2第二章 時(shí)差與飛行

1、第二章第二章 時(shí)差與飛行時(shí)差與飛行n由于地球不停地由西向東旋轉(zhuǎn)，由于地球不停地由西向東旋轉(zhuǎn)，使得東面總比西面先見到太陽(yáng)，使得東面總比西面先見到太陽(yáng)，也就是東面亮的早，所以正午也就是東面亮的早，所以正午時(shí)刻也來(lái)得早。這就造成了經(jīng)時(shí)刻也來(lái)得早。這就造成了經(jīng)度不同的地區(qū)時(shí)刻不同。度不同的地區(qū)時(shí)刻不同。時(shí)差的產(chǎn)生時(shí)差的產(chǎn)生地球的經(jīng)線和緯線地球的經(jīng)線和緯線經(jīng)線圈經(jīng)線圈 定義：通過(guò)地球兩極的大圓圈定義：通過(guò)地球兩極的大圓圈 要點(diǎn)：要點(diǎn)：（1） 兩極把經(jīng)線圈分成兩半，每半條叫做一條兩極把經(jīng)線圈分成兩半，每半條叫做一條經(jīng)線（子午線）；經(jīng)線（子午線）； （2）無(wú)數(shù)條；）無(wú)數(shù)條； （3） 地面上任一點(diǎn)都有一條經(jīng)線

2、通過(guò)地面上任一點(diǎn)都有一條經(jīng)線通過(guò) 本初子午線：本初子午線：1884年，國(guó)際子午線會(huì)議，英國(guó)倫敦格林威年，國(guó)際子午線會(huì)議，英國(guó)倫敦格林威治天文臺(tái)的經(jīng)線作為計(jì)算經(jīng)治天文臺(tái)的經(jīng)線作為計(jì)算經(jīng)度的起點(diǎn)，零度經(jīng)線。度的起點(diǎn)，零度經(jīng)線。 東經(jīng)：零度經(jīng)線以東東經(jīng)：零度經(jīng)線以東180范圍范圍 西經(jīng)：零度經(jīng)線以西西經(jīng)：零度經(jīng)線以西180范圍范圍 北京：北京：11628E緯線圈緯線圈 定義：與赤道相平行的圓圈定義：與赤道相平行的圓圈 要點(diǎn)要點(diǎn)（1）由赤道向兩極逐漸縮小由赤道向兩極逐漸縮小 （2）赤道緯度）赤道緯度0 （3）南北極）南北極90 北緯：赤道以北的緯度北緯：赤道以北的緯度 南緯：赤道以南的緯度南緯：赤道以

3、南的緯度 北京：北京：3948N 日界線 為什么要引出日界線為什么要引出日界線 日界線在什么地方日界線在什么地方 國(guó)際日期變更線國(guó)際日期變更線日界線日界線 為了使全球時(shí)刻有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國(guó)際為了使全球時(shí)刻有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國(guó)際間協(xié)商，以東西間協(xié)商，以東西180經(jīng)線為界將全球分為東經(jīng)線為界將全球分為東區(qū)和西區(qū)，由于該線兩邊日期相差一天，故稱區(qū)和西區(qū)，由于該線兩邊日期相差一天，故稱該經(jīng)線為國(guó)際日期變更線，簡(jiǎn)稱日界線該經(jīng)線為國(guó)際日期變更線，簡(jiǎn)稱日界線由由西向東西向東穿過(guò)日界線，日期要穿過(guò)日界線，日期要減一天減一天由由東向西東向西穿過(guò)日界線，日期要穿過(guò)日界線，日期要加一天加一天國(guó)際日期變更線國(guó)際日期

