物流配送工作季度總結(jié)

1、物流配送工作季度總結(jié)篇一：物流配送個人工作總結(jié)物流配送個人工作總結(jié) 時間一晃而過， 從 xxx 到 物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工 作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月， 也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生 到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到 能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌 生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個 公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程， 但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其 是在接觸了在配送中心的工作之后

2、。實際工作中遇到的很多 的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按 量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心 內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低 都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種 強調(diào)準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn) 代化的技術(shù)設(shè)備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客 戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客 戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流

3、 通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說，在 供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈 的整體競爭力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在 配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作 要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各 個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作 業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降 低差錯率。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的 和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終 目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì) 服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一

4、種裝 飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地 知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留 住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所 以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的 歸宿點。當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計 算機應用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務管 理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運 輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策 狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施 的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為 特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技

5、 術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與 個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種 情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望 中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足都是我日后學習工 作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不 斷學習業(yè)務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解 決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積 極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的自 我而努力。篇二：物流配送個人工作總結(jié) 物流配送個人工作總結(jié) - 總結(jié) 一晃而過，從 xxx 到 xxxx 物流有限配送中心報道算 起，我已

6、經(jīng)在配送的上了近一個半月，。這一個半月，是我 工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸和適應的一個半月。對配 送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內(nèi) 容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練； 對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓 我了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認 識。 我在學的是，也修過物流這門課程，但里的學到的東 西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中 心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全 依靠書本上的知識來進行解決。 配送作業(yè)是按照用戶的要 求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配 送作業(yè)是配送中心

7、運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合 理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正 常運行。 在配送中心這段里，可以強烈的感受到配送是一 種強調(diào)準確的物流，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代 化的技術(shù)設(shè)備和的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低 運作成本， 在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利， () 由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送，眾多客戶原 則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)部門，減少了流通設(shè) 施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的 缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系， 將大大提高供應鏈的整體力。 配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾 多，極容易出現(xiàn)差錯。我

8、在配送的這段時間主要從事的是出 倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造 成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的 溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才 能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務 業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶 為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意， 而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務來增強客戶滿意度?！翱蛻?滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求 的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶 的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶 為中心”必然付諸東流。所以“

9、客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點 而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。 當然，目前配送中心 還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低， 大多下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決 策問題， 如貨物組配、 運輸?shù)淖罴褟健?最優(yōu)庫存控制等方面， 還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的 開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機 電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距 很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工 技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比 較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的 一員，我希望中海將來能夠成

10、為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。 個多月工作中的收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒， “業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學習業(yè)務 知識，不斷自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致 地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的而努力。物流配送個人工作總結(jié)隨文贈言：【受惠的人，必 須把那恩惠常藏心底，但是施恩的人則不可記住它。西 塞羅】篇三：物流配送個人工作總結(jié)物流配送個人工作總結(jié)時間一晃而過，從 xxx 到 xxxx 物流有限公司配送中 心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這 一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學習和適 應

11、的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的 找到感覺；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到 最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密 無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送 中心的工作有了新的認識。我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程， 但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其 是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多 的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按 量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心 內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都

12、會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種 強調(diào)準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn) 代化的技術(shù)設(shè)備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客 戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。 由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客 戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運輸部門，減少 了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了 供應鏈的缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配 送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在 配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作

13、要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各 個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作 業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降 低差錯率。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的 和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終 目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì) 服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝 飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地 知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留 住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所 以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的 歸宿點

14、。當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計 算機應用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務管 理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運 輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策 狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施 的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為 特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù) 如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié) 都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也 是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將 來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足

15、都是我日后學習工 作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不 斷學習業(yè)務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解 決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積 極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的自 我而努力。篇四：第一季度物流工作總結(jié)XX年第一季度陳維均工作總結(jié)配合三水 DC 主管共同對倉儲、人力資源、配送運輸?shù)雀黜椆芾砉ぷ?，取得顯注成效。一、倉儲工作2、重要工作項目（1）紙箱質(zhì)量、貨物堆放標準 嚴格控制進倉貨物服裝包裝箱的質(zhì)量，與生產(chǎn)部跟單員 及工廠人員確定包裝箱質(zhì)量（ 7 層卡紙面 250 克 130 克瓦楞 底 200 克）箱體硬朗。所有大貨生產(chǎn)工廠的

