中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查研究報(bào)告

1、中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心發(fā)布中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查研究報(bào)告編號(hào)：cmrc20100415c3755中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告目錄第一章 中國(guó)船舶電氣行業(yè)簡(jiǎn)述1第一節(jié) 產(chǎn)品定義1第二節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)1第三節(jié) 產(chǎn)品類別2第二章 中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析5第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況5一、國(guó)際現(xiàn)狀分析5二、主要國(guó)家和地區(qū)概況8第二節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展概況9一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析9二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題9第三章 2009年中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)船舶電氣市場(chǎng)狀況11第一節(jié) 中國(guó)船舶電氣整體市場(chǎng)規(guī)模分析11一、總量規(guī)模11二、增長(zhǎng)速度12三、各季度市場(chǎng)情況13第二節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)結(jié)構(gòu)剖析14一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)14二、品牌結(jié)

2、構(gòu)15三、區(qū)域結(jié)構(gòu)16四、渠道結(jié)構(gòu)17第三節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)表現(xiàn)18一、生命周期18二、生產(chǎn)技術(shù)變革19三、差異化/同質(zhì)化比較分析20第四節(jié) 上游市場(chǎng)分析20第四章 2009年中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)供需狀況研究23第一節(jié) 需求狀況研究23第二節(jié) 供給狀況研究23第三節(jié) 重要用戶調(diào)查研究24一、重要用戶行為調(diào)查研究24二、重要用戶需求調(diào)查研究25三重要用戶滿意度調(diào)查研究26四、重要用戶采購(gòu)與渠道調(diào)查研究26五、重要用戶品牌戰(zhàn)略調(diào)查研究27第五章 2009年中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況29第一節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力研究理論基礎(chǔ)29第二節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌研究30第三節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組研究33第

3、四節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品市場(chǎng)分額研究36第六節(jié) 標(biāo)桿企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)36一、產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力剖析36二、渠道和銷售競(jìng)爭(zhēng)力剖析38三、服務(wù)和品牌競(jìng)爭(zhēng)力剖析39第六章 2009年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)船舶電氣價(jià)格研究41第一節(jié) 價(jià)格特征分析41第二節(jié) 船舶電氣主要產(chǎn)品價(jià)位分析41第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系43第四節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略研究43第七章 2009年船舶電氣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)渠道剖析45第一節(jié) 市場(chǎng)渠道形式分析45第二節(jié) 市場(chǎng)渠道要素對(duì)比46第三節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)渠道策略的研究47第四節(jié) 各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況48第八章 影響2010-2012年中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展因素49第一節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展有利因素49第二節(jié)

4、船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展不利因素50第九章 2009年船舶電氣國(guó)內(nèi)進(jìn)出口現(xiàn)狀51第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況51第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況53第三節(jié) 國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌54第四節(jié) 進(jìn)口分析55第十章 中國(guó)2006-2009年船舶電氣行業(yè)盈利能力分析57第一節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析57一、2006-2009年行業(yè)利潤(rùn)總額分析57二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析58三、不同所有制企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析58第二節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析59第三節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售利潤(rùn)率分析60第四節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析61第五節(jié) 2006-

5、2009年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析62第六節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析63第十一章 國(guó)內(nèi)船舶電氣行業(yè)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)舉例分析64第一節(jié) 海星海事電氣集團(tuán)有限公司64一、企業(yè)基本情況64二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析64三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析65第二節(jié) 榮成市造船工業(yè)有限公司66一、企業(yè)基本情況66二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析66三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析67第三節(jié) 寺崎（中國(guó)）電氣設(shè)備有限公司68一、企業(yè)基本情況68二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析68三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析69第四節(jié) 宜都市清江船業(yè)有限責(zé)任公司70一、企業(yè)基本情況70二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析70三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析71第五節(jié) 上?？的啻半娖髟O(shè)備廠72

6、一、企業(yè)基本情況72二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析72三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析73第六節(jié) 大連順澤船舶電器工程有限公司74一、企業(yè)基本情況74二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析74三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析75第七節(jié) 鎮(zhèn)江船舶電器有限責(zé)任公司76一、企業(yè)基本情況76二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析76三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析77第八節(jié) 大連市船用電器有限公司78一、企業(yè)基本情況78二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析78三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析79第九節(jié) 武漢南華工業(yè)設(shè)備工程有限公司80一、企業(yè)基本情況80二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析80三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析81第十節(jié) 上海江南船用電氣設(shè)備廠82一、企業(yè)基本情況82二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析82三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析

7、83第十一節(jié) 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率分析84第十二章 2010-2012年中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)85第一節(jié) 發(fā)展變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)85第二節(jié) 價(jià)格變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)87第三節(jié) 渠道發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)88第四節(jié) 用戶需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)89第五節(jié) 服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)90第十三章 2010-2012年船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)91第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)91第二節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源配置的前景預(yù)測(cè)93第三節(jié) 市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)94一、2010-2013年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與需求預(yù)測(cè)94二、2010-2013年總產(chǎn)值預(yù)測(cè)95第一章 中國(guó)船舶電氣行業(yè)簡(jiǎn)述第一節(jié) 產(chǎn)品定義船舶電氣系統(tǒng)總的分為三大部分：船舶電站、船舶電力網(wǎng)和電氣負(fù)載。按照在系統(tǒng)

8、中的作用和負(fù)載的性質(zhì)，又可以分九類裝置和系統(tǒng)：（1）船舶電力系統(tǒng)；（2）船舶電力拖動(dòng)裝置；（3）船舶電力推進(jìn)裝置；（4）船舶照明系統(tǒng)；（5）船舶內(nèi)部通訊、聯(lián)絡(luò)裝置；（6）船舶導(dǎo)航裝置；（7）船舶無(wú)線電通訊裝置；（8）船舶自動(dòng)化裝置；（9）特種裝置，如磁性防護(hù)和消磁裝置等。第二節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)1、發(fā)展空間較大電氣市場(chǎng)發(fā)展迅速，船舶電氣市場(chǎng)也很龐大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)的規(guī)模也已達(dá)到150億元以上，船舶電氣近年的增速達(dá)到6%-8%左右，預(yù)計(jì)2010年突破160億元，2013年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)200億元。2、產(chǎn)業(yè)集中度不高目前國(guó)內(nèi)主要的船舶電氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)有100多家，但大型

