沖擊壓實施工方案

1、3.4 路基工程3.4.1 路基工程總體施工方案1）路基工程概況本標段路基工程全部為填方工程，且分布集中，共兩處。DK1276+505.97DK1277+301.52段正線路基。DK1300+511.59DK1307+473.57（虹橋站正線）：基床表層級配碎石為m3，基床底層A、B級填料為m3。填料均取自湖州埭溪取土場，所需填料均須遠運。路基通過地段為深厚層軟土層。軟基處理主要采用CFG樁、粉噴樁、旋噴樁等進行處理。軟基處理約55000根。本標段路基包括有碴軌道路堤和無碴軌道路堤兩種斷面形式。其標準斷面圖如下圖所示。雙線有碴軌道路堤標準橫斷面雙線無碴軌道路堤標準橫斷面圖2）路基工程總體施工方

2、案路基工程為實現工后沉降控制目標，主體結構質量零缺陷，符合無碴軌道技術條件要求，確保各項質量滿足京滬高速的高標準。實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工場化：改良土、級配碎石場拌施工；瀝青混凝土分段設場集中攪拌；混凝土、砂漿電子計量集中拌合；擋護工程構件集中預制；路基工程結構物材料集中供應。全面作到工場化、標準化生產。信息化：將施工中獲得的工程地質核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數據、路基試驗段各項施工參數、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測分析調整”循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強

3、與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程和相關工程的統(tǒng)籌，各項目間密切配合，科學合理安排，強化管理，加強施工過程控制及質量檢測工作，確保路基各項工程質量，最終實現路基系統(tǒng)功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的路基及相關工程施工機械設備，實施機械化施工。（1）控制工程施工方案及施工進度安排根據全線優(yōu)先安排箱梁運架通道及無碴軌道施工起點段路基工程、地基處理工程、堆載預壓地段路基工程和路基填筑試驗段施工的主導原則，本標段將盡早進行虹橋站正線路基的施工，填筑至基床底層，進行預壓。預壓完成后緊接著完成路基基床底層的填筑以及相關工程的施工，為鋪設軌道板創(chuàng)造條件。昆山段為原試驗段，已經填筑至基床。本標段內路基工

4、程的施工時間安排為：2006年12月1日至2007年3月31日完成軟基處理及相鄰橋臺、框架橋的施工為路基填筑提供條件，2007年6月1日路基填筑到預壓高度，2008年5月31日前完成預壓，2008年8月31日完成基床表層及相關工程施工。（2）填料施工設計方案及土石方調配A）填料施工設計方案本段基床表層的填料采用級配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料。根據設計及前期昆山試驗段的成果，作為基床底層填料時A、B組填料須進行級配改良。填料是路基填筑施工質量的控制因素；由于填料都必須遠運，所以填料的供應控制了施工進度。確保填料的質量和供應充足是路基填筑施工的關鍵。施工前，加強對取土場填料的核對、確

5、認。認真進行原材料分級、配合比的確定及室內擊實試驗，并在進行填筑工藝試驗的基礎上組織集中供應、規(guī)模生產。正式填筑前，施工試驗段，進行填筑試驗；安排足夠的檢驗人員和設備對進場填料進行復查和檢驗，確保填料種類、質量符合設計要求。B）填料調運方案A、B組填料從湖州埭溪取土場調運。主要采用航運的方式。填料首先從取土場運到碼頭，通過航運運到拌和站附近碼頭，然后運至拌和站填料儲備場。級配碎石原料在設計要求購買當地合格石料，采用水運或者汽車進行運輸。在拌和場內設置10畝以上足夠大的填料儲備場地，并采取搭設雨棚等可靠的防雨排水措施，確保儲料質量。配備足夠的運輸車輛進行填料的運輸，確保填筑施工的連續(xù)快速進行。盡

6、量采用已有航運碼頭，若已有碼頭滿足不了填料運輸的要求，可在已有碼頭附近設置臨時碼頭，在施工完成后可交地方繼續(xù)使用。碼頭標準按照500噸級設置。船運至碼頭后主要采用挖掘機裝車。填料主要采用大噸位的汽車運輸。（3）施工平面布置方案按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結合地形特點、機械設備及結構物材料存量等因素，進行規(guī)劃布置。在路基一側設置貫通施工便道。綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素，標段內在虹橋站設置改良土及級配碎石拌和站1處；軟基處理所用材料儲料場與拌和站共建；小型構件預制場安排與梁場共建。（4）施工技術方案路基是工后沉降控制的薄弱環(huán)節(jié)。除滿足設計的各

7、項技術要求，滿足標準規(guī)范外，應動態(tài)地進行控制，確保滿足軌道工程對路基的平順性與工期的要求。為此軟基處理與路基的填筑安排盡早完成以爭取時間上的主動。加強對每個工序的過程控制和技術管理，科學合理選擇施工方法、設備，高效地完成各項施工內容。采用CFG等方法對地基進行處理，軟基處理前和處理過程中加強對地質條件的校核以及施工質量的檢測。路基主要采用A、B組土進行填筑，必要的情況下進行級配改良。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度根據使用機械性能、數量確定，一般取200m或以構造物為界。路基填筑中加強試驗檢驗工作，特別是對填料的控制和對施工參數的試驗工作。路基施工中保持路基排水系

