倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告

1、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告摘 要一、2007年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)總體運(yùn)行概述2007年我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其發(fā)展的良好勢(shì)頭。從物流業(yè)總費(fèi)用的構(gòu)成看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快，占總費(fèi)用的比重有所上升。2007年，保管費(fèi)用為14943億元，同比增長(zhǎng)21.2%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的32.9%，其中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為3876億元，同比增長(zhǎng)19.9%，增幅比2006年提高4.8個(gè)百分點(diǎn)，占保管費(fèi)用的25.9%倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度，各項(xiàng)指標(biāo)增幅基本都達(dá)到了10%以上。2008年一季度

2、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為109.9億元，同比上年增長(zhǎng)35.8%，投資總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但增幅明顯下降。2007年前三季度倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為487.7億元，同比上年增長(zhǎng)62.7%，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投資總額繼續(xù)飛速增長(zhǎng)，是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)大發(fā)展時(shí)期。固定資產(chǎn)投資數(shù)額明細(xì)年份2001200220032004200520062007前三季91.4115.5161.5343.0363470488資料來(lái)源：物流年鑒二、行業(yè)供需分析及預(yù)測(cè)（一）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需求不斷增長(zhǎng)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求增加的基礎(chǔ)，同時(shí)物流行業(yè)的全面發(fā)展帶動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求的增加；另外商品流通的發(fā)展要求，和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展

3、的直接動(dòng)力。2007年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)為246619億元，比上年增長(zhǎng)11.4%，加快0.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5年增速達(dá)到或超過(guò)10%。全國(guó)社會(huì)物流總額為752283億元，同比增長(zhǎng)26.2%，增幅比2006年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。2007年，保管費(fèi)用為14943億元，同比增長(zhǎng)21.2%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的32.9%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資發(fā)展提供了發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求的增加。我國(guó)物流貨物總額增長(zhǎng)及增長(zhǎng)速度示意圖2008年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但受到宏觀環(huán)境的影響，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展速度將降低，但是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展正向深度發(fā)展，其中倉(cāng)儲(chǔ)服

4、務(wù)業(yè)和新型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸相結(jié)合的物流園區(qū)將會(huì)有巨大的發(fā)展空間。（二）供給規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展仍顯不足2007年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)建設(shè)增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給擴(kuò)大。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，1995年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為28.7億元，2002年為115.5億元，比1995年增長(zhǎng)3倍多；新增固定資產(chǎn)達(dá)103.9億元。根據(jù)“2006中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì)”報(bào)道，我國(guó)公共倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)總數(shù)已達(dá)10177家，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)2578億元，44%的物流園區(qū)集中在東南沿海地區(qū)其

5、中，有26在東部沿海地區(qū)，18在南部沿海地區(qū)。全國(guó)總投資在1億到10億元之間物流園區(qū)占50，總投資在30億元以上的物流園區(qū)僅占7。在入住物流園區(qū)的企業(yè)和實(shí)體中，商貿(mào)流通企業(yè)、貨代公司和物流公司占84.1%。雖然近年來(lái)物流園區(qū)開發(fā)炒得比較熱，但目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)比例仍比較低。根據(jù)“2006中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì)”報(bào)道，在國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)205家物流園區(qū)的調(diào)查中，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)（含部分建成，投入使用）的只有49個(gè)，在建65個(gè)，有91個(gè)物流園區(qū)尚在規(guī)劃中。資料來(lái)源：中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告?zhèn)}儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目類型統(tǒng)計(jì)三、行業(yè)效益分析與預(yù)測(cè)2007年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與物流行業(yè)其他領(lǐng)域一樣，經(jīng)歷了許多考驗(yàn)，也取得了較快的發(fā)展。中國(guó)物

6、資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的63個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查表明，樣本企業(yè)2007年保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)166億元，比上年增長(zhǎng)64%，其中經(jīng)銷業(yè)務(wù)收入149.5億元，比上年增長(zhǎng)86.8%；物流業(yè)務(wù)收入16.5億元，比上年增長(zhǎng)17.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2.78億元，比上年增長(zhǎng)39%。四、區(qū)域和子行業(yè)分析預(yù)測(cè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡，西部地區(qū)企業(yè)的發(fā)展明顯落后于東部地區(qū)，東部外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)首先帶動(dòng)了東部地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈首先形成產(chǎn)業(yè)集群，物流業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅速。目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施大部分集中在三個(gè)主要地區(qū)：長(zhǎng)江三角洲、珠江

7、三角洲和環(huán)渤海地區(qū)，占總量的85%。且從未來(lái)兩年計(jì)劃來(lái)看，物流業(yè)務(wù)仍將集中在這三個(gè)主要地區(qū)，保持在85%，但會(huì)有一定的物流業(yè)務(wù)從上海和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)流向珠江三角洲(35%)，尤其是廣州(19%)和深圳(15%)，該地區(qū)目前已大量投資于道路、鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施。天津和成都也成為企業(yè)擴(kuò)展規(guī)劃的重點(diǎn)。物流園區(qū)分布統(tǒng)計(jì)地區(qū)中東部沿海南部沿海北部沿海東北經(jīng)濟(jì)區(qū)比例26%17%14%10%地區(qū)黃河中游西南經(jīng)濟(jì)區(qū)長(zhǎng)江中游西北地區(qū)比例10%9%8%6%資料來(lái)源：全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告五、行業(yè)授信提示根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，通貨膨脹等因素，結(jié)合當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我們認(rèn)為商業(yè)銀行對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的授信投

8、放，原則上以不超過(guò)本行授信投放平均增長(zhǎng)幅度為宜。區(qū)域授信策略：1、中東部沿海地區(qū)，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北京、上海，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，同時(shí)也面臨著土地、貨幣政策和通貨膨脹、國(guó)際貿(mào)易影響，授信方面要集合經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切關(guān)注變化。適當(dāng)?shù)慕档褪谛潘健?、中西部地區(qū)仍然不適宜大面積的增加授信額度，但是仍然存在著機(jī)會(huì)，例如依托邊境貿(mào)易的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，以及政策支持的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以適當(dāng)?shù)脑黾邮谛蓬~度。3、新興物流城市的授信需要謹(jǐn)慎，雖然有政策支持但是要結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)已經(jīng)成熟并且受地緣作用大，對(duì)于確實(shí)有條件的城市企業(yè)可以增加授信額度。企業(yè)授信策略：對(duì)于主要業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)，尤其是單一經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)企