16、貨物紙箱已按規(guī) 定落實，致使貨物堆放達到一定的高度，也符合安全標準， 充份提高倉儲庫容利用率。 （2） 操作標準、執(zhí)行力度檢 查作業(yè)流程已落實各個環(huán)節(jié)，定期檢查落實情況。檢查結(jié) 果總體執(zhí)行情況很好。二、人力資源管理 通過揀配定額及績效考核，定量、定性的全面考核操作 人員，末位淘汰。不斷提升操作人員的工作素質(zhì)。 三、配 送、運輸管理1、 合理安排倉管配貨，按配貨程序要求完滿完成了銷 售部的發(fā)貨任務。2、 運輸 配合客服人員，對運輸公司各環(huán)節(jié)的檢查與監(jiān)督，跟催發(fā)出貨物的到貨情況，使客戶到貨時間的投訴大大減少。XX年第二季度工作計劃、倉儲工作1、 重點跟催青少服加工廠紙箱 質(zhì)量落實情況。2、 配合跟

17、催高爾夫事業(yè)部對舊貨青少服的庫存處理進 度，有利公司及倉庫運作。 3 、 配合定期檢查倉庫操作程 序各環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況。二、配送、運輸管理1、嚴格執(zhí)行物流部操作程序規(guī)定進行安排倉庫操作人 員配貨，以求快而準將貨物送到客戶手中。 2 、 配合督促改善對運輸公司裝卸程序，以求 運輸公司自行解決裝車任務。物流部三水 DC陳維均XX年 3 月 26 日篇五：物流配送個人工作總結(jié)時間一晃而過，從 xxx 到 xxxx 物流有限公司配送中心 報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這一 個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學習和適應 的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找 到感覺

18、；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最 后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無 間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中 心的工作有了新的認識。 我在大學學的是市場營銷，也修 過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上 并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。 實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知 識來進行解決。 配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀 出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中 心運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作 業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。 在配送 中心這段日子

19、里，可以強烈的感受到配送是一種強調(diào)準確的 物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù) 設(shè)備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作 成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心 集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客戶原則上可 以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運輸部門，減少了流通設(shè)施 的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺 陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將 大大提高供應鏈的整體競爭力。 配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié) 眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是 出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能 造成重大的損失。在

20、工作中各個部門之間進行及時的，有效 的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合， 才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服 務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客 戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿 意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務來增強客戶滿意度。 “客 戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追 求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客 戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客 戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā) 點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。 當然，目前配送中 心還有各種不足，比如配

21、送中心的計算機應用程度仍比較 低，大多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許 多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu) 庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作 的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較 陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、 現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保 管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處 理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通 病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流 企業(yè)的領(lǐng)頭羊。 一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足都是我 日后學習工作的借鑒，“業(yè)精于勤

22、而荒于嬉”，我將在以后 的工作中不斷學習業(yè)務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力， 提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全 面發(fā)展的自我而努力。篇六：季度部門工作總結(jié) - 物流部XX年第一季度部門工作總結(jié)XX年一月末， 物流管理部正式成立， 部門員工將在策劃 部時參與 xxx 相關(guān)工作進行收尾并交接后，主要精力都放在 xxx 建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級領(lǐng)導和同事的指導和幫 助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區(qū)建設(shè)為重點突破 口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學習和主動 思考，在摸索中不斷前進。現(xiàn)將本部門正式成立后兩個月來

23、的工作總結(jié)如下：1. 工作總結(jié) xx 內(nèi)部物流相關(guān)企業(yè)對物流園需求調(diào)查 報告該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資 源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查 經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作 有：（ 1） 查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關(guān)資料，并 向 xxx 了解 xxx開展該項工作的信息。xxx2） 了解 xxx 自有船的航線和承運人信息，跟進新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠 海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。（ 3） 向 xxx 咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及 貨柜內(nèi)重要貨種等信息。（ 4） 向集團生產(chǎn)

24、業(yè)務部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務信息。（ 5） 進一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未 能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。2. 甄選物流咨詢單位（ 1） 查詢物流咨詢公司相關(guān)信息資料，篩選具有良好 聲譽的第四方物流服務商，并整理其公司基本情況、主要案例和聯(lián)系方 式等信息。（ 2） 與甄選出來的幾家第四方物流服務商接觸，協(xié)調(diào) 萬千物流、香港科技物流、成都億博等咨詢單位赴股份公司進行工作匯 報的相關(guān)事宜，并參加股份公司與香港科技物流、戴德梁行、萬千物流等的溝通會議。3.參觀學習及培訓（ 1） 參加上海海事大學楊志剛老師為集團進行的業(yè)務 培訓講座。（2）參觀東莞、深圳兩地物流倉庫。（3）到鹽田普

