水利工程施工方案.

1、目錄第一局部 工程概況 3一、工程概況 3二、標(biāo)準(zhǔn) 3三、主要工程量 3第二局部 施工方案及施工工藝 4一、路基工程施工技術(shù)方法 4二、風(fēng)化碎石找平層施工技術(shù)方案 5三、水泥混凝土面層施工技術(shù)方案 6四、涵管施工技術(shù)方案 10五、平安設(shè)施施工技術(shù)方案 12第三局部 文明施工與平安生產(chǎn) 18一、平安生產(chǎn)、文明施工保證體系 18二、文明施工保證措施 18三、平安生產(chǎn)保證措施 22第四局部 交通疏解方案 24一、本疏解方案遵循原那么 24二、施工現(xiàn)場(chǎng)的管理及施工圍蔽 24三、交通平安組織設(shè)計(jì)原理 24四、交通平安控制總體方案 25五、交通平安管理制度 25六、交通標(biāo)志設(shè)置 26七、導(dǎo)流措施 26八、

2、施工車輛管理措施 26九、平安保護(hù)措施 27十、緊急預(yù)案措施 27第一局部工程概況一、工程概況綏滿公路K497+100左側(cè)增設(shè)平面交叉道口工程工程，路面為白色路面，本工程是新建的道口。標(biāo)準(zhǔn)(1) 路基寬度：10m路面寬度：8m(2) 全線行車道橫道坡度：1.5%(3) 加大轉(zhuǎn)角半徑(R三iom(4) 保證與綏滿公路相接的平坡長度(L三iom(5) 交叉道縱坡以主線路面邊緣起 25米，坡度在2濃間，轉(zhuǎn)角處為豎曲線, 起著縱坡邊坡過渡作用，縱坡坡度小于等于 3%(6) 道口設(shè)立讓行標(biāo)志牌三、主要工程量本標(biāo)段主要工程量如下:序號(hào)工程內(nèi)容單位工程量1風(fēng)化碎石找平層平方米172220cm水泥混凝土面層平

3、方米152第二局部 施工方案及施工工藝一、路基工程施工技術(shù)方法1、施工放樣：實(shí)地放樣，做到每 5M 設(shè)一個(gè)樁，并在兩側(cè)路面邊 緣外 0.5M 設(shè)指示樁。封頂之前采用邊樁掛線，路基封頂施工掛左、中、左三條 線，并5M設(shè)樁。2、運(yùn)輸：路基填料從料廠出廠必須合格，否那么不允許運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。3、攤鋪、整平：按照壓實(shí)厚度20CM計(jì)算出松鋪厚度攤鋪，用人工配合推土 機(jī)整平并且保證路拱度和平整度。4、 碾壓：整型后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓、碾壓3 遍后， 再用18T三輪壓路機(jī)碾壓6-8遍，控制好碾壓速度，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)碾壓到要求 的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。1路基填筑a、 路基填筑前，必須去除原

4、地面雜物及腐質(zhì)土，同時(shí)先鋪筑50M的試驗(yàn)路 段，確定松鋪系數(shù)、最正確含水量以及碾壓系數(shù)，作為路基填筑施工控制的依據(jù)。b、采用按照路面縱斷面平行分層填筑施工，每層填筑寬度按照設(shè)計(jì)寬度每 側(cè)加寬20CM填筑，保證路堤邊坡整修后邊緣的密實(shí)度。 2路基挖方 路基開挖土方以本標(biāo)利用為主，到達(dá)挖、利、棄合理。 土方開挖按照設(shè)計(jì)圖紙以及監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行， 上層表土及草皮去除棄 至指定位置堆放，開挖作業(yè)要保持開挖段落內(nèi)的臨時(shí)排水系統(tǒng)的暢通，確保雨水 對(duì)開外后斷面土方不造成侵蝕。二、風(fēng)化碎石找平層施工技術(shù)方案1、施工放樣恢復(fù)中線直線段每5M設(shè)一中樁2 、計(jì)算材料用量根據(jù)路段找平層的厚度， 寬度及材料的干密度

