瀝青混凝土路面施組

1、目錄第一部分施工組織設(shè)計(jì)的文字說明1、編制依據(jù)及原則1.1、編制依據(jù)1.2、施工組織設(shè)計(jì)原則2、工程概況2.1、地理位置2.2、地形地貌2.3、水文、氣候情況3、設(shè)備、人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法3.1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期3.2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法3.3、主要材料來源4、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備4.1、技術(shù)準(zhǔn)備4.2、施工組織機(jī)構(gòu)5、施工總體平面布置5.1 施工平面布置原則5.2 水、電設(shè)施5.3 施工便道5.4 瀝青混凝土、水泥混凝土拌和站6、工程目標(biāo)、施工瓶頸及施工思路6.1、工程目標(biāo)6.2、施工瓶頸7、資源投入計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃及工期安排7.1 機(jī)械設(shè)備的配備7.2

2、試驗(yàn)設(shè)備的配備7.3 工人配備7.4 進(jìn)度計(jì)劃及工期安排8、主要工程項(xiàng)目施工方案及施工方法8.1、施工總方案8.2、改性瀝青混凝土路面施工方案、施工方法8.3、普通瀝青混凝土路面施工方案、施工方法8.4、透層及粘層施工方案、施工方法8.5、瀝青表處封層施工方案、施工方法8.6、 8cm 泥結(jié)碎石路面施工方案、施工方法8.7、 C20 水泥混凝土路肩施工方案、施工方法9、各分項(xiàng)工程的施工順序10、應(yīng)急搶險(xiǎn)措施及檢測(cè)預(yù)警方案10.1 、觸電事故急救措施10.2 、防火急救預(yù)案10.3 、水災(zāi)、泥石流、路基滑坡等災(zāi)害急救預(yù)案10.4 、傳染病防治預(yù)案及措施10.5 、發(fā)生事故的應(yīng)急救援程序10.6

3、、有關(guān)規(guī)定11、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施11.1 、質(zhì)量保證體系11.2 、質(zhì)量保證措施12、確保工期的措施及冬季和雨季的施工安排12.1 、確保工期的措施12.2 、冬季和雨季的施工安排13、安全保證體系及安全生產(chǎn)措施13.1 、安全保證體系13.2 、確保施工安全的措施14、文明施工措施及環(huán)境保護(hù)措施14.1 、文明施工措施14.2 、環(huán)境保護(hù)措施15、變更應(yīng)對(duì)措施16、其它應(yīng)說明的事項(xiàng)16.1 、廉政建設(shè)保證措施16.2 、民工工資兌現(xiàn)方案17、采用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備情況說明17.1 、水泥混凝土硬路肩滑模施工技術(shù)附件：施工總體計(jì)劃表第二部分主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖第一部

4、分施工組織設(shè)計(jì)的文字說明1、編制依據(jù)及原則本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位的要求以及施工的實(shí)際性情況進(jìn)行編制的：1.1、編制依據(jù)：S303 線溫塘至雷神店段大修工程和S204 線萬盛至綦江梨園壩段二級(jí)公路改建項(xiàng)目 (綦江段 )路面工程施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書。1.1.1 、現(xiàn)場(chǎng)考察成果。1.1.2 、兩階段施工設(shè)計(jì)圖。1.1.3 、有關(guān)的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。1.1.4 、質(zhì)量手冊(cè)及程序文件。1.2、施工組織設(shè)計(jì)原則：1.2.1 、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，明確組織施工方案，正確組織施工，

5、確保工程質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。1.2.2 、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO2000 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。1.2.3 、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。1.2.4 、根據(jù)工期要求，配備所需設(shè)備及人員，滿足施工需要。1.2.5 、根據(jù)各分項(xiàng)工程之間相互關(guān)系，認(rèn)真研究、統(tǒng)籌安排，臨時(shí)工程、路基工程、橋涵工程等控制工程先行開工，消除控制與被控制因素，逐步展開，形成施工高潮。1.2.6 、根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合氣候、環(huán)境的利弊因素，編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃，工程按專業(yè)化、程序化施工，確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。2、工程概況2.1、地理位置S204 線萬盛至綦江梨園壩二級(jí)公路改建

6、工程(綦江段 )，是重慶市3 省道公路網(wǎng)規(guī)劃 (2007 2020 年)中綦江縣境內(nèi)S204 線的一段，位于重慶市東南部經(jīng)濟(jì)區(qū)，是連接綦江、萬盛能源基地的快速通道。該公路起于扶歡鎮(zhèn)南與萬盛交界處，止于與貴州習(xí)水交界的梨園壩，路線全長(zhǎng)約 55.424 公里。目前綦江至萬盛高速公路(綦萬高速 )、重慶至貴州高速公路 (簡(jiǎn)稱“渝黔高速”)已建成通車；在綦江、萬盛形成三角形的兩腰。本項(xiàng)目建成與綦萬、渝黔高速公路之間的連接，加速地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展及能源的開發(fā)。S204 線萬盛至綦江梨園壩二級(jí)公路改建工程(綦江段 )的建設(shè)不僅能夠促進(jìn)全市新的省道公路網(wǎng)的形成，推進(jìn)全市交通現(xiàn)代化建設(shè)，更為區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善