25、洛斯物流園參觀考察。（ 4） 參加戴飛關(guān)于高欄港區(qū)國際集裝箱業(yè)務的拓展 思路的講座，并提交學習心得。（5） 積極參加集團組織的周末沙龍講座。（6） 學習業(yè)務相關(guān)書籍。4. 其它工作（ 1） 赴高欄港區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局辦理高欄港鐵路物流園、 高欄港區(qū)綜合物流園備案申請相關(guān)事宜。（ 2） 辦理高欄港鐵路物流園、高欄港區(qū)綜合物流園自 籌資金來源證明的相關(guān)事宜。（3） 整理 xxx 部分規(guī)劃性信息發(fā)與 BP，作為上次約見 會談后的回復。（4）整理高欄港三個物流園區(qū)的基本資料， 發(fā)于 xxxx ，豐富其碼頭推介資料，后與集團生產(chǎn)業(yè)務部溝通，取得集團四個碼頭 的推介資料。（ 5） 通過絡和期刊雜志等渠道定期整理

26、各種物流相關(guān) 信息資訊和理論成果。二 工作中存在的問題 摸索中前進，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：1. 在理論學習和信息搜集的過程中，要增強對這些理 論、信息的辨別力和敏銳度。2. 要加強與集團內(nèi)其他業(yè)務關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝 通信息。3. 在目前部門人員配臵現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的 獨立工作能力。三 下季度工作重點 總結(jié)一季度物流部的工作，大部分工作時間都放在物流 園開發(fā)建設(shè)前期準備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實 質(zhì)性工作的條件，在接下來的工作要重點做好以下工作：1 協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、 xxx 做好第四方物流服務商 招標工作。在確定咨詢公司后，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)

27、市場調(diào)查、項目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。2 配合梁總解決 xxxx 工程中的相關(guān)問題。 篇七： XX 物流配送個人工作總結(jié) XX 工作小結(jié)斗轉(zhuǎn)星移，四季輪回，新年的鐘聲即將敲 響。 XX 年就要匆匆而過， XX 年將從容而來。在這辭舊迎 新之際，我把自己近半年來的工作加以個人工作總結(jié)與匯 報。 自七月份到公司上班以后，安排我到事業(yè)部擔任物流 工作。這既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。面對新的工作，我 向老同事學習，勤勤懇懇，不懂就問，認真摸索經(jīng)驗，融入 公司的環(huán)境。在一定的時間內(nèi)能掌握物流工作，也了解到了 紙張的基本物理特性。做到賬物相符、貨單相符，較好的為 銷售做后勤服務，總體上沒有出現(xiàn)大的

28、差錯 , 完成了這一 階段的工作 . 一、運輸主要工作如下： 1 運輸： 擁 有完善的物流配送合作商，保證按客戶的需要及時準確的配 送貨物， 通過衡量成本費用和服務水平， 選擇以下的運輸商： （ 1 ）針對小批量的零散配送，選擇馬車夫（* ）物流有限公司。因為，第一、車輛資源豐富，配送時效性高；第二、 雖然價格適中，但我們紙張行業(yè)比拼的就是客戶擁有良好的 服務，保證配送的時效性。 （ 2 ）針對大批量的遠線配 送，若在世紀基業(yè)出貨，則選擇世紀基業(yè)。因為，第一、裝 車優(yōu)先，跟蹤貨物信息化； 第二、配送及時。 若在* 寶出貨， 則選擇 * 寶車隊。因為，第一、裝車優(yōu)先；第二、公司制度 嚴謹。若印廠

29、與印廠間調(diào)貨，則選擇 * 綠得物流有限公司。 因為，第一、操作靈活；第二、價格優(yōu)惠。 （ 3 ）針對 大批量的近線配送，由以上擇優(yōu)評比選擇合適的運輸方（含 衙門口車隊）。篇八：天客物流三季度工作總結(jié)天客物流季度總結(jié)和計劃（一）三季度總結(jié) 金九已逝、銀十已來?；仡櫟谌径纫詠淼挠媱潏?zhí)行情 況，我司各項工作均逐步進入正常運行態(tài)勢。一、在項目施工建設(shè)上 公司在確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效的推進物流配送中心項目 建設(shè)的前提下，充分調(diào)動施工單位積極性，及時處理和化解 各個施工單位之間的矛盾，有效解決當?shù)毓まr(nóng)矛盾，從而使 我司項目建設(shè)得以正常順利進行。1、克服困難，確保開工時間。首先，對三季度以前土 石方平整問題

