電梯維修保養(yǎng)通用工藝

1、呼和浩特市德政機電設(shè)備有限公司電梯維修通用工藝規(guī)程編制 :審核 :批準(zhǔn) :二O一四年目錄1 22 23 24 25 46 67108139141015111712171318141915191620電梯維修通用工藝規(guī)程11、范圍：本規(guī)程規(guī)定了乘客電梯及載貨維修時應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，對維修前的檢查評判、維修操作工藝，質(zhì)量檢查要術(shù)及其他注意事項進行具體的規(guī)范，以保證維修后 電梯能安全、正常運行并防止維修時的事故發(fā)生。本規(guī)程適用于電力驅(qū)動的曳引式乘客電梯及載貨電梯的維修作業(yè)。2、本工藝參考標(biāo)準(zhǔn)（1）電梯制造及安裝安全規(guī)范GB7588-2003（2）電梯維修規(guī)范 GB/T18775-2002（3）電梯技術(shù)條

2、件 GB/T10058-1997（4）電梯試驗方法 GB/T10059-1997（5）電梯用鋼絲繩 GB8903-1988（6）電梯曳引機 GB/T13435-1992（7）電梯層門試驗方法 GB109-19953、定義及術(shù)語本操作利用 GB/7588中的定義， GB/T7024中的術(shù)語。4、曳引馬達的檢查及維修工藝1）、曳引馬達維護檢查應(yīng)保證馬達各個部分清潔，要防止水或油等液體侵入內(nèi)部，禁止使用汽油、煤油等液體擦拭馬達繞組。應(yīng)保證馬達繞組絕緣良好，可用500V兆歐表測量繞組對機殼的絕緣電阻，其阻值應(yīng)大于 0.5M，反之，則 應(yīng)將線圈作絕緣干燥處理。檢查馬達內(nèi)部有無雜物，以防馬達工作時發(fā)生故障

3、。檢查馬達軸承潤滑狀況a、滾動軸承內(nèi)應(yīng)填滿潤滑脂，一般在使用半年后應(yīng)予以補充。b、滑動軸承內(nèi)潤滑油應(yīng)定期更換，最長的時間不應(yīng)超過一年。馬達運轉(zhuǎn)時，軸承溫度不應(yīng)超過80，在此范圍內(nèi)伴有輕微面均勻的轉(zhuǎn)動聲，如發(fā)現(xiàn)溫度高于 80或有 異常雜音時，應(yīng)立即停止使用，進行檢查或更換新的軸承。檢查馬達的地腳螺栓是否緊固，馬達與減速器齒輪軸連接的聯(lián)軸節(jié)在轉(zhuǎn)動時不得偏離中心線或歪斜。馬達在正常動轉(zhuǎn)時有輕微的電磁噪聲，若有其它異常的聲音，則應(yīng)檢查定轉(zhuǎn)子間空氣2隙是否保持均勻，如果間隙相差超過 0.2mm時，應(yīng)更換軸承，因軸承磨損過大而導(dǎo)致馬達定子與轉(zhuǎn)子相互摩擦，此時馬達旋轉(zhuǎn)將會發(fā)出磨擦噪聲。馬達不得在電壓低于額定

4、電壓值7%的電源下工作，此時輸出轉(zhuǎn)矩降低，在馬達軸上負載不變的情況下，馬達超負載運轉(zhuǎn)，有燒毀馬達的可能或使馬達被迫停轉(zhuǎn)。2）曳引機完好標(biāo)準(zhǔn)正常運行a、電流在允許范圍內(nèi)，輸出功率能達 到銘牌規(guī)定要求， b、定子和轉(zhuǎn)子的溫升不超過 25，軸承溫度不超過 80 c 、集電環(huán)、換向器無火花運行d、各部振幅及軸向竄動應(yīng)小于下列允許值振幅允許值 /mm滑動軸承馬達軸向允許竄動量（單位）/mm馬達轉(zhuǎn)速馬達功率 /KW/ （r/mm）1000750 以下10 及以下102030 以下0.130.160.500.741.00零配件無損壞a、馬達內(nèi)部無明顯積灰和油污，線圈、鐵心、槽楔未有老化、移動、變色等現(xiàn)象。b

