（最終版）北湖110kV送電工程跨越京原鐵路專項施工方案

1、北湖110kV送電工程N9-N10跨越京原鐵路專項施工方案北京電力工程公司2017年09月18日目 錄一、 適用范圍1二、 跨越措施編制依據(jù)1三、 工程概況2四、 施工安全組織機構2五、 跨越情況簡介2六、 跨越施工方案：4七、 施工步驟5八、 安全風險識別評估及預控11九、 施工計算14十、 施工安全技術措施19十一、風險評估21十二、應急預案22北湖110kV送電工程N9-N10跨越京原鐵路專項施工方案1、 適用范圍為切實保證北湖110kV送電工程架線施工的安全，特制定此跨越施工方案。本跨越施工方案適用于北湖110kV送電工程N9-N10檔跨越京原鐵路施工，參加本工程施工的全體施工作業(yè)人員

2、，工程技術人員及各級管理人員，都必須嚴格遵照執(zhí)行。2、 跨越措施編制依據(jù)本措施依照本工程的施工合同、設計說明書、圖紙、項目管理實施規(guī)劃及有關技術規(guī)程、規(guī)范編制。1）施工合同及有關附件；2）業(yè)主、監(jiān)理及上級對工程所發(fā)的文件；3）本工程設計文件、圖紙及設計變更；4）施工過程文件(施工圖交底會審、協(xié)調(diào)會議紀要及其它有關工程技術商定實施條款等)；5）跨越電力線路架線施工規(guī)程DL5106-1999；6）國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程 線路部分）Q/GDW 1799.2-2013；7）國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（電網(wǎng)建設部分）（試行）8）架空送電線路跨越架施工規(guī)程（Q/GDW02-0005-2013-10

3、207）；9）國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定 國網(wǎng)（基建/2）173-2015；10）國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工現(xiàn)場安全通病及防治措施（2010）版（基建安全【2010】270號）；11）國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法國網(wǎng)（基建/3）187-2015；12）國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法 國網(wǎng)（基建/3）176-2015；13）輸電專業(yè)作業(yè)指導書（公司編制）；14）項目部編制的其它施工技術文件；15）北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（京鐵師【2016】408號）；16）北京鐵路局路外工程管理辦法（京鐵師【2010】441號）；17）北京鐵路局

4、上跨結構物管理辦法（京鐵師【2017】334號）；3、 工程概況本工程N9-N10跨越京原鐵路，N9、N10均為耐張塔。線路采用雙回架設，導線為單根JL/G1A-400/35型鋼芯鋁絞線；地線采用2根48芯OPGW光纜。4、 施工安全組織機構施工總指揮張超專職安全員邢世偉現(xiàn)場負責人王林翮技術負責人張 亮現(xiàn)場專職安全員：廖 闖封網(wǎng)施工負責人：彭召軍現(xiàn)場工具負責人：陸明金張牽機械負責人：廖海軍現(xiàn)場放線負責人：祝小平現(xiàn)場緊線負責人：江 勇現(xiàn)場協(xié)調(diào)負責人：金 韡5、 跨越情況簡介 北湖110kV送電工程在新建N9#N10#檔跨越京原鐵路，具體情況如下：1、 新建N9#N10#跨越京原鐵路，跨越點位于京

5、原鐵路11km+533m處，單軌道，跨越點軌道寬4m，京原鐵路鐵軌距地面高度為9.3m。非電氣化鐵路，上方無接觸網(wǎng)。2、 新建線路與被跨鐵路交叉角為463820。N9#-N10#的檔距為223m。3、 N9#塔型為BJ-1E2-SJK1，呼稱高42m，轉角度數(shù)為右轉53550；N10#塔型為BJ-1E2-SJK3，呼稱高42m，轉角度數(shù)為左轉425834。4、 新建線路最長橫擔為N9#中橫擔，長度8m，因N9轉角度數(shù)較小，邊導線寬度即可視作中橫擔寬度。N10#最長橫擔為中橫擔，長度為7.2米。5、 N9鐵塔外緣與京原鐵路軌道中線最小水平距離為56.62m ，N10鐵塔外緣與京原鐵路軌道中線最小

6、水平距離為89.46m 。N9、N10、京原鐵路位于平原，高程相等?，F(xiàn)場情況如下圖所示：4米7.9米6米京原鐵路110kV東村磁支N9#N10#520335463820右53550左425834118米101米左425834右53550N10#N9#7.9m4m89.46m京原鐵路46382056.62m6、 跨越施工方案：1、施工方案：通過公司、分公司安全監(jiān)察質(zhì)量部、施工管理部及施工項目部現(xiàn)場勘察，決定在N9塔大號側、N10塔小號側塔身安裝假擔，兩假擔之間使用絕緣桿絕緣繩封網(wǎng)的形式進行跨越施工。2、假擔安裝在N9大號側、N10小號側距離地面36m處，假擔選用400mm400mm4m抱桿組裝而

