48航海學(xué)3000總噸二、三副48期考題

1、xx 海事局 2009年第 5期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第 48期）科目： 航海學(xué)試卷代號(hào)： 913 適用對(duì)象： 無(wú)限航區(qū) 3000總噸及以上船舶二三副（本試卷卷面總分 100分，及格分 為 70分，考試時(shí)間 1 00分鐘）答題說(shuō)明： 本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題、請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答 題卡要求在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。 1航海上為了簡(jiǎn)化計(jì)算，通常將地球當(dāng)作： A. 圓球體 B. 橢圓體 C. 橢球體 D. 不規(guī)則幾何體 2.某船由30, 60oW航行至30oN, 120OW,則該船經(jīng)差和緯差的方向分別 為 A. E 經(jīng)差、 N 緯差 B. W 經(jīng)差，

2、S緯差CE經(jīng)差、S緯差 D. W 經(jīng)差、 N 緯差 24 / 21 D. 15o12. A. 30o41. ，3S15o12. 9W 3.從海圖上查得 GPS 船位修正的說(shuō)明中有 Latitude 2. 10Northwar Longitude 1. 4WestWard。GPS 的經(jīng)、緯度讀數(shù)為：30o40. ，2S 。則用于海圖上定位的數(shù)據(jù)應(yīng)為： B30o39. ，2S15o12V3W C30o38. ，1S15o13. 9W D30o40. ，0S15o11. 5W 4.半圓方向 120OSE換算成圓周方向?yàn)?A 030O B 060O C 120O D 150O 5. 某船真航向060O

3、,該船右正橫某物標(biāo)的真方位為 A 150O B 330O C 090O D 060O 6. 某輪陀羅航向300O,陀羅差2oE則左正橫處物標(biāo)的陀螺方位是 A 210O B 208O C 212O D 270O 7. 某地磁差資料為： Var.0O40 E ( 1979) , in crease about2. 5a nn ua則該地 1999 年的磁差為 A 1o30E B 1o05 E C 0o15 E D 0o10 W 8. 某輪計(jì)程儀改正率為0.0%，無(wú)航行誤差，則在44014 叫44014 N范圍 內(nèi)；無(wú)論航向是多少,實(shí)際船位永遠(yuǎn)比推算船位 （不考慮風(fēng)流影響。） A. 超前 B. 落后

4、 C. 重合 D. 無(wú)法確定 海里。 9.測(cè)者眼高為9m,物標(biāo)高程為16m,貝S測(cè)者能見(jiàn)地平距離為 A. 6.27 B. 8.36 C. 14.63 D. 6.67 10.英版海圖和燈標(biāo)表中所標(biāo)射程僅與 有關(guān)。 A 測(cè)者眼高和燈塔燈高 B. 燈塔燈高和燈光強(qiáng)度 C 燈光強(qiáng)度和氣象能見(jiàn)度 D.燈塔燈高、燈光強(qiáng)度，地面曲率和地面蒙氣差 11. 相對(duì)計(jì)程儀顯示的航程是 A 船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程 B. 船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程 C船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì) 水航程。 D.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程 為 3kn ， A. 15 kn B. 12kn C. 9kn D. 3kn

5、12. 某船電磁計(jì)程儀指示的航速為12kn，計(jì)程儀改正率 L =0%,當(dāng)時(shí)流速 試問(wèn)頂流時(shí)該船對(duì)水速度是多少 ? 13.某輪頂流航行，船速 15 節(jié)，流速 2節(jié)，2小時(shí)后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為 28. ，0計(jì)程儀改正率 -10，則該輪對(duì)水航程為 A. 25. B. 29. C. 21. D. 30. 14.下列哪個(gè)不是基準(zhǔn)比例尺的取值方法： A. 圖上某一點(diǎn)的局部比例尺B.圖上某經(jīng)線(xiàn)的局部比例尺C.圖上某緯線(xiàn)的局 部比例尺D.圖外某基準(zhǔn)緯度的局部比例尺 15.平面投影又稱(chēng)方位投影，其中透視點(diǎn)在球心的心射投影在航海上主要被 用來(lái)繪制 A. 半球星圖 B. 大圓海圖 C. 航路設(shè)計(jì)圖 DB+C 16.