5、、絕緣電阻在熱狀態(tài)下，每千伏不小于1Mc、曳引馬達外殼有銘牌且字跡清晰。5、減速器的檢查及維修工藝1）、減速的維護檢查減速器地腳螺栓不允許松動；減速器運轉(zhuǎn)時應(yīng)無異常聲音和振動；減速器箱體內(nèi)油溫不得高于 85減速器蝸桿軸承部位漏油是常見缺陷，應(yīng)及時更換油封，更換油封時應(yīng)注意密封圈的唇口應(yīng)向內(nèi)，壓緊螺栓時要交替操作擰緊，使壓蓋均勻地壓緊油封，蝸桿軸伸出端滲油應(yīng)不超過 150cm/h2 。減速箱體分割面、窺視鏡等應(yīng)緊密連接不允許滲漏油。當(dāng)箱蓋或油窗蓋漏油時，可更換襯墊或在結(jié)合面涂敷薄層透明漆，且必須均勻用力擰緊各個螺栓。減速器在正常運轉(zhuǎn)時，其構(gòu)件和軸承的溫度一般不超過70，如果超過 80或產(chǎn)生不3均

6、勻噪聲，出現(xiàn)磨擦和撞擊聲時，應(yīng)檢查維修并更換軸承。在蝸桿的一端通常裝有雙向推力球軸承，檢查推力座圈可以知道是否發(fā)生過度磨損。當(dāng)不正常的磨損而致空隙加大，軸向力可能傳給馬達軸承，將引起過熱和碎裂，亦可致使聯(lián)軸器彈性圈在孔內(nèi)竄動而造成損壞加劇。減速器蝸輪齒圈與輪筒的連接必須認(rèn)真檢查，螺母螺栓應(yīng)無松動位移現(xiàn)象，輪筒與主軸的配合連接無松動，并用手錘敲擊檢查輪筒有無裂紋。減速器的蝸輪蝸桿傳動應(yīng)靈活，嚙合應(yīng)有一定的齒側(cè)間隙，最小齒側(cè)間隙稱為保證側(cè)隙，因此裝配后蝸桿和蝸輪軸的軸向游隙應(yīng)符合規(guī)定。減速器漏油，經(jīng)維修后，應(yīng)補入足夠的潤滑油，其品牌應(yīng)與原箱內(nèi)的油牌號相同，否則全部更換新油 , 一般選擇殼牌 320

7、#或美孚 320#。減速器箱體內(nèi)的潤滑油加入量要適量，如加入太少，蝸輪、蝸桿浸入油的深度不夠使?jié)櫥涣?，太多，則會產(chǎn)生大的攪油能量，損失和不利于熱量的散發(fā)，對于蝸桿下置式，潤滑油應(yīng)保持在蝸桿中線以上嚙合面以下，對于蝸輪下置式，蝸輪的浸入深度在 2個齒高為宜。當(dāng)減速器箱體設(shè)置油針或油鏡，對于油針應(yīng)使油面位于兩條刻線之間；對于油鏡應(yīng)位于中線為佳。減速器大修后，在運轉(zhuǎn)500 小時必須更換潤滑油，以后在1 年內(nèi)再更換一次 油，換油時將減速器箱體內(nèi)清洗干凈，在加油口放置過濾網(wǎng)，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后再注入箱體內(nèi)，以保持油的清潔度。減速器的滾動軸承用軸承潤滑脂（鈣、鋰基潤滑脂）必須填滿軸承座空腔2/3 為宜，以后

8、每季度擠加一次，并且每年清洗更換新油一次。2）減速器蝸桿命傳動的齒側(cè)間隙及調(diào)整。為防止蝸輪蝸桿齒在互相嚙合時不被卡住，要求在使用中輪嚙合應(yīng)保證最小側(cè)隙，當(dāng)減速器箱體發(fā)熱至 50、蝸輪蝸桿發(fā)熱至 80時，能保證不會用熱膨脹而卡齒，標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙如下：中心距 A/mm80-160160-320320-630630-1250保證側(cè)隙 DC/WM130190260380齒側(cè)間隙過大時，會使輪齒轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，換向時產(chǎn)生沖擊，對于中心距可調(diào)整型式減速器，當(dāng)齒面磨損而使側(cè)隙過大時，可降低中心距達到減小側(cè)隙，中心距調(diào)整方法有：a、墊片法，主軸兩端軸承座底部墊有墊片，減少墊片，就能達到減小中心距的目的。4b、偏心套