7、成，為保證封網(wǎng)寬度超出邊導線2m及風偏影響，封網(wǎng)寬度取16m，假擔長度取16m。假擔長度取封網(wǎng)有效遮護長度應超出被跨鐵路軌道兩側各5m，因此封網(wǎng)長度應大于4/sin463820+2（5/sin463820）=19.2m，故封網(wǎng)長度取20m19.2m，滿足要求。3、承力索的選用主承力索采用強度高、低密度的16mm迪尼瑪繩。其線密度為0.132kg/m，破斷力為18.65t。16mm迪尼瑪繩的安全系數(shù)K取6，既允許使用張力取3.1t。承力索長度不夠可與13鋼絲繩連接引下。承力索對地夾角均不大于45，承力索使用10噸地錨固定，地錨埋深2m。4、假擔采用后側打拉線來穩(wěn)定，拉線與地面的夾角均需小于45（

8、如圖所示）。拉線使用13mm鋼絲繩。拉線地錨使用10噸地錨，有效深埋2m。承力索鋼絲繩地錨設在距離假擔拉線地錨2m以上距離的位置。5、封頂使用絕緣桿和絕緣繩，新建線路兩側6 m間隔內(nèi)采用一排桿兩排繩交替鋪設，間隔2m。鐵路上方封網(wǎng)長度為20m，共鋪設5排絕緣桿、6排絕緣繩。中間間隔不封網(wǎng)。6、封網(wǎng)完成后，封網(wǎng)與京原鐵路的垂直距離為36m（假擔高度）-4.1m（封網(wǎng)弧垂）-9.3m（京原鐵路高度）=22.6m6.5m，符合安全規(guī)程要求。導線展放采用一牽一張力放線，張力取1.5t，施工時跨越點處弧垂為5.4m，距離網(wǎng)片4.6m，滿足架線施工要求。7、 施工步驟1、跨越方案報批提前向公司主管部門報送

9、跨越施工方案，并取得批復，報監(jiān)理部審查，業(yè)主項目部批準。2、施工準備工作在接到由公司批復的跨越方案后，應進行技術交底，對施工中的工器具（特別是其中的連接件）進行規(guī)格、數(shù)量、安全性能、機械性能的嚴格檢查與核對。 3、向被跨京原鐵路主管部門提出跨越施工申請向被跨越物（京原鐵路）相關部門提出跨越申請，在征得相關部門同意后，方可進行跨越施工。施工過程中，必須邀請被跨物主管部門派人到跨越施工現(xiàn)場進行監(jiān)護，施工單位也應設有安全監(jiān)護人。 4、跨越施工（1）安裝假擔（2）封網(wǎng)施工（3）導地線展放、緊線、附件安裝（3）拆除封網(wǎng)、假擔 5、封網(wǎng)施工流程：假擔的安裝1、假擔在地面組裝完畢后橫線路擺放在N9#塔的大號

10、側塔下，假擔安放在距離地面36m處。2、假擔采用50t吊車進行吊裝，假擔兩側掛13mm鋼絲繩套，從假擔兩端起5m處作為掛點，使兩側受力平衡。吊車應做良好接地，裝設限位器。吊車站車位置應選擇遠離鐵路側，作業(yè)幅度控制在5m內(nèi)，吊車臂長控制在38m以內(nèi)，站車位置距離鐵路最小距離大于56m，在吊車傾覆的情況下仍可保證鐵路安全。吊車站車位置示意圖如下： 3、起吊過程中要有專人指揮，指揮人員要注意觀察假擔的傾斜，吊車聽從指揮，協(xié)調(diào)配合，保證假擔保持水平狀態(tài)緩慢平穩(wěn)上升。 4、起吊過程中采用14mm迪尼瑪作為控制繩，并在鐵塔側面設置人員觀察假擔是否與塔身摩擦，指揮控制繩操作人員隨假擔上升緩慢放松控制繩，避免

11、假擔與塔身碰撞。假擔離地0.5m時，應停車檢查各連接部位連接可靠后，并確認起吊系統(tǒng)運行正常，方可繼續(xù)起吊。 5、起吊過程中嚴禁從假擔下方過人或在假擔下方作業(yè)。 6、假擔固定在鐵塔靠近被跨物一側，需用四點固定在鐵塔主材上，并與塔身綁扎牢固，應采用21.5mm鋼絲繩固定。 7、假擔受力處（即兩側懸掛老繩滑車處）安裝斜向上的拉線，拉線使用15mm鋼絲繩，拉線應固定在鐵塔橫擔牢固處，鋼絲繩和鐵塔的接觸部位要墊道木和麻袋。在假擔的斜向上拉線綁扎牢固前，吊車嚴禁熄火。假擔打好斜向上拉線后，使用3噸手板葫蘆調(diào)節(jié)鋼絲繩，使拉線受力，使假擔保持水平，然后鎖死拉線，最后收吊車。人員方可到假擔上工作。上假擔工作前，

