優(yōu)化成品油公路運(yùn)輸論文.doc

1、優(yōu)化成品油公路運(yùn)輸論文-公路運(yùn)輸論文-工 業(yè)論文文章均為WORD文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印一一1成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)現(xiàn)狀成品油的公路運(yùn)輸配送指的是根據(jù)客戶的要求，將成品油及時、按量 地通過公路運(yùn)輸方式送達(dá)指定地點的物流服務(wù)活動。成品油公路運(yùn)輸 配送的主要特點包括： 成品油的公路運(yùn)輸配送是以配送油庫為中心，將油品裝卸、儲存、 送貨等活動有機(jī)結(jié)合的整體，其功能是多樣化的； 先進(jìn)的成品油公路運(yùn)輸配送過程應(yīng)以先進(jìn)的管理理念和技術(shù)裝備 做保障，實現(xiàn)從單純的送貨向送貨服務(wù)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而實現(xiàn)成品油公路 運(yùn)輸配送過程的增值； 成品油的公路運(yùn)輸配送是一種專業(yè)化的分工方式，這在大規(guī)模、 專業(yè)化的油品流通領(lǐng)

2、域體現(xiàn)的更為明顯。近年來，我國成品油公路運(yùn) 輸配送領(lǐng)域發(fā)展迅速，各種信息化物流管理手段被應(yīng)用于成品油公路 運(yùn)輸配送體系中，對成品油公路運(yùn)輸配送效率的提高發(fā)揮了重要的作 用。而與此同時，成品油公路運(yùn)輸配送的“長鞭效應(yīng)問題較為突出, 成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)中，不同層級間的信息傳遞較為緩慢，且信 息的真實性偏低，造成不必要的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，并降低了物流 活動的效率。此外物流系統(tǒng)層次多、環(huán)節(jié)多、物流需求失真、組織管 理條塊分割等問題，也嚴(yán)重影響著成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的效率。 集成管理模式下，組織內(nèi)的各種信息、資源、技術(shù)得到有機(jī)結(jié)合，條 塊分割和部門間協(xié)調(diào)不足的情況將得到有效改善，因而應(yīng)用集成管理

3、 理論對成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，有著較強(qiáng)的針對性和可行 性。2成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)優(yōu)化策略2. 1管理理念的集成成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)管理理念集成的主要內(nèi)容包括以下幾個方 而： 思想集成。目前的成品油營銷體系中，成品油配送的從業(yè)人員基 木上按著己有的渠道工作，具有習(xí)慣性的一面。各自為政的管理思想 和管理方式下，很少有人顧全大局，從整體利益出發(fā)著眼于成品油物 流配送一體化對于企業(yè)的利益。這也是傳統(tǒng)管理模式和管理思想所造 成的影響。就實質(zhì)意義而言，人員創(chuàng)造性地開展工作是提高物流配送 系統(tǒng)效益的重中之重，只有從思想上認(rèn)識到一體化物流集成的優(yōu)勢， 才能激發(fā)從業(yè)人員的積極性與主動性，形成與其他

4、競爭要素共存共長 的關(guān)系，才能實現(xiàn)集成體的功能倍增和適應(yīng)進(jìn)化性。 供應(yīng)鏈集成。充分運(yùn)用各種信息技術(shù)手段，對成品油物流流程進(jìn) 行改造和集成，實現(xiàn)內(nèi)部資源和外部資源的有效管理、強(qiáng)化成品油調(diào) 配提供流程支持。 價值鏈集成?？茖W(xué)分析煉油廠、配送服務(wù)部門、加油站等價值鏈， 將煉油與銷售的成本分解為多種功能性成本，以更好地辨認(rèn)出可能的 差別資源及價值鏈組織的合理性。 企業(yè)資源規(guī)劃集成。就運(yùn)用成品油公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化企業(yè)管 理系統(tǒng)、設(shè)施、設(shè)備以及企業(yè)內(nèi)部財務(wù)、銷售、物流、管理人才資源 等集成企業(yè)資源，實現(xiàn)對企業(yè)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和優(yōu)化配置，使其在成 品油公路運(yùn)輸過程中發(fā)揮出最大的價值。2. 2能力資源的集成所

