[交通運(yùn)輸]第1章汽車電子控制系統(tǒng)概述

1、主講人：阮東東主講人：阮東東第1 1章章 汽車電子控制系統(tǒng)概述汽車電子控制系統(tǒng)概述1.1 汽車電子控制技術(shù)概述汽車電子控制技術(shù)概述一、汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展過程一、汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展過程 電子技術(shù)在解決汽車所面臨的油耗、排放、安全、舒適性電子技術(shù)在解決汽車所面臨的油耗、排放、安全、舒適性等方面正起著重要作用。等方面正起著重要作用。 （1 1）電子控制汽油噴射裝置和電子點(diǎn)火裝置的應(yīng)用不僅可）電子控制汽油噴射裝置和電子點(diǎn)火裝置的應(yīng)用不僅可節(jié)油節(jié)油5%5%到到10%10%，同時(shí)對(duì)排氣凈化也十分有利。，同時(shí)對(duì)排氣凈化也十分有利。 （2 2）電子控制防抱死制動(dòng)裝置的應(yīng)用不但可使汽車在泥濘）電子控制防

2、抱死制動(dòng)裝置的應(yīng)用不但可使汽車在泥濘路面上高速行駛，而且緊急制動(dòng)時(shí)可防止側(cè)滑，保證汽車安全路面上高速行駛，而且緊急制動(dòng)時(shí)可防止側(cè)滑，保證汽車安全制動(dòng)。制動(dòng)。 （3 3）在實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化和提高舒適性等方面也離不開電器）在實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化和提高舒適性等方面也離不開電器與電子設(shè)備的應(yīng)用。與電子設(shè)備的應(yīng)用。 隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的高速發(fā)展，汽車上所裝用的電隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的高速發(fā)展，汽車上所裝用的電器與電子設(shè)備的數(shù)量將與日俱增，所起的作用也會(huì)越來越重要。器與電子設(shè)備的數(shù)量將與日俱增，所起的作用也會(huì)越來越重要。從汽車電子化發(fā)展進(jìn)程來看，可分為三個(gè)階段：從汽車電子化發(fā)展進(jìn)程來看，可分為三個(gè)階段： （

3、1 1）從）從2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代中期到年代中期到7070年代末期，年代末期，起步階段起步階段。汽車上。汽車上運(yùn)用電子技術(shù)主要是對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行電子技術(shù)改造，以改善運(yùn)用電子技術(shù)主要是對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行電子技術(shù)改造，以改善部分性能。如晶體管電壓調(diào)節(jié)器、交流發(fā)電機(jī)及晶體管點(diǎn)火裝置部分性能。如晶體管電壓調(diào)節(jié)器、交流發(fā)電機(jī)及晶體管點(diǎn)火裝置等。等。 （2 2）2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代末期到年代末期到2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代中期，年代中期，發(fā)展階段發(fā)展階段。得。得益于超大規(guī)模集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展。其主要特征是，廣泛采益于超大規(guī)模集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展。其主要特征是，廣泛采用機(jī)電一體化裝

4、置，解決機(jī)械系統(tǒng)無法解決的復(fù)雜的自動(dòng)控制問用機(jī)電一體化裝置，解決機(jī)械系統(tǒng)無法解決的復(fù)雜的自動(dòng)控制問題。題。 （3 3）2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代中期至今，預(yù)計(jì)可延續(xù)到年代中期至今，預(yù)計(jì)可延續(xù)到20102010年，年，智能化智能化階段階段。其特征是強(qiáng)調(diào)以人。其特征是強(qiáng)調(diào)以人車車環(huán)境為主線的系統(tǒng)工程整體優(yōu)化，環(huán)境為主線的系統(tǒng)工程整體優(yōu)化，主要體現(xiàn)在智能化上。主要體現(xiàn)在智能化上。二、汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢二、汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢1 1、集中綜合控制、集中綜合控制 將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制（傳動(dòng)系統(tǒng)的

5、綜合控制（pcmpcm）；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)）；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（absabs）、牽引力控制系統(tǒng)（）、牽引力控制系統(tǒng)（tcmtcm）和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（）和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（asrasr）綜合在一起進(jìn)行控制；通過中央底盤控制器，將制動(dòng)、懸架、綜合在一起進(jìn)行控制；通過中央底盤控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接，控制器通過轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接，控制器通過復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)。制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)。2 2、總線技