12、必須先在塔身上系好小白繩作為二防。（N10假擔安裝在小號側，方法與N9相同） 8、在N9#側假擔上從一端起量取距離為1m、7m、9m、15m處的位置分別懸掛508滑車。在N10#側假擔上從一端起量取距離為1.1m、7.6m、8.4m、14.8m處的位置分別懸掛508滑車。用15mm的鋼絲繩套子大攏在假擔上，迪尼瑪繩通過滑車與地面的地錨相連，迪尼瑪繩可以用15mm的鋼絲繩連接。封頂網(wǎng)的施工（1） 在取得京原鐵路相關部門的同意，并在鐵路部門相關人員的配合下，由有相應跨越施工經(jīng)驗的施工人員采用我公司的八旋翼遙控直升機將3mm絕緣繩由N9匯過被跨鐵路，匯繩時間預計5分鐘，N10塔上工作人員通過八旋翼上

13、的指示燈指揮操作人員操作飛機從地線橫擔上方飛過，塔上人員在N10塔地線橫擔接住繩索。然后使用3mm絕緣繩帶一根8mm的絕緣繩。兩側施工人員要同時拽繩，使絕緣繩在騰空的狀態(tài)下通過被跨鐵路。然后用1根8mm的絕緣繩帶1根16mm的迪尼瑪和一根13mm絕緣繩，依此循環(huán)，共匯過5根13mm的絕緣繩和4根迪尼瑪繩，其中一根絕緣繩作為循環(huán)繩，兩側的施工人員要同時拉繩，使迪尼瑪繩騰空通過鐵路。13mm的絕緣繩用于拽封網(wǎng)的絕緣桿。迪尼瑪繩通過13mm鋼絲繩與承力索地錨連接，使迪尼瑪繩受力，迪尼瑪繩的弛度通過地面的手板葫蘆調(diào)節(jié)。調(diào)整好后用繩卡將鋼絲繩鎖死。繩卡數(shù)量應符合下表要求：鋼絲繩直徑（mm）7181927

14、繩卡數(shù)量（個）34（2） 封網(wǎng)承載索展放完成后，施工人員在一端假擔處，將事先連接好的絕緣桿、絕緣繩傳遞至假擔，然后按照一排絕緣桿二排絕緣繩、間隔2m的方式鋪出，絕緣桿穿過滑輪鐵環(huán)，通過滑輪懸掛在承載索上，絕緣繩通過保險環(huán)扣套在承載索上，絕緣桿與絕緣繩之間通過2m長的10mm迪尼瑪繩相連。示意圖如下：（3） 第一根和最后一根必須為絕緣桿，與拽網(wǎng)繩連接，通過拽網(wǎng)繩控制網(wǎng)片封出的位置，確定位置合適后，兩側拽網(wǎng)繩系扣固定在牢固構件上，微調(diào)承載索弧垂，保持與鐵路安全距離后固定，完成封網(wǎng)施工。鋪網(wǎng)由小號向大號鋪設，間隔布置如附圖所示。（4） 京原鐵路與N9之間10kV線路為鐵路貫通線，線路高度7.5m。本

15、次采用打設杉篙樓跨越架對其進行保護。杉篙樓順10kV線路搭設，長20m，寬3m，高10m。搭設完成的杉篙頂面高出10kV線路2.5m，符合安規(guī)要求。為加強跨越架強度，本次搭設跨越架由常規(guī)的6m一根主柱變?yōu)?m一根主柱搭設，掃地桿、剪刀撐同時加密，頂面橫桿加密，保證架體穩(wěn)定性，并且具備承受上方掉落絕緣桿等物體的沖擊力?？缭郊艽钤O位置示意圖如下：（5） 封網(wǎng)完成后，監(jiān)理單位對封網(wǎng)承載索弧垂、封網(wǎng)繩索錨固、尾繩的綁扎、承載索受力情況進行綜合驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下一步架線施工。架線施工（1）此放線段內(nèi)所有導引繩、牽引繩均采用絕緣材質(zhì)繩索。首先，使用無人機展放3mm迪尼瑪繩，然后依次展放3mm迪尼

16、瑪繩8mm迪尼瑪繩16mm迪尼瑪繩，最終,16mm迪尼瑪繩作為牽引繩牽引導線。圖7-3 導線展放流程圖（2）架線采用一牽一張力放線，張力場設置在N1小號側，采用一臺SAZ-601液壓張力機；牽引場設置在N11大號側一處空地，順線路方向設置一臺SAQ-75液壓牽引機。施工過程中共放過6根導線和2根光纜，導線展放至N11#塔處，做好臨時錨固并加二次保護，高空壓接耐張管并與絕緣子串連接。（3）牽引導線時，張力機保持1.5t出口張力。架線過程中，保證通訊暢通，統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，并設專人觀察與帶電線路的距離。（4）架線施工時，按規(guī)定采取臨時接地措施；（5）在緊線斷線時，做好二次保護，防