5、謂物流服務(wù)能力，指的是物流企業(yè)所具有的在盡可能低的總成本下, 提供有競爭優(yōu)勢的顧客服務(wù)的一種評價。物流服務(wù)能力主要包括如下 幾方而： 在物流服務(wù)中必備的實體資源，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、信息網(wǎng) 絡(luò)等等； 在物流服務(wù)中必備的無形技能資源，如網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、組織管理、貨 運(yùn)組織方式等； 在物流服務(wù)中需要的知識資源，如物流管理知識、物流運(yùn)作知識 等； 過硬的物流管理團(tuán)隊。在互信和共贏機(jī)制下，對物流企業(yè)的無形 資源和有形資源進(jìn)行系統(tǒng)化集成，以形成一個有機(jī)的資源整體，實現(xiàn) 系統(tǒng)功能的倍增，促進(jìn)成品油公路運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行。2. 3信息資源的集成現(xiàn)代成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的運(yùn)行與改進(jìn)離不開信息資源的支持, 因而在

6、成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)優(yōu)化過程中必須對信息資源進(jìn)行集 成優(yōu)化。成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的集成目標(biāo)是:緊緊圍繞成品油物 流配送系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體利益出發(fā)，利用價值鏈的思想合理化 系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開展的流程，借助IT技術(shù)，實現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安 全、暢通地流動，帶動成品油配送物流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運(yùn)動，并利用 現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型，為系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售決策提供科學(xué) 合理的依據(jù)。信息共享而實現(xiàn)物流運(yùn)作全過程的可見性，由可見性物 流服務(wù)全過程的可控性，由可控性而物流系統(tǒng)的適應(yīng)性，由適應(yīng)性而 物流系統(tǒng)輸出的一致性和產(chǎn)品的可得性，進(jìn)而達(dá)到提升顧客滿意度的 目標(biāo)，這就是成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)信息資源集成的基

7、木思路。由 于現(xiàn)代成品油公路運(yùn)輸配送的一體化程度逐漸提高，系統(tǒng)內(nèi)各部門和 個人之間的聯(lián)系更為密切，因而通過信息共享機(jī)制的建設(shè)和不斷完善 促進(jìn)組織成員之間的相互信任、相互依賴、長期合作、共同發(fā)展，有 著重要的意義。2. 4物流流程的集成對物流流程進(jìn)行集成，有利于提升成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的連貫性 和流暢性，以提升系統(tǒng)運(yùn)行效率和成果，物流流程的集成包括： 業(yè)務(wù)流程集成。通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程對成品油公路運(yùn) 輸配送系統(tǒng)內(nèi)不同崗位人員進(jìn)行分工，同時構(gòu)建崗位間、層級間信息 流動的有效機(jī)制，減少信息失真和滯后； 組織集成。根據(jù)完成任務(wù)的流程的特點，采用專業(yè)的物流配送管 理團(tuán)隊形式，以完成單個成員無法承擔(dān)的系列活動。成員空間距離的 拉近意味著很多問題不再出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)問題也能迅速得到解決； 與供貨方集成，改善與煉油廠或供貨企業(yè)的關(guān)系和溝通方式，增 進(jìn)協(xié)調(diào)合作和信息交流，以消除不必要的手續(xù)提升組織效率； 與客戶集成。建立以顧客為導(dǎo)向的成品油公路運(yùn)輸配送流程，為 實時控制物流過程提供條件，從而實現(xiàn)過程同步、交貨準(zhǔn)時、響應(yīng)敏 捷并提升客戶滿意度。3總結(jié)綜上所述，集成管理論在成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)優(yōu)化中有著極高的 應(yīng)用價值。本文在介紹集成管理理論、成品油公路運(yùn)輸配送現(xiàn)狀，以 及兩者的契合性的基礎(chǔ)上，就成品油公路運(yùn)輸配送系