濟(jì)南至東營高速公路韓墩引黃總渠大橋鋼便橋施工方案

1、濟(jì)南至東營高速公路韓墩引黃總渠大橋鋼便橋施施工工方方案案編制： 審核： 審批： 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司濟(jì)南至青島高速公路第十四項目部二 o 一四年三月二十日目錄目錄1.工程概況工程概況.42便橋設(shè)計便橋設(shè)計.42.1 便橋使用要求:.42.2 便橋布置形式.43.1 施工部署.63.2 人員及機(jī)械設(shè)備配置.64.施工方法和工藝控制施工方法和工藝控制.84.1 施工工藝流程.84.2 測量控制.94.3 樁基礎(chǔ)施工.94.4 基礎(chǔ)橫向連接的施工：.124.5 鋼管樁樁頭抄平.124.6 主橫梁施工.134.7 鋼橫梁安裝.134.8 橋面板及附屬設(shè)施施工.135.安全措施安全措施.136.應(yīng)急

2、預(yù)案應(yīng)急預(yù)案.146.1 指導(dǎo)思想：.146.2 工作目標(biāo)：.146.3 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).156.4 培訓(xùn)和演練.156.5 應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng).156.6 預(yù)防措施.166.7 應(yīng)急響應(yīng).176.8 應(yīng)急措施.176.9 恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié).177.環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施.18濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 4鋼便橋施工方案鋼便橋施工方案1.1.工程概況工程概況韓墩引黃總渠大橋工程位于位于濱城區(qū)秦皇臺鄉(xiāng)引黃總渠上，起訖里程為 k121+046.5k121+352.5，橋梁設(shè)計全長 306 米，橋面位于緩和曲線和圓曲線上，橋面為

3、雙幅設(shè)計，橋?qū)?2*13.25m，橋跨布置為 15*20m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板先簡支后連續(xù)，橋梁為斜交,墩臺軸線與路線中線為斜交 130夾角。下部結(jié)構(gòu)橋臺為肋板臺，橋墩為柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。大橋橫跨韓墩引黃總渠，河床標(biāo)高 5.8m，河流枯水位為 6.8m，洪水位為 9.5m，大橋 4#橋墩和 6#橋墩分別位于總渠兩岸上，其中4#墩地面標(biāo)高 10.5m，6#墩地面標(biāo)高 10.2m，原地面標(biāo)高在正常水位時位于水面線以上，5#墩位于渠道內(nèi)。為了解決機(jī)械設(shè)備及材料在橋梁兩側(cè)施工區(qū)域的調(diào)配問題，擬在主線橋梁右側(cè)修建臨時鋼便橋一座，便橋西起 4#橋墩，橫跨引黃渠，東至 6#橋墩，全長 48m

4、。依照濟(jì)東高速公路工程項目施工工期，便橋使用期限為 2014 年 4 月 1 日至 2016 年 10 月 1 日。2 2便橋設(shè)計便橋設(shè)計2.1 便橋使用要求:1 1）滿足 50t 履帶吊在橋面行走及起吊等工作要求，履帶吊實際工作時最大起吊荷載為振動錘+夾具+鋼管樁。2）滿足挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車滿載、平板拖車、砼罐車滿載時的通行需要。3 3）便橋的平面位置不得妨礙灌注樁及系梁施工。4 4）便橋高程應(yīng)滿足施工要求，在往年正常洪水水位下便橋底部有不小于 0.3m 的凈空。2.22.2 便橋布置形式2.2.1 便橋平面布置濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限

5、公司 5便橋西起 4#橋墩，東至 6#墩，橋跨布置 10m+2*12m+10m，全長約 44m，橋面寬度 3.5m，橋面高程 10.5m。便橋位于主橋右側(cè)，中心線與橋梁中心線相互平行，便橋端部設(shè)置斜坡道與施工便道連接。具體平面布置見下圖：鋼便橋平面布置示意圖鋼便橋立面示意圖濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 62.2.22.2.2 便橋斷面布置1）基礎(chǔ)：采用單排雙柱式鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁直徑 630mm，壁厚 10mm，單排兩根樁間距 3m（順?biāo)鞣较颍?，排距 12.0m，鋼管樁間設(shè)置橫向連接，橫向連接采用 20a 槽鋼制作，頂部鋪設(shè) 2cm 厚鋼板

