長北橋引橋施工組織設(shè)計

1、長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 1 - 引橋、引道施工組織設(shè)計引橋、引道施工組織設(shè)計第一章、編制依據(jù)及編制原則第一章、編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、 長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋部分施工設(shè)計圖；2、 長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋施工招標文件；3、國家現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)資料；4、國家、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主在施工安全、文明施工、水土保持、環(huán)境保護和土地租用等方面有關(guān)的法律、規(guī)定。二、編制原則二、編制原則1、嚴格執(zhí)行業(yè)主對施工有關(guān)要求及規(guī)定，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，嚴格執(zhí)行安全法 ，加強施工過程中

2、的安全工作，確保施工人員、設(shè)備的安全。2、明確各分項工程和工序的施工工期，工期要滿足總體工期要求，并要留出適當(dāng)?shù)母挥嗔?，工期目標一旦制定，就要堅決執(zhí)行。3、以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進的機械設(shè)備，采用先進的施工方法。4、此施工段穿越居民區(qū)，房屋數(shù)量大，施工臨設(shè)、便道盡量避開長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 2 - 居民區(qū)，減少臨時征地數(shù)量，占有的臨時用地及時恢復(fù)原貌。5、以文明施工、保護環(huán)境為原則進行施工平面布置和組織施工。第二章、工程概況第二章、工程概況一、工程概述一、工程概述北三環(huán)是長春市快速干道的一部分，既有長北立交橋無法滿足現(xiàn)行荷載的要

3、求，且長北立交橋作為規(guī)劃四環(huán)路連路線的一部分，為四環(huán)路貫通提供條件。根據(jù)項目管理中心和總體設(shè)計院長春市市政設(shè)計研究院的意見，本設(shè)計采用六車道方式跨越鐵路。本設(shè)計范圍為L4+376.591L6+180。立交橋上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)?26.5m，引橋梁高均為 1.8m。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩，尺寸為1.8m，1.6m；橋臺采用 U 型橋臺結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁直徑為 1.8m，1.5m，橋臺樁徑為 1.2m。樁通過系梁或承臺連接。二、自然條件二、自然條件1、地形地貌 橋址處地形起伏不大，地貌單元為沖積平原。2、地層巖性（1）橋址區(qū)地層：表覆第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）,

4、下伏中生界白堊系（K）泥巖。各地層巖性特征、層厚、分布，詳見地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)縱斷面圖，巖性由新至老分述如下；長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 3 - 雜填土：雜色，稍濕飽和，松散，主要由粘性土及建筑及生活垃圾組成。厚度 1.907.20m。淤泥：黑褐色，灰褐色，流塑，含少量的機質(zhì)，有腥臭味，局部夾少量中粗砂，厚度 2.90m。淤泥質(zhì)粘土：灰褐色，軟塑，含少量有機質(zhì)，有腥臭味，厚度2.00m。粘土：黃褐色，黑褐色，軟塑硬塑，含少量有機質(zhì)及鐵錳質(zhì)結(jié)合。厚度 1.302.50m。粉砂：黃褐色，潮濕飽和，稍密。厚度 3.00m。細砂：黃褐色，飽和，中密。厚度 1.70m

5、。中砂：黃褐色，潮濕飽和，松散稍密，含少量粘性土，局部夾粗砂，厚度 0.302.90m。粗砂：黃褐色，潮濕飽和，中密，含 10粘性土，厚度05.00m。礫砂：灰褐色-黃褐色，飽和，松散稍密，含少量粘性土，厚度1.203.40m。（2）中生界白堊系泥巖(K)泥巖：紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。全風(fēng)化，巖石風(fēng)化強烈，結(jié)構(gòu)已基本破壞巖芯呈泥柱狀、土狀，局部夾砂巖。厚度 1.603.00m。強風(fēng)化，節(jié)理裂系很發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，易擊碎。厚度2.7018.00m。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 4 - 弱風(fēng)化，節(jié)理裂系發(fā)育，巖芯呈柱狀、長柱狀，局部碎塊狀。地質(zhì)構(gòu)造橋址處

6、地質(zhì)構(gòu)造簡單，本次勘察未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動跡象。工程地質(zhì)條件(1) 地層基本承載力及巖土施工工程分級時代成因地層塑性、密實度基本承載0(kPa)鉆孔灌注樁極限摩C (kPa)0巖土施工工程分級2 黏土軟塑100401452-1 淤泥軟塑60121032-2 黏土硬塑1405015103 粉質(zhì)黏土軟塑120401383-1 淤泥流塑60121033-2 黏土硬塑1805027113-3 粉質(zhì)軟塑160401294 礫砂稍密370600404-1 中砂松散240400374-2 粗砂中密370700384-3 礫砂松散200600404-4 粉砂稍密11030323Q4al4-5 細砂稍密210351

7、255 泥巖全風(fēng)化2505040156 泥巖軟塑500804520K7 泥巖軟塑80010010030（2）地震動峰值加速度 0.10g（地震基本烈度 VII 度） 。（3）土壤最大凍結(jié)深度 1.90m。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 5 - （4）特殊巖土：場地內(nèi)分布有淤泥、淤泥質(zhì)粘土，局部雜填土很厚，施工時應(yīng)注意。3.水文地質(zhì)條件該地區(qū)氣候干旱少雨，勘測期間，橋址地下水屬于第四系上層滯水，主要賦存在淤泥及砂類土層中，穩(wěn)定水位埋深 0.803.20，穩(wěn)定水位高程 189.56195.27m 靠大氣降水及污水溝側(cè)向補給，地下水位隨季節(jié)變化幅度 13m，地下水對砼結(jié)

