橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防

1、 橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防姓名： 工種： 單位： 日期： 2011年8月16日 橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防內(nèi)容摘要：起重機(jī)械適用于起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝作業(yè)已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化不可缺少的設(shè)備，但其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，如果在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)過程中稍有疏忽，就可能引發(fā)重大事故。主要傷害有吊物墜落、吊物擠撞、高處墜落、觸電、繩索絞碾、吊車傾翻、上下吊車或檢修中意外等。起重傷害事故的特點(diǎn)是事故頻次較高，傷害程度嚴(yán)重，不僅直接危及人身安全和設(shè)備的完好使用，還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，通過大量的事故分析，除操作人員違章作業(yè)與維修管理不善外，多數(shù)是因限位開關(guān)失靈，鋼絲繩、滑輪、吊鉤、制動(dòng)器及各類安

2、全防護(hù)裝置的缺陷、損傷、故障等不安全因素造成的。因此，需要經(jīng)常對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行維護(hù)與檢查。橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一個(gè)矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。影響起重設(shè)備的使用和人身安全的有電器故障、大車啃軌、吊鉤沖頂、鋼絲繩斷裂、制動(dòng)器失靈等現(xiàn)象極為常見。因此，要解決沖頂問題，對(duì)維護(hù)好、使用好起重機(jī)械尤為重要。本文將具體陳述橋式起重機(jī)吊鉤沖頂?shù)脑蚣鞍咐治雠c總結(jié)，為加強(qiáng)起重機(jī)械的安全管理，人為事故的預(yù)防做好防控工作。沖頂，橋式起重

3、機(jī)的吊鉤運(yùn)行過程中發(fā)生的吊鉤超過極限位置后繼續(xù)上升，并因此而引發(fā)的事故的現(xiàn)象成為“沖頂”。關(guān)鍵詞：吊鉤、限位開關(guān)、交流接觸器、凸輪控制器正文：一，沖頂事故發(fā)生的主要原因分析1，在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連，使限位器失效，導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂，鋼絲繩斷裂，吊鉤墜落。2，在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，當(dāng)主鉤起升到位后，司機(jī)將主鉤控制器手柄拉到零位過程中，但因操作不慎，使控制器手柄未到零位，造成主鉤繼續(xù)上升。3，管理部門未按要求對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行定期安全檢查，使限位失靈隱患長(zhǎng)期存在，造成沖頂現(xiàn)象。4，操作人員未按三級(jí)保養(yǎng)要求，定期檢查保養(yǎng)，出現(xiàn)限位觸頭粘連現(xiàn)象，而未向維修

4、人員提出更換， 而埋下隱患。5，該起重機(jī)械起升高度終端限位失靈。6，司機(jī)誤操作，將吊鉤下降誤操作上升，在限位失靈的情況下，又未啟用緊急行車開關(guān)，致使吊物沖頂。7，安裝人員在更換相序的情況下，未對(duì)凸輪控制器的上下限位線路觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)換，致使上升限位失靈，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。8，凸輪控制器長(zhǎng)期使用，未進(jìn)行定期檢查，致使凸輪主觸點(diǎn)粘連，使主控線路失去控制，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。9，終端限位之家螺栓松動(dòng)，致使觸塊撞不到限位器而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。10，在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，因限位器損壞，又沒有新品更換的情況下，把限位開關(guān)連接線接，致使沖頂現(xiàn)象發(fā)生。二，案例分析案例一：1，事故發(fā)生過程2006年7月26日，西北特鋼公司

5、生產(chǎn)調(diào)度室張某，在檢查連鑄車間生產(chǎn)進(jìn)度的過程中，起重機(jī)司機(jī)操作主鉤下降副鉤上升，吊起毛坯工件行走，忘記副鉤正在上升，未進(jìn)行副鉤凸輪復(fù)零位，當(dāng)起重機(jī)行駛在張某處時(shí)，副鉤沖頂，鋼絲繩斷裂，副鉤落下，砸在張某身上，造成張某當(dāng)場(chǎng)死亡的重大墜落事故。2，原因分析, ，在起重作業(yè)時(shí)，使用損壞的限位開關(guān)，并使其觸點(diǎn)外接，導(dǎo)致限位失靈。， 車間未劃分讓人行走的安全道，且地面毛坯堆積較亂，違反“6s”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 ，起重機(jī)司機(jī)違反起重作業(yè)“十不吊”的規(guī)定。 ，張某違反“起重作業(yè)時(shí)，行人應(yīng)禁止從車下竄行”規(guī)定。 ，車間在日常管理中，為對(duì)橋式起重機(jī)定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)排除和更換限位，管理不到位。案例二：1，事故簡(jiǎn)介