7、奠定良好的基礎(chǔ)，改善行車條件，為實(shí)現(xiàn)重慶中西部經(jīng)濟(jì)區(qū)各市、區(qū)、縣以及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的快速通達(dá)創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)。實(shí)施本項(xiàng)目，將充分發(fā)揮綦江、萬盛兩個(gè)中心城市對(duì)周邊區(qū)域輻射和帶動(dòng)功能，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域工業(yè)化、特色農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展，滿足由此帶來日益增長(zhǎng)的公路交通需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。本標(biāo)段為S204線萬盛至綦江梨園壩段二級(jí)公路改建項(xiàng)目( 綦江段)K42+600-K66+800段、石壕段和趕水大橋引道路面工程， 全長(zhǎng) 28.245公里，路基寬度8.5 米，瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13C + 6cm 中粒式瀝青混凝

8、土AC-20C+ 瀝青表處封層。路線位于趕水、打通、石壕三個(gè)鎮(zhèn)境內(nèi)。2.2、地形地貌路段區(qū)屬四川盆地南部與黔北山區(qū)過度地帶，普遍表現(xiàn)為低山及丘陵地形，山脈呈北東南西向展布，山勢(shì)陡峻，峭壁林立，溝壑發(fā)育，峽谷眾多，山頂標(biāo)高一般在8001400 米。路段區(qū)地形多為中等切割，主要河谷標(biāo)高 300 400 米，最低處為路段K42+260 處趕水鎮(zhèn)的綦江河水面，海拔285 米。區(qū)內(nèi)地形南北兩端高，中部相對(duì)較低，河流主要自南西向北東依勢(shì)而流，區(qū)內(nèi)河流屬長(zhǎng)江水系。路段區(qū)以北東南西向山脈與縱向河谷相間，兼有小型山間谷地的地貌景觀，具背斜成山，翼部常為谷的特點(diǎn)，地貌形態(tài)受巖性、構(gòu)造、水文網(wǎng)等因素控制，碳酸鹽巖分

9、布區(qū)近河段地形切割強(qiáng)烈，常形成陡峭的峽谷，遠(yuǎn)離峽谷地段保留了夷平面地形，起伏較??；碎屑巖分布區(qū)，以構(gòu)造剝蝕為主，地形起伏較小。路段區(qū)地貌發(fā)育明顯受地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性控制，故路段地貌分區(qū)主要有構(gòu)造剝蝕區(qū)、侵蝕堆積區(qū)、構(gòu)造溶蝕侵蝕區(qū)。2.3、水文、氣候情況綦江河為區(qū)內(nèi)骨干水系，為長(zhǎng)江一級(jí)支流，據(jù)綦江五岔水文站資料：綦江河平均流量106.21 m3/s ，年平均徑流總量33.5 億立方米，年徑流模數(shù) 20.82L/s km2 ，年平均徑流深度62.85mm ，最高洪水位 206.48m ，最低枯水位194.34m ，平均輸砂率0.109t/s ，年輸砂總量0.034 億噸。綦江河發(fā)源于貴州省桐梓、習(xí)

10、水縣境內(nèi)，支流密布，其上游河流澡渡河、松坎河、小魚沱河于趕水鎮(zhèn)三河相匯。線路K43+300 K56+800 主要沿小魚沱河左岸布置。區(qū)內(nèi)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬少嚴(yán)寒，夏多炎熱，雨量充沛。由于地勢(shì)從北向南逐漸增高，其氣溫的高低和降雨量的多寡亦隨之而異，一般氣溫北高南低，雨量則北少南多。據(jù)綦江氣象觀測(cè)資料：區(qū)內(nèi)極端最低溫度 -3.6 ，極端最高溫度42.2 。年降水量1086.5 1312.5mm ，年平均降雨量 1090mm ，降雨主要集中在59 月。常年以季風(fēng)為主，年平均風(fēng)速 1.57m/ 秒，年相對(duì)濕度為78，年平均蒸發(fā)量1188.9mm 。場(chǎng)地內(nèi)氣候適宜全年施工。3、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)

11、備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法3.1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期為保證本合同工程的順利實(shí)施，我公司將調(diào)遣經(jīng)驗(yàn)豐富并長(zhǎng)期從事公路建設(shè)的人員和施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。進(jìn)場(chǎng)以后，利用5 天時(shí)間進(jìn)行施工前總動(dòng)員，施工動(dòng)員逐級(jí)進(jìn)行。調(diào)試設(shè)備，組織運(yùn)輸力量，做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作。根據(jù)施工進(jìn)度安排，設(shè)備、物資將分期、分批運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。第一批施工人員包括項(xiàng)目部的所有人員以及先期進(jìn)場(chǎng)設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)后首先建立項(xiàng)目經(jīng)理部。首批進(jìn)場(chǎng)設(shè)備主要有自卸汽車、裝載機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、測(cè)量?jī)x器等。進(jìn)場(chǎng)后的主要工作是清理現(xiàn)場(chǎng)、復(fù)測(cè)、放樣，確定混凝土配合比等前期試驗(yàn)工作。第二批施工人員和設(shè)備在開工1 個(gè)月內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，其余相應(yīng)配套設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃陸續(xù)

