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文檔簡(jiǎn)介
1、 橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防姓名: 工種: 單位: 日期: 2011年8月16日 橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防內(nèi)容摘要:起重機(jī)械適用于起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝作業(yè)已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化不可缺少的設(shè)備,但其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,如果在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)過程中稍有疏忽,就可能引發(fā)重大事故。主要傷害有吊物墜落、吊物擠撞、高處墜落、觸電、繩索絞碾、吊車傾翻、上下吊車或檢修中意外等。起重傷害事故的特點(diǎn)是事故頻次較高,傷害程度嚴(yán)重,不僅直接危及人身安全和設(shè)備的完好使用,還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,通過大量的事故分析,除操作人員違章作業(yè)與維修管理不善外,多數(shù)是因限位開關(guān)失靈,鋼絲繩、滑輪、吊鉤、制動(dòng)器及各類安
2、全防護(hù)裝置的缺陷、損傷、故障等不安全因素造成的。因此,需要經(jīng)常對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行維護(hù)與檢查。橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī),又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行,構(gòu)成一個(gè)矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。影響起重設(shè)備的使用和人身安全的有電器故障、大車啃軌、吊鉤沖頂、鋼絲繩斷裂、制動(dòng)器失靈等現(xiàn)象極為常見。因此,要解決沖頂問題,對(duì)維護(hù)好、使用好起重機(jī)械尤為重要。本文將具體陳述橋式起重機(jī)吊鉤沖頂?shù)脑蚣鞍咐治雠c總結(jié),為加強(qiáng)起重機(jī)械的安全管理,人為事故的預(yù)防做好防控工作。沖頂,橋式起重
3、機(jī)的吊鉤運(yùn)行過程中發(fā)生的吊鉤超過極限位置后繼續(xù)上升,并因此而引發(fā)的事故的現(xiàn)象成為“沖頂”。關(guān)鍵詞:吊鉤、限位開關(guān)、交流接觸器、凸輪控制器正文:一,沖頂事故發(fā)生的主要原因分析1,在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連,使限位器失效,導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂,鋼絲繩斷裂,吊鉤墜落。2,在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),當(dāng)主鉤起升到位后,司機(jī)將主鉤控制器手柄拉到零位過程中,但因操作不慎,使控制器手柄未到零位,造成主鉤繼續(xù)上升。3,管理部門未按要求對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行定期安全檢查,使限位失靈隱患長(zhǎng)期存在,造成沖頂現(xiàn)象。4,操作人員未按三級(jí)保養(yǎng)要求,定期檢查保養(yǎng),出現(xiàn)限位觸頭粘連現(xiàn)象,而未向維修
4、人員提出更換, 而埋下隱患。5,該起重機(jī)械起升高度終端限位失靈。6,司機(jī)誤操作,將吊鉤下降誤操作上升,在限位失靈的情況下,又未啟用緊急行車開關(guān),致使吊物沖頂。7,安裝人員在更換相序的情況下,未對(duì)凸輪控制器的上下限位線路觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)換,致使上升限位失靈,發(fā)生沖頂現(xiàn)象。8,凸輪控制器長(zhǎng)期使用,未進(jìn)行定期檢查,致使凸輪主觸點(diǎn)粘連,使主控線路失去控制,發(fā)生沖頂現(xiàn)象。9,終端限位之家螺栓松動(dòng),致使觸塊撞不到限位器而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。10,在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),因限位器損壞,又沒有新品更換的情況下,把限位開關(guān)連接線接,致使沖頂現(xiàn)象發(fā)生。二,案例分析案例一:1,事故發(fā)生過程2006年7月26日,西北特鋼公司