9、企業(yè)相對(duì)較少，中、小型企業(yè)相對(duì)較多，行業(yè)集中度不高，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。未來(lái)我國(guó)船舶電氣系統(tǒng)行業(yè)將呈現(xiàn)并購(gòu)整合加快、行業(yè)集中度提高的局勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型企業(yè)將贏得加快發(fā)展的機(jī)遇。3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不完善高端產(chǎn)品不足一定程度制約了船舶電氣產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力的提高，也影響相關(guān)行業(yè)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。船舶電氣產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后與整體水平提高遲緩，必將制約整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須采取強(qiáng)有力的措施，盡快建成一個(gè)科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低的現(xiàn)代船舶電氣產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，使我國(guó)從目前的船舶電氣產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)大國(guó)邁向船舶電氣產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。第三節(jié) 產(chǎn)品類別1、船舶電力系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)包括船舶電站和船舶電力網(wǎng)兩

10、大部分，擔(dān)負(fù)著將不同形式的能量轉(zhuǎn)換成電能，并將電能輸送分配給各用電設(shè)備的任務(wù)。船舶電能系統(tǒng)包括：（1）原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的發(fā)電機(jī)組；（2）有各種控制、監(jiān)視和保護(hù)電器的配電設(shè)備（總配電板）；（3）導(dǎo)線和電纜等組成的電網(wǎng)。船舶電力系統(tǒng)有一些主要的參數(shù)，決定著船上主要電氣設(shè)備的品種和規(guī)格。這些參數(shù)是：電制（交流或直流），電壓，頻率。2、船舶電站 船舶電站是由原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和附屬設(shè)備（組合成發(fā)電機(jī)組）及配電板組成的。發(fā)電機(jī)組是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，通過(guò)配電板來(lái)進(jìn)行控制及分配。帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的原動(dòng)機(jī)一般為柴油機(jī)、汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)，相應(yīng)的發(fā)電機(jī)組稱為柴油發(fā)電機(jī)組、汽輪發(fā)電機(jī)組或燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。 為使

11、船舶在各種不同工況下，如航行、作業(yè)、停泊、應(yīng)急等情況下，都能連續(xù)、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理地進(jìn)行供電，船舶上常配置多種電站。（1）主電站，正常情況下向全船供電的電站。（2）停泊電站，在停泊狀態(tài)又無(wú)岸電供應(yīng)時(shí)，向停泊船舶的用電負(fù)載供電的電站。（3）應(yīng)急電站，在緊急情況下，向保證船舶安全所必需的負(fù)載供電的電站。（4）特殊電站，如向全船無(wú)線電通訊設(shè)備（如收發(fā)報(bào)機(jī)等），各種助航設(shè)備（雷達(dá)、測(cè)向儀、測(cè)深儀等），船內(nèi)通訊設(shè)備（如電話、廣播等）以及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)供電的電源。這類用電設(shè)備的特點(diǎn)是耗電堡不大，但對(duì)供電電源的電壓、頻率、穩(wěn)壓和穩(wěn)頻的性能有特殊的要求。因此，船上有時(shí)需要設(shè)置專門的發(fā)電機(jī)組或逆變裝置向全船弱電設(shè)

12、備或?qū)Ｓ迷O(shè)備供電。 3、船舶電力網(wǎng)電能從主配電板（及應(yīng)急、停泊配電板）通過(guò)電纜的傳輸，經(jīng)過(guò)中間的分配電裝置（區(qū)配電板、分配電箱等），送往各電氣用戶，形成的電力網(wǎng)絡(luò)即為船舶電力網(wǎng)。對(duì)船舶電力網(wǎng)的基本要求是生命力強(qiáng)、即要求電網(wǎng)在發(fā)生故障或局部破損等情況下，仍能保證對(duì)負(fù)載的連續(xù)供電，并限制故障的發(fā)展和將故障的影響限于最小范圍之內(nèi)。船舶上各性質(zhì)相近的用電設(shè)備都由相應(yīng)的單獨(dú)電網(wǎng)供電，可分為：（1）船舶電力網(wǎng)，由總配電板直接供電，供給各種船舶輔機(jī)的電動(dòng)拖動(dòng)。（2）照明電網(wǎng)，提供船舶內(nèi)外照明。（3）弱電裝置電網(wǎng)，包括電傳令鐘、舵角指示器、電話設(shè)備、火警信號(hào)及警鈴等。（4）應(yīng)急電網(wǎng)，包括應(yīng)急照明、應(yīng)急動(dòng)力（如

13、舵機(jī)電源）、助航設(shè)備電源等。（5）其它裝置電網(wǎng)，如充電設(shè)備、手提行燈等。第二章 中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況一、國(guó)際現(xiàn)狀分析 1、船舶電氣發(fā)展概況在系統(tǒng)的電壓等級(jí)方面，新建的一些大型船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)物都已采用中高壓系統(tǒng)；其次是在船舶電氣設(shè)備方面，從傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、操作困難的機(jī)電設(shè)備走向智能化、模塊化、集成化的高智能型設(shè)備；在電氣自動(dòng)化技術(shù)方面，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單的機(jī)電式控制方式逐步被智能型、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的控制手段所取代。船舶電力系統(tǒng)采用中高壓系統(tǒng)的原因隨著技術(shù)的進(jìn)步和人類發(fā)展需求的不斷變化，在目前被廣泛采用的船舶低壓交流電力系統(tǒng)中，出現(xiàn)了如下一些問(wèn)題:(l)隨著系

14、統(tǒng)容量的增大，發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)的短路電流也逐步增加，對(duì)傳統(tǒng)斷路器與保護(hù)裝置的分?jǐn)嗄芰Φ囊笤絹?lái)越高，實(shí)現(xiàn)難度越來(lái)越大。(2)國(guó)際上一般將2000-2500kw確定為低壓(380v)工頻發(fā)電機(jī)組的容量上限。因?yàn)樵诘蛪旱燃?jí)上設(shè)計(jì)制造2.5mw以上的發(fā)電機(jī)不僅技術(shù)上很難實(shí)現(xiàn)，而且經(jīng)濟(jì)上也不合理。而現(xiàn)代大型船舶的容量很多已超過(guò)10mw，目前國(guó)內(nèi)船用低壓發(fā)電機(jī)的單機(jī)容量均不超過(guò)1.smw(特殊船舶除外)，在一艘船上安裝七八套甚至更多的發(fā)電機(jī)組顯然是不合理的。(3)隨著船舶電力系統(tǒng)容量的增加，低壓系統(tǒng)的機(jī)組數(shù)量不斷增加，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜。要對(duì)大容量、多機(jī)組、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)進(jìn)行高效的保護(hù)和控制也比較困難。(