17、止跑線事故。撤網(wǎng)、拆除假擔撤網(wǎng)應在良好的天氣下進行，雨后將繩索打開晾曬，在繩索充分干燥后再施工。架線完成并自檢消缺后，方可拆除跨越網(wǎng)?？缭骄W(wǎng)拆除要求按照施工的反方向進行，即先拆除封頂網(wǎng)，再拆除承力索，最后拆除假擔。N9側通過拽網(wǎng)繩將封頂網(wǎng)拉至假擔處，兩側配合松出拽網(wǎng)繩。拆除承載索時，N10側承載索拆除，N9側承載索尾端帶一根f8mm絕緣繩和13mm拽網(wǎng)絕緣繩，通過絞磨提供一定張力，保持對鐵路的安全距離，緩慢拆除，完成后每側跨越系統(tǒng)上方剩下3根f8mm絕緣繩。然后用f3mm絕緣繩連接f8mm絕緣繩，通過此方法撤掉f8mm絕緣繩，最后人工走線將f3mm絕緣繩帶過被跨鐵路。假擔拆除過程： （1）假擔

18、拆除時采用2臺絞磨同時起吊，假擔兩側掛17.5mm鋼絲繩套，從假擔兩端起5m處作為掛點，使兩側受力平衡，當絞磨將假擔稍微提起，鋼絲繩套、拉線等不受力后，拆除鋼絲繩及拉線，再將假擔松至地面。 （2）拆除過程中要有專人指揮，指揮人員要注意觀察假擔的傾斜，絞磨操控人員必須聽從指揮，協(xié)調(diào)配合，保證假擔保持水平狀態(tài)緩慢平穩(wěn)上升。 （3）拆除過程中采用16mm迪尼瑪作為控制繩，并在鐵塔側面設置人員觀察假擔是否與塔身摩擦，指揮控制繩操作人員隨假擔下降緩慢放松控制繩，避免假擔與塔身碰撞。 （4）拆除過程中嚴禁從假擔下方過人或在假擔下方作業(yè)。 （5）施工應在良好天氣下進行，遇雨、霧，相對溫度大于85%或5級及以

19、上大風或前一天有雨、霧天氣時，嚴禁進行撤網(wǎng)施工。 （6）跨越網(wǎng)拆除過程中，應設專人監(jiān)護對被跨物的安全距離。撤承力索過程中通過絞磨帶張力撤繩，并在拆除過程中，設專職監(jiān)護人在N9塔時刻關注繩索對被跨鐵路距離。8、 安全風險識別評估及預控1、安全風險識別評估作業(yè)內(nèi)容及部位風險可能導致的后果預控措施無安全技術措施或未交底施工高處墜落等1、編制安全技術措施，項目部會簽，公司總工批準。2、進行技術、安全質(zhì)量、交底、履行全員簽字手續(xù)后方可施工。3、施工人員對于無安措或未交底有權力拒絕施工。4、嚴格按未經(jīng)審批的方案或安全措施施工，對措施存在疑問時，經(jīng)審批人員同意方可變更。違章指揮高處墜落等1、嚴禁違章指揮。2

20、、對違章指揮現(xiàn)象任何人都有責任、有權力制止。3、施工人員遇有違章指揮有權力拒絕施工。違章違紀作業(yè)，違反安全交底要求高處墜落等1、遵章守紀，按規(guī)程作業(yè)。2、嚴格按技術交底施工，不得擅自更改。3、強化現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，以“三鐵”反“三違”。進入現(xiàn)場不戴安全帽或不正確佩戴安全帽物體打擊1、進入施工區(qū)的人員必須正確佩戴安全帽，帽帶要系緊。2、嚴禁坐、踏安全帽或把安全帽挪做他用。工作不負責任，玩忽職守高處墜落等1、各級工作人員工作中要集中精力，盡職盡責。2、嚴格落實各項安全工作制度。3、加強日常的監(jiān)督檢查。酒后進入施工現(xiàn)場其他傷害嚴禁酒后進入作業(yè)現(xiàn)場、嚴禁酒后作業(yè)。違反規(guī)定，派不符合要求的人員上崗高處墜

21、落等1、嚴格身體檢查，禁止不合要求者上崗。2、特種作業(yè)人員須經(jīng)培訓合格，持證上崗。嚴禁無證作業(yè)，無證駕駛。未按規(guī)定辦理安全施工作業(yè)票高處墜落等1、嚴格執(zhí)行安全工作票制度。2、所有工作人員必須清楚作業(yè)票的內(nèi)容，并在票面上簽字。機械設備未按計劃檢修，帶病作業(yè)機械傷害1、施工機械要求工況良好，嚴禁帶病作業(yè)。2、嚴格執(zhí)行機械管理制度，定期檢修，維護和保養(yǎng)不正確使用勞動保護用品高處墜落、物體打擊等1、熟悉勞動保護用品和防護用品的使用方法。2、使用前進行日常檢查，施工中正確使用。3、設置專人管理。工器具沒有進行試驗、檢查觸電、物體打擊等1、施工現(xiàn)場使用工器具時要認真檢查，不合格者嚴禁使用。2、主承力繩每個

