36、送） 、含氣量控制在 3-4%，對其泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗。同時進行混凝土或對應砂漿的抗裂性能對比試驗，從中優(yōu)選出抗裂性能優(yōu)越的配合比。2、預制箱梁混凝土拌制與泵送混凝土拌制：采用拌合站集中拌制，將理論配合比換算成施工配合比，嚴格按照施工配合比進行配料和稱量，并在微機上作好記錄?；炷涟韬衔锱淞喜捎米詣佑嬃垦b置?；炷恋奶涠葹?1822cm，施工中根據氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失?；炷猎诎韬线^程中，及時地進行混凝土有關性能（如坍落度、和易性、保水率）的試驗與觀察，前 5 盤每盤測定坍落度，穩(wěn)定后每 10盤測一次?；炷恋谋盟停洪_始泵送前用水泥砂漿對混凝土泵和輸送管內壁潤滑

37、。泵送處于慢速，待各方面都正常后再轉入正常泵送。泵送即將結束前，正確計算尚需用的混凝土數量，并及時告知混凝土拌合站。3、混凝土的澆注與振搗混凝土灌注：箱梁梁體混凝土采取快速連續(xù)灌注，一次成型的方式。炎熱天氣避開中午、下午的高溫時間，盡量選擇在低溫或傍晚進行混凝土的灌注。梁體灌注由一臺 37 米泵車置于梁體跨中從一端往另一端進行布料，灌注人員指揮泵機使混凝土灌入合理準確的位置，保證布料準確均勻。灌注總的原則為“先拐角、再部分底板、再腹板、補平底板、最后頂板、由一端向另一端進行” ，兩側腹板的混凝土高度應保持一制，對稱進行灌注施工。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制

38、施工方案 第 14 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部混凝土的灌注采用從一端開始，逐步推進的方式。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法灌注，水平分層厚度不得大于 30cm，在先一層混凝土初凝前必須覆蓋后一層混凝土。梁體混凝土灌注完畢后，對頂板、底板混凝土表面進行二次趕壓抹光，保證混凝土面平整。混凝土的振搗：梁體混凝土振搗采用插入式振動器振搗。插入式振動器宜快插慢拔，移動距離不大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，且插入下一層混凝土的深度為 510cm。振搗時間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度，實際操作中掌握最佳的搗固時間，防止漏搗、欠搗或

39、過搗現(xiàn)象。嚴禁振動棒觸碰波紋管。振搗時還要防止鋼筋、波紋管的變形、移動及松動。灌注振搗過程中有人看模及時調整預埋件、預埋筋，檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫處的密合情況。避免螺栓松動造成跑模和變形，有漏漿處及時封堵。箱梁內底板混凝土在振搗完成后盡快收漿。頂板混凝土大致提漿整平，人工及時修整、清除浮漿，并進行二次壓面，表面粗拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質量。4、混凝土的養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護采取自然養(yǎng)護。人工進行覆蓋、灑水養(yǎng)護。3.2.5、預應力工程1、預應力張拉設備所有用于預應力的千斤頂應專為所采用的預應力系統(tǒng)所設計，并經國家認定的技術監(jiān)督部門認證的產品。應備有為監(jiān)理工程師同意的

40、校驗設備，安排在國家認定的檢驗機構或監(jiān)理單位的中心實驗室進行檢驗校準。千斤頂的精度應在使用前校驗。千斤頂一般使用超過 6 個月或 300 次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校驗。并報監(jiān)理工程師認可。當工地測出的預應力鋼筋延伸量有超過允許的差異時，應暫停張拉并查明原因，必要時對千斤頂進行再校驗。用于測力的千斤頂的壓力表，其精度應不低于 1.5 級。校正千斤頂用的測海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 15 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部力環(huán)或測力計應有正負 2%的讀數精度。壓力表讀盤直徑應不小