6、 航向?yàn)?700時(shí)，恒向線(xiàn)與重合. A. 物標(biāo)高出海底的高度 B. 海圖深度基準(zhǔn)面以上的高度 C. 平均海面以上的高度. D. 平均大潮XX面以上的高度 21.海圖水面處帶下劃線(xiàn)的數(shù)字表示 A. 干出高度 B. 深度不準(zhǔn)或采自舊水深資料或小比例尺圖的水深 C. 測(cè)到一定XX尚未著底的XX D. 實(shí)測(cè)水深或小比例尺海圖上所標(biāo)水深 22. 海圖圖式“ cS”示該區(qū)地質(zhì)為 A. 軟泥 B. 粗沙 C. 淤泥 D. 巖石 23. .暗礁是指 A. 平均大漸XX露出的孤立巖石 B. 平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石 c.深度基準(zhǔn)面適淹的礁石 D. 深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石 24. 凡危險(xiǎn)物外加

7、點(diǎn)線(xiàn)圈者，表示 A. 對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物 B. 位置未經(jīng)精確測(cè)量的危險(xiǎn)物 C. 危險(xiǎn)物的位置有疑位 D. 危險(xiǎn)物的存在有疑位 25. 英版海圖圖式中，縮寫(xiě)“ Lt HO弋表 A. 沉船 B. 燈塔 C. 大型助航浮標(biāo) D. 深吃水航路 26. 英版海圖、圖書(shū)代銷(xiāo)店負(fù)責(zé)其所銷(xiāo)售 A. 海圖的XX通告的改正 B. 海圖的所有通告的改正 C. 所有圖書(shū)資料的改正 D. 海圖和燈標(biāo)表的改正 27. 要了解某張海圖的現(xiàn)行版日期時(shí)町查閱 I、航海圖書(shū)總目錄；n、英版航海通告累積表；皿、英版航海通告年度 摘要；W、季末版航海通告 A. I、H B. n、III c.m、IV D.以上都是 28. 光柵海

8、圖由紙質(zhì)海圖經(jīng)數(shù)字化處理形成，下列有關(guān)光柵海圖的說(shuō)法何者 正確? A. 使用時(shí)可任意放大或縮小. B. 受顯示器性能影響，無(wú)法任意縮放 C. 受原圖比例尺所限，不能任意放大 D. 受原圖圖幅所限，無(wú)法任意放大 29.我國(guó)海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在計(jì)劃航線(xiàn)（推算航線(xiàn)）上標(biāo) 注下列哪些內(nèi)容？I、計(jì)劃（推算）航跡向；II、羅航向；山、羅經(jīng)差；IV、風(fēng)流 壓差；V、船位差；VI、風(fēng)流資料 A. IIII B. IIV C. IV D. IVI 30. 偏蕩可能使風(fēng)壓差 A. 增大 B. 減小 C. 有時(shí)增大有時(shí)減小 D. 既不增大也不減小 31. 若航向誤差為 1，當(dāng)航行 50 海里后船位偏移

9、量為 A0.87 海里 B1.7 海里 C. 7/2 海 D34 海里 32. 把一定時(shí)間內(nèi)測(cè)得的幾個(gè)觀(guān)測(cè)船位，用平差的方法以直線(xiàn)“連接”， 。該 直線(xiàn)的方向與真航向之差即為風(fēng)流壓差，這種測(cè)定風(fēng)流壓差的方法為： A. 連續(xù)定位法 B. 疊標(biāo)導(dǎo)航法 C. xx 觀(guān)測(cè)法 D. 物標(biāo)最小距離方位與正橫方位法 33. 用雷達(dá)觀(guān)測(cè)法實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差，調(diào)整電子方位線(xiàn)與固定弧立物標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng) 軌跡平行，如電子方位線(xiàn)偏在航向線(xiàn)右面 5o,羅經(jīng)差2oE則實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差 為： A. +5o B. -5o C. +3o D. -3o 34. 某輪陀羅航向030o,航行中用雷達(dá)測(cè)得物標(biāo)距離最近時(shí)的陀羅方位為 1170，陀羅差