22、項目施工前要進行拉力試驗。2、作業(yè)施工危險點分析與控制作業(yè)項目作業(yè)內(nèi)容及部位風險可能導致的后果預控措施地錨開挖埋深不達到技術措施要求馬道不到位高處墜落、物體打擊1、 技術交底提出明確要求，技術員現(xiàn)場確定地錨位置。2、 嚴格執(zhí)行安全工作票制度，工作票注明地錨規(guī)格、埋深。3、 地錨回填時，安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)督。土質(zhì)松軟、流砂坑施工坍塌1、技術員在制定措施時對現(xiàn)場施工地質(zhì)情況進行實地勘測、調(diào)查，采用雙地錨、淺埋深等方案制定技術措施。2、安全員必須現(xiàn)場監(jiān)督?？涌谟型翂K、浮石坍塌、物體打擊1、安全員監(jiān)督到位。2、將坑邊浮石、土塊及時清楚干凈，避免施工時掉下傷人。假擔起吊現(xiàn)場布置不和要求高處墜落、起重傷害

23、、物體打擊等1、 嚴格按照措施要求進行現(xiàn)場起吊布置，確保鋼絲繩的規(guī)格、吊點位置、起吊滑車規(guī)格、位置，假擔綁扎位置。2、 起吊前檢查主要受力部位是否正常，所用工具嚴禁以小代大。3、 地面組裝完成前嚴禁起吊，避免交叉作業(yè)。在起吊下方停留或通過起重傷害加強現(xiàn)場監(jiān)督，現(xiàn)場安全員密切注意起吊物下方嚴禁停留或通過。不按規(guī)定拆除起吊鋼絲繩或安裝拉線高處墜落、其中傷害、物體打擊等1、 假擔起吊就位后，先將假擔與鐵塔主材綁扎牢固，將兩端拉線固定后，方可拆除起吊鋼絲繩。吊繩未固定前在假擔上作業(yè)高處墜落、其中傷害、物體打擊等1、必須將假擔上的所有吊繩與鐵塔主材全部固定、確定受力正常后，方可在假擔上進行作業(yè)。2、現(xiàn)場

24、安全員加強監(jiān)護?？缭郊艽钤O跨越架搭設倒塌物體打擊鐵路線通行中斷1、編制專項施工方案。2、填寫安全施工作業(yè)票B，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。3、嚴格按批準的施工方案執(zhí)行。4、跨越架的施工搭設和拆除由有資質(zhì)的專業(yè)隊伍施工。 5、安裝完畢后經(jīng)檢查驗收合格后方準使用。高處作業(yè)作業(yè)人員不符合作業(yè)要求高處墜落1、 高處作業(yè)人員每年進行一次體檢，患有禁忌癥的人不得參加高處作業(yè)。2、 高處作業(yè)人員必須經(jīng)過相關教育培訓并考試合格。著裝不符合要求高處墜落高處作業(yè)人員應衣著靈便，穿軟底鞋。不正確使用安全帶（繩）高處墜落1、 塔上、地面設安全監(jiān)護人，及時提醒、監(jiān)督其系好安全帶。2、 高處作業(yè)人員必須使用安全繩及全方位沖擊安全

25、帶。安全帶必須拴在牢固構件上，并不得低掛高用。施工過程中，應隨時檢查安全帶是否拴老。隨意向地面拋扔工器具、物料等物體打擊高處作業(yè)所用的工具和材料應放在工具袋內(nèi)或用繩索綁牢；上下傳遞物件應用繩索吊送，嚴禁拋擲。高處作業(yè)轉移位置過程中失去保護高處墜落1、 高處作業(yè)人員在轉移位置時不得失去保護，手扶構件必須牢固。2、 作業(yè)人員上下鐵塔應沿腳釘，不得沿單根構件上爬或下滑。3、 在雨后進行高處作業(yè)，應采取防滑措施。隨身負器材上塔或在塔上移動高處墜落、物體打擊高處作業(yè)人員上下傳遞物品或移送物品應用繩索吊送，嚴禁作業(yè)人員帶重物上塔，塔上移動不得失去保護。安全網(wǎng)敷設封網(wǎng)施工繩索等與鐵路距離達不到要求觸電、鐵路

