公路工程專(zhuān)業(yè)知識(shí).doc

1、1、路基的干濕類(lèi)型（三濕一干）：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。2 、路基干濕類(lèi)型的劃分是根據(jù)路基土的分界稠度來(lái)確定的。3 、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：（1 ）砍 砍樹(shù)木、灌木叢等。（2 ）填 用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。（3 ）除 原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于 15cm.（4 ）換當(dāng)原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于 30cm.（5 ）壓 路堤原地基應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)， 當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 （80cm ）時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（6 ）挖 當(dāng)路堤原地基橫坡度陡于 1 ：5 時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，

2、臺(tái)階寬不小于 1m.4 、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物的土。5 、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。6 、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺(tái)階：（1 ）地面橫坡度陡于1 ：5.（2 ）高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。7 、混填的填筑方式：（1 ）以透水性較小土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4% 的雙向橫坡，如用于上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（2 ）分別填筑不得混填，每種填料層的累計(jì)厚不宜小于0.5m.（3 ）體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。（4 ）河灘路堤

3、土應(yīng)連同護(hù)道一并分層填筑。（5 ）可能受水浸的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土料。8 、雨期適合路基施工地段的情況為：（ 1 ）丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段；（ 2 ）路塹的棄方地段。9 、不宜在雨期施工地段：（ 1 ）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；（ 2 ）平原地區(qū)排水困難地段；10 、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。11 、軟土的特性：（ 1 ）天然含水量高；（ 2）孔隙比大；（ 3 ）透水性差；（4 ）壓縮性高；（ 5 ）抗剪強(qiáng)度低；（ 6 ）具觸變性；（ 7 ）流變性顯著。12 、換填采用強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。13 、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含

4、泥量不應(yīng)大于5%.14 、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。15 、膨脹土的工程特性：（ 1 ）粘性含量很高；（ 2）黏粒成分主要由水礦組成（ 3 ）自由膨脹率一般超過(guò) 40% ；（4 ）強(qiáng)度較高、壓縮性低；（ 5 ）吸水膨脹，失水收縮。16 、強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為路填料，中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改良處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。17 、膨脹土路堤：高速、一級(jí)公路應(yīng)超挖 30-50cm ，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。18 填石路基的石料要求：（ 1）強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa ；（ 2 ）石料最大粒徑不宜大

5、于厚度的 2/3.19 、填石路基施工過(guò)程中技術(shù)要求：（ 1 ）分層松鋪厚度：高速、一級(jí)公路不宜大于 0.5m ；其他公路不宜大于 1m ；（ 2）填石路堤填前，邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌。20 、填石路基成品質(zhì)量檢測(cè)：（ 1 ）壓實(shí)度（以通過(guò) 12T 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉?xí)r，可叛為密實(shí)狀態(tài)） （ 2）CBR值（用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑時(shí)需測(cè)）。21 、路基防護(hù)的作用：（ 1 ）防治路基病害（ 2 ）保證路基穩(wěn)定（ 3）改善環(huán)境景觀（ 4 ）保護(hù)生態(tài)平衡。22 、路基防護(hù)分為：邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。23 、邊坡坡面防護(hù)分為：植

6、物防護(hù)和工程防護(hù)。24 、工程防護(hù)分為：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。25 、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。26 、直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻。27 、封面的 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。28 、護(hù)面墻：分為實(shí)體、窗孔式和拱式等類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。29 、路基加固的功能： （1 ）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。 （2 ）加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（ 3 ）防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。30 、路基地下排水設(shè)施：（ 1 ）排水溝、暗溝

7、；（ 2 ）滲溝；（ 3 ）滲井；（4 ）檢查井。31 、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)置：（ 1）滲水溝，（ 2 ）反濾層，（ 3 ）伸縮縮或沉降縫。32 、滲溝應(yīng)設(shè)置：（ 1 ）排水層，（ 2 ）反濾層，（ 3 ）封閉層。33 、路基地面排水設(shè)施：（ 1 ）邊溝，（ 2）截水溝，（ 3 ）排水溝，（ 4 ）跌水與急流槽，（ 5 ）攔水帶，（ 6 ）蒸發(fā)池。34 、截水溝設(shè)置的位置：（ 1 ）無(wú)棄土堆，截水溝邊緣離開(kāi)挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開(kāi) 5 米，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于 10 米。（ 2 ）有棄土堆，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆腳 1-5 米。棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10 米。（3 ）山坡上路堤

