隧道襯砌(二襯)

1、新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專線施工技術(shù)交底紀(jì)要jstj 7標(biāo)段工程項(xiàng)目：隧道襯砌工程編 號(hào)：記錄者： （簽字） 交底者： （簽字） 技術(shù)負(fù)責(zé)： （簽字） 技術(shù)部門： （蓋章） 日 期：?jiǎn)挝唬褐需F十六局集團(tuán)第二工程有限公司京沈客專tj-7 標(biāo)交底記錄工程名稱隧道工程分部（分項(xiàng)）工程襯砌交底項(xiàng)目二次襯砌圖紙名稱、圖號(hào)隧道設(shè)計(jì)工點(diǎn)圖 隧道相關(guān)參考圖交底記錄：一、 工程概況孫家杖子隧道：0起地里程國(guó)勝!9嘲忖超共至亮點(diǎn)里程絳點(diǎn)里程(m)1dk4564101dk+s6+11918v明我口丈潮口 1 ； 1.52idk456+15c11v科*炳（ilmm）3dk+564i312dk 46+73dk456+80

2、7isv喇眺口加口4 1? 1.5小蘇營(yíng)子隧道:序營(yíng)祝場(chǎng)里程長(zhǎng)整圉著分出n向第4短箴里衽第點(diǎn)里程(ef1dkh71-f1c1dm71 + 173iav喇叭口式利門（1j.5）2dk47i1173 k471 ms 12v賄塞用眄犯彳柒上上e3uk+71 f-13 1 k471 t 2d-e?15v的蚤食叫耨1 rti+m 14dk471 + eqbdik471 + 2 36加v型理令我再書(shū)5*m十工se口kt71+26s29vin變復(fù)令六時(shí)卻6dk47 i-k2-b5dk47i+33065niv匕辿夏令我出7dk47 1凸況d7l29。aljii翼鬢春式禹電sdk471+670dk471 +67

3、d50卬叫卜魂名市飛村的9dk471+670dk471+中777vfj里亶令北時(shí)利iojdk47itg77dk47i+7 1740v昆要舟式科索1 1dk471+7 17 k47i-f73o1v殖班式照配|域上4e112dk4714 730 k471 +739.引v潞西式典洞（雄七e ）1不dk4 71-h739dk471+75716v中炳門式制門c, 1 ：.廣，、采云堂隧道:由g里雄里崔闡葦曲蠹柑甯奧里痔血與褥c m 1d-k4-q1i 十內(nèi)口0k+d1 十 3*010f南叫口小胴m 1、1,5)2lkd51i 1 5日dk161 -i 呂5尊1 7p酷提盤朝用(匕+七七 | 4050k4

4、知 4061fv一.星交心大m癡11 edkj-*54-4os4.dpv l1型翼骨立制和17pk4五頭山隧道序號(hào)起蛇里程長(zhǎng)度圈巖時(shí)砌炎量起點(diǎn)里程磐點(diǎn)里程c m)分盟1k484 + 495dk 4s4+51 3l&v則帆口式耨門2dk48- + 51jdk484-f53017v路站式貼遇覆_l4e)30h484+530k4b4+55525vvb-1型復(fù)卷式襯砌4dk4s4+s55dk4-s4-k5ficisnmh聿更令式有破5dkdk+ 1 i)&0uk4b1 + 5sstj|_2cjiv曲，型復(fù)備式為徹6dk484 + 5&aok 844-91033口euh理更令忒?h項(xiàng)7ijk4h+ +

5、9wdk4s4-f94lj3cjivw. 2型裳合式軾砌18k4a4 + 940 k4-b54-19q25dnn匕型箕鈴式襯稗jk4呂5+1的d&5+2203c國(guó)w時(shí)2型箕合式襯商j100k485 + 220uk4b5+57u1 5de111仁理挈育式對(duì)陶1 1dka85 + 370)k46f-r44o70國(guó)好卜型免食式利物12k4s5 + 440dk485-f46323vv “ 1理復(fù)受式襯砌12uk 斗曰 3 + 4 53 k4b5-k4s33jvv%t亞案合式襯砌13dk4h5 + 4wdk85+5c512v略站式明泰浮生4m)14k4號(hào) 5+5口5nk+b5+5zz17v路瓶式明洞(覆