6、術(shù)、總線技術(shù)3 3、智能汽車、智能汽車1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控電子控制技術(shù)制技術(shù)電控燃油噴射電控燃油噴射系統(tǒng)（系統(tǒng)（efi）電控點(diǎn)火電控點(diǎn)火系統(tǒng)（系統(tǒng)（esa）其他輔助其他輔助控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng)（怠速控制系統(tǒng)（isc）排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)失效保護(hù)系統(tǒng)失效保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)急備用系統(tǒng)應(yīng)急備用系統(tǒng)自診斷與報(bào)警系統(tǒng)自診斷與報(bào)警系統(tǒng)單缸點(diǎn)火系統(tǒng)單缸點(diǎn)火系統(tǒng)1.3 底盤電子控制技術(shù)底盤電子控制技術(shù)底盤電子底盤電子控制技術(shù)控制技術(shù)電子控制自動(dòng)變速器（電子控制自動(dòng)變速器（ecat）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ab

7、s）驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（asr）電控懸架系統(tǒng)（電控懸架系統(tǒng)（ecss）轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（eps）轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)1.4 車身電子控制技術(shù)車身電子控制技術(shù)車身電子車身電子控制技術(shù)控制技術(shù)安全控制（安全氣囊安全控制（安全氣囊srs）舒適性控制（巡航控制系統(tǒng)）舒適性控制（巡航控制系統(tǒng)）儀表控制（電子儀表）儀表控制（電子儀表）通訊與智能化控制（導(dǎo)航系統(tǒng)通訊與智能化控制（導(dǎo)航系統(tǒng)/車載網(wǎng)絡(luò)）車載網(wǎng)絡(luò)）安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)（主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)（acc）主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)（主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)（acc）汽車導(dǎo)航系統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)電子控電

8、子控制單元制單元ecu傳感器傳感器傳感器傳感器傳感器傳感器執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成及分類汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成及分類傳感器傳感器 功能：功能：將某種變化的物理量（絕大部分是非電量）轉(zhuǎn)化將某種變化的物理量（絕大部分是非電量）轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的電信號(hào)成對(duì)應(yīng)的電信號(hào) 作用：作用：感受運(yùn)行過程中諸如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、位置、感受運(yùn)行過程中諸如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、位置、空氣流量、氣體濃度等物理量的狀態(tài)及變化情況空氣流量、氣體濃度等物理量的狀態(tài)及變化情況 一些常用傳感器一些常用傳感器 空氣流量計(jì)（空氣流量計(jì)（mafsmafs）、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（）、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳

9、感器（mapsmaps）、節(jié)氣門位置傳感器（）、節(jié)氣門位置傳感器（tpstps）、凸輪軸位置傳感器）、凸輪軸位置傳感器（cmps/ciscmps/cis）、曲軸位置傳感器（）、曲軸位置傳感器（ckps/cpsckps/cps）、進(jìn)氣溫）、進(jìn)氣溫度傳感器（度傳感器（iatsiats）、冷卻液溫度傳感器（）、冷卻液溫度傳感器（ectsects）、車速）、車速傳感器（傳感器（vss)vss)、爆震傳感器（、爆震傳感器（ksks）、氧傳感器（）、氧傳感器（o o2 2s s） 空氣流量計(jì)（空氣流量計(jì)（mafsmafs）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（感器（mapsmaps）節(jié)氣門位置傳感器（

10、節(jié)氣門位置傳感器（tpstps）凸輪軸位置傳感器（凸輪軸位置傳感器（cmpscmps）曲軸位置傳感器（曲軸位置傳感器（ckps)ckps)進(jìn)氣溫度傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器（iatsiats）冷卻液溫度傳感器（冷卻液溫度傳感器（ectsects）車速傳感器（車速傳感器（vssvss）爆震傳感器（爆震傳感器（ksks）氧傳感器（氧傳感器（o o2 2s s）電子控制單元（電子控制單元（ecuecu） ecu ecu的組成的組成 執(zhí)行器執(zhí)行器 是是ecuecu動(dòng)作命令的執(zhí)行者動(dòng)作命令的執(zhí)行者 一些常用的執(zhí)行器件一些常用的執(zhí)行器件 噴油器、電子節(jié)氣門、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油噴油器、電子節(jié)氣門、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、碳罐電磁閥、分配管、碳罐電磁閥、 汽油濾清器、電動(dòng)汽油泵汽油濾清器、電動(dòng)汽油泵噴油器噴油器電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油分配管燃油分配管碳罐電磁閥碳罐電磁閥電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵傳感器傳感器電子控制