30、、施工單位進場后無法施工的問題等進行了深 入分析，找出了制約我司項目建設(shè)的瓶頸。其次積極動員、 溝通思想、做好開工準備，確保了計劃所確定的 XX 年 7 月 18 日順利開工。這是天客最值得慶賀的大喜事。2、項目施工穩(wěn)步推進。至 9 月 30 日止， 1#倉庫已全部 完成倉庫立柱混泥土澆筑；全部完成剛架構(gòu)預埋螺桿焊接定 位；完成了消防水池整體混泥土澆筑；倉庫地梁裝模及澆筑完成 100%；立柱土方回填全部完成。 卸貨平臺麻石護墻完成90%；3、1#倉庫基礎(chǔ)工程順利驗收。盡管項目施工許證和消 防手續(xù)沒有辦理好，但幾經(jīng)努力我們爭取了萬寶新區(qū)建設(shè)分局領(lǐng)導的大力支持，本著特事特辦的原則，在安全、質(zhì) 量不

31、放松的情況下，倉庫基礎(chǔ)得以驗收通過。4、輔助工程設(shè)施推進基本正常。由于受上半年土石方 平整問題影響，圍墻工程進度相當緩慢。隨著土方平整完成 和我司有效的組織和督促圍墻進度得以加快，目前處于正常 施工階段。5、變壓器工程進展基本順利。原本在8 月底以前可以安裝的變壓器工程，因靠近華威段的擋土墻施工，影響了原 有進度計劃。至 9 月 30 日止，電纜溝開挖、電纜管鋪設(shè)和 土方回填已經(jīng)全部完成，十月份即可完成安裝調(diào)試。6、項目主干道建設(shè)問題，因涉及項目整體規(guī)劃修編和 群益下灣組換屆問題，未能按計劃施工并決定暫緩建設(shè)。7、配送中心冷鏈設(shè)備和倉儲設(shè)備選型考察如期進行。至 9 月 30 日止，已完成了制冷

32、設(shè)備實例考察和廠家資信情 況調(diào)查，計劃 10 月份經(jīng)過廠家篩選即可簽訂設(shè)備采購合同， 并做好冷鏈設(shè)備進場安裝準備。二、在集團總部項目建設(shè)上 此項工作在梁董事長親自顧問和支持下，公司及時擬 寫項目申請報告并呈報給市委市政府和萬寶新區(qū)。經(jīng)過 積極與各級政府部門爭取，我司集團項目用地報告，已由市 政府秘書處、市規(guī)劃局、萬寶新區(qū)給出了初步意見，目前正 由萬寶新區(qū)和市規(guī)劃局聯(lián)合擬定具體方案。三、在配送中心規(guī)劃修編上目前為止總體規(guī)劃修訂方案已經(jīng)完成，國慶節(jié)前梁董組 織部分高管及部分工程技術(shù)人員就公司辦公信息大樓建設(shè) 等問題進行了討論，會議決定立即辦理信息大樓申報手續(xù)， 按照修編方案要求準備建設(shè)。四、在組織

33、管理上公司在人員少、任務重的情況下，明確任務分工和職責 范圍，實行總經(jīng)理全面把關(guān)制度。在公司基礎(chǔ)管理方面，率 先做好財務票據(jù)報銷內(nèi)容審核和對票據(jù)真實有效審核，同時 規(guī)范行政辦公管理制度和工程資料檔案管理，使公司逐步走 向正常規(guī)范軌道。（二）四季度工作計劃四季度是今年最后一個季度，也是我司項目建設(shè)的攻堅 階段。要做的工作非常多，要完成的任務也十分艱巨。為此 公司上下須全心協(xié)力，下定決心、克服困難，確保主體工程 完工并驗收，同時有計劃的組織實施好其他工作任務。具體 工作計劃如下：1、全面打好物流配送中心 1#倉庫攻堅戰(zhàn)， 爭取 11 月底12 月初完成主體工程首先是安全、 優(yōu)質(zhì)、 高效的抓好 1#