8、構(gòu)無侵蝕性。三、設(shè)計標準及技術(shù)規(guī)范三、設(shè)計標準及技術(shù)規(guī)范1.設(shè)計標準：設(shè)計車速：80km/h；設(shè)計荷載：城-A 級；路面寬度:標準段路面全寬 26.5m，其中路面凈寬為 2*12m，分兩幅，每幅橋面兩側(cè)均設(shè)置防撞墻，防撞墻均為 0.5m；設(shè)計洪水頻率：1/100；設(shè)計安全等級：一級；設(shè)計基準期：100 年；環(huán)境類別：II 類;平曲線半徑：主橋位于曲線 R=600m；豎曲線半徑：凸曲線 R=3500m，凹曲線 R=5000m；道路橫坡：1.5。2.技術(shù)規(guī)范：長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 6 - 1.設(shè)計標準：（1）設(shè)計車速：80km/h；（2）設(shè)計荷載：城-A 級

9、；（3）路面寬度：標準段路面全寬 26.5m，其中路面凈寬為 2*12m，分兩幅，每幅橋面兩側(cè)均設(shè)置防撞墻，防撞墻均為 0.5m；（4）設(shè)計洪水頻率：1/100；（5）設(shè)計安全等級：一級；（6）設(shè)計基準期；100 年；（7）環(huán)境類別：II 類;（8）平曲線半徑：主橋位于曲線 R=600m；（9）豎曲線半徑：凸曲線 R=3500m，凹曲線 R=5000m；（10）道路橫坡：1.5。2.技術(shù)規(guī)范：（1） 城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90;（2） 城市道路設(shè)計準則CJJ11-93（3） 城市橋梁設(shè)計荷載標準CJJ77-98（4）交通部部頒標準公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTGD62-20

10、04;（5）交通部部頒標準公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTJ024-85；（6） 公路路線設(shè)計規(guī)范JTJ011-94;（7） 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTJ014-97;長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 7 - （8） 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D60-2004；（9） 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范JTJ004-89.（10） 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部令 29 號 2007 年 4 月 1 日)四、工程特點四、工程特點引橋位置地下管線眾多，穿越居民區(qū)，改渠改道困難，施工進度受周邊環(huán)境制約。五、主要工程數(shù)量五、主要工程數(shù)量上部結(jié)構(gòu)鋼筋：3855347kg 混凝土：22179m3鋼

11、絞線：856820kg錨具：1056 套下部結(jié)構(gòu)鋼筋：1665775kg混凝土：18452 m3第三章、施工總體部署第三章、施工總體部署一、總體目標一、總體目標1、工期目標本項目計劃 2008 年 9 月 17 日開工，2010 年 8 月 30 日結(jié)束。施工長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 8 - 總工期為 713 天。2、具體部署小里程引橋受拆遷影響不大，目前僅剩余 1 根鐵通線桿及 1 處民宅照明電線，另外受小南明渠影響，部分承臺基坑開挖受限，擬對該渠進行改渠施工，具體施工方案另報。擬計劃于 09 年 3 月 20 日開始施工樁基礎(chǔ)（剩余 14 根） ，10

12、月底完成小里程引橋施工的全部合同任務(wù)。要求未完成拆遷工程于 09 年 3 月 20 日前結(jié)束。大里程引橋受拆遷影響較大，目前制約施工的主要拆遷項目為66kV 高壓線及鐵通電纜，要求上述二項拆遷項目于 09 年 3 月 30 日前完成。為加快大里程引橋的施工進度，擬計劃上場 1418 臺鉆機施工樁基礎(chǔ)，確保樁基礎(chǔ)在 4 月底前全部完成，確保在 09 年 11 月中旬前完成大里程引橋的主體工程。3、質(zhì)量目標本工程實施過程中將嚴格按照設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范以及技術(shù)操作進行施工。工程質(zhì)量在達到招標文件中技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，保證達到市政工程質(zhì)量檢驗評定標準中優(yōu)良標準。4、安全目標實現(xiàn)“七無、三消滅、一創(chuàng)建

13、” 。(1)、 “七無”1）無因公死亡事故，年重傷率控制在 0.017%以內(nèi)；2）無拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷（含重傷）以上事故；3）無邊坡塌方事故；長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 9 - 4）無重大機電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；5）無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故；6）無集體中毒事故；7）無施工造成人員、建筑物受損事故。(2)、 “三消滅”1）消滅違章指揮；2）消滅違章作業(yè)；3）消滅慣性事故。5、文明施工目標爭創(chuàng)省級文明工地。6、施工進度計劃（見引橋施工進度計劃橫道圖見引橋施工進度計劃橫道圖）二、施工管理機構(gòu)二、