8、統(tǒng)通暢，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統(tǒng)相適應。路基施工必須考慮季節(jié)因素，特別是路基填筑避免雨季施工。必要的情況下，在路基填筑過程中搭設防雨棚，在棚下進行填筑作業(yè)，避免降雨影響施工的進度與質量。加強各工序間的銜接，組織好配套資源的調配，避免工序間的等待時間。切實從技術上做好質量和進度的有關工作。加強監(jiān)測的技術力量，嚴格進行變形、沉降監(jiān)測，確保監(jiān)測工作的可靠性和指導性。路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，提高施工工效和質量控制技術水平。（5）機械設備配備機械化施工是高速鐵路施工的重要特點，也是保證高效優(yōu)質完成工程任務的重要手段。本標段路基的施工主要集中在軟基處理、填料運輸與生

9、產、路基基床、相關工程基礎施工等幾個方面。軟基處理主要配置不少于50臺樁機，包括振動沉管、液壓打樁、旋轉鉆機等，根據不同的軟基處理方法進行選用。并在現場根據實際功效進行配置并調整樁機數量，以確保工期質量為原則。路基填筑主要以重型振動壓路機、平地機、攤鋪機，按照5個工作面進行機械配備。填料的運輸配備自卸汽車進行。填料采用穩(wěn)定土拌和機、破碎機進行填料的廠拌法生產。相關工程中，接觸網支柱、聲屏障基礎采用長螺旋鉆或旋轉鉆干法施工；電纜溝槽采用切槽機進行拉槽。3.4.2 地基加固處理施工本標段內地層主要為厚層第四系黏性土，屬于軟土。主要地基加固措施采用強夯、沖擊壓實及振動碾壓、攪拌樁、CFG樁、剛性樁-

10、板結構進行處理。地基處理，盡量安排旱季施工，避開雨季施工，施工中加強地面排水，排水設施應作到永臨結合。1）強夯（1）施工方案和方法采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機，配備設計要求重量、直徑的夯錘進行強夯施工強夯法采用夯擊能范圍值30005000kN*m，夯擊遍數3-4遍，最后再以低能量滿夯2遍；強夯處理后地基的承載力通過現場載荷試驗確定，夯后有效加固深度內土的壓縮模量采用原位測試和室內土工試驗確定。（2）施工工藝見“強夯施工工藝框圖”。（后頁）（3）技術措施A）強夯施工前，對機械的性能進行核定，并根據設計提出的強夯參數進行試夯，確定各項強夯參數。B）保證夯點定位準確，嚴格按照計劃夯擊順序進行，

11、避免漏夯。C）夯擊過程中按照設計要求嚴格進行夯擊效果監(jiān)測，并根據監(jiān)測結果進行夯擊施工參數的合理調整，確保夯擊效果。D）強夯應嚴格按照現行相應的檢驗驗收標準及設計要求進行檢驗驗收，確保夯點位置、搭接情況、夯坑的中心位移、夯擊范圍、地基的承載力及有效加固深度等滿足要求。施工準備測量墊層鋪設夯點布設夯機就位試夯強夯施工下道工序檢驗簽證檢驗簽證是是否強夯施工工藝框圖2）沖擊壓實及振動碾壓（1）施工方案和施工方法沖擊壓實采用拖式沖擊壓路機，振動碾壓采用重型振動壓路機，施工由地基處理范圍兩側開始向中心碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為止。（2）施工工藝施工工藝流程見“沖擊壓實及振動碾壓施工工藝框圖”。施工

12、準備測量場地清理、平整修筑臨時排水設施沖擊或振動碾壓沖擊碾壓區(qū)刮平振動壓路機碾壓下道工序補壓是否檢驗簽證沖擊壓實及振動碾壓施工工藝框圖（3）技術措施A）施工前，根據設計要求的壓實度及沉降量進行現場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，沖擊壓實及振動碾壓的遍數，沖擊能及振動功率等參數，確定質量檢測方法及評價標準。B）沖擊壓實次數根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現場施工時以沖擊輪輪跡高差小于15mm來控制沖擊壓實次數。C）沖擊碾壓與振動碾壓的加固范圍要超出路基兩側坡腳外寬度為處理深度的1/22/3，并不小于3m。D）沖擊壓實時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15米。沖擊壓實前，要及時對地基適

13、量灑水，使水份充分滲透，然后沖擊碾壓。沖擊壓實10遍左右后，平地機大致整平，再沖擊壓實。E）沖擊碾壓結合振動壓路機進行施工。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。F）嚴格按照現行相應的檢驗驗收標準及設計要求進行檢驗驗收，不能夠滿足要求時查找原因，并采取重新碾壓等措施進行處理，直至滿足技術要求為止。3）攪拌樁復合地基（1）施工方案和施工方法根據地層的含水量及PH值確定采用的施工方法，當地層含水量30%、或PH4時，采用漿體噴射攪拌樁，否則采用粉體噴射攪拌樁。漿體噴射攪拌樁采用攪拌樁機施工，攪拌機械設備采用中心輸漿的雙軸攪拌機，配備起吊設備、制漿設備、泵送漿液設備等；粉體噴射攪拌

14、樁采用粉噴樁機，將水泥加入灰罐內，通過空壓機用一定的壓力壓入送灰管，通過攪拌頭的噴嘴噴入土層，在土中形成一個加固料和土體的混合體。（2）施工工藝攪拌樁施工工藝流程參見“粉體噴射攪拌樁施工工藝框圖”、“漿體噴射攪拌樁施工工藝框圖”。（后頁）（3）技術措施A）施工前對機械規(guī)格、性能等進行核定與檢查，并通過工藝性試樁（每處工點的試驗樁不少于2根）確定該工點的成樁經驗及各種操作技術參數。B）嚴格控制原材料的質量，并根據試驗確定最優(yōu)配比，以保證樁體的最終強度與變形特性滿足設計要求。C）施工中采用有效的電腦自動記錄儀，正確記錄各種參數并自動打印輸出；樁號、日期、始打和結束時間、設計樁長、實際樁深、每延長米

