博物館施工方案培訓(xùn)資料doc75

1、XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案一、編制說明（一）概述1.11.1使用范圍本施工方案僅限于XXXX至XXXX高速公路空心薄壁墩施工中作用。1.21.2、編制原則1 1、本方案遵守設(shè)計文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)中各項 規(guī)定進行編制。2 2、工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實現(xiàn)。3 3、施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩

2、工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。4 4、積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。5 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排， 在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出 具體措施和實施方案，明確目標(biāo)，保證投標(biāo)各項承諾的實現(xiàn)。1.31.3編制依據(jù)1 1、XXXX公路第X X合同段施工圖設(shè)計文件及補充設(shè)計文件;2 2、我國現(xiàn)行公路橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：3 3、現(xiàn)場實際情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息；4 4、本標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計；5

3、5、本項目擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果及在他高速 公路工程施工總結(jié)的經(jīng)驗。序號名稱編號1 1XXXX特大橋橋墩施工圖紙/ /2 2XXXX大橋土建工程施工方案/ /3 3XXXX大橋橋墩施工圖紙/ /4 4XXXX大橋土建工程施工方案/ /5 5XXXX大橋橋墩施工圖紙/ /6 6XXXX土建工程施工方案/ /7 7XXXX匝道橋橋墩施工圖紙/ /8 8XXXX匝道橋土建工程施工方案/ /9 9XXXX匝道橋橋墩施工圖紙/ /1010XXXX匝道橋土建工程施工方案/ /1111混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002GB50204-20021212公

4、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TJTG/T F50-2011F50-2011)1313公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGJTG F80/1-2004F80/1-2004)1414公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95JTJ076-95)1515公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(JTGJTG E30-2005E30-2005)1616混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-2003GB50119-20031717回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-2001JGJ/T23-20011818混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92GB50164-921919混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ1

5、07-87GBJ107-87、工程概況1 1、工程簡介空心薄壁墩一覽表骨口. 序號橋名墩號高度（m）備注1234567891011121314151617181920212223242526272.32.3自然地理條件一、地形、地貌橋位區(qū)地貌單元屬于大起伏中山地貌，地形起伏不平，地市北高南低，山勢陡峭，溝谷深切，植被茂盛，根系發(fā)育。二、工程地質(zhì)在勘測深度內(nèi)，橋位區(qū)表層為較薄層第四系（Q4el+dlQ4el+dl ）全新統(tǒng)地層，溝谷低第四系（Q4el+dlQ4el+dl ）全新統(tǒng)地層較深，下部為三疊系春樹腰組（t3cst3cs）泥質(zhì)砂巖。三、地震項目區(qū)地震動峰值加速度為0.10g0.10g，地震

6、基本烈度為VIIVII度。四、氣候橋區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。由于受地形和季風(fēng)的影響，氣候 地區(qū)性差異較大，總的特點是春季溫暖多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪。年平均氣溫14.314.3 C,最熱月為7 7月，平均氣溫2727 C,最冷月為1 1月，平均氣溫0.20.2 C。 年平均降水量630.6630.6毫米，歷年最大降水量為1107mm1107mm，最小降水量為329.5mm329.5mm ;降水 年內(nèi)分配很不均勻，夏秋之間雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸發(fā)量 970.0mm970.0mm， 月平均最大蒸發(fā)量317.4317.4毫米（6 6月），最小蒸發(fā)

7、量6464毫米（1 1月）。相對濕度平均70%70%， 無霜期年平均223223天。風(fēng)向歷年平均偏東風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)多，盛行于初冬、秋季，頻率為25%25% ;秋末到冬初，多為西南風(fēng)或西風(fēng)，頻率為17%17% ;北風(fēng)、東北風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少，頻率為 2%2%，年平均風(fēng)速1.7m/s1.7m/s ；冬季平均風(fēng)速3.2m/s3.2m/s，夏季受大陸負(fù)高壓控制，風(fēng)速為1.6-2.5m/s1.6-2.5m/s。五、水文勘察期間鉆孔為揭露地下水水位，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，橋址區(qū)地下水主要為碎屑 巖類孔隙裂隙水及碳酸鹽巖類裂隙水，地下水對砼具微腐蝕性。六、交通情況本合同段與XXXX省道、XXXX高速和多條村道相連，加

8、上部分新修及加寬便道，基本滿 足運輸要求。七、水電供應(yīng)項目所處施工用水存在一定困難，主要使用XXXX市供應(yīng)的自來水，水質(zhì)潔凈，能滿足 砼拌和用水的要求。施工現(xiàn)場已設(shè)置若干水箱蓄水，完全能保證施工用水和養(yǎng)護的需求。沿線工程用電基本能滿足要求，電力供應(yīng)可與電力部門協(xié)商解決，另準(zhǔn)備發(fā)電機，作 為后備電源。三、空心墩施工工藝及模板方案選擇空心墩施工工藝框圖1、墩身施工技術(shù)方案(1)、施工準(zhǔn)備1 1、首先組織主要技術(shù)人員進行施工前的圖紙會審工作，對現(xiàn)場實際情況、位置、角度、長度、高程核對；同時項目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項目總工、質(zhì)檢工程師、相 關(guān)的現(xiàn)場工程師、專職安全員和施工作業(yè)隊隊長、施工技術(shù)操作

9、人員參加的技術(shù)交底會, 完成對施工作業(yè)隊的主要施工技術(shù)人員、操作手及安全員的關(guān)于工程施工質(zhì)量、施工進度、 施工過程中安全問題的技術(shù)交底工作，提供詳細的施工規(guī)范要求和設(shè)計技術(shù)指標(biāo)以及相關(guān) 的機械操作手冊，將工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任落實到每個人，確保工程質(zhì)量和施工安全。 對施工人員進行技術(shù)交底。2 2、檢查檢驗進場設(shè)備的數(shù)量及質(zhì)量，保證工程施工進度及施工質(zhì)量的需要。施工現(xiàn) 場應(yīng)清除表土及一切雜物、障礙物等。水泥、碎石、鋼材、砂等原材料應(yīng)經(jīng)自檢、監(jiān)理工 程師抽檢，合格后方可使用。施工現(xiàn)場用電，根據(jù)現(xiàn)場電力環(huán)境，采用臨時低壓電路和發(fā) 電機發(fā)電相結(jié)合方式。（2 2）、模板安裝1 1、立模: :根據(jù)基頂中心