14、施工管理機構(gòu)為了對本合同項目進行全面高效的施工組織管理，擬成立精干高效、運轉(zhuǎn)自如的“長北立交橋項目經(jīng)理部長北立交橋項目經(jīng)理部” 。項目部對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質(zhì)量目標、安全目標、進度目標的順利實現(xiàn)。（見組織機構(gòu)框圖）項目經(jīng)理部下設(shè)“五部、一室”和十個工程隊。 工程技術(shù)部：負責(zé)施工、技術(shù)、測量、資料、試驗及施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報檢等。質(zhì)量安全部：負責(zé)全線、施工全過程的施工安全、質(zhì)量控制，定期開展施工質(zhì)量、安全檢查。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 10 - 合同計劃部：負責(zé)合同、計劃管理、計量支付等。物資設(shè)備部：負責(zé)物資的采購、運輸、

15、保管、儲存、控制發(fā)放、機械管理、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等。勞資財務(wù)部：負責(zé)人員調(diào)配、勞保用品發(fā)放，工資和獎金發(fā)放、財務(wù)成本核算。綜合辦公室：負責(zé)辦公用品、生活設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生、對外接待、文化娛樂、后勤保障等工作。路基施工隊：負責(zé)路基土方施工及防護工程施工，擬上一個隊伍。樁基施工隊：負責(zé)全線構(gòu)筑物的樁基礎(chǔ)施工，擬上三個隊伍。橋梁下部施工隊：負責(zé)橋梁承臺、墩柱工程施工，擬上二個隊伍。橋梁上部施工隊：負責(zé)橋梁箱梁工程施工，擬上三個隊伍。附屬工程施工隊：負責(zé)橋梁及路基附屬工程施工，擬上一個隊伍。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 11 - 三、設(shè)備、人員動員周期和勞動力計劃三、設(shè)備、

16、人員動員周期和勞動力計劃設(shè)備、人員動員周期為 15 天，管理人員和第一批臨建施工人員、清表機械目前已全部到位，后續(xù)機械、人員、儀器將在 7 月底到齊，機械設(shè)備完成保養(yǎng)工作，各種儀器完成標定，具備全面開工的條件。見“人員進場周期表” 。人員進場周期表人員進場周期表人員單位數(shù)量第一批第二批項目經(jīng)理人110長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 12 - 項目副經(jīng)理人110總工程師人110安質(zhì)部人633技術(shù)部人761試驗室人431測量班人321物資部人211財務(wù)部人220綜合辦公室人211臨時工人201010技術(shù)工人人553025施工隊人447207240勞動力計劃表工種樁基施

17、工二隊樁基施工一隊樁基施工三隊路基施工一隊橋梁下部施工一隊橋梁下部施工二隊橋梁上部施工一隊橋梁上部施工二隊橋梁上部施工三隊附屬施工一隊隊長1111111111技術(shù)員1111111111安全員1111111111機械司機14181620333333鋼筋工89801055558混凝土工4440108814155木工0000116665架子工0000551515155電焊工4440556663電工1111111111力工12121215668886其他2222222222合計48535041463957636441合計502單位：人主要施工機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）擬進場日期1挖掘

18、機卡特32008.82自卸車20 立82008.83推土機22009.54平地機12009.55裝載機22008.86壓路機22009.57手扶振動夯22008.8長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 13 - 8商品攪拌站商砼9砼罐車商砼10砼輸送泵車商砼提供11反循環(huán)鉆機42008.812汽車吊32008.813電焊機102008.814水泵202008.815插入式振搗棒152008.816平板振搗器52008.817閃光對焊機12008.818泥漿三件套12008.819灌砂筒202008.820砼試模1002008.821砂漿試模1002008.822回彈儀Z

19、C3-A2008.823坍落度儀42008.824全站儀索佳2008.825經(jīng)緯儀JDJ22008.826水準儀AS-22008.827對講機TK-2082008.828地質(zhì)羅盤2008.829氣溫計2008.830氣壓計2008.8第四章、主要分項工程的施工順序第四章、主要分項工程的施工順序一、橋梁工程一、橋梁工程本工程各主要分項工程施工順序如下：1、灌注樁基礎(chǔ)施工：施工準備（測量定位）筑島圍堰護筒埋設(shè)鉆孔、清孔鋼筋籠骨架安裝灌注水下混凝土樁檢測驗收2、基坑開挖施工：施工準備測量放樣機械開挖基坑排水人工清底、打墊層長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 14 - 驗收3

20、、承臺施工：施工準備（確定配合比、測量放樣）鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè)鋼筋綁扎分項驗收模板支立模板分項驗收混凝土運輸混凝土澆筑模板拆除混凝土養(yǎng)生4、墩柱施工：施工準備（確定配合比、測量放樣等）鋼筋綁扎、預(yù)埋件安放鋼筋綁扎分項驗收模板支立模板分項驗收混凝土輸送混凝土澆筑模板拆除混凝土養(yǎng)生5、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工：基底處理設(shè)立支架等載預(yù)壓沉降觀測卸載支底模綁扎底板、腹板鋼筋預(yù)埋波紋管支內(nèi)模支側(cè)模綁扎頂板鋼筋澆筑砼養(yǎng)生穿鋼絞線張拉鋼絞線壓漿拆除底模、支架二、路基工程二、路基工程第五章：施工方案第五章：施工方案一、橋梁施工一、橋梁施工（一）鉆孔灌注樁（一）鉆孔灌注樁1、測量定位A、由測量人員和現(xiàn)場技術(shù)人員