15、的噴漿（粉）量及累計數量、攪拌深度等，確保攪拌樁的質量。D）按照設計的樁位、樁長、樁數、噴漿（粉）量、復攪長度及試樁確定的參數進行施工。樁頂標高高出設計標高不少于0.5m，采用人工鑿除樁頭。E）嚴格按照現行相應的檢驗驗收標準及設計要求進行檢驗驗收，不能夠滿足要求時查找原因，并采取相應的處理措施，直至檢驗結果滿足技術要求。調平機體施工準備鉆機就位送風鉆進至設計深度噴粉、攪拌、提升啟動自動記錄儀鉆機移位再次下鉆至設計深度關閉自動記錄儀成樁測量鉆機反鉆提升至樁頂停止粉噴反轉復攪提鉆至地表粉體噴射攪拌樁施工工藝流程圖漿體噴射攪拌樁施工工藝框圖施工準備測量攪拌樁機就位調平對中鉆進至設計標高噴漿、攪拌、提

16、鉆至樁頂再次攪拌噴漿至樁底標高提鉆樁機移位4）高壓旋噴樁（1）施工方案與施工方法高壓旋噴樁采用施工機械主要包括鉆機、高壓泵、漿液攪拌器和操縱控制系統(tǒng)、高壓管路系統(tǒng)、材料儲存系統(tǒng)、各種管材、閥門、接頭等輔助設備。（2）施工工藝施工前進行成樁工藝性試驗（不少于2根），確定各項施工工藝參數。場地清理完畢，設備進場，根據現場試樁工藝參數鉆進至設計處理深度成孔，將噴管插入到設計深度，待漿液從孔底冒出地面后，開始自下而上進行旋噴作業(yè)，噴管提升到達設計標高后，停止噴漿，單樁施工結束。在旋噴過程中，當上面第一根鉆桿完全提出地面后，停止壓漿，待壓力下降后，迅速拆除鉆桿，然后連續(xù)壓漿，當壓力升至設計旋噴壓力時，進

17、行12分鐘的低壓補漿。鉆桿旋轉和提升必須連續(xù)不中斷，拆卸、接長鉆桿或連續(xù)旋噴時要保持鉆桿有1020cm的搭接長度，以免出現斷樁。旋噴過程中，因機械故障中斷旋噴時，重新鉆至樁底設計標高后，重新旋噴。單管法或雙管法的高壓水泥漿液壓力要大于20MPa。樁體質量檢驗在成樁28天后進行，采用開挖、鉆孔取芯、復合地基承載力試驗等方法。旋噴樁施工完畢并檢測合格，人工剔除軟樁頭，在樁頂鋪設60cm厚碎石墊層，墊層中間鋪設一層強度不小于80kN/m的雙向土工格柵。施工工藝流程參見“旋噴樁施工工藝框圖”。旋噴樁施工工藝框圖制漿施工準備鉆機就位位鉆至設計標高堵塞射水孔旋噴結束高壓泵將漿液送往鉆機鉆機移位測量旋噴器械

18、清洗鉆孔位射水試驗（3）技術措施A）加強原材料的進場檢測，確保原材料質量滿足要求。B）漿液配合比按設計要求配制，水灰比、所用水泥強度等級嚴格按照設計要求進行控制，并在施工中按照設計要求考慮地下水對水泥混凝土的腐蝕性。C）重視試樁工作，對試樁過程中遇到的問題應及時處理，以確保獲取合理的施工參數。D）加強施工過程控制，對施工過程中的噴漿壓力等施工參數進行監(jiān)控。E）施工完成后嚴格按照現行規(guī)范及設計的要求進行檢驗。不滿足要求時應及時處理，直至達到要求。5）CFG樁詳見“5.2.1地基加固處理施工”相關內容。6）預制鋼筋混凝土管樁（方樁）樁網結構詳見“5.2.1地基加固處理施工”相關內容。7）剛性樁-板

19、結構地基詳見“5.2.1地基加固處理施工”相關內容。8）堆載預壓（1）施工方案與施工方法對于設計有堆載預壓要求的路段，按照施工組織設計要求提前安排施工，保證預壓期滿足要求。在預壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預壓期內，按照設計要求的頻度進行詳細的沉降觀測，達到規(guī)定的預壓時間后進行工后沉降分析，工后沉降滿足控制值要求時進行卸載，然后進入基床表層施工程序。如果沉降期滿路基沉降變形仍不收斂，及時與監(jiān)理方、設計方以及業(yè)主方取得聯(lián)系，共同協(xié)商，采取延長預壓期等相應措施進行處理，使工后沉降最終滿足軌道鋪設要求。（2）施工工藝采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機配合人工整平，壓路機靜壓，

20、邊堆土邊攤平，嚴格控制加載速率。預壓土施工工藝順序為：鋪設土工布分層填筑預壓土放置并進行沉降觀測合格后卸載。施工工藝流程參見“堆載預壓施工工藝框圖”。堆載預壓施工工藝框圖施工準備第一層預壓土攤鋪整平測量劃定堆載預壓范圍鋪設土工布達到設計堆載高度達到設計預壓時間，工后沉降分析符合要求卸載第二層預壓土攤鋪整平設置觀測設施沉降觀測沉降觀測沉降觀測（3）技術措施A）嚴格按照設計要求取用預壓土,在進行預壓土填筑前進行容重的檢驗,保證其容重滿足技術要求。B）預壓土按照設計的寬度、高度分層進行填筑，并保證其頂面良好的橫向排水坡度。堆載過程中進行沉降觀測并保護好沉降觀測設施，同時根據沉降觀測數據及時調整加載速