12、進(jìn)場(chǎng)。3.2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法機(jī)械設(shè)備：拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備主要通過公路采用平板拖車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。其余小型設(shè)備機(jī)具用汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。人員：按照項(xiàng)目施工計(jì)劃開工時(shí)間組織進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3.3、主要材料來源3.3.1 、塊、片石本合同區(qū)內(nèi)塊、片石和砂石料豐富，巖石堅(jiān)硬完整，通過質(zhì)量檢測(cè)合格后，在場(chǎng)內(nèi)實(shí)施開采，不足部分采取外購(gòu)。3.3.2 、砂、碎石、水泥、鋼材本合同區(qū)周邊河流較多，砂、卵石廣泛分布于河流漫灘之上，碎石考慮使用破碎卵石，砂采用合格的中粗紗。破碎卵石、砂均采取外購(gòu)。在對(duì)項(xiàng)目所在地周邊材料的質(zhì)量和價(jià)格進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查后確定，合格的破碎卵石、砂主要從綦江趕水地區(qū)

13、的多家采石場(chǎng)購(gòu)買。為保證水泥質(zhì)量，本工程所有水泥均使用旋窯水泥。附近水泥生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的旋窯水泥有科華水泥和南特水泥，兩家水泥廠生產(chǎn)的水泥質(zhì)量均有保證，經(jīng)過多方比選，優(yōu)先使用科華水泥，南特水泥作為補(bǔ)充。3.3.3 其他材料鋼材、瀝青、木材、石灰等只有通過在重慶市區(qū)或當(dāng)?shù)丶?zhèn)采購(gòu)，采用汽車運(yùn)輸運(yùn)至工地。由于本項(xiàng)目距離萬盛、綦江較近，其所涵蓋區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通便捷，初步形成了以渝黔高速公路、綦萬高速公路輻射四周的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，所經(jīng)過區(qū)縣的地方道路如縣道、鄉(xiāng)道、村道分布密度較大。因此，建設(shè)區(qū)域交通運(yùn)輸條件較為方便，各種建筑材料均可通過汽車運(yùn)輸直接運(yùn)往工地。4、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備4.1、技術(shù)

14、準(zhǔn)備施工人員進(jìn)場(chǎng)后立即開展技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。4.1.1 、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備人員進(jìn)場(chǎng)后在項(xiàng)目總工的帶領(lǐng)下，審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告，進(jìn)行臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)與施工，編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。備齊必要的參考資料，采集規(guī)范規(guī)定和要求的符合性數(shù)據(jù)，即時(shí)提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。4.1.2 、外業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁、復(fù)測(cè)，料場(chǎng)調(diào)查、材料合格性分析，選定施工配合比，測(cè)試儀器的計(jì)量標(biāo)定。技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段。前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。需做到項(xiàng)目齊全、標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容

15、完善、計(jì)劃超前、交底及時(shí)。4.2、施工組織機(jī)構(gòu)4.2.1 、管理人員配備本合同工程采用項(xiàng)目法組織實(shí)施，設(shè)置“S204 線萬盛至綦江梨園壩二級(jí)公路改建項(xiàng)目 (綦江段 )二期工程第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”統(tǒng)轄全標(biāo)段施工，對(duì)本合同的施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工安全、環(huán)保負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備及各崗位職責(zé)如下：項(xiàng)目經(jīng)理1 人：全面負(fù)責(zé)本合同履行與管理工作，確保工程保質(zhì)保量完工。分管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理1 人：主要負(fù)責(zé)工程生產(chǎn)和安全管理，負(fù)責(zé)工、料、機(jī)調(diào)配以及現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)工作，項(xiàng)目經(jīng)理不在時(shí)由其代理項(xiàng)目經(jīng)理履行職責(zé)。分管協(xié)調(diào)項(xiàng)目副經(jīng)理1 人：主要負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣?、派出所、村、社及村民溝通協(xié)調(diào)，處理工程建設(shè)期間的臨時(shí)土地

16、征用和退還以及施工過程中的阻工和青苗賠償?shù)裙ぷ?。?xiàng)目總工1 人：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)、各項(xiàng)技術(shù)方案的審定，組織技術(shù)交底，對(duì)整個(gè)工程施工管理，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)，全面負(fù)責(zé)工程建設(shè)期間的質(zhì)量、進(jìn)度管理和技術(shù)支持。道路工程師 2 人：負(fù)責(zé)路面施工隊(duì)的工程技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度工作。財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 1 人：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。安全工程師1 人：負(fù)責(zé)本工程安全管理、安全教育及安全監(jiān)督，定期進(jìn)行安全檢查，隨時(shí)進(jìn)行安全巡查，及時(shí)排除施工中的安全隱患。試驗(yàn)工程師2 人：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測(cè)，各分項(xiàng)工程的配合比設(shè)計(jì)，施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。測(cè)量工程師1 人：負(fù)責(zé)本工程的所有復(fù)核測(cè)量和施工測(cè)量工作，