10、2oW,則實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差為： A. +3o B. -3o C+5o D-5o 35. 中分緯度是： A. 平均緯度 Bxx 距與經(jīng)差的比值 C. 起航點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)子午線(xiàn)之間等緯圈等于東西距的緯度 D. 起航點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)的平均緯度 36. 某輪從（10030 、N115o30 ）E航行到（20o30 、130o30 E,則應(yīng)駛的 恒向線(xiàn)航向?yàn)椋?A. 124o.7 B. 235o.3 C. 304A.閃光燈 B. 定光燈 C. xx 燈 D. 綠光燈 40.在下列定位法中，一般最準(zhǔn)確的方法是： A. 兩物標(biāo)方位定位 B. 單物標(biāo)方位距離定位 C. 三物標(biāo)方位定位 D. 兩物標(biāo)距離定位 41. 特殊方位

11、移線(xiàn)定位屬于： A. 方位定位 B. 距離定位 C. 方位距離定位 D. A. B都對(duì) 42. 以?xún)商鞓O為起止點(diǎn)且通過(guò)格林天底的半個(gè)大圓稱(chēng): A. 測(cè)者子圈 B. 測(cè)者午圈 C. 格XX圈 D. XX午圈 43. 天體半圓方位是從起算。 A. 北點(diǎn) B. 南點(diǎn) C. 東點(diǎn) D. A 或 B 44. 在周日視運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)天體赤緯 Dec90- ,且Dec與 同名，則該天體: A. 永不升出 B. 永不降沒(méi) C. 升出時(shí)間大于降沒(méi)時(shí)間 D. 降沒(méi)時(shí)間大于升出時(shí)間 45. 春分點(diǎn)和秋分點(diǎn)是： A 天赤道與真地平圈的兩交點(diǎn) B 天赤道與測(cè)者 xx 的兩交點(diǎn) C 黃道與白道的兩交點(diǎn) D 黃道與天赤道的兩交

12、點(diǎn) 46. “春季星空 ”是以赤經(jīng)等于為中心線(xiàn)展開(kāi)的星空。 A 0o B 90o C 180o D 270o 47. 一個(gè)恒星日與一個(gè)太陽(yáng)日的長(zhǎng)短不一致的主要原因是： A. 地球自轉(zhuǎn) B. 地球自轉(zhuǎn)的速度不均勻 C. 地球公轉(zhuǎn) D. 地球公轉(zhuǎn)的速度不均勻 48.天文航海所采用的對(duì)時(shí)信 是： A. UT0 B. UT1 C. UT2 D. UTC 49.船舶 xx 過(guò)日界線(xiàn)，船鐘應(yīng)： A. 不撥 B. 撥快1小時(shí) C. 撥慢1小時(shí) D. 撥至和世界時(shí)一致 50. 月赤緯等于 0時(shí)的潮汐特征為： A. 相鄰的兩個(gè)XX潮高相等 B. 漲落潮時(shí)間相等 C. 相鄰的兩個(gè)低潮潮高相等 D. 以上三者都對(duì)

13、51. 當(dāng)潮汐為回歸潮時(shí)，潮汐現(xiàn)象表現(xiàn)為： A. 周日不等最顯著 B. 周日不等最小 C. 半日不等現(xiàn)象最顯著 D. 半日不等現(xiàn)象最小 52. 以下哪種不屬于中版潮汐表內(nèi)容？ A. 主港潮汐預(yù)報(bào)表 B. 潮流預(yù)報(bào)表 C. 調(diào)和常數(shù)表 D. 差比數(shù)和潮信表 53. 在利用中版潮汐表第一冊(cè)求某附港潮汐時(shí)，已知主、附港的平均海 面季節(jié)改正分別是23cm和35cm，求附港潮高應(yīng)用： A. 附港潮高二主港潮高 潮差比+改正值 B. 附港潮高二主港潮高 潮差比+改正數(shù)+潮高季節(jié)改正數(shù) C. 附港潮高二主港潮高-（主港平均海面+主港平均海面季節(jié)改正）潮差 比+ （附港平均海面+附港平均海面季節(jié)改正） D.