9、業(yè)，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)模、在行業(yè)中所占據(jù)的地位和潛力進(jìn)行授信。同時(shí)也可以考慮授信投向中小型、發(fā)展活力較好的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。嚴(yán)格控制規(guī)模大反而不好管理，經(jīng)濟(jì)效益低企業(yè)的授信力度。目 錄第一章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)供需分析及發(fā)展預(yù)測(cè)1第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位變化1第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求分析及發(fā)展預(yù)測(cè)2一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求狀況分析2二、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求預(yù)測(cè)4第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給分析及發(fā)展預(yù)測(cè)8一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給狀況分析8二、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在建項(xiàng)目分析9三、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給預(yù)測(cè)12第四節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供需平衡及價(jià)格預(yù)測(cè)14一、行業(yè)供需平衡分析14二、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)價(jià)格預(yù)測(cè)15第二章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

10、及預(yù)測(cè)17第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析17一、服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)17二、全面服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)17三、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)17四、品牌競(jìng)爭(zhēng)17五、人才競(jìng)爭(zhēng)17第二節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析及預(yù)測(cè)19一、購(gòu)買者分析及預(yù)測(cè)19二、產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者分析及預(yù)測(cè)22第三節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)綜合評(píng)價(jià)25一、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)急競(jìng)爭(zhēng)力低，行業(yè)發(fā)展不平衡25二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)27第三章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投資與效益分析30第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投資狀況分析30一、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)統(tǒng)計(jì)30二、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)固定資產(chǎn)投資分析預(yù)測(cè)31三、外資投資狀況33第二節(jié) 行業(yè)效益分析36一、2007年行業(yè)運(yùn)行效益運(yùn)行態(tài)勢(shì)36二、行業(yè)運(yùn)行效益分析與預(yù)測(cè)37三、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提高效益發(fā)展方向40

11、第四章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)子行業(yè)分析42第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)子行業(yè)總體狀況42一、倉(cāng)儲(chǔ)子行業(yè)分類42二、倉(cāng)儲(chǔ)子行業(yè)分析評(píng)價(jià)42第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析44一、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基本內(nèi)容44二、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)意識(shí)的轉(zhuǎn)變45三、優(yōu)勢(shì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)技術(shù)分析46第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)發(fā)展47一、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況47二、外資參與競(jìng)爭(zhēng)47三、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)發(fā)展的問題48四、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)發(fā)展方向48五、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)發(fā)展前景49第五章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)區(qū)域分析50第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)區(qū)域發(fā)展總體態(tài)勢(shì)50一、我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡50二、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析51第二節(jié) 東部沿海地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r52一、東部沿海地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)需求發(fā)展?fàn)顩r52二、東部沿海地區(qū)

12、物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)供給狀況52三、東部沿海地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展存在的問題及展望52第三節(jié) 東北地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)54第四節(jié) 中部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)55一、中部地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)情況55二、中部地區(qū)物流增加值55三、中部地區(qū)物流需求55第五節(jié) 西部地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r56一、地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需求發(fā)展?fàn)顩r56二、西部地區(qū)物流市場(chǎng)供給狀況56三、西部地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展56第六章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)分析58第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)行狀況分析58一、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)收入大幅度增加58二、企業(yè)加大倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投資58三、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)也不斷發(fā)展58四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平提高59五、外資企業(yè)深入?yún)⑴c競(jìng)爭(zhēng)59六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)多樣化59第二節(jié) 2008年倉(cāng)儲(chǔ)企

13、業(yè)發(fā)展趨勢(shì)60一、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向精耕細(xì)作方向發(fā)展60二、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)地位60三、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)務(wù)更加綜合，服務(wù)更加專業(yè)60四、儲(chǔ)備功能企業(yè)受到重視61五、外資競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)61第三節(jié) 典型企業(yè)分析62一、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司62二、中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)64三、廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司66第七章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)分析及提示68第一節(jié) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析68一、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)68二、國(guó)際市場(chǎng)變動(dòng)69第二節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析70一、投資控制風(fēng)險(xiǎn)70二、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)71三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)71四、成本價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)71五、政策性風(fēng)險(xiǎn)71第八章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)授信機(jī)會(huì)及信貸建議73第一節(jié) 2008年行業(yè)總體特點(diǎn)及總量控制建議73一、

14、2008年行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)與授信額度建議73二、2008年行業(yè)資金需求特點(diǎn)授信期限建議73三、2008年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)及客戶結(jié)構(gòu)授信建議73第二節(jié) 細(xì)分子行業(yè)授信建議75第三節(jié) 地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)及授信建議76第四節(jié) 企業(yè)授信建議77附 表表12001-2007我國(guó)物流貨物總額及增長(zhǎng)率2表2最常見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容7表3交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位和就業(yè)人員26表4交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位資產(chǎn)負(fù)債和所有者權(quán)益26表5交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額27表62008年一季度固定資產(chǎn)投資30表7固定資產(chǎn)投資數(shù)額明細(xì)31表82007年前三季度倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投資31表9

15、物流園區(qū)分布統(tǒng)計(jì)39表10內(nèi)資企業(yè)與本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)40表11行業(yè)指標(biāo)代碼42表122005年?yáng)|北地區(qū)貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量54表132004年中部地區(qū)物流增加值的相關(guān)數(shù)據(jù)55表14中部地區(qū)物流需求和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模55表15中儲(chǔ)公司規(guī)模裝備63表16中儲(chǔ)財(cái)務(wù)分析63表17中國(guó)外運(yùn)擁有倉(cāng)庫(kù)情況65表18中國(guó)外運(yùn)集裝箱堆場(chǎng)情況65表19中國(guó)外運(yùn)散雜貨堆場(chǎng)情況66表202008年2月我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)警指數(shù)68附 圖圖12006倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值占物流業(yè)增加值比重1圖2我國(guó)物流貨物總額增長(zhǎng)及增長(zhǎng)速度示意圖3圖3運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政gdp比重5圖4國(guó)內(nèi)第三方物流需求比例圖6圖5倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目類型統(tǒng)計(jì)9圖6企業(yè)原材料庫(kù)存周期

16、19圖7生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫(kù)存周期20圖8商業(yè)企業(yè)商品庫(kù)存周期20圖9工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容21圖10商貿(mào)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容22圖1119912006年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額（億元）32圖1219922006年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增長(zhǎng)情況32圖13物流業(yè)固定資產(chǎn)投資總額及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)所占的構(gòu)成比例33圖1419962007年社會(huì)物流總費(fèi)用、保管費(fèi)用及其所占百分比37圖152005年?yáng)|北地區(qū)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況54國(guó)家發(fā)展改革委中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社 77 北京世經(jīng)未來(lái)投資咨詢有限公司第一章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)供需分析及發(fā)展預(yù)測(cè)第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位變化2007年我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