17、確保工程測(cè)量及時(shí)準(zhǔn)確。計(jì)量工程師1 人：負(fù)責(zé)本工程的計(jì)量工作，做好工程各階段的完成工程量統(tǒng)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況編制和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。機(jī)械工程師 1 人：負(fù)責(zé)本工程所需的機(jī)械的組織工作。檔案管理員 1 人：負(fù)責(zé)本工程所有工程資料和檔案管理。4.2.2 、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程科，質(zhì)檢科，機(jī)械材料科，財(cái)務(wù)科，試驗(yàn)室，計(jì)量統(tǒng)計(jì)科，安全科，綜合辦公室8 個(gè)職能部門。下轄一個(gè)路面施工隊(duì)， 一個(gè)路肩施工隊(duì)。 每個(gè)施工隊(duì)配備施工隊(duì)長(zhǎng)1人，專職安全員1 人，測(cè)量員 1 人，各工種工人數(shù)量根據(jù)實(shí)際施工需求配置。組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理分管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理分管協(xié)調(diào)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)試工計(jì)辦機(jī)安財(cái)量械全檢驗(yàn)程統(tǒng)公

18、材保務(wù)科室科計(jì)室料衛(wèi)科科科科各工區(qū)、各施工隊(duì)各科室人員配備及主要工作如下：辦公室 2 人：負(fù)責(zé)職工生活、辦公的后勤保障。工程科 6 人：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)的編制，及時(shí)上報(bào)開工報(bào)告，分項(xiàng)工程施工方案、施工計(jì)劃；負(fù)責(zé)全合同段的復(fù)核測(cè)量和施工測(cè)量。計(jì)量統(tǒng)計(jì)科2 人：負(fù)責(zé)工程合同管理，完成工程統(tǒng)計(jì)及計(jì)量支付，編制和修整施工進(jìn)度計(jì)劃。質(zhì)檢科 3 人：負(fù)責(zé)原材料、各分項(xiàng)工程的質(zhì)量抽檢工作，對(duì)不合格的原材料、分項(xiàng)工程查出原因并及時(shí)處理，并制定改進(jìn)措施，以確保工程質(zhì)量達(dá)到合格。試驗(yàn)室 2 人：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測(cè)，各分項(xiàng)工程的配合比設(shè)計(jì)，施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。機(jī)械材料科2 人：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、托運(yùn)，施工過

19、程中機(jī)械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)施工所用砂石料、水泥、工具等的采購(gòu)、保管、發(fā)放工作。財(cái)務(wù)科 2 人：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。安全保衛(wèi)科2 人：負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備、施工過程和交工驗(yàn)收等全過程的施工安全、防護(hù)和保衛(wèi)工作，及時(shí)宣傳貫徹安全方面的法律法規(guī)，做好宣傳教育工作，定期進(jìn)行安全檢查，預(yù)防安全事故的發(fā)生。各施工隊(duì)負(fù)責(zé)具體工程如下：(1) 路面工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線透層、粘層、封層、瀝青混凝土面層施工。(2) 路肩施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線 C20 水泥混凝土路肩、泥結(jié)碎石路面施工。5、施工總平面布置5.1、施工平面布置原則根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程施工平面總布置原則為：5.1.1 、確

20、保工期原則：充分滿足業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的工期要求，只可提前，不可拖后，為此，應(yīng)適當(dāng)提高機(jī)械化施工水平，減少勞動(dòng)力使用量，以減少生活福利建筑面積，臨時(shí)設(shè)施建設(shè)力求簡(jiǎn)單適用，以便盡早進(jìn)入主施工階段。5.1.2 、因地制宜原則：本標(biāo)段我公司可充分利用、租用當(dāng)?shù)鼐用褡》?，使管理、技術(shù)人員盡早進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。生活區(qū)布置在當(dāng)?shù)鼐用耖e置住房?jī)?nèi)，盡量少建住房，以減少臨時(shí)設(shè)施建設(shè)施工工期，爭(zhēng)取早日進(jìn)行主體工程施工。5.1.3 、有利生產(chǎn)，方便生活，易于管理原則：采取集中與分散相結(jié)合的方法進(jìn)行布置。本標(biāo)段工程線路呈細(xì)長(zhǎng)狀，并且分散點(diǎn)較多，所以現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施沿線鋪開，分點(diǎn)布置施工附屬設(shè)施。為加強(qiáng)管理，現(xiàn)場(chǎng)辦公

