進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程(第六版)考試試題及答案整理

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)考試內(nèi)容整理第一章：商品的名稱和質(zhì)量2：合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有哪幾種？答：主要有兩大類：（1）商品質(zhì)量用實(shí)務(wù)樣品表示；（2）商品質(zhì)量用文字說明表示。一） 用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣品成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對(duì)等樣品即確認(rèn)樣品買賣。二） 用文字說明表示商品的質(zhì)量1. 憑規(guī)格買賣2. 憑等級(jí)買賣3. 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：a.良好平均品質(zhì)b.上好可銷品質(zhì)4. 憑牌名或商標(biāo)買賣5. 憑產(chǎn)地名稱或平地理標(biāo)志買賣6. 憑說明書和圖樣買賣3、什么是“代表性樣品”、“原樣”、“復(fù)樣”、“封樣”、“對(duì)等樣品”和“參考樣品”？ （1）代表性

2、樣品：也是“原樣”，指買房所提供的能充分代表日后整批交貨品質(zhì)的少量實(shí)物 （2）復(fù)樣：在向買房送交代表性樣品時(shí)，留存一份或數(shù)份同樣的樣品。 （3）封樣：由第三方或由公證機(jī)關(guān)（如商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）在一批貨物中抽取同樣質(zhì)量的樣品若干份， 每份樣品采用鉛丸、鋼卡、封條、封識(shí)章、不干膠印紙以及火漆等各種方式加封識(shí)別，由第三方或公證機(jī)關(guān)留存一份備案，其余供當(dāng)事人使用。 （4）對(duì)等樣品：賣方對(duì)買房來樣供貨沒有切實(shí)把握而根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提交買方的樣品。 （5）參考樣品：賣方提供給買方其交貨時(shí)的貨品質(zhì)量的參照物，但實(shí)際交貨的貨品不一定要與參考樣品完全一致。第二章：商品的數(shù)量3：何謂“

3、以毛作凈”？答：以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)重方法就叫做“以毛計(jì)重”。ps：毛重是指商品本身的重量加皮重，既商品連同包裝的質(zhì)量，有些單位價(jià)值不高的商品（如用麻袋裝的大米）可以采用這種方法。5：（1）為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款？答：為了便于合同的順利履行，減少爭(zhēng)議，允許賣方交貨數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)靈活掌握。（有些商品在交貨時(shí)，不易精確計(jì)算）（2）數(shù)量機(jī)動(dòng)的幅度是如何規(guī)定的？答：1：合同中明確規(guī)定 （買賣雙方約定）2：約量法（用“約”數(shù)條款時(shí)，雙方現(xiàn)在合同中明確允許增加或減少的百分比。）3：溢短裝條款。即在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一

4、定百分比。（3） 什么事數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度是指賣方可以按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。 第三章 商品的包裝5、出口商品的外包裝上一般有哪些標(biāo)志？ 一般有運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志、重量體積標(biāo)志和產(chǎn)地標(biāo)志等。6. 什么是運(yùn)輸標(biāo)志？答：運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark），即“嘜頭”，是國際貨物買賣合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物 標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字等組成。通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目的是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對(duì)單證。運(yùn)輸標(biāo)志一般由哪些內(nèi)容組成？（1）收貨人或買方的名稱字首或簡(jiǎn)稱。（2）參照號(hào)碼。如

5、買賣合同號(hào)碼、訂單、發(fā)票或運(yùn)單號(hào)碼、信用證號(hào)碼等。（3）目的地。貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱。（4）件數(shù)號(hào)碼。本批每件貨物的順序號(hào)和該批貨物的總件數(shù)。試按要求設(shè)計(jì)一個(gè)運(yùn)輸標(biāo)志10. 什么是定牌、無牌和中性包裝？在我國出口業(yè)務(wù)中，在何種情況下采用這些做法？答：（1）定牌是指買方要求在我國出口商品/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。 （2）無牌是指買方要求在我國出口商品/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。 （3）中性包裝（neutral packing）是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。第四章 貿(mào)易術(shù)語4、試寫出國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中使用較多的六種貿(mào)易術(shù)語的中、英文全稱和英文縮寫（

