混凝土通病整治方案

1、精品營城子至松江河高速公路04-1 標水泥混凝土質量通病治理方案營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二九年十二月十六日可編輯修改精品混凝土質量通病治理活動實施方案為全面貫徹落實各級主管部門對公路水泥混凝土質量通病治理的有關要求，結合本標段工程特點，本著清除質量隱患，提高工程質量的思想，遵照有關要求，我營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團有限公司04-1 項目部決定開展以提高高速公路工程混凝土施工質量為重點的混凝土質量通病治理活動。為加強活動的組織和指導，特制定本實施方案。一、混凝土工程概況我公司承建的04-1 合同段線路長5.54km，起訖里程為K201+600 K20

2、7+140 。主要工程為隧道3765m/2 座、涵洞525m/12 座、中橋52.04m/1 座，小橋55.58m/2 座。龍崗隧道為雙向分離式隧道，洞門為削竹式洞門。隧道內地質主要為強風化黑云母花崗巖、少量弱風化黑云母花崗巖，巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差。兩隧道中心距3068m，洞形為三心圓形，隧道最大開挖跨度 13m，最大開挖高度10.51m。隧道縱面均為單向坡，左幅縱坡為2.715%，右幅縱坡為2.763%。隧道左線施工長度1895m，起訖里程為K203+295 K205+190 ，。其中襯砌結構為普通明洞50m（進口 25m）、可編輯修改精品級圍巖 354m（其中停車帶 40m），級圍巖

3、893m（其中停車帶 40m）、級圍巖 598m（其中加強段 370m）。進口位于 R=2700 圓曲線上，出口位于直線上，中部位于直線及R=4007.61 的圓曲線上。隧道右線施工長度 1870m，起訖里程為 YK203+280 YK205+150 。級圍巖 346m（其中停車帶 40m），級圍巖731m（其中停車帶 40m）、級圍巖 744m（其中加強段 360m）。進口位于 R=2300 圓曲線上，出口位于直線上，中部位于R=4000 的圓曲線上。二、組織機構1、成立項目部水泥混凝土質量通病治理活動領導小組，依據(jù)有關要求，執(zhí)照責任分工全面開展、落實本標段混凝土質量通病的治理活動，組織結構

4、如下：組長：顏杜民副組長：郭彥彥趙軍超組員：蔡國富鄭長江柳方雷王猛昂揚高振元李源周謝軍宋海宏2、責任落實到位，分工明確顏杜民負責活動的組織協(xié)調工作。郭彥彥負責監(jiān)督、檢查、指導工作。柳方雷負責技術審核、指導工作。蔡國富、鄭長江負責現(xiàn)場管理工作。王猛、昂揚、高振元、李源、周謝軍負責各作業(yè)面現(xiàn)場可編輯修改精品管理工作。宋海宏負責材料質量檢測工作。趙軍超負責各工序質量檢查、驗收工作。三、混凝土治理目標通過混凝土質量通病治理，全面提高營松高速公路混凝土結構的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內有效使用。（一） 杜絕強度不達標混凝土， 有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨毚笥谠O計強度且嚴格控

5、制在設計強度的 1.5 倍以內。（二） 杜絕使用不合格原材料， 鋼筋、水泥抽檢合格率達到 100%。禁止使用安全性不達標的水泥。（三） 杜絕鋼筋污染，混凝土澆筑前抽檢合格率達到100%。（四） 公路工程保護層厚度在鋼筋安裝工程中抽檢合格率 90%以上，工后抽檢合格率達 85%以上。（五） 混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。（六） 預應力孔道壓漿、 超限裂縫、 隧道襯砌厚度等施工質量得到有效控制。（七） 抗凍和抗鹽措施得到保障， 摻和料質量、 有害物質含量得到有效控制。（八） 形成一批較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法。可編輯修改精品四、原材料存放施工措施1、鋼筋11 鋼筋存放進行有效支墊

