臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案

1、一、編制說明 - 3 -編制依據(jù) - 3 -安全方針與原則 - 3 -安全目標(biāo) - 3 -適用范圍 - 4 -二、臨近既有線施工內(nèi)容及影響范圍 - 4 -工程概況 - 4 -主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) - 5 -工程施工特點(diǎn)、難點(diǎn) - 5 -三、主要危險(xiǎn)源辨識(shí) - 6 -危險(xiǎn)源辨識(shí) - 6 -重大危險(xiǎn)源辨識(shí) - 7 -重大危險(xiǎn)源卡控措施 - 7 -四、安全組織保證 - 10 -安全保證體系 - 10 -安全生產(chǎn)崗位職責(zé) - 10 -五、施工組織保證 - 14 -施工準(zhǔn)備 - 14 -鉆孔樁施工 - 14 -承臺(tái)基坑支護(hù)防護(hù) - 14 -墩身防護(hù) - 15 -六、安全防護(hù)措施 - 16 -基本要求 - 16

2、-機(jī)械防護(hù)措施 - 19 -其他防護(hù)措施 - 21 -既有線安全卡控措施 - 22 -七、安全管理制度 - 23 -安全教育制度 - 23 -安全培訓(xùn)上崗制度 - 24 -施工方案逐級(jí)審批制度 - 24 -安全技術(shù)交底制度 - 24 -班前點(diǎn)名安全講話制度 - 25 -交接班簽認(rèn)制度 - 25 -安全檢查制度 - 25 -確保鐵路行車安全的“卡死”制度 - 25 -八、應(yīng)急預(yù)案 - 26 -九、附圖 - 31 -十、附表 錯(cuò)誤!未定義書簽臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案一、編制說明為進(jìn)一步規(guī)范某客專施工安全行為 , 明確施工安全關(guān)系 ,有效的控 制和減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)， 并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績(jī)， 確

3、保施工期間， 鐵路營(yíng)業(yè)線行車安全和施工人員人身安全，特編制本安全施工方案。編制依據(jù)1、施工合同、施工圖紙等。2、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【 2012】280 號(hào)）3、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 （鐵道部部令第 29 號(hào)）4、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （J944-2009 ）5、西安鐵路局施工安全監(jiān)控管理辦法 （西鐵安函【 2013】147 號(hào)）6、鐵道部及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、 文明施工 方面的有關(guān)文件、通知。7、既有線施工其它安全規(guī)定。8、施工調(diào)查資料。安全方針與原則堅(jiān)定不移的貫徹 “安全第一、 預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針； 全體施工人員必須把確保行車安全放在首位，

4、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防 為主”的原則，對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須強(qiáng)化管理， 確保行車和施工安全。安全目標(biāo)消除物的不安全狀態(tài)， 控制人的不安全行為， 對(duì)環(huán)境的不利因素以及對(duì)安全管理上缺陷進(jìn)行有效控制， 對(duì)事故隱患及時(shí)進(jìn)行處理， 不發(fā)生既有線行車事故，杜絕施工安全責(zé)任事故。適用范圍該客專在 237#379#墩與新建西寶客專聯(lián)絡(luò)線 177#35#墩平 行走向228#236#段臨近既有西寶客專特大橋施工，237#379#段 臨近既有西寶客專聯(lián)絡(luò)線 177#30#段施工；跨隴海線特大橋 1#墩 137#墩（其中包含單線和雙線）施工。二、臨近既有線施工內(nèi)容及影響范圍工程概況該大橋橋址位于秦嶺北側(cè)平

5、原上。中心里程為DK14+574全橋全長(zhǎng)，本標(biāo)段范圍內(nèi)長(zhǎng)度為。與 11 標(biāo)分段墩號(hào)為 169#墩，本標(biāo)段主要 施工169#墩540#臺(tái)合計(jì)372孔；聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度12025m,兩端為單線， 中間為雙線（左線 1#墩 12#、76#墩 137#墩，右線 1#墩 25#墩、 76#墩 137#墩，中間 12#墩 76#墩）。施工項(xiàng)目：橋梁下部結(jié)構(gòu) 施工內(nèi)容：機(jī)械鉆孔樁、承臺(tái)以及墩柱施工。施工機(jī)械：大型機(jī)械設(shè)備主要有混凝土汽車泵、汽車吊、 挖掘機(jī)、 裝載機(jī)等設(shè)備。施工影響范圍：228#235#墩中心與西寶客專鐵路中心距離分別 為：、。西成客專橋梁中心距離西寶聯(lián)絡(luò)線中心為。 其中 237# 與 177#距

6、離， 254# 370#段與西寶聯(lián)絡(luò)線 160# 44#段幾乎平行， 間 距為左右， 384#與 30#距離；聯(lián)絡(luò)線特大橋左線0#墩 3#墩（LHDzK02+LHDzK02與隴海鐵路（K1087+16CK1087+）交叉施工、 聯(lián)絡(luò)線特大橋右線0#墩 20#墩（ K1086+LHDyK02）+ 與隴海鐵路（K10861K1087+350交叉施工，共計(jì)（其中左線，右線656m）,離既有線邊緣8mx- 24m施工時(shí)間 : 本標(biāo)段工程施工總工期 45 個(gè)月施工類別：臨近營(yíng)業(yè)線 C 類施工 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；2、正線數(shù)目：雙線，線間距；3、速度目標(biāo)值： 250km/h ；4、最小曲線