17、在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其發(fā)展的良好勢(shì)頭。從物流業(yè)總費(fèi)用的構(gòu)成看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快，占總費(fèi)用的比重有所上升；2007年，保管費(fèi)用為14943億元，同比增長(zhǎng)21.2%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的32.9%，其中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為3876億元，同比增長(zhǎng)19.9%，增幅比2006年提高4.8個(gè)百分點(diǎn)，占保管費(fèi)用的25.9%。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)總產(chǎn)值占gdp的比重上升，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的地位高。資料來(lái)源：物流發(fā)展報(bào)告圖1 2006倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值占物流業(yè)增加值比重第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求分析及發(fā)展預(yù)測(cè)一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求狀況分析（一）持續(xù)經(jīng)濟(jì)增

18、長(zhǎng)為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增長(zhǎng)提供需求基礎(chǔ)我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，2007年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)為246619億元，比上年增長(zhǎng)11.4%，加快0.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5年增速達(dá)到或超過(guò)10%。 2007年四個(gè)季度gdp分別增長(zhǎng)11.1%、11.9%、11.5%和11.2%。第一產(chǎn)業(yè)增加值28910億元，增長(zhǎng)3.7% ；第二產(chǎn)業(yè)增加值121381億元，增長(zhǎng)13.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值96328億元，增長(zhǎng)11.4%。 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，依賴于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的支持，尤其是糧食倉(cāng)儲(chǔ)，2007年我國(guó)糧食產(chǎn)量增加，國(guó)家糧食安全格外受到重視，糧食緊急物流進(jìn)一步

19、發(fā)展，加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的需求。2007年，保管費(fèi)用為14943億元，同比增長(zhǎng)21.2%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的32.9%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資發(fā)展提供了發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求的增加。（二）物流業(yè)全面發(fā)展帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)需求的增加據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，2007年全國(guó)社會(huì)物流總額為752283億元，同比增長(zhǎng)26.2%，增幅比2006年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，物流行業(yè)需求繼續(xù)擴(kuò)大。表1 2001-2007我國(guó)物流貨物總額及增長(zhǎng)率2001200220032004200520062007 總額（億元）194514

20、232583296000384000481000590000752283增長(zhǎng)率（%）14.0419.5727.0429.925.222.6626.2資料來(lái)源：中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒，國(guó)家發(fā)改委圖2 我國(guó)物流貨物總額增長(zhǎng)及增長(zhǎng)速度示意圖（三）商品流通及相關(guān)行業(yè)發(fā)展客觀上需要倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)配套發(fā)展商品流通，交通運(yùn)輸業(yè)項(xiàng)目擴(kuò)大客觀上需要倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)一方面帶動(dòng)配合作用，伴隨著基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，一批倉(cāng)儲(chǔ)中心建立，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)依托“道路”迅速的發(fā)展。另一方面運(yùn)輸業(yè)發(fā)展促進(jìn)商品流通，客觀上加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的需求從根本上搞活了經(jīng)濟(jì)，為倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展提供了動(dòng)力。在于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)密切相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)方面，中國(guó)鐵路建設(shè)完成投資155

21、3億元，同比增長(zhǎng)76%，完成新線鋪軌1040公里、復(fù)線鋪軌997公里，投產(chǎn)新線1605公里、復(fù)線705公里、電氣化鐵路3960公里。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)7.66萬(wàn)公里。鐵路第六次大面積提速準(zhǔn)備工作基本完成。全國(guó)全年新改建公路里程34萬(wàn)公里，其中高速公路4460公里。到2007年，全國(guó)公路通車總里程達(dá)348萬(wàn)公里(包括從本年納入統(tǒng)計(jì)的155萬(wàn)公里村道)，高速公路達(dá)4.54萬(wàn)公里。全年新改建農(nóng)村公路26萬(wàn)公里，建成了4.3萬(wàn)公里全國(guó)“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。沿海港口新擴(kuò)建泊位252個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)深水泊位144個(gè)，新增吞吐能力4.95億噸。內(nèi)河港口新增吞吐能力6720萬(wàn)噸，改善內(nèi)河航道里程521公里。民航

22、全行業(yè)固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為260億元，其中北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程以及保障2008年奧運(yùn)會(huì)相關(guān)項(xiàng)目是建設(shè)的重點(diǎn)。另外還有一些因素影響倉(cāng)儲(chǔ)需求的擴(kuò)大，例如物流的信息化，統(tǒng)籌能力提高，貨物直接運(yùn)輸不需要倉(cāng)儲(chǔ)。運(yùn)輸能力提高，減少倉(cāng)儲(chǔ)等，但這些都是局部細(xì)小的改變，不能影響大局。二、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求預(yù)測(cè)（一）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的需求規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大2007年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率11.4%繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與物流行業(yè)其他領(lǐng)域一樣，經(jīng)歷了許多考驗(yàn)，也取得了較快的發(fā)展。中國(guó)經(jīng)濟(jì)已逐漸融入世界經(jīng)濟(jì)，成為全球的加工基地，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的需求增加。我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。2008年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)仍將保持快

23、速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，由于物價(jià)升高，通貨膨脹因素倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)增幅估計(jì)仍在15%左右。主要原因在于我國(guó)正處在工業(yè)化、城市化的發(fā)展階段，消費(fèi)需求拉動(dòng)，進(jìn)出口總額的快速增長(zhǎng)，特別是2008年人民幣匯率上升將刺激進(jìn)口，預(yù)計(jì)進(jìn)口額會(huì)大幅度提高；加工工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值快速增長(zhǎng)，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)一般要高于其三四個(gè)百分點(diǎn)。加上能源供應(yīng)繼續(xù)緊張，運(yùn)輸瓶頸依然無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。但也應(yīng)看到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，保持增長(zhǎng)需要付出更多的努力。2007年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展水平逐漸提高，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)更加完善，滿足客戶的需求，在眾多的客戶企業(yè)通過(guò)物流外包等方式提高物流專業(yè)化水平、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)軟硬件設(shè)施逐步改善的環(huán)境下，整個(gè)物流系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的效

24、率明顯提高，一定程度上緩解了客戶企業(yè)在產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸多環(huán)節(jié)中，原材料、半成品和產(chǎn)成品的資金占用情況。2008年市場(chǎng)加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需求的同時(shí)，由于客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈意識(shí)的提高，促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化。以降低成本、提高效率為宗旨的各種增值服務(wù)在業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)中所占比例不斷擴(kuò)大，收入增長(zhǎng)較快。此外，奧運(yùn)物流、奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供一個(gè)較好的發(fā)展空間。（二）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行阻力因素使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增幅將放緩2007年，gdp增長(zhǎng)速度達(dá)到11.4%，為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。2008年國(guó)家明確表示將采取宏觀調(diào)控措施，抑制經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率會(huì)在5%左右，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)面臨著一個(gè)變革環(huán)境。2007年中國(guó)經(jīng)