6、土 ne)15dk485fb22dk485+54013v由叭口式洞打1：15?1隧道襯砌工程由模板、鋼筋、混凝土、注漿、綜合接地、沉降觀測(cè)等分項(xiàng) 工程組成。本交底為明確隧道襯砌作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo) 準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道襯砌施工，保證隧道的襯砌作業(yè)安全、質(zhì)量。隧道復(fù)合式 襯砌參數(shù)表如下圖：wayam,蟀毗con：隰 球 ：wli第h m 1皿m冊(cè)鰥 ;min;附后1 ,何就 mkuh1 tul好1mms一外35351lbw5一15u一一b3535第5始 bkiki*1440%fid他抑2m5rr一wwxi?一4it霰 4*114d2&12壬18tt紳1船i即tl4w50k輒用盛+

7、rahif工回電統(tǒng)必兩sdmik111朝q120*11何仙由liv-sizdkikiiaoa匕一 祖j用qlh1j0螂口 5501&1mb?2w?d3鐘何啕口加的41.2x1 jo:uotm金玉&.bsd1e3則再mh見(jiàn)14vc-1相axiuw1.1x1j0鈣口,日551gm15mesa49jfkfeoa1.2x1j0垓必40.455t 102810t 2014 0.455t 102110t 2010膠凝材料中摻 有礦物摻和料0.455t 102110t 2010 0.455t 101410t 207四、施工注息事項(xiàng)(1)二次襯砌及時(shí)施做且仰拱超前，二次襯砌距掌子面的距離，n級(jí)圍巖不大 于20

8、0mlm級(jí)圍巖不大于120m,iv級(jí)圍巖不大于90ml v級(jí)圍巖不大于70m開(kāi) 挖后初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)，iv級(jí)、v級(jí)圍巖封閉位置距掌子面不得大于 35ml(2)結(jié)構(gòu)防開(kāi)裂技術(shù)措施適當(dāng)加密隧道洞口匕施工通道接口等地段的鋼架。淺埋地段，隧道初期支 護(hù)中加設(shè)鋼架或改用雙層鋼筋網(wǎng)。初期支護(hù)環(huán)向及水平接頭應(yīng)及時(shí)修鑿平整， 二次噴混凝土前2小時(shí)可以先噴水濕潤(rùn)混凝土表面，減小初期支護(hù)“起殼”現(xiàn)象。將仰拱初期支護(hù)用水泥砂漿摸光摸平，減小對(duì)二襯混凝土的約束力，防止 混凝土開(kāi)裂。用噴射機(jī)噴砂漿找平或人工摸平初期支護(hù)面，以利防水層施工及 減小約束力，可防止二襯混凝土發(fā)生龜裂現(xiàn)象。鑿毛水平及環(huán)向施工縫接頭混 凝土，

9、相鄰混凝土灌注前充分濕潤(rùn)施工縫部位的混凝土。專人用噴霧器養(yǎng)護(hù)二 襯混凝土；通過(guò)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，控制混凝土內(nèi)部水化熱，可以減少混凝土開(kāi)裂。(3)混凝土防開(kāi)裂措施混凝土收縮主要表現(xiàn)為：干縮和冷縮，還有水泥水化熱產(chǎn)生的體積減縮， 顆粒沉降產(chǎn)生的沉縮，混凝土硬化早期發(fā)生的塑性收縮以及空氣中二氧化碳對(duì) 水泥水化物作用而產(chǎn)生的碳化收縮等?？刹扇∪缦麓胧簢?yán)格控制水灰比值與用水量：引起混凝土干縮，是由于混凝土中水分散失 和溫度下降而引起的。混凝土中的水分只能存在混凝土的孔隙中，而混凝土的 孔隙分布于水泥石、骨料中以及骨料與水泥石交接處，水分散失形成孔隙，因 此水灰比值大干縮就大，用水量多干縮也相應(yīng)大。嚴(yán)格控制水

