水泥路面碎石化施工監(jiān)理的質(zhì)量控制

1、水泥路面碎石化施工監(jiān)理的質(zhì)量控制水泥路面碎石化施工監(jiān)理的質(zhì)量控制水泥路面碎石化施工監(jiān)理的質(zhì)量控制【摘要】碎石化技術(shù)工藝主要用于普通、高等級水泥混凝土路 面的改造（即“白”改“黑”改造工程）施工，將舊水泥混凝土路 面就地破碎并再生利用。既解決了傳統(tǒng)舊水泥路改造中的交通干 擾、環(huán)境污染、資源浪費、高成本、低效率等缺陷，又解決了水泥 路改造后容易出現(xiàn)反射裂縫的技術(shù)問題，是目前解決反射裂縫問題 的較有效、較經(jīng)濟的方法，破碎工藝簡單、施工方便、迅速，綜合 造價低，環(huán)保、無污染。施工工藝簡單、操作方便。【關(guān)鍵詞】碎石化施工？質(zhì)量控制中圖分類號：0213. 1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：目前已修建通車的水泥混凝

2、土路面，均有不同程度的破損，由 于設(shè)計、材料、施工技術(shù)、施工管理和質(zhì)量控制以及自然災(zāi)害等原 因，投入使用廠4年后就出現(xiàn)了較多的破壞，且有些路面病害相當(dāng) 嚴(yán)重.給當(dāng)?shù)氐娜嗣袢罕姷纳钤斐闪酥T多的不便。按原有的養(yǎng)護方法，對于混凝土面板破損嚴(yán)重的路面，是將老 的混凝土板全部拆除，重新鋪筑新的路面，一般情況下，拆除掉的 混凝土板用做片石（塊石）或廢棄掉，其浪費及造成的環(huán)境污染較 為嚴(yán)重。比較先進的方法則是采用原位利用水泥混凝土路面的碎石化工 藝。碎石化工藝能將水泥混凝土路面破碎成小粒徑嵌擠顆粒，從而 防止新鋪的瀝青混凝土路面的反射裂縫，為加鋪層提供理想的基層 或底基層。碎石化改造是采用多錘式破碎設(shè)備將

3、水泥混凝土破碎成一般不 大于38cm的混凝土塊，用以限制新鋪的瀝青混凝土罩面上出現(xiàn)反射 裂縫，形成一個用于熱拌瀝青混合料所需的均勻基層或底基層。本文以長虹東路白改黑改造工程為例，針對碎石化施工的各項 工序，闡述監(jiān)理工程師在現(xiàn)場的各項監(jiān)控工作。本工程老路為水泥混凝土路面，為老路改造設(shè)計，路線全長為 1. 454Kmo 改建后斷面為 4 cm Sup-13 （改性）十 6 cm Sup-20 + 15 -22 cm水泥穩(wěn)定碎石十舊板塊碎石化處理。水泥板碎石化后噴灑 乳化瀝青透層，然后再加鋪水穩(wěn)補強層。1質(zhì)量控制依據(jù)和質(zhì)量控 制目標(biāo)1. 1質(zhì)量控制依據(jù)碎石化施工質(zhì)量控制依據(jù)下列文件進行： 合同文件；

4、工程設(shè)計圖紙；水泥混凝土路面再生利用關(guān)鍵 技術(shù)（作者李昌鑄）。1.2質(zhì)量控制目標(biāo)碎石化施工質(zhì)量控制的 目標(biāo)：路面破碎粒徑滿足設(shè)計規(guī)定要求；原有填縫料清除是否 到位，碎石化頂面彎沉是否符合設(shè)計要求。2施工工藝流程和施 工準(zhǔn)備2. 1施工工藝流程破碎施工工藝流程為：多錘頭破碎機破碎 遍一Z型壓路機振動碾壓1-2遍一光輪壓路機振動碾壓3遍一撒 布50%的慢裂乳化瀝青透層油一破乳后撒布石屑用光輪壓路機靜壓2 遍一水泥穩(wěn)定碎石基層的施工一瀝青混凝土加鋪層的施工。2. 2施 工準(zhǔn)備2. 2. 1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理程序承包單位項目經(jīng)理部應(yīng)提前 48小時提出本工程的開工報審表，其內(nèi)容應(yīng)包括碎石化施工方案、 施