5、， 計(jì)算各段需要的干集料數(shù)量， 根據(jù)料場(chǎng)的集料含水量及運(yùn)料車輛噸位，計(jì)算每車材料的堆放距離。3、運(yùn)輸和攤鋪集料1集料運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)選擇同一型號(hào)運(yùn)輸車輛以控制每車料的數(shù)量根本相等；2同料場(chǎng)供給的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于土基上，卸 料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，防止料不夠或過多。在卸料時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的保管員指揮卸 料； 3料堆每隔一段距離應(yīng)留一缺口； 4集料在土基上的堆置時(shí)間不宜所長，運(yùn)送集料攤鋪集料提前數(shù)天。 5事先通過試驗(yàn)段施工確定集料的松鋪壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的松鋪干 密度與壓實(shí)后干密度的比值， 人工攤鋪時(shí)其松鋪系數(shù)約為 1.40-1.50 用推土機(jī)攤 鋪時(shí)松鋪系數(shù)約為 1.25-1.35 。

6、 6用推土機(jī)或其他適宜的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上外表應(yīng)力 求平整，并有規(guī)格的路拱。7檢驗(yàn)松鋪材料的厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工 作。4、整形1選用推土機(jī)在中線樁及兩側(cè)邊樁掛線的范圍，將材料按規(guī)定的路拱和高程進(jìn)行整平和整形； 2用推土機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍已暴露潛在的不平整； 3人工掛十字線進(jìn)行整平整形；5、碾壓 1整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最正確含水量時(shí)，立即12T以上的三輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩開始 碾壓，設(shè)超高段由低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，往復(fù)一次為一遍，要求碾壓進(jìn)行達(dá) 到要求的密度為止。一般需碾壓 36 遍。先靜

7、壓一遍，振動(dòng)壓 24 遍，最后靜壓 兩遍，應(yīng)使外表沒有明顯輪跡，壓路機(jī)碾壓速度，前兩遍用 為宜 后采用 2.0-2.5km/h; 2路兩側(cè)應(yīng)增加 23 遍碾壓； 3嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。三、水泥混凝土面層施工技術(shù)方案1、原材料選用1水泥：選用普通硅酸鹽水泥，須進(jìn)行強(qiáng)度、細(xì)度、安定性、強(qiáng)度凝結(jié) 時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，合格前方可進(jìn)行使用。2碎石：碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬的H級(jí)以上的石料，并應(yīng)符合規(guī)定級(jí)配最大粒徑不應(yīng)超過，碎石應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。 3砂：混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)該潔凈， 宜采用飲用水， 硫酸鹽含量 按S04計(jì)不得超過2700mg/L;含鹽量不得超過500mg/L,P

8、H值不得小于4. 4外加劑：外加劑必須有出廠合格證及質(zhì)量證明書，經(jīng)驗(yàn)證對(duì)砼無影響， 并對(duì)外加劑的性能進(jìn)行試配驗(yàn)證。 5水：用市政供給的自來水2、混凝土配合比：1應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，耐磨，耐久和混凝土攪拌物的和易性的要 求。 2混凝土的適配強(qiáng)度宜按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高 10-15 。3、混凝土拌合物的攪拌和運(yùn)輸 1混凝土拌合物采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行攪拌，單斗拌和數(shù)量根據(jù)配合比 計(jì)算出的施工配合比進(jìn)控制。2進(jìn)入攪拌機(jī)的砂、石必須準(zhǔn)確過秤。嚴(yán)格控制水泥計(jì)量和加水量。 3混凝土拌合物每斗的攪拌時(shí)間，根據(jù)攪拌機(jī)的性能和攪拌物的和易性 確定，一般不少于 3 分鐘。4混凝土拌合物的運(yùn)輸，宜采用自御機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸。運(yùn)輸

9、車輛的數(shù)量根據(jù) 運(yùn)距及拌和能力確定，經(jīng)計(jì)算不少于 8 輛。4、硂模板的安裝1模板必須采用20cm的鋼模板，立模的平面位置要準(zhǔn)確，直線順直，曲 線圓滑，其高度、寬度、橫坡度要求符合設(shè)計(jì)要求，頂面相鄰板高差不得大于 模板鏈接要緊密、牢固、平順，在整個(gè)長度上應(yīng)緊貼在基層上，不得離 縫，漏漿，前后錯(cuò)茬、上下不平，接頭處不要用片砂輪磨平。 2模板應(yīng)支立穩(wěn)固。采用鋼釘打入路基固定，模板底部墊木楔。模板與 路基的空隙用砂漿堵塞找平，使其足以承受攤鋪、振搗，整平機(jī)作業(yè)的沖擊和振 動(dòng)。 3為便于脫模，防止漏漿，模板內(nèi)側(cè)涂廢機(jī)油并且用油氈紙折成直角。 4模板安裝完工后，需要對(duì)硂鋪裝層的厚度、寬度、高程、橫坡度、縱

