南通市某船閘除險(xiǎn)加固可行性研究報(bào)告

1、目目 錄錄 第一章第一章總總 述述 .1 1.1 工程概況.1 1.2 研究依據(jù).2 第二章第二章自然條件自然條件 .3 2.1 流域概況.3 2.2 水文氣象.3 2.3 地質(zhì).5 2.4 歷史災(zāi)情和成災(zāi)原因.5 第三章第三章工程建設(shè)的必要性工程建設(shè)的必要性 .9 3.1 河道水系情況.9 3.2xx 船閘目前存在的問題.10 3.3 工程建設(shè)的必要性.11 第四章第四章工程任務(wù)和規(guī)模工程任務(wù)和規(guī)模 .13 4.1 排澇范圍.13 4.2 排澇標(biāo)準(zhǔn).13 4.3 設(shè)計(jì)排澇潮型.16 4.4 閘孔尺寸的確定.16 4.5 工程的綜合利用.17 第五章第五章工程設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì) .19 5.1 工程

2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及建筑物等級(jí).19 5.2 設(shè)計(jì)水位組合.19 5.3 閘址.19 5.4 主要結(jié)構(gòu)方案.19 第六章第六章施工組織設(shè)計(jì)及工程管理施工組織設(shè)計(jì)及工程管理 .21 6.1 施工條件.21 6.2 施工組織.21 6.3 施工管理.21 6.4 施工計(jì)劃.22 6.5 工程管理.22 第七章第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響評(píng)價(jià) .24 7.1 環(huán)境狀況.24 7.2 環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià).24 7.3 環(huán)評(píng)結(jié)論.25 第八章第八章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) .26 8.1 投資概算.26 8.2 工程效益.26 第一章第一章 總總 述述 1.1 工程概況工程概況 xx 河為南通市城區(qū) xx 片主要的入江河道，

3、而 xx 船閘為該河的出江控制口門。 由于歷史的原因，該河道彎彎曲曲，河道兩側(cè)不少工礦企業(yè)的建筑物密布，已無 拓寬和裁彎取直的可能。原河道主要用于航運(yùn)，現(xiàn)由于下游 xx 大橋建成后，割斷 了河道的通航，xx 船閘以完成了其歷史使命。 該船閘為單級(jí)船閘，上閘首底板標(biāo)高為 1.0m（吳淞基面，下同） ，閘頂標(biāo)高 6.00m，上閘首底板長(zhǎng) 15.0m，寬 14.4m；閘室底板標(biāo)高為 0.5m，長(zhǎng) 100.0m。頂標(biāo) 高 6.00m；下閘首底板標(biāo)高為-1.50m，閘頂標(biāo)高 7.50m，上閘首底板長(zhǎng) 15.0m，寬 14.4m。閘門采用平板閘門，啟閉設(shè)備采用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。船閘上下游及閘室均采用 干砌塊石護(hù)

4、底，下游設(shè)人行便橋一座。 為了改善 xx 片排澇狀況，解決市區(qū)部分澇水出路，于 1992 年將該船閘改為 排澇、通航兩用閘，在上閘首大鋼門上開 1.252.55m2兩孔小門排澇，排澇流量 為 16.4m2/s，同時(shí)在下閘首消力池增設(shè) 20m30m0.6m 軟體排。 該船閘自 1967 年建成以來，至今以運(yùn)行三十幾年，在防洪、通航、排澇等各 方面發(fā)揮了重要的作用，但隨著運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，閘體工程已嚴(yán)重老化，閘首防滲、 抗滑穩(wěn)定已不能滿足安全運(yùn)行的要求，閘墩碳化深度較深，強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求， 公路橋現(xiàn)已封閉停止使用。其間雖經(jīng) 92 年加固改造，但受諸多條件的限制，未能 從根本上消除該閘存在的隱患；根據(jù)水

5、利廳蘇水計(jì)1997210 號(hào)關(guān)于我省長(zhǎng)江遠(yuǎn) 期防洪（潮）設(shè)計(jì)水位及沿線建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的通知的防洪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，該 船閘在防洪高度、防滲、抗滑等方面均不能滿足江堤達(dá)標(biāo)要求；同時(shí)考慮到航道 廢除，無通航要求，故考慮在原閘位拆除重建一座節(jié)制閘，來滿足該片防洪、排 澇要求。 擬建 xx 閘為 1 孔凈 9m，閘室長(zhǎng) 15m，底板標(biāo)高 1.00m，胸墻頂高程 8.73m， 采用平板鋼閘門，上下游消力池各長(zhǎng) 15m，公路橋橋面標(biāo)高 6.50m，寬 8m，汽-20 掛-100。 1.2 研究依據(jù)研究依據(jù) （1） 江蘇省江海堤防達(dá)標(biāo)建設(shè)修訂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的通知蘇水管（1997）80 號(hào) （2） 關(guān)于我省長(zhǎng)江遠(yuǎn)期防洪

6、（潮）設(shè)計(jì)水位及沿線建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的通 知蘇水計(jì)（1997）210 號(hào) （3） （關(guān)于印發(fā)江海堤防達(dá)標(biāo)建設(shè)大中型建筑物除險(xiǎn)加固工程可行性研 究報(bào)告編制要求和下達(dá)前期工作任務(wù)的通知）蘇水計(jì)（1997）181 號(hào) （4） 南通市城區(qū)河道整治規(guī)劃報(bào)告 ，南通市水利局、南通市水利學(xué)會(huì)， 2000 年 8 月 （5） 南通市城市防洪排澇規(guī)劃 ，1992 年 12 月，南通市港閘區(qū)建筑設(shè)計(jì) 室 （6） 南通市區(qū)水利志1995 年 （7） xx 船閘設(shè)計(jì)圖紙 （8） xx 船閘 92 年加固設(shè)計(jì)圖紙 以及南通市水利局、xx 船閘閘管所提供的一些現(xiàn)狀資料。 第二章第二章 自然條件自然條件 2.1 流域概況流域

7、概況 xx 西閘所在地區(qū)地處副熱帶北緣，受高空西風(fēng)環(huán)流和太平洋副熱帶高壓兩種 大氣環(huán)流影響和控制，具有較好的降水條件，初夏秋末冷暖氣流在長(zhǎng)江和淮河流 域交鋒形成梅雨和秋天連續(xù)陰雨，還有夏末初秋臺(tái)風(fēng)帶來的臺(tái)風(fēng)雨。xx 西閘擔(dān)負(fù) 市區(qū)部分面積的排澇任務(wù)，其范圍內(nèi)屬江淮平原，地表起伏甚微，皆屬堆積平原， 形成歷史不久，土壤主要為潮土類和鹽土類，地面高程一般在 4.5m5.5m 之間， 內(nèi)部河溝成網(wǎng)，河道暢通，內(nèi)河配套設(shè)施完善。 2.2 水文氣象水文氣象 2.2.12.2.1 氣溫氣溫 該地區(qū)多年平均氣溫 15.1，最高月平均平均氣溫 28.2，最低月平均氣溫 2.5；極端最高氣溫 38.5（1995