15、4)船上空間有限，可供設(shè)備安裝的空間非常狹小。而低壓系統(tǒng)由于容量的增大，使得發(fā)電機(jī)的額定電流不斷增加，不僅電纜的發(fā)熱量大，線路損耗嚴(yán)重，而且供電線路需要幾十根電纜并聯(lián)。這對(duì)電纜的進(jìn)出接線提出了很高的要求，不僅占用空間多，而且給安裝及使用維護(hù)都帶來(lái)極大的困難。為此，提高供電系統(tǒng)的電壓等級(jí)成為電站向大容量方向發(fā)展所必須考慮的問(wèn)題。有關(guān)中壓電力系統(tǒng)的定義，世界各處以及在不同領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)不完全一致。ieee標(biāo)準(zhǔn)100規(guī)定的中壓交流電力系統(tǒng)的定義是指額定電壓大于1000v、小于10000v的電力系統(tǒng)。其中常用的有3300v、6600v、11000v/60hz或3000v、6300v、10000v/50hz

16、三種額定電壓等級(jí)。2、船舶電氣自動(dòng)化船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展歷程就狹義來(lái)講，船舶電氣自動(dòng)化主要是指船舶電站自動(dòng)化，它是隨著通信技術(shù)、微處理技術(shù)、控制技術(shù)的進(jìn)步而不斷發(fā)展的。上世紀(jì)70年代中期以后，集成電路的使用和電子技術(shù)的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生使船舶電站控制得以飛速的發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)后，由于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造與通信技術(shù)的日益成熟，計(jì)算機(jī)技術(shù)在駕駛、機(jī)艙管理和裝貨等方面得以全面應(yīng)用。如今船舶自動(dòng)化已發(fā)展為集機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常由2個(gè)工作母站、若干分控制系統(tǒng)及若干工作分站組成，通常1個(gè)工作母站設(shè)在機(jī)艙控制室，另1個(gè)設(shè)在駕駛室。2個(gè)工

17、作母站完全獨(dú)立，可同時(shí)或單獨(dú)操作，并互為備用。分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶的種類和自動(dòng)化程度而定，如主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警、電站管理、泵控制、液位遙測(cè)和壓載控制、冷藏集裝箱監(jiān)控、自動(dòng)導(dǎo)航等。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站，以達(dá)到在船舶重要部位對(duì)各設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和操縱等目的。同時(shí)，其工作分站可以通過(guò)通信衛(wèi)星直接與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)岸與船、船與船之間對(duì)話，進(jìn)行各種信息交流、咨詢、設(shè)備維護(hù)、故障診斷、資料查閱、備件查詢、船舶管理等業(yè)務(wù)活動(dòng)，從而最大程度地提高船舶航行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。3、新型電氣設(shè)備船舶電氣設(shè)備的發(fā)展歷程：船舶電

18、氣設(shè)備的發(fā)展經(jīng)歷了由直流到交流，從輔助設(shè)備逐步成長(zhǎng)為包含主動(dòng)力的全電氣化過(guò)程。期間還度過(guò)了機(jī)電各自為政，電氣設(shè)備強(qiáng)電弱電界限分明的階段。如今船舶設(shè)備已經(jīng)發(fā)展為機(jī)電一體化，其中船舶動(dòng)力方面的變化最引人注目。近年來(lái)國(guó)際上不僅船舶的輔機(jī)設(shè)備已大都采用電力驅(qū)動(dòng)，而且船舶的主動(dòng)力也有采用電力驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)。這一變化為實(shí)現(xiàn)船舶完全的電氣化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。電力推進(jìn)裝置的發(fā)展及其應(yīng)用：上世紀(jì)80年代后期以來(lái)，新建的客船、渡船與破冰船等約有30%采用了電力推進(jìn)。過(guò)去一直只局限于專用船只采用的電力推進(jìn)，現(xiàn)今己擴(kuò)展到幾乎所有的民船和軍船領(lǐng)域，如水面艦艇、各種豪華客船及商船等都有應(yīng)用電力推進(jìn)的實(shí)例。1990年第一臺(tái)功率為

19、l.smw的吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝在“seili”號(hào)航道維護(hù)船上。隨后，許多大公司紛紛成立了研究開(kāi)發(fā)吊艙式電力推進(jìn)裝置的子公司，并相繼推出各自的產(chǎn)品，目前已有apod、mermaid、ssp、dolphin等品牌。吊艙式電力推進(jìn)裝置的最大功率可達(dá)30mw。apod是abb公司新近研制的吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)。它將變頻調(diào)速的交流電動(dòng)機(jī)直接裝入流線型的殼體內(nèi)，螺旋槳置于殼體前端。這個(gè)流線型的殼體稱為apod。它可以作360回轉(zhuǎn)，在所有的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可輸出較高的扭矩，在各種流體動(dòng)力狀態(tài)下都可使螺旋槳達(dá)到最佳狀態(tài)，因此它的推進(jìn)效率高于常規(guī)螺旋槳。apod的操作十分方便，它配有固定螺距螺旋槳，可以在轉(zhuǎn)速很低

20、(如10%額定轉(zhuǎn)速)的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，又可作為轉(zhuǎn)向裝置，使船舶的回轉(zhuǎn)性與操縱性都得到了很大的改善。目前，吊艙式電力推進(jìn)已成為被人們廣泛接受的推進(jìn)方式。電力推進(jìn)具有可原配多種原動(dòng)機(jī)、機(jī)動(dòng)性能好、維護(hù)方便、噪聲低、生命力強(qiáng)、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等一系列優(yōu)點(diǎn)。然而，如何進(jìn)一步提高效率和降低設(shè)備成本，仍是人們十分關(guān)注的問(wèn)題。由于在功率電子器件、交流調(diào)速及電機(jī)制造等方面仍受到技術(shù)制約，因此，電力推進(jìn)的應(yīng)用仍有一定的局限性。就推進(jìn)功率而言，目前的電力推進(jìn)裝置仍難以滿足當(dāng)今世界超級(jí)油船和超級(jí)集裝箱船的要求。但是，隨著工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力推進(jìn)最終必將成為各型船舶的主動(dòng)力。二、主要國(guó)家和地區(qū)概況 2008-20

