5-320噸門吊使用說明書

1、5320t通用門式起重機安裝使用說明安裝、使用產品時，注意人身安全，并請仔細閱讀說明書特種設備（起重機械）制造許可證：*特種設備（起重機械）安裝改造維修許可證：*1M 系列5320t通用門式起重機使 用 說 明 書*有限公司 本公司質量管理體系通過ISO9001：2000 認證目 錄一、產品概述1二、外形尺寸4三、性能參數表4四、結構概述4五、電氣系統(tǒng)6六、安裝調整7七、驗收規(guī)則17八、使用與管理18九、隨機文件22十、保證期22尊敬的用戶：感謝您選用本產品，在使用之前，請認真閱讀本使用說明書，否則，可能因使用不當或由于對本產品了解不夠，致使設備損毀或危及人身安全，造成不必要的損失或令人不愉快

2、的經歷。在使用過程中，如出現(xiàn)質量問題，請與我們駐當地的服務網點聯(lián)系，或直接與我們聯(lián)系，并盼望您對本產品提出改進意見。一、 產品概述通用門式起重機（以下簡稱起重機）是一種橋架通過兩側支腿及地梁支承在地面軌道上的橋架型起重機。是使掛在起重機吊鉤或其它取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降和水平移動的起重設備。它廣泛適用于工礦、碼頭、鐵路等露天作業(yè)的倉庫、料場的裝卸、搬運工作，其取物裝置為吊鉤、抓斗或電磁吸盤（起重電磁鐵），可同時使用其中二種或三種。該起重機設計制造過程嚴格依照：GB/T14406-93通用門式起重機； GB3811-83起重機設計規(guī)范；GB6067-85 起重機械安全規(guī)程等國家標準及相

3、關特種設備制造安全監(jiān)察規(guī)程。1、起重機的分類：（1）、按金屬結構（機構數量）的型式分：1）、按金屬結構組成可分為實腹箱形梁式和桁架式兩種；2）、按主梁結構型式可分為雙梁、單主梁兩種，門架結構的型式有雙懸臂、單懸臂和無懸臂三種。3）、根據起升機構數量可分為單小車結構、雙小車結構和多小車結構。4）、按支腿數目可分為門式起重機和半門式起重機（代號：MB）（2）、按起重機主梁型式、取物裝置、小車配置等特征，劃分為如下種類：1）、箱式雙主梁：吊鉤門式、代號MG，雙小車吊鉤門式 ME，抓斗門式 MZ，電磁門式 MC，抓斗吊鉤門式 MN，抓斗電磁門式 MP，三用門式 MS。2）、箱式單主梁：吊鉤門式、代號M

4、DG，雙小車吊鉤門式 MDE，抓斗門式 MDZ，電磁門式MDC，抓斗吊鉤門式MDN，抓斗電磁門式MDP，三用門式MDS。3）、桁架式與箱式結構的區(qū)別在于在上述代號右下角加注小寫字母“h”.（3）、型號表示法： - 工作級別 跨度 m 額定起重量 t 代號注：對型號中未載明的，可供用戶選擇的要求，如：電磁吸盤、抓斗、起升高度、有效懸臂、司機室型式及入口方向、運行軌道型號、大車導電型式、機構工作級別、冷暖裝置等，應在訂貨合同中用文字說明。標記示例：a、具有主、副鉤的起重量為20/5t，跨度22m，工作級別A4的單主梁吊鉤門式起重機，標記為：MDG20/5-22A4 GB/T 14406b、具有雙小

5、車的桁架式雙主梁吊鉤門式起重機、起重量50/10+50/10t，跨度50m，工作級別A5，標記為：MEh50/10+50/10-50A5 GB/T 14406 2、使用環(huán)境條件：（1）、起重機的電源為三相交流，頻率為50HZ，電壓為380V。電動機和電器允許電壓波動的上限為額定電壓的10，下限（尖峰電流時）為額定電壓的-15， 其中起重機內部電壓損失符合：額定起重量為32t及32t以下的為5，32t以上至160t的，其內部電壓損失為4。（2）、起重機運行軌道的安裝應符合GB10183的要求。（3）、起重機安裝使用地點的海拔高度不超過2000m。超過1000m時應對電機容量進行校核。（4）、起重

