中國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀篇一：2021-2021年中國航空運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報告 2021-2021年中國航空運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 及發(fā)展趨勢報告 中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng) 什么是行業(yè)研究報告 行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結構、競爭格局以及綜合經(jīng)濟信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關客戶提供重要的參考依據(jù)。 企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的假象經(jīng)常誤導管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業(yè)系統(tǒng)的運行規(guī)律了然于胸。 行業(yè)研究報告的構成 一般來說，行業(yè)研究報告的核心內(nèi)容包括以下五方面：行業(yè)研究的

2、目的及主要任務 行業(yè)研究是進行資源整合的前提和基礎。 對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設計。 行業(yè)與企業(yè)之間的關系是面和點的關系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律。 行業(yè)研究的主要任務： 解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟中的地位 分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度 預測并引導行業(yè)的未來發(fā)展趨勢 判斷行業(yè)投資價值 揭示行業(yè)投資風險 為投資者提供依據(jù) 2021-2021年中國航空運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報告 7000元電子版：7200元紙介+電子：7500

3、元 992930161 當今.的運轉速度和經(jīng)濟節(jié)奏不斷加快，各種交易、交往日益頻繁，人員、物資、資本、信息的流動速度顯著提升、流量持續(xù)增長。而航空運輸作為當前最為快捷、高效的客、貨運輸方式，被越來越多的采用。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，2021 年航空客、貨運輸總量分別達到3.54 億人次和561.3 萬噸，較2021 年分別增長了53.25%和25.99%。與此同時，我國航空運輸行業(yè)的經(jīng)營規(guī)模也快速擴大，民用航空航線數(shù)量由2021 年的1,592 條大幅增加至2021 年的2,876 條，民用飛機數(shù)量從2021 年的2,181 架增加至2021 年的4,004 架注，航線里程也從2021 年的23

4、4.51 萬公里增加到2021 年的410.60 萬公里。 2021-2021年航空客、貨運輸總量 資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理 2021-2021年民航經(jīng)營規(guī)模發(fā)展情況 資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理 2021-2021 年我國航空公司營業(yè)收入情況（億元）篇二：中國民航業(yè)發(fā)展狀況的相關分析 經(jīng)濟管理數(shù)據(jù)分析課程論文 中國民航業(yè)發(fā)展狀況的相關分析 學 號：SY0311135 姓 名： 吳 瑕 目 錄 目錄1 第一章 民航業(yè)的發(fā)展情況回顧. 2 一、民航業(yè)運輸周轉量增長分析. 2 二、市場供求關系分析. 4 三、中國民航運輸能力狀況. 5 第二章 民航旅客情況. 7 一、旅客旅行目的. 7 二、民航旅

5、客購票資金來源. 7 第三章 旅客選擇航空運輸方式的情況. 9 一、旅客選擇航空運輸方式的原因. 9 二、人們出行方式的比例變化. 9 三、旅客選擇航空公司的原因. 10 第四章 中國民航業(yè)的發(fā)展與國民生產(chǎn)總值的互動. 12 一、國民生產(chǎn)總值對于民航業(yè)發(fā)展的推動. 12 二、民航發(fā)展對于國民生產(chǎn)總值的貢獻. 14 第五章 民航運輸?shù)拇嬖诘膯栴}與對策. 15 參考文獻. .16 第一章 民航業(yè)的發(fā)展情況回顧 十一屆三中全會以前，我國民航實行以軍隊領導為主的政企合一管理體制，發(fā)展緩慢，連年虧損，基本上在國家財政補貼下維持和發(fā)展。1979年國務院召開民航改革會議，宣布民航與空軍分開，改變領導體制，民

6、航開始由國務院直接領導。1980年2月，鄧小平同志作出了“民航要走企業(yè)化道路”的重要決策，對民航改革起了極大的推動作用。1987年1月，國務院批準了民航總局關于民航系統(tǒng)管理體制改革方案和實施步驟的報告，民航系統(tǒng)進行了較全面的機構調(diào)整和企業(yè)重組，包括實行政企分開，組建航空公司和機場，允許其他企業(yè)進入航空市場。在市場進入、航線進入、機場建設、飛機購置等方面逐步放松管制，形成相互競爭的航空運輸市場格局，民航的發(fā)展開始步入新的時期。2021年，國務院批準民航體制改革方案，決定民航總局直屬企業(yè)組建六大集團，政企分開。2021年10月11日，民航重組改革塵埃落定，中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中

7、國南方航空集團公司同時成立。重組后的集團公司與民航總局脫鉤，民航總局不再干涉企業(yè)的經(jīng)營活動，各航空公司可以自行決定票價，自負盈虧。但實際上各民航公司的航油，仍然必須從中航油總公司采購，航空成本受到民航總局的限制，這似乎又暗示了這次的分離并沒有完全名副其實。 現(xiàn)在，中國民航的主要組成情況如下圖： 旅客、貨主 航空公司 機場空管航空油料航空銷售飛機維修其他 一、民航業(yè)運輸周轉量增長分析 這些年來，中國民航發(fā)展取得了顯著的成績。除了1997、1998年受亞洲經(jīng)濟危機的影響發(fā)展速度略有減慢外，運輸總周轉量一直保持了兩位數(shù)的增長，年平均增表一 民航運輸總周轉量狀況 從上面的圖表中我們可以看出，我國民航總

