動力裝置(助理管輪)(修改)

1、動力裝置題庫（助理管輪）判斷題索引：一、漁船動力裝置的概述 5 題二、漁船柴油機(jī) 60題三、漁船動力系統(tǒng) 16題四、軸系與推進(jìn)裝置 2 題一、漁船動力裝置的概述 1.組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有主機(jī)、軸系、傳動設(shè)備、螺旋槳 、發(fā)電機(jī)。 （ ）2.輪機(jī)管理是針對主推進(jìn)裝置的管理。 （ ）3.漁船動力裝置的可靠性差可能造成的后果有可能導(dǎo)致海損和嚴(yán)重的海洋污染。 （ ）4柴油機(jī)動力裝置的主要優(yōu)點(diǎn)有熱效率高、啟動迅速、安全可靠、 裝置重量輕、功率范圍廣 。 （ ） 5動力裝置的任務(wù)是提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動的機(jī)械能。 （ ）二、漁船柴油機(jī)1內(nèi)燃機(jī)的熱效率比蒸汽發(fā)動機(jī)的熱效率高。 （ ）2柴油機(jī)、汽油機(jī)同屬壓燃式內(nèi)

2、燃機(jī)。 （）3中高速柴油機(jī)通過減速齒輪箱與推進(jìn)軸相連，可以獲得較高的螺旋槳推進(jìn)效率。 （ ）4 柴油機(jī)壓縮室容積越大，壓縮比越大。 （）5二沖程柴油機(jī)的換氣質(zhì)量比四沖程柴油機(jī)好。 （）6柴油機(jī)允許長期運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為持續(xù)功率。 （ ）7柴油機(jī)壓縮比過大，會造成起動困難，燃燒不良，工作無力等。 （）8二沖程柴油機(jī)活塞只需運(yùn)行二個(gè)沖程就可完成一個(gè)工作循環(huán)。 （ ）9對于立式柴油機(jī)，下止點(diǎn)是指活塞上行的最高位置。 （）10加厚氣缸蓋墊片，可使燃燒室容積增加，壓縮比增大。 （）11二沖程柴油機(jī)，活塞由上止點(diǎn)下行時(shí)，先打開排氣口，再打開掃氣口。 （ ）12柴油機(jī)的指示功率總是小于有效功率。 （）1

3、3柴油機(jī)的燃油消耗率越低，其經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）14 活塞環(huán)在安裝時(shí)，各環(huán)的切口應(yīng)在圓周方向互相錯(cuò)開。 （）15活塞頭部的工作溫度沿高度方向變化較大，因此常溫下加工成上大下小的錐體。 （）16優(yōu)質(zhì)低碳鋼活塞銷為提高耐磨性，其表面一般作滲碳淬火處理。 （）17連桿螺栓在工作中主要受到拉伸力、剪切力和上緊時(shí)的預(yù)緊力等外力作用。 （）18連桿螺栓有損傷、裂紋或殘余伸長量超過規(guī)定值，都必須即時(shí)更換。 （）19氣缸蓋內(nèi)部布有冷卻水道，底部受高溫燃?xì)庾饔?，溫度分布不均，熱?yīng)力大。 （）20機(jī)體裂紋可用水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查，試驗(yàn)壓力可取工作壓力的1.5倍。 （）21正常情況下，氣缸套磨損后不該出現(xiàn)“圓度”和“圓

4、柱度”。 （）22當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)咬缸、拉缸現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先采用降低負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的措施。 （）23對氣缸套磨損情況的測量是在上、中、下三部位各測量一次來判斷。 （）24不論在何種情況下，柴油機(jī)機(jī)座的緊配螺栓總數(shù)不得少于4只。 （）25干式氣缸套的冷卻效果比濕式氣缸套好。 （） 26四沖程柴油機(jī)的氣缸套左右側(cè)磨損大，使用一段時(shí)間后，可轉(zhuǎn)動90重新裝配使用。（ ）27用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)、排氣門開關(guān)時(shí)刻稱為配氣正時(shí)。 （ ）28氣門和氣門座對研包括粗研、細(xì)研和精研三個(gè)步驟。 （ ）29氣門與氣門座的接觸面越寬，氣密性越好，使用壽命越長。 （）30氣門間隙過小，柴油機(jī)氣門遲開早關(guān)，影響換氣質(zhì)量。 （）31柴油

