墩柱施工專項(xiàng)方案

1、京新高速BMTJ-2標(biāo)橋梁墩柱專項(xiàng)施工方案目 錄1、工程簡介22、編制依據(jù)23、施工工藝34、人員機(jī)械材料配備35、橋墩施工進(jìn)度計(jì)劃46、橋墩施工方法47、橋墩施工各項(xiàng)安全措施及安全注意事項(xiàng)118、文明環(huán)保措施14橋梁墩柱專項(xiàng)施工方案1、工程簡介1.1工程簡況京新高速（G7）是國家高速公路網(wǎng)中首都放射性最北側(cè)的交通主干道G7 京新高速的組成部分，是連接我國東北、華北、西北最便捷的通道。本合同段起訖樁號：K69+500K137+412，路線長度67.912km。設(shè)計(jì)速度采用120Km/h，路基寬27.0m，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；汽車荷載等級采用公路-I 級，其余指標(biāo)均按現(xiàn)行部頒公路工程技術(shù)

2、標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)及有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。段內(nèi)橋梁共設(shè)47座，其中天橋6座、分離式立交橋3座、匝道橋2座、通道橋4座、中橋3座、小橋29座。橋墩采用高速公路普遍常見的花瓶型實(shí)心橋墩及柱式橋墩。2、地形、地質(zhì)情況2.1、地形、地貌項(xiàng)目主要通過的地貌單元包含有山前洪積扇地貌，湖盆沼澤沉積相地貌，河谷下游堆積區(qū)地貌。山前洪積扇地貌：本項(xiàng)目段主要通過連續(xù)山前洪積扇區(qū)，扇體面積大，地形寬廣平緩，海拔高程一般在1600-1700m 間，向中心凹地微傾。洪積扇區(qū)沖洪積物質(zhì)廣泛，地層組成以洪積角礫層為主，局部有粉土層沉積，最厚達(dá)12m 左右，植被發(fā)育。山前丘陵和山間谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西側(cè)附

3、近，地形起伏較小，山體平緩，呈壟狀、饅頭狀。切割深度一般小于20m，巖性以砂巖、凝灰砂巖為主，巖體受風(fēng)化裂隙切割，大體呈碎裂結(jié)構(gòu)。2.2、地層巖性道路沿線區(qū)域地層有：上更新統(tǒng)全新統(tǒng)洪積層(Q3+4pl)、上更新統(tǒng)洪積層（(Q3pl)、泥盆系太南湖組（D2da+b）礫巖、砂巖、凝灰砂巖等。上更新統(tǒng)全新統(tǒng)洪積層(Q3+4pl)地層主要分布K69+500K85+680、K86+370K87+060、K88+010K88+280、K88+830K89+600、K91+280K136+890 段，地層以角礫等碎石土為主，局部見粉土，粉質(zhì)粘土。泥盆系太南湖組（D2da）主要分布于K85+680K86+37

4、0、K87+060K88+010、K88+280K88+830K89+600K91+280 段，巖性主要以礫巖、砂巖、凝灰質(zhì)砂巖為主。泥盆系太南湖組（D2db）主要分布于K136+890K137+412.068 段，巖性主要以凝灰質(zhì)砂巖為主。3、編制依據(jù)1、新建京新高速BMTJ-2標(biāo)段合同文件及設(shè)計(jì)圖紙。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2015）4、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）6、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTG D81-2006）4、施

5、工工藝4.1花瓶橋墩施工工藝鋼筋加工搭設(shè)腳手架、操作平臺鋼筋綁扎，預(yù)留鋼筋焊接支模板，加固澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)下一段施工4.2圓柱式橋墩施工工藝鋼筋加工搭設(shè)簡易井字型支架鋼筋綁扎，預(yù)留鋼筋焊接支模板，加固澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)下一段施工5、人員機(jī)械材料配備5.1墩柱施工人員配備序號人員配置一工區(qū)K69+500-K92+000二工區(qū)K92+000-K117+000三工區(qū)K117+000-K137+412 1現(xiàn)場經(jīng)理1人1人1人2技術(shù)負(fù)責(zé)人1人1人1人3施工隊(duì)長2人2人2人4鋼筋工40人40人20人5模板工32人32人16人6混凝土工16人16人8人7電工8人8人4人8雜工20人20人10人5.2機(jī)械配