21、控制護筒的埋設(shè)位置，護筒埋設(shè)深度 1.5m 左右，其中心軸線與樁中心偏差50mm，四周用粘土回填并分長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 15 - 層夯實，并在護筒四周埋設(shè)護樁。B、鉆機就位后，底盤找平墊實，樁位中心、主動鉆桿和天輪緣三點在同一垂線上。C、成孔鉆進開始時輕壓慢鉆，防止鉆頭劇烈震動造成護筒的偏移。D、平整場地、整修道路：施工前，對處于水塘處的樁位處，進行圍堰、抽水、清淤后分層回填粘土；對處于旱地處的樁位處，要用機械配合人工平整場地。另外砼運輸便道至各樁位處，以滿足砼運輸?shù)男枰?。E、在施工前重點考慮文明施工的要求，對泥漿的循環(huán)和凈化結(jié)合施工場地特點作如下布置

22、：一個鉆孔點設(shè)置一個儲漿池，一跨設(shè)置一個泥漿沉淀池。鑒于出漿口溢出的泥漿通過重力坡自動流入沉淀池的特點，所以將沉淀池、儲漿池、造漿池的高度比護筒溢流口低。泥漿沉淀 20min 后，表層泥漿可輸流進儲備池備用，底層沉碴運至泥場掩埋處理。2、成孔施工A、鉆孔本橋施工擬采用沖擊鉆，鉆頭直徑要滿足設(shè)計樁徑要求。認真做好記錄，終孔后采用測繩校核孔深，并經(jīng)常測定鉆機平臺的水平標高，以保證樁深的精度。確保垂直度小于 1/100，成孔樁位偏差在 5cm 以內(nèi)。鉆孔施工嚴格遵守工藝流程，加快施工進度，避免裸露時間過長而造成塌孔和縮徑。鉆碴堆放于遠離孔口處。并及時用自卸車運至棄土場。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工

23、程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 16 - B、檢孔、清孔成孔后采用探孔器進行孔徑、孔深及傾斜度的檢測。清孔后由專人用測繩（帶重錘）測定孔底沉淤厚度，直到30mm 才能灌注混凝土。3、鋼筋籠制作與安裝A、鋼筋籠制作鋼筋加工采取分段現(xiàn)場制作，現(xiàn)場吊拼焊接的施工方法。鋼筋籠在橋位附近場地焊接、綁扎。設(shè)有專用臺架和施工平臺，制作鋼筋籠，以保證籠體平直，環(huán)型箍筋與主筋采用點焊連接，螺旋箍筋與主筋采用間隔點焊連接。焊接箍筋和螺旋筋時，必須掌握好焊接時間和焊點，不得將箍筋燒傷，不能在主筋上試焊。鋼筋焊接時在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不多于主筋總根數(shù)的50%，兩個接頭間的距離滿足規(guī)范要求。鋼筋籠骨架加工中嚴格保

24、證箍筋的間距，主筋順直，與受力線一致。B、鋼筋籠安裝鋼筋籠的堆放和搬運保持平直，防止彎曲變形。下放入孔時持垂直狀態(tài)，對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，若遇障礙不得強行下放，查明原因酌情處理后繼續(xù)下放。井口焊接時主筋焊接部位表面污垢予以清除、擦干，上下節(jié)籠各主筋位置撥正，且上下籠持垂直狀態(tài)，焊接時兩邊對稱焊，焊接完畢后補足焊接部位的箍筋，焊接后進行下一節(jié)籠子的安裝。鋼筋籠安裝深度滿足設(shè)計要求，待全部入孔經(jīng)確認符合要求后，將鋼筋籠進行固定，使鋼筋籠定位，防止灌注砼時發(fā)生浮籠及掉籠現(xiàn)象。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 17 - 4、水下混凝土灌注水下砼采用導(dǎo)管法灌注施工。

25、灌注前應(yīng)再次探測孔底沉淀。為防止導(dǎo)管漏水而出現(xiàn)斷樁事故, 在灌注水下砼前對導(dǎo)管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。漏斗容量滿足初次導(dǎo)管埋入水下砼 2 米以上。水下砼的灌注采用汽車吊提升導(dǎo)管。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場。砼灌注連續(xù)進行，灌注過程中作好灌注測量，專人負責(zé)監(jiān)測砼的頂面高程，保持導(dǎo)管埋入深度 26m，灌注過程中勤提動導(dǎo)管，使混凝土充填密實。每根樁在灌注過程中，按要求制作試塊。為保證樁頭質(zhì)量，灌注到樁頂標高加0.5m 的高度。預(yù)加高度在基坑開挖后鑿除。（二）承臺施工（二）承臺施工承臺在樁基施工檢測合格后開工。1、施工流程施工準備機械開挖及排水人工清理基底驗收及處理2、施工方法A