7、半徑：一般最小 3200m；5、最大坡度：一般20%。，困難山區(qū)不大于25%。；6、到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m；7、牽引種類：電力；8、列車類型：動(dòng)車組；9、列車控制方式：自動(dòng)控制；10、行車指揮方式：調(diào)度集中。 工程施工特點(diǎn)、難點(diǎn)本段主要為橋梁，無站場(chǎng)工程、路基、涵洞、隧道施工。1、全部為橋梁，特殊結(jié)構(gòu)多，共有連續(xù)梁 4 聯(lián)，跨度大（最大跨 度為 112m）， 132m 鋼桁梁 1 孔，施工技術(shù)難度大、要求高、工期緊。2、由于管段地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，沿線房屋縱橫， 拆遷范圍廣及協(xié)調(diào) 難度大。3、部分橋梁臨近既有線施工，防護(hù)要求等級(jí)高。4、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命 100 年，各項(xiàng)性能要求高。采用高性能耐

8、久 性混凝土，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了 更高要求。5、正線采用無砟軌道結(jié)構(gòu)，其 CPH網(wǎng)測(cè)設(shè)和精度控制、軌枕鋪 設(shè)工藝是無砟軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵。無砟軌道施工條件與箱梁架設(shè)及 長(zhǎng)軌鋪設(shè)工序密切相關(guān)，必須根據(jù)結(jié)構(gòu)物的沉降觀測(cè)和橋梁徐變觀測(cè) 的結(jié)果分析評(píng)估確定。6、控制工程、重難點(diǎn)工程（1）工程量大、工期緊。（2）特殊橋梁結(jié)構(gòu)形式多。本標(biāo)段因跨越西寶客專特大橋和多處既有線特殊橋梁結(jié)構(gòu)較多，有大跨度連續(xù)梁，132m鋼桁梁等，特別是132m鋼桁梁采用施工，施工工藝復(fù)雜，施工難度大。（3）征地拆遷數(shù)量多，難度大。整個(gè)標(biāo)段橫跨幾個(gè)區(qū)和街道辦， 協(xié)調(diào)難度大，房屋拆遷和土地征用相對(duì)難度

9、較大，地方干擾較大。（4）既有線施工多、安全隱患多。三、主要危險(xiǎn)源辨識(shí)危險(xiǎn)源辨識(shí)237#墩384#墩（DgK13+- DgK18+共計(jì)線長(zhǎng)，與西寶鐵路聯(lián)絡(luò) 線的99#墩246#墩幾乎并行段施工，西成客專中心距離既有西寶聯(lián) 絡(luò)線既有橋梁邊緣。且西寶鐵路聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)已通電， 施工安全隱 患大。施工形式嚴(yán)峻，針對(duì)嚴(yán)峻的施工形式項(xiàng)目部對(duì)全管段內(nèi)各個(gè)工 點(diǎn)按照不同的施工類型進(jìn)行分段，并采取相應(yīng)的措施，明確責(zé)任人。主要危險(xiǎn)源識(shí)別序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故1橋梁工程墩身作業(yè)支架、防護(hù)侵入既有線界；影響列車 運(yùn)行2橋梁工程墩身施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍 塌橋梁工程墩身施工高空作業(yè)施工

10、，人員高空墜落，物體打 擊傷害3橋梁工程吊裝施工臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；影響列車運(yùn)營(yíng)、造成觸電傷人4橋梁工程混凝土施工臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；影響 列車運(yùn)營(yíng)、造成觸電傷人5橋梁工程鉆孔樁施工臨近既有線施工，碰觸接觸網(wǎng)；影響 列車運(yùn)營(yíng)、造成觸電傷人6橋梁工程基坑開挖開挖不按照要求開挖，造成基坑坍塌7臨電用電施工生產(chǎn)、生 活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人重大危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)施工中所采用的施工工藝及方法，對(duì)西成客?？缥鲗毧蛯Ｌ?大橋橋梁下部施工重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，存在的重大危險(xiǎn)源有：1、 吊車失穩(wěn)傾覆傾限造成既有設(shè)備損壞和線路中斷，影響列車運(yùn) 營(yíng)。2、吊車作業(yè)中侵限導(dǎo)致接觸網(wǎng)損壞、斷電，

11、影響列車運(yùn)營(yíng)。3、墩柱養(yǎng)生材料及漂浮物未固定牢固， 大風(fēng)將養(yǎng)生材料及漂浮物 刮起侵入線路或纏繞在接觸網(wǎng)上，影響列車運(yùn)營(yíng)。重大危險(xiǎn)源卡控措施防止吊車失穩(wěn)傾覆卡控措施造成吊車失穩(wěn)傾覆的主要原因有：現(xiàn)場(chǎng)吊車操作人員未按照吊車操作規(guī)程作業(yè)，吊車支腿處地面密實(shí)度不夠，違反吊車作業(yè)“十不吊” 規(guī)定進(jìn)行吊裝作業(yè)，造成機(jī)械側(cè)翻，危及營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全。為了避免吊車失穩(wěn)傾覆事故的發(fā)生，才去的安全卡控措施有：(1) 嚴(yán)格執(zhí)行吊車作業(yè)人員持證上崗，機(jī)械人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員上崗作業(yè)，多人同時(shí)作業(yè)。(2) 吊車作業(yè)前必須檢查機(jī)械設(shè)備狀況，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，作 業(yè)前，必須認(rèn)真檢查起重機(jī)械， 鋼絲繩、滑輪組、千斤繩等