6、機正常使用的環(huán)境溫度應在-20+40的范圍以內，24h平均溫度不得超過+30 。（5）、工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。（6）、吊運物品對起重機吊鉤部位的輻射熱不得超過300 。（7）、起重機工作風壓不大于：a、內陸地區(qū)150Pa（相當于6級風）b、沿海地區(qū)250Pa（相當于7級風）（8）、起重機非工作狀態(tài)的最大風壓不大于800Pa（相當于11級風）注：客戶提出起重機使用環(huán)境較差，超出上述條件的，應作為非標產品，進行特殊設計。3、起重機的主要參數（1）、起重機的額定起重量系列有(單位 t)：1）、雙主梁、單小車5、10、16、20、25、32、50、63、80、100、125、160、

7、200、250、320；2）、單主梁、單小車：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；3）、雙小車：5+5、10+10、16+16、20+20、25+25、32+32、50+50、63+63T、80+80、100+100、125+125、160+160；4）、抓斗：3.2、5、6.3、8、10、12.5、16、25、32、40、50；5）、電磁吸盤：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；（2）、起重機的跨度系列有：1050m。（3）、工作級別A2A7。（4）、有效懸臂3.515m。（5）、起升范圍： 1216m（包括起升高度和下降深度兩

8、項內容）。（6）、各機構工作速度范圍： 0.6363m/min （在同一范圍內各種速度具體值的大小與起重量成反比，與工作級別成正比）。注：1、額定起重量對吊鉤起重機指吊鉤以下起吊物品重量的總和；對抓斗、電磁起重機指所吊物品重量和其自身（吊具）重量之和。當設有主副鉤時，用分式表示分子代表主鉤起重量，分母代表副鉤起重量。2、客戶要求起重機的主要參數超出上述范圍的，應作為非標產品，進行特殊設計。二、 外形尺寸 詳見隨機設備總圖三、性能參數表 詳見隨機設備總圖 四、結構概述起重機由橋架、小車、支腿、地梁、大車運行機構、電器系統(tǒng)六大部分組成，10噸以上的額定起重量則為主副雙鉤式（小車中裝有兩套起升機構）

9、，主鉤用來起吊重物，副鉤除了起吊重物外還可以協(xié)助主鉤傾倒和翻轉工作，但不允許主副鉤同時起吊兩個物件，主副鉤獨立工作時不得超過各自的額定起重量，同時工作不得超過主鉤的額定起重量。1、金屬結構：金屬結構包括橋架、小車架、操縱室、支腿、地梁、馬鞍、梯子平臺七部分。橋架由主梁，端梁和兩主梁外側的欄桿組成。在兩主梁上面鋪設軌道，供小車運行。（單主梁橋架則無端梁）主梁應有上拱，跨中上拱度為（0.9 1.4）S /1000，且最大上拱度應控制在跨度S/10范圍內。懸臂應有上翹，上翹度為（0.91.4）L /350，S為跨度，L為有效懸臂長度。主梁跨中最大靜撓應不大于a、對A2A3，為S/700，b、對A4A

10、6，為S/800，c、對于A7，為S/1000。起重機金屬結構的材質，因工作環(huán)境溫度，工作級別，板厚及構件重要程度而異，重要構件（指主梁、端梁、平衡梁、支腿、小車架等）在工作環(huán)境溫度不低于-20，工作級別為A2A5，板厚不大于20mm時，采用Q235-BF；大于20mm時，采用Q235B；當工作級別為A6A7，板厚不大于20mm時，采用Q235B；大于20mm時，采用Q235C。在工作環(huán)境程度低于-20-25，工作級別為A2A7，板厚不大于20mm時，采用Q235D；板厚大于20mm時，采用16Mn（Q345B）。其余構件，環(huán)境溫度不低于-25，工作級別為A2A7，一律采用Q235AF。主梁與