9、法，在主軸兩端的軸承座內(nèi)，裝設(shè)偏心套，同時轉(zhuǎn)動兩端的偏心套， 就可達到改變中心距的目的。c、偏心軸法：主軸的兩上支承端與身部有偏心距“e”的偏差值。只要將軸轉(zhuǎn)動，就可以調(diào)整中心距。d、升降箱體端蓋法，支承主軸的兩側(cè)箱體端蓋，可以調(diào)整高度，只要同時升降端蓋就可調(diào)整中心距。當(dāng)輪齒磨損使齒側(cè)間隙超過1mm，并在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生猛烈 撞擊時，或者輪齒磨損量達原齒厚 15%時，應(yīng)更換蝸輪和蝸桿，且應(yīng)成對更換。6、制動器的檢查及維護工藝1）、制動器的維護檢查制動器須確保制動力，要加強對主彈簧的維護檢查，檢查時先使閘瓦處于全抱狀態(tài)，再用松閘裝置使閘瓦打開（此時轎廂可能會急劇下降或急劇上升，所以要將轎廂固定，將鋼絲

10、繩從繩輪上拆下來）。檢查主彈簧的工作狀態(tài)是否正常，其調(diào)整長度是否發(fā)生變化，具體值見下表表 1KTM-30FL=調(diào)整時彈簧測定高度（長度）（mm）馬達制動率（ %）輸出功率轉(zhuǎn)速 rpm10012515017520098087.884.781.778.645.63.7115089.887.284.782.179.6145091.989.987.885.883.8175096.291.589.888.386.498081.777.172.568.063.45.5115084.778.977.077.269.4145087.884.781.778.675.8175089.887.284.782.179

11、.67.598075.068.762.556.250.0115079.173.968.663.458.25145083.679.275.170.966.8175086.182.579.175.772.2表 2KTM-45F型、 KTM-60型L=調(diào)整時彈簧測定高 度（長度）（mm）馬達制動率（ %）輸出功率轉(zhuǎn)速 rpm100125150175200980103.8101.098.295.392.57.51150105.4103.0100.698.295.81450107.4105.5103.6101.799.81750108.7107.1105.5104.0102.4980100.797.19

12、3.590.086.49.51150102.899.796.793.690.61450105.3102.9100.498.095.61750107.0105.0103.3101.099.098098.594.490.286.182.0111150100.997.490.286.182.01450103.8101.098.295.492.61750105.7103.4101.098.796.498095.590.785.981.0-13115098.494.290.185.981.81450101.898.595.291.988.61750104.1101.498.695.989.698092.

13、486.781.175.4-15115095.790.986.081.2-145099.795.992.088.284.41750102.399.195.992.889.698087.280.9-18.5115091.385.479.4-145096.291.586.882.177.4175099.495.591.687.783.8制動器開關(guān)在有效行程內(nèi)應(yīng)動作可靠，全部構(gòu)件應(yīng)運轉(zhuǎn)正常，無卡塞現(xiàn)象，所有絞接6部位每周應(yīng)潤滑保養(yǎng)一次。在活動部位滴入少量美孚 220#潤滑油，潤滑油不可污染到制動輪和閘皮表面上。檢查制動器閘瓦是否貼合在制動輪表面，閘瓦兩端閘皮是否與制動瓦本體有脫離，制動輪表面質(zhì)量是否

14、良好，固定制動閘皮的鉚釘不允許與制動輪接觸，制動閘 皮磨損量超過制動閘皮厚度的 1/3 時應(yīng)更換；制動器的調(diào)整螺母鎖緊螺母須檢查有否 松動情況。制動器動作應(yīng)靈活可靠，制動器閘瓦與制動輪工作表面應(yīng)清潔，且兩者應(yīng)緊密地貼合。對于新裝或更換的閘皮與制動輪的接觸面不得少于閘皮面積的80%。松閘時制動閘瓦應(yīng)同時離開制動輪，其間隙不大于 0.7mm，無局部摩擦。在緊急制動 時，電梯的滑行 距離按運行速度 0.5m/s 計算，不應(yīng)超過 100mm。制動線圈接點應(yīng)無松動情況，線圈外部必須有良好絕緣保護，防止短路；制動線圈溫升應(yīng)不超過 60， 絕對溫度應(yīng)不超過 80。制動器的銷軸應(yīng)能自由活動，無積塵或油垢，可用