6、，鋼板與鋼管樁頂電焊連接，且在鋼板與鋼管樁間設(shè)置加強(qiáng)肋，以使鋼管樁受力更加均勻，避免產(chǎn)生局部變形。2）主橫梁：兩根 500*200h 型鋼并排布置作為主橫梁，型鋼長度 4m，兩端比鋼管樁寬出 0.2m，兩工字鋼間點焊連接，工字鋼腹板垂直布置，兩側(cè)與樁頂鋼板滿焊固定。3）主縱梁：采用 8 根 500*200h 型鋼作為縱向主梁，垂直間距500mm，順橋向通長設(shè)置。4）橋面：便橋橋面板材料為 20a 槽鋼，間隔鋪放，間距 5mm。5）欄桿：欄桿采用直徑 48mm 鋼管制作，欄桿高度 1.2m，立桿間距按 3.0m 布置，順橋向在欄桿頂部通常布置一根橫桿，橫桿與立桿頂點焊連接，立桿與橋面板間用滿焊連

7、接，欄桿施工完成后用紅白油漆進(jìn)行涂刷。3總體施工安排3.1 施工部署鋼便橋不僅影響到水中橋墩樁基及下步結(jié)構(gòu)的施工，而且還擔(dān)負(fù)著整個項目機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、材料的運輸，是整個項目交通運輸?shù)拇髣用}，便橋的施工直接影響到整個工程的施工，進(jìn)場后立即展開鋼便橋的施工，本工程擬自 4#墩開始逐跨進(jìn)行施工。 3.2 人員及機(jī)械設(shè)備配置鋼便橋由橋梁隊伍負(fù)責(zé)施工，由總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，下設(shè)主要管理人員有橋梁工程師、質(zhì)檢工程師、安全員、材料員、試驗員、測量員。3.2.1 勞動力安排濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 7鋼便橋工程勞動力安排表3.2.2 機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備

8、數(shù)量表人員及組別工 作 內(nèi) 容總負(fù)責(zé)人1施工現(xiàn)場、調(diào)度室、全面管理、組織橋梁工程師2負(fù)責(zé)技術(shù)工作質(zhì)檢工程師1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作安全員1負(fù)責(zé)安全檢查材料員1負(fù)責(zé)材料采購測量員2負(fù)責(zé)施工測量工作管理人員實驗員1負(fù)責(zé)試驗檢測工作司機(jī)4平板車、履帶吊、汽車吊、挖掘機(jī)電焊工4切割、焊接等工作起重工2負(fù)責(zé)起吊指揮施工隊伍其它6振動沉樁、貝雷架等構(gòu)件安裝合計25編號名稱型號單位數(shù)量1履帶吊50t臺12汽車吊50t臺13振動錘dzj-90/135臺14平板運輸車臺1濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 84.4.施工方法和工藝控制施工方法和工藝控制4.1 施工工藝流程5

9、電焊機(jī)bx-500臺26氧氣焊套27卷板機(jī)臺18扳手把59鐵錘把2施工準(zhǔn)備測量放樣吊機(jī)就位導(dǎo)向架安裝鋼管樁打設(shè)樁頂抄平、封頭橫向聯(lián)系梁施工主橫梁施工鋼縱梁施工橋面板鋪設(shè)護(hù)欄安裝下一跨施工鋼管樁打設(shè)濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 94.2 測量控制鋼管樁樁位控制是整個棧橋測量控制的關(guān)鍵，鋼管樁樁位坐標(biāo)由便橋與主橋的相對位置，通過在 cad 點出獲得，用全站儀進(jìn)行放樣及標(biāo)高測量，混凝土橋臺可直接在地面上放出并做好標(biāo)識，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過導(dǎo)向架進(jìn)行控制，測量進(jìn)行校核，平面位置校核采用無棱鏡極坐標(biāo)法進(jìn)行，在陸上控制點架好儀器后，輸入樁位坐標(biāo)，

10、通過儀器放樣模式的調(diào)整，調(diào)整為極坐標(biāo)放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對齊后，用無棱鏡測量距離，根據(jù)測得數(shù)據(jù)指揮鋼管樁沿直線前后移動，直至位置準(zhǔn)確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。4.3 樁基礎(chǔ)施工4.3.1 鋼管樁加工便橋樁基礎(chǔ)采用直徑 630mm 螺旋鋼管，鋼管樁壁厚 10mm，樁長18m。單根鋼管長度 12m，鋼管樁振動下沉前不進(jìn)行接長，考慮到振動下沉過程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對樁頭進(jìn)行局部加強(qiáng)處理，加強(qiáng)材料采用直徑 630mm 的螺旋鋼管，加固時先截取 30cm長螺旋管，將螺旋管從中間剖

