香港的基建深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院課件

1、香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院1 港珠澳大橋 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院2 港珠澳大橋 o一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院3 原因 o (a)推動(dòng)珠江三角洲西岸地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； o (b) 牢固香港國際航運(yùn)、航空中心地位； o (c)促進(jìn)地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展； o (d)完善地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院4 背景 長達(dá)29公里的大橋估計(jì)耗資20億美元，建成后 將成為世界最長的大橋。大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng) 大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海， 一端連接澳門。 擬于2009年12月20日動(dòng)工 ，預(yù)計(jì)在2010年落成 . 這個(gè)計(jì)劃的構(gòu)想最初在

2、1983年提出，大橋的建成 將對(duì)珠江三角洲地區(qū)的很多方面產(chǎn)生影響，例如在交通 方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時(shí)縮短到 幾十分鐘。 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院5 好處 o 香港、珠三角及澳門的經(jīng)濟(jì)將可進(jìn)一步拉近及互 補(bǔ)不足 。 o 增加就業(yè)空間。例如:運(yùn)輸業(yè),建造業(yè)等。 o 令這個(gè)珠三角的經(jīng)濟(jì)圈變得更加成熟的完善。 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院6 好處 o 香港現(xiàn)時(shí)在大珠三角物 流業(yè)的地位，未來將能 更加牢固。 o 華南地區(qū)旅游重點(diǎn)的位 置，將可進(jìn)一步牢固 。 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院7 壞處 o 三地政府是否需要考慮設(shè)立一個(gè)常設(shè)機(jī)構(gòu)，就 管理、興建及營運(yùn)大橋等問題上建立更加好的

3、 溝通渠道。 o 財(cái)團(tuán)加價(jià),造成經(jīng)濟(jì)及社會(huì)浪費(fèi)。 o 香港旅游的游客可能會(huì)把花在香港的消費(fèi)轉(zhuǎn)移 到澳門，同時(shí)香港的一些貨運(yùn)業(yè)也可能受到澳 門廉價(jià)成本的影響。 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院8 港珠澳大橋籌建大事記 o 港珠澳大橋是中國首座涉及“一國兩制” 三地的世界級(jí)跨海大橋，協(xié)調(diào)難度前所未有， 大橋著陸點(diǎn)、橋型線位、口岸模式、融資安排 等成為三方博弈的四大焦點(diǎn)。國務(wù)院批準(zhǔn)港珠 澳大橋工程可行性研究報(bào)告，意味著爭論了26 載的大橋話題劃上句號(hào)。 香港的基建-深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院9 港珠澳大橋籌建大事記 o 1.1983年，香港商人胡應(yīng)湘先生率先提出興建連接香港與珠海的跨 境大橋。1987年珠海市委、市政府開始醞釀開辟珠港跨海通道。 o2.1992年3月：正式開展預(yù)可行性研究，編制伶仃洋跨海工程可行 性研究報(bào)告。 o3.1997年12月30日：伶仃洋大橋項(xiàng)目獲國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。 o4.伶仃洋大橋因故遲遲未建，2002年初香港商界再次提出建橋事項(xiàng)。 o5.2003年7月底：國家發(fā)改委論證報(bào)告完成，確定興建港珠澳大橋。 o6.2005年初確定單Y橋型和港珠澳三地落腳點(diǎn)。 o7.2008年12月工可報(bào)告通過專家初審并上報(bào)國家發(fā)改委。 o8.200