10、放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段 抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側(cè)立模。 在調(diào)整首節(jié)段模板時，必須保證其頂面水平， 以保證墩身的垂直度，同時方便以后各節(jié)段模板的調(diào)整。2 2、安裝：模板用塔式起重機吊裝，人工輔助就位。先選擇墩身一個面拼裝外模，然 后逐次將整個墩身第一節(jié)段外模板組拼完畢。墩柱的模板安裝完后，檢驗其垂直度和墩頂 的標(biāo)高，不超過允許偏差值。3 3、外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，用 M12M12 X3030螺栓將模板連成整體，然后吊裝圍帶和拉 桿。模板成型后檢查各部安裝尺寸，符合安裝標(biāo)準(zhǔn)后吊裝模板固定架，為保持已安裝模板 的整體性，模板固定架采用間隔安裝法安裝。之后安

11、裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè) 平臺。4 4、 立模檢查：第一節(jié)段模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高、墩身中心及平面尺寸，符合標(biāo)準(zhǔn)后進行下道工序模板組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差/mm/mm檢杳部位量具/、1 1模板間拼接縫寬1.5mm1.5mm1.51.5塞尺不通過塞尺2 2相鄰模板面錯臺2.0mm2.0mm檢查拼接縫平尺、塞尺3 3相鄰模板上口咼差1.5mm1.5mm檢查拼接縫平尺、塞尺模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差/mm/mm檢杳部位量具1 1長度+0+0 -1.0-1.0中間及兩邊1.5m1.5m游標(biāo)卡尺2 2寬度+0+0 -1.0-1.0中間及兩端3 3高度1.01.0中

12、間及兩端300mm300mm游標(biāo)卡尺4 4面板端斜2.02.0面板四角直角尺、塞尺5 5面板局部不平度2.02.0面板任意方向平尺、塞尺6 6模板撓曲2.02.0長、寬兩方向平尺、塞尺7 7邊肋孔距1.01.0任意兩孔間距游標(biāo)卡尺8 8端肋孔距1.01.0任意兩孔間距游標(biāo)卡尺9 9孔與板面間距).8).8兩端及中間游標(biāo)卡尺1010孔與板端間距+0+0 -1.0-1.0兩端孔游標(biāo)卡尺1111各肋高差1.51.5任意部位平尺、塞尺1212邊肋和端肋垂直度1.51.5肋兩端及中間直角尺、塞尺1313端肋位移1.01.0兩端直角尺、塞尺1414焊縫長+5.0+5.0-0-0所有焊接游標(biāo)卡尺1515焊縫

13、高+1.0+1.0 -0-0所有焊縫焊縫萬能檢查尺1616角模9090。偏差1.01.0兩端及中間直角尺、塞尺(3)、墩身鋼筋施工墩身主筋采用直螺紋連接，鋼筋和連接套筒施工前加工成型后運至現(xiàn)場連接。直螺紋 施工中注意以下幾點：1 1、鋼筋加工時：a.a. 鋼筋下料時不得用熱加工方法切斷； 鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直， 不能有馬 蹄形或扭曲；鋼筋端部不能有彎曲，出現(xiàn)彎曲應(yīng)調(diào)直。b.b. 鋼筋絲頭加工時，不能在沒有切削液的情況下加工；應(yīng)使用水性切削潤滑液，不能 使用油性切削潤滑液。c.c. 標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋絲頭有效絲扣長度不能小于 1/21/2連接套筒長度。d.d. 鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)

14、立即帶上保護帽或擰上套筒，防止裝卸鋼筋時 損壞絲頭。2 2、鋼筋連接時：a.a.在進行連接時，鋼筋規(guī)格與連接套筒規(guī)格一致b.b.鋼筋連接時用工作扳手將鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。c.c. 鋼筋連接完畢后，套筒兩端外露有效絲扣，且每端外露有效絲扣不能超過2 2扣d.d. 在同一斷面上接頭數(shù)不超過主筋數(shù)量的5050%，前后錯開100cm100cm以上。e.e. 主筋接長時考慮其穩(wěn)定性，采用在主筋連接過程中用水平筋和斜筋將整排主筋形成 一整體固定。絲頭螺紋尺寸規(guī)格表(mmmm)鋼筋直徑機6機8$20$22$25$28$32$36$40剝肋光圓尺寸公差+0.215.016.918.820.823.

15、726.630.434.438.0-0.1剝肋長度182123252831354044M16.M25.M28.M32.M36.M40.M18.5M20.5M22.5螺紋尺寸555555X2.5X2.5X2.5X2.0X3.0X3.0X3.0X3.5X3.5螺紋長度202325273134384347(4)、砼澆筑施工我標(biāo)段建設(shè)有砼拌合站，砼在攪拌站集中拌和，拌合后用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場, 然后用塔吊配合澆筑混凝土，每次 1 1立方米。(2(2)、高墩混凝土施工注意事項:1 1、原材料選擇砼的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細骨料采用中砂，并摻入緩凝減水劑和粉煤灰， 以改善砼的可泵性，延長水泥的

16、初凝時間。嚴(yán)格控制泵送混凝土坍落度在1216cm1216cm之間。按規(guī)范要求試驗確定理論配合比， 批準(zhǔn)后實施，現(xiàn)場根據(jù)原材料含水量，隨時調(diào)整每 批砼的施工配合比。2 2、 砼拌和砼采用全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應(yīng)調(diào)整好各種原材料的摻量和攪拌時間、投料順序，操作人員監(jiān)控，試驗人員檢查。喂料順序為：砂、水泥、石料，進入攪拌筒內(nèi)拌 和時均勻進水，并摻入外加劑。攪拌時間應(yīng)大于90S90S。砼到達模板頂后，接軟管和串筒入模，以降低砼自由卸落高度，將其控制在2.0m2.0m以內(nèi)。按30cm/30cm/層全斷面水平分層布料， 并根據(jù)砼供應(yīng)情況及時調(diào)整布料厚度，在下層砼初凝前澆筑完上層砼。3 3、 使用插

17、入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業(yè)半徑的1.51.5倍，與側(cè)模保持5 510cm10cm的距離；插入下層砼5 510cm10cm。快插慢拔，每一點應(yīng)振搗至砼不下沉， 不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹(jǐn)防其移位、損傷。4 4、 砼養(yǎng)護砼采用覆蓋灑水的方法養(yǎng)生，養(yǎng)生視氣溫條件，一般 7 7天以上。氣溫低于5 5 C時，覆 蓋保溫，不得灑水。(3 3)、模板選擇：1 1、翻模施工法配套設(shè)備少，施工機具投入小，模板剛度要求低，自重小，混凝土外觀質(zhì)量容易控制，施工糾偏容易，可以連續(xù)和間斷施工的特點。2 2、 爬模施工法是當(dāng)前高聳結(jié)構(gòu)物施工中較先進