21、09年各國(guó)船舶電氣系統(tǒng)市場(chǎng)略顯低迷，一些國(guó)家的船舶電氣系統(tǒng)產(chǎn)量有所下降，進(jìn)出口受到了一定的影響。船舶電氣系統(tǒng)市場(chǎng)主要在德國(guó)、日本、美國(guó)等，如施耐德、西門子、abb是全球電氣生產(chǎn)商的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。目前，美、日、德等國(guó)家雖然消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模仍在增長(zhǎng)，但發(fā)展速度相對(duì)東南亞國(guó)家較緩慢，取而代之的是亞洲地區(qū)其他國(guó)家的新興市場(chǎng)，市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高。中國(guó)企業(yè)船舶電氣系統(tǒng)普遍生產(chǎn)規(guī)模不大、分布不均衡，但從其發(fā)展前景來(lái)看，東南亞國(guó)家近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率持續(xù)居全球首位，船舶電氣系統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，成為大眾矚目的焦點(diǎn)之一。目前德國(guó)西門子公司、挪威挪康公司、丹麥約克船舶公司等國(guó)際著名的船電產(chǎn)品制造商已有較成熟的技術(shù)和相應(yīng)的配套產(chǎn)

22、品，并己實(shí)際應(yīng)用于各類船舶。最新的船舶自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是將程序控制分為小型的智能單位，就地操縱。如西門子公司的simos imac 55就是這樣分片操作、具有開(kāi)放式的有監(jiān)測(cè)報(bào)警和故障診斷控制的系統(tǒng)，它控制和監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)艙管理中所有重要的方面。衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，具有多路終端的能力，可改進(jìn)船舶管理。21世紀(jì)將會(huì)有越來(lái)越多的新建船舶配套船舶綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行全船智能管理，其運(yùn)行可靠，能預(yù)先檢測(cè)故障，確定預(yù)防保養(yǎng)和維修，保證安全、經(jīng)濟(jì)地操作。第二節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展概況一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)船舶電氣行業(yè)已逐漸形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有

23、船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)有上百家，各企業(yè)間技術(shù)水平參差不齊，差別很大。目前，船舶電氣的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)的關(guān)注，船舶電氣生產(chǎn)能力逐年上升，尤其是從20世紀(jì)90年代后期開(kāi)始，發(fā)展速度很快，同時(shí)市場(chǎng)消費(fèi)量也在逐年上漲。2009年我國(guó)船舶電氣銷售收入達(dá)到150億元，比2008年增長(zhǎng)了7.6%。船舶電氣行業(yè)逐漸形成了產(chǎn)業(yè)聚集在中南、華東地區(qū)，其中浙江、上海、廣東、山東、遼寧、福建等地區(qū)成為我國(guó)最大的船舶電氣生產(chǎn)區(qū)域，這些地區(qū)總體實(shí)力比較強(qiáng)，擁有一批管理經(jīng)營(yíng)水平較高，有一定品牌知名度的規(guī)模較大的企業(yè)，如海星海事電氣集團(tuán)有限公司、榮成市造船工業(yè)有限公司、宜都市清江船業(yè)有限責(zé)任公司、上?？的啻半娖髟O(shè)備廠等，

24、主要知名品牌有聯(lián)友、儀征豐源、亞船電氣、裕德、科海華泰、廣海船舶、大連海陽(yáng)、中海船電等。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)船舶工業(yè)的電氣自動(dòng)化程度、性能和技術(shù)水平已有了很大程度的提高，不少設(shè)備通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題1、規(guī)?；I(yè)化生產(chǎn)程度不高專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)程度不高是我國(guó)船舶電氣質(zhì)量不高，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益差的一個(gè)重要原因。目前我國(guó)的船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小，地域分散，各自為戰(zhàn)，很難參與國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)。相比而言，國(guó)外船舶電氣系統(tǒng)專業(yè)化生產(chǎn)程度很高，如德國(guó)西門子公司、abb公司是專業(yè)化生產(chǎn)船舶電氣系統(tǒng)的跨國(guó)集團(tuán)。專業(yè)化生產(chǎn)便于采用各類高效工藝裝備，便于加

25、強(qiáng)內(nèi)部配套能力和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，便于組織新產(chǎn)品、新工藝開(kāi)發(fā)研究等等。2、國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌意識(shí)不強(qiáng)我國(guó)船舶電氣行業(yè)上規(guī)模、有實(shí)力的企業(yè)不多，知名品牌更少。我國(guó)船舶電氣的品牌在初級(jí)階段，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)對(duì)船舶電氣的意識(shí)不強(qiáng)。特別是高端產(chǎn)品方面，目前能被市場(chǎng)廣泛接受的只有少數(shù)品牌，在與國(guó)外知名品牌的競(jìng)爭(zhēng)中可能處于不利地位。因此，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)需要加大品牌的宣傳力度，提升品牌產(chǎn)品的知名度，提高買者的品牌認(rèn)知水平。第三章 2009年中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)船舶電氣市場(chǎng)狀況第一節(jié) 中國(guó)船舶電氣整體市場(chǎng)規(guī)模分析一、總量規(guī)模 2009年我國(guó)船舶電氣行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬(wàn)元指標(biāo)內(nèi)容工業(yè)總產(chǎn)值1558240資產(chǎn)總計(jì)1111756

26、負(fù)債總計(jì)585340銷售收入1532685利潤(rùn)總額175492數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、增長(zhǎng)速度2006-2009年我國(guó)船舶電氣市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、各季度市場(chǎng)情況2009年我國(guó)船舶電氣市場(chǎng)各季度表現(xiàn)情況單位:萬(wàn)元數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)結(jié)構(gòu)剖析一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)船舶電氣設(shè)備種類繁多，根據(jù)其功能不同，大致可分為以下幾部分：電氣傳動(dòng)、變頻裝置、整流電源和ups裝置。電氣傳動(dòng)：繼電-接觸器控制是電力拖動(dòng)最基本的控制方式，并在傳統(tǒng)的造船工業(yè)中得到了大量的應(yīng)用。目前船用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)基本上都是通過(guò)不同容量的電磁起動(dòng)器實(shí)現(xiàn)。電磁起動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)

27、、安裝和調(diào)整方便的特點(diǎn)，其技術(shù)發(fā)展已相當(dāng)成熟，規(guī)格品種齊全。變頻裝置：目前我國(guó)船舶主電網(wǎng)頻率基本上都是工頻50hz (歐美等西方國(guó)家多為60 hz)，在這種電制下工作的船舶電氣設(shè)備占絕大多數(shù)，同時(shí)也有部分設(shè)備的供電要求較為特殊，中頻400hz 就是其中一種，一般通過(guò)電動(dòng)中頻發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)。目前在各種船舶中多采用分散獨(dú)立的中頻電源(機(jī)組)給相應(yīng)的設(shè)備供電，這樣帶來(lái)的直接影響就是使船總體的重量和空間受到損失，對(duì)船上的環(huán)境也有一定的影響。現(xiàn)代電力電子技術(shù)的發(fā)展，使靜止式變頻裝置出現(xiàn)并得以應(yīng)用成為可能，并逐步顯示出十分明顯的優(yōu)越性。另外，由于靜止式變頻裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在操作的便利性、控制與保護(hù)的準(zhǔn)確性