41、于 150mm。壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被量測的壓力荷載，應在壓力表總容量的 1/43/4 范圍內，除非在量程范圍建立了精確的標定關系。壓力表應設于操作者肉眼可見的 2m 距離以內，使能無視覺差獲得穩(wěn)定和不受擾動的讀數。每臺千斤頂及壓力表應視為一個單元且同時校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。在張拉開始前，應向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸量的靜力計算，請求審核。確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。根據回歸方程計算出張拉力對應的油表讀數，根據鋼絞線試驗的數據修正鋼絞線的伸長值。 2、預應力工藝流程后張預應力終張拉工藝流程見圖 3.2-1管道清理安裝

42、千斤頂穿束錨具安裝開始張拉施工準備0.1k(作伸長值標記)k (持荷 5min，測伸長值，校核伸長值)靜停 5 分鐘回油自鎖錨固，測總回縮量，數據復核3.2-1 后張預應力終張拉工藝流程圖海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 16 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部3、預施應力前的準備制束鋼絞線制束工藝流程：備料放盤下料截斷編束鋼絞線的下料長度按下式計算，并通過試用后進行修正：L=L1+2L2+2L3+2L4式中：L鋼絞線下料長度(mm)； L1管道長度(mm)； L2錨板厚度；L3千斤頂工作長度（油頂高

43、度+限位板的有效高度） ；L4長度富余量，取 100mm。按每束規(guī)定根數和長度，用 22 號鐵線編扎，兩頭距端頭 510cm 處用兩根鐵線綁扎。其余每隔 1.5m 綁扎一道，使編扎成束順直不扭轉。穿束穿束工藝：將錨墊板孔口及喇叭管內的混凝土漿碴清除干凈。采用 15KN 卷揚機進行穿束作業(yè)，每次穿束可同時穿入兩束。將卷揚機鋼絲繩套在鋼絞線束前端，人工將鋼絞線端頭抬高并放入管道口內，開動卷揚機，使鋼束緩緩進入孔道內，避免鋼束扭曲，如發(fā)生個別鋼絞線頂彎，將其更換后再穿束。鋼絞線束順直，不得有死彎，不得沾有油漬。鋼絞線伸出梁體兩端長度相同。當梁體預留孔道無法穿過鋼絞線束時，確定孔道堵塞位置，進行鑿洞清

44、孔處理后再穿束。穿束后，在鑿洞清孔處用 1mm 厚鐵皮裹蓋鋼絞線束，保證孔道暢通，然后用環(huán)氧樹脂修補孔道外梁體混凝土。4、預施應力程序鋼絞線張拉程序：0 初始應力 0.1k（測量起始距及夾片外露量）張拉控制應力 k（持荷 5 分鐘）補拉到 k （測量總量距及工作夾片外露量）經計算與理論伸長值對比合格后卸壓回油錨固測量總回縮量。5、鋼絞線束張拉操作工藝張拉前，檢驗張拉機具是否運轉正常，在確定張拉機具運轉正常后，檢驗油表和千斤頂是否配套。嚴禁亂用油表和千斤。梁體鋼絞線束張拉按照設計規(guī)定的張拉順序，采取兩端同步張拉，并左右海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第

45、 17 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部對稱進行，最大不平衡束不得超過 1 束。安裝工作錨，把夾片裝入工作錨錨孔內，再將短鋼管套在鋼絞線上，沿著鋼絞線把夾片敲擊整齊，然后裝入限位板。安裝千斤頂，使之與孔道中心對位。安裝工具錨，夾緊鋼絞線，務必使鋼絞線順直無扭結。千斤頂緩慢進油至初始油壓，在此過程中要撥正千斤頂，使千斤頂與錨具對中，管道、錨具、千斤頂三者同心。兩端同時對千斤頂主缸充油，加載至鋼束的初始應力 0.1K，測量千斤頂主缸伸長量，作為測量鋼絞線伸長值的起點。采用梁體兩端張拉千斤頂同時分級加載辦法進行。兩端同步張拉，保持千斤頂升、降壓速度相