18、的施工方法，它集模板支架、施工腳手架平臺于一體，利用已完成的主體結(jié)構(gòu)為依托隨著結(jié)構(gòu)的升高而升高，省去了大量的腳手架，具有快捷、輕巧、操作簡單，中線易控制，外觀質(zhì)量光滑，施工費用低等特點。3 3、懸臂模板施工法模板質(zhì)地輕，施工方便，高空吊裝安全，不需要支架，可節(jié)約工 程成本和支架搭設(shè)時間。根據(jù)實際情況，具體施工方法安排如下：骨口. 序號橋名墩號施工模板備注1234567891011橋梁墩號名稱2017 年5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月四、工期安排1、翻模施工11XX大2、爬模施工2017 年橋梁名稱墩號5月6月7月8月9月10月11月12月6XX特大橋73懸臂模板施工201

19、7 年橋梁名稱墩號5月6月7月8月9月10月11月12月210910111291045五、翻模施工準(zhǔn)備1 1、管理人員配置工程現(xiàn)場管理人員表序號姓名職務(wù)備注1 1項目經(jīng)理工程負(fù)責(zé)人2 2項目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人3 3生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)人4 4生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)人5 5測量隊隊長測量負(fù)責(zé)人6 6試驗室主任試驗負(fù)責(zé)人7 7質(zhì)檢部部長質(zhì)檢負(fù)責(zé)人8 8安保部部長安全負(fù)責(zé)人9 9工程部部長施工負(fù)責(zé)人1010工區(qū)長施工負(fù)責(zé)人1111工區(qū)長施工負(fù)責(zé)人2 2、施工人員配置本項目工期緊，為確保工期和施工質(zhì)量，分 5 5個班組平行作業(yè)組織實施。左右兩墩各用一個塔吊及人工步梯，人員上下方案均采用搭設(shè)鋼管支架設(shè)置人工梯方法

20、解決，以滿足材料、設(shè)備、人員垂直上下問題與施工問題。每工班勞動力組織序號工程人數(shù)分工1工班長1負(fù)責(zé)本工班全面工作2技術(shù)人貝1負(fù)責(zé)本工班技術(shù)工作3安質(zhì)員1負(fù)責(zé)本工班安全工作和質(zhì)量檢查4組 長3分別負(fù)責(zé)模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組5測量員1放線和各斷面測量控制6試驗員1材料檢測、混凝土配合比選擇7塔吊司機2塔吊操作與保養(yǎng)9拌合機司機2拌合機操作與檢查保養(yǎng)10電工1現(xiàn)場電器的安裝管理及維修11信號員2墩身上下聯(lián)絡(luò)12模板工8模板組裝、拆裝、吊運、維修13乍鋼 筋 工10鋼筋下料、焊接、綁扎14混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振搗15機修工3配件加工16普工12混凝土及材料運輸合計58每套施工機械設(shè)備表

21、序號名稱型號數(shù)量用途1塔吊TC5013B1臺吊運模板、機具2裝載機30B輪胎式1臺后臺供制3手動葫蘆10KN、50KN各2只模板拆除、安裝4全站儀TS06 power，精度 21臺模板放線5水準(zhǔn)儀精度1mm1臺6直螺紋連接機go以下1臺鋼筋接頭7自動計量拌合站2臺8混凝土輸送泵50B1臺9鋼筋切斷機5-401臺鋼筋加工10鋼筋彎曲機WT4-1401臺鋼筋加工11鋼筋調(diào)直機4 14mm1臺鋼筋加工12振搗器$50插入式4臺混凝土施工13吊籃承重200kg2臺拆除作業(yè)14抽水機揚程120m2臺供水15發(fā)電機120kW2臺發(fā)電備用16汽車吊車25T1臺拆塔吊、電梯六、翻模設(shè)計及穩(wěn)定性分析1 1、翻模

22、設(shè)計模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。每一套翻模模板共6m6m高，分四 節(jié)，每節(jié)1.51.5米。內(nèi)模用竹膠板和鋼模組合拼裝每節(jié)外模由8 8塊6.25m6.25m X1.5mX1.5m和8 8塊2.82.8 X1.5m1.5m鋼模組成，面板為6mm6mm厚鋼板，豎 向采用1010槽鋼加固，間距35cm-44cm35cm-44cm，橫肋采用14B14B槽鋼加固，距模板邊緣75cm75cm , 模板四周采用100 x10100 x10扁鋼包邊。四角設(shè)有倒角拉桿，同拉桿共同防止脹?，F(xiàn)象發(fā)生。2 2、模板穩(wěn)定性墩身底部為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。實心段以上墩身 為空心

23、墩，為保證模板的穩(wěn)定性，內(nèi)、外模之間采用“內(nèi)頂外拉”的工藝，且易于控制內(nèi)外 模之間的間距。因外模所受混凝土的側(cè)壓力大于內(nèi)模，外模長邊方向頂面之間采用手拉葫 蘆拉緊，內(nèi)模之間用方木頂緊，以保證長邊的穩(wěn)定性。同時，內(nèi)、外模間穿2020鋼筋拉桿，以防止脹模，確保模板的穩(wěn)定性。七、塔吊配置墩身材料垂直運輸采用TC5013BTC5013B型塔吊，每個塔吊負(fù)責(zé)一個墩身的施工作業(yè)。1 1、TC5013BTC5013B塔吊參數(shù)額定起重力矩為M0=50M0=50 X1.3=65tX1.3=65t m m最大起重力矩為Mmax=74.7tMmax=74.7t m m最大起重量為6t6t工作回轉(zhuǎn)半徑2-502-50

24、米起升高度（附著式）140140米、（自由式）4040米額定起重力矩圖如下：50m28mLZ12mAr/5.4T2.3T1r143T2 2、塔吊作業(yè)程序（1 1）塔機基礎(chǔ)施工塔機基礎(chǔ)采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號C35C35，基礎(chǔ)底承載力不小于200KPa200KPa , 基礎(chǔ)重量不少于65t65t。塔機采用可回收固定支腳。塔機基礎(chǔ)施工中，砼表面平整度不低于1/5001/500 ;固定支腳預(yù)埋平面位置誤差不大于3mm3mm，立面位置上高度誤差不大于 1/5001/500。（2 2 ）塔機安裝塔機安裝采用一臺16t16t吊車配合施工。在基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度的90%90%以上后進行塔機的

25、組裝，組裝順序如下： 吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每節(jié)高2.8m2.8m重760kg760kg，配備8 8件10.910.9級高強度螺栓，內(nèi)有供人上下及供 人休息的平臺。吊裝時，用吊車吊起第一段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，放在塔身基礎(chǔ)固定支腳框架上，用螺 栓連接并固定，同時用經(jīng)緯儀檢查垂直度，主弦桿四側(cè)垂直度誤差小于1.5/10001.5/1000后，擰緊高強度螺栓（扭矩1800/N.m1800/N.m ）。吊裝時，嚴(yán)禁吊點放在水平斜腹桿上。 吊裝爬升架爬升架在場地內(nèi)組裝完畢后，將吊具掛在爬升架上，用吊車吊起爬升架，將爬升架緩 慢套裝在已安裝好的第二個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外側(cè)。將爬升架上的活動爬爪放在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基礎(chǔ)節(jié)上部的 踏步上，然后安