34、倉庫施工質(zhì)量和輕鋼 架構(gòu)的安裝工作。目前，面臨超高、重型件吊裝施工，因而 安全工作顯得尤為重要，我司所在工地人員必須全力監(jiān)督安 全文明施工，杜絕安全事故隱患；其次在強調(diào)安全文明 施工的同時一定要監(jiān)督好工程質(zhì)量， 確保優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好 1# 倉庫。2、全面完成變壓器安裝工程。確保十一月中旬變壓設(shè) 備調(diào)試驗收合格，并能保持正常使用狀態(tài)。3、完成物流配送中心項目整體排水設(shè)計和施工。爭取10 月底以前完成排水設(shè)計， 11 月份開始項目區(qū)域排水施工。4、加快天客集團總部項目用地申報步伐力爭 10 月份市規(guī)劃局和萬寶新區(qū)聯(lián)合拿出有利于我司的土地報批方案， 本季度以前獲得市委或市政府領(lǐng)導的審批意見，并爭取項目

35、 用地能掛牌出讓。5、完成天客信息綜合大樓報建和招投標工作。10 月份進入項目報建程序，邀請設(shè)計單位進行方案設(shè)計、做好本項 目招投標等準備工作。力爭本季度完成設(shè)計方案篩選和設(shè)計 單位選定，同時對外進行建設(shè)單位項目招投標。6、完成制冷設(shè)備和其他設(shè)備選型、采購和安裝。10 月底前完成制冷設(shè)備合同簽訂和設(shè)備進場施工； 11 月份完成倉 庫貨架選型、 采購和安裝； 12 月份以前完成所有物流配送設(shè)備選型和采購、安裝、調(diào)試驗收工作7、圍墻等附屬工程全面竣工驗收。力爭11 月底以前完成圍墻施工安裝和掃尾驗收，創(chuàng)造良好的物流環(huán)境和萬寶新 區(qū)商貿(mào)物流新形象?？傊?，四季度天客物流公司任務十分艱巨，在人員少、 任

36、務重、時間緊的情況下，公司全體員工須齊心協(xié)力、勤奮 工作，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成上述工作目標和計劃。XX年 10 月 6 日篇九： XX 年物流工作總結(jié)抓實干促發(fā)展 深入推進物流管理再上新水平一、 XX年主要工作 XX年配送中心緊緊圍繞基礎(chǔ)管理進入 “深水區(qū)” 工作任 務，不等不靠，主動作為，平穩(wěn)實現(xiàn)了與武漢區(qū)域物流 的業(yè)務對接。全年配送卷煙 萬箱，回籠資金億元，分別同 比增長 xx%和 xx%。全年配送車輛累計安全行駛?cè)f公里，總 油耗 xx 萬升，同比下降 %，車載率同比增加 %。全年支出物 流費用 xx 萬元，同比增長 xx%，剔除武漢分攤 283 萬元，實 際物流費用較去年基本持平 ,

37、可控成本同比下降 12%。實現(xiàn)了 一號工程數(shù)據(jù)上報和送貨到位率兩個100%，送貨差錯率和安全生產(chǎn)事故率兩個零。回顧過去一年的工作，中心全體干部職工以改革創(chuàng)新精 神，突出物流管控基礎(chǔ)，強化“五四三三”措施的落實，推 進了物流運行精益化、安全管理常態(tài)化、配送服務多元化和 隊伍建設(shè)專業(yè)化的發(fā)展。（一）消除“五種浪費”，注重持續(xù)改善，物流管理初 步呈現(xiàn)精益化格局一是消除環(huán)節(jié)浪費，精化工作流程。 XX 年初，省局提出 擴展武漢“ 1+4”區(qū)域物流，將黃石納入對接范圍。在 項目推進過程中，我們積極做好各項準備，學習對接經(jīng)驗， 加強宣傳解釋，并對中轉(zhuǎn)站相關(guān)硬件進行改造。 5 月初，順 利實施對接，并將“單點