8、 年 9 月 7 日） ，極端最低氣溫-10.8（1977 年 1 月 31 日） 。 2.2.22.2.2 降水降水 該地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋調(diào)節(jié)及季風(fēng)環(huán)流的影響，具有四季 分明，降水充沛、時(shí)空分配不均的特點(diǎn)。本區(qū)多年平均降水量為 1083.7mm，最大 年降水量 1465.2mm，最小年降水量 641.3mm（1978 年） 。因梅雨水和臺(tái)風(fēng)的影響， 全年約 64.6%的降水量集中在 59 月份。6-7 月間梅雨和 6-9 月間的臺(tái)風(fēng)雨常造 成本地區(qū)的嚴(yán)重澇災(zāi)。最大 24 小時(shí)降水量 264.0mm（節(jié)制閘站） ，全年平均降水日 數(shù)為 121.7 天。 2.2.32.2.3 風(fēng)

9、風(fēng) 春夏多東風(fēng)，冬季多東北風(fēng)和西北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速 3.1m/s，年最大風(fēng)速 26.3m/s（ne，1960 年 7 月 7 日） ，瞬時(shí)最大風(fēng)速 30.4m/s（sw，1975 年 7 月 14 日） 。常風(fēng)向 e、ese 頻率為 10%，次風(fēng)向 ne，ene 頻率為 8%，各風(fēng)向頻率見下表： 表表 2-12-1：各種風(fēng)向頻率表：各種風(fēng)向頻率表 風(fēng) 向n n n e n e e n e e e s e s e s s e s s s w sw w s w w w n w nw n n w c 頻 率 （%） 6788101055643344478 1949-1997 年本地區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響共 1

10、10 次，平均每年 2.24 次。臺(tái)風(fēng)風(fēng)力一般 6-8 級(jí)，最大 12 級(jí)；1987 年 7 號(hào)臺(tái)風(fēng)經(jīng)過南通市附近，瞬時(shí)風(fēng)速 20.0m/s。 2.2.42.2.4 冰雪冰雪 長(zhǎng)江水域終年不凍，陸域最大凍土厚 20cm，年平均降雪 6 天，多集中于 1-2 月間，最大積雪厚度 17cm。 2.2.52.2.5 霧與日照霧與日照 多年平均霧日天數(shù)為 30.9 天，年最多霧日數(shù) 60 天，最少霧日數(shù) 5 天，大霧 平均為 5.7 天，年平均日照數(shù)為 2223.3 小時(shí)，日照面分率 50%。 2.2.62.2.6 內(nèi)河水位內(nèi)河水位 豐水期（6-9 月）正常水位 3.6m，最高限制水位 4.4m，允許

11、預(yù)降最低水位 2.6m（排澇前） ，枯水期正常運(yùn)行水位 3.1m。 2.2.72.2.7 地下水位地下水位 市區(qū)地下水位基本與當(dāng)?shù)睾泳W(wǎng)正常水位接近。 2.2.82.2.8 潮位潮位 長(zhǎng)江水位受海洋潮汐及徑流豐、枯的影響，潮型為不規(guī)則半日潮。據(jù)天生港 驗(yàn)潮站多年觀測(cè)，潮位特征如下表： 表表 2-22-2：天生港驗(yàn)潮站潮位特征：天生港驗(yàn)潮站潮位特征 潮 位 名 稱 潮 位 （m） 備 注潮 位 名 稱 潮 位 （m） 備 注 最高潮位7.081997.8.1910 年一遇低潮位0.66 最低潮位0.421959.2.2920 年一遇低潮位0.56 平均高潮位3.8650 年一遇低潮位0.44 平均

12、低潮位1.97100 年一遇低潮位0.36 最大潮差4.01100 年一遇高潮位7.18 最下潮差0.00200 年一遇高潮位7.44 平均潮差1.93300 年一遇高潮位7.59 最大水位差6.66 2.2.92.2.9 潮汐潮汐 長(zhǎng)江南通河段的潮汐屬非正規(guī)半日潮，由于潮波受徑流和河形阻力作用十分 明顯，前波陡直，后坡平緩，漲潮歷時(shí)短，落潮歷時(shí)長(zhǎng)。漲潮歷時(shí)為 2 小時(shí) 10 分 -6 小時(shí) 40 分，平均歷時(shí) 3 小時(shí) 32 分，落潮歷時(shí) 7 小時(shí) 10 分-10 小時(shí) 30 分，平 均 8 小時(shí) 52 分。漲潮周期為 12 小時(shí) 24 分。 2.2.102.2.10 地震烈度地震烈度 本區(qū)

13、按中國(guó)地震烈度表（1990 年）劃定基本烈度為度。據(jù)江蘇省地震年表 統(tǒng)計(jì)，15051949 年南通地區(qū)共發(fā)生地震 16 次，一般強(qiáng)度在 5 級(jí)以下；1984 年 5 月 21 日南黃海洋面曾發(fā)生過 6.2 級(jí)地震，建筑物擺動(dòng)明顯。 2.3 地質(zhì)地質(zhì) （見下頁） 2.4 歷史災(zāi)情和成災(zāi)原因歷史災(zāi)情和成災(zāi)原因 2.4.12.4.1 歷史災(zāi)情歷史災(zāi)情 （1 1） 洪澇災(zāi)害洪澇災(zāi)害 每年汛期，南通市須下泄長(zhǎng)江上中游 200 萬 km2的洪水，大水年份，三面高 水壓境，一面海潮頂托，內(nèi)外水連通。每年八月份平均高潮 5.45m。據(jù)歷史記載， 自宋至清 952 年間，長(zhǎng)江水災(zāi)共發(fā)生 169 次，南通水災(zāi)共發(fā)

14、生 80 次（宋代資料不 全；水災(zāi)次數(shù)偏少） ，平均每 10 年發(fā)生一次水災(zāi)。 建國(guó)后，南通市區(qū)共發(fā)生 3 次特大洪水。 1954 年洪水，當(dāng)年四月進(jìn)入汛期，4-5 兩月形成底水豐滿之勢(shì)，6-7 月間全 流域發(fā)生大規(guī)模的降水，長(zhǎng)江中下游各站在警戒水位以上持續(xù)時(shí)間 69-135 天，8 月達(dá)到最高峰，直到 12 月中旬才退凈，南通 8 月 17 日（農(nóng)歷七月十九）長(zhǎng)江水 位達(dá)到 6.13m。 1974 年洪水，由于受天文因素和十三號(hào)臺(tái)風(fēng)的影響，長(zhǎng)江從鎮(zhèn)江以東，各站 最高潮位均超過歷史最高記錄，突破了 1015 年以來的潮位記錄，南通 8 月 20 日 （農(nóng)歷七月初三）凌晨，長(zhǎng)江水位竟達(dá)到 6.3

