5月物流師考試真題及答案

1、2016年5月物流師考試真題及答案2016年5月物流師考試真題及答案 一、判斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂a,錯(cuò)誤的涂b1 物流成本冰山說(shuō) 、 黑大陸 及 第三利潤(rùn)源 等學(xué)說(shuō)都是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的，這些學(xué)說(shuō)對(duì)于研究物流成本理論起到了啟迪和動(dòng)員作用。2從貨主企業(yè)的角度觀察物流服務(wù)的話(huà)，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇，亦稱(chēng)為物流商品。3物流企業(yè)為客戶(hù)對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。4物流成本的綜合管理和控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。5流通加工是生產(chǎn)加工在消費(fèi)領(lǐng)域中的延伸，是為解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾而產(chǎn)生

2、的。6企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略，通常是貨物的品種決定了采購(gòu)的方式，并由此產(chǎn)生了采購(gòu)策略。7由于種種原因，在我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)里，一般至少有25%35%的潛在利用空間，致使許多倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容得不到充分的利用，因此儲(chǔ)存空間的有效利用成為倉(cāng)庫(kù)改善的重要課題。8商品毛利率與周轉(zhuǎn)率成反比，通常周轉(zhuǎn)率高的商品，其毛利率低。企業(yè)可以依據(jù)商品的這種屬性，來(lái)制定不同商品的庫(kù)存策略。9配送需求就是對(duì)配送數(shù)量的掌握，配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工等配送作業(yè)量的總和。10從 第三利潤(rùn)源 學(xué)說(shuō)中，人們應(yīng)認(rèn)識(shí)到：物流活動(dòng)和其他獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，它不僅僅是總體的成本構(gòu)成因素，還是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為 利潤(rùn)中

3、心 。11根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序,可將其分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收與廢棄物物流。它們構(gòu)成了企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)。12叉車(chē)是物流領(lǐng)域最常用的機(jī)械，應(yīng)用最廣泛。其中占叉車(chē)總量的80%左右的是前移式叉車(chē)。13一體化服務(wù)商在行業(yè)中通常被稱(chēng)為第三方物流服務(wù)提供商。14定量訂貨法庫(kù)存控制的關(guān)鍵在于確定訂購(gòu)周期和最大庫(kù)存量。15只要是為特定用戶(hù)配送服務(wù)的物流中心，就視為配送中心。16pqrstc是物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)的簡(jiǎn)稱(chēng)。17物流是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及面很廣泛，要形成整個(gè)物流體系標(biāo)準(zhǔn)化，是不現(xiàn)實(shí)的，只能制訂局部的物流標(biāo)準(zhǔn)。18集商流和物流為一體的配送中心，其行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷(xiāo)售企業(yè)，這種

4、配送中心模式是屬于基于銷(xiāo)售的配送中心模式。19由于市場(chǎng)是千變?nèi)f化的，商品的需求量也在不斷地變化，配送中心只有將商品儲(chǔ)存量無(wú)限放大，才能以不變應(yīng)萬(wàn)變，極大地滿(mǎn)足顧客的需要。20目前，我國(guó)配送技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在醫(yī)藥、百貨、化妝品等行業(yè)及連鎖超市得到普遍應(yīng)用。21隨著電子商務(wù)的興起，與之相配套的配送技術(shù)成為支撐電子商務(wù)的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)下的配送技術(shù)包括：edi技術(shù)、gis技術(shù)等。22謀求運(yùn)輸企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部條件和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)三者之間的動(dòng)態(tài)平衡，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，是運(yùn)輸計(jì)劃的主要任務(wù)之一。23廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。運(yùn)輸市場(chǎng)

5、參與者可概括為需求方、供給方和中介方。24運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過(guò)程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)。25現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成，其中控制層是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，它是物流系統(tǒng)的中樞。26在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中裝卸搬運(yùn)占有較大的工作量，因此應(yīng)注重裝卸搬運(yùn)的分析研究工作，其分析方法簡(jiǎn)稱(chēng)為 5s ，分析的目標(biāo)是以最少的裝卸搬運(yùn)工作量達(dá)到貨物搬運(yùn)的目的。27erp是在mrp基礎(chǔ)上，體現(xiàn)完全按用戶(hù)需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。28mrp系統(tǒng)的特點(diǎn)是其所有的數(shù)據(jù)都來(lái)源于中央數(shù)據(jù)庫(kù)，各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)各方面的數(shù)據(jù)共享。29gps導(dǎo)航系統(tǒng)與edi

6、技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤和交通管理等多項(xiàng)功能，因此在運(yùn)輸業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。30物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)四大部分構(gòu)成了我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系表。31物料的集裝單元化是現(xiàn)代物流的特征之一，而標(biāo)準(zhǔn)化是集裝單元化的關(guān)鍵。32一套良好的看板管理體系是精益物流系統(tǒng)有力的支撐體系。33edi技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)是地理信息系統(tǒng)，它是一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，對(duì)各種空間信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析等處理。34共同配送也稱(chēng)協(xié)同配送，其主體可以是貨主企業(yè)，也可以是第三方物流公司，無(wú)論誰(shuí)是主體，共同配送對(duì)他們都是有益的。35人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)是指由于人的不合法行為所引起的損失，

7、保險(xiǎn)人不予賠償。36從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備適用范圍和功能來(lái)劃分，可分為自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)和搬運(yùn)系統(tǒng)兩大類(lèi)。37mrp是以面向企業(yè)內(nèi)部信息集成為主，它側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物等資源的管理。38客戶(hù)關(guān)系管理雖然不是一種先進(jìn)技術(shù)，但它是一種文化價(jià)值和服務(wù)理念，通過(guò)客戶(hù)關(guān)系管理的實(shí)施，開(kāi)展一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)工作來(lái)建立穩(wěn)定的客戶(hù)群。39區(qū)域物流平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需從基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)和設(shè)備類(lèi)等兩方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。40商品的條碼化和商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)分揀自動(dòng)化的前提。41配送是多種物流功能的整合，物流的服務(wù)性特點(diǎn)在配送活動(dòng)上體現(xiàn)得最為充分。42mrp能模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)不同的決策方針模擬出未來(lái)可能發(fā)生的各種結(jié)果。43物流中心的信息化建設(shè)一般以業(yè)務(wù)流程重組（優(yōu)化）為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)等，控制和集成化管理企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的所有信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用。44在國(guó)際班輪航線(xiàn)中集裝箱航線(xiàn)通常采用多港掛靠的形式。45集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運(yùn)提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款。46集裝箱提單設(shè)有正本提單和副本提單兩種，這兩種提單同時(shí)具有法律效力。47opt大膽采用 混流 生產(chǎn)技術(shù)，即在一條生產(chǎn)上混合生產(chǎn)