水泥改良土施工方案

1、水泥改良土施工方案 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 大廣高速公路深州至大名段大名互通連接線增設(shè)工程 分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)單 承包單位： 合同號(hào)： 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 一、工程概況及主要工程量 1、概述 大廣高速公路深州至大名段大名互通連接線增設(shè)工程全長(zhǎng)7.595Km ， 路基寬度24.5m，斷面布設(shè)為：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2x3.75m（車 行道）+0.5m（左側(cè)路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（右側(cè)路緣帶）+ 2x3.75m（車行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=24.5m。省道

2、 S215 處平交口處所采用的路基加寬漸變方式為 拓展兩條路外側(cè)硬路肩增加右 轉(zhuǎn)車道，完善等級(jí)路交叉。其中主線硬路肩由 2.5m 漸變?yōu)?6m， 減速車道漸變段長(zhǎng)度 50m,拓寬段長(zhǎng)度40m;加速車道漸變段長(zhǎng)度 50m，拓寬段長(zhǎng)度80mo被交 路硬路肩由2m漸變?yōu)?.5m，減速車道漸 變段長(zhǎng)度40m,拓寬段長(zhǎng)度20m;加速車道漸變段長(zhǎng) 度40m,拓寬段長(zhǎng) 度 55mo 路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路 項(xiàng)目起點(diǎn)為大名縣西環(huán)與南環(huán)交叉處，終點(diǎn)位于省道邯大公路 （S313）。路線走向總體由西向東。沿線主要控制點(diǎn)有：縣道X153、省道 臨大公路（S215）、省道邯大公路（

3、S313）。所經(jīng)過(guò)的主要村鎮(zhèn)有： 老堤北村、張?zhí)洞?、丘堤?所經(jīng)過(guò)的主要河流有：超級(jí)干渠、引河 2、地形與地質(zhì)簡(jiǎn)況 大名縣城城區(qū)范圍內(nèi)地形較平坦、局部略有起伏。老城區(qū)內(nèi)有多處坑 塘。區(qū)域底層主要為第三、第四系，由巨厚的松散沉積物組成。根據(jù)工程 地質(zhì)鉆孔及機(jī)井揭露城區(qū)范圍內(nèi)淺部地層（自然地表向下 15 米為淺部地 層），主要第四紀(jì)新近沉積粘性土。有粉土、粘土及亞粘土。此外局部上 分布有雜填土及灰褐色含有機(jī)質(zhì)的粘性土。粉土為黃褐色，一般呈可塑狀 態(tài)。屬中壓縮性。其容許承載力一般為120130KPa 亞粘土及粘土為黃 褐色及紅褐色。一般呈可塑狀態(tài)。呈薄層狀或?qū)訝睢Ｆ淙菰S承載力為 110 1 20KP

4、a 。含有機(jī)質(zhì)的粘性土一般為灰色及灰褐色，含有機(jī)質(zhì)、碎磚及瓦 片。其容許承載為110 120KPa,局部較低為90lOOKPa，局部有雜填土 一般有碎磚，雜土等組成。大名中心城區(qū)未進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察。隨 著近幾年城市建設(shè)的加快，一些大型公建的建設(shè)，目前已有 15 個(gè)鉆孔。 據(jù)邯鄲工程勘察處對(duì)大名府路北側(cè)，郵電局西側(cè)的工程地質(zhì)勘察，地表普 遍分布有厚 0.5 米左右的 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 耕植土，其下為第四級(jí)新近沉積的黏土層。大名中心城區(qū)及其附近地 區(qū)，在地質(zhì)構(gòu)造上位于多級(jí)次構(gòu)造的復(fù)合部位，館陶斷裂，臨清斷裂，冠 縣斷裂，清豐斷裂，長(zhǎng)桓斷裂在這里與磁縣

5、大名斷裂相交或被后者切 斷，并且又是館陶凸起、冠縣凹陷，南樂(lè)凸起，范縣觀城凸起，堂邑 凸起相接壤的地區(qū)，致使本區(qū)成為冀、魯、豫交界地區(qū)復(fù)雜的構(gòu)造格局。 3、氣候 大名縣四季分明，光能豐富，溫度適宜，雨量適中，雨熱同期，干寒 同期，無(wú)霜期較長(zhǎng)，能滿足一年兩熟制植物生長(zhǎng)需要。全縣屬于暖溫帶濕 潤(rùn)、大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，春季 （4-5 月）干旱多風(fēng)，夏季 （6-8 月） 炎熱多雨，秋季 （9-10 月）涼爽濕潤(rùn)，冬季 （11 月一來(lái)年 3 月 ）寒冷干燥； 多年平均氣溫139C,極端最高氣溫 415C,極端最低氣溫零下 175C, 最大積雪厚度 11 厘米， 最深凍土層為 34 厘米。年平均降