28、、運(yùn)行的穩(wěn)定性、并聯(lián)的可靠性以及低噪聲振動(dòng)指標(biāo)等方面，都具有中頻機(jī)組無(wú)可比擬的優(yōu)越性。整流電源：在船上的整流電源中，較典型的一種是蓄電池充放電裝置。該種裝置充電方式有恒壓、恒流兩種，傳統(tǒng)上都是采用可控硅整流電路，這種方式的問(wèn)題是系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變慢，而且設(shè)備重量和體積都較大。因而出現(xiàn)了采用高頻化、全控型電力電子器件的高頻斬波器來(lái)解決上述的方法。全控型器件的高頻化使傳統(tǒng)的斬波電路被賦以全優(yōu)化的內(nèi)涵，也使得高精度的整流電源獲得突破性的發(fā)展。ups裝置：隨著微機(jī)技術(shù)在船上應(yīng)用越來(lái)越廣泛，各種設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，功能越來(lái)越齊全，對(duì)電源的要求也越來(lái)越高。ups 裝置正是這樣一種電源裝置，當(dāng)正常電網(wǎng)供

29、電失效時(shí)，仍能利用蓄電池組進(jìn)行電能轉(zhuǎn)換，向動(dòng)力、損管、電站控制等系統(tǒng)連續(xù)供電，以保證船上要害部位在一定時(shí)間內(nèi)能維持運(yùn)行。目前，ups 裝置在船舶上已廣泛應(yīng)用。二、品牌結(jié)構(gòu)上海、南通和泰州目前，我國(guó)船舶電氣市場(chǎng)的品牌總體情況為：一線品牌主要是國(guó)際品牌，例如施耐德、西門子、abb等；國(guó)內(nèi)有一些品牌占據(jù)二線，個(gè)別優(yōu)秀品牌正在向一線滲透，例如上?？坪ＨA泰船舶電氣有限公司、鎮(zhèn)江船舶電器有限責(zé)任公司、儀征豐源船舶電器廠、大連海陽(yáng)船務(wù)技術(shù)服務(wù)有限公司、泰州銘洋船舶電氣有限公司等；一些中小品牌占據(jù)三線。一線品牌船舶電氣具有選材優(yōu)良、生產(chǎn)工藝先進(jìn)、產(chǎn)品性能高等特點(diǎn)，市場(chǎng)知名度高，品牌形象較好，在中高端市場(chǎng)占有率

30、較高；二線品牌知名度和形象也比較高，并得到了鞏固，市場(chǎng)范圍覆蓋全國(guó)，有些遠(yuǎn)銷海外，市場(chǎng)占有率位于行業(yè)前列，部分產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際水平，在中高端市場(chǎng)也有一定的市場(chǎng)地位；三線品牌主要為區(qū)域性品牌，產(chǎn)品品牌知名度相對(duì)較低，在個(gè)別區(qū)域有比較高的市場(chǎng)占有率和知名度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外品牌、國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)品牌和國(guó)產(chǎn)非知名品牌的市場(chǎng)份額為60.7%、21.2%和18.1%。2009年國(guó)內(nèi)船舶電氣品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、區(qū)域結(jié)構(gòu)總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)船舶電氣市場(chǎng)區(qū)域性較強(qiáng)，由于其下游市場(chǎng)比較單一，基本為船舶制造行業(yè)，因此，該行業(yè)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)市場(chǎng)主要圍繞在船舶制造基地的周邊，尤其是長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，這些地

31、區(qū)船舶電氣產(chǎn)品的銷量占全國(guó)總銷量的80%以上。我國(guó)船舶電氣產(chǎn)品銷售區(qū)域分布資料來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、渠道結(jié)構(gòu)在我國(guó)船舶電氣市場(chǎng)上，存在三種銷售渠道形式，即直銷、經(jīng)銷和代理。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)一般選擇前兩種模式，部分企業(yè)還同時(shí)選擇代理模式。其中，生產(chǎn)低端船舶電氣的小型企業(yè)基本上是通過(guò)經(jīng)銷方式在進(jìn)行銷售；直銷和代理是大中型船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)的主流銷售方式，這種方式既可以增加企業(yè)的利潤(rùn)率，又便于企業(yè)控制市場(chǎng)，作到主動(dòng)的局面；另外，由于電子商務(wù)的興起和發(fā)展，生產(chǎn)商多了一個(gè)直接展示和銷售產(chǎn)品的新渠道。目前已經(jīng)有多家企業(yè)采用了網(wǎng)上直銷的模式，使船舶電氣的銷售渠道更加多樣化。部分被調(diào)查船舶電氣生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

32、企業(yè)市場(chǎng)渠道結(jié)構(gòu)所占比例經(jīng)銷26.4%直銷43%代理30.6%資料來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)表現(xiàn)一、生命周期二、生產(chǎn)技術(shù)變革三、差異化/同質(zhì)化比較分析第四節(jié) 上游市場(chǎng)分析船舶電氣設(shè)備種類繁多，幾乎涉及電機(jī)、電器和電子工業(yè)等各個(gè)部門?？偟膩?lái)看，船舶電氣成本構(gòu)成中原材料所占的比重較大，尤其是鋼材類、有色金屬類，一般占到成本的50%80%。船舶電氣設(shè)備中設(shè)備外殼、開(kāi)關(guān)、電線電纜的主要原材料是鋼、銅、鋁、絕緣材料等。1、鋼鐵行業(yè)我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)13年居世界第一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，粗鋼產(chǎn)量年均增長(zhǎng)21.1%。2008年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5億噸，

33、占全球產(chǎn)量的38%，國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量4.53億噸，直接出口折合粗鋼6000萬(wàn)噸，占世界鋼鐵貿(mào)易量的15%。2007年，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)完成工業(yè)增加值9936億元，占全國(guó)gdp的4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2436億元，占工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的9%，直接從事鋼鐵生產(chǎn)的就業(yè)人數(shù)358萬(wàn)。鋼鐵產(chǎn)品基本滿足國(guó)內(nèi)需要，部分關(guān)鍵品種達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。鋼鐵產(chǎn)業(yè)有力支撐和帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了社會(huì)就業(yè)，對(duì)保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2、化工行業(yè)絕緣材料是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)材料，在船舶電氣設(shè)備中都有大量應(yīng)用。近年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，船舶行業(yè)發(fā)展較快，國(guó)內(nèi)絕緣材料市場(chǎng)需求旺盛。經(jīng)過(guò)50多年發(fā)展我國(guó)絕緣材料已