6、備橋墩施工主要機(jī)械設(shè)備如下表：序號名 稱參考規(guī)格型號數(shù)量（臺套）備 注（1）鋼筋加工機(jī)械10施工隊(duì)自備（2）鋼筋運(yùn)輸車10施工隊(duì)自備（3）汽車吊25T10施工隊(duì)自備（4）混凝土汽車泵32米3項(xiàng)目部準(zhǔn)備，配合施工（5）挖掘機(jī)PC2203施工隊(duì)自備（6）混凝土攪拌運(yùn)輸車SY5290GBJ20項(xiàng)目部準(zhǔn)備，配合施工（7）砼攪拌站70M3/H2項(xiàng)目部準(zhǔn)備，配合施工（8）發(fā)電機(jī)100kw10施工隊(duì)自備（9）大型鋼模板1.1m/1.3m/1.4m米3項(xiàng)目部準(zhǔn)備，配合施工（10）大型鋼模板花瓶墩（2.6*1.1-3*1.3m）2項(xiàng)目部準(zhǔn)備，配合施工6、橋墩施工進(jìn)度計(jì)劃橋墩施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)符合總體施工進(jìn)度計(jì)劃，根

7、據(jù)具體情況和具備的條件，標(biāo)段橋梁施工進(jìn)度見后附表。7、橋墩施工方法7.1墩柱施工方案橋墩柱采用等截面實(shí)心墩與圓柱墩2種，圓柱墩采用整體式鋼模板一次澆注；等截面實(shí)心墩采用翻模法施工，根據(jù)現(xiàn)場配備模板分兩次澆注混凝土。模板：采用整體鋼模，墩帽采用整體定型鋼模。鋼筋、砼施工：一次性澆注的墩、柱采用定型鋼模板和鋼支架一次支模到頂，整體澆筑。墩身鋼筋，一次綁扎成型。分層澆注的墩、柱模板分節(jié)拼接，鋼筋工廠化加工成型，在上一節(jié)段澆注完成后吊裝連接。砼由拌和站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵車或輸送泵連續(xù)灌筑。砼養(yǎng)護(hù)：根據(jù)季節(jié)不同分別選用砼的養(yǎng)護(hù)施工方法，夏季主要采用降溫法施工，一是對砼骨料進(jìn)行灑水冷卻，

8、二是在砼澆筑后采用澆水養(yǎng)護(hù)降溫。冬季不安排施工。7.2墩柱施工工藝（1）墩柱鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運(yùn)到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。墩柱鋼筋與樁基或上節(jié)墩柱預(yù)埋鋼筋焊接，接長時采用單面焊（必要時雙面焊接），焊縫長度不小于10d，焊接人員必須全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量。接長鋼筋時，為保證鋼筋不變形，可在墩頂搭設(shè)鋼管井架輔助施工。在綁扎完鋼筋后，用3根纜風(fēng)繩將鋼筋固定，防止鋼筋整體傾覆。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋或焊接方式連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象。采用同標(biāo)號砂漿混凝土墊塊。（2

9、）模板工程 模板型式花瓶型實(shí)心橋墩模板均采用定做的大型鋼模板，花瓶墩外模由兩片主模和兩片側(cè)模組成，主模面板尺寸根據(jù)墩身高度自動調(diào)節(jié)，外模各4塊模板。截面尺寸如下圖： 用汽車吊和運(yùn)輸車輛將大模板運(yùn)至施工現(xiàn)場，將實(shí)心墩周邊場地清理完成后，現(xiàn)場用汽車吊進(jìn)行拼裝；先立一側(cè)主模，再立兩邊側(cè)模，最后立另一側(cè)主模，調(diào)整好模板位置后，用螺栓和模板連接件將主模和側(cè)模連接牢固，并及時安裝好對拉螺栓。然后用水準(zhǔn)儀控制第一套模板上口標(biāo)高，用薄鐵片將模板調(diào)平，以保證上部其他模板上口水平模板組成平面圖如上；模板組成立面圖如下圖：圓柱墩模板的安裝定位以柱中心點(diǎn)為基點(diǎn)，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的頂口用十字線定出