6、水量 513.4 毫 米,日最大降水量 139.2 毫米,夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng),冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?風(fēng)，年平均風(fēng)速 2.7m/s,最大風(fēng)速 20m/ s。二、主要工程量 K0+948K7+595.856 段的路床頂摻 4%水泥改良土為 73692 m3 三、主要施工機(jī)械人員投入表 機(jī)械設(shè)備擬定主要機(jī)械投入表 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 人力資源擬定 基床表層按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝與流水作業(yè)法組織施 工,使施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序,保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度與文明施工。為了集中 設(shè)備，從 K4+000 處向起點(diǎn)、終點(diǎn) 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工

7、程項(xiàng)目經(jīng)理 部 兩個(gè)方向順序施工。對(duì)水泥土施工工期控制的關(guān)鍵是填料含水量的降 低與標(biāo)高控制，因此，提前將填料運(yùn)施工斷面翻曬，進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。 施工計(jì)劃： 2016年 3月 21日至 2016年 6月 5日 試驗(yàn)段定在 K4+000K4+100 四、原材料質(zhì)量控制 水泥：采用紅山32.5礦碴硅酸鹽緩凝水泥，初凝時(shí)間大于3h以上和 終凝時(shí)間大于6h。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的水泥每500t做一次水泥強(qiáng)度等級(jí)和終凝時(shí) 間檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法應(yīng)符合公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTG E30-2005)的有關(guān)規(guī)定。 土： 摻4%水泥改良土最大干密度 1.85g/cm3，最佳含水量13.9%。 五、施工準(zhǔn)備 1 、基床底層

8、準(zhǔn)備 基床表層施工前，用壓路機(jī)碾壓 34遍，如發(fā)現(xiàn)表層松散，重新碾 壓；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措 施進(jìn)行處理。恢復(fù)路基中線與邊線。 2、基床底層驗(yàn)收 基床表層施工前， 報(bào)監(jiān)理工程師基床底層進(jìn)行驗(yàn)收。 驗(yàn)收項(xiàng)目見(jiàn)表 5-1 3、水泥進(jìn)場(chǎng)與保管 水泥選用袋裝水泥，在倉(cāng)庫(kù)中貯存。倉(cāng)庫(kù)要求防雨防潮，設(shè)置在地勢(shì) 較高處，周圍設(shè)置排水溝，堆垛高度不宜大于1.52.0m，堆垛架離地面 0.2m以上，并距離四周墻壁 0.2 0.3m或留一通道。 4、機(jī)械檢查與保養(yǎng) 對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的穩(wěn)定土路拌機(jī)與膠輪壓路機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收?；驳讓邮褂猛跈C(jī) 等施工機(jī)械進(jìn)行一次維修與保養(yǎng)，確保施工機(jī)械性能良

9、好。 基床表層設(shè)計(jì)采用4%水泥改良土填筑，厚 0.4m，擬分2層施工，每 層平均厚0.2m。為了確保在水泥終凝時(shí)間前碾壓合格，每段施工長(zhǎng)度以 100m200m 為宜。 采取在路基上布格，從取土坑取土或用挖機(jī)收多余的加寬土方至路基 斷面上。推土機(jī)攤鋪整平，旋耕機(jī)配合鏵犁翻曬降底填料含水量，含水量 降至最優(yōu)含水量-1%+4%范圍內(nèi)（規(guī)范成型含水量的規(guī)定為最優(yōu)含水量 -3%+2%，考慮成型間的含水量損失，所以提高含水量）。壓路機(jī)穩(wěn)壓， 作業(yè)人員掛線指揮平地機(jī)精平，布格摻水泥均勻，用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 和均勻，壓路機(jī)碾壓至合格。 表 5-1

10、基床底層驗(yàn)收項(xiàng)目 七、具體施工工藝 1 、施工放樣 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 測(cè)量人員每 20m 放出中樁與邊樁， 并測(cè)量樁頂標(biāo)高， 用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo) 高控制。樁長(zhǎng)以 60 70cm 為宜，插入路基邊坡上 20cm。 2、布格上土與攤鋪整平 3現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的裝載量為每車 20m （松方），松鋪系數(shù)擬取1.25，格 子尺寸控制為 12.5m X 6.4m，即以路基中線平分，左右側(cè)各一車。作業(yè)人員按此布格，自 卸汽車運(yùn)土或挖從邊坡收多余至格子內(nèi)，要求專人指揮卸土，卸土交錯(cuò)布 致。 上料長(zhǎng)約 50m 后，推土機(jī)攤鋪整平，要求攤鋪后的路基表面平整、厚 度均勻。 攤鋪完畢

