合肥物流裝備項目建議書（模板參考）

1、泓域咨詢 /合肥物流裝備項目建議書報告說明現(xiàn)代物流系統(tǒng)是集物流、信息流、價值流合一的離散、隨機和并發(fā)的復(fù)雜系統(tǒng)，在經(jīng)濟全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動下，小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)成為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢；以信息技術(shù)為核心、強調(diào)物流智能化和自動化、強化資源整合和物流全過程優(yōu)化，已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的方向；存儲密度高、輸送、分揀和揀選效率高、訂單日處理量巨大、可降低勞動強度、可節(jié)省用工數(shù)量已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，其發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，物流行業(yè)屬于國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資24

2、922.01萬元，其中：建設(shè)投資19737.41萬元，占項目總投資的79.20%；建設(shè)期利息503.40萬元，占項目總投資的2.02%；流動資金4681.20萬元，占項目總投資的18.78%。項目正常運營每年營業(yè)收入54500.00萬元，綜合總成本費用44020.50萬元，凈利潤7660.81萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率23.31%，財務(wù)凈現(xiàn)值10175.86萬元，全部投資回收期5.72年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，

3、項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目背景及必要性6一、 行業(yè)的市場化程度6二、 行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢6第二章 行業(yè)發(fā)展分析18一、 面臨的機遇及挑戰(zhàn)18二、 面臨的機遇及挑戰(zhàn)20三、 行業(yè)競爭態(tài)勢22第三章 建

4、筑工程方案25一、 項目工程設(shè)計總體要求25二、 建設(shè)方案25三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)27建筑工程投資一覽表27第四章 選址方案分析29一、 項目選址原則29二、 建設(shè)區(qū)基本情況29三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展33四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)35五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向37六、 項目選址綜合評價42第五章 發(fā)展規(guī)劃44一、 公司發(fā)展規(guī)劃44二、 保障措施48第六章 法人治理51一、 股東權(quán)利及義務(wù)51二、 董事54三、 高級管理人員59四、 監(jiān)事61第七章 勞動安全生產(chǎn)64一、 編制依據(jù)64二、 防范措施65三、 預(yù)期效果評價68第八章 原輔材料分析69一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況69二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)

5、及質(zhì)量管理69第九章 環(huán)保分析71一、 編制依據(jù)71二、 環(huán)境影響合理性分析72三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析73四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析77五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析77六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析77七、 營運期環(huán)境影響79八、 環(huán)境管理分析80九、 結(jié)論及建議81第十章 項目風(fēng)險分析83一、 項目風(fēng)險分析83二、 項目風(fēng)險對策85第十一章 總結(jié)評價說明88第十二章 補充表格90主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表90建設(shè)投資估算表91建設(shè)期利息估算表92固定資產(chǎn)投資估算表93流動資金估算表94總投資及構(gòu)成一覽表95項目投資計劃與資金籌措一覽表96營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表97綜合總成本費用估

6、算表97利潤及利潤分配表98項目投資現(xiàn)金流量表99借款還本付息計劃表101第一章 項目背景及必要性一、 行業(yè)的市場化程度根據(jù)下游客戶的不同，國內(nèi)物流裝備行業(yè)可分為以下三個市場分層：一是郵政、煙草、新聞出版等具有壟斷性質(zhì)的國有客戶的細分市場。該市場分層中，具有競爭優(yōu)勢的物流裝備企業(yè)需要有較強的客戶資源優(yōu)勢，行業(yè)競爭不充分。二是外資或港澳臺資企業(yè)的細分市場。該市場分層中，客戶在選擇物流裝備企業(yè)時除產(chǎn)品技術(shù)水平、性價比、品牌知名度等常規(guī)考量因素外，通常偏好于具有國際背景的供應(yīng)商，該市場分層未能呈現(xiàn)出完全競爭的態(tài)勢。三是國內(nèi)民營企業(yè)的細分市場。如京東、蘇寧、順豐、唯品會等企業(yè)。該市場分層呈現(xiàn)出完全競爭

7、的態(tài)勢。該市場分層中，根據(jù)客戶需求、產(chǎn)品復(fù)雜程度等已逐步分化出高端、中端、低端的市場細分層。高端市場中，客戶需求的系統(tǒng)及產(chǎn)品性能要求高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，國外企業(yè)憑借其品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)一定市場份額。近年來，以德馬科技、昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司等為代表的國內(nèi)物流裝備供應(yīng)商，產(chǎn)品性價比、技術(shù)水平、品牌口碑不斷提高，已逐步實現(xiàn)進口替代，市場占有率不斷提高。中端和低端市場中，產(chǎn)品利潤率相對較低，眾多國內(nèi)中小企業(yè)在產(chǎn)品和服務(wù)價格上的競爭日益激烈。二、 行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流系統(tǒng)是集物流、信息流、價值流合一的離散、隨機和并發(fā)的復(fù)雜系統(tǒng)，在經(jīng)濟全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動下，小批

8、量、多批次、高頻率物流服務(wù)成為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢；以信息技術(shù)為核心、強調(diào)物流智能化和自動化、強化資源整合和物流全過程優(yōu)化，已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的方向；存儲密度高、輸送、分揀和揀選效率高、訂單日處理量巨大、可降低勞動強度、可節(jié)省用工數(shù)量已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，其發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，物流行業(yè)屬于國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，物流裝備是組織、實施物流活動的基礎(chǔ)，其運行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力是決定現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度的重要因素。近年來