12、是否良好， 是否符合吊重規(guī)格， 操作人員必須嚴(yán)格遵守起重作業(yè)的操作規(guī)程， 不 得違章作業(yè)；起吊重物時(shí)， 吊鉤鋼絲繩需保持垂直狀態(tài)，嚴(yán)禁斜拉斜 吊，所吊物體捆綁時(shí)必須有襯墊，必須綁牢。（3）吊車支腿必須支墊方木并保持水平， 吊車支腿處地面必須平 整密實(shí)，盡量在遠(yuǎn)離既有線的位置進(jìn)行作業(yè)。（4）嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員及安全防 護(hù)人員進(jìn)行安全交底， 明確作業(yè)內(nèi)容和安全標(biāo)準(zhǔn)， 違章作業(yè)造成的嚴(yán) 重后果。（5）吊車吊裝作業(yè)要做到： “七好、十不吊”。 七好：統(tǒng)一指揮好、思想集中好、遵章守紀(jì)好、交換配合好、上 下聯(lián)系好、設(shè)備檢查好、扎緊吊卸好十不吊：指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊、超負(fù)荷不

13、吊、工件緊固不 牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不 吊、工件埋在地下不吊、 棱刃工件不吊、 凌刃物體沒有襯墊措施不吊、 混凝土吊斗過滿不吊（6）臨近既有線施工施工時(shí)，必須按照“一機(jī)一人、人隨機(jī)動(dòng)、 車來機(jī)?！?的要求進(jìn)行監(jiān)控， 吊車作業(yè)時(shí)吊車臂的高度要低于橋梁護(hù) 欄的高度， 必須在線路的右側(cè)起吊。 并且吊車與既有西寶聯(lián)絡(luò)線垂直 擺放進(jìn)行起吊作業(yè)。（7）當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工現(xiàn)場(chǎng)有列車經(jīng)過時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員要 及時(shí)通知施工人員停止吊裝作業(yè)，待列車通過后方可施工。防止接觸網(wǎng)損壞、斷電卡控措施造成接觸網(wǎng)損壞、斷電的主要原因有：現(xiàn)場(chǎng)吊車操作人員未按照 吊車操作規(guī)程作業(yè)，吊車支腿

14、處地面密實(shí)度不夠，違反吊車作業(yè)“十 不吊“進(jìn)行吊裝作業(yè)，造成機(jī)械側(cè)翻；距離接觸網(wǎng)安全距離不夠等。為了避免造成接觸網(wǎng)損壞、 斷電事故的發(fā)生， 采取的卡控措施有：（1）臨近既有線施工時(shí)， 要保證施工機(jī)械距離接觸網(wǎng) 4 米以上的 安全距離， 防止接觸網(wǎng)放電造成供電跳閘影響列車的運(yùn)行， 并及時(shí)的 根據(jù)天氣情況，下雨或空氣濕度增大時(shí)， 要增加安全距離或停止施工， 確保營(yíng)業(yè)線安全， 當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工現(xiàn)場(chǎng)有列車經(jīng)過時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)防 護(hù)人員要及時(shí)通知施工人員停止施工，待列車安全通過后方可施工。（2）吊車作業(yè)臨近接觸網(wǎng)進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)， 吊車要設(shè)置有效的接 地裝置，確保接地有效，防止因感應(yīng)電引起的接觸網(wǎng)打火斷電。

15、（3）吊車吊裝作業(yè)的卡控措施 防止養(yǎng)生材料及漂浮物被大風(fēng)刮起卡控措施 造成養(yǎng)生材料及漂浮物被大風(fēng)刮起侵入鐵路限界的原因主要有： 防護(hù)罩所用材料強(qiáng)度不夠，防護(hù)罩固定不牢靠等。 防止養(yǎng)生材料及漂浮物被大風(fēng)刮起卡控措施有：（1）養(yǎng)生材料所用材料必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求， 所采用的強(qiáng)度 要根據(jù)西安的氣候條件進(jìn)行簡(jiǎn)算并留有一定的安全系數(shù)。（2）墩柱拆模進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，防護(hù)罩下部埋入地面 50cm中部每 隔 2 米要用繩索固定， 大風(fēng)天氣是要加強(qiáng)檢查， 發(fā)現(xiàn)存在破損及固定 不牢固時(shí)要及時(shí)替換或加固。3）防止養(yǎng)生材料及漂浮物飄落到既有線西寶客專聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng) 上，造成列車行車安全事故。四、安全組織保證安全保證體系為

16、了加強(qiáng)項(xiàng)目安全工作的管理，保證安全組織機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 促進(jìn)項(xiàng)目安全工作規(guī)范有序的開展，確保項(xiàng)目安全目標(biāo)責(zé)任制的落 實(shí)，根據(jù)工作需要，并結(jié)合本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn) 領(lǐng)導(dǎo)小組，安全部配備安全檢查工程師，工區(qū)設(shè)專職安全員，施工班 組設(shè)兼職安全員， 形成自上而下的安全保證體系。 建立本項(xiàng)目的安全 保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行安全管 理，確保達(dá)到創(chuàng)建文明安全工地的標(biāo)準(zhǔn)和要求。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組 員：安全管理機(jī)構(gòu)框圖安全管理機(jī)構(gòu)框圖見附圖一。安全生產(chǎn)管理流程安全生產(chǎn)管理流程圖見附圖二。安全生產(chǎn)崗位職責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)：（1）對(duì)臨近既有線施工安全負(fù)