46、近，使兩端同時達到同一荷載值。每次加載報與另一端操作人員，以保證其同步張拉。張拉至鋼束設計控制應力，持荷 5min，在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即補至張拉控制應力。測量鋼束伸長值，檢查兩端鋼束伸長值之總和及其偏差是否在規(guī)定范圍的6%以內，若超出規(guī)定允許范圍，查明原因后重新張拉。千斤頂回油，測鋼束總回縮量和測夾片外露量有無超標。否則，查明原因后重新張拉。在整個張拉過程中，要認真檢查有無滑絲、斷絲現(xiàn)象?；z、斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在錨固前，立即停止張拉，處理后再重拉。如果發(fā)生在割絲后，可用氣割設備緩慢加熱切割一端錨板，然后換束重拉。終張拉完成后，在錨圈口處的鋼束做上記號，24h 后檢查確認無滑絲、斷

47、絲現(xiàn)象方可割束，切斷處距夾片尾 34cm。鋼束切割采用砂輪角磨機作業(yè)，嚴禁使用氧焰切割。張拉完畢，填寫張拉記錄，有關人員簽字，原始記錄不得任意涂改，并及時將記錄交技術部門。6、預應力張拉質量要求每片梁斷絲及滑絲數量不得超過預應力鋼絞線總絲數的 0.5%，并不得位于梁體的同一側，且一束內斷絲不得超過一絲。否則，放松換束或更換錨具。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 18 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部因處理滑絲斷絲而引起鋼束重復張拉時，同一束鋼絞線束次數不得超過 3次，若鋼絞線與錨具因滑絲而留有明顯刻

48、痕時，應予更換。錨固后夾片外露量不小于 3mm，且平齊，夾片不得錯牙。并在夾片與錨圈、夾片與鋼絞線嚙合處劃線標記，24h 后檢查有無夾片跟進或鋼絞線內縮。鋼絞線回縮量控制在 6mm 以內。張拉期間應對錨具進行遮蓋，以避免錨具、預應力筋受雨水、養(yǎng)護用水澆淋，而造成錨具及預應力筋出現(xiàn)銹蝕。7、預應力張拉安全要求a 安全閥要調速至規(guī)定后才可開始張拉作業(yè)。b 在安裝夾片時，兩夾片間隙均勻約在 23mm。c 張拉時千斤頂升壓或降壓速度緩慢、均勻、切忌突然加壓卸壓。d 測量伸長值在油表讀數穩(wěn)定后進行。e 張拉過程中，千斤頂后方不得站人， ，測量伸長值或處理斷絲時，人員須站在千斤頂側面。f 張拉加力時，不得

49、敲擊碰撞張拉設備，油表要妥善保護避免受震。g 更換錨具時兩端都需裝上千斤頂，采用其他措施放松時，需作好工作場所的安全防護工作。h 油路中有壓力時，嚴禁拆卸油管系統(tǒng)部件，發(fā)生高壓油路滲油時，須立即停止加壓，及時修理。i 鋼絞線嚴禁電焊打火用做地線或高溫燒烤，嚴禁電割和氧割。j 梁體帶模張拉時，內模須松開，不得對梁體壓縮造成阻礙。k 夜間施工須保證良好的照明。l 錨具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文件要求對錨具進行防銹處理。3.2.6、管道壓漿箱梁終拉完成后，在 48h 內進行管道壓漿。灌漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓

50、漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿前先清除管道內雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經 2.5mm2.5mm 的濾網過濾方可壓入管道。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致后，海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 19 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部方可封閉保壓。漿體注滿管道后，在 0.7 MPa 的壓力下保持不少于 2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實;水泥漿的水膠比 0.40.45，且不得泌水，流動度應為 1422s，水泥漿抗壓強度不得小于 40Mpa 且滿足圖紙設計要求；壓入管道的水泥漿