15、薄質(zhì)油潤滑，銷軸磨損量超過原直徑 5%或橢圓度超過 0.5mm時，應(yīng)更換新軸。杠桿系統(tǒng)和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換。電磁移動鐵芯在銅套內(nèi)應(yīng)滑動靈活，必要時可用石墨粉或二硫化鉬潤滑。制動閘皮應(yīng)無油膩或油漆，以防制動滑程過大，減小制動力矩，可用小型刀具輕刮或用煤油擦凈。固定閘皮的鉚釘應(yīng)埋入沉頭座孔中，新閘皮的鉚釘頭部沉入深度不小于3mm，任何時侯閘皮的鉚釘頭部不可與制動輪表面接觸。要保證制動瓦上下兩端與制動輪間隙均勻，施加在整個接觸面上的制動力均勻；制動瓦與制動輪中心水平線保持一致，并達到中心高度及直線度的要求；制動輪表面應(yīng)無劃痕和高溫集化顆粒。2）、制動器的調(diào)整電磁力的調(diào)整，使制動器具有足夠的松閘力

16、，必須調(diào)整兩個鐵芯的間隙，其方法：a、 用扳手松開調(diào)節(jié)螺母部位的壓緊螺母調(diào)整其間隙至適當(dāng)程度后，再擰緊壓緊螺母b、粗調(diào)時兩邊的調(diào)節(jié)螺母先要向內(nèi)擰動，使兩個鐵芯完全閉合，測量栓桿的外露長充并使其相等。c、粗調(diào)完畢，間隙數(shù)值可通過厚度測量計插入間隙進行測量，間隙的標(biāo)準(zhǔn)值初期0.2mm0.3mm，而從閘皮的接觸情況考慮，間隙最好控制在0.3mm0.5mm之間，制動輪與制動瓦的間隙，左右兩側(cè)不必一定保持一致，只要間隙小的一側(cè)在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)即可。7制動力矩的調(diào)整。制動力矩是由彈簧作用產(chǎn)生，因此須調(diào)整主彈簧的壓縮量來實現(xiàn)，其方法：松開主彈簧壓緊螺母將調(diào)節(jié)螺母擰緊，使彈簧長度縮短，增大彈力 ，增大制動力矩；反之

17、則減小制動力矩，調(diào)整完畢，應(yīng)擰緊壓緊螺母。調(diào)整制動力矩時應(yīng)注意如下事項：a、應(yīng)使兩邊主彈簧長度相等，壓縮量的調(diào)整應(yīng)適當(dāng)。b、滿足轎廂下降提供足夠的制動力，迫使轎廂迅速停止運行，可靠地處于靜止?fàn)顟B(tài)c、制動力過大會造成制動過度，影響電梯的平層平穩(wěn)性，應(yīng)滿足平滑迅速制動。d、制動力過小會使制動力矩不足，造成不能迅速停止，影響電梯的平層準(zhǔn)確度，甚至?xí)霈F(xiàn)滑車或出現(xiàn)反平層現(xiàn)象。e、制動器的閘皮安裝使用，其初期磨損速度很快，等閘皮與制動輪磨合后，磨損速度 趨向緩慢。當(dāng)閘皮磨損量增大，其制動力矩就相對減小。為保證制動力矩不變，且調(diào) 整方便，宜在制動器安裝調(diào)整完畢后，將彈簧長度在標(biāo)尺上作上記號，當(dāng)閘 皮磨損后

18、，可調(diào)整彈簧來保證制動力矩。制動閘瓦與制動輪的間隙調(diào)整，通常為0.4 0.7mm，且在制動時閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合在制動鼓上。調(diào)整時用手動松閘裝置松開制動瓦，此時兩個鐵芯閉合在一起，用調(diào)整螺栓進行調(diào)整，然后用塞尺檢查制動閘瓦與制動輪上、中、下三個位置的間隙應(yīng)當(dāng)均等，以塞尺塞入間隙2/3 為限，兩側(cè)制動瓦都應(yīng)檢查，其測量值應(yīng)盡可能調(diào)整一致。制動器釋放和盤手車輪a、制動器釋放扳手，用以釋放制動器，移動轎廂。為確保安全，在釋放制動器時應(yīng)緩慢實施。b、在必要手動運行曳引機時，就使用盤手車輪，用手動盤車運行時，運轉(zhuǎn)方向一定要按馬達上的所示方向一致，切勿隨意扳動，雙手必須握緊盤手車輪，防止回轉(zhuǎn)或發(fā)生意外。7