17、全面責(zé)任；（2）負(fù)責(zé)臨近既有線施工安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系的建立， 保證安全 管理體系和應(yīng)急管理體系的正常運(yùn)行。3）在施工過程中貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)法律、 法規(guī)、政策及規(guī) 章制度，規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)工作（4）組織制定（修改）并頒發(fā)生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案 （現(xiàn)場(chǎng)處置方案）、 施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全技術(shù)方案和安全操作規(guī)程，并監(jiān)督實(shí)施。（5）規(guī)劃安全教育、培訓(xùn)、評(píng)比、檢查活動(dòng)，分析安全形勢(shì)，召 開安全會(huì)議，實(shí)施安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲。（6）按規(guī)定提取、撥付項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用，改善現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)條件， 完善安全防護(hù)措施，治理事故隱患。（ 7）及時(shí)上報(bào)生產(chǎn)安全事故， 組織或協(xié)助生產(chǎn)安全事故的搶險(xiǎn)和 調(diào)查處理。、項(xiàng)目黨工委書

18、記職責(zé)：（1）督促、監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)法 律、法規(guī)、政策及規(guī)章制度，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工 地建設(shè)工作。監(jiān)督、督促擬定安全目標(biāo)和安全工作要點(diǎn)。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng) 理建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理建立、 完善安全生產(chǎn)保證體系， 設(shè)置安全生產(chǎn) 管理機(jī)構(gòu)并配備合格人員， 保證安全管理體系和應(yīng)急管理體系的正常 運(yùn)行。（3）督促項(xiàng)目經(jīng)理按規(guī)定提取和使用安全生產(chǎn)費(fèi)用， 并監(jiān)督落實(shí) 到改善勞動(dòng)條件、完善防護(hù)設(shè)施，確保規(guī)定有效實(shí)施。（4）檢查臨近既有線施工安全生產(chǎn)工作， 督促相關(guān)部門制定隱患 整改措施，及時(shí)消除隱患； 督促制定生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案（現(xiàn)場(chǎng)處置方 案）、施工

19、組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全技術(shù)方案和安全操作規(guī)程，并監(jiān)督實(shí) 施。（5）督促相關(guān)部門組織開展安全教育、培訓(xùn)、評(píng)比、檢查活動(dòng)， 分析安全形勢(shì)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理召開項(xiàng)目安全會(huì)議， 實(shí)施安全獎(jiǎng)懲辦法；組織開展項(xiàng)目安全文化建設(shè)（6）協(xié)助開展全員安全生產(chǎn)教育， 提高員工安全生產(chǎn)意識(shí)和安全 防護(hù)技能。 把安全生產(chǎn)教育工作融入思想政治工作體系， 確保安全意 識(shí)教育重點(diǎn)突出、全員覆蓋。、安全總監(jiān)的職責(zé)：（1）接受上級(jí)委派， 負(fù)責(zé)建立健全安全管理體系， 組織制定安全 管理規(guī)章制度。（2）負(fù)責(zé)辨識(shí)、 評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源，并制定、監(jiān)督實(shí)施預(yù)防措施或管理 方案；組織編制應(yīng)急預(yù)案，并參與實(shí)施演練、評(píng)價(jià)和改進(jìn)工作；協(xié)助 組織制定現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)難

20、題解決方案和重難點(diǎn)工程安全技術(shù)方案。（3）負(fù)責(zé)組織開展對(duì)員工進(jìn)行開工前、施工中、轉(zhuǎn)序、換崗和復(fù) 工安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)。（4）組織開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)， 開展安全檢查， 落實(shí)安全 預(yù)防措施，分析安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，落實(shí)安全責(zé)任。每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全 生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控，制止“三違” ； 監(jiān)督落實(shí)安全技術(shù)方案和整改安 全隱患。、總工程師職責(zé)：（1）在開工前組織編制施工組織設(shè)計(jì)方案， 將安全措施滲透到施 工組織設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)方案的組織評(píng)審、上報(bào)， 組織施工單位進(jìn)行技術(shù)安全交底并指導(dǎo)和監(jiān)督執(zhí)行。（2）每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工組織設(shè)計(jì)方案中的安全保證措施跟 蹤監(jiān)控， 不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案

21、， 保證施工組織設(shè)計(jì)方案中的安 全技術(shù)措施切實(shí)可行。（3）開展安全技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)， 對(duì)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、 開發(fā)組織可行性 分析和研究；采用 “四新”技術(shù)時(shí)必須采取專門的安全教育和培訓(xùn)等 措施，把好安全技術(shù)關(guān)。（4）經(jīng)常對(duì)員工及所分管的職能部門進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)教育和 培訓(xùn)。副經(jīng)理（工區(qū)經(jīng)理）職責(zé)：（1）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好項(xiàng)目施工過程中的安全管理工作， 實(shí)施現(xiàn) 場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)管理工作；認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)規(guī)定，樹立“安全 第一”的思想，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，抓好安全生產(chǎn)， 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面指揮， 對(duì)施工安全負(fù)全面責(zé)任， 組織對(duì)突發(fā)情況 的緊急處理。（2）具體對(duì)項(xiàng)目部及施工單位（隊(duì)級(jí)單位和分承包