4、變更線國(guó)際日期變更線國(guó)際日期變更線口訣：口訣：東加西減東加西減（以（以GMTGMT為界）為界） 東早西晚東早西晚（所有時(shí)區(qū)（所有時(shí)區(qū)） 地方時(shí)地方時(shí)是以太陽(yáng)過(guò)子午面的時(shí)刻為正午是以太陽(yáng)過(guò)子午面的時(shí)刻為正午12時(shí)，時(shí)，以此向前后推算而形成的時(shí)間系統(tǒng)。以此向前后推算而形成的時(shí)間系統(tǒng)。第二章 時(shí)差與飛行第一節(jié) 時(shí)差的產(chǎn)生與有關(guān)概念 M0 已知地的地方時(shí)已知地的地方時(shí) 兩地經(jīng)度差兩地經(jīng)度差 為地球自轉(zhuǎn)的角速度為地球自轉(zhuǎn)的角速度 15度每小時(shí)度每小時(shí)同區(qū)相減，異區(qū)相加同區(qū)相減，異區(qū)相加地方時(shí)的換算地方時(shí)的換算一、地方時(shí)的計(jì)算:M=M0/ 例題1：當(dāng)北京（東經(jīng)116度）的地方時(shí)為8點(diǎn)時(shí)，求烏魯木齊（東經(jīng)7

5、6度）的地方時(shí)？例題2：當(dāng)北京（東經(jīng)116度）的地方時(shí)為8點(diǎn)時(shí)，求檀香山（西經(jīng)158度）的地方時(shí)？地方時(shí)的計(jì)算：n（1）東經(jīng)15是8點(diǎn)，求東經(jīng)120是幾點(diǎn)？n（2）東經(jīng)150是8點(diǎn)，求西經(jīng)120是幾點(diǎn)？第二章 時(shí)差與飛行第一節(jié) 時(shí)差的產(chǎn)生與有關(guān)概念 二、理論區(qū)時(shí)二、理論區(qū)時(shí)設(shè)：已知地區(qū)時(shí)為設(shè)：已知地區(qū)時(shí)為E0 ，所求地區(qū)時(shí)為，所求地區(qū)時(shí)為E ，時(shí)區(qū)差為，時(shí)區(qū)差為n則有：則有： E= E0n例題例題1:當(dāng)北京當(dāng)北京(東東8區(qū)區(qū))為為12點(diǎn)時(shí)點(diǎn)時(shí),求紐約求紐約(西西5區(qū)區(qū))的理論區(qū)的理論區(qū)時(shí)時(shí)?理論區(qū)時(shí)的計(jì)算：n（1）東1區(qū)是6:00，東9區(qū)是幾點(diǎn)？n（2）東1區(qū)是17:00,東9區(qū)是幾點(diǎn)？n（3

6、）東1區(qū)是02:00，西10區(qū)是幾點(diǎn)？答案：n（1）E=6:00+（9-1）=14:00n（2）E=17:00+（9-1）=25:00，即第二天01:00n（3）E=02:00-11=前一天26:00-11=前一天15:00第二章第二章 時(shí)差與飛行時(shí)差與飛行第一節(jié)第一節(jié) 時(shí)差的產(chǎn)生與有關(guān)概念時(shí)差的產(chǎn)生與有關(guān)概念 三、各國(guó)實(shí)際采用的當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時(shí)- LSTLocal standard time（LST）簡(jiǎn)寫： Local time四、 標(biāo)準(zhǔn)（鐘點(diǎn)）時(shí)差-SCT與夏令時(shí)差DSTStandard clock time SCTDayling saving time DST五、世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)GMT LST= G