5、機(jī)的進(jìn)、排氣門可以互換，因?yàn)樗鼈兇笮∠嗨啤?（）32研磨氣門和氣門座時(shí)，必須將氣門放在對應(yīng)的氣門座上研磨。 （ ）33排氣門的氣門間隙通常比進(jìn)氣門大，一般大0.05毫米。 （ ）34氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在柴油機(jī)冷車狀態(tài)下，氣閥處于關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)行。 （ ）35檢查柴油機(jī)配氣定時(shí)，必須將所有氣門間隙調(diào)整至規(guī)定范圍內(nèi)。 （ ）36二沖程柴油機(jī)的掃氣方法可分為直流掃氣、回流掃氣和橫流掃氣。 （ ）37噴油定時(shí)過早，將造成滯燃期延長。 （）38針閥偶件密封不嚴(yán)，將會引起噴油器噴孔外部結(jié)碳。 （）39當(dāng)噴油器噴孔堵塞需要疏通時(shí)，可用和噴孔直徑相同的鋼絲，按噴孔方向進(jìn)行疏通 （）40燃油噴射過程中，噴射系統(tǒng)中的

6、燃油存在水分是造成重復(fù)噴射的主要原因。 （）41預(yù)燃室式柴油機(jī)對燃油霧化程度的要求較直噴式柴油機(jī)低。 （）42柱塞套上的回油孔被柱塞上的斜邊打開的時(shí)刻為理論供油始點(diǎn)。 （）43燃油系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)的好壞，決定著燃燒的完善程度，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 （ ）44出油閥落座后，高壓油管中仍有殘余壓力，以使下次開啟時(shí)管內(nèi)壓力迅速升高。（ ）45根據(jù)循環(huán)潤滑油的收容方式，不同潤滑系統(tǒng)可分為濕式循環(huán)和干式循環(huán)。 （）46柴油機(jī)停車時(shí)，用油尺檢查油底殼中油位，油位應(yīng)處于低位線。 （）47160型柴油機(jī)機(jī)油冷卻器的冷卻水在紫銅管內(nèi)流動，潤滑油在管外流動。 （）48活塞環(huán)密封性差，燃?xì)饴┬箛?yán)重，會造成滑油溫度過

7、高。 （）49柴油機(jī)采用開式冷卻時(shí)，冷卻水的溫度不得高于55C。 （ ）50由于柴油機(jī)工作溫度很高，所以冷卻水溫越低越好。 （）51為防止冷卻水滲漏至潤滑系統(tǒng)，滑油壓力通常高于冷卻水壓力。 （ ）52船用大中型柴油機(jī)以及可直接倒轉(zhuǎn)柴油機(jī)普遍采用電力啟動。 （）53小型高速柴油機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速要比大型低速柴油機(jī)低。 （ ）54對于船用機(jī)械式調(diào)速器，當(dāng)外界負(fù)荷突增時(shí)，燃油噴油量將增加，而飛鐵位置不變。（）55調(diào)速器出廠后，不能在船上隨意拆動調(diào)整。 （ ）56增壓柴油機(jī)采用分支排氣管是為了盡量避免各缸排氣干擾。 （）57柴油機(jī)增壓后滯燃期縮短，為防止最大爆發(fā)壓力過大，可適當(dāng)增大供油提前角。 （）58柴油

8、機(jī)增壓后，換氣效果和燃燒條件得到改善，熱負(fù)荷大大降低。 （）59柴油機(jī)拆卸時(shí)，曲軸、凸輪軸應(yīng)盡可能置于專用座架上，并保持平直狀態(tài)。 （）60柴油機(jī)故障排除后即可供油啟動，不必再盤車檢查。 （）三、漁船動力系統(tǒng) 1. 不同加油港加裝的同一牌號燃油不可混艙。 ( )2. 不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙。( )3. 國產(chǎn)柴油、潤滑油的規(guī)格牌號是以凝固點(diǎn)的數(shù)值來命名的。 ( )4. 潤滑油中漏入海水或淡水，對其承載能力不會產(chǎn)生影響。( )5. 冬季應(yīng)選用粘度較高的潤滑油。 ( )6. 潤滑油中一旦漏入海水或淡水，將使其承載能力下降。( )7. 柴油機(jī)發(fā)生重復(fù)噴射的根本原因是高壓油管中壓力波的反射。

9、 （）8. 檢查潤滑油中是否混入水份，一般應(yīng)采用對比法進(jìn)行。 ( ) 9. 對于低速柴油機(jī)來說，要求選用粘度較高且抗乳化性能較好的潤滑油。 ( )10. 為防止冷卻器泄漏時(shí)海水漏入6ED1油中，滑油壓力應(yīng)高于海水壓力。 ( )11. 分油機(jī)是利用油、水、固體雜質(zhì)的可溶性不同而實(shí)現(xiàn)分離的。 ( )12. 分油機(jī)進(jìn)油閥不可開的太快，以防止使水封破壞，引起“跑油”。 ( )13. 分油機(jī)剛啟動時(shí)出水口大量跑油很可能的原因是水封破壞而引起的。( )14. 采用閉式冷卻系統(tǒng)時(shí)，淡水的出機(jī)溫度不得高于75。 ( ) 15. 閉式冷卻系統(tǒng)中的膨脹水箱不僅可以補(bǔ)充淡水消耗，還可以保證淡水泵足夠的吸入壓力。(