15、8m，同時(shí)造成涌高 1.0m，為近百年 來少見，在洪水的襲擊下江堤出現(xiàn)使幾處滑坡，漏洞和塌陷，天生港和 xx 發(fā)生污 水倒灌，致使千畝農(nóng)田受淹。 1997 年洪水，8 月 18 日，十一號(hào)臺(tái)風(fēng)襲擊南通市，沿江風(fēng)力 9-11 級(jí)，持續(xù) 36 小時(shí)，時(shí)值農(nóng)歷七月十八大汛潮，風(fēng)雨潮三碰頭，沿江水位均創(chuàng)歷史最高，市 區(qū)二十八丈，八十六丈等地江堤均有不同程度的損壞。 表表 2-3：地質(zhì)勘察報(bào)告：地質(zhì)勘察報(bào)告 勘測(cè)編號(hào)勘測(cè)編號(hào):2000-117 南南 通通 市市 區(qū)區(qū) 任任 港港 閘閘 工工 程程 地地 質(zhì)質(zhì) 勘勘 察察 報(bào)報(bào) 告告 附附 錄錄:01 工程名稱:南通市 xx 閘一、標(biāo)貫孔:個(gè)二、取土兼標(biāo)貫

16、孔:2個(gè)三、標(biāo)準(zhǔn)貫入:20次 結(jié)構(gòu)類型:勘察日期:2000.10.2627總 深 :米總 深 :43.60米原狀土樣:19筒 層 數(shù):提交日期:2000.11.01最大深度 :米最大深度:22.30米擾動(dòng)土樣:袋 完 成 工 作 量 一、概況一、概況 為調(diào)整南通市區(qū)內(nèi)河水系，擬在原 xx 船閘處改建 xx 閘。原 xx 船閘凈寬約 7.5m，閘室底板頂面標(biāo)高為-1.30m 左右（吳淞高程、下同） ；擬建 xx 閘室凈寬約 10.0m?？辈炱陂g由于原 xx 船閘尚未拆除，給本次勘察帶來較大困 難，孔位有所偏移。本次勘察共布設(shè)兩個(gè)取土兼標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)孔，孔深分別為 21.30m、22.30m。本次勘

17、察原位測(cè)試、室內(nèi)土工試驗(yàn)及報(bào)告編寫是根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （gbj50287-99） 、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （gbj7-89） 、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)規(guī)程 （sl237-1999）組織實(shí)施?？辈炱陂g測(cè)得地下水位為4.50m 左右。 二、巖土描述二、巖土描述 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 樁 基 參 數(shù) 預(yù) 制 樁鉆孔灌注樁 層 底 標(biāo) 高 層 厚 狀 態(tài) 密 度 濕 度 n n 基底摩 擦系數(shù) 承載力 標(biāo)準(zhǔn)值 fk qsikqpkqsikqpk 層 次 成 因 年 代 土 層 名 稱土 性 描 述 mm擊擊fkpakpakpakpakpa 備 注 1 ml q4素填

18、土 上部以灰褐色低液限粉土為主，混磚屑，含植根，下部以灰 褐色低液限粘土為主，局部淤泥質(zhì)，混灰色粉土質(zhì)砂。 1.58 2.15 3.80 4.50 流動(dòng) 軟塑 不均濕飽和1.81.52.070 2-1低液限粉土灰色、青灰色，夾薄層灰褐色低液限粘土，水平層理。-1.854.00 流動(dòng) 軟塑 飽和5.55.06.00.30110 2-2 低液限粉土 與粉土質(zhì)砂 低液限粉土灰色、青灰色，粉土質(zhì)砂灰色，夾薄層灰褐色低 液限粘土，水平層理。 -2.123.70軟塑 稍松 局部中密 飽和9.58.011.00.32130 3低液限粉土灰色、青灰色，夾薄層灰褐色低液限粘土，水平層理。 -2.82 -2.55

19、 0.70流動(dòng)飽和3.03.00.28100 4 粉土質(zhì)砂夾 低液限粉土 灰色、青灰色，夾薄層灰褐色低液限粘土，水平層理。 -11.42 -11.15 8.60 軟塑 可塑 中密 局部稍松 飽和16.811200.38170 5 al q4 粉土質(zhì)砂 灰色、青灰色，偶夾薄層灰褐色低液限粘土，含貝屑，水平 層理。 未見底未見底 密實(shí) 局部中密 飽和33.02937250 三、評(píng)價(jià)與建議三、評(píng)價(jià)與建議 經(jīng)勘察表明：勘區(qū)屬長(zhǎng)江下游河口相沖積平原地貌，場(chǎng)地原為長(zhǎng)江灘地，后經(jīng)人工改造而成現(xiàn)今地貌。場(chǎng)地內(nèi)地基土除層 2 外水平向變化基本一致。層 2 土性與強(qiáng)度水平向有一定差異，分為 2 個(gè)亞層（層 2-1

20、 低液限粉土、層 2-2 低液粉土與粉土質(zhì)砂） 。層 1 素填土分布于場(chǎng)地內(nèi)閘室、閘塘兩側(cè)，密實(shí)度不均，流動(dòng)軟塑，層厚較大；層 2-1 低液限粉土分布于 s1 號(hào)孔及附近場(chǎng)地，流動(dòng)軟塑，強(qiáng)度低，為中壓縮性、中等滲透土層，層厚一般；層 2-2 低液限粉土與粉土質(zhì)砂分布于 s2 號(hào)孔及附近場(chǎng)地，低液限粉土軟塑，粉土質(zhì)砂稍松為主，局部中密，強(qiáng)度一般，為中壓縮性、中等滲透土層，層厚一般；層 3 低液限粉土流動(dòng)，強(qiáng)度低，層厚較薄，為擬建 xx 閘地基的軟弱下 臥層，是本工程的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象；層 4 粉土質(zhì)砂夾低液限粉土中密為主，強(qiáng)度較高，為中偏低壓縮性、中等滲透土層，分布于整個(gè)場(chǎng)地，層厚大；層 5 粉

21、土質(zhì)砂密實(shí)，局部中密，強(qiáng)度高，為近低壓縮性土層。 1、根據(jù)場(chǎng)地地基土的土性特征、顆粒組成及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)，場(chǎng)地土類別為中軟場(chǎng)地土，建筑物場(chǎng)地為類場(chǎng)地。 2、層 4 為擬建閘的天然地基理想持力層，閘底板基底置于標(biāo)高-2.80m 左右，地基土承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按 fk=170kpa，基底摩擦系數(shù)取 f=0.38 設(shè)計(jì)。 3、層 2-1、層 2-2 及層 3 可作擬建閘天然地基，考慮到建筑場(chǎng)地地基土縱向及水平向變化，建議承載力標(biāo)準(zhǔn)值按 fk=100kpa，基底摩擦系數(shù)取 f=0.28 設(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮地基土的不均勻沉降問題。 4、可采取挖除軟弱土層至層 4，以粘性土料分層回填夯實(shí)至閘基礎(chǔ)底標(biāo)高