11、端梁，橋架與支腿，支腿，地梁，馬鞍與立柱，立柱與支腿均采用法蘭板、高強螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運輸與安裝。單主梁通用門式起重機在主梁一側落鉤的小車架上應裝設防止傾覆的安全鉤。小車架、操縱室、梯子、平臺均由鋼板及型鋼焊接而成。小車架上裝有起升機構和運行機構。操縱室采用閉式（或開式）操縱室懸掛在橋架下，內設電器設備及控制臺供司機操縱。2、起升機構起升機構安裝在小車架上，由電動機通過齒輪聯(lián)軸器、傳動軸傳遞給減速機，再由減速機低速軸帶動纏繞有鋼絲繩的卷筒，只要控制電動機的正反轉，就可實現(xiàn)吊鉤的升降，為保證工作安全及隨時起制動，減速機高速軸上裝有制動器，制動輪材質為45鋼或ZG340-640鋼，表

12、面熱處理硬度為4555HRC。卷筒一端的軸承座上裝有起升高度限位器（圖1），額定起重量大于10噸的門式起重機（維修專用起重機除外）應加裝超載限制器。3、運行機構（1）小車運行機構（圖2）小車運行機構是由電動機通過齒輪聯(lián)軸器傳遞給減速機，再由減速機低速軸通過齒輪聯(lián)軸器以集中驅動的方式聯(lián)接主動車輪。電動機的另一端裝有制動器以保證起重小車的正常運行和停止。（2）大車運行機構大車運行機構采用分別驅動的形式，采用4輪或多輪機構，其中，主動車輪均有各自的驅動裝置，由電動機通過制動輪齒輪聯(lián)軸器傳遞給減速機，再有減速機通過齒輪聯(lián)軸器傳遞給車輪驅動起重機運行作業(yè)（圖3）?？缍鹊扔诨虼笥?0米時，宜裝偏斜調整和顯

13、示裝置；露天作業(yè)的起重機應裝夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋。五、電氣系統(tǒng)1、電氣設備起重機的電氣控制設備多設在操縱室內，如各機構的控制設備、保護配電盤和緊急開關、電鈴按紐等。電氣設備露天設置時應裝電器設備防雨罩。（1） 凸輪控制器 凸輪控制器是用來控制各機構的電動機啟動、制動、調速和正反轉，布置在操縱室窗門周圍，以便觀察。（2）電阻器電阻器多安裝在操縱室后方的梯子平臺上，配合控制器、磁力控制屏來完成電動機的啟動、調速、制動等。（3）保護配電盤保護配電盤是用來對起重機上的交流電動機的過電流、零位、限位起保護作用，多安裝在操縱室的后方，內裝過流繼電器、線路主接觸器、刀型開關、熔斷器等。（4）主令控制器及磁

14、力控制屏電動機的容量過大時，凸輪控制器體積龐大，操作不便，因此，凸輪控制器一般只在電動機容量不超過30千瓦時直接使用。大噸位的起重機起升機構的控制采用主令控制器，它是通過磁力控制屏來實現(xiàn)遙控操縱的，多安裝在操縱室后方的平臺上，內裝換向、反接、加速、制動接觸器；過電流、電壓繼電器；刀形開關及熔斷器等（詳見隨機電氣圖）。（5）限位開關及安全開關起重機的大小車運行機構和起升機構裝有限位開關，以限制各機構的行程。當限位開關動作后，電路被切斷，機構停止運行。（6）制動器制動器是由推動器和瓦塊式制動架兩部分組成，通電時，推動器推桿上升，使杠桿擺動，通過調節(jié)螺桿帶著裝有制動瓦塊的兩制動臂向外擺，同時壓縮制動

15、簧，使制動瓦塊離開制動輪（松閘）。斷電時，推動器推力消失，制動簧使杠桿恢復原位，制動臂向內擺動，帶著制動瓦塊抱攏制動輪，直到抱緊為止（抱閘），以起到制動的作用（圖4）。2、保護電路的工作原理本起重機的電氣線路由主回路、控制回路、照明信號回路所組成，其控制回路的工作原理如下：(1)裝在操縱室門口上的安全開關和橋架欄桿門上的安全開關只要任意打開一個都會使主接觸器自動斷開、切斷電源，以防檢修人員在橋架上發(fā)生觸電和意外事故。(2)大小車限位開關、起升限位開關：當大、小車運行到極限位置及吊鉤升降到極限位置時，限位開關動作，主接觸器斷開，電源切斷，以保證起重機的安全工作。此時，必須將控制手柄扳回零位，并按

