行車規(guī)章測試題及答案.doc

1、行車規(guī)章測試題及答案D. 方法、順序、質(zhì)量、時限、工具、語言9. 鐵路生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括（ A）。A. 國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、局定標(biāo)準(zhǔn)，站段一級的標(biāo)準(zhǔn)B. 國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、局定標(biāo)準(zhǔn)C. 國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、局定標(biāo)準(zhǔn)，班組標(biāo)準(zhǔn)D. 國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、站段一級的標(biāo)準(zhǔn)、班組標(biāo)準(zhǔn)10. 鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)相應(yīng)的的 (B) 取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。A. 任職資格審查、參加職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格評估合格，B. 任職資格培訓(xùn)、參加職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，C. 任職資格培訓(xùn)、參加職業(yè)技能鑒定、崗位任職時間審查合格D. 任職

2、資格審查、參加職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格審查合格11. 鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，(B) ，不得上崗作業(yè)。A. 身患乙肝者B. 身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的C. 身患感冒者D. 長像不符合擬任崗位職務(wù)要求的12. 調(diào)車作業(yè)中，掌握調(diào)車車輛的溜放速度由（ A）負責(zé)。13. 鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須（ B）。A. 堅守崗位，穿著淺色的服裝、佩帶工作證，講方言話B. 堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝、佩帶易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話C. 堅守崗位，穿著淺色的服裝、佩帶工作證，講普通話D. 穿著規(guī)定的服裝、佩帶易于工作證或攜帶相應(yīng)證件，講普通話14. 鐵路行車有關(guān)人員

3、，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，應(yīng)（C）。A. 立即開除公職B. 被批評教育后才能履職C. 立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)D. 可以履職，但會被扣獎金15. 在調(diào)車作業(yè)中，所有調(diào)車有關(guān)人員（調(diào)車組、扳道組、機車乘務(wù)組）都必須服從（ D）的指揮。A. 車站調(diào)度員B.列車調(diào)度員C.車站值班員D.調(diào)車指揮人16. 為保證調(diào)車作業(yè)安全、提高作業(yè)效率、完成調(diào)車工作任務(wù)，在調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)（ C）。A. 嚴格車間管理、堅持調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證任務(wù)均衡分配制B. 嚴格班組管理、堅持接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證列車正點運行C. 嚴格班組管理、堅持調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、落實崗位責(zé)任制D. 嚴格車站管理、堅持取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證取

4、送車時間準(zhǔn)確17. 負責(zé)對調(diào)車作業(yè)人員進行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核的崗位是（A）。A調(diào)車指導(dǎo)崗位B 計劃調(diào)車區(qū)長崗位C制動員崗位D連結(jié)員崗位18. 駝峰調(diào)車作業(yè)中，儲存進路，辦理手動進路，對停有待發(fā)車列或裝載危險品車輛的線路上的兩端道岔要向其他線路開通并加鎖的崗位是（D）。A.計劃調(diào)車區(qū)長崗位B.調(diào)車指導(dǎo)崗位C.調(diào)車長崗位D.駝峰作業(yè)員崗位19.駝峰調(diào)車作業(yè)中，操縱車輛減速器，控制車組出口速度的崗位是（D）。A.計劃調(diào)車區(qū)長崗位B.調(diào)車指導(dǎo)崗位C. 調(diào)車長崗位D.駝峰作業(yè)員崗位20布置調(diào)車作業(yè)計劃，擬定調(diào)車工作方法的崗位是（ C）。A.調(diào)車司機崗位B.車站值班員崗位C.調(diào)車長崗位D.車站調(diào)度員崗位2

5、1. 正確及時地顯示調(diào)車信號（發(fā)出指令） ，指揮調(diào)車機車的行動的崗位是（ C）。22. 調(diào)車過程中，負責(zé)提鉤、摘結(jié)制動軟管、人力制動機等機車車輛的摘掛和組織制動員的工作，負責(zé)車輛防溜和推送車列時的前部瞭望工作的崗位是（A）。23. 交接班時，要檢查各線停留車輛（ C），鐵鞋數(shù)量要正確，擺放要整齊。A. 不壓鞋、不壓標(biāo)，不堵門，站場停留車輛要提開車鉤，方便掛車B. 要壓鞋、要壓標(biāo)，不堵門，站場停留車連掛一起，有防溜措施C. 不壓鞋、不壓標(biāo)，不堵門，站場停留車連掛一起，有防溜措施D. 要壓鞋、不壓標(biāo)，不堵門，站場停留車輛要提開車鉤，方便掛車24. 在調(diào)車作業(yè)中，推進車輛運行時，前方進路的確認由（B