10、 向順直度、模板頂面的平整度，進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，對(duì)達(dá)不到規(guī)定質(zhì)量指標(biāo)要求的部 位要進(jìn)行調(diào)整。5、攤鋪 1硂攤鋪前要求用灑水車將路基均勻地灑上水，保證路基濕潤平滑，防 止枯燥的路基過多地吸收硂中水份，影響混凝土的施工和易性。2硂拌合物卸到作業(yè)面厚，先用人工將膜板內(nèi)側(cè)的油氈紙用硂壓牢，然 后由邊部向中央依次攤鋪，攤鋪厚度，平均高出模板 1-2cm。6、振搗 采用插入式振搗棒梅花式振搗。先用插入式振搗棒沿模板內(nèi)側(cè)依次振搗，振 搗棒到模板的距離不應(yīng)該大于振搗棒作用半徑的 1.5 倍，振搗棒在每一位置時(shí)振 搗時(shí)間應(yīng)該按照有關(guān)要求不能大于 15 秒，以拌合物停止下沉，不在冒氣泡并泛 出水泥砂漿為止。7、整平機(jī)

11、整平提漿 1調(diào)整整平機(jī)第一根軸的高度，要求第一根軸作業(yè)時(shí)只能打擊削平硂表 面，不能與模板接觸，第一根軸與模板頂應(yīng)留 2mm勺空隙。 2設(shè)專人隨時(shí)清理模板頂面的遺物與滾動(dòng)軸上的粘結(jié)物，使模板頂面與 滾動(dòng)軸永遠(yuǎn)保持清潔。 3啟動(dòng)整平機(jī)，使它在模板上行走，前軸削平高出勺硂，并起到快速擊 實(shí)勺作用，后軸起碾平提漿勺作用。整平機(jī)作業(yè)過程中，操作手要注意觀察第一 根軸前勺布料情況， 發(fā)現(xiàn)積料過多或局部布料高度低于模板勺位置， 要立即停機(jī) 然后再專人去除多余勺積料或補(bǔ)足低于模板位置勺料， 再啟動(dòng)整平機(jī)往復(fù)作業(yè)直至外表砂漿均勻、平整為止4收漿：整平作業(yè)結(jié)束后，將整平機(jī)軸前的砂漿收起裝入備用的手推車 內(nèi)，待粗平

12、、細(xì)平、精平時(shí)補(bǔ)漿用。8、粗平 1觀察硂外表砂漿收縮變形：硂路面整平提漿后，停留一段時(shí)間觀察硂 外表的收縮變形， 停留的時(shí)間長短根據(jù)施工時(shí)的氣溫而定， 由粗平人員靈活掌握。 2補(bǔ)漿：整平的硂外表經(jīng)過不均勻的收縮變形后，局部產(chǎn)生低洼處，這 時(shí)在積水處進(jìn)行補(bǔ)漿。3刮平：補(bǔ)漿后用配套4m長柄直尺將尺面調(diào)平尺面與硂外表全部接觸 不能有夾角，一尺壓半尺將硂外表砂漿推拉平，在推拉的過程中要注意觀察尺 面是否與硂外表全部接觸，對(duì)有空隙的部位要進(jìn)行反復(fù)補(bǔ)漿、反復(fù)刮平直至尺面 與硂外表全部靠嚴(yán)。9、細(xì)平：粗平后，從邊部向內(nèi)，每隔30cm依次用3m直尺靠硂外表，靠的同時(shí)也觀察 3m直尺與硂外表的空隙大小，根據(jù)空隙

13、大小與面積大小進(jìn)行補(bǔ)漿，補(bǔ)漿要均勻， 后用一米半的長柄平板抹子，尺面全幅與硂外表接觸，推拉補(bǔ)漿部位，然后再用 3m直尺靠，如果不平反復(fù)補(bǔ)漿，刮平，靠尺，直至尺面與硂外表靠嚴(yán)為止。10、精平： 1細(xì)平后用配套的長柄半米長的平板抹子，尺面全幅著面輕輕地講尺印 抹平。 2用一米半的塑料抹子輕輕地抹平遺留的尺印，水印，蜂窩，麻面等缺11、拉毛：根據(jù)硂品質(zhì)與施工氣溫，由拉毛人員靈活掌握拉毛時(shí)間。拉毛時(shí)間要掌握準(zhǔn) 確，不能過早，也不能過遲，拉毛器采用塑料焊條雙股立式拉毛器， 毛槽深 2-3mm， 毛槽寬3-5mm拉毛間距寬15-25mm紋理方向要垂直于路面中心線。12 、清邊：前道工序完工后，要設(shè)專人將模

