預(yù)制T梁運輸?shù)跹b施工方案

1、目目 錄錄 第一章第一章 工程概況工程概況.1 1.1 工程簡介.1 1.2 施工環(huán)境及條件.3 1.3 本分部工程的目標(biāo)及管理要求.3 1.4 適用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn).4 第二章第二章 環(huán)境因素、危險源及風(fēng)險分析、評估環(huán)境因素、危險源及風(fēng)險分析、評估.5 2.1 環(huán)境因素、危險源辨識.5 2.2 風(fēng)險分析、評估.7 2.3 對風(fēng)險控制和保證技術(shù)措施.7 第三章第三章 主要施工工藝方案主要施工工藝方案.8 3.1 施工組織及施工安排.8 3.2 本工程施工方案及工藝技術(shù)方案.9 3.3 施工進(jìn)度計劃及保證措施.17 3.4 主要資源配置方案及使用計劃.17 第四章職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)、

2、質(zhì)量保證技術(shù)措施第四章職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證技術(shù)措施.19 4.1 影響本分部工程施工的主要因素、環(huán)節(jié)或部位.19 4.2 職業(yè)健康安全保障技術(shù)措施.19 4.3 環(huán)境保護(hù)保障技術(shù)措施.23 4.4 質(zhì)量保證技術(shù)措施.23 4.5 安全應(yīng)急措施.24 第五章第五章 其它其它.27 5.1 吊車吊裝的動載載荷計算 .27 5.2 吊車抗傾覆驗算.27 5.3 鋼絲繩的計算.28 5.4 卡環(huán)的計算.28 5.5 地基承載力驗算 .29 5.6 運梁車受力驗算 .29 5.7 吊車吊裝性能參數(shù)表 .29 第一章第一章 工程概況工程概況 1.1 工程簡介 工程位于涪陵區(qū)白濤街道聯(lián)農(nóng)村 6

3、組，烏江右岸，距河口航道里程 20.621.5km，距重慶市主城區(qū)東北方向約 100km，距涪陵縣城約 30km，線路 緊鄰 319 國道、沿江公路、渝懷鐵路及渝懷鐵路復(fù)線和多條鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村公路，水 運、陸運交通方便。 本工程擬建設(shè) 2 個 1000 噸級（兼顧 3000 噸級） ，結(jié)構(gòu)兼顧 5000 噸級泊位 及相應(yīng)的配套設(shè)施。碼頭貨物吞吐量為 120 萬噸/年，其中固體化危品 60 萬噸/ 年，普通件雜貨 60 萬噸/年。本工程主要由 4 條斜坡道+前沿護(hù)岸、護(hù)坡+后方 道路堆場+生產(chǎn)及輔助建筑物等組成。 4 條斜坡道，斜坡道斜度均為 1:4，約 14。每條斜坡道 9 跨，每跨 5 榀 梁，共

4、計 180 榀梁，全部梁均為 T 型梁。其中軌道梁 144 榀，梯步梁 36 榀。軌 道梁長度 15.6266m，高度 1.5m，寬度 0.9m，腹板厚 0.64m；梯步梁長度 15.6266m，高度 1.5m，寬度 1.3m，腹板厚 0.5m。本方案取軌道梁最大重量 42.5t 進(jìn)行相關(guān)計算。 圖 1.1 預(yù)制 T 梁立面圖 圖 1.2 預(yù)制 T 梁截面圖 圖 1.3 T 梁吊裝總平面圖 1.2 施工環(huán)境及條件 1.2.1 氣象條件 涪陵屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，熱量豐富，降水充沛，光照不足，四季分 明。 （1）氣溫 多年平均氣溫：18.1；極端最高氣溫：42.2；極端最低氣溫：-2.7； 平

5、均最高氣溫：34.2；最熱月平均氣溫：28.6；最冷月平均氣溫： 7.1。 （2）降水 多年平均降雨： 1072.3mm； 歷年最多降雨量： 1363.4mm。 （3）風(fēng)況 歷年最大風(fēng)速： 31.5m/s； 平均風(fēng)速： 1 m/s； 常風(fēng)向：東北風(fēng)，頻率： 7%； 次多風(fēng)向：北風(fēng)，頻率： 6%； 平均風(fēng)率： 57%。 （4）霧 多年平均霧日數(shù)：37.8d；歷年最多霧日：94d；歷年最少霧日：17d。 （5）相對濕度 平均相對濕度 79。相對濕度最大值 83；最低值 74，年際間相差 9。全年相對濕度以 11 月份最高，為 85； 8 月最低，為 71，月際間相 差 14。 （6）雷暴 510

6、月暴雨集中降落較多。 1.2.2 交通條件 預(yù)制 T 梁運輸安裝通道為場內(nèi)施工便道，便道基本已硬化，運輸條件較好。 1.3 本分部工程的目標(biāo)及管理要求 1.3.1 安全管理目標(biāo)及要求 確保完成上級下達(dá)的各項安全管理目標(biāo)和指標(biāo)；努力實現(xiàn)零死亡，不發(fā)生 大等級及以上船舶交通責(zé)任事故和重大及以上道路交通責(zé)任事故；不發(fā)生一般 及以上火災(zāi)責(zé)任事故；節(jié)約資源，降低消耗，減少排放；不斷改善環(huán)境，努力 做到環(huán)境各項指標(biāo)達(dá)標(biāo)，確保不發(fā)生重大環(huán)境責(zé)任事故。加強(qiáng)職業(yè)健康管理， 不發(fā)生嚴(yán)重職業(yè)病危害責(zé)任事故。落實主體責(zé)任，嚴(yán)格分級考核；完善機(jī)構(gòu)設(shè) 置，足額配備人員；強(qiáng)化制度建設(shè)，夯實安全基礎(chǔ)；強(qiáng)化體系建設(shè)，確保運行