6、）負責(zé)。A. 司機B.調(diào)車指揮人C.制動員D.車站值班員25. 調(diào)車作業(yè)中，指揮掛車由（ A）負責(zé)。A. 調(diào)車長B.制動員C.連接員D.司機26. 調(diào)車作業(yè)中，準(zhǔn)備進路由（ A）負責(zé)。A. 扳道長（員）或信號長（員） B. 車站調(diào)度員或車站值班員 C. 連接員或司機 D. 調(diào)車長或司機27. 選閘的一般原則正確的是（ B）：A. 選大不選小、選輕不選重B. 選前不選后、選高不選低C. 選標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)）不選雜（雜型）、選小不選大D. 選單不選雙、選輕不選重28.駝峰調(diào)車時，車組脫離車列的初速度一般為（C） km/h 左右。A.3 B.6 C. 5 D.1029.駝峰溜放調(diào)車時，不是調(diào)節(jié)前后車組間隔主

7、要措施的是（B）。A.減速器或鐵鞋制動B.制動員擰閘C.加大或減小脫鉤時間間隔D.機車變速推峰30. 一定禁止通過駝峰的車輛是（ A）A. 非 21、22 型客車、動車組及D17、 D19g型落下孔車。B.21 和22型客車、凹型車、非 D17、 D19g落下孔車及裝載活魚、跨裝貨物的車輛C. 涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛D.機械冷藏車31. 禁止通過駝峰的車輛，應(yīng)當(dāng)通過（ D），便于編組。A. 停留在到發(fā)線上B.停留在駝峰線推送上C. 駝峰溜放到調(diào)車場D.迂回線推送到調(diào)車場32. 關(guān)于禁止安放鐵鞋的地點，說法正確的是（ C）。A. 在鋼軌的平直處B.在曲線鋼軌的內(nèi)軌上C. 在調(diào)車場以外的線路上D

8、.在絕緣體的鋼軌接頭后端33. 當(dāng)車輛必須要通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時，應(yīng)以不超過 (C)km/h 的速度推送過峰。A.3B.5C.7D.934. 編制調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)當(dāng)符合（ A）等有關(guān)規(guī)定。A. 列車編組計劃、列車運行圖和技規(guī)B. 列車編組計劃、列車運行圖和接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C. 列車編組計劃、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技規(guī)D. 接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車運行圖和技規(guī)35. 調(diào)車機車在空線上牽引運行時，不得超過（ B）km/h。A.30B.40C.50 D.6036. 調(diào)車機車接近被連掛的車輛時，不得超過（ A）km/h。A.5B.10 C.14 D.2037. 電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時

9、應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有 (B)m 的安全距離。A.5B.10 C.14 D.2038. 調(diào)車組人數(shù)不足（ A）人時，禁止溜放作業(yè)。A.三B.四C.五D.六39.編組和編掛注有車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連接制動軟管，連接接制動軟管的數(shù)量與所掛車數(shù)的比例不少于（A）。A. 1/5B.2/5C.3/5D.4/540. 在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在(C)一度停車，再進行連掛作業(yè)。A. 一車處B.二車處C.十車處D.十五車處二、判斷題（正確的打，錯誤的打，每題0.5 分，共 20 分）1. 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及接發(fā)列車作業(yè)計劃進行。（）2.

10、調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到及時編組、解體列車，保證不影響調(diào)車，在接發(fā)列車進路與調(diào)車進路有沖突時，應(yīng)以列車工作優(yōu)先。 （）3. 調(diào)車工作必須實行集體領(lǐng)導(dǎo)和多人指揮。 （）4. 每個車站，在同一時間內(nèi)， 只能由本車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全站調(diào)車工作。 （）5. 分調(diào)車區(qū)的車站，每個調(diào)車區(qū)的區(qū)長，要認真指導(dǎo)車站調(diào)度員的工作，認真檢查調(diào)度員的調(diào)車作業(yè)計劃是否正確。 （）6. 調(diào)車機車、車輛要占用正線、到發(fā)線和機車走行線以及影響接發(fā)列車進路的調(diào)車工作時，必須與車站值班員聯(lián)系，取得其同意后方可進行。 （）7. 在同一時間內(nèi)，車站的所有調(diào)車機車的調(diào)車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置以及調(diào)車機車的行動，只能由本車站的任