6、和設置防雨措施，按規(guī)格型號及批次存放。12 鋼筋加工必須在鋼筋棚內加工，鋼筋制作規(guī)范化，標準統(tǒng)一、制作精細；型號、規(guī)格、數(shù)量、位置符合設計及規(guī)范要求，施工過程中做好相應的保護措施，避免污染；鋼筋保護層墊塊尺寸、數(shù)量、規(guī)格、強度、顏色要滿足要求，綁扎牢固。1.3 每批鋼筋進場必須向現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行報檢，進行試驗檢測。 不合格的原材料杜絕進場，進場的全部清理出場。2 水泥2.1 水泥在運輸過程中必須用防水布或有效的防水覆蓋物適當?shù)馗采w，散裝水泥運輸車輛的儲運斗和筒艙，不應殘留不同類型的、低強度標號的水泥或其他任何材料。2.2 水泥應儲存足夠的數(shù)量，以保證砼的試驗和澆筑工作在任何時候不至出現(xiàn)暫?；?/p>

7、中斷。2.3 應在適合地點建立完全干燥、通風良好、 防風雨、 防潮濕的足夠容量的棚場放置水泥，地板應是木制的（或采用木頭墊），并高出地面至少30cm，足以防止吸收潮氣。袋裝水泥應緊密堆放，以減少空氣流通，但不得靠外墻堆放；散裝水泥應儲存到高的、密封的、不受氣候影響的料斗中。2.4 不同種類的水泥應投置于不同場地；不同批交貨的水可編輯修改精品泥的儲存方式，應便于按交貨后應盡快使用，受潮和結塊的水泥禁止使用。2.5 水泥進場后必須向現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行報檢，進行試驗檢測。3、集料碎石、砂礫存放場地按要求進行硬化、質量及各項指標滿足要求；砼用的集料 ,在運輸或工地存儲時 ,不得被其他材料污染。 集料應

8、按不同尺寸規(guī)格運抵工地 ,并儲存在相互分開的不同料堆中 ,并堆放整齊 ,做好標識。地面以上部分混凝土使用的碎石要清洗，嚴格控制施工配合比的準確性。進場后必須向現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行報檢，進行試驗檢測。不合格的原材料杜絕進場，進場的全部清理出場。五、混凝土施工工藝1、混凝土拌合1.1 稱量（ 1）稱量和配水機械裝置，應維持在良好狀態(tài)，其精確度應準確到 0.4%,并應至少每周校核一次。（ 2）所有砼材料，除水可按體積稱量外，其余均應按照重量稱量。每種細、粗集料均應用統(tǒng)一標準的稱量機械分別稱量，其精度須達到 2%，預應力砼用的水、水泥、減水劑數(shù)量，其允許誤差各自重量的 1%。1.2 拌和（ 1）砼只能按

9、工程當時需要的數(shù)量拌和。已初凝的砼可編輯修改精品不得使用，不允許用加水或其他方式變更砼的稠度。澆筑時坍落度不在規(guī)定界限內的砼不得使用。（ 2）所有拌和機都應始終保持良好的狀況，任何不合格規(guī)格或有缺陷的拌和機均需撤出工地。砼拌和工作，應將各種組合材料攪拌成均勻分布、顏色一致的混合物， 最短連續(xù)攪拌時間， 從所有材料進鼓到排出。（ 3）攪拌機鼓的轉動速度，應按攪拌機上標出的速度操作。（ 4）每盤砼拌和料的體積不得超過攪拌機算出的額定容量的 10%，對額定容量每盤少于一袋水泥的攪拌機不得使用。（ 5）在水泥和集料進鼓前，應先加一部分拌和用水，并在攪拌機的最初 15 秒內全部均勻注入鼓中。 鼓中入口應

10、無材料積存，以免阻礙材料順暢流入鼓內。（ 6）攪拌機拌和的每一盤砼粗集料數(shù)量只能用到遍準數(shù)量的 2/3 。（ 7）在下盤材料裝入前，攪拌機內的拌和材料應全部倒光。攪拌機停用超過 30 分鐘時，應將攪拌機徹底清洗才能拌和新砼，如改變水泥類型時，應徹底清洗攪拌設備。3、混凝土施工1 清理：在混凝土澆筑前先將模板內雜物清理打掃干凈，并對模板的牢固性進行檢查，模板涮油。2 混凝土澆筑和振搗一般要求可編輯修改精品2.1 混凝土施工每一結構物或分段施工的混凝土必須連續(xù)澆筑，如必須間歇，間歇時間盡量縮短，并在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆筑完畢。2.2 澆筑混凝土時為防止混凝土分層離析，混凝土由料斗、混凝土