19、、曳引鋼絲繩的檢查及維護工藝1）、曳引鋼絲繩的維護檢查每根曳引鋼絲繩所受的張力應(yīng)保持均衡，檢查時用拉力器進行測量；若張力不均衡，可以調(diào)整繩頭錐套上的螺母調(diào)節(jié)彈簧的松緊度來進行均衡。曳引鋼絲繩需要有適當(dāng)?shù)臐櫥?，以降低繩絲之間的磨擦損耗，并保護表面不銹蝕，曳引鋼絲繩的潤滑必須按標(biāo)準(zhǔn)進行，嚴(yán)禁在鋼絲繩上涂敷潤滑脂。曳引鋼絲繩銹蝕破壞性極大，外層容易銹8蝕并向內(nèi)層蔓延，謹(jǐn)防隱蔽性破壞。繩的表面有否麻斑、斷股、銹蝕或繩的受力均勻與否均屬維護檢查范圍。曳引鋼絲繩繩頭組合應(yīng)安全可靠，且每個繩頭均應(yīng)裝有雙螺母與開口銷。為防止鋼絲繩繩頭組合轉(zhuǎn)動，繩頭組合應(yīng)有可靠的串聯(lián)固定保護裝置。在用鋼絲繩應(yīng)定期檢查且按規(guī)定更

20、換新繩，所換新繩應(yīng)符合原設(shè)計要求，若用其它型號代用，則要重新計算有關(guān)參數(shù)，除繩的直徑符合原有繩的規(guī)格外，其破斷拉力也不可低于原有繩的規(guī)定。在用鋼絲繩每周必須檢查一次繩的銹蝕，斷絲等情況。電梯應(yīng)慢速行駛，在機房仔細觀察檢查繩在曳引輪上繞行全過程，可用棉紗圍在繩上，若繩有斷絲其斷頭會將棉紗掛住。有少量斷絲不需要換，仍可使用，但必須仔細檢查，在一個捻距（77.2 倍繩徑）內(nèi)，斷絲數(shù)如超過鋼絲總數(shù)的 2%，就應(yīng)增加檢查次數(shù)或更換新的鋼絲繩。曳引鋼絲繩的連接裝置和零件亦需檢查，不允許有銹蝕，緊固螺母不允許有松動，壓緊彈簧不可有永久變形和裂紋。曳引鋼絲繩的磨耗，在整根曳引繩上磨耗、斷絲最多處是當(dāng)轎廂在基層

21、時接觸于曳引繩輪的部分，通過磨耗情況，判定更換鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)如下：磨耗狀態(tài)使用限度基準(zhǔn)破斷的股線數(shù)均勻分布情況1 合股線的 1 節(jié)距內(nèi)破斷線數(shù)為4 以下。在上述情況下，破斷股線磨耗是原來的橫1 合股線的 1 節(jié)距內(nèi)破斷線數(shù)為2 以下。截面積的 70%以下或顯著生銹的情形。股線的破斷集中于 1 處或特定合鼓。采用 6 股鋼纜， 1 節(jié)距內(nèi)破斷股線為 12 以下；采用 8 股鋼纜，其線數(shù)為16以下。磨耗部分的鋼纜直徑未磨耗部分的鋼纜直徑的 90%以上。2）、曳引鋼絲繩的維修調(diào)整鋼絲繩的連接，為使鋼絲繩斷裂力不降低，一般采用錐形套筒法，即鋼絲繩穿過錐形套筒，將繩端鋼絲解散彎曲折成圓錐狀或麻花狀，經(jīng)清洗