21、室等管理機(jī)構(gòu)和管理、施工人員住房集中布置施工營(yíng)地。根據(jù)需要在各施工段布現(xiàn)場(chǎng)值班室，負(fù)責(zé)該段現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作。5.1.4 、安全原則：危險(xiǎn)品倉庫布置應(yīng)遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)、生活福利區(qū)和交通要道，且人跡少到的地方，并加強(qiáng)安全防護(hù)工作。5.1.5 、環(huán)境保護(hù)原則：施工總平面布置應(yīng)盡量避免對(duì)周圍環(huán)境的破壞，同時(shí)還需采取措施保護(hù)環(huán)境。5.2、水、電設(shè)施5.2.1 、施工用水本合同段范圍內(nèi)沿線水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流、水庫內(nèi)取用，水源較多，水質(zhì)清潔，無污染，對(duì)建筑材料無侵蝕性，運(yùn)距近，采運(yùn)方便。5.2.2 、施工用電現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，本合同段范圍內(nèi)已有國(guó)家和地方電網(wǎng)分布，工程用電亦可從附近電網(wǎng)中取得。

22、考慮與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近進(jìn)行增容，部分無法利用現(xiàn)有電網(wǎng)供電的地方采用發(fā)電機(jī)供電，即可解決施工用電問題。同時(shí)，為了防患于未然，備用3 臺(tái) 45KW 發(fā)電機(jī)、 1 臺(tái) 215kw 發(fā)電機(jī)，避免因停電影響工程施工。5.3、施工便道由于本工程為路面工程，待路面工程施工時(shí)，公路路基工程和路面基層已施工完成，無需施工便道。5.4、瀝青混凝土、水泥混凝土拌和站根據(jù)實(shí)際水電設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)情況，考慮設(shè)立一個(gè)瀝青混凝土拌合站，三個(gè)水泥混凝土攪拌站，保證瀝青混凝土路面和C20 水泥混凝土路肩施工。瀝青混凝土拌和站設(shè)在K56+600 沱河大橋下方處， 臨時(shí)租地 10畝。三個(gè)水泥混凝土攪拌站設(shè)在K47+500 、K56

23、+600 、K62+000 處。當(dāng)施工石壕段時(shí)，在石壕段起點(diǎn)處設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部分部，再將瀝青混凝土拌和站和一個(gè)水泥混凝土攪拌站搬遷至石壕段道路起點(diǎn)處，臨時(shí)租地6畝。5.5、臨時(shí)房屋設(shè)施在本工程范圍內(nèi)，現(xiàn)有民房較多，為方便工程管理。綜合考慮各種因素，決定在 K56+000 處租用民房，簡(jiǎn)單裝修后作為項(xiàng)目經(jīng)理部。所有施工隊(duì)工作人員和工人根據(jù)實(shí)際施工需要，在道路沿線租用民房，作為臨時(shí)駐地。施工總體平面布置圖如下：6、工程目標(biāo)、施工瓶頸及施工思路6.1、工程目標(biāo)6.1.1 、工期目標(biāo)按業(yè)主要求，目標(biāo)工期12 個(gè)月， 2011 年 12 月初開工， 2012 年 11月底完成本合同段工程的施工任務(wù)。6

24、.1.2 、質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范、有關(guān)規(guī)范規(guī)程和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施，確保全部分項(xiàng)工程合格率100 ，單位工程合格率100 ，評(píng)分 90 分上。實(shí)現(xiàn)無工程缺陷，顧客滿意達(dá)90 以上。6.1.3 、安全目標(biāo)確保嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，清除施工中的各項(xiàng)事故隱患，無工程安全事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)標(biāo)。6.1.4 、合同管理目標(biāo)嚴(yán)格合同管理，全面履行合同中承包人的權(quán)力和義務(wù)，精心組織，科學(xué)安排；加強(qiáng)成本管理及控制，合理利用資金，全力配合業(yè)主做好投資的有效控制。6.1.5 、環(huán)保目標(biāo)重

25、視環(huán)境保護(hù)，杜絕施工造成的環(huán)境污染，盡可能減少破壞可視范圍景觀，保持沿線自然狀態(tài)。6.1.6 、精神文明建設(shè)目標(biāo)加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到廉潔勤政，不送不收“紅包”；杜絕黃、賭、毒及打架斗毆現(xiàn)象，文明生產(chǎn)，文明施工。6.2、施工瓶頸經(jīng)分析，影響本工程施工工期的最大因素路面基層交驗(yàn)長(zhǎng)度和時(shí)間，路面基層交驗(yàn)時(shí)間越早，一次交驗(yàn)長(zhǎng)度越長(zhǎng)，對(duì)路面面層施工越有利。7、 資源投入計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃及工期安排7.1、機(jī)械設(shè)備的配備為保證工程能按時(shí)保質(zhì)保量完成，根據(jù)招標(biāo)文件要求及本工程的特點(diǎn)和任務(wù)情況，機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備的配備情況如下表：施工隊(duì)機(jī)械名稱額定功率或數(shù)量容量或噸位瀝青混凝土拌和樓200t/h1 套瀝青混凝土攤鋪