21、率。C）堆載完成后的預壓期內按照設計要求的頻度進行沉降監(jiān)測。當堆載預壓時間達到設計要求后，根據觀測資料，分析確定卸載時間。堆載預壓完成達到沉降控制要求后，清除預壓土及土工布。卸載時用裝載機裝土，自卸汽車運輸至棄土場，機械施工時預留30cm厚度人工清理，以防污染基床底層和破壞基床底層整體性及穩(wěn)固性，最后清理土工布。3.4.3 基床以下路堤施工1）施工方案與施工方法本標段基床底層采用A、B組碎石土填筑。路基正式填筑前進行填筑試驗，試驗段選在最早具備填筑施工條件的路基正線進行，長度不小于100m?；惨韵绿钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平

22、分層布料，推土機初平，平地機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。每200m為一個施工區(qū)段，配備足夠的碾壓設備，保證碾壓在一天內完成。每個區(qū)段按照八流程嚴格控制，每7天完成一層路基的填筑；在進行下一施工區(qū)段施工過程中，前一施工區(qū)段工作平行進行，在前一層完成并驗收后，后一層即安排填筑施工，加強各工序間的銜接。2）施工工藝（1）填筑在基底或者下層面施工、處理并經驗收合格后才能進行。（2）填土、攤鋪、平整不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層壓實總厚度以30cm進行控制。填土區(qū)段按照網格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸

23、層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾壓用重型振動壓路機碾壓。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工過程中跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含

24、水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。施工工藝流程參見“路基基床以下路堤填筑施工工藝框圖”。路基基床以下路堤填筑施工工藝框圖測量放線平地機整型碾 壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機攤平填筑試驗段填料檢驗填料生產分層填筑填料運輸下承層（或基底處理）施工準備檢查簽證檢查簽證整 形否否是是3）技術措施（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復查、核對，慎重處理不滿足要求的情況，必要時與設計方聯(lián)系處理。對低矮路堤根據設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（2）施工前先進行現場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量

25、的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，并根據設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數據進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現象。（6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返

26、工，直至檢驗合格。（7）施工期間做好現場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內；并隨時排除坑、場內積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經晾干后必須復壓，經檢驗合格后再進行下一工序。（8）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質量。（9）填料嚴格按照現行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。（10）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量

27、范圍內，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。3.4.4 基床底層填筑施工詳見“5.2.2基床底層施工”。3.4.5 基床表層級配碎石（級配砂礫石）填筑施工詳見“5.2.3基床表層級配碎石（級配砂礫石）填筑施工”。3.4.6 路基瀝青混凝土防水層施工1）施工方案和施工方法本標段路基瀝青混凝土主要在無碴軌道道床兩側鋪設，僅在原昆山試驗段分布有800m有碴軌道，其基床表層鋪設瀝青混凝土。無碴軌道段在道床施工一定距離后即安排進行瀝青混凝土的施工。有碴軌道段在路基預壓完成，沉降企穩(wěn)后進行施工。瀝青混凝土先在實驗室內進行礦料級配設計，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。攤鋪瀝青混凝土前，在級配碎

28、石層上澆灑一層透層瀝青，透層瀝青采用標號PC-2（或PA-2）的道路用乳化石油瀝青，用瀝青灑布車配合人工噴灑。透層乳化瀝青灑布24小時后即開始鋪筑瀝青混凝土。無碴軌道段瀝青混凝土采用小型攤鋪機攤鋪。瀝青混凝土采用小型壓路機壓實。2）施工工藝（1）礦料級配設計，測定最佳瀝青用量。（2）瀝青混凝土拌合。（3）瀝青混凝土運輸。運輸過程中車廂板涂上一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘結劑。（4）攤鋪機攤鋪后進行碾壓。初壓緊跟攤鋪機進行，復壓緊跟初壓后進行，碾壓長度控制在60-80m以內。（5）瀝青混凝土層縱縫錯開15cm（熱縫）,橫向接縫錯開1m以上。3）技術措施（1）加強瀝青混凝土實驗工作，確保礦料級配

29、、瀝青用量等指標最佳。（2）瀝青混凝土采用集中拌合的方式，保證拌合質量。（3）根據攤鋪速度與瀝青混凝土對溫度控制等方面的要求，選用合適噸位的運輸車運輸，確保工程進度與瀝青混凝土攤鋪時的質量。（4）攤鋪機攤鋪緩慢、均勻、連續(xù)不間斷進行，一般攤鋪速度控制在2-6m/min。必要時通過試驗確定攤鋪碾壓施工的工藝性參數，并嚴格按照工藝參數進行施工。（5）在施工全過程中，瀝青加熱溫度和瀝青混凝土的施工溫度符合設計要求。（6）施工后應嚴格進行檢查，發(fā)現有不合格的情況應迅速處理。3.4.7 過渡段施工詳見“5.2.4過渡段施工”。3.4.8 路基附屬工程施工3.4.8.1 路基排水 1）施工方案和施工方法路