11、后的松鋪系數(shù)擬取 1.2，攤鋪后的松鋪厚度不大于 24cm。 在中樁與路肩處設(shè)置的指標(biāo)樁上用紅布條等標(biāo)示推土機(jī)平整后的標(biāo)高，推 土機(jī)按標(biāo)示出的高度進(jìn)行路基平整。 3、翻拌晾曬 旋耕機(jī)配合鏵犁翻拌晾曬，翻拌主要在中午進(jìn)行，填料表面泛白即可 進(jìn)行下一遍翻曬。鏵犁在翻曬過(guò)程中，作業(yè)人員對(duì)翻曬情況進(jìn)行檢查，要 求翻曬到底，避免夾層，出現(xiàn)夾層時(shí)，通知鏵犁司機(jī)及時(shí)調(diào)整翻曬深度。 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，中午時(shí)間每翻曬一遍可降低 1 個(gè)百分點(diǎn)的含水量。試 驗(yàn)人員跟蹤對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)， 含水量降至最優(yōu)含水量+2%+4%范圍內(nèi)， 即可通知作業(yè)工班進(jìn)行下道工序。 4、表面精平與頂層標(biāo)高控制 壓路機(jī)對(duì)路基表面穩(wěn)壓 1 遍，測(cè)

12、量人員根據(jù)擬定的松鋪系數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo) 高，在中樁與路肩指示樁標(biāo)出控制標(biāo)高點(diǎn)。作業(yè)人員掛線測(cè)量線與路基表 面的高度，然后用石灰標(biāo)示出混合料表面高或低的數(shù)值，平地機(jī)司機(jī)根據(jù) 標(biāo)示出的數(shù)值進(jìn)行表面標(biāo)整與標(biāo)高調(diào)整?；旌狭媳砻媾c設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差滿足 10mm 內(nèi)（第一層、第二層按誤差可控制在 30mm 內(nèi)）。即可進(jìn)行布格 摻灰。 5、試驗(yàn)段松鋪系數(shù)的確定 通過(guò)干密度確定：試驗(yàn)段整平滿足要求，采用灌砂法實(shí)測(cè)平均干密 度？d,松鋪系數(shù)即為？dmax/?d,實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于6個(gè)。 通過(guò)標(biāo)高確定： 測(cè)量布點(diǎn)對(duì)碾壓前的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量， 路基碾壓合格后， 對(duì)原點(diǎn)位處的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算平均壓沉值Dh，并測(cè)量布設(shè)點(diǎn)位處的 平均壓

13、實(shí)厚度h。松鋪系數(shù)即為（h+Dh）?h o 松鋪系數(shù)的確定，取兩種方法測(cè)定松鋪系數(shù)的平均值做為最終用施工 控制的松鋪系數(shù)。 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 6、運(yùn)輸與攤鋪水泥 格子尺寸控制為12.5m X 6.4m，即以路基中線平分，左右側(cè)各一格。 作業(yè)人員按此布格，每格 23 袋水泥，每袋水泥在格子內(nèi)均勻布置，作業(yè) 人員用刮板布置大致均勻。 7、拌和 水泥布撒均勻，穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和 1-2 遍，要求改良土拌和均勻，色 澤一致，無(wú)灰條、灰團(tuán)、花面，拌和物中不得含土塊。拌和過(guò)程中，專人 對(duì)拌和深度進(jìn)行檢查，要求路拌深度達(dá)到層底，并破壞下層1-2cm，不得 留有“素

14、土”層。試驗(yàn)人員用 EDTA 滴定法對(duì)水泥土的劑量進(jìn)行檢測(cè)，每 100m檢查3處，水泥劑量允許偏差 +1%-0.5%。 8、碾壓 試驗(yàn)段碾壓工藝確定：采用自重 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)，靜壓 1 遍，弱振 1 遍，強(qiáng)振 2-3 遍。強(qiáng)振第二遍完成后，利用灌砂法測(cè)量壓實(shí)度，根據(jù)實(shí) 測(cè)的壓實(shí)度指導(dǎo)路基碾壓遍數(shù)。碾壓過(guò)程中，直線段先兩側(cè)后中間，曲線 先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，由先輕后重，先靜壓后振動(dòng)，由低到高的原則進(jìn)行。碾壓 速度不大于4Km/h （碾壓過(guò)程中，采用I檔行駛）。沿線路縱向行與行之間 重疊壓實(shí)不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不應(yīng)小于 2m，上下兩層填 筑接頭應(yīng)錯(cuò)幵不小于3m。禁止壓路機(jī)在正在碾壓或