26、.基坑開挖采用挖掘機進行，自卸汽車運土的方式進行?；颖Ｗo層及截水溝采用人工開挖，開挖土方留出部分回填用土外，其余運至指定棄土區(qū)。B.開挖時嚴格按照設(shè)計開挖高程進行，根據(jù)設(shè)計計算出各部位的基底高程及各部位的開挖深度、邊線、邊坡，精確放線后進行開挖并加以控制。C.機械開挖部分根據(jù)開挖深度和機械效率、挖深能力進行安排，采長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 18 - 用立面開挖，一次開挖到位。D.基坑開挖完畢后，在坡角處開挖截水溝和集水溝，沿基坑四周布設(shè)，在集水溝處安裝抽水設(shè)備，排除基坑內(nèi)的積水。3、鋼筋砼的施工基坑開挖后，對基坑的平面位置、基底標高、基底承載力等各項指標進

27、行檢測，合格后鋪設(shè)一層砂漿找平層，以做為承臺砼的底模及鋼筋、模板施工平臺。（1）施工順序定位復(fù)核鑿樁頭墊層鋼筋綁扎模板支立混凝土澆注養(yǎng)護、拆?；靥钔痢＃?）鋼筋施工鑿除樁頭檢測合格后，將樁主筋糾正到位，將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規(guī)范及設(shè)計要求。（3）模板支立模板采用組合鋼模板，模板接縫用海綿條進行封堵，防止漏漿。承臺模板采用 48 鋼管做豎橫楞，雙向75cm，上口以鋼管固定位置。外側(cè)用木撐固定。（4）系梁及承臺砼砼澆注前做好各項準備工作，對鋼筋、模板等

28、隱蔽工程的技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 19 - 系梁、承臺砼澆注分層進行，分層澆灌高度 50cm，砼連續(xù)澆注，一次成型，不設(shè)施工縫。采用插入式振動機振搗，操作上快插慢撥，每一個振動點振搗時間2030 秒，時間不過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層 510cm，以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。砼澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。表面砼終凝后，即用灑水和覆蓋草袋結(jié)合的方法養(yǎng)護

29、。養(yǎng)護期七天以上，養(yǎng)護期間嚴禁堆載重物。5、基坑回填基坑在滿足下列條件后進行回填：砼強度達到設(shè)計強度在 70%以上。結(jié)構(gòu)通過隱蔽驗收。基坑回填前將積水排除干凈，清除淤泥，填土分層進行，分層夯實，每層 3040cm。基坑回填土作密實試驗，密實度外觀要求如下：填土經(jīng)夯實后沒有翻漿、彈簧土現(xiàn)象。填土中不含淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)。填土含水量不超標。密實度測試達到規(guī)定要求。（三）立柱施工（三）立柱施工長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 20 - 1、概述立柱為 C30 混凝土，雙柱式圓墩，圓立柱直徑為 1.6（1.8）米。模板采用定型鋼模板，工廠加工制作。模板數(shù)量如下：立柱模板

30、：1.6 圓立柱模板 8 套、1.8 圓立柱模板 8 套立柱砼由運輸攪拌車運至現(xiàn)場，泵車泵送入模，振搗棒分層、分段振搗，覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)護。2、立柱施工準備工作對承臺頂面要進行鑿毛，用水沖洗，并清除積水。在承臺內(nèi)埋設(shè)必要的固定立柱模板用的預(yù)埋件，包括地錨等。搭設(shè)支架，支架采用 HB 型碗扣式鋼管支架。鋼筋加工及安裝鋼筋綁扎前把立柱與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時把承臺面柱預(yù)留筋清刷干凈。鋼筋骨架現(xiàn)場加工，吊車安裝就位。鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。模板加工及安裝為保證工程質(zhì)量，本工程的所有立柱模板全部采用定型鋼模。鋼模

31、板采用螺栓連接，連接處采用橡膠條密封，防止漏漿。為保證模板能相互套用，同一規(guī)格模板相鄰兩節(jié)之間的螺栓間距保持一致，模板間錯位不大于 1mm。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 21 - 立柱模板安裝采取整體拼裝，根據(jù)立柱高度及模板重量選用 25t 汽車吊起吊安裝。立柱模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土 1m，確保堅固穩(wěn)定。同時在承臺內(nèi)預(yù)埋 28mm 鋼筋，以用作固定立柱模板。模板表面涂刷脫模劑。立柱模板拆除為分片拆模，拆模要求砼強度達到 70，以試塊強度為準。為保證砼質(zhì)量，拆模時不強行拉撬模，以不

32、損傷砼表面光潔為前提。拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂紙修整模板平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。暫時不用的模板堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲?；炷潦┕仓謱舆M行，分層厚度 40cm 左右，振搗專人負責(zé)，入模后的混凝土及時振搗，避免漏振或超振。為防止模板底部應(yīng)力過大，適當(dāng)控制澆筑速度，砼單位時間入模高度不大于 2m/h。為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時的坍落度控制在 810cm。對大于 4m 的立柱澆筑時加設(shè)串筒，砼自由下落高度不大于 2 米，防止直接傾倒入模，引起離析。在澆筑過程中派專人負責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走長春市四環(huán)路道路橋梁排水

33、互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 22 - 動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時組織糾正。澆筑完畢后，及時用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。（四）橋臺施工（四）橋臺施工1、臺身施工承臺砼澆筑澆注前，預(yù)埋鋼筋，并在底邊線附近預(yù)埋 20 鋼筋，鋼筋要定位準確。承臺砼澆筑完畢后，與橋臺肋板相接處的砼頂面鑿毛，并用清水將泥污、雜物清洗干凈。（1）鋼筋焊接、綁扎先將承臺預(yù)埋鋼筋除銹，然后將主筋與承臺預(yù)埋鋼筋焊接，主筋長度、搭接長度和焊縫等符合規(guī)范和設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，箍筋的間距，搭接長度滿足要求。鋼筋由監(jiān)理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（2）模板安裝加固模板采用組合鋼模板，模板在使用前要經(jīng)過打磨除銹，刷脫模