38、中轉(zhuǎn)”創(chuàng)新性地轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸帱c中轉(zhuǎn)”，由區(qū)域物流中 心直送陽新中轉(zhuǎn)站，減少了二次中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。在這個過程中， 基層司送人員和原儲配部分揀人員，顧全大局，服從安排， 主動配合，確保了對接高效、運行平穩(wěn)、溝通順暢，得到省 局、武漢市局的高度肯定。二是消除成本浪費，強化精確核算。對物流各項環(huán)節(jié)費 用進行科學分析，及時發(fā)現(xiàn)運行中成本的變化。重點關(guān)注車 輛油耗、修理費，以及水、電、燃氣等管理費用 , 通過對物 流成本的有效把握，加強對物流費用支出的有效控制，降低 物流運行中的各種消耗。加強節(jié)能降耗宣傳，張貼各類節(jié)約 標語，喚起全中心節(jié)約資源的意識。 XX年全年維修費、燃油 費等可控成本 xx 萬元，同比減少 x

39、x 萬元，下降 12%。三是消除等待浪費，規(guī)范設(shè)備車輛管理。積極開展設(shè)備 設(shè)施維護，控制和減少設(shè)備故障。完善設(shè)備維護保養(yǎng)規(guī)程、 閑置設(shè)備管理等制度，確保設(shè)備狀態(tài)完好，不斷提高設(shè)備管 理水平。新建專業(yè)洗車臺，配備日常保養(yǎng)工具，提倡自我保 養(yǎng)，不斷提高車輛管理水平，一年可節(jié)約車輛維修等費用 1 萬多元。四是消除時間浪費，優(yōu)化送貨線路。以“零損耗、零差 錯、零延誤、零距離”為目標，整合配送區(qū)域、優(yōu)化配送資 源，科學合理地調(diào)整送貨線路，全年累計優(yōu)化調(diào)整送貨線路 x 次，平均車載率提高 x%，總行駛里程同比減少 x 萬公里， 下降 %。五是消除過程浪費，加強標準化、信息化支撐。以流程 化、標準化、信息化

40、為過程管控手段，全面清理物流職能、 職責及工作流程。累計清理流程 x 個，刪減流程 x 個，新增 流程 x 個，完善調(diào)整流程 29 個；積極開展物流管控平臺上 線工作。完成人員、設(shè)備、財務、物資等數(shù)據(jù)的初始化，確 保了系統(tǒng)按期上線運行； 扎實開展 卷煙物流運行管理規(guī)范 編寫工作。根據(jù)省局物流處安排，我中心作為七家承擔單位 之一，安排專班編寫了中轉(zhuǎn)站管理、 物流隊伍建設(shè)等子項目， 得到省局高度評價。（二）堅持“四個不松懈”，強化管控絡，安全保障呈 現(xiàn)常態(tài)化管理 一是安全教育不松懈。配送中心認真落實安全月度會議 制度和安全宣教工作。通過懸掛橫幅，安全警示標語、安全 宣傳牌板等方式進行深入宣傳，特別

41、是充分利用短信平臺， 在節(jié)假日、惡劣天氣期間，針對性地發(fā)送安全警語及管理要 求；結(jié)合安全事故案例，開展教育培訓活動，為職工敲響安 全警鐘；組織開展了車輛盜搶應急演練，切實提升員工的安 全處置能力。全年累計組織安全培訓 14 次、安全宣傳欄 4 期，使職工從思想上筑牢安全意識。 二是標準落實不松懈。 對接區(qū)域物流之后，每天待送卷煙在中轉(zhuǎn)站和本部兩個庫存 放，配送中心始終抓好對重點部位、重要環(huán)節(jié)和薄弱區(qū)域的 檢查督促，做好現(xiàn)場安全確認工作，盯緊工作過程中的每一 個環(huán)節(jié)，每一處細節(jié)，確保安全標準落地。順利通過了安全 標準化復查及省局年度安全檢查，得到了省局領(lǐng)導的高度肯 定。三是現(xiàn)場監(jiān)督不松懈。嚴格監(jiān)

42、督檢查工作環(huán)境，設(shè)備狀 態(tài)，人員操作， 及時消除潛在隱患， 做到不漏項、 不留死角。 發(fā)現(xiàn)問題及時整改和處理，累計處理涉及安全管理的問題 x 余項、處罰違規(guī)人員 x 人次，對于車輛刮蹭、機械故障等情 況均作出了嚴肅處理，對于違反公司安全管理規(guī)定的個人扣 罰了部分風險抵押金。四是隱患排查不松懈。 以發(fā)現(xiàn)安全隱患、 堵塞安全漏洞、 督促安全整改為目的，對查處的問題明確責任部門、責任 人和整改期限，切實抓好安全隱患閉環(huán)管理，堅決將各類隱 患消滅在萌芽狀態(tài)，使安全管理上不出現(xiàn)盲點。全年累計開 展安全檢查 x 次，整改安全隱患 32 個，確保了全年無重大 安全生產(chǎn)責任事故。（三）搞好“三個結(jié)合”，落實“