22、商隊(duì)伍下同）的施工安全進(jìn)行管理。（3）組織開展安全教育、培訓(xùn)、評(píng)比、檢查等活動(dòng)，落實(shí)項(xiàng)目安 全規(guī)章制度，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理治理事故隱患；制止“三違”現(xiàn)象；發(fā)生 事故時(shí)，組織緊急救援和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)工作，并按規(guī)定報(bào)告事故，按“四 不放過”對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理，落實(shí)整改措施。（4）參與項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案評(píng)審，參與編制安全管理辦法、 生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案（現(xiàn)場(chǎng)處置方案） 、專項(xiàng)安全技術(shù)方案和安全操作 規(guī)程，并具體實(shí)施。、安全員職責(zé)：（1）在同級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)安質(zhì)部門的指導(dǎo)下， 負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工 作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹上級(jí)安全生產(chǎn)的指示和規(guī)定，并檢查督促執(zhí)行。（2）負(fù)責(zé)或參與制訂本單位有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度、 安全技術(shù)操 作

23、規(guī)程，編制本單位安全技術(shù)措施計(jì)劃和隱患整改方案， 并檢查落實(shí)。（3）做好作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)與考核工作， 負(fù)責(zé)新員工的三 級(jí)安全教育，督促檢查班組、崗位安全教育。（4）參與審查施工組織設(shè)計(jì)、 施工作業(yè)計(jì)劃、 作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān) 安全的措施；并負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底的接收和交底。（5）參加施工中定期與不定期的安全檢查、考核、評(píng)比活動(dòng)。 每 天深入施工現(xiàn)場(chǎng)檢查安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，制止違章作業(yè)。對(duì)違章作 業(yè)提出糾正意見和要求，必要時(shí)簽發(fā)勞動(dòng)安全監(jiān)察通知書或指令 書。遇有嚴(yán)重危及施工生產(chǎn)安全的隱患，有權(quán)責(zé)令暫停作業(yè)，并及 時(shí)報(bào)告單位領(lǐng)導(dǎo)處理，必要時(shí)，可越級(jí)向上級(jí)反映安全問題。負(fù)責(zé)本 單位安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備和

24、應(yīng)急救援器材的監(jiān)控。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和各項(xiàng)安全達(dá)標(biāo)活動(dòng)。 及時(shí)填寫安全工作日記、 安全綜合管理臺(tái)帳， 整理安全管理有關(guān)內(nèi)業(yè) 資料?？偨Y(jié)安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)事故隱患提出整改意見。五、施工組織保證施工準(zhǔn)備鉆孔場(chǎng)地應(yīng)根據(jù)地形、 地質(zhì)、水文資料和樁頂標(biāo)高等情況結(jié)合施 工技術(shù)的要求，須作準(zhǔn)備工作如下：施工前，要根據(jù)設(shè)備管理單位聯(lián)系， 調(diào)查清楚施工線路周圍存在 的既有纜線，聯(lián)系線路遷改單位，進(jìn)行三線遷改。遷改完成后，方可 進(jìn)行施工。對(duì)地埋線路，無法查清的情況，需要結(jié)合設(shè)備管理單位， 在施工前，采取人工探坑， 先開挖深，深埋護(hù)筒后，在進(jìn)行機(jī)械鉆樁。 鉆孔樁施工所有樁基均使用機(jī)械鉆孔施工

25、。施工用大型機(jī)械要求先在安全部 登記?，F(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須有安全員在場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)。其中鋼筋 籠吊裝作業(yè)時(shí)，吊車要求“一人一機(jī)，機(jī)到人到，人隨機(jī)走“的原則 進(jìn)行作業(yè)。承臺(tái)基坑支護(hù)防護(hù)采用放坡開挖。安全措施采用四周搭設(shè)防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，每天設(shè)防護(hù)員在有機(jī)械施工的時(shí)候進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督,放坡開挖嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行防護(hù)欄桿承臺(tái)尺寸線原地面1排水溝承臺(tái)底標(biāo)咼集水井承臺(tái)尺寸坑壁土質(zhì)坑壁坡度1無載重有靜載有動(dòng)載砂類丄基坑深度在5以內(nèi)坑壁坡度坡 放說明：1、基坑開挖深度1.5米以內(nèi)可以采用垂直開挖, 超過1.5米不允許采用垂直開挖。2本圖適用于5米以內(nèi)有水基坑開挖。墩身防護(hù).1施工準(zhǔn)備在腳手架搭設(shè)之前，由工地技

26、術(shù)負(fù)責(zé)人向?qū)I(yè)班組長(zhǎng)逐段的進(jìn)行 書面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督，由專業(yè) 班組長(zhǎng)向操作人員進(jìn)行班前技術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。按對(duì)腳手架使用的各種材料的要求，對(duì)使用的材料進(jìn)行全數(shù)檢 查、驗(yàn)收，方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用，并進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后分類堆放整齊，并掛牌標(biāo)識(shí) 搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動(dòng)部門培訓(xùn)合格發(fā)證，持證上 崗。.2腳手架的基礎(chǔ)腳手架立桿均搭設(shè)在承臺(tái)砼上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固，承 臺(tái)上放置木板，木板整平后放置立桿，之后按設(shè)計(jì)的立桿間距進(jìn)行放 線定位，鋪設(shè)木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個(gè)端面設(shè)置 剪刀撐以加固腳手架。腳手架搭設(shè)安全措施 搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安

27、全帶、穿防滑鞋。不得將模板支架、 纜風(fēng)繩、 泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手 架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守。 搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操 作人員入內(nèi)。當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、 雨、雪天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè) 與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)。 既有線及高壓線附近搭設(shè)腳手架的防電措施及防雷措施。六、安全防護(hù)措施基本要求安全人員配置為保障施工過程中，嚴(yán)格按照路局下發(fā)的營(yíng)業(yè)線施工安全管理 實(shí)施細(xì)則配足以下人員：（1）監(jiān)控人員：按照現(xiàn)場(chǎng)施工公點(diǎn)和大型機(jī)