7、有效；強(qiáng)化危險源分析，確保措施有效；強(qiáng)化費用管理。 1.3.2 質(zhì)量管理目標(biāo)及要求 確保質(zhì)量管理體系有效運行，工程施工符合設(shè)計文件的有關(guān)要求，工程質(zhì) 量符合現(xiàn)行規(guī)范的要求及本合同工程施工圖和技術(shù)規(guī)格書的要求。 1.3.3 工期管理目標(biāo)及要求 175 以下 T 梁（120 榀）運輸?shù)跹b施工計劃從 2016 年 9 月 5 日開工，2016 年 9 月 20 日全部完工；175 以上 T 梁（60 榀）運輸?shù)跹b施工計劃從 2016 年 10 月 15 日開工，2016 年 10 月 25 日全部完工。 本工程的工期目標(biāo)為按照既定的業(yè)主的工期要求，按期完成施工任務(wù)。 1.4 適用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及驗收

8、標(biāo)準(zhǔn) 本方案根據(jù)施工圖以及現(xiàn)場氣象、地形、地質(zhì)進(jìn)行編制，方案編制及施工 過程中嚴(yán)格遵循以下規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)： 預(yù)制 T 梁的施工圖紙、規(guī)格和重量等 水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)JTS 257-2008 工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范(HG 20201-2000) 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ80-2011） 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ33-2012） 起重機(jī)械安全規(guī)程 （GB6067-2010） 重慶市特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （重慶市人大常務(wù)委員會200823 號 公告） 生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則 （AQ/T9002-2016） 鋼絲繩使用標(biāo)準(zhǔn)GB/T8918-2006 生產(chǎn)安

9、全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法 （國家安監(jiān)總局第 17 號令） 起重吊裝指揮信號 （GB5082-85） 起重機(jī)性能參數(shù)表 本公司同類型吊裝作業(yè)經(jīng)驗 第二章第二章 環(huán)境因素、危險源及風(fēng)險分析、評估環(huán)境因素、危險源及風(fēng)險分析、評估 2.1 環(huán)境因素、危險源辨識 本工程的環(huán)境因素、主要危險源及風(fēng)險辨識如下 環(huán)境因素：主要為機(jī)械使用時的噪音污染； 主要危險源及風(fēng)險辨識如下表所示： 表 2.1 危險源及風(fēng)險辨識表 活動/ 過程 危險源事故類型 評價是否重 大危險源 預(yù)防控制措施 責(zé)任 部門 責(zé)任人 車輛運輸失控或司機(jī)操作 不當(dāng) 車輛傷害否機(jī)務(wù) 運輸過程司機(jī)疲勞駕駛或 酒后駕駛 車輛傷害否機(jī)務(wù) T 梁運 輸 運

10、輸中天氣惡劣，路況不 好或汽車本身性能不佳 車輛傷害否 必須保證車輛性能良好；司機(jī)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn) 行操作，不疲勞和酒后駕駛；T 梁運輸時，運輸?shù)?路必須保持平整，坡度必須保持嚴(yán)格控制在方案要 求的范圍內(nèi)，雨天、大風(fēng)等惡劣天氣不得運梁；T 梁采用鋼絲繩牢固固定在運梁車上。 機(jī)務(wù) 患高血壓、心臟病、癲癇 病、暈浪 高處墜落是工程 高處 作業(yè)工作平臺小及安全防護(hù)措 施不落實 高處墜落否 患病人員不準(zhǔn)進(jìn)行高處作業(yè)；對高處作業(yè)人員進(jìn)行 安全教育；必須系好安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋， 禁止酒后作業(yè)；臨邊作業(yè)設(shè)工作平臺并滿鋪腳踏板， 設(shè)不少于 1.2m 高的防護(hù)欄桿，設(shè)安全合格的上下 爬梯。 工程 指揮

11、信號錯誤或違章操作起重傷害否機(jī)務(wù) 起重作業(yè)垂直面下同時施 工 物體打擊否機(jī)務(wù) 吊裝 作業(yè) 特種作業(yè)起重機(jī)械設(shè)備未 經(jīng)專門檢驗或檢驗不合格 起重傷害是 1.必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備準(zhǔn)入制度，嚴(yán)禁安全裝置存在 缺陷的起重機(jī)械進(jìn)場，同時要做好設(shè)備進(jìn)場驗收記 錄。2.起重作業(yè)必須嚴(yán)格遵守起重機(jī)械安全規(guī)程 （GB6067.1-2010）和起重吊運指揮信號 （GB 5082-1985） ，起重司機(jī)及起重指揮必須持證上崗， 機(jī)務(wù) 活動/ 過程 危險源事故類型 評價是否重 大危險源 預(yù)防控制措施 責(zé)任 部門 責(zé)任人 起重設(shè)備就位基礎(chǔ)不牢固起重傷害否機(jī)務(wù) 操作人員無證上崗、酒后 駕駛、違章操作 起重傷害是機(jī)務(wù) 機(jī)械設(shè)備

12、帶故障長時間作 業(yè) 機(jī)械傷害否機(jī)務(wù) 超負(fù)荷作業(yè)或鋼絲繩等部 件受力磨損、斷絲超標(biāo) 起重傷害是機(jī)務(wù) 力矩限制器、行走限位裝 置失效、門吊無夾軌器等 機(jī)械傷害 物體打擊 是機(jī)務(wù) 吊物捆扎不牢固墜落物體打擊否機(jī)務(wù) 雷雨、霧天、強(qiáng)風(fēng)、夜間 作業(yè)照明沒有足夠視線差 高處墜落否機(jī)務(wù) 操作人員不了解吊物尺寸、 超重冒險作業(yè) 起重傷害否 嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)。3.起重作業(yè)前必須結(jié)合起重作 業(yè)實際做好安全交底及安全教育工作，并認(rèn)真檢查 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、安全保護(hù)裝置、吊索具等是否完 好有效，確認(rèn)起重機(jī)性能良好，所用吊索具完好有 效后才能進(jìn)行起重作業(yè)。4. 雷雨、霧天能見度差、 風(fēng)速大于 10m/s 時不得進(jìn)行起重作業(yè)