43、知音三萬行”要求， 配送服務顯現(xiàn)多元化態(tài)勢 一是標準化與個性化相結(jié)合。積極推行準時送貨制，送 貨時間與預定時間誤差不超過 30 分鐘。對因道路、天氣原 因配送車輛難以到達的邊遠客戶，約定時間進行“二次配 送”。針對區(qū)域物流對接后，因包裝改變，客戶沒有紙箱存 放卷煙等情況，配送中心迅速印制了 1 萬份宣傳資料，對零 售客戶進行宣傳解釋，并投放原庫存紙箱 x 個。同時，向武 漢區(qū)域物流中心申領(lǐng)紙箱，及時發(fā)放到急需紙箱的客戶手 上。一年來，累計投訴 1 次，已進行了處理和回訪，達到了 客戶滿意。二是規(guī)范化與親情化相結(jié)合。嚴格按卷煙配送操作流程開展工作，確保交接手續(xù)齊全，卷煙清點無誤，小票粘貼到 位。

44、深入開展“知音三萬行”活動，對配送區(qū)域內(nèi)的殘疾客戶做 好親情化服務，主動整理卷煙專柜，協(xié)助做好樣品陳列，解 決客戶實際困難，提升客戶服務質(zhì)量。三是專業(yè)化與多元化相結(jié)合。要求配送員認真學習卷煙 配送專業(yè)知識，以提高自身的業(yè)務操作技能，并打破“純配 送”的單一化工作模式，積極配合客戶經(jīng)理、稽查隊員做好 法律法規(guī)、行業(yè)政策的宣傳，介紹卷煙防潮防霉變知識，努 力提高零售戶滿意度。（四）把握“三個重點”，營造良好氛圍，物流隊伍實 現(xiàn)專業(yè)化轉(zhuǎn)變一是切實抓好黨群活動。按照上級黨組織要求，配送中 心緊扣三個環(huán)節(jié)六個重點有序開展了黨的群眾路線教育實 踐活動。組織專題學習 18 次，專題座談會 3 場、發(fā)出征求

45、意見函 91 份、前后 10 余次前往聯(lián)系點，查擺問題 55 條， 整改工作 38 項。及時解決了熱點問題和職工實際困難10 余項，改進干部作風， 倡導求真、 務實、 節(jié)約的工作原則， “截 止 XX 年年底，會議費、業(yè)務招待費、車輛運行經(jīng)費分別同 比減少 10%、 15%和 5%。全年開展中心組學習 4 次，黨小組 學習 12次，黨風廉政專題宣傳 4 期，觀看警示教育片 5次；二是積極開展群眾性文化活動。組織了“三八”婦女節(jié) 趣味運動會、“五四”志愿者和全員戶外拓展訓練，參加了 市局組織的 “愛心媽媽” 等活動， 通過組織豐富的集體活動， 營造了良好篇十： XX 年物流配送中轉(zhuǎn)站工作總結(jié)一、

46、卷煙配送的完成情況 卷煙本就是易折損之物，在配送的過程中如果遇到碰 撞、擠壓等情況就容易出現(xiàn)損壞。作為物流配送中轉(zhuǎn)站的主 任，我深刻明白卷煙配送過程中安全的重要性。因此，我時 常開展對工作人員的培訓工作，提升他們的安全意識；督促 工作人員多看、多學習、多實踐，不斷提升自身的工作能力 和效率；教導工作人員細心觀察身邊的微小事物和可能存在 的影響因素，不斷強化自身的警覺意識和創(chuàng)新意識，每位工 作人員也都十分配合我的工作，自身也十分努力。另外，在 每次配送之前，我都會組織工作人員對卷煙的質(zhì)量進行再一 次的檢查，確保并無問題，并再次警示工作人員要提高責任 心和警戒心。因此，在 XX 年度我們物流配送中轉(zhuǎn)站共完成 卷煙配送 xx 起，工作人員的工作態(tài)度和工作效率也都獲得 了客戶的一致好評。二、指定代送點管理工作情況 作為物流配送中轉(zhuǎn)戰(zhàn)的主任，我還負責指定代送點的 管理工作。指定代送點方案的實施，彌補了以往