16、下啟動按鈕方能接通電源，使電動機向相反的方向啟動。（3）主回路電流繼電器和各機構電動機的過電流繼電器是保護各機構電動機發(fā)生短路或過載的保護元件，當電機電流超過繼電器的整定值時，繼電器動作觸點斷開，使主接觸器斷電。（4）各機構控制器的零位觸點，是用來保護主接觸器的元件?？纱_?？刂剖直捶呕亓阄粫r電路不能接通，從而避免電動機在無電阻情況下直接啟動，有效保護了主接觸器。（5）緊急開關是供操作人員在遇到緊急情況時，快速切斷電源的重要元件。六、安裝調整1、軌道安裝（1）軌道安裝在堅實的基礎上，按照軌道的有關規(guī)定（GB/T10183-2005）進行安裝，接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，接頭間隙一般為1-

17、2毫米，在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時，氣溫低于常年使用時的氣溫，且相差在20，應考慮溫度縫隙，一般為4-6毫米，兩軌道端頭（共有4處），安設強固的掉軌限制裝置（如加焊接檔架），防止起重機從兩端出軌，發(fā)生嚴重事故。（2）接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。（3）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個同一截面上，軌道的高低誤差不得超過10毫米。（4）軌道跨度中心與軌道中心偏差a、軌道中心與承軌梁中心偏差b、軌道不直度偏差c、不得超過表 1 的規(guī)定。表1 軌道安裝允許誤差（單位：mm） 跨度abcS30m852S30m101022、地梁、支腿安裝箱形結構的支腿如果是分段拆開運輸的，只要按

18、制造廠已加工好的孔眼用規(guī)定的螺栓緊固的連接起來即可。桁架結構的支腿，是拆開發(fā)運的，由具有相應施工資質的安裝單位須按隨車資料重新組裝，先用螺栓把各構件連接好，然后參照 圖5、圖6 ，按表 2 所列項目檢查和調整幾何尺寸，使其符合圖樣要求。表2 桁架結構支腿組裝技術要求 序號項目允許偏差（mm）1 支腿對角線 D1-D252驅動臺車中心線間距離L1L1=23兩支承面中心間距L22續(xù)表4地梁的寬度中心、支腿的中心和支承面的對稱中心重合度25支腿高度HH36支承面的垂直度CC1.57地梁座板的垂直度E剛性支腿E2撓性支腿E1.5如果各主要尺寸在上表公差范圍內時，可進行擴孔和鉚接工作。支腿與下端梁如用鉸

19、制螺栓連接時，先不要進行鉸孔，待橋架裝好，驗證支腿垂直度之后再配鉸。為了使支腿支承面上的孔不致發(fā)生變位，把2根支腿用槽鋼（安裝工藝用）連接起來，待支腿與橋加安裝后再拆去。組裝支腿時，為了方便安裝，應把電氣室安裝在剛性支腿上，而不必等支腿立起后再安裝。3、橋架安裝跨度大的主梁，由于受運輸條件所限，為分段制造的。對于這種橋架的安裝，應首先在安裝工地選好地段，把幾段橋架用預裝螺栓連成一個整體。連接時可以利用已鋪好的大車運行軌道面作為水平基準。需要進行鉚接的橋架結構，如果大車運行軌道面離地面高度不能滿足鉚接作業(yè)時，可以另搭一個一定高度的架子作為水平基準。將橋架橫放在軌道上或架子，如（圖7）（圖8）所示

