集美大學(xué)國際航運管理復(fù)習(xí)資料..匯編.doc

1、學(xué)習(xí) - 好資料第一章國際航運市場1. 航運需求的概念及其影響因素1) 概念 : 是指在一定時期內(nèi)、一定運價水平下 , 地區(qū)和國家之間的貿(mào)易對海上運輸能力和勞務(wù)的需求 , 稱需求噸位 , 其單位為噸海里。2) 航運需求的主要影響因素 : 經(jīng)濟發(fā)展因素 自然條件因素 政治條件因素3) 需求價格彈性是表示需求狀況的一個重要概念，它是指某種商品需求量的變化率對該商品價格變化率的反映程度。需求價格彈性的計算公式為：Ed = （ Q/ P）（ P/Q）Ed需求的價格彈性 Q 需求量 P 商品本身的價格Q需求變動量P價格變動量需求彈性可分以下五種情況：（ 1） Ed=1 表示航運需求量變化的百分率等于運價

2、變化的百分率。稱為航運需求具有單元彈性。（2）1Ed 表示航運需求量變化的百分率大于運價變化的百分率。稱為航運需求富有彈性。（3）0Ed1 表示航運供給量變動的程度大于運價變動的程度，稱為航運供給富有彈性。（ 2） Es=1稱為航運供給是單元彈性。（ 3） Es 期租租金率時，采用程租較為有利；當(dāng)程租合同的 T/C Rate 0 答：船東執(zhí)行該合同是盈的。例：一艘載重噸為 44600 噸的干散貨船，預(yù)計年船舶資本成本和經(jīng)營費用的分?jǐn)傤~為 1168000 美元，全年營運 11.5 個月。該船航速每小時 14.5 海里，及在此航速下主機耗油量每天重油是 42 噸，輔機用輕柴油每天噸，當(dāng)時市場油價是

3、，重油每噸 85 美元，輕柴油每噸 120 美元。在 S 港卸完貨物時從經(jīng)紀(jì)人處傳來兩個租船機會：機會：程租。由 A 港到 B 港運距為 6264 海里的兩港間運輸谷物 42200 噸，運價報盤 6.8 美元 / 每貨噸，傭金 2.5%。估計在 A 港裝貨時間 7 天，港口費 26500 美元，在 B 港卸貨時間 5 天，港口費 38500 美元。在港作業(yè)輔機額外增加柴油消耗 12 噸，速遣費和其他在港支出 8000 美元。從 S 港至 A 港距離 696 海里；機會：期租。租期 8 個月，S 港交船，租金每月每載重噸 2.95 美元（假定不計傭金）。分別求該船在這兩個機會中平均每天利潤額，并

4、作出選擇。解：機會：航次時間 t= （696+6264）/ （ 14.5 24）+（7+5） =20+12=32（天）P1=422006.80.945 （1168000/345）322650038500800020 4285（32 2+12） 120/32= （271177.2 261856.23 ）/32 = 291.28 （美圓）機會：p2= 44600 8 2.95 0.97/2401168000/345= 4254.10 3385.51 = 868.59 （美圓）答：應(yīng)選擇機會2。更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料4. 經(jīng)濟航速1）在具體的營運環(huán)境和經(jīng)濟條件下，航行1 海里航行費用最低的航速

5、。如果不考慮速度的增減值（即假定C=0），則經(jīng)濟航速公式可簡化為：V 經(jīng) =3 K 固2 k2）影響經(jīng)濟航速的主要因素每天的固定費用取決于船舶造價、折舊年限、修理費用和船員工資等。而機能系數(shù) k 取決于燃料價格、船舶排水量和柴油機功率等。速度增減值C。如果有速度增加值 , V經(jīng)則可低些。如果有速度減少值，V經(jīng)值要高些。經(jīng)濟航速意義：當(dāng) V= V 經(jīng) ，K燃= kV3 = K固 / 2V 經(jīng)的意義：在一定的油價（決定燃潤料費用）和一定的固定費用下，有一個每海里航行成本最低的航速，而不是速度愈慢愈經(jīng)濟。5. 盈利航速在具體的營運環(huán)境和經(jīng)濟條件下，使每營運天獲得最大盈利的航速。影響盈利航速的因素：（