11、何調(diào)車長指揮。 （）8. 由本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員、助理值班員擔(dān)任指揮工作。（）9. 配有兩臺及以上調(diào)車機時，要根據(jù)作業(yè)特點、設(shè)備情況及調(diào)車作業(yè)性質(zhì)，嚴格劃分每臺調(diào)車機車的固定作業(yè)區(qū)域，任何情況都不能越區(qū)作業(yè)。 （）10. 解體車列時，如果線路緊，主要車流要單獨分配線路，其余車流采用合并使用線路。（）11. 解體車列時，對車流量大的編組去向，分配較長的線路。 （）12. 調(diào)車機車具有車身短，軸距小，前后均有頭燈、防滑踏板、扶手把以及無線調(diào)車設(shè)備。（）13. 調(diào)車組人員、調(diào)車機車乘務(wù)人員和扳道人員要經(jīng)常輪換班組， 防止拉邦結(jié)伙。（）14. 調(diào)車用的鐵鞋、鞋叉、安全帶、調(diào)車燈（旗）

12、 、無線調(diào)車設(shè)備等調(diào)車工具下班時要隨身帶走，保證質(zhì)量要完好，數(shù)量正確。 （）15. 在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責(zé)。（）16. 單機返岔子或機車出入段時，司機可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示進行的信號動車。 （）17. 推送車輛時，掛上后就可立即推送，但車列前部應(yīng)有人進行瞭望，及時顯示信號。（）18. 集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要道還道的程序是要道由遠而近，還道由近而遠。（）19. 我國鐵路車站配置的牽出線，屬于平面牽出線。 （）20. 牽出線調(diào)車解體車組時的提鉤地點一般固定道岔區(qū)段前端。 （）21. 牽出線調(diào)車時，車組脫離調(diào)車車列時的速度為該車組

13、的最低速度，車輛的走行性能對溜放距離影響較小。 （）22. 牽出線溜放調(diào)車時，車組脫離車列后的間隔距離以及能否停在適當(dāng)位置，主要依靠制動員打鐵鞋來調(diào)節(jié)，對制動要求高。（）23. 凡使用機車將車輛由一股道送到另一股道，停車后再進行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。（）24. 調(diào)車作業(yè)中用手閘制動時，多人制動一車組，以最后一位制動員為主；其他制動員聽從其制動員指揮。 （）25 溜放車輛時， 當(dāng)使用手閘制動時， 制動完成后了， 手閘不能松開，防止溜逸。（）26. 調(diào)車機車推進運行時，不得超過 15km/h。（）27. 使用人力制動機調(diào)節(jié)溜行車組的速度，使其溜至指定地點停車或與停留車安全連掛稱為間隔制動

14、。（）28. 端閘是一般在車組走行速度較高， 對罐車、空車和連掛車調(diào)速時使用。 （）29. 駝峰調(diào)車作業(yè)中，溜放機械冷藏車，不得附掛其它車輛。 （）30. 調(diào)車作業(yè)中，直徑 950mm及其以上的大輪車禁止使用鐵鞋制動。 （）31. 調(diào)車作業(yè)中，外閘瓦車應(yīng)當(dāng)使用鐵鞋制動。 （）32. 調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人， （車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長或車站值班員）負責(zé)編制。（）33. 到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記。（）34. 編制調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)考慮調(diào)車場、貨場容車數(shù)和停留情況，但不需考慮線路固定用途。（）35. 利用駝峰或牽出線分解車列時，一般是把重車按車種，空車按去向分