14、板頂面或前幅外表遺留的砂漿、 灰漿清刷干凈。13 、養(yǎng)生1拉毛后切縫前采用草袋覆蓋養(yǎng)生。覆蓋時(shí)間在拉毛結(jié)束后即可進(jìn)行， 高溫天或大風(fēng)天施工，為防止產(chǎn)生早期干縮裂紋，要用遮陽棚或塑料布覆蓋，不 采取措施的要停止施工，采取措施依然發(fā)生干縮裂紋的也要立即停止施工。初期 養(yǎng)生期間禁止行人步入硂路面。 2中期養(yǎng)生切縫后 4 天內(nèi)可采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生，可采用塑料薄 膜封閉養(yǎng)生。但必須全部封閉，不允許有裸露部位。當(dāng)塑料布有破損是要及時(shí)修 補(bǔ)。 3后期養(yǎng)生 14 天-30 天可采用灑水養(yǎng)生，早、午、晚各灑一次水， 養(yǎng)生期間內(nèi)禁止一切車輛行駛。14、切縫：采用軟切縫機(jī)早期切縫，軟切縫的寬度和深度達(dá)不到要求的要

15、用 硬切縫機(jī)二次擴(kuò)縫。為節(jié)約鋸片， 2 次切縫，可在軟切縫 10-15 小時(shí)進(jìn)行根據(jù) 氣溫情況控制在積溫200攝氏度左右。最終切縫的寬度為 6mm深度為6cm 縫條要與路面邊線垂直，縫的外觀要整齊，縫沿不能掉茬。四、涵管施工技術(shù)方案施工前，要先對(duì)施工區(qū)域內(nèi)障礙物進(jìn)行去除，按照設(shè)計(jì)高程進(jìn)行施工測(cè)量放 樣，確定開挖邊線，開挖前做好水流引流，把開挖范圍圍堰，排干集水。然后采 用斗容為 0.6m3 的挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖、清淤；開挖過程中要嚴(yán)格控制高程，并 預(yù)留 10cm 保護(hù)層采用人工開挖，嚴(yán)禁超挖。機(jī)械開挖成型后應(yīng)再次進(jìn)行精確放 樣，并采用人工挖除10cm厚的保護(hù)層，修整、夯實(shí)邊坡。遇地下水時(shí)及時(shí)在

16、基 坑邊緣開挖排水溝和集水坑，采用泥漿泵抽除坑內(nèi)集水。開工前應(yīng)將水泥、砂石、涵管出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告送交監(jiān)理單位審核，經(jīng) 其同意前方可使用；建立完善的原材料進(jìn)場(chǎng)登記制度，所有原材料均應(yīng)在監(jiān)理人 員的見證下取樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格前方可使用。在施工過程中，嚴(yán)格控制砂漿配 合比，嚴(yán)格控制高程和平直度。涵管施工工序?yàn)榍寤鵷測(cè)量t墊層砌筑t擋土墻砌筑t涵管安裝t預(yù)制件安裝-土方回填1 、清基 去除基坑內(nèi)碎石、淤泥。在基坑齒槽分縫處開挖假設(shè)干集水井，抽排積水。2、測(cè)量 用經(jīng)緯儀將控制點(diǎn)引入涵管基坑，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸，放出控制點(diǎn)，然后用木樁定出輪廊線。高程控制采用在模板四周測(cè)設(shè)高程控制點(diǎn)方法。在安裝過程中，采 用

17、水準(zhǔn)儀檢查的方法，控制上下游錨固線高程，確保精度。3、砌筑 砌筑前，對(duì)支承結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救和加固。嚴(yán)格按試驗(yàn)配合比配料，進(jìn)料每車要過磅，水和水泥誤差 2%，拌和時(shí)間最 少不少于 2 分鐘。嚴(yán)禁出生料，使砂漿不均勻?？刂剖┕に冶群吞涠龋鶕?jù)天氣情況和砌筑面的上下，砂含水量要適當(dāng)加以調(diào)整。嚴(yán)禁用砂漿抹面而發(fā)生脫皮，砌好后要視天氣情況灑水養(yǎng)護(hù)14 天，氣溫小于5C嚴(yán)禁灑水，草包覆蓋保護(hù)。4、認(rèn)真做好各工藝的質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單及驗(yàn)收，做好隱蔽工程驗(yàn)收，認(rèn)真填寫施 工日記、分局部項(xiàng)驗(yàn)收單，竣工資料齊全符合要求。五、平安設(shè)施施工技術(shù)方案1、平安設(shè)施 1標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性平安設(shè)