34、劑處理，模板連接平順牢固，接縫緊密，并用雙面膠粘貼，模板內(nèi)側(cè)采用內(nèi)拉筋固定，外側(cè)采用鋼管進行框架式加固模板底部與承臺頂部預(yù)埋的20 鋼筋焊接牢固，防止在砼澆筑過程中，出現(xiàn)浮?，F(xiàn)象。模板由監(jiān)理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（3）砼澆筑砼澆筑前，先在模板內(nèi)側(cè)盤入少許水泥砂漿，模板外側(cè)用水泥砂漿密封，以利于承臺砼和肋板砼更好的結(jié)合，并可減少“爛根”現(xiàn)象。承臺砼澆筑時，要分層澆筑，分層厚度不大于 40，且澆筑速度不宜過快,以防止胸墻模板在砼沖擊作用力下上浮，造成跑?；蛎浤?。肋板脫長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 23 - 模以后，及時覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生。2、臺帽施工（1

35、）土方回填待橋臺砼達到養(yǎng)護期后，做肋板間填土和錐坡的施工，填土分層填筑，填料采用臺背回填采用的透水性較好的填料，與臺背回填同步進行，待填至臺帽底標高后，人工整平超高部分，并不擾動下層土。（2）鋼筋焊接、綁扎先將預(yù)埋鋼筋除銹，主筋的半成品骨架在設(shè)計位置加工成型，主筋長度、搭接長度和焊縫等符合規(guī)范和設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，箍筋的間距，搭接長度滿足要求。鋼筋由監(jiān)理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（3）支立模板模板采用大塊定型鋼模板，安裝前對模板進行打磨除銹和刷脫模劑處理，確保砼的外觀質(zhì)量。模板安裝要牢固、順直，拼縫處連接緊密，確保不漏漿。模板安裝加固完畢后，由監(jiān)理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（4

36、）砼澆筑砼澆筑前，模板外側(cè)用水泥砂漿密封，混凝土澆筑時采用對稱澆注的方法進行。采用插入式振動棒進行振搗，振動棒移動距離為 1.5 倍的振搗半徑，插入下層混凝土的深度不大于 10cm，振搗以混凝土表面不再下沉、表面泛漿、不再出現(xiàn)氣泡為止。混凝土連續(xù)澆筑過程中，注意采取有效防雨措施。（五）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工（五）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 24 - 本橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁為雙幅雙箱單室，3 跨一聯(lián)，施工時每一聯(lián)砼須一次性澆注完成。1.施工準備施工前將現(xiàn)場清理干凈，準確放線測量，砼運輸便道保證暢通，備齊防雨蓬布及所需的設(shè)備工具預(yù)埋件等。對支架底部

37、地基采用重型壓路機進行壓實處理，并鋪設(shè)一層 10cm碎石，防止下沉。泥漿坑采用挖除換填法處理，先將泥漿坑清理完畢，然后換填山皮石分層壓實，再鋪設(shè)一層 10cm 碎石。在滿堂支架兩側(cè)做好排水溝，并且地面鋪上彩條布，防止施工中地面遇水下沉。2.支架計算及安裝模板施工計算模板施工計算設(shè)計模板、支架考慮荷載1）模板自重 1.18=8.8KN/m 2）鋼筋混凝土重量 （50.840.912）26KN/m3=128.13KN/m 3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸和堆放的荷載 2.5KPa4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載 2.0KPa5）因為是夏季施工，所以冬季保溫荷載沒有，在旱地施工，流水、流冰漂浮物、船

38、只撞擊力沒有。由于此處風(fēng)荷載對模板的截面影響較小，可以忽略。 （這些都是可變荷載） 強度計算：強度計算： 均布荷載 q0=8.8+128.13+36= 172.93 KN/m長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 25 - 模板間距為 0.15m 所以 q=172.93/40.15=6.845KN/m 最大彎矩： M=0.1（ql2）按照三跨連續(xù)梁計算 抗彎截面模量 W=2195.66mm3 安全系數(shù)取 1.3 計算得到 L=0.615m =/W=19.88 容=145MPa剛度驗算（撓度驗算） f=0.00261（qL2/BC） 經(jīng)過計算 BC=519.23 所以 f=

39、0.00261 6.4850.6152/519.23=0.00001m即 f=0.01mm f 勻=1.5mm 所以滿足設(shè)計要求小說明： 上式按照全梁一次澆注計算，選取斷面為最大彎矩處斷面，如果按照兩次澆注，保守取混凝土的 50%計算，求得間距 L=0.775米，跨中部分間距可相應(yīng)增大。2、支架施工設(shè)計計算、支架施工設(shè)計計算設(shè)計模板、支架考慮荷載1）模板自重 1.18=8.8KN/m 支架自重為 12.4 KN/m2）鋼筋混凝土重量： （50.840.912）26KN/m3=128.13KN/m3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸和堆放的荷載 2.5KPa4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載 2.0K