9、，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)快速發(fā)展，可應(yīng)用到物流裝備的新技術(shù)涌現(xiàn)，物流裝備下游行業(yè)出現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。1、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級階段，自動化物流裝備的使用對提高我國經(jīng)濟效益具有重要意義近年來，我國物流業(yè)處于上升階段。我國社會物流總額逐年攀升，2016-2018年，全國社會物流總額分別為229.7萬億元、252.8萬億元、283.1萬億元，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。我國是全世界最具有成長性的物流市場之一。雖然我國物流業(yè)總體保持快速增長，但與發(fā)達國家相比，物流運行效率相對偏低。通常將物流費用占GDP的比值作為衡量一個國家物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，物流費用占GDP比值越低則表明物流發(fā)展水平越高。2016-2018年

10、，我國社會物流總費用與GDP的比率分別為14.92%、14.60%、14.80%，而美國、日本等發(fā)達國家的物流費用與GDP的比率穩(wěn)定在8%-9%左右。這反映出我國經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高，具有較大的優(yōu)化空間。在經(jīng)濟全球化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的多重推動下，物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，其發(fā)展程度已成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，我國經(jīng)濟發(fā)展已進入“新常態(tài)”，經(jīng)濟增長放緩并進入轉(zhuǎn)型升級階段，原材料、人工、資本等資源要素成本不斷上升，邊際效益不斷減小，提升物流運行效率、減低物流成本已成為提高我國經(jīng)濟效益的重要途徑之一。物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016-2018年）指

11、出，“國內(nèi)物流市場規(guī)模龐大，效率低下，智能物流大有可為”；國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃提出，到2025年，要“推動全社會物流總費用與GDP比率下降至12%左右”。自動化物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，在裝備運行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力上具有較強的優(yōu)勢，自動化物流裝備的運用可大大提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)作業(yè)效率、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量和用戶滿意度，可大幅降低國民經(jīng)濟體系中的物流成本，提升物流運行效率，這對提高國民經(jīng)濟運行效率和質(zhì)量，提高我國經(jīng)濟效益，尤其在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級階段，具有重要意義。2、具備戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)特征，保持快速發(fā)展趨勢（1）智能技術(shù)涌現(xiàn)，科技引領(lǐng)物流裝備行業(yè)升級物流裝備經(jīng)歷了機

12、械化、自動化階段，目前已發(fā)展到智慧化階段。以工業(yè)4.0為契機，特別是近年來，受我國電子商務(wù)高速發(fā)展、內(nèi)需型消費需求的帶動，新技術(shù)與物流裝備不斷結(jié)合，物流裝備行業(yè)快速升級。機器視覺識別與信息技術(shù)的升級，可更智能、高效的采集物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，讓高速智能分揀成為可能。以交叉帶分揀機為代表的分揀設(shè)備隨著技術(shù)的迭代趨于成熟，國內(nèi)高速分揀設(shè)備不斷普及。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)了物流設(shè)備系統(tǒng)遠程監(jiān)控、維護，大大提升了物流設(shè)備系統(tǒng)可用性、利用率及運維效率。云平臺的誕生催生了大數(shù)據(jù)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能+”、機器學(xué)習(xí)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，大幅提升了設(shè)備運作效率，并為設(shè)備智能化提供了基礎(chǔ)。（2）物流裝備與生產(chǎn)融合一體化發(fā)

13、展物流信息貫穿采購、生產(chǎn)與銷售的供應(yīng)鏈系統(tǒng)全過程，物流裝備技術(shù)逐步向生產(chǎn)線中滲透，建立網(wǎng)格化、數(shù)字化、智能化工廠成為一種趨勢。從生產(chǎn)、加工到搬運、存儲一體化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是物流裝備行業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的新風(fēng)向。（3）高速發(fā)展呈現(xiàn)良好的市場前景現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，特別是第三方物流、電子商務(wù)、冷鏈生鮮配送等新興物流方式等出現(xiàn)，拉動了高端物流裝備的革新，這是物流裝備行業(yè)持續(xù)增長的保障。另一方面，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級階段，僅依靠降低成本和擴大銷售難以保持利潤，先進物流裝備的應(yīng)用可進一步降低物流系統(tǒng)運行成本，凸顯物流作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位，我國產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢也將帶動物流技術(shù)和裝備進入高速發(fā)展階段。根據(jù)中國

14、機械工程學(xué)會組織編寫的中國物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告（2016-2017），2016-2017年，我國物流裝備行業(yè)各類型裝備的銷售總額分別為229.10億元、306.06億元，2017年同比2016年增長33.59%，物流裝備市場處于加速發(fā)展時期。對于物流輸送分揀裝備來說，2016年-2017年，我國輸送及分揀裝備銷售額分別為60.35億元、81.13億元，2017年較2016年同比增長34.43%，保持快速增長趨勢。3、下游應(yīng)用領(lǐng)域出現(xiàn)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，對先進物流裝備的需求不斷增長。物流裝備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與下游行業(yè)市場需求密切相關(guān)。從物流裝備在各行業(yè)應(yīng)用的占比看，根據(jù)中國機械工程學(xué)會

15、組織編寫的中國物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告（2016-2017），2016-2017年，商業(yè)物流（即以電子商務(wù)企業(yè)為代表的商業(yè)物流體系）占比增長幅度較大，從2016年的27%增長到2017年的37%，第三方物流（即快遞物流企業(yè)）占比增幅也較為樂觀，從2016年的14%增長到2017年的18%。近年來，下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷發(fā)展，并出現(xiàn)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，對物流裝備提出了更高的性能要求，這為物流裝備行業(yè)提供了廣闊的市場需求空間。（1）電子商務(wù)電子商務(wù)作為新產(chǎn)業(yè)的典型代表，保持了高速發(fā)展態(tài)勢。2011-2018年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從6.09萬億元增長到31.63萬億元，年復(fù)合增長率達到26.54