30、基排水是一項系統(tǒng)性較強的工程，本標段的路基排水工程包括路堤兩側排水溝、路堤邊坡滲溝、路基線間排水等。排水溝、邊坡滲溝在沉降企穩(wěn)后采用預制構件拼裝砌筑的方法進行施工。路基線間排水包括線間排水井、橫向PVC排水管、線間縱向透水管三部分。排水井在基床表層完成后施工。橫向排水管在沉降較小的地段采用預埋施工，在沉降將比較大，難以控制高程的地段應采用沉降企穩(wěn)后挖槽埋設的方法。線間縱向透水管則與排水井同步安設。無碴軌道基座兩側基床表層做成4%的橫坡排水，并鋪瀝青混凝土，路基在攤鋪碾壓過程中每層都嚴格做成4%的向兩側的橫坡保證路基面不出現積水。2）施工工藝（1）路堤兩側排水溝施工：采用混凝土預制排水溝預制塊，

31、現場滿足施工條件后進行側溝開挖，將滿足質量要求的預制件運至現場進行砌筑。（2）線間排水井施工：鋼筋混凝土排水井在路基沉降企穩(wěn)、基床表層施工完成后挖槽。為達到排水井與路基一體化的目的，排水井采用現澆的方法施工，開挖完成后立內模，灌注混凝土，并進行人工振搗密實，進行養(yǎng)護。蓋板在預制場集中預制，排水井完成后進行安裝。埋置橫向PVC排水管施工：采用預埋的方法時，當路基填筑到相應標高后開槽，按照設計要求預埋PVC管，管應按要求設置斜度，用砂漿或混凝土回填，夯填密實。在預測沉降較大的地段應等到沉降企穩(wěn)后埋設，預壓土卸載后即可挖槽埋設。兩線間PVC透水管：與排水井同步安設，與排水井連通。排水井基礎基床表層施

32、工后施工，PVC管溝槽開挖與路基填筑同步進行。采取一次性現澆鋼筋混凝土排水井基礎坑混凝土井身，并用混凝土回填基礎坑和PVC管溝槽。（3）護坡排水槽：在預制場采用混凝土預制塊溝；路基沉降企穩(wěn)，現場達到施工條件后，將預制塊運至現場安設砌筑。3）技術質量措施（1）嚴格控制所用材料的質量，加強水泥、砂等原材料的檢驗檢測，不合格的禁止使用。（2）嚴格控制好施工順序的安排，與路基其它工序緊密銜接，合理安排工期。（3）在路基上挖槽時應盡量避免對路基的擾動，以保證路基的整體穩(wěn)定性。（4）控制好預埋橫向PVC排水管的埋設高程，考慮沉降情況選擇埋設方法，確保埋設高程等滿足要求。（5）施工過程中及施工完成后嚴格按照

33、規(guī)范、標準及設計的要求進行檢驗驗收，不滿足要求的及時進行有效的處理。3.4.8.2 立體植被網+噴播植草防護1）施工方案和施工方法噴播植草在春秋季進行。采用噴播植草機進行施工，噴播時植物種子與肥料等的混合液配好，用噴槍噴播在欲建邊坡，并作好覆蓋養(yǎng)護管理。2）施工工藝（1）噴播植草在春秋季進行。坡面修整平整密實，從上向下鋪設立體植被網，與坡面密貼，上下溝槽內網墊應有足夠的壓量，搭接處上層網墊要緊貼下層?？v向搭接寬度不小于3cm，用間距1.0m竹釘固定，梅花型布置。（2）覆蓋細粒土：將細粒土均勻撒于立體植被網上，木板耙整平，鋼管輪碾將覆蓋土壓平，灑水濕潤。（3）噴播植草：利用離心泵將植物種子與肥料

34、等的混合液用噴槍噴播在欲建邊坡，形成均勻覆蓋層保護下的植物種子層。（4）覆蓋養(yǎng)護管理：噴播植草完畢，用無紡布對坡面進行覆蓋，用U型鐵絲釘固定。覆蓋完后，進行養(yǎng)護管理，每天澆水1-2次，每次都要澆透，草坪出苗齊全后撤掉覆蓋物，并作好不同階段的施肥以及病蟲害防治。3）技術質量措施（1）立體植被網+噴播植草防護施工應根據所種植物的特性，適時種植，避免暴雨季節(jié)、大風和高溫條件下種植。（2）噴播植草前應進行種子發(fā)芽率試驗，并確保在雨季來臨之前形成一定的植物邊坡防護能力。（3）選用適用性強、生命力強、根系發(fā)達的植物種子應在短時間便可達到防護效果，避免引進破壞生態(tài)平衡的外來物種。3.4.8.3 漿砌片石骨架

35、護坡局部地段采用漿砌片石拱型截水骨架護坡對路堤邊坡進行防護。1）施工方案與施工方法路基預壓完成，沉降穩(wěn)定后施工，片石采用擠漿法砌筑。每隔15m設置設置主骨架，順邊坡形成橫向排水槽，排水槽采用C15混凝土預制構件。厚度等尺寸嚴格按照設計取值。2）施工工藝（1）清刷浮土、石塊、填補坑凹。掛線放樣，開挖骨架溝槽及基礎。（2）骨架護坡施工自下向上逐條進行，調整拱放在路塹邊坡的頂部，并在頂部做鑲邊。護坡頂向內嵌入邊坡0.2米，防止雨水灌入護坡背。（3）每1025m，設寬0.02m伸縮縫一道，填塞瀝青麻筋，深0.2m，與下部路塹片石混凝土擋土墻設置在同一截面上。（4）截水埂C15混凝土預制塊與漿砌片石骨架