22、，要求素土壓實(shí)系數(shù)0.93。回填土經(jīng)檢測(cè)合格后，地基土承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按 fk=130kpa，基底摩擦系數(shù)取 f=0.28 設(shè)計(jì)。 5、本次勘察為初步勘察，布孔較少，并不能全面反映場(chǎng)地工程地質(zhì)全況，建議 xx 船閘拆除后進(jìn)行詳勘。 一、一、正文正文1張張四、四、剖面圖剖面圖1張張七、七、 顆粒大小分配曲線顆粒大小分配曲線9張張 二、二、 工程地質(zhì)成果總表工程地質(zhì)成果總表1張張五、五、鉆孔柱狀圖鉆孔柱狀圖2張張副總工副總工 審審 核核 工程工程 負(fù)責(zé)負(fù)責(zé) 校校 對(duì)對(duì) 本報(bào)告共計(jì)本報(bào)告共計(jì)16張張 三、三、鉆孔平面位置圖鉆孔平面位置圖1張張六、六、 土工試驗(yàn)成果報(bào)告表土工試驗(yàn)成果報(bào)告表1張張 （2

23、2） 旱災(zāi)旱災(zāi) 南通歷史上曾發(fā)生多次特大干旱，例如：宋紹興六年（公元 1136 年）五月，明 成化六年（公元 1470 年）等，皆“民饑，人相食” 。 建國(guó)以來，發(fā)生一次特大干旱，1978 年僅降雨量 629.4mm，是常年的 58%，該年 7 月上旬無雨，7 月下旬雨量偏少，整個(gè)八月基本無雨，9 月上旬也無雨，且長(zhǎng)江潮位 偏低，大部分農(nóng)田靠電動(dòng)抽水，農(nóng)民生活用水困難。偏干旱的年份還有 1959、1966、1967、1971、1979、1988 年。 （3 3） 臺(tái)風(fēng)臺(tái)風(fēng) 臺(tái)風(fēng)（又稱熱帶風(fēng)暴）是發(fā)生在熱帶海洋上急速旋轉(zhuǎn)的大氣渦旋，在我國(guó)登陸的 臺(tái)風(fēng)每年平均有七次，影響本市的臺(tái)風(fēng)有一、二次。 1

24、951、1960、1977、1981、1984、1989 年等臺(tái)風(fēng)襲擊我市，對(duì)江堤和房屋均有不同程 度的破壞。 （4 4） 其他災(zāi)害其他災(zāi)害 主要是龍轉(zhuǎn)風(fēng)和冰雹。幾乎每年春夏之交都有發(fā)生，但范圍小，影響不大。其他 季節(jié)也有發(fā)生。 2.4.22.4.2 成災(zāi)原因成災(zāi)原因 （1 1） 洪澇災(zāi)洪澇災(zāi) 南通每年 6-7 月，南方熱帶海洋的潮濕暖氣流和北方南下的冷空氣，在此上空相 遇，致使麥?zhǔn)占竟?jié)陰雨連綿，汛期暴雨集中，往往造成洪澇并發(fā)，旱洪急轉(zhuǎn)。同時(shí)上 游大量洪水過境，造成持續(xù)高水位，險(xiǎn)情迭出。 江堤在洪水的襲擊下，經(jīng)常出現(xiàn)滑坡、漏洞和塌陷，甚至決口。對(duì)于病險(xiǎn)穿堤建 筑物，由于原設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，經(jīng)過

25、幾十年的運(yùn)行，工程嚴(yán)重老化，成為江堤抵御 洪水的薄弱環(huán)節(jié)。 （2 2） 旱災(zāi)旱災(zāi) 南通地處副熱帶北緣，受高空西風(fēng)環(huán)流和太平洋副熱帶高壓兩種大氣環(huán)流的影響 和控制，降水在時(shí)空上分布極不均勻。干旱主要是由于梅期短或空梅，出梅后處于副 熱帶高壓控制下，連續(xù)高溫、晴熱少雨，加之長(zhǎng)江上游來水量少，潮位低。工農(nóng)業(yè)用 水沒有保障。 （3 3） 臺(tái)風(fēng)臺(tái)風(fēng) 臺(tái)風(fēng)、暴雨侵襲之期適與大潮相遇則風(fēng)潮肆虐，或風(fēng)潮暴雨同時(shí)為災(zāi)，致使江堤 決口，潮水內(nèi)灌，幾成澤國(guó)，內(nèi)河漫溢，田禾淹沒，房屋漂毀，人畜傷亡。對(duì)江堤險(xiǎn) 工險(xiǎn)段的除險(xiǎn)加固就能限制臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的擴(kuò)大。 第三章第三章 工程建設(shè)的必要性工程建設(shè)的必要性 3.1 河道水系情況

26、河道水系情況 3.1.1xx3.1.1xx 西閘在該水系地位及西閘在該水系地位及 xxxx 河概況河概況 xx 河為 xx 分片主要匯水入江河道，xx 船閘是其唯一的入江控制口門。該河道彎 曲，原主要用于航運(yùn)，現(xiàn)由于下游 xx 大橋的新建，割斷該航道，xx 船閘以完成歷史使 命。沿江兩岸蓋了不少工廠企業(yè)，無法拓寬。xx 河原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 表表 3-13-1：xxxx 河設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)河設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 名 稱 全 長(zhǎng) （km） 底 寬 （m） 口 寬 （m） 邊坡 河底高程 （m） 占地面積 （畝） 水面面積 （畝） 庫容 （萬 m3） xx 河3.815391：31.6222.2168.438.5

27、 xx 分片水系各級(jí)河道示意圖：(附圖 02) 3.1.23.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r （1 1） 現(xiàn)狀現(xiàn)狀 南通市以輕紡為主體的化工、醫(yī)藥、機(jī)械、電力、電子、建材、船舶等多種門類 相配套的港口、工業(yè)、貿(mào)易城。是一個(gè)資源比較豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。十一屆三中 全會(huì)以來，我市認(rèn)真貫徹改革開放的政策，加大改革開放的力度、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大 力發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)、社會(huì)事業(yè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，取得顯著的成績(jī)，1999 年我市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 達(dá) 670.44 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 8523 元，財(cái)政收入 41.62 億元，其中市區(qū)國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 134.81 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 20969 元。 （2