11、泵管內卸出時，其混凝土澆筑高度不得超過2m，超出時采用串筒或斜槽下落，混凝土澆筑時不得直接沖擊模板。2.3 澆筑豎向結構混凝土前，底部先填以30-50mm 厚的同配比標號減石子砂漿。2.4 澆筑混凝土時設專人看模，經(jīng)常觀察模板、 支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)生變形移位時立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。2.5 使用 30、 50 插入式振搗棒要快插慢拔，插點呈梅花型布置，按順序進行，不得遺漏。移動間距不大于振搗棒作用半徑的 1.5 倍（ 50 棒應為 52.5cm；取 50cm，30 棒應為 40.5cm取 40cm）。振搗上一層時插入下一層混凝土5cm 以消除兩層間

12、的接縫。平板振動器的移動間距，保證振動器的平板能夠覆蓋已振實部分的邊緣。振搗時間以混凝土表面出現(xiàn)浮漿及不出現(xiàn)氣泡、下沉為宜。3、養(yǎng)生3.1 砼澆筑完成后， 應立即對砼養(yǎng)生， 養(yǎng)生期應最少保持7 天。預應力砼的養(yǎng)生期應延期至施加足夠預應力為止。3.2 養(yǎng)生方法和持續(xù)時間， 應使砼具有足夠的耐久性和強可編輯修改精品度，且砼構件變形最小，避免砼過分泛白，不應有由于砼的收縮而引起的裂縫。3.3 部分構件， 不論采用什么養(yǎng)生方法，在拆模以前應連續(xù)保持濕潤。六、混凝土通病預防措施1、蜂窩防治的措施。（ 1）認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超

13、過過 2m 應設串筒或溜槽：澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿； 基礎、柱部應在下部澆完間歇 1 1.5h，沉實后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛脖子” 。（ 2）小蜂窩：洗刷干凈后，用 1：2 或 1： 2.5 水泥砂漿抹平壓實； 較大蜂窩， 鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒， 刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。2、麻面防治的措施（ 1）模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應均勻涂抹脫模劑，模板縫隙，用雙面膠、 膩子等堵

14、嚴， 模扳隔離劑應選用長效的， 涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；（ 2）在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比可編輯修改精品去石子砂漿，將麻面抹平壓光。3、孔洞防治的措施（ 1）在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌，在模扳內充滿，認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側同時下料，側面加開澆灌門，嚴防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混疑土內，應及時清除干凈；（ 2）將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗， 濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。4、露筋防治的措施（ 1）澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢驗查，鋼筋密集

15、時，應選用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性；澆灌高度超過2m，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析；模板應充分濕潤并認真堵好縫隙；混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正；保護層混凝土要振搗密實；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。（ 2）表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹1：2 或 1：2.5 水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。5、縫隙、夾層防治的措施（ 1）認真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；混凝可編輯修改

16、精品土澆灌高度大于2m 應設串筒或溜槽，接縫處澆灌前應先澆50 一 100mm 厚原配合比無石子砂漿，以利結合良好，并加強接縫處混凝土的振搗密實。（ 2）縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用 1：2 或 1：2.5 水泥砂漿填密實；縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后支模，灌細石混凝土或將表面封閉后進行壓漿處理6、缺棱掉角防治措施（ 1）木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤，混凝土澆筑后應認真澆水養(yǎng)護，拆除側面非承重模板時，混凝土應具有1.2Nmm2 以上強度；拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急；吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋等保護好，以免

17、碰損。（ 2）缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用 1： 2 或 1： 2.5 水泥砂漿抹補齊整，或支模用比原來高一級混凝土搗實補好，認真養(yǎng)護。7、表面不平整防治措施嚴格按施工規(guī)范操作，灌筑混凝土后，應根據(jù)水平控制用具或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護；模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積，開防止浸水，以保證不發(fā)生下沉；在澆筑混凝土時，加強檢查， 凝土強度達到1.2N mm2 以上，方可在已澆結構上走動?？删庉嬓薷木?、強度不夠，均質性差防治措施（ 1）水泥應有出廠合格證，新鮮無結塊，過期水泥經(jīng)試驗合格才用； 砂、石子粒徑、 級配、