34、頗具規(guī)模，已經(jīng)形成門類、品種、規(guī)格基本齊全的產(chǎn)品系列，可生產(chǎn)8大類、48個(gè)系列、500多個(gè)品種，成為了世界絕緣材料生產(chǎn)第一大國(guó)。去年全國(guó)絕緣材料產(chǎn)量達(dá)30萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)近40%；工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)570280萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)12.1%。在發(fā)電、輸變電及配用電設(shè)備及裝置中，絕緣材料的技術(shù)水平、質(zhì)量、可靠性都起著至關(guān)重要的作用。3、有色金屬行業(yè)（1）銅中國(guó)是世界上最大的銅消費(fèi)國(guó)家，目前主要用途是電力工業(yè)，電力工業(yè)用銅占銅總消費(fèi)量的41%。我國(guó)銅礦資源儲(chǔ)量位居世界第7位，銅資源特點(diǎn)是中小型礦床多，分布廣泛，工業(yè)類型齊全。其中最主要的有：斑巖型、矽卡巖型、層狀型（包括變質(zhì)巖層狀型和含銅砂頁(yè)巖型）、火山沉積

35、型和銅鎳硫化物型。這五種類型的銅儲(chǔ)量占全國(guó)銅礦總儲(chǔ)量的90%以上?？傮w上看，我國(guó)銅資源無(wú)論在礦床規(guī)模、礦石品味還是利用難度上與其他國(guó)家相比，都處于劣勢(shì)。因此，我國(guó)銅資源相對(duì)短缺。（2）鋁我國(guó)鋁土礦資源比較豐富，華北地臺(tái)、揚(yáng)子地臺(tái)、華南褶皺系及東南沿海四個(gè)成礦區(qū)都具有較好的鋁土礦成礦條件，尤以晉中-晉北、豫西-晉南、黔北-黔中三個(gè)成礦帶成礦條件較好，資源遠(yuǎn)景大；桂西-滇東及川南-黔北等成礦地帶也有一定遠(yuǎn)景。有關(guān)部門根據(jù)已有地質(zhì)條件和成礦條件分析，我國(guó)鋁土礦資源總量預(yù)計(jì)可達(dá)50億t。但近年來(lái)我國(guó)鋁資源開(kāi)采過(guò)度，國(guó)內(nèi)原鋁、鋁材生產(chǎn)、消費(fèi)總量已多年連續(xù)位居世界第一。從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)鋁業(yè)將面臨著資源“瓶

36、頸”的制約，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)對(duì)鋁土礦的需求還要依賴于進(jìn)口。第四章 2009年中國(guó)船舶電氣市場(chǎng)供需狀況研究第一節(jié) 需求狀況研究從需求上來(lái)看，船舶電氣主要應(yīng)用船舶制造上。由于我國(guó)造船工業(yè)的三大市場(chǎng)板塊分別建在長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)，所以船舶電氣需求也具地域性的特征。2005年我國(guó)造船總量為1215萬(wàn)dwt（載重噸），占世界造船份額的18%，連續(xù)11年居世界第三位；2006年超過(guò)日本，居世界第二位。目前，我國(guó)的造船量已經(jīng)從1952年的1萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2007年的2164萬(wàn)噸，最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)占世界市場(chǎng)份額已從6%、提高到超過(guò)20%，占到了全球造船市場(chǎng)份額的23%，成為全球第三大

37、造船國(guó)。船舶電氣系統(tǒng)的需求量及不斷更新的數(shù)量都很大，這些都給國(guó)內(nèi)船舶電氣行業(yè)帶來(lái)的巨大的發(fā)展推動(dòng)力，到2009市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到150多億元。第二節(jié) 供給狀況研究近年來(lái)，我國(guó)造船業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展的過(guò)程，從而也帶動(dòng)了船舶電氣的快速發(fā)展。目前，我國(guó)已掌握了船舶電氣的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，擁有多家船舶電氣規(guī)模企業(yè)，例如上?？坪ＨA泰船舶電氣有限公司、鎮(zhèn)江船舶電器有限責(zé)任公司、儀征豐源船舶電器廠、大連海陽(yáng)船務(wù)技術(shù)服務(wù)有限公司、泰州銘洋船舶電氣有限公司、公司等。從供需關(guān)系來(lái)看，近年我國(guó)船舶電氣產(chǎn)量和需求量逐年增加，總體來(lái)說(shuō)需求大于供給，但是2008年以來(lái)由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，盡管供給和需求都出現(xiàn)不同程度的增速減緩，但

38、總體來(lái)說(shuō)出現(xiàn)了供給量要大于需求量的現(xiàn)狀，我國(guó)船舶電氣行業(yè)進(jìn)入買方市場(chǎng)階段。作為一個(gè)原材料豐富、勞動(dòng)力成本低廉的發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)造船業(yè)的前景相當(dāng)看好。同時(shí)，國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要壯大船舶工業(yè)實(shí)力。因此，我國(guó)船舶電氣企業(yè)應(yīng)采取積極的策略來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)的并購(gòu)趨勢(shì)。第三節(jié) 重要用戶調(diào)查研究一、重要用戶行為調(diào)查研究大客戶可以有兩方面的含義：其一是指客戶范圍大，客戶不僅包括普通的下游客戶，還包括企業(yè)的分銷商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和代理商；其二是指客戶的價(jià)值大小，例如20%的大客戶貢獻(xiàn)了企業(yè)80%的利潤(rùn)。一般大客戶的行為主要有以下的特征：消費(fèi)金額大、心理變化大、其做決定的周期比較長(zhǎng)等。研究大客戶行為、

39、實(shí)施大客戶策略，有利于提高企業(yè)的產(chǎn)品銷售份額，增加企業(yè)利潤(rùn)。因?yàn)楫a(chǎn)品性質(zhì)，決定了該行業(yè)所面臨的重點(diǎn)客戶主要集中在船舶制造廠、造船有限公司、船業(yè)有限公司、船舶修造、船廠、船務(wù)公司、海運(yùn)公司、船舶重工、造船工業(yè)公司等行業(yè)，這些行業(yè)內(nèi)大客戶目前均是在國(guó)內(nèi)具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位的大型優(yōu)質(zhì)公司或單位，是船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)必爭(zhēng)的市場(chǎng)領(lǐng)域，因此客戶在購(gòu)買產(chǎn)品上也多會(huì)選擇質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品；大品牌、新技術(shù)、低價(jià)位是這些單位采購(gòu)的首選條件。船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)大客戶購(gòu)買一般具有重復(fù)購(gòu)買、購(gòu)買量大、專家型購(gòu)買等特點(diǎn)，客戶不僅關(guān)心產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量，對(duì)交貨期、售后服務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)含量等也有嚴(yán)格要求，有的大客戶在對(duì)影響購(gòu)買的各種因素