5、生產(chǎn)調(diào)度室張某,在檢查連鑄車間生產(chǎn)進(jìn)度的過程中,起重機(jī)司機(jī)操作主鉤下降副鉤上升,吊起毛坯工件行走,忘記副鉤正在上升,未進(jìn)行副鉤凸輪復(fù)零位,當(dāng)起重機(jī)行駛在張某處時(shí),副鉤沖頂,鋼絲繩斷裂,副鉤落下,砸在張某身上,造成張某當(dāng)場(chǎng)死亡的重大墜落事故。2,原因分析, ,在起重作業(yè)時(shí),使用損壞的限位開關(guān),并使其觸點(diǎn)外接,導(dǎo)致限位失靈。, 車間未劃分讓人行走的安全道,且地面毛坯堆積較亂,違反“6s”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 ,起重機(jī)司機(jī)違反起重作業(yè)“十不吊”的規(guī)定。 ,張某違反“起重作業(yè)時(shí),行人應(yīng)禁止從車下竄行”規(guī)定。 ,車間在日常管理中,為對(duì)橋式起重機(jī)定期進(jìn)行安全檢查,及時(shí)排除和更換限位,管理不到位。案例二:1,事故簡(jiǎn)介
6、1989年1月5日,某鋼管廠電爐車間在用橋式起重機(jī)吊鋼錠模時(shí),由于操作失誤和起升高度限位器失靈,造成吊鉤沖頂,拉斷鋼絲繩,吊鉤組墜落,致一人死亡。2,事故發(fā)生過程 該廠電爐車間熱渣工甲、乙、丙三人配合使用11號(hào)橋式起重機(jī)進(jìn)行清渣裝車作業(yè)。甲、乙發(fā)現(xiàn)有一塊大鋼渣餅被一個(gè)廢鋼錠模壓住,準(zhǔn)備將廢鋼錠模吊開后再吊鋼渣餅。甲指揮吊鉤下降,右手抓住吊鉤上的鋼絲繩的一端,去穿掛廢鋼錠模的耳朵,但吊鉤突然上升,將甲的手套拉脫掛在鋼絲繩上,吊鉤沖頂,拉斷主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩,造成吊鉤組墜落,擦傷甲的頭部,甲受傷后向后倒下,頭撞在地面的中注管上,經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。3,事故原因分析, 該起重機(jī)主鉤起升高度限位器失靈
7、。, 司機(jī)誤操作。將吊鉤下降誤操作為上升。在限位器失靈的情況下,又未啟用緊急停車開關(guān),致使吊鉤沖頂。三,針對(duì)沖頂事故的預(yù)防措施為防止吊鉤沖頂事故的發(fā)生,應(yīng)有針對(duì)性地采取以下預(yù)防對(duì)策:1、盡快修復(fù)起升高度限位器,如果不能修復(fù)或修復(fù)后性能不可靠,應(yīng)予以報(bào)告、更新。另外,還要將副鉤的限位器和其他起重機(jī)械的起升高度限位器全部檢查一遍。2、加強(qiáng)操作人員的安全培訓(xùn),提高安全意識(shí),防止類似沖頂事故的發(fā)生。3、加強(qiáng)起重機(jī)械的三級(jí)保養(yǎng)工作,查閱上班前的安全交接班記錄,了解上班前起重機(jī)械的運(yùn)行情況及存在問題,及時(shí)匯報(bào),防止類似事故發(fā)生。4、工作前,應(yīng)檢查上升和下降極限位置的限位器,上卷揚(yáng)限位器必須保護(hù)當(dāng)?shù)蹙咂鹕?/p>
8、極位置(距起重機(jī)構(gòu)架)時(shí)能自動(dòng)可靠的切斷電源。5、定期對(duì)凸輪控制器觸點(diǎn)進(jìn)行檢查,防止粘連,對(duì)接觸不良及發(fā)黑的觸點(diǎn)進(jìn)行修理或更換,防止沖頂事故發(fā)生。6、經(jīng)常檢查終端限位支架,緊固螺栓,防止支架松動(dòng),撞尺撞不到限位桿,而發(fā)生事故。7、為預(yù)防事故發(fā)生,要求各機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和電器連鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝牢固,不妨礙人員進(jìn)出或操作,結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效為佳。8、接觸不良,固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位連鎖裝置不許投入使用。9、除交接班試驗(yàn)或升降等特殊操作外,平時(shí)不允許將限位或限量開關(guān)與連鎖裝置作為正常操作的停車手段。10、根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則,每個(gè)起升高度機(jī)構(gòu)最好設(shè)置兩個(gè)限位器,實(shí)行雙保險(xiǎn),如果每個(gè)限位器的可靠度只為:0.9那么兩個(gè)限位器并聯(lián)后可靠度為:rs=i(1r)/2=0.99.注:r為單個(gè)限位器的可靠度,rs為兩個(gè)并聯(lián)限位器的可靠度。11、為防止沖頂事故,橋式起重機(jī)極限安全位置距離應(yīng)大于0.5米,工作前應(yīng)定期試驗(yàn)和檢查。12、起重司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查高度限位器是否靈敏可靠,符合安全要求。四,總結(jié)為確保公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行,最大限度的消除隱患,遏制事故的發(fā)生,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的安全技術(shù)和安全思想教育,作業(yè)時(shí)增強(qiáng)安全意識(shí),做到思想集中,技術(shù)熟練。加強(qiáng)起重司機(jī)和起重工的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育,持證上崗。技術(shù)難度大的要求反復(fù)訓(xùn)練,生理上達(dá)到條件反射,使操作者會(huì)開、會(huì)做,靈敏準(zhǔn)確,一步到位。避免手
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