18、含泥量等應符合要求，嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確，混凝土應按順序拌制，保證攪拌時間和拌勻；防止混凝土早期受凍，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，強度達到 30以上，礦渣水泥配制的混凝土，強度達到 40以上，始可遭受凍結，按施工規(guī)范要求認真制作混凝上試塊，并加強對試塊的管理和養(yǎng)護。（ 2）當混凝土強度偏低，可用非破損方法（如回彈儀法，超聲波法）來測定結構混凝土實際強度，如仍不能滿足要求，可按實際強度校核結構的安全度，研究處理方案，采取相應加固或補強措施。六、隧道質量控制措施1、 鋼模臺車澆筑安排由于采用了鋼模臺車進行邊墻頂拱全斷面襯砌，根據(jù)臺車的特點首先要澆筑左右底腳的邊墻，邊墻混凝土與鋼模臺

19、車底角模板搭接10cm。標準臺車縱向長度為10.5m，鋼模臺車與已澆筑混凝土搭接10cm ，同時本工程從洞內向洞口為2.7%的下坡，施工過程中對洞外側的堵頭模板壓力較大，因此每次澆筑時10.4m 長襯砌混凝土為一個循環(huán)，從洞外向洞內進行澆筑施工，這樣第一板二襯以后每次只安裝坡上部的堵頭模板，施工難度相對小些，而且對堵頭的外觀質量有保證?？删庉嬓薷木? 、鋼模臺車就位與固定鋼模臺車通過底部的枕木和鋼軌進行移動，通過本身的行走機構在平面上可以行走。每次澆筑完成脫模后對模板整體進行清理干凈，刷好脫模劑待用。為了保證鋼模臺車與已澆混凝土的良好搭接，對澆筑的矮邊墻和邊頂拱與鋼模臺車搭接部位模板要加固牢

20、固， 內部貼雙面膠， 確保不發(fā)生漏漿。臺車準備好后，鋼模臺車開始就位，按照測量的位置將模板整體定好位， 用卡軌器鎖定行走輪， 用基腳千斤頂撐緊鋼軌，防止臺車移動。兩側底腳模板通過千斤頂頂牢，千斤頂?shù)啄_與底板固定牢固， 此千斤頂一定要生根。 堵頭模板采用木模，利用支護鋼支撐和錨桿頂緊。3、 混凝土施工過程控制3.1 做好倉面設計每次施工二襯前，工程技術部首先做好二襯施工設計，二襯設計的主要內容有混凝土強度、級配、分層厚度、結構尺寸、澆筑方案、資源配置、質量保證措施等，現(xiàn)場管理人員要嚴格按照倉面設計的內容進行施工和控制。首倉澆筑前對所有人員做好技術交底工作。3.2 混凝土襯砌施工一切準備好經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)

21、理工程師驗收合格后開始進行混凝土襯砌施工?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?，由 8m3 混凝土運輸車運送到施工現(xiàn)場，采用HBT60A 型混凝土地泵入倉?；炷翞槎壟?，塌落度控制在14-18cm，對于邊墻段采用可編輯修改精品低塌落度，頂拱部位采用高塌落度，混凝土內摻加減水劑用于改善混凝土的和易性和流動性?；炷磷笥覂蓚葘ΨQ入模，每層鋪料厚度控制在30-40cm，兩側最大高差小于50cm?；炷链怪毕侣涓叨刃∮?1.5m，避免混凝土骨料分離和集中。邊墻部位人工進入模內進行平整和振搗，特別是第一層混凝土料嚴禁骨料集中，發(fā)現(xiàn)問題要處理后才能進行第二層料的攤鋪。第一層窗口以下嚴格控制混凝土的入模速度，防止混凝