13、，夜間作業(yè)照 明要有足夠亮；5.在吊裝鋼桁梁時必須要確保吊件 吊具、吊點滿足強(qiáng)度和重物平衡，起吊前進(jìn)行試吊， 吊裝過程中下方嚴(yán)禁站人，必須按要求設(shè)置警戒區(qū) 域；拼裝完成后必須對各連接部位情況進(jìn)行檢查， 確保各部位連接牢靠之后方可進(jìn)行下一節(jié)段的拼裝。 6采用設(shè)置圍欄、警示帶、警示牌等措施對起重 吊裝區(qū)域的危險部位實行隔離，加強(qiáng)警戒區(qū)監(jiān)控。 機(jī)務(wù) 2.2 風(fēng)險分析、評估 本工程屬于安裝工程，預(yù)制 T 梁安裝在水上、河流岸坡上進(jìn)行，根據(jù)局 QP7-1施工組織設(shè)計、專項施工方案管理控制程序 （3.0 版）規(guī)定要求，應(yīng) 劃為級技術(shù)較復(fù)雜或有一定技術(shù)含量或有一定風(fēng)險或有一定難度的分項工程， 由公司審批和管

14、控的專項施工方案。 本工程施工風(fēng)險 施工風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下方面：本工程施工屬于特種作業(yè)，對工程施工安 全要求大，可能會對施工人員的生命安全造成潛在影響。 本工程技術(shù)風(fēng)險：本工程施工技術(shù)簡單，因此技術(shù)風(fēng)險小，可忽略不計。 本工程管理風(fēng)險：本工程需選用有相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)隊伍進(jìn)行施工，我部 對其進(jìn)行直接管理，在管理過程中，可能存在施工隊伍不服從管理的現(xiàn)象，最 后造成不能按時完工，甚至發(fā)生危險事故。 2.3 對風(fēng)險控制和保證技術(shù)措施 本工程施工工藝簡單，可按常規(guī)施工方法組織施工。 施工管控要點 施工管控要點主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 施工方案未經(jīng)審批，現(xiàn)場不得開工； 未經(jīng)技術(shù)交底和施工培訓(xùn)與考核，工人不得

15、進(jìn)行施工作業(yè)； 未經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主進(jìn)行開工點審批，不得開工； 現(xiàn)場施工安全防護(hù)措施不到位，禁止施工； 現(xiàn)場必須按照施工方案進(jìn)行施工，不得擅自修改施工方案；對于不按照 施工方案進(jìn)行施工的，需立即停工整改； 施工時必須遵守國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程及相關(guān)施工規(guī)范； 加強(qiáng)對施工作業(yè)隊伍的管理，對于不服從管理的隊伍及人員，堅決清理 出場。 第三章第三章 主要施工工藝方案主要施工工藝方案 3.1 施工組織及施工安排 3.1.1 施工管理及組織 圖 3.1 項目管理機(jī)構(gòu)圖 圖 3.2 安全組織機(jī)構(gòu)圖 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長 副經(jīng)理 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長 總工 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長 項目經(jīng)理 安全部長 工

16、 程 部 長 質(zhì)檢部長 合約部長 物資設(shè)備部長 綜合部長 各 作 業(yè) 班 組 財務(wù)部長 本工程施工由具有豐富經(jīng)驗的作業(yè)班組負(fù)責(zé)施工。 為了保證本工程的安全實施，特成立預(yù)制 T 梁運輸?shù)跹b施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組， 人員及分工如下。 組長：全面負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、技術(shù)、進(jìn)度； 副組長：協(xié)助組長現(xiàn)場處理本工程的施工進(jìn)度、安全； 副組長：協(xié)助組長現(xiàn)場處理本工程的施工技術(shù)； 組員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的指揮與協(xié)調(diào)； 組員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工安全。 3.1.2 施工安排 施工隊伍進(jìn)場后，由工程部、安全部等部門對施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底及 崗前培訓(xùn)和考試； 施工隊伍培訓(xùn)及考核合格后，即進(jìn)駐現(xiàn)場，負(fù)責(zé)工程施工； 分項工程施工現(xiàn)

17、場負(fù)責(zé)人、專職安全員全程跟蹤工程的施工； 工程收尾管理：工程施工完畢后，項目部組織業(yè)主、監(jiān)理對施工成果進(jìn) 行驗收簽字。 3.2 本工程施工方案及工藝技術(shù)方案 3.2.1 總體思路及施工流程 預(yù)制 T 梁已經(jīng)在預(yù)制場內(nèi)完成預(yù)制，采用預(yù)制場 2 臺 75t 龍門吊將預(yù)制 T 梁裝上運梁車運輸?shù)桨惭b點，施工吊裝現(xiàn)場采用 1 臺 400t 汽車吊進(jìn)行 T 梁吊裝。 鋼絲繩采用 4810.5m 鋼絲繩 2 條和 488m 鋼絲繩 2 條，采用 35t 吊 鉤 4 個。 圖 3.3 預(yù)制 T 梁吊裝流程圖 3.2.2 施工前準(zhǔn)備工作 3.2.2.1 道路及場地處理 斜坡道作業(yè)場地需提前進(jìn)行道路及作業(yè)區(qū)域地

18、面處理，兩座斜坡道之間需 要一條 5m 寬，斜度平滑的運梁通道，雖然高差加大，為了保證安全，斜率控 制在 5%以內(nèi)。梁車行駛時嚴(yán)格控制車速，保持緩慢勻速前行。如需要可采用防 滑鏈條防止梁車行駛中出現(xiàn)滑溜，?？繒r可在輪胎前放置阻擋塊防止梁車滑溜。 在道路邊緣部位尤其是拐彎處設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，防止車輛沖出道路。 通道兩側(cè)根據(jù)每跨地面情況進(jìn)行平整，類梯田形式階梯場地。運輸?shù)缆芳?作業(yè)區(qū)域要求平整夯實，頂部最后一跨需要整個平整的場地，滿足吊車行走及 作業(yè)時對地面的需求。現(xiàn)場需配備一臺挖機(jī)隨時處理現(xiàn)場道路，輔助吊車行走 及作業(yè)需求。通道及階梯位置及高度如下圖所示，作為參考進(jìn)行場地處理。 圖 3.4 場