22、后拉入錐套，然后用巴氏合金熔化澆入錐套內(nèi)，凝固后鋼絲繩被牢固地固定在錐套內(nèi)，操作方法：a、裁截鋼絲繩時，為防止整條繩松散，必須將繩頭先包扎后切斷。b、繩頭拆散后，使用低毒、不易燃的溶劑（柴油、煤油）清洗松散部分，去除 油污砂塵，然后扎緊繩頭。繩頭扎緊長度 L1=20mm，繩頭長度與鋼絲繩直徑 有關(guān)。當(dāng)繩直徑9D=16mm時，其繩頭 扎緊長度 L2=125mm。c、繩頭拉入錐套，將錐套大端朝上垂直固定，并在小端出口處纏上布條或棉紗，防止?jié)沧褪虾辖饡r熔液滲透外流。合金澆注面應(yīng)高出繩頭L3=15-20mm。d、繩頭澆注完畢，待合金冷卻后取下錐套小端出口處的防漏物，此時可在孔口處見到少量合金滲出，以

23、證明合金已滲至孔底。同時應(yīng)檢查鋼絲繩是否與錐套成一直線，捻向有否呈不均勻狀態(tài)。繩的歪斜和松散均會降低破斷拉力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)合金未能滲至孔底及繩出現(xiàn)歪斜和松散時，應(yīng)重新澆注巴氏合金。鋼絲繩的伸長估計。電梯是多繩提升，在使用中受載荷后會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性伸長，這種伸長過程在鋼絲繩安裝后，早期階段發(fā)展速度相當(dāng)快，待使用數(shù)月或一年時間以后（視電梯運行頻次、負荷大小狀況 ），繩的伸長量隨時間增加而減小，且處于穩(wěn)定期。伸長量一般是 5%7%。鋼絲繩的張力調(diào)整，應(yīng)要求每根鋼絲繩受力均等，可用鋼絲繩錐套上的鋼絲繩張力調(diào)整裝置，擰緊或放松螺母改變彈簧力的方法。彈簧還可起微調(diào)作用，瞬時不平衡力由彈簧補償。但由于每根彈簧性能有差

24、別，因而不能以測量壓縮彈簧的長度來衡 量鋼絲繩受力是否相等，更不可以此作為調(diào)整張力的依據(jù)。8、限速器的檢查及維修工藝1）、限速器的維護檢查限速器繩輪垂直度偏差應(yīng)不大于 0.5mm，其可調(diào)部件的加封件必須完好，限速器應(yīng)每二年整定校檢一次。限速器鋼絲繩在正常運行時不應(yīng)觸及夾繩鉗口，開關(guān)應(yīng)動作可靠，活動部分 應(yīng)保持潤滑。限速器動作時，其鋼絲繩的張緊力至少應(yīng)是300N或安全鉗起作用所需力的兩倍。限速器張力裝置，其最低點距底坑的距離：移動式 梯速 1.0m/s 為 40050mm、梯速1.0mm為 53050mm，固定式按照制造廠家設(shè)計范圍整定。限 速器鋼絲繩的維護檢查與曳引鋼絲繩相同。限速器的壓繩裝置

25、作用時，其工作面應(yīng)均勻地緊貼在鋼絲繩上，在動作解脫后，應(yīng)仔細檢查被壓繩區(qū)段有無斷絲、壓痕、折曲，并用油漆作記號，為再次檢查時 ，重點注意這區(qū)段鋼絲繩的損傷情況。在正常情況下，電梯運行時，速度控制器運轉(zhuǎn)聲音十分輕微而又均勻，若發(fā) 現(xiàn)速度控制器有異常碰撞聲或敲擊聲，應(yīng)檢查離心10錘與繩輪和固定板與離心錘的連接螺釘有無松動，檢查離心錘軸孔的磨損和 變形，軸孔間隙過大會造成不平衡，兩個離心錘重量不一致，會使噪聲、振動加劇。檢查張緊裝置的打板與安全開關(guān)動作可靠，繩輪、張緊輪是否有裂紋和繩槽、繩輪或張緊輪孔的磨損情況。速度控制器檢修完畢應(yīng)進行動作檢查，檢驗其靈活性、可靠性、安全性。限速器應(yīng)校驗正確。在轎廂