28、 2） 規(guī)劃規(guī)劃 根據(jù)南通市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃到 2010 年，要把南通建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、社會(huì)文 明、設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化港口、工業(yè)、貿(mào)易、旅游城市。2010 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總 值達(dá) 2880 億元，南通市區(qū)面積將從 1999 年的 224km2，擴(kuò)展到 2010 年的 440km2，市區(qū) 人口將從 1999 年的 64.6 萬人發(fā)展到 100 萬人。 3.2xx 船閘目前存在的問題船閘目前存在的問題 3.2.13.2.1 原原 xxxx 船閘不能滿足江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)的要求船閘不能滿足江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)的要求 根據(jù)江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)的要求，市區(qū)段江堤達(dá)標(biāo)頂高程為 9.23m，由于歷史條件的限 制，現(xiàn)不能再對(duì)其

29、防洪高度進(jìn)行加高。加上該航道已被上游 1km 處公路橋截?cái)?，已無 需通航可能，故考慮拆除重建。 3.2.23.2.2 原原 xxxx 船閘抗滑、防滲不能滿足安全使用的要求船閘抗滑、防滲不能滿足安全使用的要求 根據(jù)江海達(dá)標(biāo)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及該閘所處的地理位置，xx 船閘長(zhǎng)江側(cè)水位代表站為天 生港站，參照天生港的水位資料，確定 xx 船閘加固復(fù)核水位組合。對(duì) xx 船閘進(jìn)行防 滲穩(wěn)定安全核算，結(jié)果如下表 表表 3-23-2：原閘身防滲計(jì)算成果：原閘身防滲計(jì)算成果 工 況外江側(cè)內(nèi)河側(cè)hl（m）cc 設(shè)計(jì)7.183.603.5830.0 8.38 正向 校核7.443.603.8430.0 7.81 設(shè)計(jì)0

30、.443.102.6630.0 11.28 反向 校核1.244.403.1630.0 9.49 12 表表 3-3：原閘身抗滑復(fù)核計(jì)算成果：原閘身抗滑復(fù)核計(jì)算成果 工 況水位組合計(jì)入拖重 k 值計(jì)入齒坎作用 k 值k 設(shè) 計(jì) h上=3.60m h下=7.18m 0.991.091.30 校 核 h上=360m h下=7.44m 0.931.041.15 表表 3-4：地基反力核算結(jié)果：地基反力核算結(jié)果 核算指標(biāo)max（t/m2）min（t/m2）mm 核算結(jié)果6.393.971.611.5 根據(jù)表 3-2、表 3-3 和表 3-4 可以看出，老閘在防滲、抗滑地基反力不均勻系數(shù)全 部不滿足規(guī)范

31、要求。 3.2.3 原船閘閘身構(gòu)件強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求原船閘閘身構(gòu)件強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求 根據(jù)對(duì)原船閘觀測(cè)，該閘存在以下問題： （1） 、上閘首底板不均勻沉降差約67cm。下閘首底板與消力池分縫拉開 約 3cm。 （2） 、閘墩、公路橋墩砼碳化深度最大45.0mm，公路橋表面砼剝落，結(jié)構(gòu) 實(shí)際已損壞。 （3） 、鋼閘門銹蝕，局部厚度僅及原設(shè)計(jì)的一半，并且標(biāo)準(zhǔn)偏低。 （4） 、公路橋嚴(yán)重?fù)p壞，于 95 年封死至今，致使該路段交通狀況極差，已嚴(yán)重 制約該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 3.3 工程建設(shè)的必要性工程建設(shè)的必要性 3.3.13.3.1 江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)的需要江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)的需要 根據(jù)江蘇省水利廳文件關(guān)于我

32、省長(zhǎng)江遠(yuǎn)期防洪（潮）設(shè)計(jì)水位及沿線建筑物設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的通知蘇水計(jì)（1997）210 號(hào)，xx 船閘由于運(yùn)行年代已久，工程嚴(yán)重老化， 防洪高度，閘室防滲長(zhǎng)度，抗滑穩(wěn)定不能滿足安全使用的要求。 3.3.23.3.2 改善城區(qū)排澇的需要改善城區(qū)排澇的需要 根據(jù)南通市城區(qū)河道整治規(guī)劃報(bào)告 ，xx 片現(xiàn)狀范圍為人民路以南，xx 河以 北，躍龍路以西至長(zhǎng)江邊區(qū)域。由于該片無出江涵閘（xx 船閘無消能防沖設(shè)施，僅靠 輸水廊道排水） ，其澇水經(jīng)戰(zhàn)勝套閘過虹橋新村入姚港片出江；不僅加大姚港片排澇負(fù) 擔(dān)，而且排澇路線不暢。 同時(shí)根據(jù)南通市城區(qū)河道整治規(guī)劃報(bào)告 ，南通市主城區(qū)排澇標(biāo)準(zhǔn)采用 50 年一 遇 24 小時(shí)面

33、雨量 245.7mm，雨后一日排出。 3.3.33.3.3 改善城區(qū)河網(wǎng)水質(zhì)的需要改善城區(qū)河網(wǎng)水質(zhì)的需要 xx 河直接接納沿岸居民生活污水及廠企污水，各項(xiàng)指標(biāo) codcr、codmn、nh3- n、揮發(fā)酚等全面超標(biāo)，均超類水，水色褚黑，臭味波及甚遠(yuǎn)。根據(jù)南通市城區(qū)河 道整治規(guī)劃報(bào)告 ，改建 xx 船閘，實(shí)現(xiàn)引江凈水置換污水，經(jīng)置換后水質(zhì)可達(dá)類。 3.3.4 改善區(qū)域交通的需要改善區(qū)域交通的需要 xx 閘新建后，現(xiàn)擬布設(shè)公路橋一座，對(duì)改善該區(qū)域交通條件和活躍經(jīng)濟(jì)起著積極 的作用。 第四章第四章 工程任務(wù)和規(guī)模工程任務(wù)和規(guī)模 4.1 排澇范圍排澇范圍 根據(jù)南通市城區(qū)河道整治規(guī)劃報(bào)告 ，xx 片現(xiàn)狀

34、范圍為人民路以南，xx 河以 北，躍龍路以西至長(zhǎng)江邊區(qū)域。近期排澇面積 4.4km2，遠(yuǎn)期面積達(dá)到 8.88km2。 4.2 排澇標(biāo)準(zhǔn)排澇標(biāo)準(zhǔn) （1 1） 各種歷時(shí)暴雨頻率分析計(jì)算各種歷時(shí)暴雨頻率分析計(jì)算 根據(jù)南通市區(qū)雨量站（節(jié)制閘水文站）的多年觀測(cè)點(diǎn)雨量代表主城區(qū) 69.03km2的 面雨量，分析計(jì)算各種歷時(shí)的（1、6、12、24 小時(shí)）不同頻率的最大降雨量。選取計(jì) 算系列為 1970-1999 年共 30 年、各種歷時(shí)最大降雨量的統(tǒng)計(jì)特征值如下： 1 小時(shí)最大降雨量多年平均值 x=46.9mm，cv=0.93，cs=1.56 6 小時(shí)最大降雨量多年平均值 x=74.2mm，cv=0.34，