10、泥用量：混凝土的冷縮是由于熱量散失引起的，冷縮如果受到 限制，就可能導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂，這對(duì)普通混凝土最為嚴(yán)重。水泥用量多，水化 熱就大，水化熱與水泥用量成正比。要避免或減輕混凝土冷縮開(kāi)裂，必須在保 工程質(zhì)量前提下，減少水泥用量，降低溫差幅度。應(yīng)用“雙摻”技術(shù)：“雙摻”技術(shù)即摻粉煤灰和減水劑，是防裂滲漏的有效 措施。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)粉煤灰在一般的情況下，存在以下作用：致密作用：粉煤灰多在水泥漿孔隙中進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)后，降低了混凝土 內(nèi)部的孔隙率，提高混凝土的密實(shí)性。增強(qiáng)作用：粉煤灰中的玻璃株粒形球體，表面光滑，粒度較細(xì)，質(zhì)地致 密，在混凝土中可以起到相當(dāng)于未水化的水泥熟料微集料作用，把水泥漿顆粒 分隔開(kāi)，使

11、水易于水化，水化速度及程度提高，起到增強(qiáng)作用。需水量減少作用：粉煤灰不但有上述作用，還可使水泥漿體積堆集密度 增大，需水量減少，降低初始水灰比，改善水泥漿等的初始結(jié)構(gòu)，大大降低混 凝土孔隙率，增大混凝土的單位體積質(zhì)量。防滲透作用：粉煤灰與減水劑同時(shí)摻入混凝土中，由于減水劑的機(jī)理作 用，使拌和物增塑改善混凝土的和易性，減少泌水、提高防滲性能。(4)防止襯砌質(zhì)量通病措施嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水板或防水盲溝；拱墻背后回填密實(shí)，施工接縫處碎搗 周密實(shí)。碎拌制嚴(yán)格控制配合比；模板安裝就位后，經(jīng)技術(shù)人員認(rèn)真檢查符合規(guī)范 要求后方可施工；隧道襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車、大塊鋼模，模板應(yīng)及時(shí)整修； 澆筑碎時(shí)均勻分層進(jìn)行，

12、防止產(chǎn)生偏壓，搗固密實(shí)，可適當(dāng)提高碎外層強(qiáng)度等 級(jí)；搭設(shè)施工平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)與模板分離，不許相接觸，杜絕各種起吊設(shè)備撞擊 模板。(5)襯砌質(zhì)量控制技術(shù)要求：復(fù)合式襯砌的防水層在自行拼裝的綜合作業(yè)平臺(tái)車上從拱頂中央向兩側(cè)對(duì) 稱進(jìn)行，要重點(diǎn)做好接頭處理，并且要鋪設(shè)平順，無(wú)褶皺。襯砌按先仰拱后墻、 拱的順序進(jìn)行，以使襯砌各部分之間結(jié)合緊密，并及早形成封閉環(huán)。墻、拱模 筑混凝土采用液壓模板襯砌臺(tái)車進(jìn)行。碎澆注必須連續(xù)施工，當(dāng)間歇時(shí)間大于 1.5小時(shí)，必須作停工處理，并留置施工縫。由于采用拱墻一起襯砌，故除墻 基處外，拱墻均不留施工平縫。所有施工縫、變形縫均按設(shè)計(jì)安置止水帶作防 水處理。五、襯砌施工安全注意

13、事項(xiàng)(1)隨著隧道各部開(kāi)挖工作的推進(jìn)，及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的 襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的襯砌盡早完成。(2)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分設(shè)置防護(hù)罩，電動(dòng)機(jī)必須有接地裝置，移動(dòng)或修理機(jī)器及管 線路時(shí)，先停電，并切斷電源、風(fēng)源。(3)加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)、照明管理，確保達(dá)到符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境。(4)二次襯砌前鋪設(shè)防水層。工作臺(tái)架下凈空必須符合設(shè)計(jì)要求。工作臺(tái)架承 載重量，不得超過(guò)要求。兩端應(yīng)設(shè)不低于 1m的欄桿和上下人員的梯子。(5)鋪設(shè)防水層臺(tái)架及模板臺(tái)車距作業(yè)開(kāi)挖面應(yīng)有足夠的安全距離，齊頭爆破時(shí)要防止空氣波沖破防水層。工作臺(tái)架襯砌臺(tái)車就位后，應(yīng)用卡軌器固定在軌 道上，防止溜車。(6)襯砌臺(tái)車使用時(shí)遵守下列規(guī)定：臺(tái)車上不得堆放料具。工作臺(tái)上應(yīng)鋪滿木 板。并設(shè)安全欄桿。拆除