8、截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少 2 米。35 、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。/sell/post/hideword56782009-01-13 13:32post1 、隧道的分類(lèi)：巖石隧道、軟土隧道。2 、隧道組成：（ 1 ）主體建筑物：洞身襯砌和洞門(mén)，（2 ）附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。3 、洞身襯砌的作用：承受?chē)鷰r壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮。4 、洞門(mén)的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。5 、圍巖分類(lèi)的三個(gè)指標(biāo)：（ 1 ）坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)。（ 2 ）巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。（ 3 ）地下水的影響。分類(lèi)中采用

9、了 “遇水降級(jí) ”的經(jīng)驗(yàn)處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤(rùn)情況等考慮，將圍巖類(lèi)別適當(dāng)降 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 級(jí)，一般情況按降 1 級(jí)考慮。對(duì)于類(lèi)及類(lèi)圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級(jí)處理。6 、隧道的主要施工方法：（ 1 ）盾構(gòu)法（ 2 ）新奧法（ 3）礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。7 、新奧法的施工順序： （1 ）當(dāng)開(kāi)挖面穩(wěn)定時(shí)：開(kāi)挖柔性襯砌施工量測(cè)（位移、應(yīng)力等量測(cè)）防水層第二次襯砌；（ 2 ）當(dāng)開(kāi)挖面不穩(wěn)定時(shí)，開(kāi)挖弧形導(dǎo)抗每一次柔性襯砌 （拱）開(kāi)挖核心及側(cè)壁第一次柔性襯砌 （邊墻）開(kāi)挖仰拱部分并修筑仰拱

10、施工量測(cè)（位移、應(yīng)力等量測(cè)）防水層第二次襯砌。8 、在圍巖穩(wěn)定、完整、開(kāi)挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開(kāi)挖法；/postword56782009-01-13 13:35post1 、水泥穩(wěn)定類(lèi)適用于各級(jí)公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類(lèi)適用于各級(jí)公路的底基層，也可以作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級(jí)路面的基層。2 、基層對(duì)水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥。3 、水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的常用指標(biāo)：（ 1 ）壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），（ 2） 7d 齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （在非冰凍區(qū)

11、25 ，冰凍區(qū) 20 條件下濕養(yǎng) 6d 浸水 1d ）。4 、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用： （ 1 ）面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。（ 2）基層：起主要承重作用。（ 3 ）底基層：起次要承重作用。（ 4 ）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ 5 ）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（6 ）粘層：為加強(qiáng)路面瀝青| 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。（ 7 ）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層；5 、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： （1 ）雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（

12、2 ）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（ 3 ）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。（ 4 ）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。6 、水泥砼路面的缺點(diǎn)：（ 1 ）有接縫，（ 2 ）開(kāi)放交通較遲，（ 3 ）修復(fù)困難。7 、瀝青瑪蹄脂碎石混和料 SMA ：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。8 、SMA 混和料的拌和：（ 1 ）必須在瀝青拌和場(chǎng)拌和，（ 2 ）瀝青混和料拌和時(shí)間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。9 、SMA 拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。10

13、 、SMA 路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng) “緊跟慢壓 ”，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)， 宜用高頻率低振幅。 切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。11 、防止 SMA 路面離析的措施： （ 1）堆料采用小料堆， （2 ）嚴(yán)格控制、減少填料的含量，（ 3 ）確保足夠的拌和時(shí)間，（ 4）混和料的運(yùn)輸，入料應(yīng)分三個(gè)位置往車(chē)中裝料，卸料時(shí)，要盡量使混和料整體卸落，（ 5 ）攤鋪，不要完全用受料 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。12 、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。13 、道路用煤瀝青：適用

14、于透層、粘層，也適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。14 、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；15 、各類(lèi)瀝青面層粗集料的要求：（ 1 ）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。（ 2 ）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。（ 3 ）篩選礫石僅使用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。16 、各類(lèi)瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。17 、各