26、裝頂升油缸，油缸與踏步在塔身同側(cè)，再將液壓泵吊裝到平臺一角，接油 管并檢查液壓系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況。 安裝回轉(zhuǎn)支承總成先對回轉(zhuǎn)支承總成作全面的檢查，檢查合格后，將吊具掛在上支座的四個連接耳套上， 將回轉(zhuǎn)支承總成吊起，將下支座的八個連接套對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四根主弦桿的八個連接套，緩慢落下。到位后，將下支座與爬升架連接，作好標(biāo)記。操作頂升系統(tǒng)，將爬升架頂升至與下 支座連接耳板接觸，用4 4根銷軸將爬升架與下支座連接牢固。 安裝塔帽在地面上將塔帽組裝好，用吊車將塔帽吊裝到上支座上，將塔帽垂直的一側(cè)對著上支 座的起重臂方向，用4 4件5555銷軸將塔帽與上支座緊固。 安裝平衡臂總成在地面上，將起升機構(gòu)、電阻箱、電挖

27、箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好。將回 轉(zhuǎn)機構(gòu)接上臨時電源，將固轉(zhuǎn)支承以上部分回轉(zhuǎn)到便于安裝平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4 4個安裝吊耳、吊起平衡臂，用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定聯(lián)接。將平衡臂 逐漸抬高，將平衡臂上平衡拉桿與塔帽上平衡臂拉桿用銷軸連接，穿好開口銷。緩慢放下平衡臂，吊上平衡重。 安裝司機室先安裝司機室內(nèi)的電氣設(shè)備，然后吊裝司機室到上支座靠右平臺前端， 對準(zhǔn)耳板孔的 位置后用三根銷軸聯(lián)接。 安裝起重臂組裝起重臂：起重臂為三角形變截面的空間桁架結(jié)構(gòu)， 共分九節(jié)。先用枕木搭設(shè)拼裝 平臺，組裝時必須嚴(yán)格按照每節(jié)臂上的序號標(biāo)記組裝， 節(jié)與節(jié)之間用銷軸連接。事先將載 重小車套到起重臂

28、下弦桿的導(dǎo)軌上； 將維修吊籃緊固到載重小車上；安裝好起重臂根部處 的變幅機構(gòu)，安裝好起重臂拉桿，并固定在起重臂上弦桿的定位托架內(nèi)。吊裝起重臂：先掛繩、試吊。平衡后，起吊起重臂總成到安裝高度，對位并連接固定 好。將拉桿連接好，使之處于拉緊狀態(tài)，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。 配裝平衡重和穿繞起升鋼絲繩用吊車按要求配裝平衡重并固定好。 吊裝完成后，進行起升鋼絲繩的穿繞，起升鋼絲 繩由起升機構(gòu)卷筒放出，經(jīng)機構(gòu)上排繩滑軌，繞過塔帽導(dǎo)向滑輪向下進入塔帽上起重量限 制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組， 最后將繩頭通過繩末，固定在起重臂頭部 的防扭裝置上。在空載無用狀態(tài)下，檢查塔身垂直度，控制偏差在4

29、 4 %。以內(nèi)。 電氣安裝與使用電氣安裝在塔吊使用說明書的規(guī)定內(nèi)進行，參照電氣原理圖，電氣接線圖及元件 布置圖等，連接各控制及動力電纜，制動器電纜及安全裝置、接地裝置、障礙燈等，電氣 元件接好后，按塔吊使用說明書的要求進行通電調(diào)試檢測各部位元件正常后，進行下 一步操作。各機構(gòu)運轉(zhuǎn)情況檢測當(dāng)電控系統(tǒng)啟動成功后，即進行各機構(gòu)的操作檢測，其內(nèi)容包括：升降系統(tǒng)變幅操作， 回轉(zhuǎn)操作、行走操作，頂升液壓系統(tǒng)操作。（3 3 ）頂升加節(jié) 準(zhǔn)備工作按液壓泵站要求給油箱加油；清理好各個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，并按吊裝順序排成一排；放松電纜 長度略大于總的頂升高度，并固定好電纜；旋轉(zhuǎn)起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好處于 爬升架的后

30、方；在引進平臺上準(zhǔn)備好引進滾軸，在爬升架平臺上準(zhǔn)備好高強度螺栓； 做好 頂升前塔機的配重平衡及記錄。 頂升作業(yè)啟動頂升油缸，升起爬升架，到位后連接固定好，吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，送到爬升架內(nèi)對好位， 把上下用高強螺栓連接固定好。頂升時，設(shè)專人指揮，專人操作，專人緊固螺栓。（4 4）塔機的附著當(dāng)塔身高度升到40m40m時，在31m31m處進行塔身的附著，后隨著塔身的升高每不超過 20m20m進行塔身附著一次，塔身高出墩頂作業(yè)平臺不超過1010米。塔機附著裝置由四套框架、四套內(nèi)撐桿和 1212根附著撐桿組成。安裝時先將附著框架套在塔身上，并通過四根內(nèi)撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊； 通過 銷軸將附著撐桿的一端與附

31、著框架相連，另一端與固定在墩身的連接基樁相連，每道附著 架的三根附著撐桿盡量處于同一水平面上。附著裝置安裝時，用經(jīng)緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大于 4/10004/1000,附著 撐桿與附著框架、連接基座以及附著框架與塔身內(nèi)撐桿的連接須可靠， 內(nèi)撐桿可靠地將塔 身主弦桿頂緊，各連接螺栓應(yīng)緊固好。（5 5 ）拆卸塔機塔機拆卸時嚴(yán)格按照塔吊使用說明書的規(guī)定進行，拆除后及時進行維修和保養(yǎng)。八、空心墩翻模施工原理1 1、高墩施工方法采用翻轉(zhuǎn)模板施工，翻轉(zhuǎn)施工的模板是由三節(jié)段大塊組合模板及支 架、內(nèi)外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。工作平臺11 BlIBI 1 BlIHI1iI

32、.1IIIia i 1 BlIIIiliHIII* n* V9l圖!Pi1IIIIBI i ai IHIIi i I.11 BlIHI IBI III1 IBI I.li Bl1 BlIBIi ai !1 HI1.4 1 VII.HiIVI11 Bllan1 BlIII1 1 Hl I.11 BlIBI 1 BlIII1 ifliI.#IVIl!出i!#! Biiiii iii hiiiiiiiiiii iili Bli.i1 HlIIIii*i!* V*1 Hl1.4 i .iIHIiIVI!；1 Bllan1 BlIIIiifliI.IIIIHI 1 BlIIIi1 KI !iBi! 厲*