10、)16. 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若缸套冷卻淡水溫度偏高，應(yīng)該關(guān)小海水管路上的旁通閥。 （） 四、 軸系與推進(jìn)裝置 1. 主機(jī)功率110kW的新建漁業(yè)船舶，其中間軸的基本直徑如已達(dá)到鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范對中間軸最小直徑的計(jì)算值時(shí)，則可認(rèn)為該中間軸的強(qiáng)度已完全滿足了鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范要求。 ( )2. 船舶常用的尾軸承有鐵梨木、樺木層壓板 、橡膠 、白合金和尼龍等軸承。 ( )選擇題索引：一、漁船動力裝置的概述 6題二、漁船柴油機(jī) 103題三、漁船動力系統(tǒng) 42題 四、軸系與推進(jìn)裝置 35題一、漁船動力裝置的概述1漁船動力裝置由_組成。 A推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng) B推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng)、輔組裝置 C甲板機(jī)械

11、、防污染設(shè)備、自動化系統(tǒng) DB+C答案：D （2）2動力裝置的任務(wù)是_。A提供能量并利用它 B提供各種能量并轉(zhuǎn)換和使用 C推動船舶前進(jìn)的動力 D提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動的機(jī)械能答案：B（2分）3. 組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有_。主機(jī)、軸系 傳動設(shè)備、螺旋槳 發(fā)電機(jī) A+ B+ C+D+答案：A（1分）4柴油機(jī)動力裝置的主要優(yōu)點(diǎn)有_。A熱效率高、啟動迅速 B部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好、安全可靠 C裝置重量輕、功率范圍廣 DA + B + C答案：D（1分）5漁船動力裝置的可靠性差可能造成的后果有_。A可能導(dǎo)致海損和嚴(yán)重的海洋污染 B額外增加排除故障的開支并增加維修工作量 C延長停航維修時(shí)間 DA + B + C答

12、案：D（3分）6輪機(jī)管理是針對_的管理。 A主推進(jìn)裝置 B電力裝置 C整個(gè)船舶動力裝置 D輔助裝置 答案：C（1分）二、漁船柴油機(jī)1柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是 。 A空氣 B燃油 C氧氣 D可燃混合氣 答案：D（1分）2活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為_。 A燃燒室容積 B氣缸總?cè)莘e C氣缸工作容積 D存氣容積 答案：C（1分）3通常在熱機(jī)中柴油機(jī)熱效率最高的原因是_。 A柴油熱值高 B內(nèi)部燃燒 C壓縮發(fā)火 DB+C 答案：D（2分）4在柴油機(jī)中對外做功的工質(zhì)是_。 A燃油 B空氣 C燃燒產(chǎn)物 D可燃混合氣 答案：C（2分）5. 柴油機(jī)燃燒室容積是指_。 A. 活塞在上死點(diǎn)時(shí)活塞頂上方

13、的容積 B. 活塞在下死點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積 C. 活塞從上死點(diǎn)至下死點(diǎn)所掃過的容積 D. 上述三種說法均錯(cuò)誤 答案：A（1分）6上止點(diǎn)是指_。 A活塞的最高位置 B活塞離曲軸中心線最近位置 C活塞的最低位置 D活塞離曲軸中心線最遠(yuǎn)位置 答案：D（1分）7四沖程柴油機(jī)活塞從上死點(diǎn)運(yùn)動到下死點(diǎn)，除了進(jìn)氣沖程外，還可能是_。 A排氣沖程 B壓縮沖程 C作功沖程 D無法確定 答案：C（2分）8柴油機(jī)對外做功的行程是_。A進(jìn)氣行程B壓縮行程C膨脹行程D排氣行程答案：C（1分）9非增壓四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力_。 A小于大氣壓 B大于大氣壓 C等于大氣壓 D不一定答案：A（1分）10下列關(guān)于

14、四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說法中錯(cuò)誤的是_。A活塞四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)B進(jìn)、排氣過程比二沖程的長C多采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)D曲軸轉(zhuǎn)一周，凸輪軸也轉(zhuǎn)一周答案：D（2分）11現(xiàn)代船用大型二沖程柴油機(jī)換氣形式向氣口氣閥直流換氣發(fā)展的主要原因是_。 A結(jié)構(gòu)簡單 B行程缸徑比S/D增加 C換氣質(zhì)量好 D氣閥可靠性高 答案：B（3分）12現(xiàn)近代二沖程柴油機(jī)換氣形式的發(fā)展趨勢是_。 A氣口-氣口橫流 B氣口-氣口彎流 C氣口-氣閥直流 D氣口-氣口回流 答案：C（2分）13關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說法是_。 A掃、排氣存在氣閥重疊角 B彎流掃氣的缸套下部受熱不均勻 C直流掃氣的換氣質(zhì)量最好 D換氣質(zhì)量取決于