20、。最好架在與支腿連接用的支承面上，用水平儀測出兩端支撐面上邊小車軌道的水平標高；單主梁橋架上只有一根軌道，所以只找出兩端各一點的標高相同即可。雙梁橋架上有2根軌道，須找出兩端共4點的標高相同。以這兩點或四點作為零點，按圖樣和表 3 中規(guī)定的技術要求，用千斤頂墊出拋物線形的拱度和翹度。墊拱度和翹度時，對于箱形梁應墊在大筋板的下邊，對于桁架梁應墊在各節(jié)點處，小車軌道下方的工字鋼也應墊好。在測量跨度（這時的跨度指剛性腿支承面中心到撓性腿支承面中心之間的距離）、橋架的對角線偏差、主梁的水平旁彎、小車軌距偏差、同一截面內2根小車軌道的高低差、小車軌道接頭處的高低差和側向錯位等各項指標都達到規(guī)定的技術要求

21、之后，再將接頭處的所有螺栓擰緊。鉸制孔螺栓連接部分，應接圖樣規(guī)定的公差鉸孔后，再用鉸制孔用螺栓連接，不能隨意更改。表3 門式起重機和裝卸技術要求 序號項目簡圖允許偏差（mm）11.由車輪量出的起重機跨度S1；S2跨度相對差S1-S22.由橋架量出的起重機跨度S3；S4跨度相對差S3-S41.S26mS=8S1-S28S26mS=1010S1-S2102.S26mS=4S3-S44S26mS=6S3-S462架設完成后的主梁上拱度（在承軌梁上蓋板測量）無日照溫度下用經緯儀測量F0.91.4 S /1000F00.91.4 S0/3503主梁的水平旁彎（在承軌梁上蓋板測量）?S3/2000，但對正

22、軌及半偏軌箱形梁最大不超過20mm，且必須向走臺外彎，對偏軌箱形梁，桁架梁及單腹板梁最大不超過15mm。4橋架對角線偏差D1-D2D1-D25續(xù)表5小車軌距偏差K正軌箱形架：端部：2跨中+7/ +1桁架、偏軌箱形梁36支腿垂直度h1H1/20007橋架節(jié)點間主要壓桿的直線度?0.0015L8小車軌道高度差（在同一斷面上）K2.5m時，h3K2.5m時，h59軌道中心線離承軌梁設計中心線的位置偏差偏軌箱形梁：12，d612，d1/2單腹板梁及桁架梁d1/210箱型梁結構的垂直傾斜（此值應在長筋板或節(jié)點處測量）箱型梁腹板的垂直偏斜值 hH/200，單腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hH/300。11單主

23、梁通用門式起重機小車主車輪與反滾輪輪距偏差（1）K3；K1-312單主梁通用門式起重機小車主車輪與反滾輪輪距偏差（2）K3；K1+3； K2-3； 當各項指標均符合技術要求而僅有小車軌道接頭處的高低差超標時，可按下 圖 9 所方法將高出的軌道接頭制成斜面。箱形結構的主梁，內腔無法涂漆防銹蝕，為了防止水汽侵入腐蝕主梁內腔，必須保證主梁內腔的密封性。因此，箱形結構的接頭，除用螺栓連接好外，還須按圖紙規(guī)定在接頭處邊的大筋板上補焊一塊方板，方板四周要焊滿，不得透氣，主梁兩端的圈孔，最后也用同樣的方法焊好。橋架結構的鉚接接頭，應首先按上圖所示，將橋架置于已經鋪設好的大車運行軌道或架子上，用預裝螺栓把各部

24、位連接起來，檢查規(guī)定的各項指標。必須注意，這時的拱度和翹度是根據橋架圖樣中各節(jié)點的數值墊出來的，它比實際要求的拱度和翹度要大，用以補償由橋架自重所起的下沉。在調整各部位尺寸時，需把調整部位的預裝螺栓稍松一下，待調整后再擰緊。只有當各項技術指標達到圖樣要求和文件規(guī)定的要求后，再進行擴孔和鉚接。4、臺車與地梁安裝主動臺車與地梁安裝，視條件，有立裝和臥裝兩種方法。（1）立裝 一般情況下都采用此種方法安裝。把驅動臺車安放在軌道上，并有效地支撐住。再把裝好的帶地梁的支腿整體吊放到臺車上，對準鉸接孔，穿上鉸軸固緊軸頭上的擋板和螺栓，然后用足夠的拉索把整個支腿固定好，待橋架吊起后放松固定索，注意此時仍需要足