8、周轉量這些年來處于不斷增長的趨勢。國內(nèi)航線的周轉總量也一直處于上升階段。為分析國內(nèi)航線周轉量和總周轉量之間的關系，我們通過Excel的相關計算，可以得到民航總周轉量和國內(nèi)航線的周轉 總量之間的相關系數(shù)，r=0.998，表明二者之間存在著強正相關關系。國內(nèi)航線周轉量的增長對于民航運輸總周轉量增長的解釋程度比較高。因此，國內(nèi)航線的發(fā)展狀況及趨勢可以作為我國民航業(yè)發(fā)展的主要參照。2021年我國民航完成運輸總周轉量165億噸公里，是1978年的55倍。民航運輸總周轉量的增長速度約為同期我國國民經(jīng)濟增長速度的兩倍，遠遠快于同期整個交通運輸業(yè)和世界民航業(yè)的發(fā)展速度。我國民航運輸總周轉量在世界上的排名已由1

9、978年的第37位上升到2021年的第6位。 二、市場供求關系分析 篇三：2021年民用航空現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 2021年版中國民用航空市場調(diào)研與發(fā)展趨 勢預測報告 報告編號：1585201 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學

10、性。 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。一、基本信息 報告名稱： 2021年版中國民用航空市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告 報告編號： 1585201咨詢時，請說明此編號。 優(yōu)惠價： ￥6750 元 可開具增值稅專用發(fā)票 網(wǎng)上閱讀： 溫馨提示： 如需英文、日文等其他語言版本，請與我們聯(lián)系。 二、內(nèi)容介紹 民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2021年版中國民用航空市

11、場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告認為，我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運輸系統(tǒng)。“十一五”期間，我國民航服務能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質技術基礎和基本完善的管理體制機制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點，并為長遠可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎。 2021年，在世界經(jīng)濟不景氣的情況下，我國民航主要運輸指標保持平穩(wěn)較快增長。2021年，全行業(yè)完成運輸總周轉量610.32億噸公里，比2021年增加32.88億噸公里，增長5.7%，其中旅客周轉量446.43億噸公里，比2021年增加42.90億噸公里，增長10.6%；貨郵周轉量163.89億噸公里，比2021年減少10.02億

12、噸公里，減少5.8%。2021年全國民航完成旅客運輸量3.5億人次，旅客周轉量5658.5億人公里，比2021年分別增長10.9%和12.6%。完成貨郵運輸量557.6萬噸，貨郵周轉量168.6億噸公里，比2021年分別增長2.3%和2.9%。民航運輸機場完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長11.0%。完成貨郵吞吐量1258.5萬噸，比2021年增長4.9%。 2021年行業(yè)發(fā)展勢頭良好，前三季度，全國民航實現(xiàn)運輸總周轉量557.2億噸公里，同比增長10.6%，增速比2021年同期快0.5個百分點。旅客周轉量4711.1億客公里，同比增長11.7%，比2021年同期慢0.5個百分點?？商峁?/p>

13、客公里5812.0億客公里，同比增長12.2%，比2021年同期快0.3個百分點。2021年前11個月全行業(yè)實現(xiàn)利潤299.4億元。 “十三五”時期，是我國全面建設小康.的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，國內(nèi)外形勢呈現(xiàn)新變化新特點。我國民航大眾化、多樣化趨勢明顯，快速增長仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機遇期。未來一個較長時期，中國經(jīng)濟仍將保持平穩(wěn)快速發(fā)展趨勢，這將為中國民航的快速發(fā)展提供廣闊的空間。到2021年，伴隨中國全面建成小康.，民航強國將初步成形。到2030年，中國將全面建成安全、高效、優(yōu)質、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實現(xiàn)從民航大國到民航強國的歷史性

14、轉變，成為引領世界民航發(fā)展的國家。 2021年版中國民用航空市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告在多年民用航空行業(yè)研究結論的基礎上，結合中國民用航空行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過資深研究團隊對民用航空市場各類資訊進行整理分析，并依托國家權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫，對民用航空行業(yè)進行了全面、細致的調(diào)查研究。 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2021年版中國民用航空市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告可以幫助投資者準確把握民用航空行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出民用航空行業(yè)前景預判，挖掘民用航空行業(yè)投資價值，同時提出民用航空行業(yè)投資策略、營銷策略等方面的建議。 正文目錄 第一章 民用航空相關概述 1.1 民用航空的概念及組

15、成1.1.1 民用航空定義1.1.2 民用航空分類1.1.3 民用航空的組成 1.2 發(fā)展民用航空的意義 1.2.1 民用航空在國民經(jīng)濟中的地位和作用1.2.2 民航業(yè)在促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變中的作用1.2.3 發(fā)展民航業(yè)可有效促進經(jīng)濟結構調(diào)整 1.3 民航機場1.3.1 民用機場基本概述1.3.2 民用機場分類1.3.3 民用機場構成1.3.4 民用機場的擁有和運作 第二章 2021-2021年國際民用航空業(yè)發(fā)展狀況 2.1 2021-2021年全球民航業(yè)整體分析2.1.1 世界民用航空業(yè)的特點2.1.2 全球民航市場全面分析 2.1.3 2021年世界民航業(yè)安全水平創(chuàng)紀錄2.1.4 2021年國際民航業(yè)發(fā)展向好2.1.5 2021年國際民航市場全面分析2.1.6 2