28、械的使用情況，配備 足夠的安全監(jiān)控人員，保證現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械施工是達(dá)到“一機(jī)一人、人隨機(jī) 動(dòng)、車來機(jī)?！?，監(jiān)控人員不到位或人員不足不得開始現(xiàn)場(chǎng)施工。2）防護(hù)人員：確保每個(gè)施工工點(diǎn)有足夠的由正式職工擔(dān)任，經(jīng) 培訓(xùn)合格取得防護(hù)員證的防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)時(shí)，防護(hù)員必須配備要求的防護(hù)物品（即防護(hù)證、防護(hù)員臂章、對(duì)講機(jī)、 反光背心、號(hào)角），防護(hù)員不到位不得開始現(xiàn)場(chǎng)施工。（3）驛站聯(lián)絡(luò)員： 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)必須要有由正式職工擔(dān)任并經(jīng)過培 訓(xùn)合格取得駐站聯(lián)絡(luò)員證的駐站聯(lián)絡(luò)員駐站， 駐站員未到位不得進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)施工?；景踩螅?）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。 嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單 位簽訂的安全協(xié)議和劃定

29、的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法 （ TG/CW106-201）2 和進(jìn)行既有線施工。施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員 進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育， 并做好相應(yīng)記錄， 并對(duì)學(xué) 習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。（3）嚴(yán)格按照鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （ J944-2009 ）的規(guī)定，遵照?qǐng)?zhí)行。（4）涉及營(yíng)業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、 佩戴必備的防護(hù)用品和正 確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（5）根據(jù)安全協(xié)議， 嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度，施工項(xiàng) 目負(fù)責(zé)人、 把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。 鄰近既有線施工項(xiàng)目未簽訂 安全協(xié)

30、議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。（6）按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全 規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)， 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員經(jīng)路局有關(guān)單 位培訓(xùn)考試合格、責(zé)任心強(qiáng)的正式職工擔(dān)任。7）既有線施工期間， 在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防 護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工。（8）機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培 訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（9）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落； 防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。（10）嚴(yán)禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、 水源等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。

31、（11）高處作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供電設(shè)備帶電部分需保持 2m以上距離。（12）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等 物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸； 在接觸網(wǎng)整修人員未到達(dá)，應(yīng)距斷線接地 處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。（ 13）臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、人 隨機(jī)動(dòng)、車來機(jī)停”制度進(jìn)行防護(hù)。（ 1 4）嚴(yán)格執(zhí)行西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度。 營(yíng)業(yè)線開工“八不準(zhǔn)”（1）未取得鐵路局“施工許可證”的局外施工單位不準(zhǔn)在營(yíng)業(yè)線上 施工。（2）未簽訂施工安全協(xié)議書和施工安全監(jiān)護(hù)協(xié)議書的施工項(xiàng)目不 準(zhǔn)施工。（3）不登記要點(diǎn)不

32、準(zhǔn)施工。（4）領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工。（5）監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工。（6）設(shè)備管理單位配合人員不到位不準(zhǔn)施工（7）未制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工。（8）擅自變更地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目不準(zhǔn)施工。 機(jī)械防護(hù)措施現(xiàn)有設(shè)備，臨近既有線部分只有275#墩278#、286#墩288#的八個(gè)墩正 在施工。施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的大型機(jī)械設(shè)備主要有汽車吊、挖掘機(jī)、混凝 土泵車各一臺(tái) , 在機(jī)械作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照“一機(jī)一人、人隨機(jī)動(dòng)、車 來機(jī)?！边M(jìn)行管理。吊裝作業(yè)安全防護(hù)措施（1）臨近既有線施工所有涉及到的起重機(jī)等大型施工機(jī)械必須取 得國(guó)家規(guī)定的相關(guān)合格證書后方可在工地進(jìn)行作業(yè)。（2）臨近既有線施工的起吊設(shè)備， 擺放時(shí)

33、容易傾倒方向嚴(yán)禁正對(duì)西寶線的接觸網(wǎng)和電力架空線， 即垂直于營(yíng)業(yè)線擺放， 且尾部朝向營(yíng) 業(yè)線；吊車吊臂及吊件與西寶客專聯(lián)絡(luò)線的接觸網(wǎng)至少保持5m以上的安全距離，且旋轉(zhuǎn)在營(yíng)業(yè)線反方向。 （后附示意圖）（3）起重作業(yè)前， 要確?，F(xiàn)場(chǎng)地基的承載力能滿足起重作業(yè)的要 求，若發(fā)現(xiàn)地基松軟未能滿足作業(yè)要求時(shí)，要對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理， 確保安全。（4）起重作業(yè)前， 要確保吊車支腿處于完全打開位置， 并保證吊 車的支腿要用方木或鋼板進(jìn)行支墊， 嚴(yán)禁支腿不完全打開或支腿不支 墊的情況。（5）吊裝作業(yè)前， 要對(duì)鋼絲繩和吊具的安全性能進(jìn)行檢查，確保 完好后方可進(jìn)行作業(yè)， 若發(fā)現(xiàn)硬傷、 斷絲斷股等情況時(shí)要及時(shí)進(jìn)行更 換。