14、以上均不能用 54. 我國(guó)某地的大潮升為4.5米，小潮升為3.1米，平均海面2.5m。則初三 的低潮潮高約為： A. 1.4 米 B. 0.5 米 C. 1.9 米 D. 2.0 米 然后根 55. 利用英版潮汐表求某附港潮汐，可首先從查該附港的編號(hào), 據(jù) 編號(hào)在潮時(shí)湊巧民潮高差表中查得所需資料。 A .主港XX B. 目錄 C. 地理XX D. 輔助用表 56.已知主港高潮時(shí)為0913，且主附港時(shí)差資料為 Time Differe nee High Water Low Water A. . 2kn 59.航標(biāo)的主要作用是： I、指示航道；II、供船舶定位；山、標(biāo)示危險(xiǎn)區(qū)；IV、供特殊需要 A

15、I、II BII、III CIII、IV DIIV 60.xx 沿海右側(cè)標(biāo)的頂標(biāo)特征為： A. 紅色罐形 B. 紅色錐形 C. 綠色罐形 D. 綠色錐形 61.IALA 浮標(biāo)制度 A 區(qū)域中，紅色中間有一道綠色橫紋的浮標(biāo)可配備： A. 單個(gè)紅色罐形頂 B. 單個(gè)紅色錐形頂標(biāo) C. 單個(gè)綠色罐形頂標(biāo) D. 單個(gè)綠色錐形頂標(biāo) 62. 在平面心射投影圖上，連接出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的直線(xiàn)為： A. 等角航線(xiàn) B. xx 向線(xiàn) C. 大圓航線(xiàn) D. 雙曲線(xiàn) 63. 在南半球，若兩點(diǎn)間的大圓始航向?yàn)?0450,則恒向線(xiàn)航向: A. 大于0450 B. 等于0450 C. 小于0450 D. 不一定 64.

16、某船由32O02 S115O10 航行到6o39 , 79o30 E則相應(yīng)的大圓航程 為: A. 3089 n mile B. 3210 n mile C. 3189 n mile D. 3310 n mile 65. 下列有關(guān)航線(xiàn)選擇的說(shuō)法中,何種正確？ A. 航程最短，不一定航時(shí)最省 B. 應(yīng)盡可能使船舶一路順風(fēng) C. 充分考慮流的順逆，可不考慮風(fēng)的情況 D. 應(yīng)盡可能使船舶一路順流 66. 某輪燃油儲(chǔ)備980t，以23kn速度航行3000n mile后還剩燃油600t，如 要求再航行1200nmile后還剩燃油500t，則該輪應(yīng)采用多大速度航行？ A. 21kn B. 20kn C. 1

17、8.7kn D17.3kn 67. 船舶在冰區(qū)航行，螺旋槳在下列哪種情況下，對(duì)船舶航行安全較為有 利？ A. 螺旋槳沒(méi)在水中 B. 螺旋槳沒(méi)在水中 C. 螺旋槳盡可能沒(méi)在水中 D. 螺旋槳沒(méi)在水中 68. 擬定航線(xiàn)的依據(jù)是： A. 現(xiàn)行版航海圖書(shū)資料 B. 水文氣象條件 C. 本船技術(shù)狀態(tài) D. 以上都是 69. 擬定沿岸航線(xiàn)，確定航線(xiàn)離危險(xiǎn)物的安全距離時(shí)，應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因 素？ I、風(fēng)流對(duì)航行的影響；II、船員技術(shù)水平；山、有無(wú)避險(xiǎn)物標(biāo)；IV、危險(xiǎn)物 的測(cè)量精度 A. III B. IIII C. IIV D. I、II、IV 70. 單一船位線(xiàn)與計(jì)劃航線(xiàn)平行時(shí)，一般可用來(lái)判斷： A. 推算

18、船位偏離航線(xiàn)的誤差 B. 推算航程的誤差 c.推算船位的誤差 D. 觀(guān)測(cè)船位的誤差 71. 利用浮標(biāo)導(dǎo)航，兩浮標(biāo)間距離為5 n mile，當(dāng)?shù)谝桓?biāo)位于船舶正橫時(shí)測(cè) 得下一浮標(biāo)舷角為 20，則船舶通過(guò)下一浮標(biāo)時(shí)，該浮標(biāo)正橫距離為： A. 1.75鏈 B. 1.25鏈 c. 1.88鏈 D. 2.29鏈 72.某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向1000,選擇航線(xiàn)正后方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo) 標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)羅方位 2780,該輪磁差4oE自差2oW,則 該輪應(yīng)： A. 向左調(diào)整航向 B. 向右調(diào)整航向 C. 保持原航向 D. 無(wú)法確定 73. 利用平行方位線(xiàn)轉(zhuǎn)向，自轉(zhuǎn)向物標(biāo)所作為的方位線(xiàn)應(yīng)： A