35、cs=1.19 12 小時(shí)最大降雨量多年平均值 x=91.0mm，cv=0.46，cs=1.80 24 小時(shí)最大降雨量多年平均值 x=108.7mm，cv=0.46，cs=1.50 南通市主城區(qū) 124 小時(shí)不同頻率最大降雨量分析計(jì)算結(jié)果見下表 表表 4-14-1：南通市主城區(qū)：南通市主城區(qū) 1 12424 小時(shí)不同頻率最大降雨量分析計(jì)算結(jié)果見下表小時(shí)不同頻率最大降雨量分析計(jì)算結(jié)果見下表 頻率p（%） 特征值 時(shí) 段 xcvcs 125102050 1小時(shí)46.90.391.56108.397.682.571.365.642.2 6小時(shí)74.20.341.19153.6140.2122.410

36、8.392.869.7 12小時(shí)91.00.461.80237.5210.2173.8146.5117.879.2 24小時(shí)108.70.461.50275.0245.7206.5175.0143.496.7 （2 2） 、徑流系數(shù)的分析與擬訂、徑流系數(shù)的分析與擬訂 根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，到 2010 年城區(qū)面積將由 224km2，發(fā)展到 440km2，xx 分片屆 時(shí)將全部實(shí)現(xiàn)城市化，即城區(qū)房屋、道路將占主導(dǎo)地位，設(shè)想達(dá)到 60%，河流水面面積 6.5%，公園綠地占 8%，加權(quán)計(jì)算得徑流系數(shù)為 0.736，取 0.74，徑流分析系數(shù)見下表。 表表 4-24-2：南通市主城區(qū)徑流系數(shù)分析：南通市主

37、城區(qū)徑流系數(shù)分析 下墊面名稱 下墊面積 /總面積 徑流系數(shù) 部分徑流 系數(shù) 說 明 水 面0.0650.980.064扣除雨期水面蒸發(fā) 房屋、砼瀝青路面0.600.900.540 大塊石和瀝青表面處理路面0.1450.600.087 外鋪砌土路面和邊緣零星地0.100.300.030 公園和綠地0.080.150.012 山 地0.010.250.003 合 計(jì)1.000.736 取 用0.74 （2 2）設(shè)計(jì)洪水過程線）設(shè)計(jì)洪水過程線 排澇標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)面雨量排澇標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)面雨量 根據(jù)防洪標(biāo)準(zhǔn)（gb50201-94）2.0.1 城市等級(jí)和防洪標(biāo)準(zhǔn)，南通市主城區(qū)的防洪 標(biāo)準(zhǔn)為 10050 年一遇洪

38、水，城市排澇標(biāo)準(zhǔn)按水利部意見參照防洪標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。確定我 市主城區(qū)排澇標(biāo)準(zhǔn)采用 50 年一遇 24 小時(shí)面雨量 245.7mm，雨后一日排出。 設(shè)計(jì)雨型設(shè)計(jì)雨型 選用 1970 年 7 月 12 日一場(chǎng)暴雨超過 24 小時(shí)，最大 24 小時(shí)降雨 264.7mm 與 p=2% 的設(shè)計(jì)降雨量 245.7mm 相近，經(jīng)倍縮比縮小的 p=2%諑時(shí)降雨過程線（如圖 03） 。 設(shè)計(jì)匯流過程線設(shè)計(jì)匯流過程線 xx 分片屬于平原水網(wǎng)地區(qū)，河道縱橫交錯(cuò)，且主城區(qū)有大量的雨水管和污水管， 水流情勢(shì)復(fù)雜，加之沿江涵閘排澇時(shí)又受閘下潮位的限制，要擇時(shí)開閘排水，因此一 般情況下難以形成一個(gè)匯流過程線。鑒于上述諸多原因，本

39、次匯流過程線采用推理公 式繪制即： 計(jì)算得洪峰流量（t=1 小時(shí)，t=3t） 。流量過程線采用三角形概化過程線法， 漲洪為一小時(shí)，落洪為二小時(shí)。 以此類推。最后得出于 4 小時(shí)暴雨過程線相應(yīng)和流量過程線即為匯流過程線，該 法未考慮河長(zhǎng)、坡降及河流形狀。xx 片匯流過程線如圖 04。 ）集水面積（ ）小時(shí)暴雨量（ 徑流系數(shù)式中： 2 74 . 0 278 . 0 kmf mmp pfqm 233 22 11 2 . 0278 . 0 12 . 0278 . 0 278 . 0 qmfpq qmfpq fpq m m m ）（s/m 0 . 72q 3 max 圖04：任港片匯流過程線 0 5 1

40、0 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 時(shí)段（t=1小時(shí)） 流量（m3/s） 4.3 設(shè)計(jì)排澇潮型設(shè)計(jì)排澇潮型 4.3.14.3.1 基本假定基本假定 xx 片排澇較頻繁的時(shí)間是梅雨期和臺(tái)風(fēng)暴雨期，該期跨越 6-9 月四個(gè)月，設(shè)計(jì)排 澇時(shí)遭遇此期間平均低潮位。 4.3.24.3.2 排澇潮型的擬訂排澇潮型的擬訂 對(duì)天生港驗(yàn)潮站 1970-1999 年 6、7、8、9 月月平均低潮位進(jìn)行計(jì)算的此期間月 平均低潮位為 2.43m，參照

41、天生港站 1998 年 6 月 17 日（小汛）及 1996 年 7 月 6 日 （大汛）的低潮位均接近 2.43m，并以此為典型，繪制出排澇潮位過程線（圖 05） 。 4.4 閘孔尺寸的確定閘孔尺寸的確定 4.4.14.4.1 排澇孔徑排澇孔徑 擬建 xx 西閘底板高程1.0m，采用上游水位3.6m（正常水位） ，過閘落差 0.2m，過閘流量 72.0m3/s，根據(jù)水閘設(shè)計(jì)規(guī)范 ，其孔徑大小按堰流公式確定： 堰流淹沒系數(shù) 流量系數(shù) ）頭（計(jì)入行進(jìn)流速的堰上水 ）過閘流量（ ）閘孔寬度（式中： m mh s/3mq mb hg2m q b 0 0 2 3 0 0 附圖05：天生港設(shè)計(jì)排澇潮型

42、2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 2345678910111213141516171819202122232425 （時(shí)間1996年7月6日農(nóng)歷5月21日） 時(shí)段（t=6h） 流量（m3/s） 計(jì)算需孔徑需 b0=8.8m。 采用最高限制水位4.4m，過閘落差 0.2m，計(jì)算得 b0=8.3m。 綜合以上計(jì)算成果取用 b0=9.0m 在選定排澇潮型和考慮上游匯流影響得前提下，對(duì) xx 西閘的排水能力進(jìn)行演算， 該規(guī)模完全滿足設(shè)計(jì)排澇要求。 4.4.24.4.2 河道水力計(jì)算河道水力計(jì)算 感潮河網(wǎng)地區(qū)的排澇計(jì)算，河道水力要素隨時(shí)空而異，為簡(jiǎn)化計(jì)算，現(xiàn)假定水流 為均勻流，采用曼寧公式： 式中