33、 iNir1 Bliiii ai IBIIi nIIi1 Bliai 1 BlIIIiIMI I.i fel1 HlIIIililil !ia;!IBJ*通道成形墩身塔吊I待澆墩身澆好墩身2 2、在承臺頂放線立第1 1節(jié)模板，澆筑墩底的實心段。第1 1節(jié)模板混凝土澆筑后暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第1 1節(jié)模板頂上安裝支立好第2 2、3 3節(jié)內(nèi)、外模板，綁扎墩身鋼筋，澆筑第 2 2、3 3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土。當(dāng)?shù)?3 3節(jié)段混凝 土強度達到3Mpa3Mpa，第1 1節(jié)段混凝土強度達到10Mpa10Mpa時，拆除第1 1節(jié)段模板，此時荷 載由已硬化的墩身混凝土傳至基頂。

34、待第 1 1節(jié)段模板作少量調(diào)整后利用模板內(nèi)外固定架 和塔式起重機將其翻升至第四層，依此循環(huán)向上形成拆模、立模、模板組拼、搭設(shè)工作平 臺、鋼筋焊接綁扎、接長泵送管道、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標(biāo)高測量的不間斷作 業(yè)，依次周而復(fù)始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。3 3、每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模主要由內(nèi)外模板、圍帶、拉桿、內(nèi)外模板固定架、作業(yè)平臺組成。內(nèi)外模板分為標(biāo)準(zhǔn)板、邊模板、角模板和調(diào)整板4 4種，模板之間用 M12M12 X3030螺栓連接拉桿采用2020圓鋼，拉桿在內(nèi)外模板之間套PVCPVC管，便于拉桿抽拔倒用。每節(jié)段模板在 混凝土灌注前在靠頂面10cm10cm處安裝間距1.5m1.5m設(shè)臨時圓

35、木支撐。4 4、每層內(nèi)外模板均設(shè)模板固定架，上下層固定架連接成整體。模板固定架根據(jù)傳遞 荷載大小和作業(yè)空間需求尺寸加工，用鋼拉桿分別安裝在內(nèi)外模板的圍帶上。 內(nèi)外施工平 臺用內(nèi)外模板固定架搭設(shè)。內(nèi)側(cè)施工平臺是在內(nèi)模板固定架上設(shè)方木， 方木上鋪木板，臨 時存放泵送混凝土。外側(cè)施工平臺在頂面沿周邊設(shè)立防護欄桿，欄桿外側(cè)至模板固定架底 部設(shè)封閉安全網(wǎng)。施工平臺上面鋪設(shè) 5cm5cm厚木板，供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機 具。臨時逬054054 02-02-九、高墩平面、高程、垂直度測量控制方法為保證高墩柱施工質(zhì)量，使得高墩橋位及線形切實得到控制，要求在高墩柱施工控制 測量放樣從以下幾個方面進行控制

36、：1 1、中心平面位置1 1） 、導(dǎo)線網(wǎng)：在高墩柱施工前，應(yīng)在其施工范圍內(nèi)布設(shè)控制網(wǎng)，該導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)從以 下幾個方面考慮：控制網(wǎng)布設(shè)按照一級導(dǎo)線網(wǎng)進行控制；定期對控制網(wǎng)進行復(fù)核，避免其產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，造成質(zhì)量問題；控制網(wǎng)采用四邊形網(wǎng)；同時在橋梁附近中線位置處布設(shè)控制點。2 2） 、觀測儀器：在進行高墩施工時，全站儀一次定位確定墩柱中心位置，也可采用GPSGPS復(fù)核對比：避免一臺儀器放樣產(chǎn)生問題，不能被及時發(fā)現(xiàn)；由于全站儀采用棱鏡確定點位，在高空施工時由于風(fēng)力等外界荷載的影響， 其在空中 均勻搖擺，一臺儀器無法準(zhǔn)確控制點位；3 3） 、觀測人員：根據(jù)目前項目部及施工隊人員情況， 施工隊配備專業(yè)測

37、量人員二名，項目部測量隊參加測量過程4 4） 、測量時間：在施工測量時應(yīng)考慮以下因素：溫度：測量時溫度建議以15152020度最為合適；日照：根據(jù)以往施工經(jīng)驗太陽光照對測量結(jié)果有影響；風(fēng)力：較大的風(fēng)會對后視站標(biāo)產(chǎn)生很大的影響；綜合考慮以上個方面原因以及其他不利因素，建議測量時間確定在每日7 7點至8 8點半，同時施工時應(yīng)根據(jù)具體情況予以調(diào)整。5 5） 過程控制：本橋高墩施工采用提升模板法進行控制，在過程控制中采用如下方法：每一次提升模板前應(yīng)進行控制放樣；兩臺全站儀采用交會法進行施工放樣；全站儀對放樣點位進行復(fù)核。（全站儀配備專業(yè)的氣壓表、溫度計）；6 6 ）精度控制平面偏差不超過1cm1cm。

38、2 2、高程控制A A、控制網(wǎng)：水準(zhǔn)控制網(wǎng)從以下幾個方面控制：1 1） 控制網(wǎng)布設(shè)按照四等水準(zhǔn)網(wǎng)進行控制；2 2） 控制網(wǎng)應(yīng)和設(shè)計單位提供的水準(zhǔn)點進行聯(lián)測，不少于兩個；3 3 ）定期對控制網(wǎng)進行復(fù)核，避免其產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，造成質(zhì)量問題;B B、觀測儀器:1 1）水準(zhǔn)儀精度為2mm2mm ；2 2）使用前必須經(jīng)過相關(guān)的鑒定部門鑒定；3 3）儀器鑒定周期以半年為準(zhǔn)；4 4 ）測量儀器必須專人使用，使用過程應(yīng)按照每個月一次對常規(guī)儀器檢測項目進行檢查。C C、過程控制：1 1）墩柱與水準(zhǔn)點高差在20m20m以內(nèi)：采用懸掛鋼尺（在鋼尺底部懸掛10Kg10Kg垂球，同時避免鋼尺扭曲、打折現(xiàn)象的出現(xiàn)），

39、水準(zhǔn)儀從控制點測量；2 2）高度超過20m,20m,采用上述方法將水準(zhǔn)點引至墩柱上，或根據(jù)地形另設(shè)控制點；3 3 ）任何水準(zhǔn)測量必須采用往返測，也就是所用水準(zhǔn)測量必須為閉合測量。4 4）對于無法采用水準(zhǔn)儀進行高程控制的墩位，如無法就近布置水準(zhǔn)點，則可采用經(jīng)緯儀配合鋼尺、垂球進行高度控制，但在墩柱頂部應(yīng)采用精度較高的水準(zhǔn)儀進行控制，確保墩頂標(biāo)高在精度控制范圍內(nèi)。3.3.垂直度控制墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進行測量。利用垂球?qū)γ總€薄壁墩四個角 各布一點掛線進行測量。平面位置每兩模由全站儀對四角點進行測量。 并計算墩身中軸線 縱橫方向各兩個坐標(biāo)點坐標(biāo)并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各