15、解到調(diào)車場固定的股道內(nèi)。（）36. 口頭布置調(diào)車作業(yè)計劃時，有關(guān)人員聽清后必須回答“明白” 。 （）37. 禁止向停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸等作業(yè)的車輛及無人看守道口的線路溜放車輛。（）38. 變更調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)用口頭方式重新下達。 （）39. 駝峰解散車輛，只變更調(diào)車作業(yè)計劃中的鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，必須通知司機。（）40. 調(diào)車作業(yè)中，禁止溜放乘坐旅客的車輛，但可以向停有乘坐旅客的車輛的線路中溜放其它車輛。（）三、填空題（請將正確答案填在括號內(nèi)， ，每題 0.5 分，共 20 分）1. 未設(shè)車站調(diào)度員的車站，調(diào)車工作由（車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。2. 有多個調(diào)車區(qū)的車站， 調(diào)車區(qū)之間相互關(guān)

16、聯(lián)的調(diào)車工作， 應(yīng)按（車站調(diào)度員）的指示進行。3. 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務(wù)人員要認真確認信號，并（鳴笛）回示。4. 推進連掛車輛時， 沒有司機回示信號時， 調(diào)車指揮應(yīng)立即顯示 （停車）信號。5. 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認真執(zhí)行（要道還道）制度。6. 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實行（要道還道）制度，從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。7. 無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（通話）方式。8. 調(diào)車牽出線設(shè)于調(diào)車場的一端或兩端，其長度一般不小于（到發(fā)線的有效長）或不小于該站編組的列車長度。9. 平面牽出線

17、調(diào)車作業(yè)程序：連掛作業(yè)、牽出車列、 （溜放車輛）、摘掛整理作業(yè)。10. 調(diào)車作業(yè)中，提鉤作業(yè)一般由（連接員）負責(zé)。11. 取車調(diào)車作業(yè)中，車輛取回調(diào)車場后，調(diào)車人員應(yīng)向車號員交遞（貨運）票據(jù)。12. 使用人力制動機調(diào)節(jié)后行車組的溜行速度，使前后車組間形成必要的間隔，保證前行車組順利過岔，稱為（間隔）制動。并使其溜至指定地點停車或與停留車安全連掛（稱為目的制動）。13. 試閘的方法有（停留試閘）和牽出試閘兩種。14. 擰閘的方法有（端閘）和勒閘兩種。15. 勒閘是多用于速度較（高）、要求急劇減速的車輛使用。16. 駝峰解體車列時，提鉤地點基本上固定在（壓鉤坡至峰頂）一段上。17. 在平面牽出線上

18、溜放車輛時，車組脫離車列的初速度一般為（15）km/h 左右。18. 調(diào)車作業(yè)計劃一般以（調(diào)車作業(yè)通知單）的形式下達給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。19. 中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，編制調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)使用（附有車站線路示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。20. 編制調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)根據(jù)（階段計劃）規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分來編制。21. 取送調(diào)車作業(yè)計劃是以（調(diào)車作業(yè)通知單）的形式下達。22. 當(dāng)一批調(diào)車作業(yè)計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（三）鉤時，允許以口頭方式布置（中間站利用車務(wù)機車調(diào)車除外） 。23. 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須（親自）交接調(diào)車作業(yè)計劃。24. 調(diào)車指揮人每次接受調(diào)車作

19、業(yè)計劃后，應(yīng)將調(diào)車作業(yè)方法、注意事項親自向（司機）和調(diào)車組人員交遞和傳達。25. 調(diào)車作業(yè)計劃中，變更（股道）時，必須停車傳達。26. 調(diào)車作業(yè)計劃變更超過三鉤時，應(yīng)（重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單） 。27. 調(diào)車作業(yè)計劃中， 調(diào)機變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前， 須通知（司機）。28. 中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，無論變更鉤數(shù)多少，都應(yīng)重新填寫（附有車站線路示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。29. 調(diào)車指揮人若發(fā)現(xiàn)司機超速危及安全時，必須立即顯示（停車）信號。30. 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時速度不得超過 (15)km/h 。31. 在盡端線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)該有 (10)m 的安全距離。32. 禁止溜放的車輛是由 ( 裝載貨物 ) 的特性和車輛的其他要求確定的。33. 除為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外，超過（ 2.5 ）坡度的線路禁止溜放車輛。34. 調(diào)車機車在超過 2.5 坡道上停留時，應(yīng)盡量停于坡道下方，不可能時應(yīng)按規(guī)定（連結(jié)制動軟管） 。35. 調(diào)車機車在超過 2.5 坡道上摘車時必須停妥，采取好（防溜）措施，方可摘開車鉤。36. 調(diào)車機車在超過 2.5 坡