15、掃氣壓力的高低 答案：A（2分）14柴油機(jī)的有效功率指_。 A氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對曲軸所作的功 B螺旋槳吸收的功率 C柴油機(jī)飛輪端輸出的功率 D船舶航行時(shí)所需的功率 答案：C（2分）15耗油率越低，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性越_。 A、好 B、差 C、一樣 D、不一定 答案：A（1分）16關(guān)于機(jī)械效率m的論述不正確的是_。 A減少摩擦損失可提高機(jī)械效率m B適當(dāng)提高油溫、水溫可提高m C當(dāng)n一定時(shí)噴油量增加m也提高 D噴油量一定，提高轉(zhuǎn)速可提高m 答案：D（3分）17額定轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)/分的柴油機(jī)為_。A高速柴油機(jī)B中速柴油機(jī)C低速柴油機(jī)D無法確定答案：A（1分）18關(guān)于現(xiàn)代筒形活塞式船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)說法

16、不正確的是_。 A柴油機(jī)無機(jī)座B氣缸體與機(jī)架鑄成一體C氣缸套與氣缸體鑄成一體D主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)答案：C（1分）19當(dāng)代新型船用低速機(jī)在結(jié)構(gòu)上的大致特點(diǎn)是_。 A大缸徑，少缸數(shù) B. 小缸徑，多缸數(shù) C鉆孔冷卻，超長行程 D大缸徑，多缸數(shù) 答案：C（2分）20曲軸增加軸向減振器的目的是_。A平衡曲軸的不平衡質(zhì)量 B以減少曲軸軸向振動 C以減少曲軸縱向振動 D以上都是 答案：B（2分）21下列不能表示柴油機(jī)熱負(fù)荷的是_。 A熱應(yīng)力 B冷卻水溫度 C排氣溫度 D熱流密度 答案：B（1分）22柴油機(jī)受熱部件壁面_，其部件的熱應(yīng)力_。 A溫度越高，越大 B溫度越低，越大 C溫差越大，越小 D溫差越大

17、，越大 答案：D（3分）23引起柴油機(jī)燃燒室部件熱疲勞的低頻應(yīng)力的交替變化周期與_。A轉(zhuǎn)速 B頻繁的起停 C負(fù)荷變化周期 DB+C 答案：D（2分）24關(guān)于活塞環(huán)氣密機(jī)理不正確的說法是_。A第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封B第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上C第二次密封比第一次密封更重要D沒有第一次密封，仍然可以形成第二次密封答案：D（2分）25壓縮環(huán)的主要作用有_。 A密封 B散熱 C導(dǎo)向 DA+B答案：D（1分）26活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于_。 A氣缸滑油太多 B存在搭口間隙 C存在天地間隙 D環(huán)彈性不符要求 答案：C

18、（2分）27通常活塞環(huán)的硬度與缸套硬度相比，一般規(guī)律是_。A活塞環(huán)較高 B缸套較高 C兩者相同 D隨機(jī)型而異 答案：A（1分）28柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是_。 A測壓縮壓力 B測最高爆發(fā)壓力 C測排氣溫度 D觀察排煙顏色 答案：A（1分）29在活塞環(huán)測量中如發(fā)現(xiàn)使用中的活塞環(huán)搭口間隙增大，則說明_。 A搭口磨損 B環(huán)工作面磨損 C環(huán)槽磨損 D環(huán)平面磨損答案：B（2分）30. 通常在十字頭式柴油機(jī)的活塞裙部裝有承磨環(huán)，它的材料是_。A. 青銅 B. 鋁合金 C. 鑄鐵 D. 鑄鋼 答案：A（1分）31. 活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是_。 A. 耐磨 B. 支撐活塞 C. 改善磨

19、合 D. 防震 答案：C（2分）32. 關(guān)于活塞的作用下列說法不正確的是_。 A壓縮氣缸內(nèi)的空氣 B二沖程柴油機(jī)中啟閉氣口 C組成燃燒室 D二沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣 答案：D（2分）33. 對活塞的工作條件和要求，下列說法不正確的是_。 A頂板剛度必須靠頂板厚度來保證 B為滿足散熱和強(qiáng)度要求，頂板多采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu) C活塞尺寸大，熱負(fù)荷相對就大 D活塞尺寸大，與氣缸間的間隙就大 答案：A（2分）34. 指出整體式非冷卻活塞論述中的錯(cuò)誤論點(diǎn)_。 A不采用冷卻措施 B活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞 C活塞頭部有多道密封環(huán)，保證密封 D頭部尺寸小于裙部尺寸 答案：B（2分）35. 對活塞銷的要求