6、1）free on board 裝運(yùn)港船上交貨fob（2）cost,insurance and freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)cif (3)cost and freight成本加運(yùn)費(fèi)cfr (4)free carrier 貨交承運(yùn)人fca (5)carriage paid to 運(yùn)費(fèi)付至cpt (6)carriage and insurance paid to 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至cip5.(5)簡(jiǎn)述fob.cfr.cif三種術(shù)語的異同，并在下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船訂艙誰辦理保險(xiǎn)誰支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰支付保險(xiǎn)費(fèi)fob買方買方買方買

7、方買方cfr買方賣方買方賣方買方cif買方賣方賣方賣方賣方6. 按cif術(shù)語出口，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失。買方聞?dòng)嵦岢鼍芨敦浛睢Ｔ噯枺何曳饺绾翁幚?？為什么?按照cif價(jià)格術(shù)語 ，賣方是有支付運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)的 ，所以損失應(yīng)該是保險(xiǎn)公司陪（百分之110） 1買方的拒付不合理。因?yàn)閏if術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是裝運(yùn)港船舷本案例中貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任已轉(zhuǎn)移至買方故買方應(yīng)該付款買單。 2應(yīng)該由買方向保險(xiǎn)公司索賠。因?yàn)槿缟鲜鲐浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)責(zé)任已轉(zhuǎn)移至買方應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠。 3保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。因?yàn)樨浳镆言馐苋繐p失即使投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)種保險(xiǎn)公司也應(yīng)該賠償。 第五章 商品價(jià)格案例：印度孟買一家電視機(jī)

8、進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問題提出你的意見，并說明理由：（1） 京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按fob、cfr、cif術(shù)語報(bào)價(jià)？（2） 按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？答：（1）京都制造商不可以向孟買進(jìn)口商按fob、cfr、cif術(shù)語報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都

9、在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按fob、cfr、cif術(shù)語報(bào)價(jià)。（2） 按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如fca京都、cpt孟買、cip孟買。 因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。不過這三個(gè)術(shù)語中cip術(shù)語為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語中包含保險(xiǎn)，京都至孟買的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可

10、向保險(xiǎn)公司索賠第六章 出口成本核算與傭金折扣6、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價(jià)為us$35000cif溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元、保險(xiǎn)費(fèi)217美元。進(jìn)價(jià)合計(jì)￥245700（含增值稅17%），費(fèi)用定額率8%，出口退稅率13%。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為7.612元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。答：換匯成本=出口商品總成本（人名幣元）/fob出口外匯凈收入（美元）=￥245700+￥245700*8%￥245700/(1+17%)*13%/（us$ 35000us$ 1700us$217）=￥238056/ us$33083=￥7.196盈虧額=( us$33083*7.612)￥2

11、38056=￥13771.80第七章 交貨時(shí)間和地點(diǎn)案例2：我外貿(mào)公司a與歐洲b商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港允許賣方交貨數(shù)量可增減5。b商按時(shí)開來信 用證的裝運(yùn)條款為1月100噸、2月150噸、3月150噸、4月100噸每月內(nèi)不得分批。a公司審核信用證之后認(rèn)為可以接受逐于1月、2月分別按照 信用證規(guī)定如期如數(shù)發(fā)貨并順利結(jié)匯。后由于貨源不足經(jīng)協(xié)商得船公司同意于3月10日先在青島將70公噸貨裝上c輪待該輪續(xù)航煙臺(tái)時(shí)于3月18日在 煙臺(tái)再裝75公噸。a公司議付時(shí)提交了分別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145公噸的兩套提單。當(dāng)議付行將單據(jù)寄交開證行時(shí)遭拒付。理