22、土側壓力大造成模板變形?；炷琳駬v從一側向另一側依次進行，避免漏振，振搗器每次插入下層 5-10cm，將混凝土內的氣泡充分引出。澆筑至略低于下料口高程時，封堵窗口。頂拱部位施工人員無法進入，利用輸送泵的輸送壓力，通過封拱器直接壓入，封拱器布置了 3 個，從低處向高處一次輸送混凝土，拱頂部位混凝土振搗采取左右頂拱各布置的 3 個附著式振搗器對混凝土進行振搗。附著式振搗器要有專人進行操作，充分掌握好振搗時間，既要防止振搗不到位，又要避免過振對下部已澆混凝土產(chǎn)生擾動。營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二九年十二月十六日可編輯修改精品營城子至松江河高速公路04-1 標水泥混凝

23、土質量5 月份檢查及措施營城子至松江河高速公路可編輯修改精品中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二一年五月三十日2010年 5 月混凝土質量檢查及措施為全面貫徹落實營松高速公路項目辦、總監(jiān)辦、監(jiān)理提出的水泥混凝土質量通病治理有關要求，結合本標段工程特點，本著清除質量隱患，提高工程質量的思想，遵照有關要求，我營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團有限公司04-1 項目部 2010 年 5 月 28 日對橋基礎、龍崗隧道施工完的混凝土結構做了全面的檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有混凝土質量外觀問題。存在問題主要是：砼外表氣泡多且密集。就檢查存在問題“水泥混凝土質量通病治理”組長顏杜民召集相關人員召開了關于“砼外

24、表氣泡多且密集”的可行性處理辦法。參會人員有：組長：顏杜民副組長：郭彥彥趙軍超組員：蔡國富鄭長江柳方雷王猛昂揚高振元李源周謝軍宋海宏一、 混凝土外觀存在問題外觀現(xiàn)象：基礎混凝土、隧道混凝土除個別大氣泡外，細小氣泡多，呈片狀密集；二、產(chǎn)生主要原因分析：可編輯修改精品a.振搗時間不夠，振搗棒上提速度過快；b.摻外加劑砼攪拌時間不夠，不足2 分鐘；c.砼塌落度大、水泥漿稀、含水量重，貼模板面的砼氣泡含量多，未排除完；三、提出防治措施：1、橋臺a.砼拌和均勻，攪拌時間不少于2 分鐘；b.塌落度不宜過大，如塌落度為57cm，下部宜按高限控制，上部按低限控制；c.振搗棒要快插慢拔，每一振點累計振搗時間不少

25、于25秒；d.砼振搗順序，先從外圈開始，螺旋型振到內心，然后再從內到外，反螺旋振搗。2、隧道a.砼拌和均勻，攪拌時間不少于2 分鐘；b.塌落度不宜過大，如塌落度為1822cm，下部宜按高限控制，上部按低限控制；c拱頂部位混凝土振搗采取左右頂拱各布置的3 個附著式振搗器對混凝土進行振搗。附著式振搗器要有專人進行操作，充分掌握好振搗時間，既要防止振搗不到位，又要避免過振對下部已澆混凝土產(chǎn)生擾動，振動時間控制在3-4 秒。可編輯修改精品營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二一年五月三十日營城子至松江河高速公路04-1 標水泥混凝土質量6 月份檢查及措施可編輯修改精品營城子至松

26、江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二一年六月三十日2010年 6 月混凝土質量檢查及措施為全面貫徹落實營松高速公路項目辦、總監(jiān)辦、監(jiān)理提出的水泥混凝土質量通病治理有關要求，結合本標段工程特點，本著清除質量隱患，提高工程質量的思想，遵照有關要求，我營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團有限公司04-1 項目部 2010 年 6 月 28 日對橋、龍崗隧道施工完的混凝土結構做了全面的檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有混凝土質量外觀問題。存在問題主要是：砼表面有鋼筋顯隱、 。就檢查存在問題“水泥混凝土質量通病治理”組長顏杜民召集相關人員召開了關于“墩柱砼表面有蜂窩、隧道混凝土有麻面”的可行性處理辦法。