18、施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。 2在施工作業(yè)中，可用作交通的平安設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、平安帶、路 欄、施工隔離墩和防撞桶墻等。1錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。 形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB5768規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m-20m用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈 號(hào)。2平安帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm-20cm,帶上有紅白相間 色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，基顏色、尺 寸和形成應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB5768規(guī)定。4施工

19、隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛 性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水，并由連桿相 連接。5防撞桶墻 應(yīng)為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項(xiàng)部可安裝黃色施工警告燈號(hào)，使用 時(shí)內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組合在一起使用。 3移動(dòng)式標(biāo)志車帶有動(dòng)力裝臵或可移動(dòng)裝臵拖車的平安防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色， 裝有黃色施工警告燈號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要 改變，使用時(shí)其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)臵于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4施工警告燈號(hào)應(yīng)符合?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB576

20、8規(guī)定。施工警告燈號(hào)宜與其它安 全設(shè)施一起使用。 5夜間照明設(shè)施 當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并 覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。 6養(yǎng)護(hù)平安設(shè)施的設(shè)臵與撤除 當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)臵平安設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成 后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)平安設(shè)施， 恢復(fù)正常交通2、當(dāng)對(duì)整個(gè)道路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)修筑臨時(shí)交通便道，以保證車輛通行， 控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1臨時(shí)路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色； 2控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵路欄和施工警告燈號(hào)； 3作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)； 4所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)臵可渠化交通的平安設(shè)施。3、警告區(qū)的設(shè)

21、置警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。 警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū) 的第一個(gè)渠化裝臵為止。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，那么意味著這 輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo) 志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么， 行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的 指示而隨時(shí)改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改 變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長度同以下因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài) 所需要的時(shí)間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長度。 警告區(qū)的 最小長度可以由下式 來估算：S=S1+S2+S3式中：s警告區(qū)長度，msi從

22、正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，mS2車輛到達(dá)工作區(qū)地段附近的排隊(duì)尾部時(shí)的最小平安距離，mS3在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起 的車輛擁護(hù)時(shí)的車輛排隊(duì)長度，m。S1是車輛進(jìn)入警告區(qū)后從正常車速 v1按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到v2所需要的 距離，可按下式估算：S仁 v1t/3.6+v-v/2g 士 式中： v1 減速前車速， m/s;V2減速后車速，m/s;t 駕駛員反響時(shí)間，通常取 2.5s ; 道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍 0.44;i 道路縱坡，上坡取“ +，下坡取“；g重力加速度，S2 是已經(jīng)以 V2 車速行駛的后續(xù)車輛在到達(dá)前方工作區(qū)地段附近因車道關(guān)

23、 閉、車道數(shù)減少的斷面時(shí)，不致與前面的改道車輛或排隊(duì)車輛相撞的最小平安距 離，可以按下式估算：S2= v2t/3.6+v/2g 士 S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊(duì)長度?？梢园聪率焦浪恪3=Q*l/n式中：Q發(fā)生在車道上的交通事件包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)引起交通擁擠 的最小流量，輛 /h;L每輛車的平均長度，按 7m計(jì)；n車道數(shù)。綜合上述計(jì)算結(jié)果，按照?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的公路等級(jí)分類，可以得到 警告區(qū)最小長度 S,由于施工作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)臵多少和何 種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。 本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志， 即施工標(biāo)志限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。 本條規(guī)定在警

24、告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三 種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù) 具體情況再行增加。4、當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時(shí)，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)臵一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車 流的京華緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1上游過渡區(qū)在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v( km/h)，被封閉的車道寬度為 W(m)那么車道封閉時(shí)所需要的上游過渡區(qū) 的最小長度可用?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?(GB5768建議的公式來估算：V2W/155 (V 60 km/h)式中：ls上游過渡區(qū)，

25、mV養(yǎng)護(hù)維修工作區(qū)路段車速，km/h;W所關(guān)閉車道的寬度，m上游過渡區(qū)長度設(shè)臵是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來。假設(shè)車輛在通過 過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重， 那么有可能是前方的交通 標(biāo)志設(shè)臵不當(dāng)或上游過渡區(qū)長度過短。( 2)下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個(gè)過渡路段。 假設(shè)下游過渡區(qū)設(shè) 臵得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的 路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按 30m取值。在利用對(duì)向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中， 本向車道的下游過渡區(qū)實(shí)際上就 是對(duì)向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)臵要求與上游過渡區(qū)是相同的。5、緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作