10、頂口的中心，然后用垂球與頂口的中心下吊， 然后用鏈條葫蘆調(diào)節(jié)模板，使垂球的尖與墩立柱模板支撐示意圖柱的設(shè)計(jì)中心重合，使上口的中心與下口的中心在同一垂線上，從而定出模板的平面位置與垂直度。5m2m實(shí)心墩模板安裝定位以實(shí)心墩橫縱軸線控制，采用高強(qiáng)度30鋼筋對拉桿固定、聯(lián)接，以承擔(dān)混凝土側(cè)壓力，澆注混凝土?xí)r，派專人隨時檢查模板支撐情況，并進(jìn)行加固，必要時加設(shè)柱桿，防止脹模跑漿。承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼筋地錨，以備鋼絲繩纜繩固定模板以及調(diào)整模板垂直度。模板安裝精度，軸線不超過10mm，斷面尺寸不超過20mm，模板高程不超過20mm,澆筑砼前,進(jìn)行模板校核測量。不符合施工控

11、制要求時重新調(diào)整模板后，才能進(jìn)行砼澆筑工序。模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm。安裝結(jié)束后，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。砼澆筑墩身砼澆筑采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗，為了避免混凝土落差太大導(dǎo)致的混凝土離析，混凝土必須通過竄筒輸送打底部。因泵送垂直高度較大，不同于水平泵送，對砼的可泵性和易性、泌水性要求以及緩凝早強(qiáng)性能要求都很高，除砼配合比自身的嚴(yán)格要求外，還應(yīng)著重考慮施工時季節(jié)的外部條件。尤其是高溫季節(jié)，砼水平運(yùn)輸，鉛垂泵送過程中水份均有損失，例如高溫蒸發(fā)，泵管吸釋，砼自身泌水等，由于水份損失或泵送間斷時間較長，泵

12、送連續(xù)性差等都會引起堵管或暴管現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)多次實(shí)踐的證明，可采用：A、改善砼內(nèi)部環(huán)境條件：砼中摻入外加劑WDN-2后，根據(jù)氣候條件適當(dāng)調(diào)整坍落度、水灰比，在首次泵送砼前先泵送水濕潤泵管內(nèi)壁，再泵送凈砂漿洗滌管內(nèi)殘余砂料，最后泵送砼，以減少管壁對砼的摩阻力?；炷翐饺胪饧觿￤DN-2時，試驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行配合比試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理單位中心試驗(yàn)室進(jìn)行審批。B、改善砼外部環(huán)境條件：對砼運(yùn)輸車和泵砼管進(jìn)行降溫措施，減少砼水份損失，對砼管進(jìn)行濕草袋、麻袋遮蓋或沖水降濕，對罐車進(jìn)行沖水降濕。當(dāng)泵送砼過程中由于其他原因需要較長間歇時間時，砼泵間隔10分鐘應(yīng)泵一兩個行程，使砼不至于在管內(nèi)干硬，造成堵管，

13、暴管。砼送間隔時間不宜超過1小時，否則應(yīng)將重新拌漿泵送。砼澆筑均為分層對稱或按順序從左到右或從右到左澆筑、振搗，分層厚度不超過50cm，振搗方法按振搗棒作用半徑均勻分布。等砼強(qiáng)度達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求時，小心拆除模板，保護(hù)好墩身不受碰撞，棱角完好不破損。混凝土養(yǎng)護(hù)墩柱養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)遵守公路砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。1、高墩噴淋養(yǎng)護(hù):在高墩及無自來水區(qū)段,在墩頂設(shè)置塑料水箱,定期使用高壓水泵配合運(yùn)水車通過軟管對水箱注水,再由圖示的PVC管噴淋系統(tǒng)對橋墩混凝土進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)。 2、低墩噴淋養(yǎng)護(hù):在有自來水供應(yīng)的低墩