26、機(jī)9m2 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)11t3 臺(tái)輪胎式壓路機(jī)20t3 臺(tái)路面工程施自卸車15t20 輛灑水車5000L2 輛工隊(duì)汽車吊25t1 輛瀝青撒布車6t2 輛裝載機(jī)5t2 臺(tái)發(fā)電機(jī)150kw1 臺(tái)發(fā)電機(jī)35kw3 臺(tái)水泥混凝土攪拌機(jī)250L4 臺(tái)自卸車10t12 輛插入式振搗器10 個(gè)裝載機(jī)3t4 臺(tái)路肩施工隊(duì)35kw4 臺(tái)發(fā)電機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)20t1 臺(tái)剛模板600m2灑水車3000L3 輛全部機(jī)械必須嚴(yán)格服從項(xiàng)目部的安排協(xié)調(diào)，在條件允許的情況下，可以相互協(xié)調(diào)，以節(jié)約成本。7.2、試驗(yàn)設(shè)備的配備從節(jié)約成本考慮，考慮不設(shè)置工地實(shí)驗(yàn)室，工地只進(jìn)行在現(xiàn)場(chǎng)能操作的簡(jiǎn)單試驗(yàn)。無法在施工現(xiàn)場(chǎng)完成的工程所有檢測(cè)試

27、驗(yàn)均委托綦江縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行，進(jìn)場(chǎng)后立即與綦江縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站協(xié)商，達(dá)成委托試驗(yàn)協(xié)議，并根據(jù)協(xié)議規(guī)定按時(shí)足額支付試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用。工地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工程師做好工地現(xiàn)場(chǎng)材料、半成品取樣工作和試件養(yǎng)護(hù)工作，并及時(shí)送往綦江縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)不合格的原材料堅(jiān)決不用，不合格工程堅(jiān)決返工。試驗(yàn)工程師必須隨時(shí)與綦江縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站保持聯(lián)系，及時(shí)了解試驗(yàn)檢測(cè)信息，掌握材料、半成品試驗(yàn)結(jié)果，為工程質(zhì)量管理提供數(shù)據(jù)支持。儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量水準(zhǔn)儀BS3臺(tái)4全站儀SET2110臺(tái)2彎沉儀3m臺(tái)3取芯機(jī)HZ-15臺(tái)2溫度濕度計(jì)套5混凝土塌落度檢測(cè)儀器套3水泥混凝土抗壓試模個(gè)12試件

28、養(yǎng)護(hù)設(shè)備套17.3、工人配備工種路面工程施工隊(duì)路肩施工隊(duì)木工16水泥混凝土工10車輛司機(jī)2012機(jī)械操作手122修理工23測(cè)量員23管理人員106試驗(yàn)員33其他特殊工種53力工3015合計(jì)85637.4、進(jìn)度計(jì)劃及工期安排本工程總工期 12 個(gè)月，時(shí)間緊，任務(wù)重，工程項(xiàng)目多，必須嚴(yán)格控制工期，才能保證工程順利完工。由于工期緊張，必須盡量縮短進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備時(shí)間，為工程盡早進(jìn)入大面積施工提供條件；各工序必須緊密銜接，各施工隊(duì)必須通力合作，方能完成工期目標(biāo)。各項(xiàng)工作具體時(shí)間安排如下：(1) 施工準(zhǔn)備： 2011 年 12 月 1 日 2011 年 1 月 15 日。(2) 透層： 2012 年 2 月

29、 1 日2012 年 8 月 31 日。(3) 瀝青表處封層： 2012 年 2 月 1 日 2012 年 8 月 31 日。(4) 6cm 厚 AC-20C 型中粒式瀝青混凝土面層： 2012 年 3 月 1 日2012 年9月30日。(5) 粘層： 2012 年 4 月 1 日2012 年 10 月 31 日。(6) 4cm 厚 AC-13C 型細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層： 2012 年 4 月 1日 2012 年 10 月 31 日。(7) 8cm 厚泥結(jié)碎石面層： 2012 年 5 月 1 日 2012 年 6 月 30 日。(8) C20 水泥混凝土路肩： 2012 年 7 月 1 日

30、 2012 年 11 月 15 日。(9) 清理現(xiàn)場(chǎng)： 2012 年 11 月 1 日 2012 年 11 月 30 日。施工進(jìn)度圖附后。8、主要工程項(xiàng)目施工方案及施工方法8.1、施工總方案由于在具體的施工中，路基交接將可能存在不連續(xù)性，為做好路面施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，我們將提前做好備料、機(jī)械到位和拌和樓安裝、調(diào)試工作。瀝青拌和樓于 2012 年 1 月春節(jié)前安裝、 調(diào)試好。一旦有路段交接好，將立即進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，總結(jié)數(shù)據(jù)，為以后大面積施工(邊交接邊施工 )做好充分的準(zhǔn)備。質(zhì)量要求高、工期緊、任務(wù)重是本工程的主要特點(diǎn)。為此，本投標(biāo)人在滿足招標(biāo)文件的前提下，將加大對(duì)本工程人員、機(jī)械的投入、尤其