25、夠人力拉著，最后將支腿平移到橋架下，與橋架連接起來。（2）臥裝法 若有條件，亦可采用此種安裝方法。具體做法如下：把臺車放倒，平移至地梁支承處，如立裝法所述將臺車與地梁連接好。因臺車較重，需在臺車下邊墊實，待橋架吊起后，再把組裝好的整個支腿吊起置于軌道上，移到橋架下方用螺栓與之連接。在吊起前為了防止支腿立起后傾倒，應栓上拉索，這樣還便于調整。5、支腿與橋架安裝 按要求檢查支腿垂直度，由車輪處測量出跨度和對角線偏差。如有偏差，先利用主梁與支腿間的墊板進行調整，必要時加偏斜墊片。所有的墊片最后都應在邊緣處點焊在支承面上。各部分尺寸都合格后，按圖樣規(guī)定鉸制支腿與橋架和下端梁的螺孔，將螺栓全部緊固好。6

26、、大車運行機構的安裝大車運行機構在廠內已裝配好，與臺車或地梁一起發(fā)運，大車運行機構在起重機組裝好后應作下檢查：（1）檢查基準 檢查運行機構時，應以主動車輪外側為基準。（2）車輪端面的水平偏斜 如（圖10），每個車輪的水平偏斜應L /1000，且兩個主動或被動車輪的不平行方向應相反，如（圖11）所示的任何一種形式都是符合要求的。（3）測量跨度 方法同前面所述（略）（4）車輪找正 車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。1）平行度：用0.6-1.0mm尼龍線，按（圖12）所示，在車輪下部拉下兩條平行線，看車輪內外側平行線接觸的情況。如果平行線在車輪4個側面上都均勻接觸，這說明前后車輪平行并在同一條線上

27、。如果有間隙，則測量一下尺寸是否在規(guī)定的范圍內。若不在規(guī)定的范圍內，應松開固定角型軸承箱的螺栓，進行調整。必要時，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來，待車輪調好后再焊。2）垂直度：車輪在垂直方向偏斜不應大于1/400L（L為測量長度），且上邊應向外（如圖13）。3）同一端梁下車輪的同位差如（圖14）。 車輪同位差： 2個車輪時2mm。 3個或3個以上時3mm。 測量方法： 在端梁外側拉一鋼絲，平行于端梁中心線，其高度接近于車輪的輪緣，測量點在車輪的垂直中心線上。測量出鋼絲與各輪測量點距離，選定一個車輪為基準，則其他車輪的同位差即可計算出來。（5）分別驅動機構的安裝分別驅動機構（如圖1

28、5）所示。以調整好的車輪中心為基準，安裝并調整減速器，再用傳動軸和減速器主動軸連接起來。等到找正時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數值見齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量表 4 。表4 齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量單位：mm 聯(lián)軸器型號12345678910111213齒輪外徑80100126150174200232256288348400448500齒輪外徑處的歪斜0.690.871.101.311.521.852.022.242.523.053.513.924.39竄動量35465768檢查竄動量時，對雙齒聯(lián)軸器可用手推動聯(lián)軸器方法測得內齒圈（即齒套）在外齒上的竄動量。單齒聯(lián)軸器因有中

29、間軸，測量軸的竄動量即可。歪斜的檢查，最有效地方法是把聯(lián)軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內外齒端面對齊，如果內外齒端面沿全周都在同平面內，即無歪斜。如果上下是齊的，左右一動一進，則說明有旁歪，須調正。根據橋架拱度要求，允許減速器主動軸處的內外齒有下齊上進、電動機處上齊下進情況存在，但進入量應小于0.5mm。調整好后，再把彈簧脹圈等裝。車輪與減速器被動軸之間的聯(lián)軸器，不能用上述方法檢查，因空間太小。這里要先把螺栓拆下，把內齒圈撥開，用尺測兩軸頭之間的間隙，上下、左右應相等，用尺放在外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側面在同一平面內即可。7、小車運行機構安裝小車運行機構一般在廠內已安裝