26、區(qū)之間一段空間，它的設(shè)臵主要考慮到假設(shè)行車 駕駛員判斷失誤， 有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)， 造成人員傷害和設(shè)備的損壞。 所以緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，防止發(fā) 生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)施工作業(yè)人員在 其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)施工作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可 以設(shè)臵防沖撞裝臵，以加強(qiáng)防護(hù)作用。6、工作區(qū)是施工作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是施工作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、 停放施工設(shè)備的地方。為了保證平安，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確 的隔離裝臵。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而 定。工作區(qū) 的布臵，還要考

27、慮為工程車輛提供平安的進(jìn)口和出口。7、終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的 路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明 白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。第三局部文明施工與平安生產(chǎn)一、平安生產(chǎn)、文明施工保證體系二、文明施工保證措施1、文明施工目標(biāo)施工過程中采取措施做到：工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施整潔文明,工地現(xiàn)場(chǎng)開展以創(chuàng)立文明工地為內(nèi)容的思想政治工作， 尊重當(dāng)?shù)氐淖诮绦叛龊兔褡辶?xí)慣，實(shí)行工程工程全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)立文明工地。2、文明施工的組織與管理序號(hào)措施具體說明1組織和制度管理成立以工程經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)

28、導(dǎo)小組。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查，對(duì)違反文明施工的行為，有權(quán)責(zé)令限期整改、停工整 頓和處分。工區(qū)成立以負(fù)責(zé)人為組長的施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)文明施工的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，并結(jié)合實(shí)際制定文明施工管理細(xì)那么。2建立收集文 明施工的資 料及其保存 的措施有關(guān)資料包括上級(jí)關(guān)于文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)疋、法律法規(guī)等資料，施工 組織設(shè)計(jì)中對(duì)文明施工的管理規(guī)定，各階段施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工的措施，文明施工自檢資料，文明施工教育、培訓(xùn)、考核方案的資料，文明施工活動(dòng)各項(xiàng) 記錄資料。3加強(qiáng)文明施 工的宣傳和教育在堅(jiān)持崗位練兵根底上，采取派出去、請(qǐng)進(jìn)來、短期培訓(xùn)、上技術(shù)課、 登黑板報(bào)、播送、看錄象、看電視等方法

29、狠抓教育工作。加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)工的崗 前教育，專業(yè)管理人員熟悉掌握文明施工規(guī)定。3、施工現(xiàn)場(chǎng)管理(1) 從工程進(jìn)場(chǎng)開始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管 理。施工場(chǎng)內(nèi)的所有設(shè)施嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖進(jìn)行布置，做到圖物相吻。 同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，始終實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理。(2) 建立文明施工責(zé)任區(qū)，戈U分區(qū)域，明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn) 場(chǎng)清潔整齊。(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整，道路堅(jiān)實(shí)暢通，設(shè)置相應(yīng)的平安防護(hù)設(shè)施和平安 標(biāo)志，周邊設(shè)排水設(shè)施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，保證行人 平安。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水電派專人管理，杜絕長流水、長明燈。(4) 在施工操作地點(diǎn)和周圍保持清潔整齊，做到

30、工完、料凈、場(chǎng)地清，撒落的砂漿、混凝土及時(shí)去除。5混凝土拌合站及砂石料場(chǎng)地表用混凝土硬化處理。6砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑、不漏。7施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂堆垃圾及余雜物。在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并 定期外運(yùn)。并且采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得遺撒。8針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置宣傳標(biāo)語和黑板報(bào)，并適時(shí)更換內(nèi)容，切實(shí)起 到表揚(yáng)先進(jìn)、促進(jìn)后進(jìn)的作用。4、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理 1配備專職的設(shè)備管理員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械管理維修、保養(yǎng)、建立機(jī)械 帳卡，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程。2保持機(jī)械狀況的良好，機(jī)身清潔無灰塵。機(jī)械的標(biāo)記、編號(hào)明顯，安 全裝置可靠。 3清洗機(jī)械排出的污水有排放措施，不得隨地流淌。 4在拌合

