一車站、一座城｜安徽

1、一車站、一座城I安徽鐵路是人們社會生活融匯交流的主要渠道，火車站是一 座城市的地標(biāo)和門戶，又是鐵路的樞紐，承載著人與城市之 間最為重要的關(guān)系。它見證過最傷感的離別，也見過最真摯 的歡迎。 這里有對陌生環(huán)境的恐慌， 也有對未來生活的期待。 世界上第一個真正的鐵路車站為 1830 年開通的英國利物浦 及曼徹斯特鐵路而建的?，F(xiàn)在曼徹斯特，利物浦路車站被保 留作為科學(xué)博物館。中國歷史上第一座火車站是唐山站。唐 山站建于 1881 年，唐山大地震中受損，重建于 1978 年。合 肥站始建于 1935 年。 1936 年合肥火車站正式開展鐵路旅客 運輸業(yè)務(wù)。 1937 年 10 月，為配合抗日戰(zhàn)爭需要，淮

2、南線被 毀，合肥站隨之關(guān)閉。 1942 年日本侵略者修復(fù)水家湖至合肥 段鐵路， 合肥站改名為廬江驛恢復(fù)啟用。 1944 年日軍拆除水 家湖至裕溪口段鐵路，合肥站再次關(guān)閉。1950 年 11 月，合肥至裕溪口段鐵路通車， 合肥鐵路運輸恢復(fù)。 1977 年合肥火 車站遷至現(xiàn)址至今。 1994 年 6 月，合肥新客站開工。 1995 年底，合肥站建成竣工。 1997 年 4 月 1 日，合肥新客站通車 運營。 2009 年，合肥火車站再次啟動擴建。 2014 年 10 月 19 日始，合肥站對南廣場進(jìn)行了改造工程，工程于 2016 年年 底前夕完成。安慶站始建于 1995 年。 2014 年 05

3、月 23 日零 時，現(xiàn)有的安慶站站房因改造需要停止使用，實施拆除，安慶站新建站房規(guī)模按主站房面積由原來的 3700 平方米擴大 到 20000 平方米。 2015 年 12 月 03 日 24： 00 時啟用安慶站 新站房，過渡站房停用。蚌埠火車站1909 年（清光緒 35 年），營運之初，只是幾間磚瓦平房和大席棚。建站通車初期，每 周僅試運行兩趟旅客列車，客運量很少。由于它處在南段徐 州至浦口之間，無論南來北往的火車，按那時的蚌埠站月臺 車速，當(dāng)晚只能到達(dá)蚌埠，車頭需在此添煤加水，旅客下車 在此住宿，蚌埠東站，原名長淮衛(wèi)站，建于 1909 年。 1992 年 2 月 20 日 17 時 55

4、 分許，一列火車緩緩駛?cè)氚霾簴|站， 在眾人期待的目光中， 一位老人走下車廂， 身穿雪花呢大衣， 系著淺咖啡色圍巾，他就是南巡歸來的鄧小平。這次南方之 行，蚌埠是他經(jīng)停武昌、長沙、深圳、珠海、上海等九站中 的最后一站。亳州火車站始建于 1989 年， 2008 年 12 月 29 日開始重建，于 2010 年 5 月 19 日竣工。池州站建于 2008 年，是武杭高鐵、池黃高鐵、寧安客運專線、銅九鐵路的中 間站。普速場開通 2008 年 09 月 01 日，寧安場開通 2015 年 12 月 06 日。滁州站，原名滁州南站， 2009 年 9 月開建， 2011 年7月1日隨京滬高鐵開通而通車，

5、設(shè)計時速350km/h。2011年 6 月 1 日，經(jīng)鐵道部重新命名，滁州南站正式更名為 滁 州站 ，原滁州站更名為滁州北站。 滁州北站， 建于 1909 年， 自 2011 年 6 月 1 日起，原滁州站更名為滁州北站。阜陽站 建于 1971 年， 1983 年，阜陽火車站只有 500 平方米，年發(fā)送旅客僅 151 萬人次。 1991 年，阜陽遭遇洪水后，開始出現(xiàn) 農(nóng)民外出打工現(xiàn)象； 1996 年大京九開通后， 阜陽的農(nóng)民工已 形成相當(dāng)規(guī)模； 2000 年之后，阜陽形成了穩(wěn)定的民工客運潮。 伴隨著農(nóng)民外出務(wù)工的興起，阜陽火車站不斷擴大建設(shè)規(guī) 模。2007 年，鐵道部再度注資十億元，把阜陽站全