20、是，在保證足夠的強(qiáng)度與剛度下_。 A越硬越好 B越軟越好 C表面硬，芯部軟 D熱強(qiáng)度高 答案：C（2分）36. 在中、高速柴油機(jī)中活塞銷與活塞和連桿小端的連接配合廣泛采用磨損均勻的_。 A. 浮動式 B. 半浮動式 C. 固定式 D. B或C 答案：A（1分）37. 為了降低缸套振動以提高其抗穴蝕能力的錯(cuò)誤做法是_。 A增加缸套壁厚 B提高缸套支撐剛度 C減小活塞與氣缸套的裝配間隙 D增加缸套的軸向支撐距離 答案：D（2分）38. 通常缸套的穴蝕多發(fā)生在_。A十字頭機(jī)缸套外表面 B十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面 C筒形活塞機(jī)缸套外表面 D筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面 答案：C（2分）39. 缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通

21、常是由_引起的。 A硝酸 B氫氧化鈉 C硫酸 D鹽酸 答案：C（1分）40. 下列有關(guān)腐蝕的說法中正確的是_。 A活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕 B排氣閥是低溫腐蝕 C缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕 D缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕 答案：D（2分）41. 關(guān)于缸壁溫度的正確論述是_。 A為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好 B為防低溫腐蝕，壁溫越高越好 C為防高溫腐蝕，壁溫應(yīng)不高于500 D壁溫應(yīng)適當(dāng)，使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200左右為宜 答案：D（2分）42. 二沖程柴油機(jī)缸套下部的掃氣口有縱橫兩個(gè)方向的傾斜度，其目的是_。 A. 增加缸套強(qiáng)度 B. 有利于冷卻 C. 改善掃氣效果 D. 增加進(jìn)氣量 答案：C

22、（2分）43. 筒式活塞式柴油機(jī)氣缸套的磨損規(guī)律是_。 A. 上大下小 B. 上小下大 C. 左右大于前后 D. A和C 答案：D（2分）44. 氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是_。 A第一環(huán)上止點(diǎn)對應(yīng)位置 B十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大，磨損最大 C第一環(huán)下止點(diǎn)對應(yīng)位置 D筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大，磨損最大 答案：A（1分）45. 柴油機(jī)氣缸蓋的工作條件惡劣，主要是由于_。 A. 高溫高壓燃?xì)庾饔?B. 氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力 C. 冷卻水的腐蝕 D. 以上都是 答案：D（2分）46. 根據(jù)氣缸蓋上哪一附件可以區(qū)別二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)_。 A. 噴油器 B. 啟動閥 C. 進(jìn)氣閥 D. 示

23、功閥 答案：C（1分）47. 氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在_。 A. 氣缸蓋底板的觸火面 B. 氣缸蓋底板的水冷面 C. 氣缸蓋周緣 D. 氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍 答案：B（3分）48. 四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面的裂紋最容易發(fā)生的部位是_。 A閥孔間區(qū)域（俗稱鼻梁處） B缸蓋周邊 C排氣閥孔周圍 D啟動閥周邊 答案：A（2分）49. 下列關(guān)于氣缸蓋的說法中錯(cuò)誤的是_。 A. 水壓試驗(yàn)是檢查氣缸蓋裂紋的常用方法 B. 冷卻水壓力表指針晃動，氣缸蓋可能有裂紋 C. 打開示功閥，排出氣體呈白煙，氣缸蓋可能有裂紋 D. 水壓試驗(yàn)壓為0.3mPa 答案：D（2分）50. 二沖程增

24、壓柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是_。 A. 始終受壓 B. 始終受拉 C. 拉、壓交替 D. 隨連桿長度而變 答案：A（1分）51. 四沖程柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是_。 A. 始終受壓 B. 始終受拉 C. 拉、壓交替 D. 隨連桿長度而變 答案：C（1分）52. 在四沖程柴油機(jī)的諸多連接螺栓中，_最受到輪機(jī)管理人員的重視。 A連桿螺栓 B氣缸蓋螺栓 C機(jī)體地腳螺栓 D排氣閥體固定螺栓 答案：A（2分）53. 指出連桿螺栓受力的錯(cuò)誤分析是_。 A. 二沖程機(jī)連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用 B. 二沖程機(jī)連桿螺栓工作中還受慣性力作用 C. 四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用 D. 四沖程機(jī)連

25、桿螺栓工作中受附加彎矩作用 答案：B（3分）54. 曲軸是由_組成。 A若干個(gè)單位曲柄 B自由端、飛輪端 C平衡重塊 DABC 答案：D（1分）55. 曲軸的主要作用是_。 A通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動 B匯集各缸所做的功向外輸出 C帶動柴油機(jī)的附屬設(shè)備 DABC 答案：D（1分）56. 曲軸上應(yīng)力最大的地方是_。 A. 主軸頸 B. 曲柄銷 C. 曲柄臂 D. 主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處 答案：D（2分）57. 檢查曲軸磨損情況時(shí)，應(yīng)測量軸頸的_。 A. 橢圓度 B. 不柱度 C. 光潔度 D. AB 答案：D（1分）58. 一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的_。