11、開，用卷板機(jī)將剖切后螺旋管內(nèi)徑調(diào)整為 630mm，最后將調(diào)整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧?cè)并進(jìn)行滿焊。4.3.2 水中鋼管樁的打設(shè)（1）鋼管樁的運輸鋼管樁到達(dá)岸邊場地后，運至便橋前端。（2）鋼管樁下沉施工鋼管樁下沉采用履帶吊配合振動錘施工，整根鋼管樁一次性打設(shè)到位。首先履帶吊起吊鋼管樁，在測量人員的測量控制下，鋼管濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 10樁精確定位。測量復(fù)核導(dǎo)向架垂直度和平面位置滿足設(shè)計要求后，方可進(jìn)行沉樁施工。當(dāng)沉樁的速度漸漸緩慢且在 5 分鐘內(nèi)下沉量不足 5cm 時停止下沉。在打設(shè)鋼管樁的過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差

12、要及時糾正。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工。（3）每排鋼管樁打設(shè)完成后，拆除導(dǎo)向架，待進(jìn)行下一排鋼管樁施工時再進(jìn)行拼接。4.3.3 鋼管樁接樁當(dāng)鋼管樁打設(shè)至樁頂標(biāo)高與鋼橋頂基本齊平時進(jìn)行接樁，吊機(jī)起吊接長鋼管樁人工配合將鋼管樁接頭軸線對齊，點焊固定牢固后進(jìn)行滿焊。鋼管樁接長必須滿足以下技術(shù)要求接口清理：鋼管樁對接前接口兩側(cè) 30mm 內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。焊接：焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應(yīng)控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應(yīng)超過焊道表面的寬度,同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成

13、。焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。焊接環(huán)境：濕度不宜高于 80%；溫度不得低于 0。4.3.4 鋼管樁施工技術(shù)要求（1）每根鋼管樁一定要做到連續(xù)性，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振樁錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 11短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。（2）振樁錘與樁

14、頭必須牢牢固定，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，也易振壞，在振樁錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時恢復(fù)并加勁補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)振設(shè)。（3）懸臂導(dǎo)向支架應(yīng)固定，以便振樁時穩(wěn)定樁身；但樁在導(dǎo)向支架上不應(yīng)鉗制過死，更不允許施打時，導(dǎo)向支架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動，使樁身產(chǎn)生偏位、傾斜或超過許可的拉力或扭矩。（4）測量人員在鋼管樁振沉過程中要不斷地檢測樁位、垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min 要暫停一下，并校正鋼管樁一次。（5）鋼管樁之間的連接必需滿焊，焊縫厚度不得小于 12mm，并在鋼管接頭處采用 6 塊 12mm 加勁板加強(qiáng)，加勁板

15、滿焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查鋼管樁連接焊縫質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。（6）在樁基施工過程中如果遇到地質(zhì)與詳勘報告差異太大，地層較軟，鋼管樁入土深度達(dá)設(shè)計要求時而承載力不足，可適當(dāng)加深樁入土深度。（7）鋼樁振沉完畢后，注意準(zhǔn)確測量出樁頂標(biāo)高與設(shè)計值一致（如樁頂下橫梁材料改變，注意根據(jù)實際材料情況調(diào)整鋼管樁頂標(biāo)高） 。（8）鋼管樁平面位置偏差控制在 5cm 以內(nèi)，垂直度控制在 1%l以內(nèi)。相鄰管節(jié)對接允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項目允許偏差（mm）說明濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 12管徑3用管節(jié)周長之差來表示，次差3（mm）對口板邊

16、高差1焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項目允許偏差說明咬邊深度不超過 0.5mm，累計長度不超過焊縫長度的10%超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許4.4 基礎(chǔ)橫向連接的施工：每排鋼管樁下沉到位后，立刻進(jìn)行樁之間的橫向連接，增加樁的穩(wěn)定性，連接材料采用 20a 槽鋼，槽鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸進(jìn)行下料調(diào)整，高程位置根據(jù)施工時實際水位情況確定。焊縫質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。4.5 鋼管樁樁頭抄平鋼管樁打設(shè)好后，對鋼管樁頂進(jìn)行標(biāo)高測量并做好標(biāo)記，根據(jù)標(biāo)記位置對樁頭進(jìn)行抄平處理。抄平完成后在樁頂焊接 20mm 封頭鋼板，封頭鋼板平面尺寸為 80*110cm，封頭板頂面必須水平，