15、類(lèi)瀝青面層中填料的要求：（1 ）當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的 2 。（ 2 ）粉煤灰作填料時(shí)，燒失量應(yīng)小于 12 ，塑性指數(shù)應(yīng)小于 4 ，用量不宜超過(guò)填料總量的 50 。18 、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R 型水泥，此外宜采用普通水泥。19 、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。/postword56782009-01-13 13:37post1 、凈跨徑：（ 1 ）梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。（ 2 ）拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。2 、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映

16、了橋下宣泄洪水的能力。3 、計(jì)算跨徑： （1 ）對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。（ 2 ）拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)之間的水平距離。4 、橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)；5 、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。6 、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。7 、各種體系橋梁的受力情況： （1 ）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。（ 2 ）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。 （ 3 ）懸吊式

17、橋具有水平反力 （拉力）的結(jié)構(gòu)。8 、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。9 、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層。10 、各類(lèi)下部結(jié)構(gòu)的適用條件：（ 1 ）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為 U 型橋臺(tái)，它適用于填土高度在 8 10m 以下或跨度稍大的橋梁。（ 2 ）埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑 8-20m ，填土高度 3-5m. 當(dāng)填土高度大于 5m 時(shí)采用框架式埋置式橋臺(tái)。（ 3 ）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。11 、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：（1 ）逐段懸臂平衡施工，（2 ）逐孔施工，（ 3 ）頂推法施工，

18、（ 4 ）轉(zhuǎn)體施工，（ 5 ）纜索吊裝施工。12 、常用支架驗(yàn)算剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為（ a ）+ （ b ）+ （e ）。（ a ）模板、支架和拱架自重； （ b ）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； （ e）其它可能產(chǎn)生的荷載。13 、支架在確定施工拱度隨時(shí)應(yīng)考慮的三個(gè)撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 徐變及濕度變化引起的撓度。（2 ）承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。（ 3 ）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及 1/2 汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。14 、計(jì)算支架（拱架）的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力

19、。15 、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。16 、基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合（ 5 ）+ （6 ）。（5 ）新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力。（ 6 ）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。17 、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。18 、重力式橋臺(tái)（ U 型橋臺(tái)）：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。19 、橋梁上的永久荷載包括：（ 1 ）結(jié)構(gòu)自重，（ 2 ）橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，（ 3 ）土重及土側(cè)壓力，（ 4 ）基礎(chǔ)變位的影響力，（ 5 ）水浮力，（6 ）人工預(yù)應(yīng)力，（ 7 ）混凝土收縮和徐變。20 、橋梁施工

20、的可變荷載：（ 1）基本可變荷載：汽車(chē)、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。（ 2 ）其他可變荷載包括：汽車(chē)制動(dòng)力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。21 、當(dāng)橋長(zhǎng)在 300m 以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量和精度；22 、大跨徑橋梁的種類(lèi)：（ 1 ）斜拉橋，（ 2 ）懸索橋，（ 3 ）拱橋，（ 4 ）鋼構(gòu)橋。/postword56782009-01-13 13:38post1 、交通工程的構(gòu)成：（ 1 ）交通安全設(shè)施（ 2 ）服務(wù)設(shè)施（ 3 ）管理設(shè)施。2 、管理設(shè)施包括：（ 1 ）監(jiān)控（ 2 ）收費(fèi)（ 3 ）通信（ 4 ）供配電（ 5 ）照明（ 6 ）管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施；一般將監(jiān)控、收

21、費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱(chēng)交通工程機(jī)電系統(tǒng)。3 、交通安全設(shè)施主要包括：（ 1 ）交通標(biāo)志（ 2 ）交通標(biāo)線（ 3 ）防撞設(shè)施（ 4 ）隔離柵（ 5 ）視線誘導(dǎo)設(shè)施（ 6 ）防眩設(shè)施（ 7 ）橋梁防拋網(wǎng)（ 8 ）里程碑（ 9 ）百米樁（ 10 ）公路界碑。4 、交通標(biāo)志包括：（ 1 ）警告標(biāo)志（ 2 ）禁令標(biāo)志（ 3 ）指示標(biāo)志（ 4）指路標(biāo)志。5 、交通標(biāo)線分為：（ 1 ）常溫型（ 2 ）加熱型（ 3 ）熱熔型。6 、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：（ 1 ）柔性護(hù)欄（纜索護(hù)欄）（ 2 ）半剛性護(hù)欄（波形梁護(hù)欄）（ 3 ）剛性護(hù)欄（砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄）。7 、橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于