36、一同砌筑。采用擠漿法分層、分段砌筑，坐漿飽滿。砌縫錯開，不得有通縫和空縫，表面平順整齊。漿砌片石砌筑要同步施作10cm砂夾卵石反濾層、伸縮縫、泄水孔。（5）外露面砌縫均用M10砂漿勾凹縫，縫寬1.02.0cm，深810mm。勾縫前修鑿2cm深的空隙，洗凈灰縫，用水潤濕，抹入砂漿，壓緊成型。勾縫時保持砌塊表面潔凈。（6）漿砌片石砌體應及時覆蓋，灑水養(yǎng)護，常溫下養(yǎng)護期不得少于7d。3）技術措施（1）泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層設置規(guī)格應符合設計要求，且排水暢通。伸縮縫的設置、縫寬與縫的塞封應符合設計要求。（2）砂漿用原材料均應符合設計及規(guī)范要求，嚴格控制所用材料質量。砂漿采用機

37、械拌和，其配合比應通過試驗確定；自投料完算起，攪拌時間不得少于2min；砂漿應隨拌隨用，攪拌好的砂漿應在3h內使用完畢，當施工期間最高氣溫超過30時，應在拌成后2h內使用完畢。（3）骨架砌筑時要保證C15混凝土預制塊與漿砌骨架的牢固，以防滲水沖刷邊坡。護坡墻背必須與路塹坡面密貼，邊坡有局部超挖或凹陷時應先行挖臺階，然后用與護坡相同材料填筑。3.4.8.4 干砌片石護肩路基路肩采用干砌片石護肩，頂面抹面，坡面勾縫，下部設泄水孔及反濾層。1）施工方案和施工方法路基基床表層施工完后與電纜槽安裝同步施工。2）施工工藝（1）在電纜槽安裝后即進行護肩砌筑。護肩厚度均勻，各砌塊的砌縫相互錯開、嵌接牢固。（2

38、）先砌角石，再掛線確定定位行列，填腹中石，最后砌筑面石，施工縫處設木樣架，砌筑完畢用粘土填塞。底部每5m采用50mmPVC管設置泄水孔，與電纜槽側設置砂夾卵石反濾層。（3）護肩勾縫、抹面，勾縫、抹面前，先將松動和變形處修整平齊。3）技術措施（1）嚴格控制材料質量。（2）干砌片石砌筑在路堤穩(wěn)定后進行。（3）反濾層采用砂夾卵石，反濾層的鋪設與砌筑同時進行，不得采用非滲水性的其它材料代替。3.4.8.5 防護柵欄防護柵欄可采用卷網和片網兩種，施工時要選擇好柵欄類型。施工主要采取先預制柵欄支柱基礎，人工開挖基坑，將預制塊件置入基礎坑中，回填夯實基礎，最后進行網片安裝。柵欄進行進場前材質檢驗，應滿足設計

39、要求。查驗產品的質量證明文件，有疑問時，一般每批產品抽檢1組。支柱應按設計要求的位置、深度埋設穩(wěn)固，支柱與網片的連接要牢固、不松動，柵欄安裝整體應平順。3.4.9 路基相關配套工程施工相關工程的施工順序根據施工總體方案的安排進行。相關工程施工中應確保對路基無破壞性影響。由于工期安排靠后，施工時間短，應切實保證工程進度。3.4.9.1 接觸網支柱基礎施工1)施工方案與施工方法路堤地段應在沉降穩(wěn)定、基床表層完成后采用小型旋挖鉆機或螺旋鉆機干式鉆孔法開挖。2)施工工藝準確進行立柱基礎位置的現場定測。距線路中心位置允許偏差0、+20mm，截面尺寸20mm，埋置深度不小于設計。鉆孔過程中隨時檢查鉆孔的垂

40、直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松動土和浮土。澆筑樁基礎的樁頂采用定型模板，以保證樁頂幾何尺寸。混凝土澆筑前吊入基礎鋼筋籠。采用汽車起重機吊裝鋼筋籠入孔。鋼筋籠每隔1m在周邊設置4處“U型筋”，以控制保護層厚度。鋼筋骨架入孔后，其頂端采用定位型鋼予以支托和固定?；炷敛捎冒韬险炯邪柚?，攪拌運輸車運輸。振搗采用電動插入式振搗棒進行。當澆筑到預埋地腳螺栓高度時，進行地腳螺栓的安放，安放時按照其幾何尺寸，用鋼筋焊接在鋼筋籠上，以保證預埋螺栓的幾何位置正確?；炷翝补嘁淮瓮瓿?。施工工藝流程參見“接觸網立柱鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖”。接觸網支座鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖施工準

41、備樁位放樣鉆機就位下鋼筋籠下串筒灌注混凝土成樁檢驗制作鋼筋籠制作串筒試件制作平整場地原材料檢測設立砼攪拌站、試件檢測否是安放下錨鋼筋檢驗簽證砼拌制 運送成孔3)技術措施（1）嚴禁采用泥漿和水，以避免施工中對路基的損害。（2）開挖路基采用鋼護筒保護確保路基的整體穩(wěn)定性。（3）施工中對路基發(fā)生擾動時，應采用可靠措施及時進行處理。（4）混凝土按耐久性混凝土選材配料,嚴格控制混凝土材料質量，拌合站集中拌制，電子自動計量，混凝土灌車運送混凝土，混凝土泵車泵送混凝土入模，以保證混凝土的質量。3.4.9.2 聲屏障基礎施工1)施工方案與施工方法聲屏障基礎在預壓完成后即可安排施工,也可在基床表層施工完成后施工