14、區(qū)段,直接采用軟管連接自來水及墩頂PVC管噴淋系統(tǒng),由地面閥門控制,通過PVC管噴淋系統(tǒng)對橋墩混凝土進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)。 3、墊石養(yǎng)護(hù)：對墊石進(jìn)行表面噴淋并進(jìn)行覆蓋，給螺栓孔內(nèi)注滿水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 4、橋墩包裹養(yǎng)護(hù)：為避免過度蒸發(fā)、高溫、低溫及養(yǎng)護(hù)不均等情況，在拆模后，對墩身及時進(jìn)行雙層包裹養(yǎng)護(hù)。 包裹內(nèi)層采用無紡布，作用是保護(hù)濕潤，外層采用塑料薄膜，作用是防止水份散發(fā)和高低溫的影響。對外層包裹采用密封，加繩箍等方式保證與混凝土面密貼和不被風(fēng)刮破。 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，在墩頂設(shè)置水箱，包裹內(nèi)設(shè)噴淋系統(tǒng)，噴淋系統(tǒng)的設(shè)置和供水方式同噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免

15、形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)14d 以上。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。見下圖：施工縫處理混凝土構(gòu)件應(yīng)盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當(dāng)不可避免施工縫時，按規(guī)范要求進(jìn)入混凝土施工縫處理程序。施工縫處理按公路工程橋涵施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實(shí)性。7.3墩帽施工墩帽采用扁擔(dān)法施工。扁擔(dān)采用100mmQ235圓鋼，施工墩柱前應(yīng)在適當(dāng)標(biāo)高預(yù)埋110mmPVC管

16、，以便施工墩帽時穿插100mm圓鋼扁擔(dān)，然后將45#工字鋼分配梁安裝到圓鋼扁擔(dān)上，并且用對拉螺栓固定工字鋼。墩帽施工如下圖墩帽施工示意圖墩帽施工前，依次在工字鋼分配梁上鋪設(shè)底模板，綁扎鋼筋，支立側(cè)模板，澆筑砼。砼在拌和站集中拌和，由砼汽車泵泵送入模內(nèi)進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。7.4支座墊石施工蓋梁施工時按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行支座墊石鋼筋預(yù)埋，支座墊石高度為支座中心處的高度，施工前有測量隊(duì)進(jìn)行放樣。混凝泥土澆筑采用組合鋼模板，按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行模板安裝，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行混凝土澆筑。墊石混凝土同蓋梁一起澆筑，使用插入式振搗器進(jìn)行振搗。8、橋墩施工各項(xiàng)安全措施及安全注意事項(xiàng)8.1砼泵送設(shè)備的主要

17、安全措施橋墩主要使用混凝土汽車泵輸送混凝土，其安全措施如下：1、泵操作工必須是經(jīng)培訓(xùn)合格的有證人員，嚴(yán)禁無證操作。2、泵管的質(zhì)量應(yīng)符合要求，對已經(jīng)磨損嚴(yán)重及局部穿孔現(xiàn)象的泵管不準(zhǔn)使用，以防爆管傷人。3、泵管架設(shè)的支架要牢固，轉(zhuǎn)彎處必須設(shè)置井字式固定架。泵管轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭密封要嚴(yán)。4、混凝土泵料斗內(nèi)的砼保持一定的高度，防止吸入空氣造成堵管或管中氣錘聲和造成管尾甩傷人的現(xiàn)象。5、混凝土泵的安全閥必須完好，泵送時先試送，注意觀察泵的液壓表和各部位工作正常后加大行程。在砼坍落度較小和開始起動時使用短行程。檢修時必須卸壓后進(jìn)行。6、當(dāng)發(fā)生堵管現(xiàn)象時，立即將泵機(jī)反轉(zhuǎn)把砼退回料斗，然后正轉(zhuǎn)小行程泵送，如仍然