26、下降速度超過限速器規(guī)定的速度時，應(yīng)立即動作帶動安全鉗，安全鉗鉗住導(dǎo)軌不使轎廂墜落。2）、限速器的維修調(diào)整。限速器鋼絲繩在電梯正常運行時不應(yīng)觸及壓繩舌。偏心叉上的壓繩舌與鋼絲 繩的間隙，在脫離接觸的正常位置，其值為 5mm。壓繩舌壓在繩上的 作用力可以調(diào)節(jié)壓縮彈簧的 壓力來實現(xiàn)。調(diào)整限速器動作的速度，可以通過調(diào)整壓縮彈簧的長度來實現(xiàn)，壓縮彈簧增大，彈力動作速度就高，反之則低。當(dāng)速度控制器發(fā)生動作，安全鉗掣住轎廂事故排除之后，電梯恢復(fù)運行前，必須解脫壓繩舌的卡繩狀況。扳動速度控制器的手柄，使其回復(fù)到原始位置，可使壓繩舌脫離鋼絲繩。限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌的距離在井道全長范圍內(nèi)，其偏差不應(yīng)超過10mm。9

27、、安全鉗的檢查及維修工藝1）、安全鉗拉條組件系統(tǒng)動作時應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活可靠，無卡阻現(xiàn)象，系統(tǒng)動作的提拉應(yīng)不超過 150N。2）、利用水平拉桿和垂直上的張緊接頭調(diào)整楔塊的位置，使每個楔塊和導(dǎo)軌間的間隙保持在 2-3mm。且兩側(cè)間隙應(yīng)較均勻。在安全鉗動作時應(yīng)靈活可靠，然后使拉桿的張緊接頭定位。3）、安全鉗開關(guān)觸點應(yīng)良好，當(dāng)安全鉗動作時，安全鉗開關(guān)應(yīng)領(lǐng)先動作并切斷安全電氣回路。4）、安全鉗上所有的機構(gòu)零件應(yīng)去除灰塵、污垢及舊有的潤滑脂，對構(gòu)件的接觸摩擦表 面用煤油清洗，且除上清潔機油，然后檢測所有手動作的行程，應(yīng)保證未超過電梯的 各項限值。從導(dǎo)靴內(nèi)取出楔塊清理閘瓦和楔塊的工作表面，涂上剎車油，再安裝復(fù)位。

28、10、層門、轎門和門機機構(gòu)的檢查及維修工藝1）、層門、轎門的維護檢查11層門、轎門應(yīng)平整直立，開啟關(guān)閉輕便靈活，無跳動、擺動和噪聲，門滑輪的滾動軸承和其它構(gòu)件接觸表面的運動摩擦部位應(yīng)保證潤滑，需要每次保養(yǎng)都進行檢查加油?？酒嶂谱鞯膹d、轎門門扇，其內(nèi)外表面應(yīng)無油污，破損的現(xiàn)象。關(guān)門錘鉈應(yīng)分別設(shè)置在每一個可開啟的層樓，防止當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時，確保層門能夠自動關(guān)閉，且功能正常、工作正常。電梯層門門鎖應(yīng)靈活，在層門關(guān)閉上鎖時，必須保證不能從外面開啟（用機械鑰匙開啟除外 ），層門和轎門的電氣控制回路應(yīng)靈敏可靠，只有在電梯門鎖鎖緊，電氣觸點完全閉合接通的情況下才能運行，反之電梯則應(yīng)無法啟動運行。緊急開

29、門裝置能夠正常開啟廳門，無松動、繡蝕的現(xiàn)象。電梯門安全觸板（光電）、光幕等保護裝置動作應(yīng)靈敏、安全可靠，各門鎖鉤、鎖臂及動觸點動作應(yīng)靈活，且在電氣安全裝置動作之前，鎖緊件的最小嚙合長度不 小于 7mm，關(guān)門無撞擊聲，接觸良好。層門地坎的不水平度不應(yīng)超過1/1000 ，地坎應(yīng)略高于裝修地面25mm，并抹成1/100 1/500 的過度斜坡。各層層門地坎至轎門地坎的水平距離是30mm，其偏差值均不得超過1mm。層門套主柱的不鉛垂度和橫梁的不水平度均不應(yīng)超過1/1000 ；層門框架立柱的不鉛重度和橫梁的不水平度均不應(yīng)超過1/1000 。層門導(dǎo)軌與地坎槽應(yīng)調(diào)整保持平行，其不平行度不應(yīng)超過1mm，即使導(dǎo)