17、且封頭板軸線與便橋軸線平行，封頭板與鋼管樁頂焊接完畢后，沿橫向軸線位置焊接加強(qiáng)板，加強(qiáng)板厚度為 2cm。樁頂抄平及封頭示意圖濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 13+2.985m202902120圖中尺寸單位為cm4.6 主橫梁施工主橫梁是由雙拼 500*200 型鋼組成，在后場加工、現(xiàn)場焊接安裝，加工時將兩根工字鋼切成單根長度 4m，腹板平行放置，頂板及底板緊靠并用點焊進(jìn)行連接。焊接滿足規(guī)范要求。施工方法如下：首先在封頭板上放出橫梁軸線及下邊線位置，使橫梁軸線和鋼管樁排架軸線重合，以保證鋼管樁軸心受壓；然后起吊安裝橫梁，位置安放準(zhǔn)確后先進(jìn)行點焊固定

18、；最后將橫梁兩側(cè)與封頭鋼板間滿焊連接。橫梁在后場加工、現(xiàn)場焊接安裝，加工時將兩根工字鋼切成單根長度 4m，腹板平行放置，頂板及底板緊靠并用點焊進(jìn)行連接。4.7 鋼縱梁安裝在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出主梁準(zhǔn)確位置；將一組 500*200h 型鋼裝上運輸車運至便橋前端；履帶吊首先安裝一根工字鋼，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接，再依次安裝其他型鋼，依此類推完成整跨主梁的安裝。4.8 橋面板及附屬設(shè)施施工在履帶吊的配合下，在主梁上橫橋向鋪設(shè)20a 槽鋼，在橋面濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 14板上安置防護(hù)欄，欄桿立柱采用 481200m

19、m 鋼管焊接在橋面板上，鋼管立柱間距 3000mm，順橋向在欄桿頂部通常布置一根橫桿，橫桿與立桿頂點焊連接，立桿與橋面板間用滿焊連接。欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡潔美觀。5.5.安全措施安全措施提前與水務(wù)管理部門聯(lián)系，經(jīng)審批獲得許可后方可開始組織水上施工。充分做好前期準(zhǔn)備工作，開工前組織工程管理人員、技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙，了解施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行各級技術(shù)檢驗復(fù)核制度，每天檢查方案執(zhí)行情況。鋼管樁、型鋼、槽鋼使用前，必須經(jīng)檢查驗收，如有質(zhì)量不符合要求的不得使用。構(gòu)件吊裝和安裝須遵守相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。在便橋上下游設(shè)置警

20、示標(biāo)志，內(nèi)容包括限高、限速，前方施工、注意安全，字體采用反光漆，夜間設(shè)置警示燈。為保證便橋承載安全，須嚴(yán)防超重汽車上橋，便橋路口設(shè)置限載牌，限載軸重 50t。便道路口設(shè)置限速牌（限速 5km/h） ，嚴(yán)禁汽車速度過快造成其他不安全因素。全橋需 24 小時專人看護(hù)，保證限載、限速、限寬的嚴(yán)格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全，在便橋兩端入口處設(shè)置“非施工人員及車輛禁止通行”的標(biāo)志，以提醒村民繞道通過。便橋貫通后，將組織指揮部、監(jiān)理處領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行總體驗收和審查，對提出的問題將整改到位。加強(qiáng)對全橋觀測、記錄，前期每周一次對全橋進(jìn)行測量觀察，濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司

21、 15對全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。觀測的同時對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，臨時封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。6.6.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案為了確保汛期洪水時渠道水流暢通及便橋自身安全，發(fā)生洪水災(zāi)害能夠迅速組織力量進(jìn)行搶險救援，特制定本預(yù)案。6.1 指導(dǎo)思想：堅決執(zhí)行國家有關(guān)防洪搶險的法令法規(guī)，堅持“以防為主、防搶結(jié)合”的防汛方針，確保整個施工期安全渡汛。搶險時實行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，實施責(zé)任區(qū)段劃分，顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作，形成項目全員防洪防汛的局面。6.2 工作目標(biāo)：確保行洪期間橋梁安全，上游行洪期間安全。6.3 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職