40、重要性排序時(shí)甚至將價(jià)格因素排在了最后。同時(shí)重要客戶在采購(gòu)和使用產(chǎn)品過(guò)程中與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、產(chǎn)業(yè)政策、基本建設(shè)投資結(jié)構(gòu)和規(guī)模以及國(guó)家規(guī)劃有著密切的聯(lián)系，容易受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策和國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響。因此，企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)家宏觀政策和相關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的研究與預(yù)測(cè)，掌握行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展動(dòng)態(tài)，如行業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模、技術(shù)水平、設(shè)備水平與選型等方面的政策指導(dǎo)的變化可能對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成影響。同時(shí)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)家船舶行業(yè)及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的研究和預(yù)測(cè)，掌握行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展動(dòng)態(tài)，如行業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模、技術(shù)水平、設(shè)備水平與選型等方面的政策指導(dǎo)的變化可能

41、對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成影響。擬采取措施，為公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的技術(shù)研發(fā)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的政策信息并對(duì)產(chǎn)品策略進(jìn)行調(diào)整。二、重要用戶需求調(diào)查研究在全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，隨著顧客需求的個(gè)性化，多樣化與需求層次的提高，中國(guó)企業(yè)以終端推力為主，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為核心手段的同質(zhì)化的營(yíng)銷模式已經(jīng)走到盡頭，而以差異化為主要特征的大客戶營(yíng)銷模式已日益成為中國(guó)企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新的一種選擇，已然成為中國(guó)企業(yè)競(jìng)相追逐的一種“管理時(shí)尚”。滿足大客戶需求必須首先了解其需求，對(duì)其進(jìn)行深入研究。對(duì)大客戶需求的研究可以從以下一些方面展開(kāi)：分析大客戶的經(jīng)營(yíng)需求；了解大客戶的市場(chǎng)及其客戶；了解大客戶的運(yùn)作流程；了解公司產(chǎn)品對(duì)客戶業(yè)務(wù)的價(jià)值等。一般

42、，由于大客戶自身所處的地位、面對(duì)的外部環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)的壓力，其需求一般是豐富而多變的；同時(shí)還要對(duì)大客戶的信息進(jìn)行收集與分類，充分滿足大客戶的要求，針對(duì)不同的客戶制定不同的解決方案；此外，大客戶部門、人員、流程等都比較復(fù)雜，船舶電氣企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象往往不是大客戶的所有部門，而是大客戶的某個(gè)部門，而這些部門也是要為他的內(nèi)部客戶與外部客戶服務(wù)的。因此，對(duì)大客戶需求的研究主要是要抓住大客戶對(duì)產(chǎn)品的需求以及企業(yè)所服務(wù)的部門的特殊需求。三重要用戶滿意度調(diào)查研究船舶電氣應(yīng)用于造船和航海業(yè)，產(chǎn)品最主要的是質(zhì)量。大客戶對(duì)于企業(yè)的重要性是不言而喻的，大客戶對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品滿意度越高，其對(duì)產(chǎn)品品牌的忠誠(chéng)度就越高。大客戶本質(zhì)

43、上是企業(yè)的一種戰(zhàn)略性客戶，大客戶管理的精髓在于通過(guò)與客戶形成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以贏得雙向的長(zhǎng)期價(jià)值。所謂雙向的長(zhǎng)期價(jià)值，一方面是指企業(yè)要從客戶身上獲得長(zhǎng)期價(jià)值；另一方面，企業(yè)要通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品服務(wù)，不斷地給客戶提供長(zhǎng)期的持續(xù)價(jià)值，以贏得客戶的忠誠(chéng)。對(duì)船舶電氣企業(yè)而言，優(yōu)質(zhì)大客戶是其主要的利潤(rùn)來(lái)源，隨著現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷努力提高服務(wù)水平、新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷進(jìn)入，大客戶的期望也變得越來(lái)越高，這時(shí)，如何提高大客戶的滿意度就成為了一個(gè)非常重要的目標(biāo)。目前，船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品質(zhì)量、渠道狀態(tài)和增值服務(wù)的優(yōu)劣是決定大客戶滿意的重要因素。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)上應(yīng)該從垂直的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)向水平一體化

44、的結(jié)構(gòu)模式，加強(qiáng)與大客戶的合作力度，服務(wù)營(yíng)銷過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，建立良好的企業(yè)信譽(yù)和企業(yè)效益，最大限度地讓客戶滿意，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增加活力，真正進(jìn)入“義利合一”境界，以獲得持續(xù)的發(fā)展。在大客戶營(yíng)銷戰(zhàn)略中，真正實(shí)現(xiàn)大客戶的價(jià)值最大化是最終目的，讓客戶100%滿意。如何提高大客戶的滿意度是當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦點(diǎn)，客戶的滿意度可以用來(lái)衡量企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量，幫助企業(yè)找出不滿意的原因，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在船舶電氣市場(chǎng)上，如何提高大客戶的滿意度和忠誠(chéng)度是供應(yīng)商必須要考慮的問(wèn)題。船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)精心服務(wù)用戶，對(duì)待質(zhì)量一絲不茍，使用戶認(rèn)為產(chǎn)品完全能夠滿足其需求，甚至超過(guò)預(yù)期，產(chǎn)生進(jìn)一步合作的愿望。

45、四、重要用戶采購(gòu)與渠道調(diào)查研究采購(gòu)是供應(yīng)鏈管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)型的企業(yè)至少要用銷售額的50%來(lái)進(jìn)行料、零部件的采購(gòu)。采購(gòu)的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到本企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。采購(gòu)成本的高低會(huì)直接影響到企業(yè)最終產(chǎn)品的定價(jià)情況和整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利情況。傳統(tǒng)采購(gòu)的重點(diǎn)放在如何和供應(yīng)商進(jìn)行商業(yè)交易的活動(dòng)上，特點(diǎn)是比較重視交易過(guò)程中的供應(yīng)商的價(jià)格比較，通過(guò)供應(yīng)商的多頭競(jìng)爭(zhēng)，從中選擇價(jià)格最低的作為合作者。大客戶管理是基于企業(yè)戰(zhàn)略的一種新的經(jīng)營(yíng)管理模式，它要求組織與流程設(shè)計(jì)要以客戶為中心，要以客戶來(lái)決定企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)與流程，建立“客戶驅(qū)動(dòng)型”組織。銷售與市