19、地整理立面示意圖 圖 3.5 場地整理立面示意圖 吊車作業(yè)區(qū)域地基承載力要求大于等于 450KPa(詳見第五章地基承載力驗 算)。采用重型動力觸探對地基承載力進(jìn)行檢測。 為了保證運梁通道滿足要求，將預(yù)制場到現(xiàn)有場內(nèi)砼便道之間的運梁通道 采用鋪設(shè) 40cm 厚片塊石進(jìn)行硬化，示意圖如下： 圖 3.6 運梁通道示意圖 為了保證現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域承載力滿足要求，將吊機(jī)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行片塊石換填， 換填深度為 2m。每 2 跨換填一次，待此兩跨 T 梁架設(shè)完成后，將換填料挖除作 為后 2 跨的換填料。2#、3#泊位分別按此方案進(jìn)行換填處理。將換填采用壓路 機(jī)進(jìn)行分層碾壓密實（分層厚度不超過 50cm） ，其次在

20、作業(yè)區(qū)域換填面上鋪設(shè) 5cm 厚鋼板進(jìn)行加強(qiáng)處理。換填處理示意圖如下： 圖 3.7 作業(yè)區(qū)域換填示意圖 表 3.1 道路及場地處理工程數(shù)量表 序號名稱單位數(shù)量備注 1 作業(yè)區(qū)域換填片塊石 m3364032.5*28*2*2 2 作業(yè)區(qū)域周轉(zhuǎn)片塊石 m372803640*2 3 通道換填片塊石 m3552(50*6+20*4.5+220*4.5)*0.4 4 鋼板塊 4 鋼板尺寸 2m*2m*5cm 為了保證換填后的地基承載力滿足要求，分層回填時，靜壓與振動相結(jié)合， 加大振動頻率和增加碾壓遍數(shù)。 3.2.2.2 運輸車輛的選擇及裝車前的準(zhǔn)備工作 運輸車輛的選擇 由于預(yù)制 T 梁長約 16m,常規(guī)

21、的運輸車輛無法滿足運輸要求，因此需采用大 型拖車裝載運輸。 圖 3.8 運梁拖車示意圖 裝車前的準(zhǔn)備工作 對大型拖車進(jìn)行腳制動、緊急制動的有效性試驗； 試驗大型拖車轉(zhuǎn)向靈活與可靠； 檢查輪胎氣壓是否正常； 3.2.2.3 系固方案 （1）預(yù)制梁裝上拖車，必須保證預(yù)制梁的長軸方向與拖車的行駛方向保持 一致。 （2）裝載和支撐應(yīng)符合拖車載荷上的分布要求，預(yù)制梁與平板的接觸面之 間襯墊摩擦系數(shù)較大的隔墊物（如薄膠皮、輪胎墊、麻布、2-3cm 厚的薄木板 等） 。 （3）預(yù)制梁系固點高度應(yīng)盡量與預(yù)制梁的重心在同一水平線上。 （4）用鏈條將預(yù)制梁捆在運梁車的車廂板上，并用葫蘆將鏈條拉緊（或者 用鋼絲繩將

22、掛車與 T 梁吊環(huán)系固牢靠，確保 T 梁運輸過程中不發(fā)生水平及縱向 位移） 。鏈條（鋼絲繩）和預(yù)制梁梁體的接觸部位應(yīng)用橡膠皮隔開，防止鏈條損 壞梁體。 3.2.3 預(yù)制 T 梁吊裝 3.2.3.1 吊裝前的準(zhǔn)備 （1）對吊車和運梁車性能進(jìn)行檢查，確保性能良好。 （2）準(zhǔn)備好鋼絲繩、吊具、對講機(jī)、鋼質(zhì)包角、橡膠皮等設(shè)備和工具。 （3）將運梁車需要通行的路線進(jìn)行平整和夯實，確保運梁車安全行駛。 （4）將吊車站位區(qū)域進(jìn)行平整和夯實，確保吊車安全作業(yè)。 （5）安裝工人需要安裝所需的材料（如橡膠支座）準(zhǔn)備好。 3.2.3.2 吊車的選型 400t 汽車吊使用時采用 36.4m 主臂工況，吊裝時最大作業(yè)半

23、徑不超過 18m。即吊車的吊裝半徑為 18 米，吊裝能力為 60 噸，能滿足吊裝要求（見吊裝 計算） 。 圖 3.9 400t 汽車吊示意圖 3.2.3.3 吊裝方法 （一）吊機(jī)進(jìn)場站位 確認(rèn)現(xiàn)場條件滿足吊車進(jìn)出場后，將吊車按指定位置進(jìn)行站位，保證作 業(yè)半徑在規(guī)定范圍以內(nèi)； 將吊車支腿撐好，注意支腿受力區(qū)域不得有暗溝，吊車保證水平狀態(tài)作 業(yè)。 （二）掛鉤 每一片預(yù)制 T 梁使用鋼絲繩采用 4810.5m 鋼絲繩 2 條和 488m 鋼 絲繩 2 條，鋼絲繩腰部掛于吊鉤上，繩頭通過 4 個 35t 卡環(huán)掛于 T 梁吊點上， 共計 4 股繩受力。 吊點到吊點的距離是 12.6266 米，以預(yù)制 T

24、 梁中心為基準(zhǔn)，對稱布置。 圖 3.10 吊裝兜掛示意圖 （三）試吊 吊車確認(rèn)掛鉤牢固后，指揮吊車慢慢提升，直至鋼絲繩繃緊受力為止， 掛好溜繩； 檢查 T 梁是否已與其他構(gòu)件解除連接，鋼絲繩是否掛鉤正確，設(shè)備起吊 是否平穩(wěn)，是否滿足安裝要求，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正； 檢查無誤后將預(yù)制 T 梁緩緩提起，距離地面 20-30cm 時停止提升，靜止 約 10 分鐘，檢查吊車處地面基礎(chǔ)、吊車受力狀況，如有問題立即停止吊裝，待 問題解決后方可繼續(xù)作業(yè)。 （四）裝卸車 確認(rèn)無誤后指揮吊車將預(yù)制 T 梁吊至拖車正上方位置，隨后吊車將梁體 緩緩落至拖車上(拖車上事先在頭尾兩端橫車向放一塊 20mm-30mm 木板，