31、站和使用的攪拌機(jī)、砂漿機(jī)等旁設(shè)有沉淀池，不得將污水直接 排放。5裝運(yùn)建筑材料、土石方、建筑垃圾等車輛，采取覆蓋措施，確保行駛 途中不污染道路和環(huán)境。5、現(xiàn)場(chǎng)物資管理 1進(jìn)場(chǎng)材料“三證齊全，符合設(shè)計(jì)要求。2各種材料按平面布置圖和不同的規(guī)格、型號(hào)、品種碼放整齊，做到一 頭齊、一條線。3水泥庫做到上不漏水、下不積水、滿足防潮要求。水泥按品種、標(biāo)號(hào)堆碼成方，底層離地面高20cm堆高不超過2m離墻保持30cm的間隙，并做到 先進(jìn)先用，零星先用。及時(shí)清運(yùn)水泥庫內(nèi)外散落水泥，水泥袋認(rèn)真打包回收。 4鋼材、木材、模板等材料按品種、規(guī)格、型號(hào)堆放整齊。 5砂石料等分別堆放見方，方便施工，并掛牌說明。 6貴重物資

32、、裝備器材存放于庫內(nèi)，并專庫專用，加設(shè)明顯標(biāo)志，建立 嚴(yán)格的領(lǐng)退料手續(xù)。6、路基、涵洞文明施工措施1施工場(chǎng)地滿足機(jī)械及人工施工的要求，施工人員及機(jī)械按規(guī)劃的便道 行駛。 2嚴(yán)格按總平面布置圖設(shè)置臨時(shí)設(shè)施。做到布局合理，既有利于施工作 業(yè)又確保平安?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置合理的排水設(shè)施，保持臨時(shí)道路良好、路面平整、縱坡 合理，晴雨暢通。施工場(chǎng)地平整夯實(shí)，排水暢通。 3在工地設(shè)置鮮明周正的施工標(biāo)志牌。 4編制詳細(xì)的施工用料方案，按方案進(jìn)料，做到材料不積壓，不退料， 鋼材、木材合理使用，長料不短用，優(yōu)材不劣用。 5建立工點(diǎn)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人掛牌制度。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鮮明周正的標(biāo) 志牌，標(biāo)明責(zé)任劃分工程名稱、施工單位、

33、工點(diǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、 平安員、形象進(jìn)度工程進(jìn)度方案、工期安排、實(shí)際進(jìn)度及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基 壓實(shí)度、最正確含水量、應(yīng)到達(dá)的最正確密實(shí)度、工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。6嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)制定的土石方調(diào)配方案及運(yùn)行道路施工。保證路 基邊坡整齊、平順、寬度及高程符合設(shè)計(jì)要求。保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔、衛(wèi)生良好。 7在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置宣傳板報(bào)、專欄。7、環(huán)境衛(wèi)生保障措施1組建工地衛(wèi)生所，配備必要的醫(yī)療搶救設(shè)備和藥品。生活營區(qū)內(nèi)每個(gè) 施工隊(duì)配一名具有執(zhí)業(yè)醫(yī)師資格專職醫(yī)務(wù)人員，負(fù)責(zé)平時(shí)的傷、病處理和聯(lián)系定 點(diǎn)醫(yī)院進(jìn)行定期身體檢查工作，健全醫(yī)療衛(wèi)生保障措施。2保持駐地環(huán)境整潔，定期消毒、殺蟲和滅鼠，歸類處理生活垃圾，做 到

34、衛(wèi)生工作經(jīng)?；?。樹立職工責(zé)任心，建立衛(wèi)生檢查評(píng)比制度。3嚴(yán)格執(zhí)行?中華人民共和國傳染病防治法?、?中華人民共和國食品 衛(wèi)生法?和有關(guān)衛(wèi)生法律、法規(guī)、規(guī)章，建立健全完善的各項(xiàng)衛(wèi)生管理制度，配 置具備相應(yīng)衛(wèi)生知識(shí)的專職兼人員定期向食品衛(wèi)生監(jiān)督部門報(bào)告。4嚴(yán)格實(shí)行食品衛(wèi)生監(jiān)督和管理，接受上級(jí)和地方管理。5飲用水源必須經(jīng)過防疫檢驗(yàn)，感官、理化和微生物各項(xiàng)指標(biāo)符合飲用 水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)前方可飲用。 6嚴(yán)禁飲用不潔凈生水，要保證職工喝上開水。 7職工生活區(qū)配備電動(dòng)凈水機(jī)，凈化水質(zhì)，供職工飲用。8營房設(shè)置盥洗室、洗澡間和文娛活動(dòng)室及其他設(shè)施，解決好施工人員 洗澡、理發(fā)等實(shí)際問題。配置體育活動(dòng)設(shè)施，讓職工有勞有逸，