46、場(chǎng)變化相結(jié)合。克服客戶過(guò)度需求問(wèn)題，我們要把認(rèn)識(shí)市場(chǎng)、了解市場(chǎng)、把握市場(chǎng)作為重要工作，在真實(shí)把握客戶需求上，不能將歷史銷售現(xiàn)狀推倒重來(lái)，而應(yīng)根據(jù)歷史現(xiàn)狀、根據(jù)市場(chǎng)的變化因素來(lái)把握客戶的真實(shí)需求。同時(shí)，要注重需求與供應(yīng)矛盾的分析，研究、判斷商業(yè)供貨與客戶需求之間還有哪些不平衡的地方，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)節(jié)。五、重要用戶品牌戰(zhàn)略調(diào)查研究品牌戰(zhàn)略的核心內(nèi)容就是商業(yè)企業(yè)運(yùn)用自身的客觀優(yōu)勢(shì)培育、推廣眾多消費(fèi)者需求的品牌，使其形成在地域內(nèi)、時(shí)間上相對(duì)的名牌，使其滿足消費(fèi)者最大需求的同時(shí)，給企業(yè)帶來(lái)盡可能多的利潤(rùn)。大客戶對(duì)質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等的要求較高，有較高知名度和美譽(yù)度的品牌會(huì)對(duì)大客戶產(chǎn)生較大的吸引力。因此，

47、對(duì)于船舶電氣生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，首先必須擴(kuò)大企業(yè)品牌的知名度，其次要樹(shù)立企業(yè)良好形象，增大品牌美譽(yù)度，最后要爭(zhēng)取客戶對(duì)產(chǎn)品品牌的忠誠(chéng)度。大客戶的品牌形象也使作為企業(yè)站穩(wěn)市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)條件，配合大客戶的品牌戰(zhàn)略，也會(huì)為自身的企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。品牌代表了一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量和聲譽(yù)，船舶電氣同樣需要品牌，品牌是質(zhì)量的保證，是用戶放心的標(biāo)志，是值得去花力氣樹(shù)立和培養(yǎng)的。船舶電氣企業(yè)品牌戰(zhàn)略會(huì)對(duì)大客戶在成本、質(zhì)量、服務(wù)等方面產(chǎn)生一定的影響。船舶電氣生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化品牌意識(shí)，引導(dǎo)全員以客戶為中心，以客戶滿意為目標(biāo)，積極維護(hù)公司的聲譽(yù)和形象，贏得客戶和市場(chǎng)，形成拳頭產(chǎn)品與特色營(yíng)銷相結(jié)合的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第五章 2009年中國(guó)

48、船舶電氣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況第一節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力研究理論基礎(chǔ)第二節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌研究第三節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組研究第四節(jié) 船舶電氣產(chǎn)品市場(chǎng)分額研究第六節(jié) 標(biāo)桿企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)一、產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力剖析二、渠道和銷售競(jìng)爭(zhēng)力剖析三、服務(wù)和品牌競(jìng)爭(zhēng)力剖析第六章 2009年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)船舶電氣價(jià)格研究第一節(jié) 價(jià)格特征分析第二節(jié) 船舶電氣主要產(chǎn)品價(jià)位分析第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系第四節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略研究第七章 2009年船舶電氣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)渠道剖析第一節(jié) 市場(chǎng)渠道形式分析第二節(jié) 市場(chǎng)渠道要素對(duì)比第三節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)渠道策略的研究第四節(jié) 各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況第八章 影響2010-2012年中

49、國(guó)船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展因素第一節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展有利因素第二節(jié) 船舶電氣市場(chǎng)發(fā)展不利因素第九章 2009年船舶電氣國(guó)內(nèi)進(jìn)出口現(xiàn)狀第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況船舶電氣種類眾多，在海關(guān)統(tǒng)計(jì)中未有單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，分產(chǎn)品歸類于不同的統(tǒng)計(jì)，這里分析以海關(guān)數(shù)據(jù)為主。船舶電氣主要細(xì)分產(chǎn)品歸類編碼船舶電氣歸類海關(guān)編碼船用電機(jī)8501：電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)（不包括發(fā)電機(jī)組）船用電器85437099:未列名具有獨(dú)立功能的電氣設(shè)備及裝置1、船用電機(jī)2009年 “8501：電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)（不包括發(fā)電機(jī)組）”出口及增長(zhǎng)情況月份數(shù)量（臺(tái)）金額（美元）數(shù)量同比增長(zhǎng)%金額同比增長(zhǎng)%1153116223396325667-54.3-28.62

50、296112377677190595-49-31.634793081281084277297-46.8-29.546862751361495342055-44.8-3058958943801904904725-42.9-29.8611295145812322308737-39.9-29.4713989074352776033230-37.8-28.9816798057743238307109-35.5-27.8919778330733733950935-33-26.71022383353564195262633-31-25.61124978470674655605497-28.4-23.912

51、28048145255244891447-24.4-20.5數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)2、船用電器2009年“85437099:未列名具有獨(dú)立功能的電氣設(shè)備及裝置”出口及增長(zhǎng)情況月份數(shù)量（臺(tái)）金額（美元）數(shù)量同比增長(zhǎng)%金額同比增長(zhǎng)%168946948236435456-7-4.62115247650409225629-8.7-73188460654660629101-5.5-9.94266420080929325583-4.2-14.353422893421154145313-7.2-18.864137019411423271771-7-16.674953241431707278076-7.1-15.

52、985713836002033020173-8.4-14.496645497792403010583-7.3-14.2107549425792888472783-6.2-10.9118412586303344139426-4.7-7.9129404569383777152644-2.3-3.8數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況1、船用電機(jī)2009年“8501：電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)（不包括發(fā)電機(jī)組）”主要海外市場(chǎng)分布情況2、船用電器2009年“85437099:未列名具有獨(dú)立功能的電氣設(shè)備及裝置”主要海外市場(chǎng)分布第三節(jié) 國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌企業(yè)名稱海外市場(chǎng)海星海事電氣集團(tuán)有限公司東南亞榮成市造船工業(yè)有限公司韓國(guó)，日本等寺崎（中國(guó)）電氣設(shè)備有限公司東南亞、歐盟宜都市清江船業(yè)有限責(zé)任公司亞、歐第四節(jié) 進(jìn)口分析1、船用電機(jī)2009年“8501：電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)（不包括發(fā)電機(jī)組）”進(jìn)口及增長(zhǎng)情況月份數(shù)量（臺(tái)）金額（美元）數(shù)量同比增長(zhǎng)%金額同比增長(zhǎng)%171174374168944956-55.8-31.62155511862364895655-44.3-17.632495070195