16、%，遠超我國GDP增長水平。根據(jù)電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2020年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模將超過40萬億元，與2018年相比增長26.46%，電子商務(wù)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展趨勢。我國電子商務(wù)的高速發(fā)展對物流裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的促進作用。電子商務(wù)的井噴式發(fā)展，造成了訂單及物流服務(wù)表現(xiàn)出小批量、多批次、高頻率的特征，促使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生重構(gòu)，對應(yīng)用于大型倉配中心的物流裝備的運行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力提出了較高的要求，促進了物流裝備快速發(fā)展。另一方面，電子商務(wù)在快速發(fā)展過程中，其發(fā)展不斷與制造業(yè)融合，推動服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生了包括B2B、B2C、C2C、C2M、O2O等在內(nèi)的新

17、業(yè)態(tài)、新模式，成為提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的新生力量，也成為我國新的經(jīng)濟動力源。在新業(yè)態(tài)、新模式的驅(qū)使下，消費者需求從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向個性化、差異化轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)鏈的制造端、流通端、消費者端之間的連接更為緊密，物流系統(tǒng)運行效率要求更高，物流模式更為復(fù)雜。這些變化都對傳統(tǒng)的物流裝備提出了更高的智能化要求。目前，國內(nèi)電商物流中心自動化、智能化程度仍有待提高，提高分揀效率將有效促進企業(yè)發(fā)展進步，提高物流裝備的智能化水平已成為電子商務(wù)企業(yè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展、提高物流運行效率、節(jié)約物流成本的必由之路。（2）快遞物流行業(yè)隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，特別是近年來電子商務(wù)的高速發(fā)展，我國快遞行業(yè)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)國

18、家郵政局的統(tǒng)計，2011-2018年我國快遞全年業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入均保持快速增長。2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.60%；快遞業(yè)務(wù)收入累計完成6,038億元，同比增長21.80%，我國快遞行業(yè)市場規(guī)模保持世界領(lǐng)先水平。根據(jù)快遞業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2020年，快遞全年業(yè)務(wù)量將達到700億件，“十三五”期間年均增長27.6%；快遞業(yè)務(wù)收入將達到8,000億元，“十三五”期間年均增長23.6%?？爝f行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢?？爝f行業(yè)的快速增長促進了物流裝備行業(yè)的快速發(fā)展。一方面，快遞行業(yè)包裹數(shù)量眾多、高度分散的行業(yè)特性使得大型高效物流分揀中心成為提高作業(yè)

19、效率和作業(yè)準(zhǔn)確性的必要選擇；另一方面，快遞企業(yè)間競爭不斷加劇，快遞平均單價的逐步下滑，配備自動化物流系統(tǒng)，建立大型物流分揀中心已成為快遞行業(yè)控制成本的重要途徑。另外，物流末端配送的成本和效率，即如何解決“最后一公里”的配送問題、提高配送效率，已成為快遞物流公司優(yōu)化重點和競爭聚焦點。只有依靠無人機或智能快遞柜等智能化、自助化物流設(shè)備，才能消化不斷增長的“最后一公里”配送需求。（3）服裝行業(yè)2011-2017年，我國紡織服裝、服飾業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入從2011年的13,214億元增長到2017年的20,892億元，總體保持增長趨勢。雖然2017年行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營收入相比2016年有所

20、下降，但隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，內(nèi)需型消費需求持續(xù)擴大，以投資為主驅(qū)動GDP增長的方式將逐步轉(zhuǎn)化為以消費為主驅(qū)動GDP增長的方式，作為與居民消費密切相關(guān)的行業(yè)，服裝行業(yè)仍將有較大的發(fā)展空間。電子商務(wù)井噴式發(fā)展下，傳統(tǒng)的服裝、箱包制造商前期依托天貓、京東等綜合電商平臺的發(fā)展，已經(jīng)積累了較多的用戶，具備了一定的電子商務(wù)能力。為進一步提高客戶體驗，減少中間流通環(huán)節(jié)，形成核心優(yōu)勢，一部分傳統(tǒng)服裝、箱包制造商進入垂直電子商務(wù)領(lǐng)域，通過自建倉配中心、物流體系、構(gòu)建“傳統(tǒng)制造+電子商務(wù)”的新業(yè)態(tài)和新模式，直接面對眾多終端消費者，如安踏、拉夏貝爾、新秀麗、百麗等，這為物流裝備制造商提供了關(guān)于自動化物流裝備的

21、增量需求。（4）醫(yī)藥流通行業(yè)2011-2017年我國醫(yī)藥商品銷售總額從9,426億元增長到20,016億元，行業(yè)保持平穩(wěn)、快速的增長態(tài)勢。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年），隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)提速、人口老齡化加快、二孩政策全面放開、居民收入穩(wěn)步增長等，人民群眾對醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)和自我保健的需求將大幅增加，藥品、保健品和健康服務(wù)的市場規(guī)模將加快增長。醫(yī)藥流通企業(yè)一般均自建物流倉配中心，并定期具有技術(shù)改造、升級裝備的需求。配備自動化物流裝備可大幅度提高物流運行效率。（5）煙草行業(yè)煙草行業(yè)自動化程度高、貨物存儲量大，流通環(huán)節(jié)配送物流量大、信息化程度高，且煙草實行專賣管理，產(chǎn)品

22、要求具有可追溯性，是國內(nèi)較早使用自動化物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。2011-2018年，全國卷煙產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，行業(yè)承擔(dān)了銷量下滑、生產(chǎn)成本上升的形勢壓力?，F(xiàn)階段，我國仍是全球煙草生產(chǎn)和消費大國，根據(jù)國家煙草專賣局印發(fā)的煙草行業(yè)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間，煙草行業(yè)將不斷提高成本控制、資源節(jié)約水平，“努力保持行業(yè)稅利總額增長速度略高于全國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度、略高于全國財政收入增長速度”，行業(yè)仍存在較大發(fā)展空間。從整體上看，我國煙草行業(yè)規(guī)模大，利潤率水平較高，多數(shù)煙草企業(yè)積極投資建設(shè)自動化程度較高的生產(chǎn)線，對物流裝備更新要求較高，因此，煙草行業(yè)巨大的產(chǎn)能和定期更換的需求將帶動自動化物流裝