26、 A比壓比主軸頸大 B承壓面比主軸頸大 C受力比主軸頸小 D三種情況都可能 答案：A（2分）59. 關(guān)于主軸承的安裝工藝正確的是_。 A. 無論什么型式的軸瓦均應(yīng)拂刮 B. 厚壁軸瓦不用拂刮但需調(diào)整墊片 C. 薄壁軸瓦不用拂刮也沒有調(diào)整墊片 D. 薄壁軸瓦不用拂刮但需調(diào)整墊片 答案：C（2分）60. 薄壁軸瓦磨損的檢測方法是_。 A測軸瓦厚度 B壓鉛絲測軸承間隙 C比較內(nèi)外徑法測軸承間隙 D測軸頸下沉量 答案：A（2分）61. 柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是_。 A熱疲勞 B腐蝕疲勞 C機(jī)械疲勞 D應(yīng)力疲勞 答案：C（2分）62. 推力塊的工作面上澆有巴氏合金,當(dāng)合金層出現(xiàn)_應(yīng)重新澆鑄。

27、 A. 過度磨損 B. 裂紋 C. 燒熔 DABC 答案：D（1分）63. 推力軸承調(diào)節(jié)圈的作用是保證_間隙。 A. 徑向 B. 軸向 C. A+B D. 全不對 答案：B（1分）64. 在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查_，如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。A各結(jié)合面在運(yùn)轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象B固定件失中的程度C磨損的程度D變形的程度答案：A（2分）65. 燃油十六烷值對燃燒的影響是_。 A十六烷值越高，燃燒越粗暴 B十六烷值越低，滯燃期越短 C十六烷值越高，滯燃期越短 D十六烷值越低，燃燒越平穩(wěn)答案：C（2分）66. 通常，可以使用船舶凈化設(shè)備來降低其含量的燃油性能指標(biāo)是_。A

28、硫分 B鈉和釩含量 C機(jī)械雜質(zhì)和水分 D灰分答案：C（1分）67. 按燃油的噴射過程分析，柴油機(jī)的噴射持續(xù)期是指_。 A. 從供油開始到供油結(jié)束B. 從噴油開始到噴油結(jié)束 C. 從供油開始到噴油結(jié)束 D. 從噴油開始到供油結(jié)束答案：C（2分）68噴射延遲階段過長，將會導(dǎo)致的結(jié)果是_。A油耗率降低，功率增加B后燃嚴(yán)重，排氣溫度升高 C平均壓力增長率增加，工作粗暴D最高爆發(fā)壓力降低，工作粗暴答案：B（3分）69. 在高速大負(fù)荷時(shí)，容易發(fā)生的異常噴射是_。 A重復(fù)噴射 B斷續(xù)噴射 C不穩(wěn)定噴射 D隔次噴射答案：A（2分）70. 噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中主要的根據(jù)是_。 A功率大小 B轉(zhuǎn)速

29、高低 C負(fù)荷大小 D結(jié)構(gòu)形式答案：C（1分）71. 對終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是_。 A供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前 B供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后 C供油終點(diǎn)不變，供油始點(diǎn)提前 D供油終點(diǎn)不變，供油始點(diǎn)延后 答案：B（2分）72. 關(guān)于噴油泵的出油閥下列說法不正確的是_。A等容卸載式結(jié)構(gòu)簡單B等壓卸載式性能好C等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D等壓卸載式應(yīng)用廣泛答案：D（3分）73欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是_。 A沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪 B旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘 C旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘 D增厚套筒下方的調(diào)整墊片 答案：B（2分）74通常，回油

30、孔式噴油泵停車位置的檢查與調(diào)節(jié)就是應(yīng)保證當(dāng)油門手柄在停車位 置時(shí)，各缸噴油泵齒條的指示刻度應(yīng)在_范圍內(nèi)。 A-5-2格 B-20格 C02格 D25格 答案：C（1分）75在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力指_。 A噴油器的預(yù)緊力 B噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力 C噴油泵的排油壓力 D抬起針閥的最低壓力答案：D（1分）76液壓啟閥式噴油器的啟閥壓力取決于_。 A噴油泵的排出壓力 B噴油器內(nèi)的油壓 C針閥彈簧預(yù)緊力 D高壓油管長度與內(nèi)徑 答案：C（2分）77噴油器啟閥壓力過低對柴油機(jī)的不良影響是_。 A霧化不良 B二次噴射 C噴油始點(diǎn)提前 D以上全部 答案：D（1分）78噴油器針閥在針閥體內(nèi)卡緊或咬死的