19、. 與原計(jì)劃航線(xiàn)垂直 B. 與新計(jì)劃航線(xiàn)垂直 C. 與原計(jì)劃航行平行 D. 與新計(jì)劃航線(xiàn)平行 74. 采用方位避險(xiǎn)，如所選避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同在航線(xiàn)右側(cè)，且避險(xiǎn)物位于 危險(xiǎn)物前方，避險(xiǎn)方位為060O,陀羅經(jīng)2oW,則在下列哪種情況下表明船舶不 存在航行危險(xiǎn)？ A. 實(shí)測(cè)陀羅方位0600 B. 實(shí)測(cè)陀羅方位0580 C. 實(shí)測(cè)真方位0620 D. 以上都不存在危險(xiǎn) 75. 島礁區(qū)航行，利用物標(biāo) “開(kāi)門(mén)”和“關(guān)門(mén)”的方法轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)，其實(shí)質(zhì)是利 用來(lái)轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。 A. 方位位置線(xiàn) B. 方位疊標(biāo)位置線(xiàn) C. 距離位置線(xiàn) D. 距離疊標(biāo)位置線(xiàn)指定模式3查詢(xún)模式 A 1B 2C 3D 23 82.對(duì)雷達(dá)波反

20、射性能較好的物標(biāo)形狀為 A平板形物體B角反射器 C 球形物體 D 圓柱形物體 83.遠(yuǎn)處小島上有兩個(gè)橫向分布的陡峰，間距為 1 海里，海面以上高度均為 36米，本船雷達(dá)天線(xiàn)海面以上高度為 16米，本船駛近該島 海里內(nèi)時(shí)，小島 回波將成為一個(gè)回波 A.6B.8C.16D.20 84. xx 使用圓極化天線(xiàn)后可以 A. 抑制雨雪干擾B.可能丟失對(duì)稱(chēng)體物標(biāo)回波 C. 探測(cè)能力下降約50% D.以上均對(duì) 85. 雷達(dá)熒光屏上的間接反射回波通常出現(xiàn)在 A. 陰影扇形內(nèi)B.船首標(biāo)志線(xiàn)上C.船尾線(xiàn)方向上D.盲區(qū)內(nèi) 86. 改變量程段時(shí)，雷達(dá)熒光屏上二次掃描回波將 A 方位改變 B 距離改變 C 改變?cè)谄辽系?/p>

21、位置，但測(cè)得的距離不變 A+B 87. 為減小雷達(dá)測(cè)距船位誤差，在測(cè)量遠(yuǎn)處山峰回波時(shí)，應(yīng)該 A用VRM內(nèi)緣與回波內(nèi)緣相切B用 VRM外緣與回波外緣相切 C 用 VRM 內(nèi)緣與回波外緣相切 D 用 VRM 外緣與回波內(nèi)緣相切 88. 雷達(dá)測(cè)量橫向的岬角、突堤方位時(shí)，應(yīng)該將方位標(biāo)尺線(xiàn)壓住_。 I 、回 波邊緣，讀數(shù)減去角向肥大值；n、中心；m、回波邊緣，讀數(shù)加上角向肥大 值 A. I、 n B. I、 n、m C. n、m d. i、m 89.對(duì)雷達(dá)波反射性能較強(qiáng)的物質(zhì)是 A海水B冰塊 C巖石D金屬板 90.搜救雷達(dá)應(yīng)答器 時(shí)發(fā)射信號(hào)。 A 由人工或自動(dòng)啟動(dòng)后 B 拋入水中后 A+C C 收到雷達(dá)脈沖激發(fā)后 91.電磁計(jì)程儀的傳感器所輸出的電信號(hào)與船舶相對(duì)于水的速度成。 A.指數(shù)關(guān)系 B. 對(duì)數(shù)關(guān)系 C. 正