26、設備損壞等1、編制特殊的安全技術措施，經(jīng)公司總工批準。2、征得鐵路運行單位同意，按規(guī)定辦理跨越手續(xù)。3、施工期間應請運行單位派人現(xiàn)場監(jiān)督，設專人監(jiān)護對電力線的安全距離。4、在鐵路附近施工時，要設立警戒區(qū)，設計警示牌，并派人監(jiān)護。通信設備障礙設備損壞等1、 施工前的通信工具要認真檢查，保證電池充足，并配備必要的備用電池。2、 施工中必須確保通信暢通，如有一處信號不通時，必須停止作業(yè)。3、 嚴禁用通信設備進行說笑、閑談。未安裝接地觸電、設備損壞等鐵塔須安裝接地線。對被跨越物（京原鐵路）監(jiān)護力度不夠設備損壞等1. 對被跨軌道處設置專人監(jiān)護。2. 監(jiān)護人員需配備專用通信工具，確保信號清晰、暢通。迪尼瑪

27、繩置換不按要求1. 技術措施明確施工工藝流程。2. 工作票對施工工藝流程清楚明了。3. 施工人員嚴格按工作票施工，現(xiàn)場安全監(jiān)護員嚴格監(jiān)護。主承力繩錨固不符合要求主承力繩按措施要求錨固，鏈條葫蘆調(diào)節(jié)后，固定鋼絲繩必須相應調(diào)節(jié)。封網(wǎng)過程中繩索或工器具掉落鐵路上鐵路設備損壞，影響鐵路運行安全1、 封網(wǎng)使用的滑車、絕緣繩、絕緣桿、迪尼瑪繩等使用前應逐一檢查合格后方可使用；2、 施工過程中，使用鐵絲將滑車與絕緣繩綁扎牢固，避免串動?；囮P門要確保穩(wěn)固。3、 如遇繩索、工器具掉落鐵路軌道上，立刻回報鐵路部門相關人員，并向現(xiàn)場施工負責人上報。大風、雨天未對跨越物進行檢查遇到大風、雨天時，應及時檢查跨越設施情

28、況。對地錨受力、安全網(wǎng)對被跨越物高度進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。展放導地線氣候變化造成導地線偏離安全網(wǎng)設備損壞等1、項目部設置專人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)導地線偏離安全網(wǎng)，立即停止施工，采取有效措施防止跑線，直到安全網(wǎng)調(diào)節(jié)完畢方可施工。2、放線時設置專人監(jiān)護，及時調(diào)節(jié)安全網(wǎng)臨時拉線，確保導地線處于安全網(wǎng)的有效保護范圍。3、項目部嚴格控制導地線與安全網(wǎng)的高度，超過措施要求時調(diào)整張力，達不到要求時停止放線。9、 施工計算1、高度計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-2013-10207中5.2.1 跨越架架體高度）:1、假擔安裝高度Hho +h+f =9.3+6.5+4.1=1

29、9.9m，假擔安裝高度取36m即可滿足要求。式中：H 跨越架架體的高度，m； ho被跨越物的高度，m； h 跨越架架面或封頂網(wǎng)與被跨越物的最小垂直安全距離，m； f 封頂網(wǎng)的弛度。 2、架設導線期間，采用一牽一張力放線，張力機出口張力為1.5t的情況下，導線展放過程中與跨越點距離為27.2m。計算結果如下：封網(wǎng)完成后，網(wǎng)片與跨越點的距離為22.6m。計算結果如下：3、架設導線后，下導線與京原鐵路軌道的凈空距離S2=42m（鐵塔呼稱高）-3.18m（跨越點處下導線竣工弧垂）-9.3m（京原鐵路軌道高度）=29.52m。2、承力索受力計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-

30、2013-10207中附錄C 承托繩的水平張力計算）封網(wǎng)工具重量：6m絕緣繩重1.35kg/根；絕緣桿重3.57kg/根；迪尼瑪繩重0.13kg/m；小滑輪組重1.2kg/套；絕緣繩重0.095kg/mM=223m迪尼瑪繩+11組滑輪+6排絕緣繩/2+5排絕緣桿/2+223m絕緣繩 =0.13223+1.211+61.35/2+53.57/2+2230.095=76.35kg單根承力索受力T=（ML）/（8f）=（76.35223）/（84）=532.06kg=0.532。安全系數(shù)取6情況下的16mm迪尼瑪繩最大受力為3.01t，滿足使用要求。3、地錨受力計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q

31、/GDW 02-0005-2013-10207中附錄B 地錨的承載力計算）地錨尺寸：4501300，有效埋深h：2m，地錨受力方向與水平方向夾角a：45；土壤類型為可塑粘土，即土壤計算抗拔角1：20；單位容重r：16kN/m3；安全系數(shù)k：3.0地錨允許抗拔力Q1/k*dl*(h/sina)+(d+l)*(h/sina)2*tan1+4/3(h/sina)3*tan21*r*sina =1/3*0.45*1.3*2/sin45+(0.45+1.3)*(2/sin45)*tan20+4/3*(2/sin45)3*tan220*16*sin45=40.47kN=4.047t0.5897t，滿足使用