27、參會人員有：組長：顏杜民副組長：郭彥彥趙軍超組員：蔡國富鄭長江柳方雷王猛昂揚高振元李源周謝軍宋海宏一、砼表面有蜂窩外觀現(xiàn)象：混凝土表面有疏松、砂漿少、石子多、石子可編輯修改精品之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。二、主要原因：a.混凝土配合比計量不當或砂子、碎石、水泥材料加水量不準，早成砂漿少，石子多；b.混凝土攪拌時間不足，未攪拌均勻，和易性差。振搗不密實。c.下料不當或下料過高，未設串筒施工，使混凝土石子和砂漿離析。d.混凝土未分層下料，振搗不密實，或漏振，振搗時間不足；e.模板縫隙沒有堵嚴，水泥漿流失。f鋼筋太密，使用石子粒徑太大或塌落度太小。三、防治措施：（ 1）認真設計、嚴格控制混凝土配合

28、比，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過 2m 應設串筒或溜槽：澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿； 基礎、柱部應在下部澆完間歇 1 1.5h，沉實后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛脖子” 。（ 2）小蜂窩：洗刷干凈后，用 1：2 或 1： 2.5 水泥砂漿抹平壓實； 較大蜂窩， 鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒， 刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理?？删庉嬓薷木窢I城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項

29、目經(jīng)理部二一年六月三十日營城子至松江河高速公路04-1 標水泥混凝土質量7 月份檢查及措施可編輯修改精品營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二一年七月三十日2010年 7 月混凝土質量檢查及措施為全面貫徹落實營松高速公路項目辦、總監(jiān)辦、監(jiān)理提出的水泥混凝土質量通病治理有關要求，結合本標段工程特點，本著清除質量隱患，提高工程質量的思想，遵照有關要求，我營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團有限公司04-1 項目部 2010 年 7 月 28 日對橋、隧道施工完的混凝土結構做了全面的檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有混凝土質量外觀問題。存在問題主要是：混凝土表面有麻面、錯臺。就檢查存在問題“

30、水泥混凝土質量通病治理”組長顏杜民召集相關人員召開了關于“混凝土表面有麻面、錯臺”的可行性處理辦法。參會人員有：組長：顏杜民副組長：郭彥彥趙軍超組員：蔡國富鄭長江柳方雷王猛昂揚高振元可編輯修改精品李源周謝軍宋海宏一、砼表面顯見存在問題外觀現(xiàn)象：a.模板節(jié)段拼裝處上下（橫向）合縫不平整、錯臺，呈抱箍狀縫痕或深淺色差；b.模板豎向合縫處不平整、錯臺，有砂線砂斑或深淺色差。二、主要原因：模板縫口加工精度不夠，難于保證拼裝（上下對接或豎向合縫） 質量。造成模板拼裝后不平順、有縫隙。 澆筑砼時，如縫里滲水，但水泥未淌出則形成色斑；如有水泥淌出則形成砂線。當滲水、漏漿的嚴重程度不同，則色斑范圍、深淺不一。

31、三、防治措施；1、墩柱a.提高模板加工質量，尤其縫口加工精良；b.柱高 15 米時，模板不分節(jié)，采用兩半個模板豎向合縫拼裝；當柱高 10 米時，采用預先拼合成整體，整體吊裝。c.拼裝合縫嚴密、平順、不漏水、漏漿。d.振搗砼時，振搗棒離開模板縫口20 厘米。e.立柱砼澆到頂端時，須將浮漿（含粗集料少的稀漿砼）清除干凈，徹底更換。2、隧道1）模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應均勻涂抹脫模劑，模板縫隙，用膩子等堵嚴，模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；可編輯修改精品混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；（ 2）在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石

32、子砂漿，將麻面抹平壓光。營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二一年七月三十日營城子至松江河高速公路04-1 標水泥混凝土質量8 月份檢查及措施可編輯修改精品營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團04-1 標段項目經(jīng)理部二一年八月三十日2010年 8 月混凝土質量檢查及措施為全面貫徹落實營松高速公路項目辦、總監(jiān)辦、監(jiān)理提出的水泥混凝土質量通病治理有關要求，結合本標段工程特點，本著清除質量隱患，提高工程質量的思想，遵照有關要求，我營城子至松江河高速公路中鐵十二局集團有限公司04-1 項目部 2010 年 8 月 28 日對橋、隧道施工完的混凝土結構做了全面的檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有混凝土質量外觀問題。存在問題主要是：混凝土表面出現(xiàn)色差、色斑。就檢查