42、，采用旋挖鉆機或螺旋鉆機干式鉆孔,一次性現澆聲屏障基礎砼。2)施工工藝鉆孔樁外露部分采用定型鋼模板，混凝土一次澆筑完成，基礎回填采用與路基相同填料回填密實，其回填壓實標準不低于相部位路基填筑壓實標準。聲屏障基礎施工工藝與接觸網立柱鉆孔澆筑樁基礎基本相同。3)技術質量措施同接觸網支柱基礎。3.4.9.3 電纜槽施工1)施工方案與施工方法開挖槽基挖電纜槽基礎采用專用機械切割施工，基床表層完成后進行。2)施工工藝(1)挖好電纜槽基礎后，虛土清除干凈,找出綜合接地線,基底墊中粗砂,并使綜合接地線露在砂墊層上面一定的長度,便于穿插于電纜槽中。(2)安裝預制塊件采用吊車吊送預制塊件，首先將綜合接地線由電纜

43、槽的手孔穿入電纜槽中,在電纜槽中留足長度便于與電纜槽中電纜線連接,然后安裝塊件,。(3)對溝槽周邊用砂漿人工搗插密實處理。3) 技術質量措施(1)采用專用機械切割施工，保證結構尺寸，避免對路基穩(wěn)定性的影響。(2)預制件采用定型組合鋼模板，保證結構尺寸準確。(3)電纜槽按耐久性混凝土選材配料,拌合站集中拌制，電子自動計量,保證混凝土塊件的質量3.4.9.4 綜合接地1）施工方案與施工方法貫通地線敷設在路基基床底層中，敷設的位置位于電纜槽的正下方，距兩側電纜槽底部1m以上，在路基施工時同步完成貫通地線敷設工作。敷設采用人工敷設方式，敷設后的銅纜平直，無損傷。在路基基床底層施工完畢后，立即對貫通地線

44、接地電阻測試，每隔500米進行一次測試，如接地電阻不滿足標準要求，增設接地極，確保貫通地線上的接地電阻1。隨著路基施工的進行，及時整理引出線不被掩埋，在路基全部完成后引出線頭露在表面，在下步電纜槽道施工時，從電纜槽底部預留孔引入信號電纜槽內。貫通地線的敷設止于橋兩端處，貫通地線頭直接引出路基表面，以便與橋上貫通地線進行對接。2）施工工藝（1）路基段石墨地線安裝A)選址打洞：在信號設備附近、路基坡腳、潮濕低洼處打一深2米、直徑0.3米的垂直圓洞，上方挖成方型，便于安裝電纜盒。B)洞中澆水后，將模具立于洞中。C)下石墨電極：將電極立于模具中心。D)灌降阻劑、回填土：將糊狀降阻劑灌入模具與石墨電極之

45、間，降阻劑要將電極和引線電纜頭包注。20分鐘后，降阻劑呈膠質狀，此時，緩緩抽出模具，同時邊加水邊回填?；靥顣r不能搗鼓，以防搗碎電極。E)安放HZ-6電纜盒、注水管。將注水管垂直放在電極頂部，填土穩(wěn)固。將地線和設備防雷引出纜按標準穿入電纜盒的一個保護管，引到電纜盒內；另一保護管固定在電纜盒上，套在注水管中?；靥钪恋孛嫫?，注水至飽和。F)安裝地線纜、設備防雷引出纜。將地線纜、設備防雷引出纜按標準配在HZ-6端子上。地線引出纜穿過鋼管爬上路基，引到設備。（2）鋼筋接地網鋼筋接地網設置在整體道床內，按設計要求進行設置。（3)全線貫通銅纜的敷設連接貫通地線用鉛包多股銅絞線，橋梁處貫通接地銅纜設于電纜槽內

46、，并采用阻燃UPVC塑料套管防護。路基段貫通地線埋設位置在級配碎石層下面300mm。線路兩側均設置貫通接地銅纜，每隔50m焊接引出一接線頭到電纜槽，采用塑料護套多股銅線，電纜槽內留出150mm。各種接地通過該接線頭就近接入。銅線的焊接處采用熱縮帶包扎熱縮。綜合接地施工工藝參見“綜合接地施工工藝框圖”。綜合接地施工工藝框圖從地線引出線接頭及銅纜接續(xù)地線引出線引至信號電纜槽中否是是施工準備敷設位置測量敷設地線銅纜接地電阻測試收 尾增設接地極3）技術措施（1）嚴格控制所用材料質量，加強進場檢測以保證其強度、耐久性等滿足要求。（2）保證測量精度，以確保定位準確。（3）為避免施工開挖過程中對路基的破壞，

47、施工前應準確定位，并確定開挖的范圍，嚴格禁止在路基上亂挖。（4）鋼管等埋設后應進行采用與路基相應部位的同規(guī)格的填料或水泥砂漿回填，夯填密實，確保施工對路基零破壞。3.4.9.5 連通管道1)施工方案與施工方法 供電與信號使用的管道使用2根鋼管連通在線路兩側對稱位置的兩個手孔。鋼管、手孔和電纜槽連通。鋼管在路基填筑過程中同步開槽進行鋼管預埋。連通管道在基床底層填筑壓實完成后（如果基床底層需鋪設土工織物則在鋪設土工織物前，以避免損壞土工織物），在需要預埋的位置開挖凹槽，放入鋼管后用混凝土回填，并用振搗器振動密實?；脖韺犹钪┕ね瓿珊?，使用機械切割通信光電纜和電力電纜的手孔，在電纜槽與手孔鋼管三者