31、是技術(shù)含量的投入。本投標(biāo)人的本部公司將為本工程的實(shí)施做好人員、機(jī)械設(shè)備的調(diào)度，并隨時(shí)為滿足本工程的需要，再次加大投入。各工區(qū)具體的人員、設(shè)備、施工安排詳見前文所述。在施工過程中，合理的安排施工進(jìn)度，杜絕由于本投標(biāo)人的原因而造成對(duì)時(shí)間的浪費(fèi)，并在施工前，由本公司的項(xiàng)目主管與實(shí)施本工程的項(xiàng)目經(jīng)理簽定質(zhì)量責(zé)任狀、工期責(zé)任狀，再由項(xiàng)目經(jīng)理與各工區(qū)主管簽訂責(zé)任狀，明確責(zé)任、層層把關(guān)。8.2、改性瀝青混凝土路面施工方案、施工方法8.2.1 、施工方案對(duì)于高等級(jí)公路路面項(xiàng)目來講，改性瀝青混凝土面層是實(shí)施本工程的關(guān)鍵工程。為此，在整個(gè)施工的過程中，嚴(yán)格控制各項(xiàng)實(shí)測(cè)指標(biāo)，尤其是改性瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石

32、料的粘附性、石料的顆粒形狀、磨光值、壓碎值和施工過程中的路面壓實(shí)度、平整度、彎沉值等指標(biāo)的控制，對(duì)改性瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，本投標(biāo)人將改性瀝青混凝土路面的施工作為了本項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，作為本工程中的重中之重項(xiàng)目，以此來保證本工程的工程質(zhì)量。安排施工時(shí)間： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 10 月 31 日。8.2.2 、施工方法1 材料本工程改性瀝青混凝土路面基質(zhì)瀝青采用重交通道路石油瀝青AH-70 石油瀝青，為此，本投標(biāo)人在進(jìn)購(gòu)碎石、瀝青材料時(shí)將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范的要求和公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 (JTJ052-2000) 、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

33、(JTJ036-98) 中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行碎石的試驗(yàn)、 加工、采購(gòu)和瀝青各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，其中碎石、基質(zhì)瀝青的選用同下(見 1.2.1 瀝青混凝土面層材料的選用)。2 石料加工為了確保瀝青路面的粗集料具有良好的顆粒形狀，本投標(biāo)人對(duì)瀝青混凝土路面所需要的骨料全部采用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎，以確保石料的顆粒形狀，減少針片狀石料的含量。3 改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)要在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的試驗(yàn)室進(jìn)行，并全程接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督, 按公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036-98) 進(jìn)行。除常規(guī)的馬歇爾試驗(yàn)須滿足“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)表”(見下表 )以外，另外其高

34、溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性必須滿足以下要求：按“瀝青混合料車轍試驗(yàn)”方法測(cè)定的動(dòng)穩(wěn)定度 (60 ， 0.7MPa) 不應(yīng)低于 3000 次/mm 。采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)”方法測(cè)定的48h 浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80% 。采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)”方法測(cè)定的劈裂強(qiáng)度比不應(yīng)小于80% 。試驗(yàn)室做出來的配合比還應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)試配，最后進(jìn)行生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，通過試拌、取樣試驗(yàn)、調(diào)整級(jí)配、再試拌、再取樣試驗(yàn)，直至改性瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求為止，并經(jīng)過試驗(yàn)路的鋪筑最終確定驗(yàn)證后的生產(chǎn)配合比 ,在施工過程中不能隨意修改，除非料源級(jí)配發(fā)生明顯變化，配合比的修改必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。在改

35、性瀝青混凝土路面開工前的28 天前向監(jiān)理工程師提交擬用的改性瀝青混合料級(jí)配，改性瀝青混合料摻料的用量及改性瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)報(bào)監(jiān)理工程師審批，目標(biāo)配合比未經(jīng)審批同意，不得進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。4 施工工藝改性瀝青混凝土施工工藝同普通瀝青混凝土，施工氣溫比普通瀝青混凝土施工溫度的基礎(chǔ)上提高10 -20 。正常氣候條件下施工時(shí)改性瀝青混凝土溫度控制：瀝青溫度 160-180 ，骨料溫度比瀝青溫度高10-15 ；瀝青混合料出廠溫度170 -185 ；攤鋪溫度 145 -165 ；碾壓溫度140 -155 ；壓路機(jī)要緊跟，在混合料溫度降到120 以前結(jié)束碾

36、壓。壓實(shí)度達(dá)到98% 以上，實(shí)際空隙率 6%，確保瀝青面層為I 型密級(jí)配，起到封水作用。在上面層瀝青混合料中摻入0.2% 聚脂纖維王的瀝青混凝土， 其施工工藝與普通瀝青混凝土相同。瀝青用量增加0.2%-0.3% ；施工要求：加入纖維后干拌 20s ，再加入瀝青正常濕拌，確保纖維分布均勻；攤鋪后，應(yīng)在正常碾壓的基礎(chǔ)上加壓2-3 遍，以滿足壓實(shí)度的需要(具體施工方法同下：瀝青混凝土的施工方法)。8.3、普通瀝青混凝土施工方案、施工方法8.3.1 施工方案根據(jù)本工程瀝青混凝土方量,安排施工時(shí)間：2012 年 3 月 1 日 2012年 9 月 30 日。在瀝青混凝土路面各面層施工中 ,為保證各結(jié)構(gòu)層