12、由13月應(yīng)裝 150噸實(shí)際裝145公噸2分別在青島、大連裝運(yùn)與信用證禁止分批不符。試分析開證行拒付理由是否成立 答：沒有理由拒付 ucp600規(guī)定表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套提單在同一次提交時(shí)，只要顯示相同的目的地將不視為分批裝運(yùn)。因此開證行拒付是沒有根據(jù)的。 第八章 運(yùn)輸方式3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？試分別說明其含義。 1）按貨物毛重“w”：以重量噸為計(jì)算單位計(jì)收；2）按貨物體積“m”：以尺碼噸為計(jì)算單位計(jì)收；3）按貨物的價(jià)格計(jì)收（從運(yùn)價(jià)）“a.v.”：以有關(guān)貨物的fob總價(jià)值按一定百分率收費(fèi)；4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收“w/m”：在重量噸或尺碼噸兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中選擇其

13、高者計(jì)收；5）按貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇一種最高的運(yùn)費(fèi)計(jì)收“w/m or ad val.”；6）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收“w/m plus ad val.”7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)：由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定。4 班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？答：班輪提單是指班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。一是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，二是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，三是貨物所有權(quán)的憑證，四是索、理賠的證明文件和向銀行議付的單據(jù)。5何謂“已裝船提單”、“指示提單”、“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”、“清潔提單”與“過期提單”？已裝船

14、提單（on board b/l; shipped b/l）：承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。指示提單（order b/l）：提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”（to order）或“憑某某人指示”（to the order of）字樣的提單。直達(dá)提單（direct b/l）：貨物在裝運(yùn)港裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)運(yùn)提單（tanshipment b/l）：貨物裝上某一海輪后，在航運(yùn)的中途港要將貨物卸入另一船舶再駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。清潔提單（clean b/l）：貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損

15、及/或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單。過期提單（stale b/l）：提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單，或者銀行按照正常郵程寄單，收貨人不能在船到目的港前收到的提單。18、出口斧頭一批，共.公噸，.立方米，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/m，8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.50美元，香港至溫哥華，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/m，8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸13.00美元。試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。 解析： 運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸（重量或尺碼噸）運(yùn)費(fèi)率 （1+附加費(fèi)率） 即：f=fb+sf表示運(yùn)費(fèi)總額，fb表示基本運(yùn)費(fèi)，s表示某一項(xiàng)附加費(fèi)上海至

16、香港基本運(yùn)費(fèi) fb1=20.519.6 香港至加拿大基本運(yùn)費(fèi)fb2=6019.6 香港中轉(zhuǎn)附加費(fèi)s1=1319.6 溫哥華港口擁擠附加費(fèi)s2=6019.610% 總運(yùn)費(fèi)f=fb+s=1950.2（美元） 解：w ，因此應(yīng)按計(jì)算運(yùn)費(fèi) 19.6（20.5+60+13+6010%）=1950.2（美元） 答：該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為1950.2美元。20.某公司出口一批貨，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺和兩個(gè)40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹港。運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：m，等級(jí)18級(jí)，從上海至鹿特丹港口的直達(dá)費(fèi)率和香港轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別為usd

17、1850/20，usd3515/40和usd2050/20,usd3915/40。裝箱費(fèi)率是usd120/20，usd240/40。（1）試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。（2）該批貨原報(bào)價(jià)為每件24美元fob上海，試求cfr鹿特丹價(jià)。 解：按體積及轉(zhuǎn)船費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)=（2050+120）+（3915+240）2=10480（美元） cfr=24+（104802640）=27.97（美元）第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1、試簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的基本原則。a：1）保險(xiǎn)利益原則：投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效。 2）最大誠信原則：投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期

18、內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。一是重要事實(shí)的申報(bào)；二是保證。3）補(bǔ)償原則（損害賠償原則）：當(dāng)表現(xiàn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。 4）近因原則：保險(xiǎn)人只對(duì)城堡奉獻(xiàn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。3.我國海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪三種？三種基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍有何區(qū)別？答：海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的

19、承保責(zé)任范圍是：1) 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。2) 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3) 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4) 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5) 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6) 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在