40、兩個坐標(biāo)點架設(shè)全 站儀，對墩身進行墩身垂直度進行觀測，并以此控制墩身的垂直度。十、翻模施工工藝翻模施工工藝流程示意圖原材料檢驗合格1 1、首段墩身施工在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼 筋內(nèi)雜物。安裝墩身第1 1節(jié)實心段模板，在墩身四側(cè)面搭設(shè)腳手架施工平臺，并安裝混 凝土輸送泵，綁扎墩身鋼筋，加固校正模板。自檢并報請監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注墩 身混凝土?；炷翝沧⑼戤吋皶r進行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護，準(zhǔn)備下步墩身施工。首節(jié)模板安裝注意事項：模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測放每個墩柱中心點和墩身四個角點，并更換測量 人員用全橋控制網(wǎng)中另外的控制點校核一次， 確保無

41、誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面 輪廓線和立?？刂凭€十字軸線。 沿墩身輪廓線做3cm3cm厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，達到數(shù)點相對標(biāo)高不大于 2mm2mm。第3 3節(jié)墩身施工完，可鑿除砂漿找平層，以利底節(jié)模板的拆出。 外模安裝后再次進行抄平、校正，達到模板頂相對高差小于2mm2mm，對角線誤差小 于5mm5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。 承臺砼施工時，在墩身輪廓線以外 70cm70cm左右處埋設(shè) 1616短鋼筋頭，以利墩身外 模的支點加固。2 2、 第2 2、3 3節(jié)段墩身施工墩身首段混凝土澆筑后第1 1節(jié)模板暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管腳手支 架，同時在第1 1節(jié)模板頂上安裝支

42、立好第2 2、3 3節(jié)內(nèi)、外模板。第2 2、3 3節(jié)外模板外模用25t25t汽車吊分塊吊裝，支撐就位于第1 1節(jié)外模頂上，同時安 裝內(nèi)模。利用拉桿對拉加固墩身模板。 搭設(shè)內(nèi)模施工平臺，接長墩身腳手架施工平臺， 采 用卷揚機提升墩身鋼筋，主筋接頭采用機械直螺紋套筒連接，以減少現(xiàn)場焊接時間，保證 施工質(zhì)量。然后豎立固定混凝土輸送泵管。泵送澆注第2 2、3 3節(jié)段墩身混凝土。施工時注意在實心段墩身頂部預(yù)留泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工期間養(yǎng)生水和雨水 流出。3 3、 其余節(jié)段墩身施工第2 2、3 3節(jié)段墩身施工后，待第3 3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土達到3Mpa3Mpa，第1 1節(jié)段混凝 土強度達到10Mp

43、a10Mpa后，先后拆除第1 1節(jié)模板，利用支撐于已澆筑的混凝土以及墩身四周 的鋼管腳手架上的提升吊架，以手提或電動導(dǎo)鏈 （葫蘆）提升模板，提升達到要求的高度后懸掛于吊架上，將第1 1節(jié)模板依次安裝支立于第3 3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩 身混凝土。 循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升1 1節(jié)高模板，澆筑1 1節(jié)模板高墩身，依次周而復(fù)始，直至完成整個薄壁空心墩身的施工。4 4、模板翻升每當(dāng)上兩節(jié)段墩身砼澆筑完成后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝等。（1 1 ）模板解體在第二節(jié)段模板內(nèi)外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃， 拆除第一節(jié)段內(nèi)外模板固 定架，用手動葫蘆掛住第一節(jié)段鋼模板

44、，松開內(nèi)外模板之間拉桿、豎向聯(lián)結(jié)螺栓和與上層 模板聯(lián)結(jié)的橫向螺栓，卸下第一節(jié)段內(nèi)外圍帶，將外模拆卸。（2 2 ）模板提升用塔式起重機將第一節(jié)段拆下的第四節(jié)需要的模板吊運到第三節(jié)段混凝土頂面平臺，清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板。然后，按第一節(jié)段的安裝次序安裝其余部分。提升過程中應(yīng)有專人監(jiān)控，防止模板與周邊固定物碰撞。（3 3 ）模板安裝將上層墩身砼面鑿毛清理后，用導(dǎo)鏈吊裝提升，人工輔助對位，將模板安裝到對應(yīng)位 置上，安裝底口橫向螺栓與下層模板聯(lián)結(jié)，并以導(dǎo)鏈臨時拉緊固定。內(nèi)模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內(nèi)外模板拉桿連接。模板整體安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量，調(diào)整中線水平，安裝橫

45、帶4 4角螺栓固定。（4 4）要求墩身各部位砼按照內(nèi)實外美的要求， 立模前認(rèn)真清洗鋼模，涂刷脫模劑, ,以利于拆模,保持砼外表色澤一致。模板整體拼裝時要求錯臺 1mm1mm，拼縫1mmZSZosos為屈服強度（取0.530.53）z z為安全系數(shù)T=tT=t XA AT T為抗剪力t t為抗剪強度A A為截面積對拉螺栓為直徑2020的圓鋼，材質(zhì)為Q235BQ235B貝U UT=T= osos XzXA=235zXA=235 X8X8X8X8 X3.1415=25041.5KN=2.504t3.1415=25041.5KN=2.504t一個對拉螺栓的抗剪力為2.5t2.5t，一面上最少時6 6個

46、，則總抗剪力為15t15t另外還有模 板與混凝土的摩擦阻力鋼板與混凝土的摩擦系數(shù)為0.20.2爬模的一面重量約為7.5t7.5t，施工所用的設(shè)備及人員總重約為12.5t12.5t一個直徑2020的螺絲的拉力為3t3t，一個支撐上有6 6個螺絲。則摩擦阻力約為1818 0.50.5X5X5 0.20.2 X2=18tX2=18t可滿足要求。13.413.4爬模施工工藝13.4.113.4.1施工準(zhǔn)備1 1、將墩上設(shè)計的各種預(yù)埋件和預(yù)留的位置、鋼筋布置變化、墩身外側(cè)的收坡編制成 表。2 2、清點爬模零部件，對其易損件要備足備用件。準(zhǔn)備好拌和機、切割機、彎曲機和 搗固器等施工機械設(shè)備。3 3、平整施