22、天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車(chē)道上，保證行車(chē)安全。8 、監(jiān)控系統(tǒng)的九個(gè)子系統(tǒng)：（ 1 ）交通監(jiān)控系統(tǒng)，（ 2 ）視頻監(jiān)控系統(tǒng)，（3 ）緊急電話系統(tǒng)，（4 ）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)， （ 5 ）隧道照明控制系統(tǒng)， （ 6 ）供配電監(jiān)控系統(tǒng)，（ 7 ）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，（ 8）調(diào)度指令電話系統(tǒng)，（ 9 ）有線廣播系統(tǒng)。（二看、二、二聽(tīng)、二隧、一電）。9 、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。10 、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：（ 1 ）監(jiān)視器、（ 2 ）視頻切換控制矩陣、（ 3 ）數(shù)字錄像設(shè)備、（ 4 ）控制鍵盤(pán)（或視頻工作站）、（ 5 ）大屏幕投影機(jī)

23、、（ 6 ）視頻編解碼器。11 、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能： 其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行響應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。12 、收費(fèi)制式分為三種：（ 1 ）全線均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱(chēng)均一制）、按路段收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)放式）、按車(chē)型與實(shí)際行使里程收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱(chēng)封閉式）。13 、三種通行券為：（ 1）非接觸式 IC 卡、（ 2 ）一次性使用的紙質(zhì)磁性券、（ 3 ）一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。（常用非接觸式 IC 卡）。14 、收費(fèi)系 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 統(tǒng)的主要構(gòu)成： （ 1 ）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)， （ 2 ）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，（ 3 ）內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)，（ 4 ）安全報(bào)警系統(tǒng)，（ 5 ）電源系統(tǒng)。其擴(kuò)展系統(tǒng)有：（

24、1 ）計(jì)重系統(tǒng)，（ 2 ）車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。15 、收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。16 、路段收費(fèi)中心的功能：主要功能是上 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 傳下遞，其一功能是在通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。17 、軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件；18 、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)為 14 種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個(gè)階段（可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測(cè)試階段、運(yùn)行與維護(hù)階段）。19 、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS ）是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、 運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和

25、車(chē)制造的管理系統(tǒng)。20 、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ ETC）一般由三個(gè)單元組成：（ 1 ）車(chē)載單元（ OBU ），（2 ）路側(cè)通信單元（ RSU ），（ 3 ）數(shù)據(jù)處理單元。/postword56782009-01-13 13:39post1 、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類(lèi)：第一類(lèi)：公路工程施工總承包企業(yè)，分為特、一、二、三級(jí)企業(yè)。第二類(lèi)：公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第三類(lèi)：公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第四類(lèi)：橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第五類(lèi)：隧道工程專(zhuān)業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第六類(lèi)：公路工程交通工程專(zhuān)業(yè)承包，分為 5 個(gè)分項(xiàng)。2 、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一

26、級(jí)企業(yè)承擔(dān)工程范圍：可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方，單跨度小于 100m ，單座橋長(zhǎng)小于 500m 橋梁，防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。3 、公路工程質(zhì)量事故分：（1 ）質(zhì)量問(wèn)題，（ 2 ）一般質(zhì)量問(wèn)題，（ 3 ）重大質(zhì)量事故。第一類(lèi)：質(zhì)量問(wèn)題，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20 萬(wàn)元以下。（包括修復(fù)費(fèi)用） 。第二類(lèi)：一般質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20-300萬(wàn)元之間（一級(jí)一般質(zhì)量事故： 150-300 萬(wàn)元，二級(jí)一般質(zhì)量事故： 50-150萬(wàn)元，三級(jí)一般質(zhì)量事故： 20-50 萬(wàn)元）。第三類(lèi)：重大質(zhì)量事故，分為一級(jí)重大質(zhì)量事故（死亡30 人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000 萬(wàn)元以上，特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），二級(jí)