31、主要原因是_。 A燃油中雜質(zhì) B油溫突變 C噴油器過熱 DA+B+C答案：D（1分）79噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有_。 A針閥與針閥體圓柱面 B針閥與針閥座錐面 C針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面 DABC 答案：D（2分）80當(dāng)對噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，正確的操作是_。 A油壓小于啟閥壓力 B緩慢泵油 C迅速泵油 DAB 答案：D（2分）81將噴嘴偶件傾斜45角，拉出油針觀察其在針閥套中自由下滑情況，可大致檢查_。 A針閥與閥套錐面的密封情況 B針閥與閥套柱面的密封情況 C針閥與噴油器本體的密封情況 DA+B答案：B（2分）82噴油器噴孔內(nèi)外結(jié)炭的直接原因在于_。 A燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)

32、B噴油器過熱 C啟閥壓力太低 D噴油壓力太低 答案：B（2分）83噴油器噴孔外表面積炭的主要原因是_。 A針閥密封不良 B噴油器冷卻溫度過高 C氣缸內(nèi)溫度過高 D后燃 答案：A（2分）84當(dāng)噴油器彈簧斷裂時(shí)，不會引起的結(jié)果是_。 A啟閥壓力降低 B霧化不良 C噴油延遲 D燃燒冒黑煙 答案：C（1分）85為了實(shí)際測量柴油機(jī)熱平衡方便,將熱平衡的熱量分為_。 A 轉(zhuǎn)化為有效功的熱當(dāng)量 B 廢氣熱損失 C 冷卻熱損失、余項(xiàng)損失 D ABC 答案：D（1分）86根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成分SO2的生成機(jī)理指出其生成的最大影響因素是_。 A燃油的化學(xué)成分 B燃油的硫分 C空氣中含硫量 D缸內(nèi)燃燒質(zhì)量答案：B

33、（1分）87二沖程氣口氣閥式直流掃氣柴油機(jī)，其氣口、氣閥時(shí)面值形態(tài)曲線分布狀態(tài)是_。 A氣口、氣閥均對稱于下止點(diǎn)分布 B氣口對稱下止點(diǎn)，氣閥不對稱下止點(diǎn) C氣閥對稱下止點(diǎn)，氣口不對稱下止點(diǎn) D氣口、氣閥均不對稱于下止點(diǎn)答案：B（2分）88在四沖程柴油機(jī)中，發(fā)生缸內(nèi)廢氣倒灌進(jìn)氣管的原因是_。A進(jìn)氣閥提前開啟角太小 B進(jìn)氣閥提前開啟角太大C排氣閥提前開啟角太小 D排氣閥提前開啟角太大答案：B（2分）89柴油機(jī)進(jìn)氣終點(diǎn)缸內(nèi)新氣溫度_，充量系數(shù)_。 A越高，越高 B越高，越低 C越低，越低 D高低隨機(jī)型而異答案：B（2分）90氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是_。A提高彈簧疲勞強(qiáng)度 B避免彈

34、簧發(fā)生共振 C防止一根彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸 D上述三點(diǎn)都是答案：D（2分）91在下述關(guān)于氣閥旋閥器的目的中不正確的說法是_。A為了研磨氣閥 B為了減小閥面與閥座磨損、貼和緊密C改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài) D防止閥桿與導(dǎo)管卡住答案：A（2分）92用千分表測氣閥定時(shí)時(shí)，說法正確的是_。A千分表觸頭脫離彈簧盤時(shí)刻的飛輪刻度為開啟提前角B千分表指針剛動時(shí)刻的飛輪刻度為開啟提前角C彈簧盤重新接觸千分表觸頭時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角D千分表指針指零時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角答案：B（3分）93在筒形活塞式柴油機(jī)中，傳動凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的_。A首端B尾端C中部D上部答案：B（1分）94氣閥傳動機(jī)構(gòu)在冷

35、態(tài)下留有氣閥間隙的目的是_。A防止氣閥與活塞撞擊B防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)C可以達(dá)到氣閥早開晚關(guān)的目的D可以增加氣缸的進(jìn)氣量答案：B（1分）95下述關(guān)于凸輪鏈傳動特點(diǎn)的說法不適宜的是_。 A對凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán) B鏈條容易產(chǎn)生晃動和敲擊 C工作中發(fā)生松弛 D適用于大型柴油機(jī) 答案：A（2分）96氣閥定時(shí)的測量應(yīng)_。 A在測量調(diào)整氣閥間隙前進(jìn)行 B在測量調(diào)整氣閥間隙后進(jìn)行 C兩者要同時(shí)測量 D兩者沒有先后次序答案：B（1分）97關(guān)于氣閥與閥座的密封面說法錯(cuò)誤的是_。A對研后的閥線必須是連續(xù)的B密封面越寬越好C隨使用時(shí)間加長，密封面寬度增加D密封面上允許有不切斷閥線的坑點(diǎn)答案：B（2分）