7、MT SCT（DST）GMT、LST、SCT、DST、地方時(shí)、地方時(shí)、理論區(qū)時(shí)、國(guó)際日期變更線理論區(qū)時(shí)、國(guó)際日期變更線西西十十二二區(qū)區(qū)西西十十一一區(qū)區(qū)西西十十區(qū)區(qū)西西九九區(qū)區(qū)西西八八區(qū)區(qū)西西七七區(qū)區(qū)西西六六區(qū)區(qū)西西五五區(qū)區(qū)西西四四區(qū)區(qū)西西三三區(qū)區(qū)西西二二區(qū)區(qū)西西一一區(qū)區(qū)中中時(shí)時(shí)區(qū)區(qū)東東一一區(qū)區(qū)東東二二區(qū)區(qū)東東三三區(qū)區(qū)東東四四區(qū)區(qū)東東五五區(qū)區(qū)東東六六區(qū)區(qū)東東七七區(qū)區(qū)東東八八區(qū)區(qū)東東九九區(qū)區(qū)東東十十區(qū)區(qū)東東十十一一區(qū)區(qū)東東十十二二區(qū)區(qū) 表表2-1 2-1 國(guó)際時(shí)刻換算表國(guó)際時(shí)刻換算表表前注：當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時(shí)用格林威治時(shí)間（當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時(shí)用格林威治時(shí)間（GMTGMT）加上或減去表內(nèi)所示的小時(shí)和分鐘）加上或減去

8、表內(nèi)所示的小時(shí)和分鐘數(shù)。數(shù)。許多國(guó)家采用夏令時(shí)（DST），夏令時(shí)的使用時(shí)段也在表中一并顯示。一些大國(guó)采用多時(shí)區(qū)。某些國(guó)家的夏令時(shí)經(jīng)常調(diào)整，詳細(xì)情況可查閱IATA出版的航空公司指南OAG。國(guó)家和地區(qū)國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)差標(biāo)準(zhǔn)時(shí)差(SCT)夏令時(shí)夏令時(shí) (DST)夏令時(shí)使用時(shí)段夏令時(shí)使用時(shí)段A阿富汗+4：30阿爾巴尼亞+1+204.3.2804.10.31阿爾及利亞+1美屬薩摩亞+11安道爾+1+204.3.2804.10.31時(shí)差計(jì)算 航班時(shí)刻表的各個(gè)城市的時(shí)航班時(shí)刻表的各個(gè)城市的時(shí)間都是當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時(shí)間間都是當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時(shí)間 國(guó)際時(shí)間換算表：各個(gè)國(guó)家國(guó)際時(shí)間換算表：各個(gè)國(guó)家當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)時(shí)間與世界標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)?shù)氐臉?biāo)

9、準(zhǔn)時(shí)間與世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的時(shí)間差距時(shí)的時(shí)間差距時(shí)差的計(jì)算一、起飛航班時(shí)刻的換算：n例題1：我國(guó)訪美代表團(tuán)要在10月1日8時(shí)前從紐約乘專機(jī)趕回北京參加國(guó)慶活動(dòng)，如果飛行時(shí)間為14小時(shí)30分，如何緊湊地安排飛機(jī)的起飛時(shí)刻？計(jì)算步驟：計(jì)算步驟： 1、從國(guó)際時(shí)刻換算表中找出始發(fā)站、從國(guó)際時(shí)刻換算表中找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 2、將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成、將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（GMT）。）。 3、用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即是、用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即是飛行時(shí)間。飛行時(shí)間。二、飛行時(shí)間的計(jì)算二、飛行時(shí)間的計(jì)算例題某人乘飛機(jī)從北京去華盛頓。某人乘飛機(jī)從

10、北京去華盛頓。1月月28日乘國(guó)航班機(jī)從北京日乘國(guó)航班機(jī)從北京啟程，北京時(shí)間是啟程，北京時(shí)間是944。到達(dá)華盛頓時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為到達(dá)華盛頓時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為1月月28日日1530。求該人在。求該人在途中經(jīng)歷了多少時(shí)間？途中經(jīng)歷了多少時(shí)間？ 答案 第一步：從國(guó)際時(shí)刻換算表第一步：從國(guó)際時(shí)刻換算表中找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)中找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。準(zhǔn)時(shí)間。 PEK=GMT+0800(Standard Time)WAS=GMT-0500（Standard Time）答案 第二步：將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)氐诙剑簩⑵痫w和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí) 間 換 算 成 世 界 標(biāo) 準(zhǔn) 時(shí)時(shí) 間 換 算 成 世 界 標(biāo) 準(zhǔn) 時(shí)（GM