40、Pa長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 26 - 5）因為是夏季施工，所以冬季保溫荷載沒有，在旱地施工，流水、流冰漂浮物、船只撞擊力沒有。此處在風(fēng)口，考慮風(fēng)荷載（這些都是可變荷載） ?；A(chǔ)承載力計算1）一個支柱荷載分配的受力為 172.93/40.6152=16.35 KN （其中已經(jīng)包括支柱自重）一個枕木上有四個柱 16.354=65.40 KN根據(jù)地基承載力公式 地基=（65.4+5）/2.5/0.25= 112.64 Kpa所以 地基=112.64 Kpa300 Kpa 滿足要求 （已經(jīng)考慮收縮徐變產(chǎn)生的應(yīng)力） 2）使用木支架時，要充分考慮木架的支撐時間、潮濕狀

41、態(tài)下的木材受力狀況及木材的質(zhì)量，因為本橋工期為 60 天，所以木材強度選取為順紋受壓 66.2%，靜力彎曲為 66.8%，順紋受剪的 58.5%。 3)對現(xiàn)澆梁式橋，計算支架時要考慮橫隔板和腹板的超重，該處支架要加強，不應(yīng)按照均布荷載考慮。按照均布荷載計算要加強支架，即加密支架。 4）支架上的荷載除了上面計算和模板計算荷載同樣荷載以外，還應(yīng)該考慮風(fēng)荷載的作用。根據(jù)公路技術(shù)通用設(shè)計規(guī)范2.3.8 規(guī)定計算橋梁的強度和穩(wěn)定時，應(yīng)考慮作用在橋梁上的風(fēng)力。由于建橋時，模板、支架較集中，而且面積較大，對于風(fēng)大地區(qū)和風(fēng)口按照季節(jié)性應(yīng)進行風(fēng)載計算，計算方法為：長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施

42、工組織設(shè)計- 27 - 橫向風(fēng)力（橫橋方向）橫向風(fēng)力為橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積。橫向風(fēng)壓按照下公式計算 W=K1K2K3K4W0K1=0.85，K2=1.3，K3=1.0，K4=1.3，W0=600Kpa。 W=0.862 Kpa計算每根柱迎風(fēng)面積為 0.942m2所以作用在整體支架上每根支柱的作用力為：0.812KN，按照中心集中力加載在支柱上。支柱按照兩頭鉸接計算?？v向風(fēng)力可按照橫向風(fēng)力乘以 40%在乘以迎風(fēng)面積計算：得到0.324KN。按照公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的木結(jié)構(gòu)的一般規(guī)定和構(gòu)件和構(gòu)件計算、構(gòu)件的連接和計算。其中的規(guī)定進行。本支架沒有考慮抗風(fēng)時按照軸心受壓構(gòu)件計算1、強度驗算a

43、=N/Ajia=14.5103KPa2、穩(wěn)定驗算 a=N/A080 此時 =3000/2=0.3376a=4.28210314.5103 KPa 符合要求本支架考慮抗風(fēng)時按照受彎構(gòu)件的強度計算當(dāng)考慮橫向風(fēng)力時， （設(shè)計支架時，風(fēng)力在上部構(gòu)造的著力點假定在迎風(fēng)面積的形心上，橋梁上部模板有可能被風(fēng)力掀離支架時，應(yīng)計算兩者錨固的風(fēng)力，迎風(fēng)面積的計算可按照模板的外輪廓線面積乘以系數(shù)0.5。因為當(dāng)支架高度小于 6 米，或風(fēng)力較弱時，可不計風(fēng)載。所以本支架上模板計算未考慮風(fēng)載，只考慮支架橫向和縱向風(fēng)載。 ）因為本支架兩端鉸接，橫向和縱向連接構(gòu)成一個整體桁架結(jié)構(gòu)，所以把風(fēng)力作用到形心上，按照結(jié)構(gòu)力學(xué)計算原理

44、，根據(jù)現(xiàn)有的程序算出各個立桿、斜桿（剪力桿）的水平分力，各個立桿和斜桿的上下的軸向力也能求出。這樣只要計算各個桿就變成了受彎構(gòu)件，計算彎曲強度和剪切強度即可。1、彎曲強度w=M/Wjiw=14.5MPaw 計算的彎曲應(yīng)力M 計算彎矩（風(fēng)力產(chǎn)生的彎矩）Wj 構(gòu)件計算截面的凈截面抵抗矩經(jīng)過計算立柱：w=M/Wj=7.645 MPaw=14.5MPa協(xié)支撐：w=M/Wj=4.563MPaw=14.5MPa長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 29 - 符合要求2、剪切強度=QSm/bImw=1.5MPa 計算截面中性軸處的彎曲剪應(yīng)力Q計算剪力（風(fēng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力）Sm計算截面中