27、重大質(zhì)量事故（死亡 10人以上、 29 人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失 500萬(wàn)元以上，不滿(mǎn) 1000 萬(wàn)元，大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），三級(jí)重大質(zhì)量事故（死亡1 人以上 9 人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失300 萬(wàn)元以上，不滿(mǎn) 500萬(wàn)元，中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌）。4 、公路工程驗(yàn)收分 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。5 、交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議。6 、交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議哪些報(bào)告：（1 ）建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；（2 ）設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；（3 ）施工單位關(guān)于工程施工情況

28、的報(bào)告；（4 ）監(jiān)理單位工程監(jiān)理（含變更設(shè)計(jì)）情況的報(bào)告。1 、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：（1 ）準(zhǔn)備工作（ 2 ）確定施工順序的原則（3 ）基本內(nèi)容（ 4 ）方法與步驟（ 5）施工平面布置圖包含的內(nèi)容。2 、準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：（ 1 ）搜集資料（ 2 ）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（ 3 ）施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查（ 4 ）各種資料的復(fù)核校對(duì)（ 5 ）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。3 、搜集資料包括： （1 ）技術(shù)資料（ 2 ）工程設(shè)計(jì)文件（ 3 ）合同條款（ 4 ）定額及概預(yù)算（ 5 ）自然條件（ 6 ）經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料（ 7 ）其他資料。4 、確定施工順序的原則（一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，

29、一體化，二影響，三要求）：（1 ）關(guān)鍵工程的合理施工順序（ 2 ）與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)（3）體現(xiàn)施工過(guò)程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性）（ 4 ）充分考慮自然條件的影響（ 5 ）充分考慮施工組織條件的影響（ 6 ）符合工藝要求（7 ）考慮質(zhì)量要求（ 8 ）考慮安全生產(chǎn)的要求。5 、施工組織設(shè) | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 計(jì)的內(nèi)容：（ 1 ）編制依據(jù)（ 2 ）工程概況（3 ）人員、物質(zhì)、機(jī)械物資動(dòng)員同期及進(jìn)場(chǎng)方式（ 4 ）確定開(kāi)工前必須完成的準(zhǔn)備工作（ 5 ）擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法（6 ）確定合理的施工順序和施工進(jìn)度（ 7 ）確定勞力，材料，機(jī)械

30、的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑（ 8 ）質(zhì)量，安全保證體系（ 9 ）質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（ 10 ）冬雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排（ 11 ）施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖（12 ）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。6 、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：（ 1 ）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；（ 2）編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；（ 3 ）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；（ 4 ）設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；（5 ）編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；（ 6 ）繪制施工平面布置圖；（ 7 ）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；（

31、8 ）編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)；1 、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量，試驗(yàn)，觀察，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。2 、土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： （1 ）施工放樣與斷面測(cè)量（2 ）路基原地面處理（ 3 ）選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最佳含水量（ 4 ）每層的松鋪厚度，橫坡（ 5 ）分層壓實(shí)，控制填土的含水量。3 、路面基層施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： （1 ）所采用的設(shè)備組合（ 2 ）所用結(jié)合料的劑量（ 3 ）材料的含水量，拌和均勻性，配合比（ 4）壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等（ 5 ）如采用級(jí)配碎（礫）石，還需注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。4 、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（ 1 ）樁位坐標(biāo)

32、控制（ 2 ）垂直度控制（ 3 ）孔徑的控制（ 4 ）清孔質(zhì)量（ 5 ）鋼筋籠接頭質(zhì)量（ 6 ）水下砼的灌注質(zhì)量。5 、簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（ 1）砼的強(qiáng)度控制（ 2 ）預(yù)拱度的控制（ 3 ）支座預(yù)埋件的位置控制。6 、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： （1 ）支架施工：支架沉降量的控制（ 2）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。7 、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：（ 1 ）壓實(shí)度（ 2 ）彎沉值（ 3 ）縱斷高程（ 4）中線偏位（ 5 ）寬度（ 6 ）平整度（ 7 ）橫坡（ 8 ）邊坡。8 、路面基層的 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：（ 1 ）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度（ 2