22、責(zé)1）組織機(jī)構(gòu)項目部成立應(yīng)急救援指揮部，領(lǐng)導(dǎo)指揮部機(jī)構(gòu)成員如下?？?指 揮：肖鳳華副總指揮：王云江組 員：白漢欣、張文杰、王昌盛、劉文華2）職責(zé)a.指揮：全面負(fù)責(zé)搶險應(yīng)急工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)搶險應(yīng)急人員、材料、機(jī)具調(diào)集；負(fù)責(zé)組織搶險方案的制定及實施；協(xié)調(diào)各部門及外聯(lián)相關(guān)單位。宣布應(yīng)急預(yù)案結(jié)束。 b. 副指揮：協(xié)助總指揮的各項工作。其中包括現(xiàn)場搶險指揮、搶險人員調(diào)度、搶險資源的有效利用，以及對上級機(jī)關(guān)、政府等有關(guān)部門的報告及聯(lián)系。第一時間組織應(yīng)急搶險開展，指揮不在時全面負(fù)責(zé)搶險工作。濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 16c. 組員：由項目部現(xiàn)場工作人員組成

23、，技術(shù)部門主要負(fù)責(zé)制定或協(xié)助制定救援方案，物設(shè)部提供并組織現(xiàn)場搶險的設(shè)備、器材等物資，組織人員實施救援；安質(zhì)部負(fù)責(zé)對現(xiàn)場搶險環(huán)境安全防護(hù)，聯(lián)絡(luò)上級及相關(guān)部門，請求支援。綜合部負(fù)責(zé)后勤供給、醫(yī)療藥品等。d、搶險隊：負(fù)責(zé)在最短時間內(nèi)召集搶險人員，負(fù)責(zé)配備相應(yīng)搶險工具。6.4 培訓(xùn)和演練 (1)項目部負(fù)責(zé)組織實施汛期水害事故的應(yīng)急救援演練，組員應(yīng)按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長組織對演練的有效性進(jìn)行評價，必要時對“應(yīng)急預(yù)案”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。 (2)安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)對相關(guān)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)急培訓(xùn)。6.5 應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)(1)應(yīng)急物資的準(zhǔn)備由項目部統(tǒng)一采購保管。 （搶險物資

24、、設(shè)備見附表）(2)物資設(shè)備部各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。6.6 預(yù)防措施(1)項目總工在項目經(jīng)理部防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況編制防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，物設(shè)部按應(yīng)急預(yù)案配備好各種應(yīng)急物資、設(shè)備，發(fā)現(xiàn)汛情后應(yīng)立即采取措施組織人員按預(yù)案進(jìn)行實施。 (2)項目部調(diào)度應(yīng)密切與當(dāng)?shù)貧庀?、水文部門的聯(lián)系，建立完善的汛期洪水預(yù)警機(jī)制，做到早預(yù)防、早預(yù)報，提前督促物資部門做好救援物資、設(shè)備、人員的調(diào)配組織工作。(3)應(yīng)急指揮部值班室接到有關(guān)洪汛緊急警報通知后，根據(jù)現(xiàn)場情況通知相關(guān)人員組織項目經(jīng)理部和工程隊人員作好抗洪準(zhǔn)備工作，濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青

25、島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 17督促做好防汛、防洪的各項應(yīng)急措施，工區(qū)應(yīng)加強(qiáng)巡邏檢查，配備好搶險器材和物資用品。 (4)物設(shè)部負(fù)責(zé)安排人員對施工現(xiàn)場的施工機(jī)具、物資存放應(yīng)有明顯的位置標(biāo)明，并有專人進(jìn)行看管，防止暴雨洪水將其攪亂、混雜、流失、造成事故。(5)雨季期間由副指揮負(fù)責(zé)安排人員在便橋旁值班，24 小時監(jiān)視水情，及時在橋上游清除漂浮物，防止漂浮物卡橋，危及橋梁安全，以及阻水后危及上、下游安全。(6)合理安排工期，盡量避免在洪水來臨季節(jié)水上施工，合理布置生產(chǎn)生活設(shè)施，以防止施工機(jī)械、材料、及既有線其他設(shè)施受洪澇災(zāi)害侵害。(7)合理規(guī)范化施工，施工便橋、作業(yè)平臺必須滿足排水泄洪要求，橋兩端一定范圍