20、避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7) 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8) 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是，除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。ps:簡(jiǎn)略答案：1）平安險(xiǎn)；水漬險(xiǎn)；一切險(xiǎn)。2）平安險(xiǎn)的范圍最小，水漬險(xiǎn)次之，保險(xiǎn)平安險(xiǎn)的內(nèi)容；一切險(xiǎn)范圍最大，包括一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容。6

21、.我按cif貿(mào)易術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。（1）一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；答：不恰當(dāng)，偷竊提貨不著險(xiǎn)和串味險(xiǎn)都包括在一切險(xiǎn)中。更正為：一切險(xiǎn)（2）平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；答：不恰當(dāng)，一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)。更正為：一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。（3）水漬險(xiǎn)、碰損破損險(xiǎn)；答：妥當(dāng)（4）偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)； 答：不恰當(dāng)，因?yàn)闆]有基本險(xiǎn)別。更正為：一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。（5）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。 答：不恰當(dāng)，淡水雨淋險(xiǎn)在航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)中。更正為：航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)。案例：1.我方以cfr貿(mào)易術(shù)

22、語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭的待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)?如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償?說明理由。 答：保險(xiǎn)公司不需賠償。貨物損失發(fā)生在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，此時(shí)買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸景咐扇fr術(shù)語成交，cfr的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，發(fā)生貨損時(shí)賣方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但是保險(xiǎn)公司不予賠償。2. 某輪載貨后在航行途中不慎發(fā)生擱淺事后反復(fù)開倒車強(qiáng)行起浮但船上輪機(jī)受損并且船底劃破致使海水滲入貨艙造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一 個(gè)港口船塢修理暫時(shí)

23、卸下大部分貨物前后花費(fèi)了10天時(shí)間增加支出各項(xiàng)費(fèi)用包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久a艙起火船長(zhǎng)下令對(duì)該艙 灌水滅火。a艙原載文具用品、茶葉等滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)并指出在投 保cic1981.1.1條款何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償 答：屬于單獨(dú)海損的有擱淺造成的損失a艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。 屬于共同海損的有強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于a艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措

24、施所導(dǎo)致的。 投保cic1981.1.1條款的平安險(xiǎn)保險(xiǎn)公司就負(fù)責(zé)賠償因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損對(duì)于本案中的單獨(dú)海損是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的意外事過導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)承保范圍。 第十章 票據(jù)7.試比較匯票，本票的異同 答：都是以支付金錢為目的的證券，由出票人前面于票據(jù)上，約定某方無條件地支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的證券。都是債券憑證，一般可以轉(zhuǎn)讓。第十一章 匯付和托收1、試寫出t/t、m/t、d/d、d/p、d/a、t/r、o/a的英文全文、中文譯名，并分別簡(jiǎn)述其基本含義。t/t：telegraphic transfer 電匯：由匯款人委托匯出行用電報(bào)、電傳、環(huán)球銀行間金融電訊網(wǎng)絡(luò)（sw

25、ift）等電訊手段發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行，委托它將款項(xiàng)解付給指定的收款人。m/t：mail transfer 信匯：匯出行使用信匯委托書或支付通知書作為結(jié)算工具，通過郵政航空信件方式寄發(fā)給匯入行；匯入行在收到匯出行郵寄來的委托書或通知書后，核對(duì)匯出行的簽字或印鑒，經(jīng)證實(shí)無誤后才付款給收款人，以借記通知寄給匯出行轉(zhuǎn)賬。d/d：remittance by bankers demand draft票匯：以票據(jù)作為結(jié)算工具的匯款方式。匯款后應(yīng)匯款人申請(qǐng)，開立以其代理行或其他往來銀行為付款人的銀行即期匯票，列明收款人名稱、金額等交由匯款人自行寄交給收款人，憑票向付款行取款。d/p：do