32、要求4、封網(wǎng)寬度（有效遮護寬度）計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-2013-10207中5.2.2 封網(wǎng)寬度）風偏計算：（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-2013-10207中5.2.3 風偏）式中： H 水平放線張力，N； 本工程單根展放，張力為18751.2N。l 施工線路跨越檔檔距，m ； x 被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離， m ； w 4 （ 10 ） 安裝氣象條件 ( 風速10m/s) 下，施工線路導線或地線的單位長度風荷載， N/m ； 施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度， m ； 取1.5mw 1 施工線

33、路導線、地線的單位長度重力， N/m 。 JL/G1A-400/35導線為13.23N/m風荷載w 4 （ 10 ）=0.0613Kd式中： K 風載體型系數(shù)：d17mm， K=1.2；dl7mm， K=1.1； d 導線或地線直徑， mm 。 JL/G1A-400/35導線外徑26.8mm，即w 4 （ 10 ）=0.06131.126.8=1.8072Zx=1.8072（0.256+0.113）=0.67m假擔寬度B8.355+20.49+4=13.7m，故封網(wǎng)寬度選擇16m滿足要求。5 事故狀態(tài)下封網(wǎng)系統(tǒng)受力計算在放線期間發(fā)生跑線事故時，考慮最大事故狀態(tài)1根導線跑線沖擊跨越網(wǎng)的情況下，絕

34、緣網(wǎng)承受的導線長度計算公式為：LC=（LX+LD）3/8+LWLC為封網(wǎng)桿承受導線重量長度；LX為跨越檔小號側鐵塔于封網(wǎng)桿邊沿形成的次檔距，取110米；LD為跨越檔大號側鐵塔于封網(wǎng)桿邊沿形成的次檔距，取93米；LW為封網(wǎng)長度，取20米。計算得出絕緣網(wǎng)承受單根導線長度Lc為96.125m，總自重為（96.125m113.23N/m=1271.7N，本區(qū)段為同塔雙回線路，考慮沖擊系數(shù)2.0，不均衡系數(shù)1.2，實際承受沖擊力為3052N，作用在一張網(wǎng)上。未發(fā)生事故時封網(wǎng)承托繩等效單位自重為3.32N/m。此時，單根承托繩等效自重為：W2=3.32+3052/223/2=10.16N/m。事故狀態(tài)下狀

35、態(tài)方程為：承載索的安裝張力，；跨越檔的水平檔距，；單位長度的重力，；承載索的彈性模量，； 事故狀態(tài)下承載索的張力，；事故狀態(tài)下承載索單位長度重力，；令，經(jīng)整理得 當已知HA、W0、W2、E時，按照上式采用漸次逼近法，使用EXCLE的單變量求解H2。計算得出H2=10743N，在事故狀態(tài)下16mm的迪尼瑪繩滿足使用要求。已知承載索事故狀態(tài)下的張力H2和事故狀態(tài)下承載索的單位長度重力W2，使用EXCEL單變量求解得到跨越網(wǎng)承載索的弧垂f，承載索距離鐵路的距離。經(jīng)計算后，事故狀態(tài)下封網(wǎng)距離鐵路20.86m，滿足要求。10、 施工安全技術措施1、施工安全技術措施（1） 施工前進行技術交底，使全體工作人

36、員明確任務，明確操作工藝，明確質(zhì)量標準，樹立安全意識，確保安全施工。（2） 組織施工人員學習關于假擔施工有關規(guī)程內(nèi)容，在施工中認真執(zhí)行。（3） 搭設假擔及封頂網(wǎng)的組裝和拆除時，應注意被跨京原鐵路的安全距離，并設專人監(jiān)護。（4） 所有鋼絲繩端部用繩卡（繩卡）固定的，固定時繩卡壓板應在鋼絲繩主要受力側，不得正反交叉設置；繩卡間距不得大于90mm，數(shù)量不得少于3個。（5） 封網(wǎng)所用絕緣繩和絕緣桿應存放在干燥的房間內(nèi)，防止受潮、受污和機械損傷，還應有防蟲蛀措施。使用前必須檢查。（6） 在將尼龍繩匯過被跨鐵路時，一定要小心，登塔人員和拉拽尾繩人員相互配合。確保尼龍繩對被跨鐵路保證安全距離。假擔起吊及封網(wǎng)

37、安裝和拆除時，應設專人監(jiān)護，注意人員、設備、假擔、拉線、控制繩和封網(wǎng)對被跨物的安全距離?？缭郊懿课槐豢缭轿镨F路公路通訊線10kV35kV110kV220kV架面（或拉線）與導線水平距離至路中心：3.0至路邊：0.60.61.51.52.02.5與封頂網(wǎng)（桿）的垂直距離至軌頂：6.5至路面：5.51.01.5（0.5）1.5（0.5）2.0（1.0）2.5（1.5）（7） 在放線過程中，跨越點處應派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報告，以便采取措施進行處理。（8） 放線過程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，一定要保證通訊設備狀態(tài)良好。（9） 封網(wǎng)、放線所用工器具，在施工前，必須進行全面嚴格檢查，確保