34、（6）吊車的扒桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)， 動(dòng)作要緩慢，嚴(yán)禁吊物突然起吊及快 速旋轉(zhuǎn)，以防鋼絲繩或吊物在旋轉(zhuǎn)過程中由于慣性而碰到新建西寶客 專聯(lián)絡(luò)線的接觸網(wǎng)。（7）吊裝作業(yè)過程中， 嚴(yán)禁駕駛員私自離開駕駛室， 作業(yè)結(jié)束后， 吊機(jī)扒桿（大臂） 要及時(shí)收回，嚴(yán)禁駕駛室無人而大臂未收的情況發(fā) 生。（8）起重作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須配備起重指揮工。（9）起重吊裝作業(yè)時(shí)，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人和安全員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，及時(shí) 糾正違章行為，確保吊裝安全。（10）遇到 6 級(jí)以上（含 6 級(jí)）大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)， 應(yīng)停止起吊、裝卸等作業(yè)。（11）起重作業(yè)必須嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定。（12）在西寶鐵路接觸網(wǎng)正常帶電的情況下，起吊作業(yè)嚴(yán)禁站

35、在 兩條線路之間的施工便道上進(jìn)行吊裝作業(yè)。混凝土泵車作業(yè)安全要求（1）混凝土澆筑時(shí)， 泵車的支腿打頂處的地基承載力要能滿足現(xiàn) 場(chǎng)作業(yè)的要求， 若果遇到地基松軟情況， 應(yīng)先對(duì)地基進(jìn)行處理后方可 進(jìn)行混凝土作業(yè)。（2）混凝土澆筑前，首先應(yīng)該檢查泵車的支腿是否完全打開，支 腿是用方木或鋼板進(jìn)行支墊， 確?；炷翝仓^程中泵車的支腿處于 完全打開和支墊完好狀態(tài)。（3）泵車的大臂在起落和旋轉(zhuǎn)過程中，動(dòng)作要緩慢，防止橡膠軟 管晃動(dòng)而碰撞到西寶聯(lián)絡(luò)線鐵路的接觸網(wǎng)和侵入鐵路限界。（4）泵車在的大臂旋轉(zhuǎn)和收臂時(shí)， 要確保大臂出料口的橡膠軟管 內(nèi)無殘留混凝土， 以防在旋轉(zhuǎn)過程中砸壞西寶線及聯(lián)絡(luò)線的電線及設(shè)備。（5

36、）在混凝土澆筑過程中，嚴(yán)禁人機(jī)分離，當(dāng)作業(yè)完成后，一定 要將大臂及橡膠軟管收回后方可離開現(xiàn)場(chǎng)， 嚴(yán)禁泵車大臂及橡膠軟管 未收回而現(xiàn)場(chǎng)無人的情況發(fā)生。（6）混凝土澆筑時(shí)，工點(diǎn)專職負(fù)責(zé)人及安全員要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控， 發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，確保施工安全及西寶客專行車安全。（7）現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)， 泵車的大臂和橡膠軟管與西寶線的接觸網(wǎng)PW線最少應(yīng)保持5米的安全距離，確保施工過程中不會(huì)碰觸 到接觸網(wǎng)。（8）有吊裝和混凝土澆筑的各工點(diǎn)， 應(yīng)配備專職的工點(diǎn)負(fù)責(zé)人和 專職安全員，大型設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要確保“一機(jī)一人、人隨機(jī)動(dòng)、車來 機(jī)?！贝_保施工安全。（9）嚴(yán)禁任何人直接或間接與接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及相關(guān)鏈接部件接 觸。其

37、他防護(hù)措施觸電防護(hù)措施為防止觸電事故，特別是因“電焊機(jī)使用不當(dāng)，接地不良或因電 源線路漏電，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場(chǎng)積水 電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，未設(shè)置漏電保護(hù)器或保險(xiǎn)絲不合格” 因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。（1）現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜， 穿過便道時(shí)采 用下穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。（2）配電箱、 開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱， 電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無 損，接線正確， 電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電 流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。 開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保 險(xiǎn)。（3）架空線必須設(shè)

38、在專用電桿 （水泥桿、木桿 ）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹 或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線必須離地4m以上（4）對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。（5）所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置， 并有良好的接地保 護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48m金一組二 根接地之間間距不小于，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及 總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。（6）各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)， 須有針對(duì)性保護(hù)措施。（7）安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必 須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（8）嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或

39、其它導(dǎo)電金屬物上，電線必 須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。（9）為防止雷擊， 支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng) 盡可能停止施工，在強(qiáng)雷天氣中必須全面停止作業(yè)。既有線安全卡控措施為了認(rèn)真貫徹落實(shí) 安全生產(chǎn)法和路局的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng) 安全管理，確保施工安全， 根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，制訂卡控 措施如下：既有線旁施工由安全部、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 處理和匯報(bào)。嚴(yán)禁班前飲酒；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；必須按規(guī)定正確穿戴防護(hù)用品機(jī)械施工時(shí)，必須派專人跟機(jī)防護(hù)， 嚴(yán)禁進(jìn)入限界以內(nèi)，確保施 工安全。凡既有線旁裝卸施工機(jī)具、材料時(shí)，應(yīng)

40、遵循既有線卸料規(guī)定，材 料卸完后由安全員、施工員進(jìn)行確認(rèn)，確保所卸材料不侵限，確保行 車安全。在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計(jì)劃和 安排，無協(xié)議、無計(jì)劃、無安排嚴(yán)禁施工。既有線施工必須將營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須 按施工方案進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干，必須確保各項(xiàng)施工安全。嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度，沒有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn) 施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。臨近既有線施工設(shè)置的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考 核并取得合格證不準(zhǔn)上崗。嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)制度，所有施工必須指派專人防護(hù)，防護(hù) 聯(lián)系中斷必須停止施工。嚴(yán)格施工機(jī)具，路料管理制度，所有臨近既有線的施工