23、備行業(yè)的發(fā)展。另外，投資建設(shè)自動化物流裝備也可優(yōu)化煙草行業(yè)中的物流運行成本，滿足行業(yè)成本控制、資源節(jié)約的需求。（6）零售領(lǐng)域近年來，零售領(lǐng)域快速發(fā)展。2011-2018年，社會消費品零售總額從18.39萬億元增長到38.10萬億元，年同比增長超過10%。2016年“新零售”概念被提出，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合。各大主要零售行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)推出代表新零售業(yè)態(tài)的領(lǐng)先企業(yè)，如阿里巴巴旗下的盒馬鮮生、永輝超市旗下的永輝超級物種、京東集團旗下的7fresh。以盒馬鮮生為代表的新零售業(yè)態(tài)采用“

24、前店后倉”布局，融合了購物、餐飲、配送倉等功能。“前店后倉”布局使得每個門店都成為一個小型的配送中心，成為連接地區(qū)級大型倉配中心樞紐和消費者的關(guān)鍵節(jié)點，并覆蓋“最后一公里”配送需求。“新零售”商業(yè)形態(tài)的布局使得傳統(tǒng)的物流配送格局已經(jīng)由“電商平臺+快遞企業(yè)+消費者”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_+前置倉+消費者”，或者“前置倉+消費者”。前置倉處于市區(qū)內(nèi)，靠近消費端，由于使用空間和面積的限制，前置倉內(nèi)將會大量使用密集存儲和貨到人揀選系統(tǒng)等小型智能模組系統(tǒng)。新零售業(yè)態(tài)是零售行業(yè)重要的發(fā)展趨勢，新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展將推動對物流裝備的需求，促進物流裝備行業(yè)的發(fā)展。（7）智能制造我國已成為全球最大的制造業(yè)大國，制造業(yè)

25、向智能化發(fā)展是我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的重要一步，也是解決我國勞動人口老齡化、制造業(yè)自動化自主程度較低、制造業(yè)所處價值鏈仍較為低端、勞動生產(chǎn)率低等問題的重要手段。在機器視覺、語音技術(shù)、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)的協(xié)助下，制造業(yè)將沿著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，形成以智能工廠為載體、以生產(chǎn)關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)的智能化為核心、以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以全面深度互聯(lián)為支撐為特征的智能制造產(chǎn)業(yè)。這為自動化物流裝備行業(yè)提供了新的需求空間。智能制造的廠內(nèi)物流將實現(xiàn)智能化，采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通、配送等環(huán)節(jié)將大量應(yīng)用自動化物流裝備，各環(huán)節(jié)的信息也將被全面分析、及時處理和反饋，實現(xiàn)廠內(nèi)物流節(jié)奏的自我調(diào)整。第二章

26、 行業(yè)發(fā)展分析一、 面臨的機遇及挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展機遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持為行業(yè)的發(fā)展提供了保障近幾年，國務(wù)院及各部委陸續(xù)發(fā)布了國務(wù)院加快培養(yǎng)和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知、促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020）、國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃等政策，明確物流裝備細分行業(yè)屬于高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，為物流裝備行業(yè)發(fā)展提供有力的政策支持。（2）行業(yè)的市場前景廣闊物流裝備的應(yīng)用行業(yè)十分廣泛，在物流產(chǎn)業(yè)的工廠端、流通端、消費者端均有較多應(yīng)用場景。工廠端內(nèi)，物流裝備可應(yīng)用于各智能制造環(huán)節(jié)之間

27、的連接及廠內(nèi)物流；流通端內(nèi)，物流裝備可應(yīng)用于電子商務(wù)、快遞物流、服裝、醫(yī)藥、煙草、零售等各個流通環(huán)節(jié)；消費者端內(nèi)，物流裝備可應(yīng)用于解決最后一公里的貨到人問題。下游行業(yè)的發(fā)展為物流裝備行業(yè)提供了廣闊的市場空間。此外，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也為行業(yè)發(fā)展帶來了廣闊的前景。物聯(lián)網(wǎng)的特征之一就是物流系統(tǒng)的高度信息化、數(shù)字化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化，智能物流系統(tǒng)能夠較好實現(xiàn)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)，符合現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。國家物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的逐漸推進將為國內(nèi)物流裝備行業(yè)帶來發(fā)展新商機。（3）信息通訊技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展促進行業(yè)技術(shù)水平不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)和光、機、電自動化控制技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛運用，提高了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的技術(shù)

28、水平?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、無線通信技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，使企業(yè)與客戶之間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作方便快捷，并能全程跟蹤和有效管理物流渠道中的貨物。信息通訊技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)物流的工作模式和效率，有力地促進了物流裝備行業(yè)的發(fā)展。2、行業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)人才相對匱乏物流裝備供應(yīng)商不僅需要具有良好的技術(shù)能力，還需要具備相關(guān)的行業(yè)經(jīng)驗，培養(yǎng)一個既懂技術(shù)又懂行業(yè)需求的人才通常需要幾年的時間。目前，現(xiàn)代物流設(shè)備及系統(tǒng)項目管理理念和技術(shù)水平更新較快，行業(yè)內(nèi)人才相對匱乏，特別是具有行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)能力的高層次復(fù)合型人才的匱乏，制約了物流裝備提供商的發(fā)展和提升，成為企業(yè)做大做強的瓶