43、：n糙率，根據(jù)我市幾條沿海河道的實(shí)測(cè)資料 n=0.025 過水?dāng)嗝婷娣e（根據(jù)原河道竣工標(biāo)準(zhǔn)） 水力半徑 水力坡降，1/10000 4.4.3 流速校核流速校核 對(duì)于我市沿江地區(qū)的河道，不沖流速控制在 0.70.9m3/s 之間，不淤流速控制在 0.20.3 m3/s 之間；但由于我市沿江地區(qū)上下游河床枯節(jié)淤積較嚴(yán)重，考慮到利用汛期 洪水沖淤是可行的，同時(shí)參照近幾年實(shí)際運(yùn)行的情況來看，將流速控制在 0.9m3/s 左右 是比較合理的。 4.5 工程的綜合利用工程的綜合利用 xx 西閘建成后，可以在防洪、排澇、交通、改善水質(zhì)等方面發(fā)揮重要的作用， 其中擋潮、排澇居主要地位，在此前提下考慮滿足交通等

44、方面的要求。 4.5.1 防洪防洪 建國(guó)以來，臺(tái)風(fēng)和高潮影響市區(qū)江堤次數(shù)達(dá) 22 次，數(shù)次沖跨江堤，以致人民的 生命和財(cái)產(chǎn)遭受巨大的損失。根據(jù)江蘇省水利廳蘇水管199783 號(hào)文關(guān)于我省長(zhǎng)江 遠(yuǎn)期防洪（潮）設(shè)計(jì)水位及建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的通知 ，南通市堤段防洪高程為 9.23m； 3 2 ri n 1 q （閘河配套）經(jīng)計(jì)算：s/m 0 . 72s/m 0 . 75q 33 ) s/m(84 . 0 6 . 85 0 . 72 a q v 3 為了防止波浪的沖刷破壞，外江側(cè)采用灌砌塊石護(hù)坡。 4.5.2 除澇除澇 建國(guó)以來，1949、1954、1979、1991 年等十次洪澇災(zāi)害，平均每五年發(fā)生一次

45、， 主要南通地區(qū)普降暴雨，病險(xiǎn)涵閘不能及時(shí)排水，導(dǎo)致市區(qū)積水，從而造成澇災(zāi)。根 據(jù)南通市區(qū)的規(guī)劃要求，排澇標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到五十年一遇，利用實(shí)測(cè)的降水資料進(jìn)行頻 率計(jì)算，確定 xx 西閘閘孔總凈寬為 9m。 4.5.3 交通交通 原 xx 船閘下游側(cè)布置一座公路橋，但由于該橋已使用三十幾年，已破損不堪， 九五年封死至今，所有車輛必須繞道而行，現(xiàn)配合水閘的改建布設(shè)一座公路橋，以期 緩解該地區(qū)的交通壓力。 4.5.4 改善水質(zhì)改善水質(zhì) xx 河兩側(cè)沿程排放工業(yè)污水較多，其水質(zhì)較差，同時(shí)鑒于目前南通市污水處理 率僅有 20%，每年春季必須大引大排改善水質(zhì)，改善市區(qū)水環(huán)境，這就要求 xx 西閘 必須保障一定

46、的過流能力。 第五章第五章 工程設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì) 5.1 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及建筑物等級(jí)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及建筑物等級(jí) 根據(jù)江蘇省江海堤防達(dá)標(biāo)建設(shè)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，參照水利水電樞紐工程等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 極設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （平原、濱海部分）sdj 21787 規(guī)定，確定本工程為級(jí)水工建筑物， 根據(jù)中國(guó)地震基本烈度區(qū)劃圖 （1990） ，本工程所在地震基本烈度為 6 度。 根據(jù)堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb 5028698）及水閘設(shè)計(jì)規(guī)范 （試行） （sd 13384）的規(guī)定，堤防建筑物抗滑安全系數(shù)為： 水閘：k= 1.30 (正常運(yùn)用條件) 堤防：k= 1.25 (正常運(yùn)用條件) k= 1.15 (非正常運(yùn)用條件) 防震按 6 度區(qū)構(gòu)

47、造設(shè)計(jì)。 5.2 設(shè)計(jì)水位組合設(shè)計(jì)水位組合 根據(jù)江海達(dá)標(biāo)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及該閘所處的地理位置，xx 船閘長(zhǎng)江側(cè)水位代表站為天 生港站，參照天生港的水位資料，確定 xx 船閘加固復(fù)核水位組合。 表表 5-15-1：設(shè)計(jì)水位組合：設(shè)計(jì)水位組合 設(shè)計(jì)水位（m）校核水位（m） 工 況 長(zhǎng) 江內(nèi) 河長(zhǎng) 江內(nèi) 河 正 向7.183.607.443.60 0.443.10 反 向 1.244.40 0.363.10 5.3 閘址閘址 原船閘拆除后重建，具體位置見平面圖 5.4 主要結(jié)構(gòu)方案主要結(jié)構(gòu)方案 新建 xx 閘與公路橋相結(jié)合。新建 xx 閘不設(shè)岸墻，利用邊墩直接擋土。閘室共 1 孔，凈寬 9m，閘室順?biāo)L(zhǎng)度

48、 15m。閘門采用平板鋼閘門，門頂高程 4.80m，利用胸 墻和閘門直接擋水。閘上游側(cè)設(shè)交通橋一座，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽-20 掛-100，橋面寬 8m， 為空心板梁結(jié)構(gòu)，橋面頂高程為 6.50m。工作橋面高程為 11.0m，寬 3.8m。工作橋上 設(shè)啟閉機(jī)房。閘身基礎(chǔ)采用天然地基作為持力層，底板下游處設(shè)鋼筋砼預(yù)制防滲板樁。 閘門啟閉機(jī)：閘門均采用平板鋼門，面板布置在下游側(cè)，主梁采用實(shí)腹式，門頂 高程為 4.8m。啟閉機(jī)繩鼓啟閉機(jī)。 上下游翼墻均采用“八”型與圓弧形結(jié)合的翼墻，翼墻結(jié)構(gòu)型式采鋼筋砼扶臂式。 該閘為排澇擋潮閘，閘室上游設(shè)鋼筋砼鋪蓋，下游設(shè)鋼筋砼消力池，上游鋪蓋長(zhǎng) 15m，下游消力池長(zhǎng) 1