25、木板長 度為 1.5m)； 梁體落至拖掛車后，用手拉葫蘆將梁體捆綁于拖車上，手拉葫蘆共設(shè)置 3 道； 梁體固定后，抽取出鋼絲繩。 平板車卸載梁體于以上步驟相反。 （五）預(yù)制 T 梁吊裝 運梁車將預(yù)制 T 梁運到吊裝位置后，運梁車和吊車平行擺放，絲索工準(zhǔn)備 好 2 根 10.5 米長的鋼絲繩和 2 根 8 米長的鋼絲繩，分別將每根鋼絲繩一端掛在 吊車的吊鉤上，另一端用 35 噸的卡環(huán)連在預(yù)制 T 梁吊環(huán)上。檢查無誤后，由指 揮員指揮吊車駕駛員操作吊車慢慢起鉤，鋼絲繩繃緊后，再檢查一次，確保無 誤后，吊車再慢慢起鉤，將預(yù)制梁吊離運梁車并高出安裝位置后，吊臂旋轉(zhuǎn) 90，再慢慢扒臂桿，直到離安裝支座

26、20cm 高后停住。將預(yù)制梁的橫向和縱向 與安裝線對齊。由第一跨到第九跨從下往上，依次進(jìn)行 T 梁吊裝；2#泊位和 3# 泊位的 2#斜坡道每跨 T 梁從上游到下游進(jìn)行吊裝，2#泊位和 3#泊位的 1#斜坡 道每跨 T 梁從下游到上游進(jìn)行吊裝。 T 梁安裝好后采取臨時固定方法：采用 12cm*12cm 方木在 T 梁兩端兩側(cè)進(jìn) 行臨時支撐，橫隔板采用鋼筋焊接。 安裝時的注意事項： 在斜坡道作業(yè)時必須保證吊機(jī)機(jī)身處于水平狀態(tài)方可起吊。 起吊過程中，在起重機(jī)行走、回旋、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起 重司機(jī)應(yīng)鳴聲示意，一次只宜進(jìn)行一個動作，待前一個動作結(jié)束后，再進(jìn)行下 一個動作。 吊裝時，施工人員

27、不得在工件下面、受力索具附近及其他有危險的地方 停留，并保持一定的安全距離。吊裝作業(yè)區(qū)設(shè)警戒線，并作明顯標(biāo)志，吊裝工 件時，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入或通過。吊裝中的焊接作業(yè)，做好嚴(yán)格的防火措施， 并設(shè)專人看護(hù)，在作業(yè)部位下面 10m 范圍內(nèi)不得有人。 具體吊裝平面圖及立面圖如下圖所示： 圖 3.11 一臺 400t 汽車吊吊裝圖 圖 3.12 一臺 400t 汽車吊吊裝圖（最后一跨吊裝情況） （七）吊車退場 確認(rèn)工作完成后回收所有吊裝工具并放置在指定位置，清點清楚，防止工 具遺失；清理吊裝作業(yè)現(xiàn)場雜物，做到工完、料盡、場地清。 3.3 施工進(jìn)度計劃及保證措施 3.3.1 施工進(jìn)度計劃 175 以下 T

28、 梁（120 榀）運輸?shù)跹b施工從 2016 年 9 月 5 日開工，2016 年 9 月 20 日全部完工。 175 以上 T 梁（60 榀）運輸?shù)跹b施工從 2016 年 10 月 15 日開工，2016 年 10 月 25 日全部完工。 3.3.2 施工進(jìn)度保證措施 本工程施工工藝簡單，每道工序施工時間短，在技術(shù)上容易保證工程的 施工進(jìn)度。 為了保證本工程按進(jìn)度計劃進(jìn)行施工，預(yù)制 T 梁安裝施工需編制勞動力 使用計劃，并加強(qiáng)操作作業(yè)人員的技能培訓(xùn)，同時通過一系列獎勵機(jī)制，充分 發(fā)揮工人的生產(chǎn)積極性。 提前將施工區(qū)域場地平整，將吊機(jī)架設(shè)區(qū)域碾壓密實，以確保預(yù)制梁安 裝順利進(jìn)行。 3.4 主要資

29、源配置方案及使用計劃 設(shè)備使用計劃見下表 表 3.2 設(shè)備計劃表 序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量 1 汽車吊 400t 臺 1 2 鋼絲繩 48 10.5m 根 4 3 鋼絲繩 48 8m 根 4 4 卡環(huán) 35t 個 8 5 拖車輛 1 勞動力使用計劃見下表 表 3.3 勞動力計劃表 序號工種單位數(shù)量 1 起重吊裝工人 2 2 拖車司機(jī)人 1 3 吊機(jī)操作手人 1 4 起重信號工人 1 5 管理人員人 3 其中，管理人員中的專職安全管理，由我部安全部長負(fù)責(zé)；專職生產(chǎn)管理 由我部生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)。 起重司機(jī)、司索指揮等特種作業(yè)人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)且經(jīng)考核合格后持 證上崗。 第四章職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)

30、、質(zhì)量保證技術(shù)措施第四章職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證技術(shù)措施 4.1 影響本分部工程施工的主要因素、環(huán)節(jié)或部位 影響本分部工程的主要因素、環(huán)節(jié)和部位為： 三峽蓄水導(dǎo)致架梁處水位上漲； 措施：增加人員設(shè)備，加快架梁施工，爭取在水位上漲前完成架梁施工。 蓋梁施工不及時，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠，影響架梁時間； 措施：增加人員設(shè)備。加快下部結(jié)構(gòu)施工；提高蓋梁混凝土標(biāo)號。 各工種間的配合不協(xié)調(diào)，影響架梁安全質(zhì)量； 措施：加強(qiáng)各工種間的演練，增強(qiáng)協(xié)調(diào)性，施工前對各工種進(jìn)行詳細(xì)交底。 4.2 職業(yè)健康安全保障技術(shù)措施 4.2.1 安全技術(shù)措施 所有相關(guān)人員在吊裝中遇到緊急情況時要按照應(yīng)急預(yù)案實行，任何情況 均應(yīng)禁