29、頸。另外，國內(nèi)物流裝備行業(yè)研究人才通常聚焦于技術(shù)細節(jié)，而著眼于行業(yè)方法論和系統(tǒng)規(guī)劃工程等根本性理論研究的人才較為匱乏，這也是制約我國物流裝備行業(yè)做大做強的不利因素。（2）國內(nèi)企業(yè)整體實力偏弱，資金實力不強大型物流裝備需要有雄厚的資金實力用于訂單的簽署及執(zhí)行，資本的雄厚程度是能否獲得大型項目的重要指標(biāo)之一。國內(nèi)公司整體資金實力有限，這成為獲得大型項目的重要制約之一。二、 面臨的機遇及挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展機遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持為行業(yè)的發(fā)展提供了保障近幾年，國務(wù)院及各部委陸續(xù)發(fā)布了國務(wù)院加快培養(yǎng)和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略

30、性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知、促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020）、國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃等政策，明確物流裝備細分行業(yè)屬于高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，為物流裝備行業(yè)發(fā)展提供有力的政策支持。（2）行業(yè)的市場前景廣闊物流裝備的應(yīng)用行業(yè)十分廣泛，在物流產(chǎn)業(yè)的工廠端、流通端、消費者端均有較多應(yīng)用場景。工廠端內(nèi)，物流裝備可應(yīng)用于各智能制造環(huán)節(jié)之間的連接及廠內(nèi)物流；流通端內(nèi)，物流裝備可應(yīng)用于電子商務(wù)、快遞物流、服裝、醫(yī)藥、煙草、零售等各個流通環(huán)節(jié)；消費者端內(nèi)，物流裝備可應(yīng)用于解決最后一公里的貨到人問題。下游行業(yè)的發(fā)展為物流裝備行業(yè)提供了廣闊的市場空間。此外，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也為行業(yè)發(fā)展帶來了廣闊

31、的前景。物聯(lián)網(wǎng)的特征之一就是物流系統(tǒng)的高度信息化、數(shù)字化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化，智能物流系統(tǒng)能夠較好實現(xiàn)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)，符合現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。國家物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的逐漸推進將為國內(nèi)物流裝備行業(yè)帶來發(fā)展新商機。（3）信息通訊技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展促進行業(yè)技術(shù)水平不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)和光、機、電自動化控制技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛運用，提高了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的技術(shù)水平。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線通信技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，使企業(yè)與客戶之間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作方便快捷，并能全程跟蹤和有效管理物流渠道中的貨物。信息通訊技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)物流的工作模式和效率，有力地促進了物流裝備行業(yè)的發(fā)展。

32、2、行業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)人才相對匱乏物流裝備供應(yīng)商不僅需要具有良好的技術(shù)能力，還需要具備相關(guān)的行業(yè)經(jīng)驗，培養(yǎng)一個既懂技術(shù)又懂行業(yè)需求的人才通常需要幾年的時間。目前，現(xiàn)代物流設(shè)備及系統(tǒng)項目管理理念和技術(shù)水平更新較快，行業(yè)內(nèi)人才相對匱乏，特別是具有行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)能力的高層次復(fù)合型人才的匱乏，制約了物流裝備提供商的發(fā)展和提升，成為企業(yè)做大做強的瓶頸。另外，國內(nèi)物流裝備行業(yè)研究人才通常聚焦于技術(shù)細節(jié)，而著眼于行業(yè)方法論和系統(tǒng)規(guī)劃工程等根本性理論研究的人才較為匱乏，這也是制約我國物流裝備行業(yè)做大做強的不利因素。（2）國內(nèi)企業(yè)整體實力偏弱，資金實力不強大型物流裝備需要有雄厚的資金實力用于訂單的簽

33、署及執(zhí)行，資本的雄厚程度是能否獲得大型項目的重要指標(biāo)之一。國內(nèi)公司整體資金實力有限，這成為獲得大型項目的重要制約之一。三、 行業(yè)競爭態(tài)勢目前，全世界先進的物流裝備技術(shù)和企業(yè)主要集中在歐洲、美國、日本等發(fā)達國家和地區(qū)。發(fā)達國家物流裝備行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，重視新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，在開發(fā)和制造領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗，占領(lǐng)國際主流市場，提供成熟的集成化系統(tǒng)解決方案，利潤空間較大，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高。1、集成能力強的企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模大。全球較大的物流裝備系統(tǒng)供應(yīng)商主要有大福（集團）公司（Daifuku）、范德蘭德（Vanderlande）、TGW物流集團、英特諾（Interroll）、伯曼（Beumer

34、）等，這些企業(yè)規(guī)模較大，每年營收較高，產(chǎn)品種類齊全。2、技術(shù)集成日趨提高，成為行業(yè)核心競爭力所在。在工業(yè)4.0時代，客戶要求高度個性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加速。一方面，隨著信息技術(shù)向制造業(yè)的全面深入，生產(chǎn)要素高度靈活配置，大規(guī)模定制生產(chǎn)得以實現(xiàn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)模式及管理方式不斷被打破。另一方面，新興自動化和智能技術(shù)促進了現(xiàn)有硬件設(shè)備的擴容與升級，改善了物流運作流程，提高了物流技術(shù)裝備的柔性化應(yīng)用水平，降低了物流成本。信息技術(shù)、自動化技術(shù)與智能技術(shù)使得物流裝備的技術(shù)集成程度進一步提高。技術(shù)集成能力成為國外物流裝備研發(fā)與制造能力的優(yōu)勢所在，成為物流裝備行業(yè)重要的核心競爭力所在。發(fā)