51、應飽滿密實，體積收縮率應小于 1%。2、工藝流程清除管道內雜物及積水用水泥砂漿密封錨具 清理錨墊板上的灌漿孔灌漿端，安裝引出管、堵閥和接頭攪拌水泥漿灌漿泵灌漿出漿稠度與灌入的漿體相同時，關閉所有的閥門灌漿泵保壓 關閉灌漿泵及灌漿端閥門拆卸灌漿泵漿體初凝后拆卸并清洗出漿端堵閥。3、壓漿工藝確定出漿及壓漿端，在兩端錨座上安裝壓漿管、堵閥和快換接頭。必須檢查并確保所安裝閥門能安全開啟及關閉。先利用高壓風將管道可能存在的水份吹出。然后在攪拌機中先加入實際拌合水的 80%90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后攪拌 2min；然后加入剩下的 10%20%

52、的拌合水，繼續(xù)攪拌 2min，攪拌時間不超過 4min。然后將攪拌好的漿體放入下層壓漿罐，下層壓漿罐漿體進口處設過濾網，濾去雜物以防止堵塞管道，過濾網孔格不大于 2.5mm2.5mm。啟動灌漿泵，開始灌漿。灌漿時按先下后上的順序壓漿，即由一端壓入漿體，直至水泥漿順暢流出。當另一端溢出的稀漿變濃（與灌入的漿體相同時）之后，封閉出漿口，繼續(xù)壓漿使壓力達到 0.7Mpa，持壓 2min 且無漏漿情況時，關閉進漿閥門卸下灌漿膠管。漿體初凝后（約 5h，具體時間根據氣溫由試驗確定） ，拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥，徹底沖洗壓漿設備及工具。3.2.7、封錨封錨混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強度不應低

53、于設計要求。1、工藝流程錨具穴槽表面鑿毛處理安裝封錨鋼筋填塞混凝土養(yǎng)護對新舊混凝土結合部進行防水處理。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 20 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部2、封錨工藝（1）經工程技術部檢查確認該箱梁所有孔道壓漿完畢，并辦好簽證手續(xù)；（2）對錨穴周邊混凝土鑿毛，鑿毛時應清除表層水泥漿直至見到新鮮混凝土為止，以增強粘結性；（3）鑿毛完成后應用清水濕潤并沖洗干凈。（4）安裝鋼筋網片。利用錨墊板安裝孔安裝一端帶螺紋一端帶短鉤的鋼筋，使之與封錨鋼筋網片連接牢固；（5）制立封錨模板（6）澆筑

54、 C50 細石混凝土；（7） 覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，以保持封錨混凝土表面濕潤為宜，環(huán)境相對濕度大于 60%時養(yǎng)護時間不少于 7 天，當環(huán)境相對濕度小于 60%時養(yǎng)護時間不少于14 天。四、施工工期及計劃四、施工工期及計劃本箱梁施工準備從 2012 年 6 月上旬開始準備。計劃 6 月中旬施工人員、機械進場，7 月 8 日開始預制，具體時間如下表任務名稱開始時間完成時間1第一批 26 條2012 年 7 月 8 日2012 年 8 月 22 日2第二批 28 條2012 年 9 月 5 日2012 年 10 月 18 日五、五、投入人、機械設備計劃投入人、機械設備計劃5.15.1、投入勞動力計劃、

55、投入勞動力計劃施工勞動力一覽表工種人數工作內容模板工14模板拼裝、底胎模安裝鋼筋工25鋼筋加工、綁扎、焊接砼工16砼振搗抹面工6砼表面抹面機械工13操作拌和機、裝載機、運輸車液壓操作工4控制液壓系統(tǒng)起重工4指揮起重作業(yè)海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 21 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部工種人數工作內容測量工3鋼筋、模板安裝放樣，沉箱標高控制、垂直度、沉降觀測試驗工2原材料砼取樣、檢測，砼配合比控制電工2照明、動力電源安裝、檢查技術、機務、質安員6技術、機械、質量和安全檢查注：表中人數為總人數。5