6、面改造成 為“50 年、100 年不落后”的現(xiàn)代化“農(nóng)民車站” 。同時新 建阜淮線 （ 阜陽至淮南 ）上下行貨車外繞線，搬遷貨場至潁南 站，以釋放阜陽站客運能力?；幢闭居?1966 年建成投入使 用。 2010 年 7 月 30 日，淮北新火車站正式開工建設(shè)。 2014 年 1 月 26 日，上午 9.00 淮北火車站新站開始投入使用同時 關(guān)閉老站。 2017 年 12 月 28 日，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線正式開通運 營。淮南火車站曾名洞山站，建于 1944 年， 1949 年 11 月建 成，12 月投入運營。 1933 年，淮南鐵路建成初期，淮南市 內(nèi)只有 3 個火車站， 站舍多為竹木、 草棚構(gòu)成

7、， 站線少而短， 信號為臂板信號機，路票做行車憑證。 1935 年，淮南礦路局 從捷克購進(jìn) 16 臺機車， 1941 年，日本鐵路株式社會調(diào)來 32 臺 8L9 型機車，這些機車一直用到本世紀(jì)70 年代，舊機車才逐步被國產(chǎn)機車取代。 1978 年修建阜淮鐵路， 重新建站更 名為淮南站。新建站較原站位置東移 180 米。黃山站，原名 屯溪站，建于 1981 年， 1987 年更名為黃山站。 1983年，國 務(wù)院根據(jù)鄧小平同志 “建立黃山特區(qū)” 的指示， 撤銷太平縣， 與歙縣黃山鄉(xiāng)組合設(shè)立省轄縣級黃山市， 1987 年，有關(guān)部門又撤銷了縣級黃山市，并且撤銷了徽州地區(qū)，設(shè)立了地級黃 山市，市政府駐地

8、設(shè)在屯溪，因此屯溪站也更名為黃山站。 1984 年投入運營， 黃山站自建站以來先后三次進(jìn)行改造， 正 在使用的黃山站是 2007 年春運前改造完成的，黃山站候車 室比原來的候車室擴大了近一倍。 1997 年寧西鐵路初步設(shè)計 擦大別山而過， 后經(jīng)洪學(xué)智的建議后， 原有設(shè)計線路改變了， 六安第一次通了鐵路。 2003 年，六安火車站正式建成并通車。 2008 年，合武鐵路穿境而過，動車組也開進(jìn)了六安市2017年，六安火車站廣場改造工程正式啟動，整個工程總投資約 2億元，預(yù)計新站將在 2018年 6月投入使用。 馬鞍山站始建 于 1936 年，是馬鞍山市最古老的火車站。 2014 年改擴建完 成。

9、2016年10月25日改建， 2016年 12月25日啟用馬鞍 山站站房。銅陵站，舊稱銅陵東站， 2008 年 09 月 01 日開通 運營，于 2010 年 12月 28日改為現(xiàn)名。銅陵西站原名銅陵 站，始建于 1971年 2008年 8月 31日，擁有 37年歷史的銅 陵站送走了最后一趟列車 T778 次，從此銅陵站正式停止辦 理客運，這座記載了歷史的車站退出了歷史舞臺，接替他的 是銅陵新建的火車站銅陵東站（現(xiàn)已更名為銅陵站） ，銅陵 東站的開通宣告了銅陵正式告別鐵路盡頭站的歷史。目前銅 陵站還有“銅陵 -銅陵車輛廠”的通勤車。 2010 年 12 月 28 日，銅陵站正式更名為銅陵西站。

10、 清光緒三十一年 （ 1905 年） 7 月至清宣統(tǒng)三年（ 1911 年） 4 月，僅建成蕪湖至灣沚間 32 公里路基和橋涵，便因無法籌募股銀而停建。 1933 年 5 月 21日，在蕪湖怡和碼頭舉行開工典禮， 當(dāng)年 11月 25日通車， 蕪湖建立了陶溝火車站。 1938 年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)階段， 為 阻止日寇南進(jìn)， 國民政府下令拆軌毀路， 蕪湖最早的 “江南” 鐵路在一波三折之后最終夭折。直到解放后轉(zhuǎn)，江南鐵路被 轉(zhuǎn)為民用車站。 80 年代初期，陶溝火車站、康復(fù)路乘降所停 辦客運業(yè)務(wù)。 1992 年，赭山路兩站廣場的蕪湖火車站落成。 2013 年 8 月 20 日，蕪湖站站房主體正式動工； 2015 年 11 月 27 日，蕪湖新火車站東站房運營，老蕪湖站關(guān)閉，開始 以老蕪湖站建造西站