31、止吊裝。 特種作業(yè)人員應(yīng)持有效證件上崗。 吊裝前應(yīng)掌握早期氣象預(yù)報，選擇有利的氣象條件日期吊裝，不得在 6 級風(fēng)以上或雨天、夜間工作。雨天和夜間也不進(jìn)行 T 梁運輸。 吊裝作業(yè)場地應(yīng)設(shè)立警戒區(qū)，并設(shè)明顯的標(biāo)志，并有專人現(xiàn)場警戒，無 關(guān)人員不得入內(nèi)。 設(shè)備吊裝前進(jìn)行試吊，未發(fā)現(xiàn)問題方可正式吊裝。 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品。 吊車作業(yè)時，吊臂下及前方、兩側(cè)等吊裝作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 鋼絲繩在吊裝過程中，不得與其它物體發(fā)生摩擦，并防止打結(jié)或扭曲， 嚴(yán)禁與帶電體接觸。 起重工應(yīng)統(tǒng)一指揮和信號，指揮人員應(yīng)由有經(jīng)驗的起重工擔(dān)任并持證， 高空時全部用對講機(jī)指揮。 吊著的重物不得在空中長時間停留

32、，必須作短時間停留時，操作及指揮 人員嚴(yán)禁離開工作崗位。 施工前應(yīng)對參加施工的機(jī)械、工機(jī)具進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)其性能及狀況， 防止施工意外。 4.2.2 吊裝基本安全要求 穿繩安全要求：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將 手臂伸到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索。 掛繩安全要求：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。 一般吊物可用兜掛法，必須保護(hù)吊物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采 用繩索方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩。 試吊安全要求：吊繩套掛牢固，起重機(jī)緩慢起升，將吊繩繃緊稍停，起 升不得過高。試吊中，指揮信號工、掛鉤工、司機(jī)必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物

33、 重心偏移或其他物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全 后方可起吊。 摘繩安全要求：停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊 物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應(yīng)選 用其他機(jī)具輔助，嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。 抽繩安全要求：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強(qiáng) 拉、不得旋轉(zhuǎn)吊壁抽繩。如遇吊繩被壓，應(yīng)立即停止抽繩，可采取提頭試吊方 法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機(jī)抽繩。 捆綁安全要求：作業(yè)時必須捆綁牢固，吊運集裝箱等箱式吊物裝車時， 應(yīng)使用捆綁工具將箱體與車連接牢固，并加墊防滑；管材、構(gòu)件等必須用緊線 器緊固。 4.2.

34、3 構(gòu)件及設(shè)備的吊裝運輸安全要求 作業(yè)時應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。 碼放構(gòu)件的場地應(yīng)堅實平整。碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。 作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場地、作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 超長型構(gòu)件運輸中，懸出部分不得大于總長的 14，并應(yīng)采取防護(hù)傾覆 措施。 4.2.4 吊索具及鋼絲繩安全要求 使用新購置的吊索具前應(yīng)檢查其合格證，并試吊，確認(rèn)安全。 作業(yè)時必須根據(jù)吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。 使用卡環(huán)時，嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不 得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴(yán)禁用焊補(bǔ)方法修復(fù)卡環(huán)。 嚴(yán)禁在吊鉤上補(bǔ)焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴(yán)禁

35、 使用危險斷面磨損程度達(dá)到原尺寸的 10、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大 15、扭轉(zhuǎn)變形超過 10、危險斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨 損達(dá)原尺寸的 50時，應(yīng)報廢襯套。板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的 5時，應(yīng)報廢 心軸。 編插鋼絲繩索具宜用 637 的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直 徑的 20 倍，且不得小于 300mm。編插鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)按原鋼絲繩強(qiáng)度的 70計 算。 凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用： .鋼絲繩直徑減少 710。 .在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的 10。 .出現(xiàn)擰扭死結(jié)、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出 以及斷股等現(xiàn)象。 .鋼絲繩表面鋼絲磨損或

36、腐蝕程度，達(dá)表面鋼絲直徑的 40以上，或鋼 絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。 鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于 6，兜繩吊掛應(yīng)保持吊點位置準(zhǔn)確、 兜繩不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式 使用，長期不用的超重、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗、試吊，確認(rèn)安全后方可使 用。 4.2.5 起重吊裝“十不吊”規(guī)定 斜吊不吊。 超載不吊。 裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。 指揮信號不明不吊。 物邊緣鋒利無防護(hù)措施不吊。 吊物上站人不吊。 六級以上強(qiáng)風(fēng)，無防護(hù)措施不吊。 安全裝置不靈不吊。 光線陰暗看不清不吊物不吊。 埋在地下的構(gòu)件不吊。 4.2.6 吊裝各崗位安全要求

37、 起重工操作人員崗位安全要求。 起重工必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 起重工應(yīng)健康，兩眼視力均不得低于 1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、 心臟病、癲癇病、眩暈、突發(fā)性昏厥及其他影響起重吊裝作業(yè)的疾病與生理缺 陷。 工作前，必須穿戴好規(guī)定的防護(hù)用品，必須戴好安全帽、穿好安全鞋， 高空及懸空作業(yè)必須系好安全帶。 必須隨時保持起重機(jī)械設(shè)備及工具的完好狀態(tài)，每次使用前，必須進(jìn)行 嚴(yán)格檢查，特別是鋼絲繩、吊具、夾具及安全附件、安全防護(hù)裝置，必須性能 良好、安全可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的及時上報，嚴(yán)禁使用帶病殘 傷的機(jī)械設(shè)備和工具。 不得違章作業(yè)，并有權(quán)拒絕和制止他人違