35、達國家物流裝備企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好、行業(yè)經(jīng)驗豐富、品牌知名度高，但是在國內(nèi)市場上，發(fā)達國家物流裝備企業(yè)不熟悉中國國情、不具有價格優(yōu)勢、客戶關(guān)系處理和本地化服務(wù)能力相對欠缺。與發(fā)達國家同行相比，國內(nèi)物流裝備企業(yè)在品牌、技術(shù)、規(guī)模等方面存在一定差距。近年來，國內(nèi)企業(yè)通過引進國外先進技術(shù)、OEM制造、提供本地化服務(wù)及與國外知名企業(yè)進行品牌合作等方式，不斷成長，一批領(lǐng)先的國內(nèi)物流裝備企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)水平、品牌質(zhì)量、產(chǎn)品性能上快速提高，越來越受到國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。目前，國內(nèi)企業(yè)的競爭形勢主要表現(xiàn)為裝備技術(shù)水平的競爭。物流裝備是一種集光、機、電、信息技術(shù)為一體的現(xiàn)代化系統(tǒng)工程，涉及機械、自動化控制

36、、信息技術(shù)等多項軟硬件技術(shù)領(lǐng)域，系統(tǒng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高。物流裝備的技術(shù)水平直接決定了裝備的性能，影響現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運行效率。第三章 建筑工程方案一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計原則本設(shè)計按照國家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設(shè)計中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時代特點。（二）設(shè)計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計規(guī)范5

37、、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用C30級，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊

38、條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積71995.18

39、，其中：生產(chǎn)工程48079.55，倉儲工程9138.86，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8612.72，公共工程6164.05。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程13936.1048079.556098.271.11#生產(chǎn)車間4180.8314423.861829.481.22#生產(chǎn)車間3484.0312019.891524.571.33#生產(chǎn)車間3344.6611539.091463.581.44#生產(chǎn)車間2926.5810096.711280.642倉儲工程5896.049138.86888.702.11#倉庫1768.812741.66266.612

40、.22#倉庫1474.012284.72222.182.33#倉庫1415.052193.33213.292.44#倉庫1238.171919.16186.633辦公生活配套1549.058612.721318.013.1行政辦公樓1006.885598.27856.713.2宿舍及食堂542.173014.45461.304公共工程5360.046164.05646.47輔助用房等5綠化工程7003.79119.58綠化率15.68%6其他工程10863.0145.587合計44667.0071995.189116.61第四章 選址方案分析一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕

41、地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況合肥，簡稱“廬”或“合”，古稱廬州、廬陽、合淝，是安徽省省會，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長三角城市群副中心城市，國家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個區(qū)、4個縣、代管1個縣級市，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬人，常住人口818.9萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長三角城市群副中心，綜合性國家科學(xué)中心，“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略雙節(jié)點城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心

42、城市，G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有“三國故地，包拯家鄉(xiāng)”之稱。秦置合肥縣，隋至明清時，合肥一直是廬州府治所，故又稱“廬州”、又名“廬陽”，境內(nèi)名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會員城市、中國最愛閱讀城市、中國集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國家科技創(chuàng)新型試點城市、中國四大科教基地之一。有“江淮首郡、吳楚要沖”，“江南之首”、“中原之喉”的美譽。2018年9月，被授牌成為“海峽兩岸集成電路產(chǎn)業(yè)合作試驗區(qū)”。2018中國內(nèi)地城市綜合排名17名

43、。2019年6月，未來網(wǎng)絡(luò)試驗設(shè)施開通運行。2019年，合肥市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元。全市地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元、增長7.6%；財政收入1432.4億元、增長3.9%，其中地方財政收入746億元、增長4.7%；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.6%；固定資產(chǎn)投資增長9.0%；社會消費品零售總額增長8.7%；進出口總額322.1億美元、增長4.6%；城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別達到45404元、22462元，增長9.5%、10.2%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.8%。落實國家重大政策措施真抓實干，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育、商事制度改革、財政預(yù)算管理、棚戶區(qū)及農(nóng)村危房改造和

44、巢湖市農(nóng)村人居環(huán)境整治、蜀山區(qū)土地節(jié)約集約利用、高新區(qū)打造區(qū)域“雙創(chuàng)”示范基地等7項工作成效明顯，獲國務(wù)院通報激勵。2020年是全面建成小康社會、完成“十三五”規(guī)劃的收官之年，做好今年各項工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。我們要堅持新發(fā)展理念，堅定落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，按下創(chuàng)新快進鍵，跑出開放加速度，推動合肥高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠。我們要堅守初心使命，全面提升治理水平，以政府有為促進市場有效、企業(yè)有利、社會有序、百姓受益。我們要堅決補齊短板，全力以赴打贏脫貧攻堅、污染防治、風(fēng)險防控三大攻堅戰(zhàn)，確保全面小康質(zhì)量更高、成色更足。今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：全市地區(qū)生產(chǎn)總值邁上1萬億元臺階；規(guī)模以

45、上工業(yè)增加值增長8%左右；固定資產(chǎn)投資增長8%左右；財政收入增長3%；社會消費品零售總額增長8%左右；居民人均可支配收入增長9%；城鎮(zhèn)新增就業(yè)13萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.2%以內(nèi)；節(jié)能減排完成省控目標(biāo)?！笆濉睍r期，從全球看，和平、發(fā)展、合作仍是時代主題，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡。從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速轉(zhuǎn)向中高速，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)邁向中高端，發(fā)展動力深刻轉(zhuǎn)換，新的增長動力正在孕育形成，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略