30、軌與地坎不傾斜。層門導(dǎo)軌不可扭斜，其不鉛垂度不應(yīng)超過0.5mm，對于直 分式層門導(dǎo)軌，其接頭處不允許有大于 10mm的間距，上面不應(yīng)有 積垢。門扇的地滑塊在插入地坎槽后，門腳與地坎間在高度方向上的間隙應(yīng)為51mm。調(diào)整滾輪架上的偏心擋輪與導(dǎo)軌下端面間的間隙不應(yīng)大于0.2mm0.3mm，使門扇在運行時平穩(wěn)，無跳動現(xiàn)象。門扇受外力作用，在向開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利的點上，其間隙不得大于下列值：a、對旁開門： 30mm。b、對中分門，總和為： 45mm。層門的門扇與門套、門扇與門扇的間隙，客梯應(yīng)不大于6mm，貨梯應(yīng)不大于 8mm。 中分式門的門扇在對口處的不平度不應(yīng)大于

31、0.5mm，門縫的尺寸在整個可見高度上均不應(yīng)大于 1mm。122）、自動門機構(gòu)維護調(diào)整。自動門機構(gòu)動作應(yīng)靈活可靠，各傳動部件在每次保養(yǎng)時均應(yīng)檢查，加油潤滑，了解各轉(zhuǎn)動軸承工作是否正常。皮帶輪是否有裂痕，各線纜是否有斷線及端子脫落的情況。檢查自動門機構(gòu)的皮帶情況，是否有磨損、裂紋、張力是否過緊或過松。自動門機構(gòu)的馬達，在工作時軸承處是否有異常聲音，其繞組與接線端子接 觸應(yīng)可靠，其絕緣電阻應(yīng)大于 0.5mm。自動門機構(gòu)的安全觸板微動開關(guān)應(yīng)保持為良好的工作狀態(tài)，確保其動作正常 （安全觸板縮進到 102mm的電氣微動開關(guān)動作，使馬達反轉(zhuǎn)，用螺栓進行調(diào)整，檢查安全觸板的固定螺栓，微動開關(guān)是否有松動現(xiàn)象。

32、檢查觸板支架伸出量為 352mm以及微動開關(guān)的連線是否完好。自動門機構(gòu)的光電裝置工作應(yīng)正常，發(fā)光器、感光器的固定是否牢固，連接線是否完好。自動門機構(gòu)的門刀工作應(yīng)正常，且在開啟或關(guān)閉時無異響，確認(rèn)門刀能正常工作的尺寸是當(dāng)轎門開啟時，門刀間隙為： 38.5 0.5mm，轎門關(guān)閉時為 631mm，門刀與門球之間的運轉(zhuǎn)間隙為 94mm，門刀與侯梯廳地坎的間隙為 81mm。自動門機的關(guān)門限位開關(guān)、開門限位開關(guān)工作應(yīng)靈活敏可靠，應(yīng)確認(rèn)在門完全關(guān)閉或開啟位置，轎門開關(guān)限位的橡皮和支架設(shè)定為微微接觸狀態(tài)。自動門機構(gòu)的關(guān)門器（ DCL-30開關(guān)）應(yīng)工作正常，檢查其橡膠輪、軸是否有異響，接觸點是否良好。11、限位

33、開關(guān)的檢查及維修工藝1）、限位開關(guān)是防止轎廂超越端站沖頂或蹲底時第一級保護裝置，應(yīng)固定可靠，工作正常，開關(guān)的觸點應(yīng)良好，開關(guān)碰輪轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，且無異響。2）、限位開關(guān)安裝在距頂端站平層位置以上501mm，底端站 平層位置以下 501mm處，上下各一個。在每次保養(yǎng)時均需檢查。3）、限位開關(guān)與碰板作用時應(yīng)全面接觸，沿碰板運行過程中，開關(guān)接點必須可靠動作，并且不使其受壓過緊，以防損壞。在更換或保養(yǎng)時，應(yīng)注意限位開關(guān)碰輪的 安裝方向，否則會損壞開關(guān)。12、極限開關(guān)的檢查及維修工藝1）、極限開關(guān)是防止轎廂超越端站撞頂或蹲底的最后一級保護裝置；其使用和動作在運行中是很少發(fā)生的。但它作為一個安全裝置，必須仔細維護檢查，使其動作必須靈活可靠，工作正常。132）、極限開關(guān)的維護檢查與限位開關(guān)相似，而極