56、.25.2、投入機械設備計劃、投入機械設備計劃主要機械設備一覽表機械設備名稱型號數量用途HZS120 砼攪拌站120m3/h1 座砼拌制HZS50 砼攪拌站50m3/h1 座砼拌制汽車吊35t1 臺模板安裝裝載機柳工 ZL50-C2 臺后臺上砂、石料砼泵車37m1 臺砼垂直運輸砼攪拌車10m2 臺砼水平運輸液壓系統(tǒng)Y721 套張拉發(fā)電機組200kW1 組儲備電源電焊機10kW10 臺鋼筋焊接、模板安裝壓漿機活塞式1 臺壓漿千斤頂YCW400B-200，YDC240QX-20042張拉使用卷揚機JM880KN2張拉使用六六 質量保證措施質量保證措施6.16.1 施工技術保證措施施工技術保證措施1

57、. 建立技術管理體系根據本項目的工程技術特點，以場長和總工程師為首，建立起本項目的技術管理體系，嚴格項目工作程序。2. 對全體員工進行技術交底和技術培訓在生產準備階段，加大崗前培訓力度,不僅對生產第一線生產工人進行技術培訓，而且對涉及到生產的所有管理人員、輔助工人都進行了技術交底和技術培海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 22 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部訓。對混凝土工、張拉工、鋼筋工、電焊工、起重工、模型工、鍋爐工、電工、鉗工、機械司機、試驗工等要進行閉卷考試和實作考試。考試合格后方可上崗作業(yè)。

58、在技術文件下達到作業(yè)班組之后，技術人員要向作業(yè)人員講解工藝要點，幫助生產工人盡快掌握技術要領。召開職工大會，專題講質量保證措施和質量控制方法，強化職工的質量意識。3. 編制特殊、關鍵工序作業(yè)指導書根據招標文件及設計圖紙要求編制鋼筋加工及綁扎、模扳安裝和拆卸、混凝土灌注、預應力鋼絞線制作及張拉、管道壓漿、封端、箱梁移運等工序的作業(yè)指導書。指導書中明確規(guī)定工序所用設備、工裝、量具、卡具保養(yǎng)使用方法、操作要領、施工步驟、技術標準、質量要求等詳細內容。4. 嚴格施工圖審核制度，優(yōu)化制造工藝在整孔箱梁預制前工程技術人員應對所有涉及施工的圖紙進行認真、細致、系統(tǒng)的審核優(yōu)化，并根據以往施工經驗及設計圖圖紙要

59、求，在經批準的“施工組織設計”的原則下，制訂多種工序工藝方案，經過反復的推敲、論證、比較和實踐選出最佳的施工方案，如混凝土灌注工藝采取“先底板、再腹板、最后頂板，從中間到兩端分層反復覆蓋”灌注工藝，確保工序及產品質量。5.制造工藝裝備對鋼筋加工、綁扎、定位網片制作、預應力張拉、混凝土灌注、蒸養(yǎng)、壓漿等工序進行工藝改進。如鋼筋頂板、腹板及底板鋼筋的綁扎利用胎卡具進行定位、預應力張拉時對張拉千斤頂的提升和橫移利用滑車吊架、混凝土灌注時搭設工作臺架。這樣既可保證各工序的施工中的質量，又可以提高生產效率，同時還減輕勞動強度。6. 保證機械設備正常運轉及計量精度在生產作業(yè)期間，機械技術人員要經常深入現(xiàn)場

60、，查看設備的使用和保養(yǎng)情況，檢查操作者執(zhí)行安全操作規(guī)程情況。發(fā)現(xiàn)設備運轉不正常及時派人維修處理，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。試驗人員要定期對計量儀具按規(guī)定送檢和校核，以保證計量器具計量準確，確保產品質量。海南省洋浦港油品碼頭及儲運設施工程水工工程箱梁（后張預應力梁）預制施工方案 第 23 頁 共共 37 頁版本號：20120618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經理部7. 對原材料進場嚴格監(jiān)控在整孔箱梁制造過程中，由建設單位組織評標訂購的鋼絞線、水泥、鋼筋等原材料，在進料前審查生產廠家提供的質量憑證，出廠合格證，再按照材料品種、等級、出廠編號分批進行復檢，出具試驗報告，判定合格后，再批量進場逐一驗