36、98根據(jù)我國鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定，啟動空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充充氣情況下，對可換向柴油機(jī)正倒車交替進(jìn)行啟動_。A至少連續(xù)啟動12次B至少冷機(jī)連續(xù)啟動12次C至少熱態(tài)連續(xù)啟動8次D至少冷機(jī)連續(xù)啟動8次答案：B（1分）99柴油機(jī)啟動時(shí)，啟動空氣應(yīng)在_進(jìn)入氣缸。A壓縮行程B膨脹行程C進(jìn)氣行程D排氣行程答案：B（1分）100某柴油機(jī)啟動時(shí)轉(zhuǎn)速波動，且無法達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速，一般不會是_。A啟動空氣量不足B空氣分配器定時(shí)不當(dāng)C某缸氣缸啟動閥故障D主啟動閥不能開啟答案：D（3分）101四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時(shí)，下列說法正確的是_。A飛輪指示在上止點(diǎn)后0140的缸為故障缸

37、B飛輪指示在上止點(diǎn)后0140進(jìn)排氣閥都關(guān)閉的缸為故障缸C飛輪指示在上止點(diǎn)后0140排氣閥關(guān)閉的缸為故障缸D飛輪指示在上止點(diǎn)后0140進(jìn)氣閥關(guān)閉的缸為故障缸答案：B（3分）102對單凸輪換向的柴油機(jī)錯(cuò)誤的說法是_。A需換向操作的設(shè)備都各自由一個(gè)外形對稱的凸輪來控制，正、倒車兼用。凸輪正轉(zhuǎn)時(shí)，下降的一邊可作為反轉(zhuǎn)時(shí)上升的一邊 B換向時(shí)不需軸向移動凸輪軸，只需將凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)過一個(gè)換向差動角 C換向后柴油機(jī)的發(fā)火順序不變 D換向后柴油機(jī)的發(fā)火順序與換向前的相反答案：C（3分）103船舶柴油機(jī)操縱系統(tǒng)安全保護(hù)裝置有_。A油、水低壓保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置 B高壓油管故障保護(hù)裝置 C排氣閥空氣彈簧低壓保

38、護(hù)裝置 DABC答案：D（2分） 三、 船舶動力系統(tǒng)1為安全使用燃油，船用燃油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于_。A4050B5055C6065D6570答案：C（1分）2燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為_。A濾器前燃油壓力急劇升高B濾器前后燃油壓力差增大C濾器后燃油壓力急劇升高D濾器前后壓力差變小答案：B（2分）3在船舶上對燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是_。A過濾B離心凈化C沉淀D以上全部答案：D（1分）4船舶進(jìn)港前把重油換為輕油過程中，最容易發(fā)生的故障_。A在集油柜中出現(xiàn)大量油泥B噴油嘴堵塞，造成霧化不良C噴油泵的柱塞卡緊或咬死D系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤渣答案：C（3分）5裝油過程中，確定油是否進(jìn)入預(yù)定艙位是通過_

39、。A傾聽油流聲B觀察各閥開關(guān)情況C透氣管出氣情況DAC答案：D（1分）6在裝油過程中，為確保安全，油氣擴(kuò)散區(qū)應(yīng)當(dāng)禁止_。A明火作業(yè)B上高作業(yè)C油漆作業(yè)D清洗作業(yè)答案：A（1分）7燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動控制調(diào)溫的，自動控制的依據(jù)參數(shù)是_。A燃油的流量B燃油的溫度C燃油的流速D燃油的黏度答案：D（2分）8現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的_。A提高噴油泵供油壓力B提高噴射壓力和霧化質(zhì)量C加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)D防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡答案：D（1分）9在船舶使用條件下柴油的使用溫度起碼應(yīng)高于_溫度。A閃點(diǎn)B濁點(diǎn)C傾點(diǎn)D凝點(diǎn)答案：D（1分）10下列關(guān)于燃油

40、系統(tǒng)的管理中，錯(cuò)誤的是_。A不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙B不同牌號的同一油品的燃油不可混艙C燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損D燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵答案：A（2分）11燃用劣質(zhì)燃油，對噴油設(shè)備相應(yīng)采取下列措施_。A噴油提前角適當(dāng)減小，啟閥壓力適當(dāng)減小B噴油提前角適當(dāng)增大，啟閥壓力適當(dāng)減小C噴油提前角適當(dāng)減小，啟閥壓力適當(dāng)增大D噴油提前角適當(dāng)增大，啟閥壓力適當(dāng)增大答案：D（3分）12建立液體潤滑的條件_。A機(jī)油必須具有一定的粘度及充足的滑油流量供應(yīng) B一個(gè)運(yùn)動副的兩個(gè)零件間，必須具有一定的間隙 C運(yùn)動付的兩個(gè)零件必須具有一定的相對運(yùn)動速度,零件表面必須具有一定的光潔度DABC答案：D（2分）13滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中不正確的是_。A冷卻水量不足，濾器污堵B冷卻器管子堵塞C冷卻器管子破損泄漏D冷卻水泵故障答案：C（2分）14主機(jī)滑油系統(tǒng)的自動清洗濾器一般位于_。A滑油泵吸入管路上B滑油泵排出管路上C