18、堵管，則必須經(jīng)拆管排堵處理后開始，不得強(qiáng)行加壓泵送，以防發(fā)生炸管等事故。7、砼澆筑結(jié)束前用壓力水清洗泵時，泵管口前面嚴(yán)禁站人。8.2腳手架工程安全措施1、嚴(yán)格按照橋墩腳手架施工方案及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。2、鋼管腳手架的桿件連接必須使用合格的瑪鋼扣件，不得使用鉛絲或其它材料綁扎。3、矩形墩施工腳手架必須與結(jié)構(gòu)拉接牢固，拉接點(diǎn)垂直距離最大不得超過4米，水平距離不得超過6米。采用剛性拉結(jié)，在拉接點(diǎn)處設(shè)可靠支頂。4、腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，離墻面不得大于20厘米，不得有空隙和探頭板、飛跳板。施工層腳手板下一步架處兜設(shè)水平安全網(wǎng)。操作面外側(cè)應(yīng)設(shè)兩道護(hù)身欄桿和一道擋腳板或設(shè)一道護(hù)身欄桿，立掛安全網(wǎng)，下

19、口封嚴(yán)，防護(hù)高度應(yīng)為1.5米。5、腳手架必須保證整體結(jié)構(gòu)不變形，縱向必須設(shè)置剪刀撐，剪刀撐與水平面夾角為45度60度。8.3焊接作業(yè)安全措施橋墩部分部位需要焊接作業(yè)，其安全措施如下：1、工作時應(yīng)穿戴工作服、絕緣鞋、電焊手套、防護(hù)面罩、護(hù)目鏡等防護(hù)用品，高處作業(yè)時系安全帶；2、焊接作業(yè)現(xiàn)場周圍10米內(nèi)不得堆放易燃易爆物品；3、作業(yè)前檢查焊機(jī)、線路、電焊機(jī)外殼保護(hù)接零，確認(rèn)安全；4、焊接時二次線必須雙線到位，嚴(yán)禁用其他金屬物作二次線回路；5、焊把線不得放在電弧附近或熾熱的焊縫旁，不得碾壓焊把線；6、氣焊時先開乙炔閥點(diǎn)火，后開氧氣閥調(diào)整火焰。關(guān)閉時先關(guān)乙炔閥，再關(guān)氧氣閥；7、乙炔瓶安裝回火防止器，氧

20、氣瓶和乙炔瓶應(yīng)保持距離在5米以上，與焊炬、割炬和其他明火不小于10米；8、作業(yè)中若氧氣管著火應(yīng)立即關(guān)閉氧氣閥門，不得折彎膠管斷氣；若乙炔管著火，應(yīng)先關(guān)熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法止火。9、電焊機(jī)必須設(shè)單獨(dú)的電源開關(guān)、自動斷電裝置。外殼設(shè)可靠的保護(hù)接零；10、電焊機(jī)的電源線長度不大于5米，焊接線長度不大于30米；11、焊接作業(yè)人員必須持有效的電氣焊特種作業(yè)操作證和項(xiàng)目動火證，嚴(yán)禁非焊工和無證作業(yè)。8.4汽車吊使用安全注意事項(xiàng)1、作業(yè)條件操作司機(jī)須經(jīng)安全培訓(xùn)、考核合格，身體健康，并定人定崗。2、作業(yè)前要求吊裝作業(yè)前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全裝置等進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)工作性能不

21、正常時應(yīng)在操作前排除；確認(rèn)符合安全要求后方可進(jìn)行操作。同時應(yīng)做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過。3、操作中要求司機(jī)應(yīng)集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關(guān)的事情；與指揮人員事先確定聯(lián)絡(luò)信號并嚴(yán)格執(zhí)行；對緊急停機(jī)信號，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行；司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮。4、有下述情況之一時，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：（1）結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器、安全裝置失靈，吊具、鋼絲繩損壞達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，架體穩(wěn)定性不牢固等；（2）捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等；（3）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確時；（4）被吊物上有人；（5）風(fēng)力大于六級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時；六級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)。（6）大型鋼模板吊裝就位時，指揮員應(yīng)與操作司機(jī)配合好，防止碰撞吊物；當(dāng)下降到位時，注意避免鋼絲繩松得太多而發(fā)生傾側(cè)事故。（7）必須待模板固定可靠后方可拆除吊具。8.5高空作業(yè)預(yù)防控制措施1、每項(xiàng)高空作業(yè)開工時，由技術(shù)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，高空施工時，現(xiàn)場派專職安全員把守，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。2、距地面大于2米的作業(yè)場所應(yīng)采取高處作