高速路收費(fèi)站組織建設(shè)調(diào)查匯報(bào)

1、專業(yè)報(bào)告模板I REPORT TEMPLATE報(bào)告編號(hào)：YT-FS-5689-75高速路收費(fèi)站組織建設(shè)調(diào)查匯報(bào)After Completing The Task According To The Original Plan. A Report Will Be Formed Jo Reflect The BasicSituation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas.互惠互利共同繁榮高速路收費(fèi)站組織建設(shè)調(diào)查匯報(bào)備注：該報(bào)告書(shū)文本主要按照原定計(jì)劃完成任務(wù)后形成報(bào)告，并反映遇到的基本情況、實(shí)際

2、取得 的成功和過(guò)程中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 揭露存在的問(wèn)題以及提出今后設(shè)想。文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行 修改和使用。學(xué)習(xí)時(shí)間不穩(wěn)定，四）職工學(xué)習(xí)時(shí)間不穩(wěn)定。線職工三班倒運(yùn)作。難以組織所有職工集中學(xué)習(xí)。因 個(gè)人愛(ài)好的不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容也難以確定。應(yīng)通過(guò)學(xué)習(xí) 興趣調(diào)查，將職工的個(gè)人喜好進(jìn)行分類，分時(shí)間，分 類別有針對(duì)性地進(jìn)行小范圍的組織引導(dǎo)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)的 合理性。公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高。運(yùn)輸體系已 經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運(yùn)相互角逐的競(jìng)爭(zhēng)格 局。高速公路作為公路運(yùn)輸中興起的一支生力軍，如 何堅(jiān)持其傳統(tǒng)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，全新的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?認(rèn)為,提升服務(wù)水平是關(guān)鍵

3、。服務(wù)水平提升的過(guò)程中, 加強(qiáng)基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強(qiáng)職工的綜合 成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。素質(zhì)。職工離家較遠(yuǎn)、回家方便，高速公路基層所站具有地處偏僻。對(duì)外接觸少，工作單調(diào)等特點(diǎn)，這種情 況下，維護(hù)職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進(jìn)基層 所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。現(xiàn)有在崗職工39人，省高速公路投資集團(tuán)贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區(qū)。其中，本科學(xué) 歷7人，大專學(xué)歷10人，中專學(xué)歷5人，高中學(xué)歷14 人，初中學(xué)歷3人。選取贛州北管理所為調(diào)查樣本, 通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、個(gè)人訪談相結(jié)合的方式，精心組織實(shí) 施，力圖探索推進(jìn)高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè) 的可行性戰(zhàn)略。本次調(diào)查發(fā)放

4、調(diào)查問(wèn)卷39份，回收有 效問(wèn)卷35份，訪談人數(shù)為10人，對(duì)基層所站工作崗 位進(jìn)行了全覆蓋，具有代表性。一、高速公路基層所站職工工作特點(diǎn) 高速公路的行政色彩已逐漸淡化，隨著高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制。服務(wù)角色不時(shí)增強(qiáng)。高速公路收費(fèi) 人員的工作職責(zé)除了對(duì)過(guò)往車輛發(fā)卡、收費(fèi)、找零、答疑外，還必需為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收 費(fèi)工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表示在如下方面:以便對(duì)高速公路的突發(fā)事件作出及時(shí)反應(yīng)和調(diào)度, 一）工作和生活場(chǎng)所地處偏僻。高速公路的主要功能是為車輛提供平安、快捷、疏通的行車環(huán)境。這 一特點(diǎn)決定了收費(fèi)人員的工作和生活場(chǎng)所只能分散在 遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線。確保車流疏通。因此 收

5、費(fèi)人員的工作和生活場(chǎng)所相對(duì)比較分散和封閉，缺 乏與外界的接觸和交流。每個(gè)收費(fèi)員往往都在不到二平方米的收費(fèi)亭的狹小空間連續(xù)、獨(dú)立地操作,二）工作內(nèi)容單調(diào)。高速公路收費(fèi)站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開(kāi)放式場(chǎng)所。工作內(nèi)容相對(duì)單調(diào)、 封閉、活躍，容易發(fā)生心理疲勞。高速公路都必需堅(jiān)持全天候向公眾開(kāi)放。因此也決定了收費(fèi)人員必需全天候、三班倒地運(yùn)作。三）全天候、三班倒運(yùn)作。除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對(duì)高速公路進(jìn)行全封閉外。然后根據(jù)行車?yán)锍桃勒找?guī)定收取車輛通行費(fèi)，四）收費(fèi)技能技術(shù)含量較低。收費(fèi)人員的工作是對(duì)車輛分 類作出判斷。并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需 要高深的知識(shí)，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)

6、基 礎(chǔ)的人員，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。但從由于顧客選擇行駛高速公路，五）顧客對(duì)于收費(fèi)人員的服務(wù)敏感度不高。雖然高速公路管理單位 普遍比較重視收費(fèi)人員的服務(wù)形象。更多的因?yàn)槠淇?捷暢通，收費(fèi)站停留的時(shí)間十分短暫，因此對(duì)于經(jīng)營(yíng) 單位著力打造的收費(fèi)人員服務(wù)形象，顧客并不十分敏 感。但是如果收費(fèi)人員的服務(wù)形象差，則容易引發(fā)顧 客的滿意情緒。二、高速公路基層所站職工學(xué)習(xí)中存在問(wèn)題及原因分析發(fā)卡、收費(fèi)的技能含量并不高。雖然社會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)品質(zhì)提出了新的要求,一）職工學(xué)習(xí)方向不明確。高速公路基層所站職工收費(fèi)技能的社會(huì)通用性不高。但是收費(fèi)系統(tǒng)并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)，對(duì)職工提高收費(fèi)技能沒(méi)有形成 太大

7、壓力。由于缺乏統(tǒng)一的引導(dǎo)，職工學(xué)習(xí)方向不明 確，業(yè)余時(shí)間普遍在上網(wǎng)、聊天、游戲、看電視中度 過(guò)，時(shí)間沒(méi)有得到合理的利用。高速公路基層收費(fèi)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 二）職工對(duì)待學(xué)習(xí)態(tài)度不一致。隨著交通系統(tǒng)的改制分流。年齡跨度大。職工對(duì)待學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致, 對(duì)待工作的訴求點(diǎn)也有差異。收入增長(zhǎng)”與“個(gè)人提 升”成為年輕一代費(fèi)收員學(xué)習(xí)的主要訴求。年齡偏長(zhǎng) 的已婚職工則以身體健康”和“收入增長(zhǎng)”作為冃標(biāo)。90%職工表示,三）職工學(xué)習(xí)方式單一。調(diào)查中。讀書(shū)與朋友聊天是提高自我主要方式。高速公路基層所站地處偏僻, 與外界溝通較少，信息相對(duì)封閉，職工學(xué)習(xí)方式選擇 面窄。職工學(xué)習(xí)主要依托基層所站現(xiàn)有資源。以贛州 北管理所為例，職工學(xué)習(xí)主要集中在職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室 和職工書(shū)屋。因