33、 ）壓實(shí)度和溫度。9 、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：（ 1）壓實(shí)度（ 2 ）平整度（ 3 ）縱斷高程（ 4 ）寬度（ 5 ）橫坡（ 6 ）強(qiáng)度。10 、水泥砼路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（ 1 ）彎拉強(qiáng)度 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | ，平整度和厚度（ 2 ）抗滑結(jié)構(gòu)深度（ 3 ）相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度（ 4 ）中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。11 、鉆孔樁的主要 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 檢驗(yàn)內(nèi)容：（ 1 ）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對(duì)密度，孔底沉淀厚度（ 2）砼的強(qiáng)度（ 3 ）鑿除樁頭砼后，有無(wú)殘缺的松散砼（ 4 ）需嵌入承臺(tái)內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度。1

34、2 、梁板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（ 1 ）支座中心偏位，（ 2 ）安裝的豎直度，（ 3 ）頂面縱向高程，（ 4 ）接縫填充材料應(yīng)符合要求。13 、交通標(biāo)志的檢測(cè)項(xiàng)目：（ 1 ）標(biāo)志板外形尺寸，（ 2 ）標(biāo)志字符尺寸，（3 ）標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)，（ 4 ）標(biāo)志面反光膜缺陷，（ 5 ）氣泡檢查，（ 6 ）反光膜拼接，（ 7 ）支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，（ 8 ）金屬構(gòu)件的防腐，（ 9 ）標(biāo)志板與鋁槽的連接。14 、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行：（ 1 ）標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)，（2 ）立柱垂直度檢驗(yàn)，（ 3 ）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，（ 4 ）標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)，（ 4 ）

35、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)。15 、熱熔型路面標(biāo)線材料，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括密度、軟化| 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、 色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動(dòng)性、逆反射系數(shù)、耐候性等。16 、護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目： 構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸， 金屬構(gòu)件的防腐處理，砼的強(qiáng)度和外觀尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為 10mm ，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。1 、填土路堤施工方法：（ 1 ）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。（ 2 ）縱

36、向分層填筑法：縱坡大于 12 的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。（ 3 ）施工程序：取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。（ 4 ）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻， 松鋪厚度不超過(guò) 30cm ，最佳含水量條件下碾壓。（ 5 ）挖臺(tái)階：地面橫坡陡于 1 ：5 時(shí)，高速公路和一級(jí)公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m. （6 ）混填。2 、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。3 、砂井的施工程序：整平原地面機(jī)具定位樁管沉入加料壓密拔管機(jī)具移位。4 、粒料樁 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) | 的施工程序：整平原地面振沖器就位對(duì)中成

37、孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位。5 、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。6 、土的最佳含水量的測(cè)定方法：擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法。7 、壓實(shí)度的檢測(cè)方法：（ 1 ）灌砂法：適用于基層、砂 | 建設(shè)工程教育網(wǎng) |石路面及路基壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（ 2 ）環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。（ 3 ）核子密度濕度儀法：用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。8 、彎沉的檢測(cè)方法：貝克曼法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘彎沉儀法。1 、基坑開(kāi)挖的幾種情況：（ 1 ）無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開(kāi)挖，（ 2 ）用擋板支護(hù)坑壁的基坑開(kāi)挖，（

38、 3 ）用砼加固坑壁的基坑。2 、圍堰的類(lèi)型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。3 、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點(diǎn)排水法，帷幕法。4 、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強(qiáng)夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學(xué)液體加固法。5 、正循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石（含量少于 20 ）的土、軟巖；孔徑 80-250cm ，孔深 30-100m. 6 、反循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、 砂類(lèi)土、含少量砂礫石、 卵石（含量少于 20 ，粒徑小于鉆桿直徑 2/3 的土），孔徑為 80-300cm ，孔深對(duì)于真空泵 10 的黏性土或膨脹土，對(duì)

39、不同土質(zhì)泥漿相對(duì)密度也不同。13 、鉆孔樁成孔應(yīng)等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開(kāi)始鉆孔。14 、反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有水頭，避免坍塌。15 、鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，每進(jìn) 2-3m 應(yīng)檢查孔徑、豎直度。16 、終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法（用于正循環(huán)）、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。17 、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。18 、混凝土灌注中的導(dǎo)管在使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)。19 、承臺(tái)施工中的注意事項(xiàng)：（ 1 ）基坑開(kāi)挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)墻。（2 ）在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。20 、支架施工中施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素：（ 1 ）卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（ 2 ）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3 ）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度； （4 ）支架基底在荷載作用下的非