25、濟(jì)雖然發(fā)展迅速但是遭遇了一定的危機(jī)，通貨膨脹增加，抑制商品流通不利于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。2008年整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度放緩，國(guó)家通貨膨脹率進(jìn)一步加劇，不利于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。資料來(lái)源：2006統(tǒng)計(jì)年鑒圖3 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政gdp比重人民幣升值，人民幣對(duì)美元的匯率“破七”，雖然有利于商品的進(jìn)口，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有限，進(jìn)口拉動(dòng)作用相對(duì)于出口的阻礙抵消度不夠。中國(guó)最為制造業(yè)大國(guó)，匯率上升不利于中國(guó)產(chǎn)品的出口，制造業(yè)是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)賴以生存的重要支柱，對(duì)制造業(yè)的打擊對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)最直接的影響是倉(cāng)庫(kù)的使用率降低，而且在深層次上，整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)的打擊，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)失去了發(fā)展的根基。預(yù)計(jì)2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)雖然繼續(xù)發(fā)展，但是速度將會(huì)

26、放緩，需求將減少，投資額也會(huì)方面，進(jìn)而影響供給。（三）倉(cāng)儲(chǔ)需求向更廣更深層次發(fā)展一方面?zhèn)}儲(chǔ)需求將向綜合化、專業(yè)化方向發(fā)展，物流園區(qū)將成為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的聚集地，物流園區(qū)正在國(guó)際化。在已經(jīng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的300多個(gè)規(guī)?；锪鲌@區(qū)內(nèi)，聚集著一流的物流企業(yè)，其中北京空港物流園、上海洋山臨港物流園、天津?yàn)I海新區(qū)的多個(gè)物流園等都吸引了大批國(guó)內(nèi)國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)駐，國(guó)內(nèi)的大型物流樞紐城市，一般都規(guī)劃了3-5個(gè)物流園區(qū)。其中天津規(guī)劃了9個(gè)物流園區(qū)、成都市規(guī)劃了3個(gè)物流園區(qū)、深圳規(guī)劃了6個(gè)，南昌規(guī)劃了5個(gè)，廣西規(guī)劃了8個(gè)特色園區(qū)。值得注意的是，境外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的“扎堆”現(xiàn)象，更是吸引了與之相關(guān)的物流企業(yè)“扎堆”

27、進(jìn)入該物流園區(qū)。如太倉(cāng)市的德企、昆山的臺(tái)企、山東的韓企、天津的意大利企業(yè)、大連的日企都在相應(yīng)的工業(yè)物流園區(qū)聚集。同時(shí)，一些專業(yè)的物流園也將得到進(jìn)一步的發(fā)展，如汽車物流園、塑料物流園、工業(yè)品物流園、農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)資物流園、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心等，把商貿(mào)、交易信息與物流緊密聯(lián)系在一起。另一方面?zhèn)}儲(chǔ)服務(wù)的需求增大，用戶不僅需要倉(cāng)儲(chǔ)，更需相關(guān)的多方面服務(wù)。根據(jù)2007年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本快速上升，從企業(yè)類型構(gòu)成看，綜合型企業(yè)物流成本增長(zhǎng)快于倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型企業(yè)。調(diào)查的綜合型企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本上升41.4%，主要是流通加工成本、包裝成本、配送成本、裝卸搬運(yùn)成本增加導(dǎo)致，這些成本分別增加了378

28、.8%、150.9%、115.5%、113.5%?；趥}(cāng)儲(chǔ)功能的增值服務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展。（四）第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)繼續(xù)推動(dòng)增長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)這個(gè)流通環(huán)節(jié)有利于社會(huì)節(jié)約，有利于生產(chǎn)和流通。通過(guò)流程先進(jìn)和組織物流程度優(yōu)化取得經(jīng)濟(jì)效益提高的做法，不是商品流通實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，也就是說(shuō)在流通領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由外延擴(kuò)大后內(nèi)涵擴(kuò)大的集約化經(jīng)營(yíng)。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)本身就是不可多得的重要組織形式。推進(jìn)改革和發(fā)展國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是實(shí)現(xiàn)商品流通現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)途徑和有效手段。第三方物流的出現(xiàn)源于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力概念的植入、企業(yè)物流職能的外包。第三方物流是社會(huì)化專業(yè)分工的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代物流的一種發(fā)展趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是第三方

29、物流的一個(gè)重要組成部分，目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求很大一部分仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)方面。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)委員會(huì)的調(diào)查顯示，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的需求主要集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。盡管生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)于第三方物流服務(wù)需求的側(cè)重點(diǎn)不同，但是無(wú)論是哪種類型的企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)的需求仍然是位于前列的，單純倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)位于生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)需求的第三位，位于商業(yè)企業(yè)服務(wù)需求的第二位。圖所示為國(guó)內(nèi)第三方物流需求的比例分析，反映了這一狀況。資料來(lái)源：物流與采購(gòu)圖4 國(guó)內(nèi)第三方物流需求比例圖根據(jù)對(duì)物流提供商的調(diào)查顯示，目前，第三方物流企業(yè)提供的主要服務(wù)還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩大塊業(yè)務(wù)上，倉(cāng)儲(chǔ)在第三方物流提供的最常見

30、服務(wù)中還占據(jù)著比較重要的地位（見表10），81.1%被調(diào)查的第三方物流提供商中均提供此類服務(wù)。表2 最常見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容序號(hào)服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)提供者的百分比1開發(fā)物流策略系統(tǒng)973%2電子數(shù)據(jù)交換能力919%3管理表現(xiàn)匯報(bào)892%4商品集運(yùn)865%5擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理865%6信息管理811%7倉(cāng)儲(chǔ)811%8咨詢784%9運(yùn)費(fèi)支付757%10運(yùn)費(fèi)談判757%資料來(lái)源：倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流發(fā)展展望（五）倉(cāng)儲(chǔ)的儲(chǔ)備功能將繼續(xù)增強(qiáng)，上升到國(guó)家安全在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和資源緊缺雙重因素的作用下，倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)被提高到國(guó)家安全的高度。2007年的太湖污染事件，幾乎使一個(gè)城市癱瘓；國(guó)際石油價(jià)格的上升，糧食、豬肉等食品的

31、價(jià)格快速上升，都會(huì)使我們感到倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)儲(chǔ)存和儲(chǔ)備功能并重是必然趨勢(shì)。對(duì)于一個(gè)13億人口的大國(guó)，國(guó)家建設(shè)一定數(shù)量的直屬儲(chǔ)備庫(kù)是必要的，但不能忽視社會(huì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)備作用。過(guò)去國(guó)家實(shí)行的代儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的做法是有效的，曾經(jīng)出現(xiàn)的一些問題和事件，主要是因?yàn)楣芾聿坏轿辉斐傻?。因此，研究建立?chǔ)存和儲(chǔ)備相結(jié)合的儲(chǔ)備體系是當(dāng)務(wù)之急。隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度很快 倉(cāng)儲(chǔ)保管收入、運(yùn)輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本將達(dá)到了10%以上。第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給分析及發(fā)展預(yù)測(cè)一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給狀況分析（一）倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)規(guī)