46、深入實施，創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展成為發(fā)展新主題。從合肥看，人均生產(chǎn)總值將由1萬美元接近2萬美元，經(jīng)濟社會處于創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略關(guān)鍵期，在經(jīng)濟發(fā)展上進入工業(yè)化后期新階段，在城市化發(fā)展上進入現(xiàn)代都市區(qū)發(fā)展新階段，在對外開放上進入國際化發(fā)展新階段，在環(huán)境建設(shè)上進入生態(tài)優(yōu)先新階段，在深化改革上進入攻堅沖刺和規(guī)范成型新階段。總體來看，宏觀環(huán)境對合肥發(fā)展有利。一是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇。以智能制造為標(biāo)識的工業(yè)4.0時代和以新能源為標(biāo)識的第三次工業(yè)革命正在孕育興起，國家大力實施制造強國戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃等，為合肥發(fā)揮科教優(yōu)勢，加速融入全球發(fā)展分工、推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升國際競爭力供了寶貴機遇。二是

47、國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略加速推進的機遇。國家深入實施“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，合肥作為雙節(jié)點城市，在全國區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位進一步提升。長三角地區(qū)一體化進程加速，合肥與長江中游城市群聯(lián)系更加緊密，城市地位更加凸顯，為提升發(fā)展能級提供了新機遇。三是國家綜合交通樞紐建設(shè)的機遇。隨著合肥國家綜合交通樞紐地位的不斷提升，進一步凸顯了區(qū)位優(yōu)勢，極大地拓展了發(fā)展空間，有效降低了物流成本，增加了商業(yè)機會和創(chuàng)業(yè)機會，有利于強化城市集聚輻射能力，有利于加快樞紐型經(jīng)濟發(fā)展。四是國家系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)建設(shè)的機遇。國家系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)、全國中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地城市示范等創(chuàng)新試點，為合肥在更高層面、更

48、大范圍發(fā)揮先行先試政策優(yōu)勢，集聚創(chuàng)新要素資源，加快形成新的競爭優(yōu)勢提供了新機遇。與此同時，也要增強憂患意識，集中精力解決好制約和影響合肥科學(xué)發(fā)展的各類結(jié)構(gòu)性、深層次矛盾。一是提升城市地位面臨新挑戰(zhàn)。地區(qū)和城市間對高端要素和產(chǎn)業(yè)資源的爭奪日益激烈，合肥城市綜合實力不強，輻射帶動力有限，與建設(shè)長三角世界級城市群副中心的目標(biāo)還有不小差距。二是發(fā)展動力轉(zhuǎn)換面臨新挑戰(zhàn)。內(nèi)需與外需、投資與消費結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，服務(wù)業(yè)比重不高，實施創(chuàng)新驅(qū)動，加快形成大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的新局面還需要付出更大努力。三是推進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。城區(qū)與縣域在發(fā)展水平和能力上存在較大差距，破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，提高城鎮(zhèn)化水

49、平，還有很多難題需要破解。四是生態(tài)環(huán)境保護面臨新挑戰(zhàn)。巢湖生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)任務(wù)較重，經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)對資源、能源平衡和環(huán)境承載能力提出更高要求，節(jié)能減排、環(huán)境整治等將面臨更多考驗。五是維護社會公平面臨新挑戰(zhàn)。富民、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、住房等問題成為社會關(guān)注的焦點，人口老齡化帶來就業(yè)和社會保障的壓力日益增大，多元利益協(xié)調(diào)難度加大，對提高施政水平和保障城市常態(tài)安全運行提出了更高要求。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展聚焦重點領(lǐng)域，按照三次產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、多業(yè)態(tài)融合的思路，堅持高端化、集聚化、特色化，重點打造新一代信息技術(shù)、新能源及節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造、生物醫(yī)藥及醫(yī)療裝備、汽車及新能源汽車、家用電器、安全食品加工

50、、文化和旅游等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成一批具有全球競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群，基本形成以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代高效產(chǎn)業(yè)體系。（一）發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)按照“龍頭企業(yè)大項目產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展思路，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地為突破口，引導(dǎo)人才、技術(shù)、資本、土地等資源要素向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚，努力將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造成為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新引擎。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到7000億元，產(chǎn)值超千億的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地達到4個。（二）改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)落實“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新興化，通過技術(shù)工藝創(chuàng)新、信

51、息技術(shù)融合和商業(yè)模式創(chuàng)新，深入實施“機器換人”行動計劃、工業(yè)“強基”工程和質(zhì)量品牌提升行動，支持企業(yè)瞄準(zhǔn)國內(nèi)外標(biāo)桿企業(yè)推進技術(shù)改造，推動生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細轉(zhuǎn)變，加快工業(yè)化和信息化融合。到2020年，傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)值達到9000億元。（三）提速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以建設(shè)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)為突破口，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專業(yè)化和高端化發(fā)展、生活性服務(wù)業(yè)精細化和優(yōu)質(zhì)化發(fā)展、高技術(shù)服務(wù)業(yè)集聚化和集群化發(fā)展，全面推動服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、比重提高、水平提升。到2020年，服務(wù)業(yè)增加值達到4600億元。（四）優(yōu)化發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)按照服務(wù)城市、改善生態(tài)、興業(yè)富民的要求，優(yōu)化農(nóng)業(yè)空間布局，加強農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進單功能的傳統(tǒng)

52、農(nóng)業(yè)向多功能的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，著力打造具有鮮明地域特色的都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系。（五）大力發(fā)展信息經(jīng)濟樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和“兩化融合”中的平臺作用，以建設(shè)國家電子商務(wù)示范城市、創(chuàng)建中國軟件名城、信息消費試點城市、寬帶中國示范城市等為抓手，制定實施“互聯(lián)網(wǎng)+”合肥行動計劃，加快互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與三次產(chǎn)業(yè)深度融合，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、工業(yè)鏈、物流鏈等，推動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)同步發(fā)展。拓展網(wǎng)絡(luò)民生服務(wù)模式，提升公共服務(wù)水平。建立公共信息資源開發(fā)和共享機制，推動政府信息系統(tǒng)和公共數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，在重點領(lǐng)域和行業(yè)開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范，發(fā)展大數(shù)據(jù)信息安全產(chǎn)業(yè)。四、

