柴油發(fā)電機(jī)組配氣相位的調(diào)整方法

1、由于維修質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)磨損、動(dòng)態(tài)變形以及使用條件變更等因素的影響，柴油機(jī)配氣相位會(huì)產(chǎn)生變化，此時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施。調(diào)整時(shí)應(yīng)首先確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定。若是個(gè)別氣門開(kāi)啟、關(guān)閉偏早或偏晚，而誤差數(shù)值并不大時(shí)，可采用調(diào)整氣門間隙的方法解決。將氣門間隙適當(dāng)調(diào)小可糾正偏晚，將氣門間隙適當(dāng)調(diào)大可糾正偏早。若出現(xiàn)各缸進(jìn)、排氣門的微開(kāi)量相比互有大小，且都不符合規(guī)定或超差，表明各缸遲早不一。0c57f3e 發(fā)電機(jī)廠家 這種情形多為凸輪軸彎曲變形或凸輪磨損嚴(yán)重，應(yīng)修磨或更換凸輪軸。若是各缸進(jìn)氣門的微開(kāi)量比排氣門都大，表明進(jìn)、排氣門的配氣相位均提前，應(yīng)將其適當(dāng)推遲。反之

2、，表明配氣相位均延遲，應(yīng)將所有各缸進(jìn)、排氣門的配氣相位均應(yīng)適當(dāng)提前。常用的調(diào)整方法有：1.偏移凸輪軸鍵法若是大多數(shù)進(jìn)、排氣門配氣相位偏于一邊且相差數(shù)值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調(diào)整。偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪0c57f3e 發(fā)電機(jī)廠家 軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應(yīng)的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。采用偏位鍵法調(diào)整配氣相位時(shí)一定要注意鍵的安裝方向，不得裝反。否則，將引起配氣相位成倍改變。若要使配氣相位延遲，應(yīng)使鍵順凸輪軸轉(zhuǎn)向偏移；若要使配氣相位提早，應(yīng)使鍵逆凸輪軸轉(zhuǎn)向偏移。鍵的偏移量可按下述近似公式

3、計(jì)算：S= d /7200c57f3e 發(fā)電機(jī)廠家 式中：S鍵的偏移量，mm；d凸輪軸裝鍵處的斷面直徑，mm； 需要調(diào)整的配氣相位度數(shù)，（以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）。例如，某柴油機(jī)凸輪軸安裝正時(shí)齒輪處的軸頸d 為 30mm，若需要改變配氣相位角 1（即 =1），則鍵的偏移量為：S=3.14301/7200.13mm即當(dāng)鍵偏移 0.13mm 時(shí)，則配氣相位角變化 10c57f3e 發(fā)電機(jī)廠家 （曲軸轉(zhuǎn)角）。2.凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變配氣相位（凸輪軸軸向間隙要求保持不變）。在

4、實(shí)際修理中，一般是通過(guò)改變止推凸緣厚度或正時(shí)齒輪輪轂厚度的方法，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移量而進(jìn)行調(diào)整。減薄二者的厚度，配氣相位延遲，反之提早。上述厚度的增減量可通過(guò)下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：0c57f3e 發(fā)電機(jī)廠家 H=f（Amax-Amin）/2式中：H增加止推凸緣或減少正時(shí)齒輪輪轂的厚度；f換算系數(shù)，配氣延遲時(shí)，取 f=16.5；配氣提前時(shí)，取 f=15.2；Amax同缸進(jìn)、排氣門微開(kāi)量的較大值，mm；Amin同缸進(jìn)、排氣門微開(kāi)量的較小值，mm； 配氣相位調(diào)整值（經(jīng)驗(yàn)值），即在理論上，進(jìn)、排氣門微開(kāi)量差值的 1/2，一般 =0.02mm，0c57f3e 發(fā)電機(jī)廠家 配氣提前時(shí)取“+”，配氣延遲時(shí)取“-”配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對(duì)柴油機(jī)的壽命和的經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性能都有很大影響，柴油機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，主要由于凸輪軸上進(jìn)、排氣凸輪磨損和原有幾何形狀改變，使配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件的配合關(guān)系發(fā)生變化，引起柴油機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，水溫增高等故障，維修不規(guī)范也會(huì)引起配氣相位的變化。因此，由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)形式、用途和轉(zhuǎn)