5、工機械設(shè)備進場使用報驗單、項目部施工安全管理體系報審表、 施工測量報驗單等各項資料。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審核開工報審表，確保其符合如下內(nèi)容： 審查施工方案是否能滿足本工程的需要；檢查本工程施工單位的人 員及機械等資源的投入情況是否和投標(biāo)文件一致，是否能滿足本工 程的需求；審查各項技術(shù)檢查指標(biāo)是否符合要求。審查施工機械 設(shè)備如多錘頭破碎機、Z型壓路機、光輪壓路機等是否具備生產(chǎn)許 可證、出廠合格證、質(zhì)保書等各項質(zhì)量保證資料。審查項目部施 工安全管理體系，是否具備施工單位安全生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)責(zé) 任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全事故應(yīng) 急救援預(yù)案及項目部安全生產(chǎn)組織機構(gòu)是否符合要求

6、。應(yīng)認(rèn)真督促施工單位做好現(xiàn)場開工前的各項準(zhǔn)備，其監(jiān)理工作 內(nèi)容包括下列內(nèi)容：施工單位進行現(xiàn)場道路測量定位自檢，監(jiān)理 復(fù)核測量結(jié)果，確保符合設(shè)計圖紙要求；為防止影響破碎效果， 應(yīng)檢查水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料是否清除到位；工程范 圍內(nèi)的隱蔽構(gòu)筑物的調(diào)查工作，確保碎石化施工不對這些構(gòu)筑物造 成破壞；交通的各項管制工作是否到位，防止施工安全事故發(fā)生 等。本工程采用多錘頭水泥混凝土路面破碎機，該設(shè)備采用進口液 壓元件及電器元件，其后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設(shè)備全 寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎。該設(shè)備最大破碎寬度為4m,最小破碎寬度 為0.8米，破碎頻率為30-35次/分鐘。壓實機械采用Z型振動壓實機

7、，其攜帶專門加工的鋼箍通過螺 栓固定在振動鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面的表層補充破 碎并壓實其表面。施工中采用振動壓實作業(yè)，使破碎后的水泥混凝 土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層，并為 瀝青罩面攤鋪施工提高較為平坦的工作面。3破碎試驗路段的質(zhì)量監(jiān)控在改造工程正式展開施工之前，應(yīng)首先進行試驗路段破碎工 作。試驗路段應(yīng)在工程項目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬， 長度為200-300米?，F(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)詳細記錄不同的破碎情況相對 應(yīng)水泥路面破碎機械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度和地面行駛速度等， 為今后的正常施工創(chuàng)造有利的條件。為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)開挖試

8、坑進行檢查。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破 碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測，試坑應(yīng)用密級配碎料回填并壓實至要 求。試驗路段確定的施工監(jiān)控數(shù)據(jù)將用于本工程。在施工過程中應(yīng) 不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設(shè)備進行細微調(diào)整，以確保 達到施工質(zhì)量要求。4碎石化施工過程質(zhì)量監(jiān)控合格的工程是在施工過程中通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制形成的，施工 過程的質(zhì)量監(jiān)控是關(guān)鍵.應(yīng)抓住其質(zhì)量控制點，對影響施工質(zhì)量的 有關(guān)環(huán)節(jié)和施工參數(shù)進行嚴(yán)格控制。4. 1路面破碎的粒徑檢查破碎 機破碎一遍后Z型壓路機振動壓實1-2遍.破碎后的混凝土路面表 面最大尺寸不超過8cm,中間不超過22. 5cm,底部不超過37. 5cm的

9、粒徑。破碎后的板塊呈相互鉗索結(jié)構(gòu)，整體破碎率達到75% （肉眼 觀測）。4. 2破碎施工時須注意問題不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣 將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實前發(fā)現(xiàn)大于5cm的凹 地應(yīng)用密級配碎石料回填并壓實到要求。破碎一個車道的過程中實 際破碎寬度應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是 15cm。除了必須開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段 均不得開放交通。4. 3路面破碎后的質(zhì)量檢查檢測回彈模量指標(biāo)，測試的點位隨機確定，并不應(yīng)少于9個。 碎石化頂面要求進行當(dāng)量回彈模量及回彈彎沉測試，確保碎石化施 工彎沉指標(biāo)符合設(shè)計圖紙要求。如不滿足要求，則需增加試驗段長 度重新調(diào)試破碎機械參數(shù)，調(diào)整施工組織措施，直至使其質(zhì)量控制 指標(biāo)符合要求。結(jié)束語水泥混凝土路面碎石化白改黑工程屬較新工藝，雖然目前工程 實踐經(jīng)驗尚不夠豐富，但該工藝既解決了傳統(tǒng)舊水泥路改造中的交 通干擾、環(huán)境污染、資源浪費、高成本、低效率等缺陷，又解決了 水泥路改造后容易出現(xiàn)反射裂縫的技術(shù)問題，是目前解決反射裂縫 問題的較有效、較經(jīng)濟的方法。為確保該工