32、模擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)多元化2007年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)建設(shè)增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)了消費(fèi)需求，投資規(guī)模也不斷擴(kuò)大，這些都影響著倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。促進(jìn)了市場(chǎng)的繁榮。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流節(jié)點(diǎn)的作用越來(lái)越重要。主要表現(xiàn)為：一些大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)，紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心，作為自己貨物的集散地；大型運(yùn)輸企業(yè)投資貨運(yùn)場(chǎng)站，貨物分揀中心支撐著零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展；眾多國(guó)際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，作為貨物分撥的物流平臺(tái)。隨著倉(cāng)儲(chǔ)功能的完善和現(xiàn)代化，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐漸增強(qiáng)服務(wù)功能，倉(cāng)儲(chǔ)中心，物流園區(qū)的建立，提供全方位的發(fā)問，服務(wù)功能增加，向多元化方向發(fā)展。（二）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)受各方重視在

33、合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，許多省、市、縣都規(guī)劃了自己的物流園區(qū)。在土地嚴(yán)控的形勢(shì)下，一些地方政府注重改造原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和轉(zhuǎn)產(chǎn)企業(yè)的廠房、土地，相對(duì)增加了倉(cāng)儲(chǔ)能力；一些新規(guī)劃的園區(qū)在企業(yè)準(zhǔn)入方面做了限制，只準(zhǔn)許物流企業(yè)入園；一些民營(yíng)的物流園區(qū)，則增加了倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)中心、現(xiàn)貨市場(chǎng)的功能。同時(shí)，由于大城市土地價(jià)格高且土地緊缺，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開始在大城市周邊地區(qū)建設(shè)物流中心。其次是沿海和內(nèi)河港口物流中心有較大發(fā)展。2007年交通部發(fā)布了沿海港口規(guī)劃，內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)劃和道路運(yùn)輸樞紐建設(shè)規(guī)劃，對(duì)港口物流園區(qū)建設(shè)有較大的推動(dòng)作用。由于水路運(yùn)輸便宜較多，港口碼頭建設(shè)成為投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，大量貨物從碼頭集散，造就了港口物流中心的興起，

34、由此也推動(dòng)了沿海、沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成。（三）外資企業(yè)投資建造物流中心的項(xiàng)目增速普洛斯的工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目繼續(xù)擴(kuò)張，其中沈陽(yáng)物流園占地31萬(wàn)平方米，建筑面積將達(dá)19萬(wàn)平方米；dhl在各主要機(jī)場(chǎng)建設(shè)貨運(yùn)中心；法國(guó)的fm公司在太倉(cāng)和燕郊建設(shè)兩個(gè)物流中心；沃爾瑪在天津、深圳、昆山、嘉興建四個(gè)物流基地；青島灣港建設(shè)5.5萬(wàn)噸冷藏倉(cāng)庫(kù)；新加坡泰山石化在南沙建設(shè)成品油基地等等。（四）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍顯不足在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，1995年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為28.7

35、億元，2002年為115.5億元，比1995年增長(zhǎng)3倍多；新增固定資產(chǎn)達(dá)103.9億元。根據(jù)“2006中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì)”報(bào)道，我國(guó)公共倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)總數(shù)已達(dá)10177家，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)2578億元，44%的物流園區(qū)集中在東南沿海地區(qū)其中，有26在東部沿海地區(qū)，18在南部沿海地區(qū)。全國(guó)總投資在1億到10億元之間物流園區(qū)占50，總投資在30億元以上的物流園區(qū)僅占7。在入住物流園區(qū)的企業(yè)和實(shí)體中，商貿(mào)流通企業(yè)、貨代公司和物流公司占84.1%。雖然近年來(lái)物流園區(qū)開發(fā)炒得比較熱，但目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)比例仍比較低。根據(jù)“2006中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì)”報(bào)道，在國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)205家物流園區(qū)的調(diào)查中，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)（含

36、部分建成，投入使用）的只有49個(gè)，在建65個(gè)，有91個(gè)物流園區(qū)尚在規(guī)劃中。資料來(lái)源：中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告圖5 倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目類型統(tǒng)計(jì)二、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在建項(xiàng)目分析倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模小，進(jìn)入門檻低，各地紛紛投資建設(shè)眾多的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，主要是港口的建設(shè)，另外還有很多原有倉(cāng)庫(kù)的改造項(xiàng)目，建設(shè)物流園區(qū)。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的在建項(xiàng)目規(guī)模、性質(zhì)、層次各有不同，2007年開始至2008年上半年已經(jīng)啟動(dòng)的在建項(xiàng)目典型的有：1、河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)新建航空物流園區(qū)項(xiàng)目項(xiàng)目?jī)?nèi)容：2008年，依托河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)專業(yè)化物流管理和石家莊機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)功能，建設(shè)連通河北省中南部與國(guó)內(nèi)及國(guó)外的航空物流園區(qū)。園區(qū)占地總面積約2000畝,包括物流作業(yè)區(qū)

37、、倉(cāng)儲(chǔ)保稅區(qū)、國(guó)際商業(yè)區(qū)、配套服務(wù)區(qū)和辦公區(qū)域。建成后國(guó)內(nèi)航空貨物處理能力50萬(wàn)噸,國(guó)際航空貨物處理能力20萬(wàn)噸。投資估算及資金來(lái)源：項(xiàng)目總投資2億美元，其中征用土地4000萬(wàn)美元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)14000萬(wàn)美元，物流設(shè)備和信息化系統(tǒng)2000萬(wàn)美元。中方擬出資1.2億美元，擬利用外資8000萬(wàn)美元。2、中航油集團(tuán)油品倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目2008年3月，中國(guó)航油集團(tuán)物流有限公司油品倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目簽約儀式在市政府會(huì)議中心舉行，該項(xiàng)目的落戶標(biāo)志著獨(dú)山港區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展又添生力軍。平湖市領(lǐng)導(dǎo)孫賢龍、何大利、石云良、馮美仙以及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人等參加了項(xiàng)目簽約儀式。中國(guó)航油集團(tuán)物流有限公司油品倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目由中國(guó)航油集團(tuán)物