47、工場地，規(guī)劃好各種施工材料的堆放場地和機械設(shè)備、看守房屋的位置, 并作好放排水設(shè)施。4 4、測量放樣，用全站儀精確定出墩中心位置，然后據(jù)之放出墩底大樣。13421342組裝爬模1 1、首先對爬模設(shè)備中的內(nèi)套架、下爬架、外套架、上爬架支腿及工作平臺進行預(yù)拼 裝。當(dāng)承臺頂面砼達到一定強度后，即可進行爬模體的整體組裝。按照放樣中心準(zhǔn)確對 中，找平，依次安裝靴座、內(nèi)套架、下爬架、外套架、上爬架支腿、工作平臺等。之后 安裝回轉(zhuǎn)機構(gòu)及提升設(shè)備。之后根據(jù)施工現(xiàn)場設(shè)計對墩身鋼筋、模板等進行安裝。（模 板組裝詳見“爬模組裝工藝流程圖”）安裝完成后應(yīng)對設(shè)備進行調(diào)試，模板進行校核。提升設(shè)備等應(yīng)檢查試車，保證設(shè)備 的

48、安全穩(wěn)定運行。2 2、 爬模組裝精度組裝精度要求見下表爬模組裝精度組裝部位允許偏差（mmmm）中心爬升架垂直度3 3網(wǎng)架主工作平臺水平度2 2中心塔吊吊臂水平度3 3頂升油缸垂直度2 2吊車頂架垂直度2 2模板拉桿孔距偏差2模板中心與墩身中心偏差L L型外掛架的垂直度4網(wǎng)架主工作平臺中心偏差1 1內(nèi)外套架中心偏差1 1內(nèi)爬支腳機械中心偏差1 13 3、爬模組裝注意事項（1 1）爬模組裝屬高空作業(yè)，不得安排交叉作業(yè)。（2 2）模板嚴(yán)格按墩身尺寸拼組，各模板搭接密貼，內(nèi)外大模板對稱分布，保持上緣平 齊，拉桿所套塑料管的長短適宜，以便拔出模板拉桿。（3 3）各主要部件間的聯(lián)結(jié)螺栓用扭力扳手?jǐn)Q緊，各活

49、動部位及滑動面加潤滑劑，銷軸 的開口銷打緊。（4 4）液壓元件密封，配電柜、液壓泵站和卷揚系統(tǒng)設(shè)防雨裝置。（5 5）工作平臺的腳手鋪板必須安全穩(wěn)固，平臺上的材料、機具要對稱放置（機具盡 可能放在地面）13431343混凝土澆筑(1)(1)首節(jié)墩身混凝土澆注以內(nèi)外套架固定模板進行澆注，澆注時預(yù)埋爬模所需的預(yù)埋設(shè)（2 2）其它節(jié)段墩身按正常爬模循環(huán)施工。將拌好的混凝土用混凝土罐車運至墩前倒 入吊斗，爬模上的自立卷揚式爬升架將吊斗吊到墩上通過串筒灌入模內(nèi)。運輸時間不超 過3030分鐘，并保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿和坍落度損失。r:.r:.總首節(jié)墩身施工(圖中標(biāo)注為參考值，施工時按實際首節(jié)長度進行設(shè)計

50、)（3 3）灌注前清除模板內(nèi)的污物、松動碎石和浮漿。灌注時水平分層對稱進行連續(xù)作 業(yè)（如必須中斷灌注超過砼初凝時則處理好施工縫）。振搗適度，不可漏振、不可使振 搗棒碰擊模板。要設(shè)專人檢查模板系統(tǒng)的變形和漏漿情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。拆模后 應(yīng)立即養(yǎng)生。13441344爬模的爬升當(dāng)墩壁混凝土的強度達到8.0Mpa8.0Mpa （回彈實驗值）時，安牢靴座并檢查角鋼，確認(rèn)牢 靠后將兩吊臂旋至兩油缸的軸線上，再檢查各支腿的受力狀態(tài)，之后將網(wǎng)架主工作平臺 上的物料均勻?qū)ΨQ地分布在爬升架附近，啟動液壓系統(tǒng)，當(dāng)液壓表讀數(shù)正常之后，即開 始爬升。在爬升過程中設(shè)專人觀察網(wǎng)架主工作平臺，及時調(diào)整油缸行程來糾偏；保證

51、地 面、墩內(nèi)液壓操作臺、作業(yè)平臺、爬升支腿等處聯(lián)系暢通。爬升到位后將各支腿伸入靴 座，檢查爬升架的位置及各支腿的受力情況，保持爬升架位置居中，各支腿受力一致。爬升過程示意圖13451345橋墩實心段及上部預(yù)埋件、支撐墊石和頂標(biāo)高控制(1)(1) 實心段施工：爬模到達實心段底后，拆除所有內(nèi)模板，將主塔吊部位上爬至使 主工作平臺底高出支承墊石 50cm50cm以上，然后將各支腿墊平。下降內(nèi)套架，拆除其多余 節(jié)，在設(shè)計標(biāo)高處用6363 W3W3角鋼搭成支撐系統(tǒng)，在其上立底模，綁扎鋼筋，繼續(xù)利用原 塔吊灌注混凝土，直至頂帽底。(2)(2) 頂帽施工：先拆除墩頂外模，再利用預(yù)埋的拉桿將附壁掛架及三角外挑

52、架與墩 身連接牢固，形成穩(wěn)定的工作平臺，利用此平臺支立頂帽混凝土。頂帽灌完之后，安裝 墩內(nèi)檢查梯。(3)(3) 支撐墊石和預(yù)埋件位置確定使用全站儀，采用極坐標(biāo)法進行測量定位，高程控制 采用三角高程法控制測量，在使用水準(zhǔn)測量受墩高影響時，采用全站儀三角高程進行墩 身高程測量，每次使用三角高程測量時，盤左盤右要進行三個測回測量，取三個測回的 平均值作為最終高程值，并且在墩身高程測設(shè)結(jié)束后，與大橋一個水準(zhǔn)控制點進行聯(lián)測, 以檢驗二角測量的準(zhǔn)確性。13461346爬模的拆除利用爬升架將模板支撐系統(tǒng)、液壓油缸、爬腿、內(nèi)外套架拆除后，再拆除L L形外掛支架、主工作平臺和人員上下系統(tǒng)。再利用爬升架在頂帽預(yù)留

53、孔內(nèi)埋設(shè)8m8m臨時扒桿，用1.5t1.5t卷揚機拆除塔吊和回轉(zhuǎn)機構(gòu)。拆除爬模應(yīng)對稱進行。拆模后在地面解體，拆下的零部件分類堆放，清洗、上油并 補充損壞的零件之后貯存。13.513.5軸心定位、高程測量及豎直度控制方案為保證空心高墩質(zhì)量我項目部組建了精干的精測小組負(fù)責(zé)墩身測量工作，配備先進 的測量儀器，確保墩身線型控制?？招亩站€型控制主要通過施工測量來進行，空心墩控制測量主要包括：空心墩中心定位測量、空心墩高程測量、空心墩中線垂直度測量和空心墩坡度控制。13.113.1中心定位測量測量方法：采用極坐標(biāo)法控制測量。1 1、 外模定位控制：每個墩身施工前，由測量人員使用全站儀在基礎(chǔ)頂面測設(shè)出墩身