48、的接合處、彎曲處加一些復合材料彎管頭，并用水泥砂漿作平滑處理。2）施工工藝當路基施工相應位置的填筑層后，開始對預埋管道的準確位置進行現場定測。同時作好管道預埋位置臺帳。根據測量的位置，用白灰劃出管道預埋位置，使用專用切割工具沿白灰線切出一條預埋鋼管槽道，人工對預埋鋼管槽道進行整修。將加工好的預埋鋼管置于槽道中，2根以上的預埋鋼管均在同一層埋設。在預埋鋼管與路基基床縫隙填入級配碎石，用小型工具進行搗實；鋼管兩端口用圓木封堵。區(qū)間從手孔沿路基邊坡引下的預埋鋼管，要求鋼管與電纜槽成45度角，并與手孔聯(lián)通。施工工藝流程見“連通管道施工工藝框圖”。（后頁）3）技術措施參見綜合接地部分。連通管道施工工藝框

49、圖管道預埋位置測量槽道修整管道周圍夯實處理收 尾施工準備鋪設連通管道劃線開槽檢驗簽證否是3.4.10 防止相關工程施工損壞或危及路基的穩(wěn)固與安全的工程措施1）接觸網支座基礎施工接觸網支座基礎開挖在基床表層完成后進行，采用螺旋鉆機或旋挖鉆機干法成孔進行挖槽施工。為避免對路基造成損壞，開挖時采用帶刃鋼護筒穿過路基填筑層。采取以上措施確保開挖施工對路基的擾動減少到最低?；A施工完成后對其周圍路基面采用小型機械進行夯實處理。2）電纜槽施工為保證路基的穩(wěn)固與安全，不降低路基的技術指標要求，電纜槽在基床表層填筑壓實完成后采用專用的機械切割，砌筑預制的電纜槽構件。3）聲屏障基礎施工聲屏障基礎在預壓完成后施工

50、,或在基床表層施工完成后施工，采用旋挖鉆機或螺旋鉆機干式鉆孔開挖基坑,聲屏障基礎砼一次性現澆。對開挖后基坑進行臨時覆蓋，防止積水。從而盡量避免開挖以及水滲透對路基的整體穩(wěn)定性的影響。4）綜合接地施工石墨地線設在路基坡腳處，地線上路基的鋼管埋設后用混凝土回填，保證路基邊坡穩(wěn)定。接地網按設計要求施工，預留長度滿足后續(xù)施工的需要，避免焊接時因長度不夠而損傷道床。5）連通管道施工連通管道在基床底層填筑壓實完成后（如果基床底層需鋪設土工織物則在鋪設土工織物前，以避免損壞土工織物），在需要預埋的位置開挖凹槽，放入鋼管后用混凝土回填，并用振搗器振動密實。基床表層填筑施工完成后，使用機械切割通信光電纜和電力電

51、纜的手孔，在電纜槽與手孔鋼管三者的接合處、彎曲處加一些復合材料彎管頭，并用水泥砂漿作平滑處理，保證路基的整體穩(wěn)定性。6）觀測元器件預埋觀測所需預埋的元器件根據所埋設的位置及時預埋，并采取覆蓋、包裹等措施保護元器件并設置警示標志，避免元器件損壞后再重新開槽或掏孔埋設。所有需預埋的設施在預埋前進行準確測量定位，預埋后做好里程、高程、長度和深度等記錄便于后續(xù)施工，減少后續(xù)施工對路基所造成的破壞以保證路基的穩(wěn)固和安全。另外為避免棄土污染路基，所有挖方的棄土不可直接堆放在路基表面，應棄置于預先準備好的容器內運走。3.4.11 路基變形監(jiān)測京滬高速鐵路路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，為確保工后沉降控

52、制效果，在填筑期間和填筑完成后需對路基沉降變形（含地基和本體）進行連續(xù)監(jiān)測。在路堤填筑過程中，指導控制填土速率，并根據荷載穩(wěn)定條件下觀測6個月以上的沉降觀測資料進行綜合分析，及時調整設計使地基處理達到預定的變形控制要求，待沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后，方可確定軌道結構施工時機并進行軌道結構施工。同時在運營期間指導軌道參數調整、養(yǎng)護維修，確保列車高速、平順、安全舒適運營具有重要意義。3.4.11.1 路基變形監(jiān)測內容路基變形監(jiān)測以路基中心沉降監(jiān)測為重點，包括路基面沉降監(jiān)測，基底沉降監(jiān)測、地層深層分層沉降監(jiān)測，另外軟土或松軟土地基路堤地段的水平位移監(jiān)測。每個斷面監(jiān)測的具體項目與數目按設計進行。3.

53、4.11.2 路基變形監(jiān)測方案路基工后沉降必須滿足無碴軌道的要求,施工中要根據設計要求對沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測，構筑系統(tǒng)的綜合監(jiān)測體系，對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，實施信息化施工，建立計算機數據處理系統(tǒng)進行數據處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降，驗證或調整設計措施使地基路基處理達到規(guī)定的變形控制要求，根據沉降監(jiān)測反饋信息進一步完善路基施工措施，分析推算路基的最終沉降量和工后沉降，確定無碴軌道結構施工和鋪軌時間。路基變形監(jiān)測分四階段進行。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填筑期間地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；第二階段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆載預壓期的變形監(jiān)測，直到工后沉降分析滿足無碴軌道鋪設要求為止。利用實測數據推算最終沉降量；第三階段：鋪設無碴軌道施工期間的監(jiān)測；第四階段：鋪設軌道后及運營期間的監(jiān)測。除運營期間的沉降觀測外，竣工前的觀測內容都由施工單位進行，過程中應注意資料的保存和交接。高速鐵路路基變形控制十分嚴格，成立專門的測量監(jiān)控機構進行沉降變形監(jiān)測系統(tǒng)設計與觀測。監(jiān)測隊伍由經過培訓的專業(yè)技術人員組成。測量精度達到國家二級水準測量標準。盡量減