38、章指揮、違章作業(yè)。 起重工除必須遵守本崗位安全及技術(shù)規(guī)程外，還必須遵守天車司機(jī)、吊 車司機(jī)及電動葫蘆技術(shù)及安全規(guī)程的一般規(guī)定，嚴(yán)格遵守起重機(jī)械安全管理 工作制度 、 起重作業(yè)十不吊 。 大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級)等惡劣天氣，必須停止露天 起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。 每次施工作業(yè)必須指定作業(yè)負(fù)責(zé)人和指揮人，使用統(tǒng)一的指揮信號（手 勢和笛聲） 。作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽從統(tǒng)一指揮。 司索工崗位安全要求 必須服從指揮信號的指揮。 熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。 熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。 熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。 能正確使用吊

39、、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。 熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。 指揮信號工崗位安全要求 具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力。 正確地使用吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。 有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。 掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重 有關(guān)知識。 掌握常用材料的吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材 料的重量。 能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。 起重機(jī)司機(jī)崗位安全要求 懂得吊裝構(gòu)件重量計算。 遵守起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程、制度。 掌握鋼絲繩接頭的穿結(jié)(卡接、插接)。 了解所操縱的起重機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)性能。 懂得在制動器突然失效的情況下

40、如何作緊急處理。 懂得一般儀表的使用及電氣設(shè)備常見故障的排除。 明白起重量、變幅、起升速度與機(jī)械穩(wěn)定性的關(guān)系。 操作中能及時發(fā)現(xiàn)或判斷各機(jī)構(gòu)故障，并能采取有效措施。 4.2.7 汽車吊安全操作細(xì)則 汽車起重機(jī)吊物時，汽車駕駛室內(nèi)不準(zhǔn)有人，并禁止將物件吊越汽車駕 駛室上方。 吊物時嚴(yán)禁伸縮吊臂，當(dāng)接近滿負(fù)荷時應(yīng)檢查吊臂撓度，并嚴(yán)禁落臂或 同時進(jìn)行兩種操作。 嚴(yán)禁吊物行走，嚴(yán)禁任何人在吊臂下方停留或通過。 自行走前，應(yīng)先將吊臂收攏，放在托架上，收緊固定吊鉤的鋼絲繩，才 可以收回支腿。 起重作業(yè)范圍的地面應(yīng)平坦堅實。作業(yè)過程中若發(fā)現(xiàn)支腿沉陷或其他不 正常情況時，應(yīng)立即放下吊物，進(jìn)行調(diào)整后，方可繼續(xù)作

41、業(yè)。 起降吊件時，應(yīng)勻速輕放，禁止突然制動。回轉(zhuǎn)時不得過快，禁止突然 制動及變換方向。 兩機(jī)或多機(jī)抬吊時，必須統(tǒng)一指揮、動作配合協(xié)調(diào)、重量分配合理，單 機(jī)負(fù)荷不得超過其額定負(fù)荷的 80%。 吊重物時應(yīng)避免起落吊臂，當(dāng)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁將吊臂處于 履帶兩側(cè)位置，并嚴(yán)禁落臂或同時進(jìn)行兩種操作，最大仰角在沒有說明情況下 不超過 78 度。 吊物時注意機(jī)身穩(wěn)定，防止重心偏移發(fā)生翻車事故。 4.3 環(huán)境保護(hù)保障技術(shù)措施 本工程的環(huán)境影響主要為噪音污染。噪音污染主要來自于機(jī)械作業(yè)施工。 由于本工程周邊有民房，為了保證當(dāng)?shù)鼐用竦囊归g生活質(zhì)量以及吊裝高空作業(yè) 安全，本工程禁止夜間施工。 4.4 質(zhì)量保

42、證技術(shù)措施 墩、臺位置、標(biāo)高等必須符合設(shè)計要求及規(guī)范要求。 T 梁的幾何尺寸、配筋、強(qiáng)度等，必須符合設(shè)計要求及規(guī)范要求。 T 梁在吊裝前混凝土齡期達(dá)到 7 天以上及強(qiáng)度達(dá)到 90%以上方可吊裝。 吊裝時應(yīng)按梁的正確編號就位。 吊裝前應(yīng)經(jīng)項目部質(zhì)檢人員、監(jiān)理、業(yè)主檢查驗收梁的外觀、幾何尺寸 及相關(guān)資料，確認(rèn)無誤后放可吊裝。 參加該項目的全體工程技術(shù)人員，技術(shù)工人等必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法 規(guī)，熟悉工作的安全技術(shù)操作要領(lǐng)，吊裝前進(jìn)行安全技術(shù)交底。 對所有工具、機(jī)具設(shè)備等的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢查，合格后方能投入使用。 吊裝及二次調(diào)運過程中注意成品保護(hù)。 為保證 T 型梁吊裝時能安裝就位在正確位置，吊裝前，

43、由測量組使用全 站儀將支座中心線、梁底兩側(cè)邊線及梁端位置測出并用墨線彈在墊石和蓋梁頂 面，以確定支座和梁的位置。 為了保證精準(zhǔn)定位，采取如下測量控制措施： .所有施工使用的測量儀器，要按計量檢測要求到具備相應(yīng)檢測資格的檢 測單位進(jìn)行檢驗標(biāo)定。如在施工過程中，發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即進(jìn)行重新 校定或維修，精度滿足設(shè)計、規(guī)范要求后方可使用。 .對測量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，如遭破壞應(yīng)及時進(jìn)行恢復(fù)。 .對導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測，在原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求的地方進(jìn)行加密，保 證施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。 .測量控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理工程師核查認(rèn)可后，根據(jù)設(shè)計圖提供的施工控制點坐 標(biāo)進(jìn)行放樣，如發(fā)現(xiàn)錯誤及時通知設(shè)計單