30、好隨小車一起發(fā)運，通常不必重新安裝。若要重新安裝的小車運行機構，可按下列要求進行檢查：(1)小車的不平行度、垂直度、同位度、同位差。測量方法和允許偏差值同大車運行機構。(2)車輪踏面與軌道面間隙?？蛰d時，主動輪踏面應與軌道面接觸，被動輪面與軌道面間應0.3mm,負載后主、被動輪的踏面應與軌道面接觸（在試驗平臺或標準軌道上）。（3）松開制動器，用手轉動減速機主動軸使車輪轉動一周，不應有任何卡阻現(xiàn)象。（4）小車輪距（基距）允許偏差值4mm（5）小車軌距（跨距）允許偏差值K2500mm,2mm,兩側跨距相對差2mm;K2500mm,3mm,兩側跨距相對差3mm;8、電氣設備安裝起重機安裝、架設完成后

31、，就可以進行電氣設備的安裝、電線管子的敷設，配線和安全接地線等工作。安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，了解操縱原理和電器元件的作用，以便準確安裝和迅速處理安裝過程中出現(xiàn)的問題。同時，由于運輸、存放可能使電氣設備受到損傷，因此在安裝電氣設備前應進行一些必要的檢查。首先進行清掃、檢查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡阻現(xiàn)象，應予消除。檢查電動機、電磁鐵、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于0.5M，應進行干燥處理，經檢驗合格后，才能安裝使用。檢查電動機碳刷與滑環(huán)間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各

32、自的規(guī)定，加壓力過大或過小應予以調整。檢查操縱室、控制屏（箱）、電氣元件內部接線情況，如有松動或脫落等現(xiàn)象應予以消除。按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。安裝在走臺上的控制屏（箱）、電阻器、發(fā)電機組等部件自重較重，應盡量使支架牢固地搭接在走臺大拉筋上，安裝位置允許按圖示尺寸做適當的調整。電阻器應盡量靠近控制屏（箱）使連接導線最短?？刂破粒ㄏ洌┌惭b后，屏面的傾斜度不大于50，以保證屏上電器元件正常工作?？刂破粒ㄏ洌┣懊娴耐ǖ缹挾葢恍∮?.5m（一般應保持0.6m，后面的間隙應不小于100mm，以保證維修正常進行）。電阻器疊裝時不超過4箱，掛裝時不超過7箱，以免電阻過

33、熱。電阻器應沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應平行于起重機運行方向），以減少振動和利于通風。角鋼或圓鋼滑線在安裝前應校直，安裝時應保持水平?；€的固定點的距離（即電柱間距）一般應在1.5-2.5m范圍內?；€端部自支架伸出部分的長度應小于0.8m?；€和集電器分別安裝后，將無負荷的小車處于起重機中間位置，調整導電架，使集電器滑塊處于水平狀態(tài)，并使滑塊中心線與滑線中心重合。在起重機試運轉中，不允許集電器有跳動現(xiàn)象。如有跳動，應檢查原因并予以消除。起重機上帶電部分之間、帶電部分和金屬結構之間的距離應大于20mm。起重機運行時可能產生相對晃動的帶電部分與金屬結構之間最小距離應大于40mm，接線盒內接

34、線端子間的電氣間隙大于12mm。起重機所有帶電設備的外売、電線管等均應可靠接地。小車軌道、操縱室等均應與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側的一端應接地。接地線可用截面不小于150mm2的扁鋼，10mm2銅線，或30mm2的圓鋼。操縱室與起重機本體間的接地用4mm40mm以上鍍鋅扁鋼，并且不得少于2處。接地線應用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘，固定處應清除銹漬，擦凈。不允許用捻結或錫焊等方法來連接接地。起重機上任何一點到電網中性點間的接地電阻應不大于4歐姆。在主滑線上受電端（或起重機受電端）應配備熔斷器，它的可熔片額定電流為起重機或供電滑線的最大計算電流（考慮最大一臺電動機的啟動電流和部分電動機的