6、 1）航次凈運費收入F；（ F, V盈）（ 2）航次停泊時間t 停 ； （ t停， V 盈）（ 3）船舶的機能系數(shù)k； k 或 C 燃，V 盈）（ 4）航行距離 L 和速度增減值 C。6.船舶期租決策1）租出船舶時最低租金費率的確定設(shè)： F 一個月出租一載重噸船的租金收入(美元 / 月載重噸 )待出租船舶的總載重噸（噸）t 期 準(zhǔn)備出租期限（天）則整個租期的總收入為：FF DW t期30設(shè) K 固船舶每營運天固定費用則整個租期內(nèi)的總固定費用 K 固為：要求總收入 F 大于總固定費用 K 固，即：K 固K 固 t 期Ft期K 固F DWK固t期K固30F 30DWH /BK固30 （元/月載重噸

7、）DWH/B 即 Hire Base ，譯為租金基價或費用基準(zhǔn)。其確切含義是指一艘更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料期租船在一個月內(nèi)每一總載重噸的平均固定費用， 亦即船東租出船舶時應(yīng)掌握的最低租金費率。當(dāng) FH/B，則 F K，可盈利，即：FK 變CDW t期30由此推出：CF -K 變30DW t期C/BF -K 變30記(元 / 月載重噸 )DW t期稱為 Charter Base，稱之為租金費率或收入基準(zhǔn)。其確切含義是指一艘期租船，在一個月內(nèi)每載重噸的平均收益，亦即租船人租進船舶時應(yīng)掌握的最高租金費率。因為當(dāng) C C/B，則 F f ，繼續(xù)營運；當(dāng)實際運費率 F ，出租；當(dāng)實際租金費率 H/B

8、，可以盈利。方法二：航次運費收入 = fQ（1 CMR t營業(yè)）= 240008.5 （ 1 0.01 0.03 ） = 195840( 美元）航次毛收益 = 195840 33157 = 162683（美元）每天毛收益 =162683 / 35.5 = 4582.6（美元）每天凈利潤 =4582.6 1587700 / 350= 172.3（美元） 0可以盈利。3）船舶年封存成本 =15877000.6= 952620 （美元）每營運天固定成本 K 固 = 1587700 / 350 = 4536.3（美元）船天維持費用 K = 952620 / 365 = 2610（美元）航次總成本 K

9、次= K 固 t 次 + K 可變 = 4536.335.5 + 33157=194196程租封存費率 f1=（194196 -35.52610）/24000= 4.23（美元 / 噸）期租封存費率 f2=（4536.3-261030 / 25000= 2.31 （美元 / 月載重噸）更多精品文檔學(xué)習(xí) - 好資料1、某船公司去年貨運情況如下：船舶在冊 48,860,000 噸天，營運 42,800,000 噸天，完成貨運周轉(zhuǎn)量 6,848,000 千噸海里，今年該公司在冊噸天不變，計劃要在去年水平上將營運率提高 5%，將營運噸天產(chǎn)量提高 10%，測算今年可完成的貨運周轉(zhuǎn)量以及可達到的每噸船生產(chǎn)

10、量。解：去年營運率 0 營 =42,800,000/48,860,000=0.876今年營運率 營 =0.876 (1+5%)=0.92去年營運噸天產(chǎn)量 0 =6,848,000 /42,800,000 =0.16 (千噸海里 / 噸天 )今年營運噸天產(chǎn)量 = 0.16 (1+10%)=0.176( 千噸海里 / 噸天 )今年可完成的貨運周轉(zhuǎn)量 QL=營 D定 T 在冊 = 0.176 0.92 48,860,000=7911411( 千噸海里 )可達到的每噸船生產(chǎn)量Z = （ QLT 歷 ）/ D 定 T 在冊 = 7911411365/48,860,000= 59.101( 千噸海里 / 噸 )或 Z = 營 T 歷=0.176 0.92 365= 59.101( 千噸海里 / 噸)2、某航線某船定額載重量 D定=22000 噸，正向載貨 20000 噸，航速 14 節(jié)，反向載貨 15000 噸，航速 15 節(jié)。已知航行率為 46%，求該輪一個往返航次的噸天產(chǎn)量。1 ）該輪在一個往返航次的噸天產(chǎn)量？2 ）如果該輪在一個季度（ 91