26、內(nèi)安裝防撞欄桿及綠目防護(hù)網(wǎng)，在便橋兩頭設(shè)置限速標(biāo)志，施工便道路面進(jìn)行硬化，確保救援通道暢通。6.7 應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急啟動條件：(1)發(fā)現(xiàn)洪水位在便橋上下游形成 0.5m 以上落差(2)大型漂浮物卡死便橋橋洞，一時無法清除，有阻水態(tài)勢。 (3)洪水位接近橋底。6.8 應(yīng)急措施(1)報告：便橋旁值班員一旦發(fā)現(xiàn)洪汛險情，立即通知副指揮，由其負(fù)責(zé)組織附近搶險隊、攜帶應(yīng)急物資到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行前期搶險。(2)項目部防洪指揮部成員按照職責(zé)分工立即趕往救援現(xiàn)場，并有序地組織實施現(xiàn)場救援工作。成立現(xiàn)場指揮部，救援總指揮立即組織工程隊負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員對情況進(jìn)行分析，是否需要疏通下游河道做出正確決定。危及上下游居民時向上、

27、下游地方政府通報險情。濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 18(3)發(fā)生大型漂浮物堵塞橋洞時，由搶險隊員（搶險隊員掛安全帶，系安全繩）用刀、鋸解體，使其能安全通過便橋。如無法及時解體時，視現(xiàn)場情況用 30t 汽吊鋼索拖拽漂浮物，使該漂浮物能及時通過便橋。(4)在以上措施仍然無法滿足橋梁安全和阻水危及上下游居民安全時，立即安排挖掘機(jī)挖開便橋與路基便道連接處，保障行洪。(5)在發(fā)生行洪險情，發(fā)現(xiàn)靠項目部自身力量無法排除險情前，項目部防洪指揮部立即向地方政府、駐軍請求支援。 ( 6)當(dāng)發(fā)生一般意外事件時，各部門按應(yīng)急措施進(jìn)行事件的處置，及時撤離人員和重要物

28、資，控制和防止事件擴(kuò)大，努力將損失或不利因素降至最小程度。6.9 恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié) (1)搶險救援結(jié)束后，由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)督促各部門寫出災(zāi)害情況分析報告 ，并組織相關(guān)人員評審該應(yīng)急預(yù)案的適應(yīng)性，部分條款不適應(yīng)時則予以修訂。 (2)項目部組織各部門及施工隊召開恢復(fù)生產(chǎn)會，對水澇災(zāi)害事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，確定恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的質(zhì)量、安全、環(huán)保等施工措施。7.7.環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施(1）施工前項目部組建環(huán)境保護(hù)小組，設(shè)專職負(fù)責(zé)人。(2）對所有參建員工進(jìn)行教育，提高保護(hù)意識，把學(xué)習(xí)和教育貫穿到工程施工的始終，使所有員工明確環(huán)境保護(hù)的重要性。(3）做好便橋搭設(shè)及使用過程中雜物、垃圾的處理措施

29、，集中將雜物、垃圾打堆運至岸上，確保雜物、垃圾不拋入河道中。(4）項目部定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。(5）項目部環(huán)境保護(hù)小組定期開展環(huán)保檢查，及時處理破壞環(huán)境的行為。濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 198.8.施工便橋計算書施工便橋計算書8.18.1 荷載計算荷載計算(1）活載計算本施工便橋主要供混凝土罐車、各種機(jī)械設(shè)備運輸及 50t 履帶吊走行，因而本棧橋荷載按每孔一輛 50t 履帶吊（負(fù)載 10t）荷載及公路級汽車荷載分別檢算，則活載為：履帶吊：g=600kn；公路級汽車荷載：g=550kn,此處為安全起見，將此值放大兩倍考慮，計算時取值

30、為 1000 kn。(2）恒載計算濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 20本鋼便橋恒載主要為型鋼橋面系、主梁及墩頂分配梁等結(jié)構(gòu)自重，見表 8.1：表 8.1 施工便橋荷載集度序號結(jié)構(gòu)名稱荷載集度(kn/m)備注1橋面板5.66順橋向2主梁6.49順橋向合計12.15順橋向(3）荷載組合另考慮冰雪等偶然荷載作用，故按以下安全系數(shù)進(jìn)行荷載組合：恒載 1.2，活載 1.3。根據(jù)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定：臨時結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力可提高 1.3（組合） 、1.4（組合） 。本棧橋彎曲容許應(yīng)力取，容許剪應(yīng)力取mpa2031454 . 1。mpa119854 .