44、位進(jìn)行復(fù)核。 預(yù)制 T 梁安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn) 表 4.1 梁類構(gòu)件安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法表 4.5 安全應(yīng)急措施 吊裝作業(yè)現(xiàn)場成立應(yīng)預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由現(xiàn)場總指揮擔(dān)任組長，設(shè)立應(yīng)急 辦公室及聯(lián)系電話，成立現(xiàn)場搶救組、報警組、后勤組，分別明確人員組成及 各自職責(zé)； 組長：由組長全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變 中的分工協(xié)作和應(yīng)急中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進(jìn)行調(diào)配； 應(yīng)急辦公室：設(shè)辦公室主任，負(fù)責(zé)在吊裝現(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急辦公室，具體負(fù) 責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作。由現(xiàn)場搶救組、報警組和后勤組組成； 現(xiàn)場搶救組：組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的人員及財產(chǎn)的現(xiàn)場搶救，在醫(yī)護(hù)人 員到達(dá)之前，對受傷人

45、員進(jìn)行初步緊急救護(hù)，協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員將傷員送至安 全地點； 報警組：組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后撥打急救電話，人員緊急疏散和清單工作， 并引導(dǎo)急救車輛迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助 緊急救護(hù)； 后勤組：組長負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順 利進(jìn)行，并負(fù)責(zé)協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。 事故報告及現(xiàn)場保護(hù)： 事故發(fā)生后，首先通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，共同采取應(yīng)急措施； 按照相關(guān)規(guī)定，立即上報有關(guān)部門； 事故報告的內(nèi)容應(yīng)包括事故發(fā)生的時間、地點、工程項目名稱，傷亡人 數(shù)，事故原因的初步判斷、簡要經(jīng)過，已經(jīng)采取的救助措施和救助要求，事故 報告單位、人員和通訊方法； 應(yīng)急救援領(lǐng)

46、導(dǎo)小組接到事故報告后，由辦公室負(fù)責(zé)人確定是否啟動本預(yù)案， 確需啟動，領(lǐng)導(dǎo)小組組長和小組成員立即趕赴現(xiàn)場。在領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下， 積極實施應(yīng)急救援，搞好現(xiàn)場保護(hù)，維護(hù)現(xiàn)場治安和交通秩序。應(yīng)以排除險情、 搶救傷員和保護(hù)財產(chǎn)為主，確需移動現(xiàn)場物品時，應(yīng)做出標(biāo)記和詳細(xì)記錄，最 大限度的保護(hù)現(xiàn)場、保留痕跡和物證。 相關(guān)規(guī)定及要求： 落實應(yīng)急救援組織，救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員和救援人員應(yīng)按照專業(yè)分工，本 著專業(yè)對口、便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)的原則，建立組織、落實人員，根據(jù)人員編 號及時調(diào)整確保組織的有效落實； 按照任務(wù)分工和事故的性質(zhì)做好物資器材準(zhǔn)備，如：救護(hù)、指揮通訊、 搶修器材及交通工具。上述各種器材應(yīng)指定專人保

47、管，并檢查保養(yǎng)，使其處于 良好的工作狀態(tài)，各重點目標(biāo)設(shè)救援器材柜，專人保管以備急用； 對員工進(jìn)行經(jīng)常性的應(yīng)急常識教育，指導(dǎo)和組織群眾采取各種措施進(jìn)行 自身防護(hù)和互救工作。 組織救援及報警： 責(zé)任分工：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)報警，指揮義務(wù)救援隊員，組織人員疏散 并疏通道路、迎接救援車輛，負(fù)責(zé)、組織義務(wù)救援隊員進(jìn)行傷員救助；領(lǐng)導(dǎo)員 工、安全員負(fù)責(zé)組織救援隊員在相關(guān)隊伍、部門的配合下根據(jù)預(yù)案實施救助并 保護(hù)好現(xiàn)場；應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場人員疏散人員、人員的緊急救助、通知 醫(yī)院急救； 事故報警方式：使用電話或其他聯(lián)系方式向項目經(jīng)理、公司和地方部門 報告； 向 120 報警主要內(nèi)容：報警人及部門電話號碼、姓名

48、、身份；事故發(fā)生 地點；人員傷勢大小情況。 事故處理： 確認(rèn)事故后，現(xiàn)場人員迅速運用既有的預(yù)案進(jìn)行援救，并將實情報告項 目經(jīng)理部及公司負(fù)責(zé)人； 工地負(fù)責(zé)人采用多種形式與現(xiàn)場保持密切聯(lián)系，及時掌握事件、事故的 進(jìn)展情況； 如果人員傷勢嚴(yán)重，應(yīng)立即向 120 報警，通知就近醫(yī)療急救準(zhǔn)備救助， 指派專人在主要道口迎接救護(hù)車輛。 人員疏散及救助 確認(rèn)事故后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)出疏散命令，義務(wù)救援隊員應(yīng)立即通知現(xiàn) 場作業(yè)人員進(jìn)行疏散； 派出一名義務(wù)救援隊員組織有關(guān)人員沿安全指示方向疏散； 阻止無關(guān)人員進(jìn)入有危險的場所； 相關(guān)人員疏散到就近安全地帶集合，由作業(yè)隊對疏散出來的工作人員逐 一清點并上報，醫(yī)院救護(hù)人

49、員及作業(yè)隊疏散出來的人員隨時準(zhǔn)備救護(hù)傷員。 事故救援 在場的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員、管理人員迅速組織救援，根據(jù)人員傷勢情況 決定是否向“120”報警； 作業(yè)隊義務(wù)救援隊員接到通知后，應(yīng)迅速趕赴事故現(xiàn)場，到達(dá)現(xiàn)場后立 即按照指揮人員啟動的救援預(yù)案進(jìn)行救援； 救援原則：救人集中兵力；先控制、后救援；先重點、后一般； 突發(fā)事件應(yīng)對方法： 起重機(jī)故障時立即終止吊裝，擇日再進(jìn)行吊裝； 成立由項目經(jīng)理部組成的監(jiān)測監(jiān)控小組； 組長：全面負(fù)責(zé)監(jiān)測監(jiān)控工作； 成員：輔助組長實施監(jiān)測監(jiān)控，監(jiān)護(hù)各個吊裝危險點； 吊裝過程中，安排專人對火炬頭及起重機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)護(hù)； 監(jiān)測監(jiān)控過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時向吊裝單位現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行 匯