54、十字中心線，并設(shè)好橫縱向護樁。在墩身進行立模時，用墨斗在基礎(chǔ)頂面彈出墩身底口 輪廓線，依據(jù)輪廓線進行模板安裝；每安裝一節(jié)模板就用全站儀對該節(jié)模板進行橫縱軸 線和幾何尺寸復(fù)核，復(fù)核無誤后方可進行下一節(jié)模板的安裝，依此類推確保每節(jié)模板安 裝準(zhǔn)確。在墩身中部施工中每爬升一節(jié)段，即對已澆筑階段進行測量復(fù)核，并為下節(jié)段 模板安裝進行控制。我單位實行測量雙檢制，在確保測量結(jié)果無誤后再進行外模安裝。2 2、 內(nèi)模定位測量控制：在空心墩底節(jié)混凝土實體施工完成后，使用全站儀將墩中心 測至實體混凝土頂面并保護好，該點和復(fù)核過的外模內(nèi)壁作為內(nèi)模安裝的幾何尺寸，平 面位置校核的依據(jù)，內(nèi)模安裝及檢驗方法同外模。3 3、

55、混凝土澆筑過程中墩軸線控制：首先澆筑過程中派專人不間斷檢查墩身模板支護及螺栓連接情況，拉桿加固情況，確保不因加固不牢產(chǎn)生的跑模、偏移現(xiàn)象；其次嚴(yán)格 控制混凝土澆筑速度，確?；炷撩啃r澆筑高度不大于1 1米，防止?jié)仓^快產(chǎn)生模板偏移現(xiàn)象；在施工過程中，每澆筑 1m1m左右時，使用垂球檢查模板的平面位置，如有偏 移過大的現(xiàn)象，要立即停止混凝土澆筑，采取措施進行糾偏，糾偏采取施加外力、環(huán)鏈葫蘆緊固、鉛絲張拉和角鋼支頂?shù)却胧?。直至符合?guī)范要求后再開始混凝土澆筑。4 4、在爬升過程中軸線控制；滑模在滑升過程中，受各種不均勻動力影響，模體會發(fā) 生偏移情況，為了方便及時地觀察模體偏移，在四面中心或四角設(shè)四

56、根鉛垂線，力爭內(nèi) 外架套均在居中位置，模板水平暫服從中線糾偏。13.213.2高程測量控制測量方法：采用水準(zhǔn)儀測設(shè)法與三角高程法相結(jié)合。在空心墩施工初期水準(zhǔn)測量不受墩高影響，采用水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)測量，每次測量時 都要與后視水準(zhǔn)點進行閉合測量檢驗，以確保高程測量的準(zhǔn)確性。在使用水準(zhǔn)測量受墩 高影響時，采用全站儀三角高程進行墩身高程測量，每次使用三角高程測量時，盤左盤 右要進行三個測回測量，取三個測回的平均值作為最終高程值，并且在墩身高程測設(shè)結(jié) 束后，與大橋一個水準(zhǔn)控制點進行聯(lián)測，以檢驗三角測量的準(zhǔn)確性。實施步驟：在墩身立首節(jié)模板前，先用高標(biāo)號砂漿墊層將墩底找平，然后開始模板 安裝，每爬升一節(jié)模板就

57、對其頂面標(biāo)咼進行標(biāo)咼測量，咼程達到設(shè)計標(biāo)咼后，再進行下 節(jié)模板的安裝，以此類推保證每節(jié)模板高程的準(zhǔn)確。13.313.3垂直度測量控制中線垂直度采用自動安平激光垂準(zhǔn)儀， 激光垂準(zhǔn)儀安裝在空心墩實體混凝土頂面上， 并設(shè)置牢固的保護罩。墩內(nèi)平臺頂上設(shè)激光接收靶，能顯示光斑并能捕捉斑心，激光斑 心即是橋墩中心。通過激光鉛直儀準(zhǔn)確的引至工作平臺上，不僅簡化繁瑣的測量工作， 而且中心控制準(zhǔn)確、可靠。模板每提升一節(jié)對模板的軸線位置檢查一次，以控制橋墩的 縱橫向偏移和扭轉(zhuǎn)。13.413.4外觀線形及坡度控制空心墩外觀線型及坡度主要由加工好的鋼模來控制。為保證定型鋼模線形和坡度準(zhǔn) 確，在正式立模前要進行模板的試

58、拼工作，對拼裝好的模板進行尺寸檢查，以此來檢查 模板線形和坡度。試拼前，在一塊平整的場地上先將試拼的模板輪廓線在地上畫出，將 輪廓線的中心點在地上標(biāo)出，以此輪廓線將模板拼裝好，然后依據(jù)模板加工時的控制點 并利用鉛垂線，對上下模板進行幾何尺寸測量復(fù)核，依據(jù)這些尺寸就可以推算出模板坡 度是否與設(shè)計吻合，杜絕模板線形、坡度不合格就進行使用造成質(zhì)量事故。立模時檢查：將試拼合格后的模板運送至工地，依據(jù)事先測設(shè)好的輪廓線，安裝好 模板，然后用全站儀在模板頂截面上測設(shè)出十字線，使用鉛垂線檢查與事先測設(shè)出墩中 心是否重合。施工過程控制：主要檢查模板加工情況，控制混凝土澆筑速度，防止跑模。13.613.6爬模施

59、工中出現(xiàn)問題及處理爬模在施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有：爬模體傾斜、爬模體平移、扭轉(zhuǎn)、模體變形、混 凝土外觀缺陷、支撐桿件彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均 勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因此，在施工過程中首先要把好質(zhì)量關(guān)，加強觀 測檢查工作，確保良好運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。13.6.113.6.1糾偏利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以 免造成混凝土表面施工接縫過大、死彎、模板變形、支撐桿件彎曲等事故發(fā)生。13.6.213.6.2支撐桿件彎曲支撐桿件彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時，進行更換。13631363模板變形處理對部分變

60、形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時，將模板拆除修復(fù)。13.6.413.6.4混凝土表觀缺陷處理采用局部立模，補上比原標(biāo)號高一級的膨脹細骨料混凝土并用抹子抹平修復(fù)。13.713.7混凝土外觀質(zhì)量控制高墩由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為提高外觀質(zhì)量，在墩身 施工時采取以下措施以保證混凝土外觀質(zhì)量。1 1、針對混凝土泵送難，和易性差，顏色灰白的問題，施工中優(yōu)化配合比，在保證水 灰比、塌落度前提下，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻更好。2 2、提高立模精度，采用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴(yán)密。3 3、 夏季施工由于氣溫較高盡可能安排在下午或晚上溫度較低時澆