35、額定電流之和）的0.63倍。9、調試經檢查，起重機各部分全部安裝好后，可以進行通電調試。調試與試運行、驗收一般放在一起做。七、驗收規(guī)則在起重機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求，運行機構的兩電動機必須轉向相同，調整制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內潤滑油是否充足，各油咀、油杯、油、油路是否暢通，潤滑是否良好。鋼絲繩端頭連接是否可靠，待一切經檢查確認正常后，方可試車。1、空載試驗：（1）空載小車沿軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動、正常可靠，限位開關動作靈敏感，小車架上的緩沖器與橋架上的碰頭相碰位置正確。（2）開動起升機構、空鉤升降數次，限位開關動作靈敏準確。（3）把小車開至

36、跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走數次，啟動制動輪不打滑，運行平穩(wěn)，限位開關，緩沖器動作靈敏。2、靜載試驗：把小車停在橋架跨中，先起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100毫米處，停懸十分鐘后卸去負荷，檢查橋架是否產生永久變形，反復三次后，橋架不再有永久變形，則檢查實際上拱度值應小于S/1000毫米，最后再起升定額負荷，檢查主梁撓度值不大于S/1000（或S/800，按工作級別不同有所區(qū)分）。3、動載試驗以1.1倍定額負荷，使起升機構和運行機構反復運轉，啟動、制動，各機構制動器、限位開關，電氣控制靈敏、準確、可靠，橋架振動正常，機構運轉平穩(wěn)，卸載后各機構和橋架無損傷和變形。八、使用與管理

37、1、使用（1）、安全操作一般要求a、司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。b、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警。C、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。d、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源。e、閉合主電源前，應將所有控制器手柄置于零位。f、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。g、在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定住。當風力大于6級時

38、，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應停止工作，并將起重機錨定住。h、司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機。 （2）、安全技術要求 1）、有下述情況之一時，司機不應進行操作： a、超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等。 b、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等。 c、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。 d、被吊物體上有人或浮置物。 e、指揮人員未給出操作信號的。 f、工

39、作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。 2）、司機操作時，應遵守下述要求： a、不得利用極限位置限制器停車。 b、不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器。 c、吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人。 d、起重機工作時不得進行檢查和維修。 e、所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運。 f、無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規(guī)定的安全圈數。 g、起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于表 5 的規(guī)定。表5 與輸電線的最小距離 輸電線

40、路電壓（kV）113560最小距離（m）1.530.01（-50）+3h、對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。 3）、 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80，也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應在場指導。 4）、 有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不應同時開動。對于設計允許同時使用的專用起重機除外。 a、指揮信號應明確，并符合規(guī)定。 b、吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120，以免吊掛繩受

41、力過大。 c、繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊。 d、指揮物體翻轉時，應使其重心平穩(wěn)變化，不應產生指揮意圖之外的動作。 e、進入懸吊重物下方時，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置。 f、多人綁掛時，應由一人負責指揮。2、 管理 （1） 對制造廠的要求 1）、制造廠應對起重機的金屬結構、零部件、外購件、安全防護裝置等質量全面負責。 2）、起重機發(fā)生重大設備事故，如確屬設計、制造原因引起的，制造廠應承擔責任。 （2）、 對使用單位的要求 使用單位應根據所用起重機械的種類、復雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術要求細則、操作規(guī)程細則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓制度、設備檔案制度等。 1）、 購置 購置起重機時，應遵守下述要求： a、必須在有“國家質監(jiān)總局下發(fā)的特種設備制造許可證”的專業(yè)制造廠選購。 b、起重機的安全、防護裝置應齊全完善。并有產品合格證。2）、 設備檔案使用單位必須對本單位的起重機械、重要的專用輔具建立設備檔案。設備檔案內容應包括：a、起重機出廠技術條件，如圖紙、質量證明書、安裝和使用說明書。b、安裝后的位置、起用時間。c、日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗等記錄。d、設備、人身事故記錄。e、設備存在的問題和評價。3）、 在起重機的明顯位置應有清晰的金屬標牌，標牌應有下述內容：a、起重機名稱、型號。b、額定起重能力。c、制造廠名、出