38、安全可靠。（10） 鋪設過渡絕緣繩和絕緣桿，承力索，應在良好的天氣進行，遇到雨天、五級及以上大風天氣時，應停止作業(yè)。遇雨天、強風天氣應對跨越封頂網(wǎng)及各拉線進行檢查，必要時需給予加固。（11） 施工挖坑時一定要高度重視，查明施工附近的標識牌，嚴禁在有光纜和電纜標識的地方挖坑。（12） 遇見大風、大雨天氣應停止跨越施工，待天氣好轉后再進行作業(yè)。2、吊車使用安全措施（1）吊車使用前檢查其操作人員證件及車輛檢驗報告，并且必須裝設限位器。檢查無誤后方可允許使用。（2）起吊假擔時，吊件垂直下方嚴禁有人；（3）張力場線軸吊裝時，不得有碰撞；（4）起吊物件時，應在離地0.5m高處停止起吊，待檢查各部位受力均衡

39、無異常情況后方可繼續(xù)起吊。（5）吊車應設良好接地，接地線應使用截面積不小于16mm2的軟銅線，接地線兩端應使用螺栓規(guī)范連接。3、跨越京原鐵路專項保護措施（1） 跨越京原鐵路封網(wǎng)施工應嚴格按照鐵路部門要求的施工時間段進行施工，不得在規(guī)定的時間段以外施工?？缭绞┕て陂g，與鐵路現(xiàn)場站端巡視人員建立微信群，隨時報告現(xiàn)場施工進度情況，人員到場開工、收工時均在群內(nèi)匯報情況。（2） 夜間封網(wǎng)施工中斷時，所有繩索必須升空并綁扎牢固。鋪絕緣桿時，各處應綁扎好，所有滑車均需用鐵線封好。（3） 夜間施工期間，照明設備應備足，分別在各個施工點和被跨鐵路處設置照明燈，保證施工范圍內(nèi)及被跨物照明充足無死角。（4） 大風天

40、氣時，不得進行八旋翼匯繩、封網(wǎng)施工。（5） 現(xiàn)場準備一臺50t吊車，以備發(fā)生異常狀況時使用。（6） 封網(wǎng)使用的承力索（迪尼瑪繩）、絕緣繩、絕緣桿必須經(jīng)檢驗合格后方可投入使用，承力索與地錨連接處增加繩卡數(shù)量，每根承力索必須單獨配置地錨，埋深需經(jīng)過施工、監(jiān)理雙方驗收合格后方可回填?；靥钔帘仨毐ＷC300mm一夯實。（7） 施工過程中，我方嚴格按照鐵路相關部門配合人員要求進行施工。如遇可能影響鐵路安全的情況，立即停工。（8） 跨越京原鐵路的封頂網(wǎng)及假擔、拉線系統(tǒng)應24小時設置專人監(jiān)護，并與施工負責人保持通訊暢通，發(fā)生異常情況及時上報。（9） 雨天、大風等惡劣天氣后，現(xiàn)場應復核封網(wǎng)垂度及拉線、地錨情況，

41、如有異常，及時處理。（10） 在規(guī)定的施工時間段結束前0.5小時，做好收工準備工作，將封網(wǎng)繩、導線等鐵路上方可移動的物體進行錨固或清除，保證收工后不影響京原鐵路的正常運行。十一、風險評估跨越鐵路風險預控措施應急措施八旋翼飛行誤操作施工前項目部必須對遙控人員進行交底，遙控直升飛機人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。遙控直升飛機在飛行前應進行細致的現(xiàn)場勘察，熟悉跨越物、地形、風力、氣候等現(xiàn)場情況。在使用八旋翼展放絕緣繩時，當飛行線路偏離線路路徑，監(jiān)護人應即刻提醒，調(diào)整偏離路徑。匯繩時繩索落在鐵路鐵軌上匯繩之前，對施工人員進行詳細技術交底，確保匯繩過程安全可靠。設置專人看護。匯繩時如繩索落在鐵路鐵軌上，應停止施工，通報鐵路工作人員對設備設施進行檢查，確認安全后兩側施工人員應及時收緊繩索處于騰空狀態(tài)。封網(wǎng)時重物掉落鐵軌封網(wǎng)前做好安全技術交底，檢查封網(wǎng)材料，確保質(zhì)量可靠。詳細勘察現(xiàn)場，核對封網(wǎng)設計，確保措施可靠執(zhí)行。對現(xiàn)場封網(wǎng)繩索及設備進行緊固，并安排專人進行檢查。封網(wǎng)時如重物掉落鐵軌時，應停止施工，現(xiàn)場負責人立即通報鐵路工作人員，在鐵路工作人員的配合下及時進入鐵軌內(nèi)將墜落物清理至鐵