38、流有限公司投資設(shè)立。中國(guó)航油集團(tuán)公司直屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委，是國(guó)內(nèi)最大的集航空油品采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售、加注為一體的國(guó)有大型航空服務(wù)保障企業(yè)，2007年銷售收入在央企排名列38位，總資產(chǎn)185億元。該項(xiàng)目總投資5億元，分期進(jìn)行，一期投資約2億元，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。該項(xiàng)目的落戶，對(duì)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化獨(dú)山港區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大經(jīng)濟(jì)總量，提升綜合實(shí)力，起到積極的促進(jìn)作用。是近年來(lái)隨著市場(chǎng)需要和各地物流 園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)而逐步發(fā)展起來(lái)的，但物流“園區(qū)”本身不是倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)，只有購(gòu)置土地、并以倉(cāng)庫(kù)建設(shè)與租賃為主業(yè)定位的企業(yè)才屬于倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè) ；說(shuō) “倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)”已經(jīng)成為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的基本業(yè)態(tài)之一，是因?yàn)楫a(chǎn)生了一批專門建設(shè)倉(cāng)庫(kù)

39、、出租倉(cāng)庫(kù)、而不做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)。外資以“普洛斯”為代表，國(guó)有企業(yè)以上海寶灣國(guó)際物流公司、武漢交通投資公司等企業(yè)為代表。“普洛斯” 2003年進(jìn)人中國(guó)，計(jì)劃在 2009年之前投資 15億美元在中國(guó)建設(shè)500萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，目前已建成、正在建設(shè)以及已簽約建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)面積已達(dá) 366萬(wàn)平方米，分布全國(guó)12個(gè)城市；“寶灣公司”在上海投資5億元建設(shè)了近2o萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，目前還在昆山等地規(guī)劃建設(shè)倉(cāng)庫(kù)區(qū)；“武漢交投”計(jì)劃在武漢建設(shè)4個(gè)物流園區(qū)，目前 1個(gè)園區(qū)6萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)已投產(chǎn)并全部出租，正在建設(shè)其它園區(qū)。3、佛山物流中心2007年4月珠三角配套設(shè)施最完善的物流市場(chǎng)佛山易運(yùn)物流市場(chǎng)在佛山禪城啟用，投入

40、使用的首期工程已實(shí)現(xiàn)百分百招商；正在規(guī)劃中的二期工程建成后，有望成為珠三角最大物流市場(chǎng)。首期工程占地面積180畝，200多間商鋪已全部被120多家物流公司入駐。作為珠三角配套設(shè)施最完善的物流市場(chǎng)，易運(yùn)物流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了三位一體，即物流企業(yè)的“辦公、居住和貨倉(cāng)一體”，所有貨運(yùn)車輛進(jìn)出不收任何入場(chǎng)費(fèi)用。易運(yùn)物流市場(chǎng)周邊交通便利，貨運(yùn)企業(yè)往來(lái)可便捷通往廣佛高速路、佛山市火車站、佛山市“一環(huán)”、白云機(jī)場(chǎng)等，“預(yù)計(jì)每日貨運(yùn)流量將達(dá)到上萬(wàn)車次”。該物流市場(chǎng)規(guī)劃中的二期工程約占地200畝，預(yù)計(jì)二期建成后，易運(yùn)物流市場(chǎng)將成為珠三角規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的物流市場(chǎng)。4、深圳物流園工程深圳前海物流園填海工程計(jì)劃總投資6

41、0億元，是深圳六大物流園區(qū)之一，被列入深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目，擬開發(fā)土地面積13.78平方公里，其中由市建筑工務(wù)署開發(fā)的建設(shè)范圍為7.7平方公里，包括海堤建筑、填海、軟基處理和16條市政道路建設(shè)，整個(gè)工程計(jì)劃2011年完工。該工程主要分三期進(jìn)行：一期為陸海堤填筑工程，投資額約為4億元左右，計(jì)劃工期為18個(gè)月；二期為場(chǎng)區(qū)軟基處理工程；三期為市政道路工程，建設(shè)16條總長(zhǎng)29.5公里的市政道路。5、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸江蘇集裝箱碼頭中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）與江蘇省政府簽訂戰(zhàn)略合作框架通訊協(xié)定（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)定”），雙方考慮在連云港共同開發(fā)11個(gè)集裝箱碼頭，項(xiàng)目總投資將達(dá)到10億美元。協(xié)定

42、顯示，雙方將在航運(yùn)、物流、修造船、碼頭及其他相關(guān)領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。江蘇有意與中遠(yuǎn)集團(tuán)合作早已為業(yè)內(nèi)所知。據(jù)悉，11個(gè)集裝箱碼頭項(xiàng)目完工后，總吞吐能力將達(dá)到600萬(wàn)teu。到2008年連云港的碼頭吞吐能力將從目前的200萬(wàn)teu增加至400萬(wàn)teu。加上中遠(yuǎn)的合資項(xiàng)目，則該港的總吞吐能力將達(dá)到1000萬(wàn)teu。但雙方并未對(duì)上述合作意向作出證實(shí)。此前，中遠(yuǎn)集團(tuán)已在江蘇省投資100多億元，參與了該省多個(gè)港口的開發(fā)與建設(shè)。實(shí)際上，此次協(xié)定的簽訂正是雙方合作有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的證明。業(yè)內(nèi)人士表示，作為國(guó)內(nèi)最大的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)正不斷地利用手中的航運(yùn)資源，向港口碼頭產(chǎn)業(yè)拓展。對(duì)此，江蘇省高層直言“希望中

43、遠(yuǎn)集團(tuán)在船隊(duì)發(fā)展、班輪航線開辟等方面加大支援江蘇航運(yùn)業(yè)發(fā)展的力度”?！澳壳昂竭\(yùn)市場(chǎng)火爆，帶動(dòng)了船舶制造、港口碼頭等上下游產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展”，天津港、青島港、營(yíng)口港等多位港口產(chǎn)業(yè)人士表示，都已經(jīng)或有意與國(guó)內(nèi)幾大航運(yùn)集團(tuán)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。這恰恰給中遠(yuǎn)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)航運(yùn)“大亨”延伸產(chǎn)業(yè)鏈提供了機(jī)會(huì)。就在不久前，中遠(yuǎn)集團(tuán)與廈門簽訂了合力打造海滄港區(qū)的通訊協(xié)定，與唐山簽訂了造船、港口碼頭產(chǎn)業(yè)合作框架通訊協(xié)定，還與大連簽訂合作建設(shè)大連造船項(xiàng)目。6、港中基建40億建陽(yáng)邏航運(yùn)中心香港（中國(guó)）基建集團(tuán)，再次投資40億元在陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)興建國(guó)際商貿(mào)物流基地，并配合正在陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)建設(shè)的德國(guó)西門子和法國(guó)阿海琺重型輸變電設(shè)備