15、已成型的路基調(diào)頭或 急剎車。 后續(xù)段落根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓工藝進(jìn)行路基碾壓。 9、鋼輪壓路光面 根據(jù)表層含水量情況，必要時(shí)對(duì)表層進(jìn)行適當(dāng)灑水，用鋼輪壓路機(jī)碾 壓 1-2 遍使表層密實(shí)。 10 、接頭處理 相鄰路段接頭處，預(yù)留 5-8m 不摻灰，后續(xù)段落施工時(shí)，一起摻灰拌 和進(jìn)行碾壓。 11 、質(zhì)量檢測(cè) 每層碾壓完畢 ,技術(shù)人員及時(shí)安排試驗(yàn)與測(cè)量人員對(duì)檢測(cè)。地基系數(shù) K30 檢測(cè)在填筑層碾壓完成后 24 小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行。 檢測(cè)項(xiàng)目與要求見(jiàn)表 7-1 基床表層頂面完成后，對(duì)路基面進(jìn)行檢測(cè)，見(jiàn)表 7-2 表 7-1 基床表層驗(yàn)收項(xiàng)目 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 河北

16、廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 12、養(yǎng)生與交通管制 每一段下層水泥改良土檢測(cè)合格后，應(yīng)及時(shí)安排上層素土的運(yùn)輸與攤 鋪整平，用于下層水泥改良土的保濕養(yǎng)生，碾壓宜在養(yǎng)生 7d 后進(jìn)行。施 工上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)?；岔攲铀喾€(wěn)定土采用 塑料薄膜養(yǎng)生覆蓋養(yǎng)生不少于 7d。養(yǎng)生期間內(nèi)禁止重型車輛通行。 表 7-2 路基面驗(yàn)收項(xiàng)目 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 方向閉合：直線按轉(zhuǎn)點(diǎn)正倒鏡點(diǎn)位橫向差計(jì)，曲線按測(cè)線會(huì)合點(diǎn)的橫 向差計(jì)；測(cè)距閉合： 均按測(cè)距會(huì)合點(diǎn)的縱向差相對(duì)算； Kc 為直線上轉(zhuǎn)點(diǎn)的 點(diǎn)間距； Ks為水準(zhǔn)基點(diǎn)的距

17、離（Km ）;高程以設(shè)計(jì)基點(diǎn)為準(zhǔn)，限差按往復(fù)或重 復(fù)測(cè)量的諸閉合差。 八、質(zhì)量保證措施 1、施工過(guò)程中，技術(shù)、測(cè)量與試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真控制，認(rèn)真測(cè)量 相關(guān)的數(shù)據(jù)，保證取得的各項(xiàng)目數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確、真實(shí)并具有代表性。 2、加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，掌握氣候變化情況，根 據(jù)天氣變化掌握摻入水泥的時(shí)間 3、每個(gè)施工作業(yè)段，在晴天抓緊進(jìn)行翻拌晾曬。對(duì)施工時(shí)遇雨可采 取臨時(shí)穩(wěn)壓，并在雨前采用彩條布全斷面覆蓋，減少雨水滲入，避免重復(fù) 翻曬。 4、挖機(jī)裝車時(shí)，每車土的數(shù)量應(yīng)大致相等。嚴(yán)格按要求布格上土與 布格摻水泥， 5 級(jí)風(fēng)以上時(shí)不應(yīng)進(jìn)行摻水泥施工。 5、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急

18、剎車，并將 路基兩側(cè)多壓 2 遍。 6、嚴(yán)格按碾壓工藝要求碾壓，碾壓時(shí)要求集中設(shè)備連續(xù)碾壓，禁止 中途停止。必須在終凝時(shí)間前完成碾壓。 7、每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)200m，段水泥拌和均勻后，方可進(jìn)行一段水 泥的運(yùn)輸與攤鋪工作。 8、路基碾壓宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，避免在中午氣溫較高時(shí)進(jìn)行碾壓 施工。 九、安全保證措施 1、設(shè)立專職安全員并建立 24 小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中 出現(xiàn)的不安全苗頭。 2、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核。對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng) 常性的安全教育， 河北廣通路橋集團(tuán)大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輛交通事故。每公里設(shè)置限速標(biāo)志，便道行 駛速度不得超過(guò) 25Km/h 3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。必須在取土 場(chǎng)邊設(shè)置明顯的提醒標(biāo)志與非施工人員禁入標(biāo)志。 4、各種施工機(jī)械必須有出廠合格證等證明，運(yùn)輸車輛司機(jī)不得