6、1989年1月5日，某鋼管廠電爐車間在用橋式起重機(jī)吊鋼錠模時(shí)，由于操作失誤和起升高度限位器失靈，造成吊鉤沖頂，拉斷鋼絲繩，吊鉤組墜落，致一人死亡。2，事故發(fā)生過程 該廠電爐車間熱渣工甲、乙、丙三人配合使用11號(hào)橋式起重機(jī)進(jìn)行清渣裝車作業(yè)。甲、乙發(fā)現(xiàn)有一塊大鋼渣餅被一個(gè)廢鋼錠模壓住，準(zhǔn)備將廢鋼錠模吊開后再吊鋼渣餅。甲指揮吊鉤下降，右手抓住吊鉤上的鋼絲繩的一端，去穿掛廢鋼錠模的耳朵，但吊鉤突然上升，將甲的手套拉脫掛在鋼絲繩上，吊鉤沖頂，拉斷主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩，造成吊鉤組墜落，擦傷甲的頭部，甲受傷后向后倒下，頭撞在地面的中注管上，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。3，事故原因分析， 該起重機(jī)主鉤起升高度限位器失靈

7、。， 司機(jī)誤操作。將吊鉤下降誤操作為上升。在限位器失靈的情況下，又未啟用緊急停車開關(guān)，致使吊鉤沖頂。三，針對(duì)沖頂事故的預(yù)防措施為防止吊鉤沖頂事故的發(fā)生，應(yīng)有針對(duì)性地采取以下預(yù)防對(duì)策：1、盡快修復(fù)起升高度限位器，如果不能修復(fù)或修復(fù)后性能不可靠，應(yīng)予以報(bào)告、更新。另外，還要將副鉤的限位器和其他起重機(jī)械的起升高度限位器全部檢查一遍。2、加強(qiáng)操作人員的安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，防止類似沖頂事故的發(fā)生。3、加強(qiáng)起重機(jī)械的三級(jí)保養(yǎng)工作，查閱上班前的安全交接班記錄，了解上班前起重機(jī)械的運(yùn)行情況及存在問題，及時(shí)匯報(bào)，防止類似事故發(fā)生。4、工作前，應(yīng)檢查上升和下降極限位置的限位器，上卷揚(yáng)限位器必須保護(hù)當(dāng)?shù)蹙咂鹕?/p>

8、極位置（距起重機(jī)構(gòu)架）時(shí)能自動(dòng)可靠的切斷電源。5、定期對(duì)凸輪控制器觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止粘連，對(duì)接觸不良及發(fā)黑的觸點(diǎn)進(jìn)行修理或更換，防止沖頂事故發(fā)生。6、經(jīng)常檢查終端限位支架，緊固螺栓，防止支架松動(dòng)，撞尺撞不到限位桿，而發(fā)生事故。7、為預(yù)防事故發(fā)生，要求各機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和電器連鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝牢固，不妨礙人員進(jìn)出或操作，結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效為佳。8、接觸不良，固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位連鎖裝置不許投入使用。9、除交接班試驗(yàn)或升降等特殊操作外，平時(shí)不允許將限位或限量開關(guān)與連鎖裝置作為正常操作的停車手段。10、根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則，每個(gè)起升高度機(jī)構(gòu)最好設(shè)置兩個(gè)限位器，實(shí)行雙保險(xiǎn)，如果每個(gè)限位器的可靠度只為：0.9那么兩個(gè)限位器并聯(lián)后可靠度為：rs=i（1r）/2=0.99.注：r為單個(gè)限位器的可靠度，rs為兩個(gè)并聯(lián)限位器的可靠度。11、為防止沖頂事故，橋式起重機(jī)極限安全位置距離應(yīng)大于0.5米，工作前應(yīng)定期試驗(yàn)和檢查。12、起重司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查高度限位器是否靈敏可靠，符合安全要求。四，總結(jié)為確保公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行，最大限度的消除隱患，遏制事故的發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的安全技術(shù)和安全思想教育，作業(yè)時(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)，做到思想集中，技術(shù)熟練。加強(qiáng)起重司機(jī)和起重工的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，持證上崗。技術(shù)難度大的要求反復(fù)訓(xùn)練，生理上達(dá)到條件反射，使操作者會(huì)開、會(huì)做，靈敏準(zhǔn)確，一步到位。避免手