53、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)“十三五”時期，對照建設(shè)長三角世界級城市群副中心的要求和打造“大湖名城，創(chuàng)新高地”的愿景，合肥發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)定位為：全國高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。以加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)為導(dǎo)向，以高端技術(shù)、高端產(chǎn)品、高端產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，實施一批居于產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)和價值鏈中高端的重大項目，培育形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。國際有影響力的創(chuàng)新之都。率先通過系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性創(chuàng)新改革試驗，激發(fā)全社會創(chuàng)新活力與創(chuàng)造潛能，努力推動經(jīng)濟保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平、發(fā)展動力實現(xiàn)新轉(zhuǎn)換，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，打造具有國際影響力的綜合性國家科學(xué)中

54、心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。全國性綜合交通樞紐。統(tǒng)籌推進全國性綜合鐵路樞紐、高等級公路樞紐、航空門戶樞紐、江淮航運中心等建設(shè)，促進各種交通方式有效銜接，暢通人流物流渠道，為聚集國內(nèi)外資源，促進樞紐型經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)長三角世界級城市群副中心筑牢基礎(chǔ)。全國內(nèi)陸開放新高地。加強與“一帶一路”的對接，推動與長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通，堅持“引進來”與“走出去”并重，建設(shè)一批互聯(lián)互通、基地型、服務(wù)型開放平臺，擴大對外投資貿(mào)易規(guī)模，推進城市的國際化建設(shè)，完善接軌國際的投資貿(mào)易體制機制，打造全國重要的對外開放新高地。全國生態(tài)文化旅游名城。以巢湖生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)為重點，打造城湖共生、生態(tài)宜居的典范。挖掘城市文化內(nèi)涵，集成全

55、國乃至世界先進文化成果，整合周邊生態(tài)旅游等資源，加快建設(shè)以大湖、溫泉、濕地、名鎮(zhèn)為特色的環(huán)巢湖國家旅游休閑區(qū)。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向按照“產(chǎn)城融合、集聚布局、集群發(fā)展”思路，突出點軸開發(fā)，推進網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，努力打造長三角城市群滬寧合發(fā)展主軸西段。優(yōu)化新型工業(yè)布局。強化與長三角、長江中游城市群、京津冀、珠三角、中原經(jīng)濟區(qū)以及合肥都市圈合作發(fā)展，突出點軸開發(fā)，推進網(wǎng)狀開發(fā)，形成“四極兩廊五帶”的新型工業(yè)化發(fā)展空間新格局。以主城區(qū)為核心，實施高密度高層次開發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端化、空間布局緊湊化、土地利用集約化，充分發(fā)揮主城區(qū)輻射帶動作用。以縣城為中心，以開發(fā)區(qū)為載體，以重點鎮(zhèn)為補充，重點發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，突出主

56、導(dǎo)、適度多元，合力推進網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)城融合。完善主城區(qū)與縣域各節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進要素流動，降低商務(wù)成本；加強分工合作，著力培育全產(chǎn)業(yè)鏈，推進產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。積極培育巢北、廬南產(chǎn)業(yè)基地等戰(zhàn)略后備空間，提升完善產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局。1、四大發(fā)展極。西部發(fā)展極。以高新區(qū)為核心，覆蓋合肥空港經(jīng)濟示范區(qū)、柏堰科技園、南崗科技園、蜀山西部新城、蜀山經(jīng)開區(qū)等區(qū)域，重點發(fā)展電子信息、新能源、智能裝備、智能家電、汽車、生物醫(yī)藥、高技術(shù)服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。在高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)“雙創(chuàng)特區(qū)”，加快構(gòu)筑一批以社會力量為主的眾創(chuàng)空間等“雙創(chuàng)”服務(wù)平臺。加快合肥空港經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展航空運輸以及電子信息、智能制造、生物醫(yī)藥等重點產(chǎn)

57、業(yè)，以及自由貿(mào)易、航空設(shè)備制造及維修、航空產(chǎn)品配套、航空食品加工等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。支持并推動蜀山經(jīng)開區(qū)升級為國家級開發(fā)區(qū)。東北部發(fā)展極。以新站區(qū)核心，覆蓋雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、廬陽工業(yè)園、肥東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等，突出“芯屏器合”，大力發(fā)展集成電路、新型顯示、智能制造、太陽能光伏等重點產(chǎn)業(yè)和工程機械、安全食品、新型材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育打造全球最大、水平最高的新型顯示產(chǎn)業(yè)基地、特色鮮明的集成電路產(chǎn)業(yè)基地和智能制造產(chǎn)業(yè)基地。支持并推動雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、肥東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等園區(qū)升級為國家級開發(fā)區(qū)。西南部發(fā)展極。以經(jīng)開區(qū)為核心，覆蓋桃花工業(yè)園、合肥出口加工區(qū)、新港工業(yè)園等區(qū)域，大力發(fā)展電子信息、家用電器、裝備制造、汽車及新能源汽車、新材料、安全食品等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快推進出口加工區(qū)升格為綜保區(qū)，支持并推動桃花工業(yè)園升級為國家級開發(fā)區(qū)，支持花崗等一批特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)提質(zhì)發(fā)展。東部發(fā)展極。以合巢經(jīng)開區(qū)、居巢經(jīng)開區(qū)為依托，大力發(fā)展高端裝備、生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械、節(jié)能環(huán)保、安全食品等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展汽車、電子電器、建筑產(chǎn)業(yè)