41、機(jī)械必須 “一機(jī)一人、人隨機(jī)動(dòng)、車來機(jī)停”防護(hù)，所有路料必須及時(shí)回收、 堆碼整齊。七、安全管理制度安全教育制度提高安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育。認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 和建設(shè)工程安全 條例。工程開工前，組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行 中華人民共和國(guó)安全 生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例，鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安 全管理辦法、鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法和鐵路局的營(yíng)業(yè) 線施工安全管理及天窗修實(shí)施細(xì)則以及鐵道部、鐵路局有關(guān)既有線 施工的各項(xiàng)管理辦法、規(guī)定等。安全教育應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)安全文件精神。安全培訓(xùn)上崗制度開工前，項(xiàng)目經(jīng)理及主要負(fù)責(zé)人針對(duì)具體施工內(nèi)容進(jìn)行施工安全 培訓(xùn)

42、，必要時(shí)，采取考試，合格后，方可持證上崗。特殊工種由安質(zhì)部門組織安全培訓(xùn)， 經(jīng)考試合格后持證上崗，建 立特殊工種培訓(xùn)臺(tái)帳。工種變動(dòng)時(shí)，要首先進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，合格后方可上崗。施工方案逐級(jí)審批制度上報(bào)施工方案，對(duì)施工方案的審批，嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)審批制度，施 工組織人員的資歷、能力以及施工組織方案、安全保證措施，要經(jīng)監(jiān) 理、業(yè)主的逐級(jí)審核和審查，按規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可開工 安全技術(shù)交底制度施工項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目工程部應(yīng)向施工技術(shù)管理人員進(jìn)行施工方 案、安全技術(shù)措施書面交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須向作業(yè)班組進(jìn)行安 全技術(shù)措施書面交底。各方案實(shí)施前， 項(xiàng)日總工應(yīng)會(huì)同項(xiàng)目施工技術(shù)、 安全管理人員將 安全技術(shù)措施向施工

43、管理人員及班組長(zhǎng)進(jìn)行書面交底。施工技術(shù)、安全管理人員應(yīng)對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的員工進(jìn)行作業(yè)工種安全技 術(shù)交底。施工隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。 班前點(diǎn)名安全講話制度每日出工前， 工班長(zhǎng)集合全班施工人員列隊(duì)接受點(diǎn)名。 班前點(diǎn)名 內(nèi)容：總結(jié)前一天安全施工情況，存在問題以及改正的措施，當(dāng)天工 作安全預(yù)想，規(guī)章要求，防范措施等。工班安全員根據(jù)工作安排進(jìn)行 必要的補(bǔ)充講話。工班施工人員對(duì)當(dāng)日工作中的安全事宜有權(quán)質(zhì)疑。 班前點(diǎn)名，應(yīng)認(rèn)真填寫“班前點(diǎn)名安全 | 己錄”，每年年底“班前點(diǎn)名 安全記錄”簿交安全部門保管備查。交接班簽認(rèn)制度大型機(jī)械必須執(zhí)行交接班簽認(rèn)制度， 交班人必須向接班人交代機(jī) 械設(shè)備現(xiàn)在的運(yùn)轉(zhuǎn)情

44、況、 設(shè)備存在的故障、 施工范圍內(nèi)既有設(shè)備的位 置等，經(jīng)雙方共同對(duì)設(shè)備情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及排除故障后， 填寫交接 班記錄。安全檢查制度項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)管內(nèi)大型施工機(jī)械每月組織一次現(xiàn)場(chǎng)全面 檢查，工程、安質(zhì)部長(zhǎng)每周不少于二次。設(shè)備、安全工程師每人每天 檢查至少一次。檢查過程中認(rèn)真填寫設(shè)備狀況、操作人員情況、設(shè)備 的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、設(shè)備的鑒定證書等，并留有檢查記錄。確保鐵路行車安全的“卡死”制度沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施 工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、供電及行車部門簽訂 好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。沒有書面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱藏設(shè)施, 沒有查明及

45、采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工。與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考核并取得合格證不準(zhǔn)上崗。沒有到車站辦理好手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開工。機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工， 沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。丿八、應(yīng)急預(yù)案目的為全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，規(guī)范臨近既有線施工可能發(fā)生的觸電、 機(jī)械傷害等事故后的應(yīng)急管理和 應(yīng)急響應(yīng)程序；快速、有序、高效實(shí)施應(yīng)急救援工作；最大限度地降 低事故危害，有效避免或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失， 以及影響西寶線 列車的安全運(yùn)行；確保生產(chǎn)安全，特制定本預(yù)案。事故性質(zhì)、后果若在施工過程中發(fā)生起重傷害事故后，不但勢(shì)必造成人員的傷害 和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)企業(yè)和社會(huì)帶來嚴(yán)重的不良影響。組織機(jī)構(gòu)為保證施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故時(shí)，能及時(shí)響應(yīng)并啟動(dòng)安全應(yīng) 急預(yù)案，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、書記為組長(zhǎng)，項(xiàng)目安全總監(jiān)、總工為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部各部室部長(zhǎng)以及各工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)為組員的事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。并下設(shè)搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、疏導(dǎo)組、