31、 18.28.2 結(jié)構(gòu)驗算結(jié)構(gòu)驗算8.2.18.2.1 橋面板驗算橋面板驗算橋面板采用30a 槽鋼鋪設(shè)于縱向主梁上，縱向主梁中心間距為 0.65m，槽鋼凈跨為 0.488m（50c 型工字鋼翼板寬度為 16.2cm） ，履帶吊機(jī)履帶寬度（760mm）及公路級汽車中、后輪寬度（600mm）均大于工字鋼縱梁間距，故履帶吊車及公路級汽車荷載后輪荷載直接作用在工字鋼縱梁上，橋面板不作該種檢算，僅對公路級汽車荷載前輪作用于橋面板跨中進(jìn)行檢算。根據(jù)公路濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 21橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （jtg d60-2004)車輛荷載前軸軸重取 30k

32、n，此處為安全起見取值為 60kn，前輪著地寬度及長度為 0.3m0.2m，故按前軸單胎重作為均布荷載計算。p=602=30kn （單胎寬 b 按 0.3 米計）mknq/1303 . 0303 . 1knmqlm3 . 345. 0*130*8/18/122maxknqlq26.2945. 0*130*2/12/1max，合格； mpampawm1706 .1810178. 03 . 33maxmax，合格； mpampaaq1256 .14108 . 226.293maxmax5.2.2 主梁驗算主梁驗算主梁為 8 根 500*200h 型鋼等間距布置，為安全起見不考慮中間加強(qiáng)墩的作用，使

33、其作為安全儲備，計算跨度取 12 米。主梁按單孔 1 臺 50t 履帶吊（負(fù)載 10t）及單孔一輛公路級汽車荷載（此處為安全起見，荷載值按 110 t 計算）分別驗算，均按三跨連續(xù)梁檢算。濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 221）荷載計算主梁以上恒載為橋面板和主梁自重，其荷載大小為： mkng/58.1415.122 . 1（1）50t 履帶吊（負(fù)載 10t）作用下荷載計算履帶長度按 4.66m 計算，則均布荷載大小為：。mknq/17066. 46003 . 1（2）公路級汽車荷載計算汽車自重荷載：，計算時將knpknpknp1402,1202,

34、30后中前上述值按兩倍值計算，即，安全knpknpknp2802,2402,60后中前系數(shù)為 1.3。軸距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。2）材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)8 根 500*200h 型鋼主梁：289840112308mma376105 . 11087. 18mmw284111086. 71068. 4101 . 28nmei3）力學(xué)模型（1）履帶吊作用力學(xué)模型 （2）公路級汽車荷載作用力學(xué)模型濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 23 4）承載力檢算采用清華大學(xué) sm solver 進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析：（1）履帶吊荷載作用下主梁檢算 knmm1

35、250maxknq420maxa、強(qiáng)度檢算，合格； mpampa20383105 . 110125076max，合格； mpampa1197 . 489840104203maxb、剛度檢算，合格。mmmmf304001200025max（2）公路級汽車荷載作用下主梁檢算 mknm 960maxknq840maxa、強(qiáng)度檢算，合格； mpampam20364105 . 11096076max，合格； mpampaq1194 . 989840108403maxb、剛度檢算，合格。mmmmf304001200012max5.2.3 鋼管樁頂墊梁驗算鋼管樁頂墊梁驗算鋼管樁頂分配梁采用雙拼 500*20

36、0h 型鋼，型鋼分配梁嵌于鋼管樁內(nèi) 200mm 并與之焊接牢固，分配梁與主梁連接牢固。濟(jì)南至東營高速公路濟(jì)南至東營高速公路 施工方案施工方案青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 241）荷載計算h 型鋼分配梁荷載采用最大支反力和 6m 長雙拼knf670500*200h 型鋼墊梁自重作集中力驗算，集中力大小為：。knp6861 . 1122 . 16702）材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)雙拼 500*200h 型鋼材料力學(xué)參數(shù)：222460112302mma3761074. 31087. 12mmw284111097. 11068. 4101 . 22nmei3）力學(xué)模型4）承載力檢算采用清華大學(xué) sm solver 進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析： knmm381maxknq857maxa、強(qiáng)度檢算，合格； mpampawm2031701046.2