49、5m，池深 0.7m，上游鋪蓋外結(jié) 45m 長(zhǎng)漿砌和干砌塊石護(hù)底護(hù)坡， 末斷設(shè)深 2m，寬 5m 防沖槽，下游消力池外接 45m 長(zhǎng)漿砌和干砌塊石護(hù)底護(hù)坡，末端 設(shè)深 2m，寬 5m 的防沖槽。 公路橋與閘室聯(lián)合布置，位于閘室下游側(cè)，公路橋長(zhǎng)約 30m，共分三跨。 第六章第六章 施工組織設(shè)計(jì)及工程管理施工組織設(shè)計(jì)及工程管理 6.1 施工條件施工條件 1、施工交通條件 工程區(qū)域位于南通港附近,陸上公路與干道相接,汽車可直達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng);長(zhǎng)江是我 省的黃金水道，水路交通也非常發(fā)達(dá),各種貨船可直達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng),交通條件優(yōu)裕。xx 閘 建設(shè)所需材料、設(shè)備均可從水、陸兩路直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 2、施工用水、電 施工期工程

50、用電、生活用水可從直接老閘管所接線，完全能夠滿足施工的用電、 用水要求。 施工期工程用水可從長(zhǎng)江獲取。 3、材料來源及其它 本工程所需材料均可從南通市市場(chǎng)購(gòu)買。 4、其他有利、不利條件 水閘施工在我市有較為成熟的施工方法和經(jīng)驗(yàn)，也有施工能力較強(qiáng)的施工隊(duì)伍， 這樣，為工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度控制提供了可靠的保證； 不利條件：工程施工場(chǎng)地較緊張，拆除老閘工程量大，對(duì)施工的干擾和影響相對(duì) 明顯。 6.2 施工組織施工組織 1、本工程實(shí)行項(xiàng)目法人制，并成立相應(yīng)的項(xiàng)目組，實(shí)行項(xiàng)目專項(xiàng)管理； 2、按所列項(xiàng)目劃分為老閘拆除、新閘主體工程新建 2 個(gè)單元工程進(jìn)行招投標(biāo)； 3、本工程實(shí)行項(xiàng)目監(jiān)理制、項(xiàng)目承包制、項(xiàng)目

51、法人制、質(zhì)量監(jiān)督制，以確保工 程質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和項(xiàng)目目標(biāo)； 4、每個(gè)分部工程在施工管理、測(cè)量與放樣、技術(shù)與質(zhì)量、材料供應(yīng)、施工記錄、 等都需有專人負(fù)責(zé)。 6.3 施工管理施工管理 由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門的有關(guān)人員成立工程處，負(fù)責(zé)工程的經(jīng) 費(fèi)、質(zhì)量、工期、安全等方面。 6.4 施工計(jì)劃施工計(jì)劃 根據(jù)施工單位的施工能力和工程需要，初步計(jì)劃于 2000 年 12 月 1 日至 2001 年 5 月 30 日完成，總歷時(shí) 180 天，扣除天氣影響等不利因素，總施工日 150 天。 6.5 工程管理工程管理 6.5.1 管理機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu) 新閘建成后，擬在原 xx 船閘閘管所的基礎(chǔ)上成

52、立新的閘管分所，人員編制 6 名。 根據(jù)水閘工程管理設(shè)計(jì)規(guī)范 （sl 170-96）要求，閘管所用房總面積總計(jì) 207m2,包括生活、辦公、會(huì)議室、食堂等，其中辦公用房 165 m2，啟閉機(jī)管理用房 42 m2。 6.5.2 日常運(yùn)用和管理日常運(yùn)用和管理 該閘調(diào)度運(yùn)用必須在保證工程安全的條件下，綜合利用、充分發(fā)揮水閘的防洪、 排澇等需要。當(dāng)興利與防洪矛盾時(shí)，興利應(yīng)服從防洪需要，同時(shí)，在枯水季節(jié)應(yīng)根據(jù) 閘下淤積情況，定期或不定期進(jìn)行沖淤、排沙。 xx 閘運(yùn)行期間，最大過閘流量控制以不超過 72.03/s。嚴(yán)格遵守閘門啟閉機(jī)的 操作制度，閘門啟閉前必須先行檢查，應(yīng)注意過閘流量應(yīng)與下游水位相適應(yīng)，使

53、水躍 發(fā)生在消力池內(nèi)，避免過閘的單寬流量超過允許數(shù)值； 加強(qiáng)水工建筑物的觀測(cè)檢查與維護(hù)，水閘的觀測(cè)應(yīng)包括沉陷觀測(cè)、滲透壓力觀 測(cè)、裂縫觀測(cè)、伸縮縫觀測(cè)和上下游引河的沖淤觀測(cè)等，此外還要做好各種檢查工作 如日常檢查、定期檢查和特別檢查等； 搞好閘門與啟閉機(jī)的檢查與維護(hù)。 6.5.3 管理范圍管理范圍 水閘管理范圍為閘上游 200m,下游 200m,水閘兩側(cè)各 50m,以及水閘各組成部分的 覆蓋范圍:包括閘上、下游引河、閘室、上下游消能防沖工程和兩岸聯(lián)絡(luò)建筑物。 6.5.4 添置儀器設(shè)備及交通通訊設(shè)備添置儀器設(shè)備及交通通訊設(shè)備 表表 6-1：觀測(cè)儀器設(shè)備：觀測(cè)儀器設(shè)備 序號(hào)名稱及規(guī)格單位配置 一測(cè)

54、量?jī)x器 1經(jīng)緯儀 j16”級(jí)臺(tái)1 2水準(zhǔn)儀 s3臺(tái)1 二水文測(cè)量設(shè)備 1自計(jì)水位計(jì)臺(tái)1 2流速儀臺(tái)1 三其他設(shè)備 1照相機(jī)臺(tái)1 2望遠(yuǎn)鏡臺(tái)1 表表 6-2：交通工具及通訊設(shè)備配置：交通工具及通訊設(shè)備配置 交 通 設(shè) 備 配 置 數(shù) 量（輛、艘）通 訊 設(shè) 備（部） 機(jī) 動(dòng) 船載 重 汽 車越 野 車面 包 車有 線無 線 11-21 第七章第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 7.1 環(huán)境狀況環(huán)境狀況 7.1.1 自然環(huán)境自然環(huán)境 該地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋調(diào)節(jié)及季風(fēng)環(huán)流的影響，具有四季分明， 降水充沛、時(shí)空分配不均的特點(diǎn)。該地區(qū)多年平均氣溫 14.9，最高月平均平均氣溫 27.4，最低月平均氣溫 2.6；極端最高氣溫 38.3（1995 年 9 月 7 日） ，極端最低 氣溫-10.8（1958 年 1 月 31 日） 。因梅雨水和臺(tái)風(fēng)的影響，全年約 64.6%的降水量集 中在 59 月份。6-7 月間梅雨和 6-9 月間的臺(tái)風(fēng)雨常造成本地區(qū)的嚴(yán)重澇災(zāi)。最大 24