44、生產(chǎn)基地建設(shè)重件碼頭，大手筆將陽(yáng)邏港建設(shè)成為武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心。作為通江達(dá)海的港口物流企業(yè)，陽(yáng)邏港已經(jīng)在中國(guó)中部地區(qū)聲名鵲起，這也是促成該集團(tuán)再簽港口物流大單的動(dòng)因。重件碼頭建設(shè)即將動(dòng)工，2009年6月底以前投入使用。三、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給預(yù)測(cè)（一）物流產(chǎn)業(yè)變革給倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)物流產(chǎn)業(yè)信息化、專業(yè)化、綜合化升高，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)升級(jí)變革。物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流進(jìn)一步發(fā)展；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)較快增長(zhǎng)，物流業(yè)基礎(chǔ)條件進(jìn)一步改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強(qiáng)，這一切為倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，倉(cāng)儲(chǔ)供給繼續(xù)擴(kuò)大。隨著物流行業(yè)與整個(gè)中國(guó)經(jīng)

45、濟(jì)良好的運(yùn)行狀況，2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)增加值將繼續(xù)增長(zhǎng)。2007年，全國(guó)物流業(yè)增加值為16981億元，同比增長(zhǎng)20.3%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的17.6 %反映出物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大。 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)是物流服務(wù)的重要方面將繼續(xù)增長(zhǎng)。（二）資源、政策約束將影響倉(cāng)儲(chǔ)供給首先是土地資源的約束。由于實(shí)施了嚴(yán)格的土地政策，土地的供應(yīng)相應(yīng)減少，倉(cāng)儲(chǔ)用地很難得到滿足：一是地方政府提高投資強(qiáng)度要求，倉(cāng)儲(chǔ)投資強(qiáng)度低于工業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)用地難以獲得批準(zhǔn)；二是土地取得成本提高幅度大。按每畝地取得成本25萬(wàn)元計(jì)算，每年的土地?cái)備N費(fèi)用為每畝0.5萬(wàn)元，每平方米為7.5元；如果計(jì)

46、算購(gòu)地資金利息，每平方米要承擔(dān)26.3元這樣每平方米庫(kù)房投入每年要在150元以上才能基本持平，而一般庫(kù)房很難達(dá)到這樣的收入水平，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)貸款更難取得。其次是資金約束，央行六次加息，10次上調(diào)準(zhǔn)備金，貸款規(guī)模從緊，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)突破每桶100美元，給中國(guó)敲響了資源警鐘，柴油短缺，道路貨運(yùn)大受影響，由此也顯示了資源狀況的脆弱性。（三）成本升高，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展阻力加大，影響供給我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一些因素會(huì)直接影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是從緊貨幣政策使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)銷業(yè)務(wù)和質(zhì)押融資業(yè)務(wù)受到影響；二是通貨膨脹和新勞動(dòng)合同法的實(shí)施，使得倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的人工成本、財(cái)務(wù)成本和管理成本加大，從而影響企業(yè)的盈利能力；三是

47、嚴(yán)格的土地政策和土地使用稅的提高，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)用地成本進(jìn)一步上升。預(yù)計(jì)2008年倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的生存出現(xiàn)危機(jī)，隨著倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，企業(yè)的利潤(rùn)減少，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)采取緊縮政策，減少擴(kuò)展和支出。在上述因素下2008年倉(cāng)儲(chǔ)資源將出現(xiàn)緊缺。為了消化不斷上升的成本，倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格將有所上升；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的集約化運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提高，單位面積產(chǎn)出會(huì)有所提高；此外，由于城市的擴(kuò)張與土地價(jià)格的上升，一部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在被迫搬遷后會(huì)經(jīng)歷較長(zhǎng)的虧損期，最后不得不選擇退出這個(gè)行業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的工具出現(xiàn)緊張。（四）外資企業(yè)投資建造物流中心的項(xiàng)目增速，增加供給我國(guó)物流市場(chǎng)逐漸對(duì)外開放，20世紀(jì)90年代中后期，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)并陸續(xù)通過(guò)新建、收購(gòu)、

48、合資、改建等方式擁有了龐大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，包括大型的物流中心、配送中心、連鎖超市、港口設(shè)施、物流園區(qū)設(shè)施等。例如：普洛斯的工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目繼續(xù)擴(kuò)張，其中沈陽(yáng)物流園占地31萬(wàn)平方米，建筑面積將達(dá)19萬(wàn)平方米；dhl在各主要機(jī)場(chǎng)建設(shè)貨運(yùn)中心；法國(guó)的fm公司在太倉(cāng)和燕郊建設(shè)兩個(gè)物流中心；沃爾瑪在天津、深圳、昆山、嘉興建四個(gè)物流基地；青島灣港建設(shè)5.5萬(wàn)噸冷藏倉(cāng)庫(kù)；新加坡泰山石化在南沙建設(shè)成品油基地等等。第四節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供需平衡及價(jià)格預(yù)測(cè)一、行業(yè)供需平衡分析2007年我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與gdp比率略有上升。1首先需求和供給逐年持續(xù)

49、增長(zhǎng)伴隨著需求的增加，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著連續(xù)5年度“物流熱”，各地紛紛建設(shè)物流園區(qū)，重復(fù)建設(shè)增多，目前的狀況是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體上供需穩(wěn)定。2倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的供需地區(qū)發(fā)展不平衡東部地區(qū)，供大于需，但是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)需求空間比較大，中部地區(qū)不斷的發(fā)展，西部地區(qū)需求大于供給，有一定的市場(chǎng)空間。3中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)形成的標(biāo)志性特征已經(jīng)完全具備現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合、優(yōu)化的理念，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段實(shí)施一體化運(yùn)作，以達(dá)到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目

50、的。它不僅是一項(xiàng)先進(jìn)的組織管理技術(shù)，蘊(yùn)含在生產(chǎn)、流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)；而且作為一門復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的推動(dòng)力和衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平與綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。4倉(cāng)儲(chǔ)部門適應(yīng)各行業(yè)發(fā)展對(duì)于具體行業(yè)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)根據(jù)不同行業(yè)的發(fā)展有所不同，總體上基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門個(gè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并且不斷發(fā)展。例如鋼鐵行業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，中國(guó)目前已成為全球第四大貿(mào)易國(guó)，鋼、鐵、銅全球消費(fèi)量第一，原油進(jìn)口量全球第二，是許多世界制造業(yè)產(chǎn)品、整機(jī)、零配件的最大生產(chǎn)基地，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)際物流中占有重要位置，如果加上國(guó)內(nèi)體量，在世界上數(shù)一數(shù)二。鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)伴隨其發(fā)展，雖然存在一定問題但正通過(guò)市場(chǎng)和政策兩套