35、加強(qiáng)身體鍛煉。三、平安生產(chǎn)保證措施1、平安生產(chǎn)方針嚴(yán)格按照國家?建設(shè)工程施工平安管理?xiàng)l例?及我公司?平安手冊(cè)?要求， 貫徹“預(yù)防為主，平安第一的方針，樹立全員平安意識(shí)。2、平安目標(biāo)實(shí)現(xiàn)無因工傷亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、鍋爐爆炸事 故、無重傷事故、消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)平安生產(chǎn)目標(biāo)。3、平安生產(chǎn)保證措施1現(xiàn)場(chǎng)布置1設(shè)置平安標(biāo)志，在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立平安標(biāo)志牌。2施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符合防火、防爆、防雷電等平安規(guī)定和文明施工的要 求。3現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通；道口兩側(cè)各100 米處設(shè)置平安警示標(biāo)志。4現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)區(qū)均要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材派專人 管理不得亂拿亂

36、動(dòng)，組建一支 15-20 人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員要熟悉并掌 握消防設(shè)備的性能和使用方法。5各類房屋、庫棚、料場(chǎng)等的消防平安距離應(yīng)符合國家或公安部門的規(guī)定， 室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工廠、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜 物，應(yīng)隨時(shí)去除，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放。6施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)時(shí)用電，嚴(yán)格按照?施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的 規(guī)定執(zhí)行：a. 臨時(shí)用電的工程的安裝、維修和撤除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工 完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。b. 電纜線路采用“三相五線 接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好， 場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合平安規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿

37、上。c. 變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4 Q變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)加門鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁應(yīng)懸掛“高壓危險(xiǎn)、切勿靠近的警示牌。d. 室內(nèi)配電盤、配電柜前要在絕緣墊，并在安裝漏電保護(hù)裝置。e. 種類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)。f. 配電箱要能防水、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應(yīng)設(shè)加門鎖，專人管理。 2施工機(jī)械的平安控制措施 各種機(jī)械操作人員，必須限有操作合格證、上崗證。不準(zhǔn)操作人與操作證不 符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔 案，專人管理。4、培訓(xùn)意識(shí)與能力我公司在施工期對(duì)全體員工進(jìn)行教育及崗位培訓(xùn)， 使之熟悉平安管理方針目 標(biāo)及本崗位

38、應(yīng)急預(yù)防控制措施，提高自我防范意識(shí)，要求全體員工在遵守規(guī)章制 度的同時(shí)，加強(qiáng)平安生產(chǎn)，文明施工，對(duì)特殊工種人員和可能發(fā)生危害的重點(diǎn)崗 位進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，要持證上崗，持證上崗率 100%。第四局部 交通疏解方案一、本疏解方案遵循原那么 為將交通影響降到最低，屆時(shí)將采取“施工哪里，圍擋哪里的措施，過往 車輛與行人遵循施工指示牌，接受相關(guān)交通管理部門等有關(guān)方面的管理和指揮。二、施工現(xiàn)場(chǎng)的管理及施工圍蔽 為確保平安、文明施工，防非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，全線施工范圍的圍蔽 按建設(shè)單位要求，以不低于?哈爾濱市建設(shè)工程施工圍蔽標(biāo)準(zhǔn)圖集?標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一執(zhí) 行。三、交通平安組織設(shè)計(jì)原理 交通平安控制的原那么是“防、“治結(jié)合，以“防為主，通過設(shè)置交通 標(biāo)志等管制手段，到達(dá)控制車速、交通導(dǎo)流之目的；通過與交警、路政等相關(guān)部 門密切聯(lián)系，在其大力協(xié)助下，更好的對(duì)施工路段實(shí)施有效的交通管制，有效地 維護(hù)交通秩序， 盡可能地提高施工路段的通行能力； 通過實(shí)施工程平安管理制度， 加強(qiáng)內(nèi)部管理，增強(qiáng)施工人員交通平安意識(shí)；防止施工對(duì)交通產(chǎn)生過大的干擾。四、交通平安控制總體方案交通平安控制總體方案與工程內(nèi)部管理制度及交通輔導(dǎo)措施： 工程內(nèi)部管理 制度主要有交通平安管理制度與施工車輛管理制度兩個(gè)方面， 著重于對(duì)施工人員 與施工車輛作出有效管理，有針對(duì)性的在內(nèi)部進(jìn)行交通平安管理工作；交通輔導(dǎo) 措施包括施工