37、之間有良好的粘結(jié)力 ,在力求做到各結(jié)構(gòu)層之間的攤鋪連續(xù)性的同時(shí) , 要在瀝青下面層表面灑布粘層油乳化瀝青。在施工中 ,盡量避免對(duì)下承層的污染 ,對(duì)于污染路段 , 在上承層施工前 ,要將被污染路面清洗干凈,并灑布好粘層油。為滿足工程需要，本投標(biāo)人配備160t/h 瀝青拌和樓一套、 9m 攤鋪機(jī)兩臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)各三臺(tái)、瀝青灑布車二輛、自卸車二十輛、裝載機(jī)二臺(tái)等。8.3.2 施工方法1 材料本工程瀝青混凝土路面瀝青采用重交通道路石油瀝青AH-70 石油瀝青，為此，本投標(biāo)人在進(jìn)購(gòu)碎石、 瀝青材料時(shí)將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范的要求和公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ052-200

38、0) 、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ014-2000) 、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ032-94) 中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行碎石的試驗(yàn)、加工、采購(gòu)和瀝青各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，從而確保碎石與瀝青的粘結(jié)力不低于技術(shù)規(guī)范要求 (包括摻入抗剝落措施提高其粘結(jié)力)，用于上面層的碎石，將采用磨光值大于42BPN ，壓碎值不大于 30% ，瀝青混凝土中下面層瀝青與石料的粘附性不小于4 級(jí)，吸水率不大于2.0% ，視密度不小于2.5t/m3 ，石料的針片狀含量小于15% 的抗滑耐磨的堿性石料。對(duì)于進(jìn)購(gòu)的各層材料 ,其各項(xiàng)指標(biāo)在完全達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的要求后，并經(jīng)得監(jiān)理工程師審批后方可投入使用。2 石料加工為了確保

39、瀝青路面的粗集料具有良好的顆粒形狀，本投標(biāo)人對(duì)瀝青混凝土路面所需要的骨料全部采用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎，以確保石料的顆粒形狀，減少針片狀石料的含量。3 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)要在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的試驗(yàn)室進(jìn)行，并全程接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督, 按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94) 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行，配合比設(shè)計(jì)首先應(yīng)進(jìn)行材料準(zhǔn)備，按有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程，選取具有代表性的瀝青及礦料試樣，對(duì)粗、細(xì)集料、填料進(jìn)行篩分，測(cè)定粗、細(xì)集料、填料及瀝青的相對(duì)密度(25/25 )，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臑r青混合料類型，結(jié)合礦料篩分曲線計(jì)算配合比例。配制時(shí)要使包括0.075mm

40、、2.36mm 、4.75mm篩孔在內(nèi)的較多篩孔的通過量接近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中值，使合成后的級(jí)配曲線接近連續(xù)，如經(jīng)過調(diào)整仍有兩個(gè)以上的篩孔超出級(jí)配范圍時(shí)，要更換原材料重新設(shè)計(jì)。然后根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)方法確定最佳瀝青用量，最終確定目標(biāo)配合比 ,熱拌瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)要求如下表：指標(biāo)瀝青飽動(dòng)穩(wěn)定度浸水馬歇擊實(shí)次穩(wěn)定度流值爾試驗(yàn)殘空隙率(60 )瀝青混合數(shù)(次)(KN)(mm)和度留穩(wěn)定度(%)料(%)(%)(%)瀝青混凝兩面各7.5243-670-8580075土75抗滑指標(biāo)如下表要求 :技術(shù)指標(biāo)構(gòu)造深度 TC(mm)擺值 (BPN)橫向力系數(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)0.554554測(cè)試條件鋪砂法或激光構(gòu)造英國(guó)擺式摩擦儀

41、摩擦系數(shù)測(cè)定車 ,行駛速與方法深度儀度 50km/h試驗(yàn)室做出的配合比 (目標(biāo)配合比 )，還需進(jìn)行生產(chǎn)試配， 即進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段從拌和設(shè)備的各熱料倉中取樣，并進(jìn)行篩分，然后確定各熱料倉的用料量(即生產(chǎn)配合比 ),供拌和機(jī)控制室使用，操作人員根據(jù)熱料倉的用料比例，調(diào)整冷料倉的進(jìn)料比例，使供料平衡。最后進(jìn)行生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，通過試拌、取樣試驗(yàn)、調(diào)整級(jí)配、再試拌、再取樣試驗(yàn)，直至瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求為止，并經(jīng)過試驗(yàn)路的鋪筑最終確定驗(yàn)證后的生產(chǎn)配合比,在施工過程中不能隨意修改，除非料源級(jí)配發(fā)生明顯變化，配合比的修改必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。在瀝青路面開工前的28 天前向

42、監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級(jí)配，瀝青混合料摻料的用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)報(bào)監(jiān)理工程師審批，目標(biāo)配合比未經(jīng)審批同意，不得進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。4 試驗(yàn)段瀝青路面每一結(jié)構(gòu)層正式施工前，將選定一段合適(直線段、 200 米左右 )的路段做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn)的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數(shù)。通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的