51、調(diào)節(jié)手段豐富和完善。5外資、民營(yíng)企業(yè)活躍了市場(chǎng)內(nèi)資制造業(yè)的擴(kuò)張，跨國(guó)公司也紛紛把其制造業(yè)部分移向中國(guó)，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出的增長(zhǎng)位居世界前列，21世紀(jì)我國(guó)成為世界制造業(yè)的基地是完全有可能的。但我國(guó)的交易成本很高，這使得我國(guó)企業(yè)的總成本并不低。這就需要中介服務(wù)特別是物流服務(wù)來(lái)幫助降低交易成本。物流業(yè)越發(fā)達(dá)，物流成本就越低，物流總成本在gdp中的比例就會(huì)越低，這個(gè)國(guó)家的制造業(yè)就會(huì)顯著地降低成本并提高客戶的滿意程度。因此為了保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)必須集中精力建立高效、快速的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理體系，否則中國(guó)的制造業(yè)將喪失自己的顧客和原本光明的未來(lái)。二、2008年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)價(jià)格預(yù)測(cè)（一）倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)價(jià)格必然上升，但并不

52、劇烈1、供需狀況影響倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)價(jià)格近年來(lái)，制造業(yè)的快速發(fā)展和貨物運(yùn)輸量的高速增長(zhǎng)，使企業(yè)對(duì)工業(yè)土地和倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施需求大增。2007年物價(jià)上漲，倉(cāng)儲(chǔ)新建項(xiàng)目受到政策和資金的影響，造成倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的供給量增幅相對(duì)較少，所以供不應(yīng)求必然導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)價(jià)格提高?？鐕?guó)制造企業(yè)對(duì)物流設(shè)施需求快速增長(zhǎng)，成為上年倉(cāng)儲(chǔ)物流類工業(yè)園區(qū)租金穩(wěn)步上升的主要原因。例如，2007年初，上海張江的多層廠房或倉(cāng)庫(kù)租金最高，達(dá)1.18元/平方米/天，其次是外高橋保稅區(qū)的國(guó)際級(jí)保稅倉(cāng)庫(kù)，達(dá)1.08元/平方米/天。而租金最低的為松江工業(yè)區(qū)多層廠房或倉(cāng)庫(kù)，0.49元/平方米/天。高力國(guó)際預(yù)計(jì)，上海主要工業(yè)園區(qū)的平均租金在今后一年內(nèi)將上升5-

53、6%，同時(shí)預(yù)計(jì)售價(jià)將上漲3-4%，而由于工業(yè)用地在2007年將全部通過(guò)招、拍、掛等方式出讓，預(yù)計(jì)土地出讓價(jià)格將大幅上升約50%左右。2、通貨膨脹，物價(jià)上漲因素通貨膨脹和物價(jià)上漲，直接影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)成本升高，經(jīng)營(yíng)者只有提高價(jià)格。國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格一度達(dá)到100美元。3、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)成本上升新勞動(dòng)合同法的實(shí)施，使得倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的人工成本、財(cái)務(wù)成本和管理成本加大，從而影響企業(yè)的盈利能力。宏觀調(diào)控政策和房地產(chǎn)政策，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率高，支付大量的金融成本，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一定的影響。（二）東部沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)一線城市倉(cāng)儲(chǔ)用地租金升溫對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，區(qū)域差距一直存在著，即使在改革開放之前實(shí)行“均衡發(fā)展戰(zhàn)略

54、”時(shí)期也不例外。資料表明，新中國(guó)建立以來(lái)，東部沿海地區(qū)一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)，特別是東部沿海地區(qū)，東部地區(qū)消費(fèi)水平和需求量大大眾地租升高，倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格高。（三）整體倉(cāng)儲(chǔ)物流租金上升但新興物流城市租金水平較低新興物流城市土地價(jià)格相對(duì)較低，新興物流城市的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)租金水平明顯較低，比如，寧波物流倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)土地價(jià)格僅是上海的一半，同級(jí)別的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)租金水平也比上海低25%-30%。而上海地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)的平均年租金水平約為50美元平方米，位居全國(guó)首位的深圳達(dá)到55美元平方米。調(diào)查還顯示，大型物流服務(wù)提供商只占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的2%左右，并且公路等資源由各地方政府分散管理，這使得我國(guó)目前整體物流效率還很低。從

55、2007年到2009年，我國(guó)物流市場(chǎng)將以每年27%-30%的速度增長(zhǎng)，在此帶動(dòng)下未來(lái)我國(guó)將涌現(xiàn)10個(gè)新興物流城市。在全國(guó)范圍內(nèi)，目前物流倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)平均租金水平最高的是深圳，上海排在第二位。（四）奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)價(jià)格2008年北京奧運(yùn)會(huì)帶動(dòng)了北京物流地產(chǎn)投資，除普洛斯過(guò)去兩年中在京取得土地并進(jìn)行開發(fā)外，包括amb、楓樹投資、財(cái)富控股等外資大型工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商和投資商也在積極尋找投資機(jī)會(huì)。2007年下半年，楓樹投資成功在空港工業(yè)區(qū)取得土地，并正在建設(shè)物流設(shè)施，北京物流地產(chǎn)對(duì)外資極具吸引力。另外奧運(yùn)對(duì)地產(chǎn)業(yè)影響巨大，同時(shí)商品流通，各方面的建設(shè)增加，影響供求，深層次的影響到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)價(jià)格，奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)也是促使

56、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)價(jià)格上升到因素。第二章 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及預(yù)測(cè)第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析2007年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)幾項(xiàng)主要指標(biāo)的增長(zhǎng)速度超過(guò)17。同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)效益、信息化建設(shè)等企業(yè)內(nèi)部管理以及政府宏觀調(diào)控方面都存在明顯的問題，它們制約著我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，引進(jìn)新技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行創(chuàng)新管理，謀求現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)才能平穩(wěn)、可持續(xù)地發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段多種多樣。其中最主要的五種競(jìng)爭(zhēng)依次是服務(wù)質(zhì)量和全面服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)、品牌的競(jìng)爭(zhēng)、人才競(jìng)爭(zhēng)。一、服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、24小時(shí)服務(wù)、熱情是服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的具體表現(xiàn)。二、全面服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)按重要程度依次是配送、信息查詢、咨詢、客戶鏈服務(wù)、加工等。三、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中是排在第一位，現(xiàn)在降為第三位。主要是因?yàn)榭蛻羧阂呀?jīng)分化，高端客戶漸多，客戶接受了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的理念。四、品牌競(jìng)爭(zhēng)品牌的經(jīng)營(yíng)是一場(chǎng)無(wú)所不在的激烈競(jìng)賽，也是一條永遠(yuǎn)止境的改善之道。服務(wù)行業(yè)