26、cuments against payment付款交單：出口人的交單須以進(jìn)口人的付款為條件，出口人將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)交給銀行托收時(shí)，只是銀行只有在進(jìn)口人付清貨款時(shí)才能交出貨運(yùn)單據(jù)。d/a：documents against acceptance承兌交單：進(jìn)口人承兌匯票后，即可向銀行取得貨運(yùn)單據(jù)，待匯票到期日才付款。t/r：trust receipt憑信托收據(jù)借單：進(jìn)口押匯。代收銀行給予進(jìn)口人憑信托收據(jù)提貨便利的一種向進(jìn)口人融通資金的方式。o/a：open account trade賒銷：以信用為基礎(chǔ)的銷售，賣方與買方簽訂購貨協(xié)議后，賣方讓買方取走貨物，而買方按照協(xié)議在規(guī)定日期付款或分期付款形式

27、付清貨款的過程。13. 何謂出口信用保險(xiǎn)？ 各國政府為了提高本國產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以國家財(cái)政委后盾，為企業(yè)在出口貿(mào)易、對(duì)外投資和對(duì)外工程包辦等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中提供風(fēng)險(xiǎn)保障的一項(xiàng)特殊的政策性支持措施，是政府對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種間接調(diào)控手段和補(bǔ)充。第十二章 信用證案例：某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤銷即期議付信用證正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)貨時(shí)突接開證銀行通知聲稱開證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉。對(duì)此出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？ 答：我出口公司可按信用證規(guī)定發(fā)貨因?yàn)樾庞米C下開證行具有第一性付款責(zé)任其不能以開證申請(qǐng)人倒閉為由拒付只要受益人提交單據(jù)符合信用證規(guī)定開證行必須付款。當(dāng)然出口人在發(fā)貨之前要確保能提交相

28、符單據(jù)因?yàn)榇朔N情況下開證行審單非?？量?。 案例：我出口公司與某外商訂立出口合同規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)支付條件為不可撤銷即期議付信用證。對(duì)方按時(shí)開來限定通知行議付的信用證經(jīng)審核無誤第一批貨物 隨即裝運(yùn)我出口公司在規(guī)定交單期內(nèi)向通知行交單議付通知行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了款項(xiàng)接著開證行也償付了議付行行的款項(xiàng)。出口公司正準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)第二批貨時(shí)我通知行忽接開證行電傳聲稱申請(qǐng)人收到第一批貨物后發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與合同不符要求拒付第二批貨物的款項(xiàng)據(jù)此請(qǐng)通知受益人停發(fā)第二批貨如已發(fā)運(yùn)則不要再議付該款項(xiàng)。我通知行在與出口公司聯(lián)系后立即回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否合理為什么？答：我通知行做法合理。因?yàn)楦鶕?jù)信用證的純單據(jù)

29、業(yè)務(wù)特點(diǎn)開證行拒付的理由只能是單據(jù)中的不符點(diǎn)至于貨物中存在的不符進(jìn)口方可以通過買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。 案情：一家公司銷售貨物買賣合同規(guī)定按不可撤銷信用證付款。收到的信用證規(guī)定受益人須提交商業(yè)發(fā)票及買方會(huì)簽的商品檢驗(yàn)證書。賣方收到信用證后如期備妥貨物并裝運(yùn)而且安全到達(dá)目的地。但買方始終未在檢驗(yàn)證書上會(huì)簽使賣方無法根據(jù)信用證收到貨款后經(jīng)長(zhǎng)期多方交涉雖然最終追回了貨款但仍受到極大損失。 試從本案分析在信用證方式付款的條件下作為國際貨物買賣的賣方收回貨款的可靠性和可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。 答：本案中使受益人無法順利結(jié)匯的原因在于信用證中的軟條款問題即本案中的客檢條款。信用證是銀行信用因此對(duì)出口方而言相對(duì)商業(yè)信用的其他結(jié)算方式安全 但是出口方也可能會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)比如作出付款承諾的開證行的資信風(fēng)險(xiǎn)另外信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)銀行審單非常嚴(yán)格如果單據(jù)中出現(xiàn)