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1、淺談鳥撞飛機(jī)的生物防治方法胡鎮(zhèn)笠5130109051交通運輸 唐國雄5130729076物理與天文系概述“鳥撞”即飛機(jī)等飛行器與在天空中飛行的鳥或鳥群之間因物理相撞所造成的事故，所以又被通俗地稱為“飛鳥撞飛機(jī)”。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國民航每年有2000起左右鳥撞事故發(fā)生，全世界每年有超過10000起。目前，鳥撞飛機(jī)成為了影響航空運輸安全的重要因素之一。1903年，萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，之后在1912年,飛行員卡爾羅杰斯 (Carl Rogers) 駕機(jī)作飛行表演,從北美州飛往南美州時與海鷗相撞,飛機(jī)墜海,駕駛員殉難,是世界首例飛機(jī)鳥撞事故 。 世界首例鳥撞飛機(jī)事故事故頻率一直在上升危害巨大原理分析物

2、理原因假設(shè)，一只質(zhì)量為100g的麻雀以10m/s速度迎面撞上一架速度為200m/s的飛機(jī)，碰撞結(jié)束后麻雀應(yīng)該與飛機(jī)速度相同，碰撞時間大約為1ms。根據(jù)動量定理 經(jīng)過計算，沖擊力約為21000N。轉(zhuǎn)化為壓強(qiáng)約為2兆帕。0Ftmvmv更多的原因機(jī)場多選址郊區(qū)機(jī)場作為交通運輸中重要的中轉(zhuǎn)站，存在占地面積大，聯(lián)外交通等特性。占地面積大：機(jī)場一般需要較大的建地面積，因此多選擇在遠(yuǎn)離城市中心的城郊。聯(lián)外交通：鐵路干線及城規(guī)交通系統(tǒng)在郊區(qū)的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)日益成熟，大大增強(qiáng)了郊區(qū)選址的可達(dá)性。應(yīng)對措施生物防治被動防治視覺防治聽覺防治生態(tài)鏈驅(qū)鳥主動規(guī)避生物防治被動防治主要是觀察鳥情。在機(jī)場建設(shè)之初就需要對所在地的生態(tài)環(huán)境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補(bǔ)給地附近建設(shè)機(jī)場，以防止鳥類群居此地，對航空運輸造成重大影響。生物防治視覺防治類似塑料氣球的“恐怖眼”裝置，目的是刺激鳥兒視覺器官。塑造成猛禽等鳥類天敵模樣的“恐怖鳥”和利用太陽反光的“反光膠帶”等。 在飛機(jī)上畫上兩只特大的“鷹眼”。生物防治聽覺防治利用錄制在電腦芯片上的鳥類天敵的鳴叫聲，以及同種鳥類遇到傷害后的悲鳴聲等富有生物學(xué)意義的聲音，通過喇叭發(fā)出尖利的聲波，從而達(dá)到驚嚇鳥群，使之飛離機(jī)場附近上空的目的。如“驅(qū)鳥王”等。生物防治生態(tài)鏈驅(qū)鳥整治機(jī)場環(huán)境，破壞鳥類生存環(huán)境，治蟲治草，斷鳥口糧；排水通暢，防其覓水而來；移

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