11、T）。）。 PEK 944 0800（GMT）= GMT 144 WAS 1530+ 0500（GMT）= GMT 2030答案 第三步：用到達(dá)時(shí)間減去起第三步：用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即是飛行時(shí)間。飛時(shí)間，即是飛行時(shí)間。2030144=1846（18小小時(shí)時(shí)46分鐘）分鐘）二、飛行時(shí)間的計(jì)算例題2：某航班于北京時(shí)間6月3日11時(shí)25分從北京起飛，飛往莫斯科，到達(dá)時(shí)莫斯科時(shí)間為當(dāng)日19時(shí)15分，求飛行時(shí)間。（莫斯科采用東3區(qū)的夏令時(shí)）二、飛行時(shí)間的計(jì)算n例題3：一架飛機(jī)在北京08:00起飛，到達(dá)東京是當(dāng)天的10:00，求飛行時(shí)間。二、飛行時(shí)間的計(jì)算解答： 起飛時(shí)東京時(shí)間為：E=08:00+1=

12、09:00 T=10:00-09:00=1小時(shí)或者： 到達(dá)時(shí)北京時(shí)間為：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小時(shí)第三節(jié)第三節(jié) 飛行中的晝夜長(zhǎng)短飛行中的晝夜長(zhǎng)短 一一 晝夜長(zhǎng)短的產(chǎn)生晝夜長(zhǎng)短的產(chǎn)生 地球的自轉(zhuǎn)產(chǎn)生晝夜更替地球的自轉(zhuǎn)產(chǎn)生晝夜更替 地球的公轉(zhuǎn)造成了不同季地球的公轉(zhuǎn)造成了不同季節(jié)晝夜長(zhǎng)短的變化節(jié)晝夜長(zhǎng)短的變化二二 飛行中晝夜變化的產(chǎn)生飛行中晝夜變化的產(chǎn)生產(chǎn)生的原因產(chǎn)生的原因相對(duì)地球靜止的物體隨地球轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)地球靜止的物體隨地球轉(zhuǎn)動(dòng)作東西向運(yùn)動(dòng)的物體，帶有地球作東西向運(yùn)動(dòng)的物體，帶有地球自轉(zhuǎn)的線速度和自身運(yùn)動(dòng)的速度自轉(zhuǎn)的線速度和自身運(yùn)動(dòng)的速度二二 飛行中晝夜變化的

13、產(chǎn)生飛行中晝夜變化的產(chǎn)生 向東飛行時(shí)以地球自轉(zhuǎn)線速度與向東飛行時(shí)以地球自轉(zhuǎn)線速度與航速之和穿過(guò)亮區(qū)和暗區(qū)航速之和穿過(guò)亮區(qū)和暗區(qū) 向西飛行時(shí)以地球自轉(zhuǎn)線速度與向西飛行時(shí)以地球自轉(zhuǎn)線速度與航速之差穿過(guò)亮區(qū)和暗區(qū)航速之差穿過(guò)亮區(qū)和暗區(qū)晝夜長(zhǎng)短不一：自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)共同形成的晝夜長(zhǎng)短不一：自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)共同形成的飛機(jī)向東飛行飛機(jī)向東飛行 速度：自轉(zhuǎn)速度：自轉(zhuǎn)線速度線速度（多少）與航行速度之和（多少）與航行速度之和 線速度線速度：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)地球上物體運(yùn)動(dòng)的距離：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)地球上物體運(yùn)動(dòng)的距離飛機(jī)向西飛行飛機(jī)向西飛行 速度：自轉(zhuǎn)速度：自轉(zhuǎn)線速度線速度與航行速度之差與航行速度之差 例如例如：中加航線，東飛，經(jīng)歷較：中加航線，東飛，經(jīng)歷較長(zhǎng)的黑夜長(zhǎng)的黑夜 返程，西飛