45、性軸以上毛截面面積對中性軸的面積矩b計算截面中性軸處的截面寬度Im計算截面的毛截面慣性矩經(jīng)過計算 立柱：=QSm/bIm=0.648 MPaw=1.5MPa 協(xié)支撐：=QSm/bIm=0.28 9MPa w=1.5MPa符合要求當(dāng)考慮縱向風(fēng)力時，縱向風(fēng)力是橫向風(fēng)力的 40%，所以產(chǎn)生的彎曲強度和剪切強度同樣滿足要求。支架采用碗扣式腳手架，先在地基上鋪設(shè) 1010cm 方木，然后安裝腳手架底座，并將底座調(diào)整螺母調(diào)到同一水平高度，再進行立桿、橫桿安裝，并沿橋每隔 4m 橫向設(shè)一道剪力撐，支架安裝完畢后，在其上鋪設(shè)縱橫向方木。上面鋪底模，底模采用大塊竹膠板。腳手架尺寸見下圖。長春市四環(huán)路道路橋梁排水

46、互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 30 - 注：本圖尺寸以厘米為單位被交道路部分的連續(xù)梁支架采用現(xiàn)澆支架，先在地面線以下 2m 范圍內(nèi)沿被交道路方向做 80厚的鋼筋混凝土墊層，沿被交道路方向每2m 設(shè)一立柱支撐，立柱間采用斜撐固定，柱頂主梁采用厚 56的槽鋼，主梁上部每間隔 1m 設(shè)置一道分配梁，主梁平面采用斜撐固定。支架尺寸見支架設(shè)計圖支架設(shè)計圖。長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 31 - 長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 32 - 注：上圖尺寸均以毫米為單位3.等載預(yù)壓支架必須保證足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，為消除支架及地基產(chǎn)生的非

47、彈性變形，測定出預(yù)留彈性變形，澆筑砼前對支架進行等載預(yù)壓，布設(shè)觀測點進行測量。每隔 12 小時設(shè)專人觀測一次，繪出變化曲線，對觀測數(shù)據(jù)進行整理分析。通過預(yù)壓消除支承體塑性變形，測定出彈性變形。根據(jù)支架的彈性變形設(shè)置預(yù)拱度。4.模板安裝底模采用竹膠板，端模、側(cè)模和翼板采用整體鋼模。為了保證混凝土澆注質(zhì)量，模板接縫處加墊薄海綿。內(nèi)模采用重量較輕的木模板，在工地集中制作，用平車運至現(xiàn)場安裝。內(nèi)模在砼澆注前首先進行試驗，承壓合格后方可投入使用。5.鋼筋綁扎及安裝波紋管長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 33 - 底模安裝完成后，進行測量，確認預(yù)留拱度無誤后，綁扎底部鋼筋，然后

48、拼裝內(nèi)模。鋼筋在加工場集中制作，主筋接頭采用閃光對焊。鋼筋骨架加工制作嚴格按鋼筋加工施工規(guī)范和設(shè)計文件要求施工、制作，綁扎時各筋位置準確無誤，焊接、綁扎牢固不得跳扣，預(yù)埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根數(shù)、型號必須滿足設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋保護層用砼墊塊，按保護層預(yù)留尺寸墊好，施工中要注意芯模定位筋的綁扎質(zhì)量，以防芯模在澆注砼過程中“浮起” 。6.澆筑連續(xù)梁砼澆筑砼前，按設(shè)計位置在梁底板設(shè)置通氣孔，罐車水平運輸，砼泵車直接泵送入模，考慮連續(xù)梁鋼筋密集，砼坍落度控制在 100 mm140mm。骨料粒徑為 1-3cm，并摻入少量的緩凝早強減水劑，砼澆注按斜向分段，水平分層進行澆注方向由標高較低的一端

49、向另一端進行。澆注速度要盡量快，澆注次層砼要在前一層砼初凝前完成振搗時要注意避免觸及芯模，以免造成破損導(dǎo)致漏漿，振搗采用插入式振動器振搗，設(shè)專人負責(zé)振搗作業(yè)。7.澆筑砼時注意事項澆筑按規(guī)范要求順序進行，灌注過程中對底板高程進行跟蹤測量，確保梁體線形與設(shè)計一致。澆筑時派專人檢查模板，防止跑模漏漿。預(yù)埋件在澆注砼時確保位置準確，防撞護欄的預(yù)埋筋防止漏埋。插入式振搗棒使用時，嚴禁碰撞鋼筋和模板，防止鋼筋變位和模長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 34 - 板變形。除制作標準養(yǎng)護試件外，制作同條件養(yǎng)護試件 6 組，作為拆除排架及檢查梁體強度的依據(jù)。8.養(yǎng)生和拆模在梁砼表面鋪麻

50、袋片或塑料薄膜，定時灑水養(yǎng)生，始終保持砼表面濕潤。梁砼達到設(shè)計強度的 100%以上后方可拆模，落架按全孔多點、對稱、均勻、緩慢進行拆卸，并保證最后拆卸的支撐不在橋孔跨中附近。9、鋼絞線的制備與穿束鋼絞線的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時考慮孔道長度、穿心式千斤頂和錨夾具長度。鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸、禁止用（氧炔焰）將其切斷。鋼絞線切斷時，先在距切口 30-50mm 處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束時，每隔 1-1.5 m 綁扎一道鐵絲，絲扣向里，綁扎好的鋼絲束編號掛牌堆放。為方便鋼絞線在波紋管中穿束，整條鋼絞線的端部采用 d=2mm 厚的夾片固定。鋼絞線在穿束之前要作好以下準備工作：1) 清除錨

51、頭上的各種雜物以及多余的波紋管。2) 用高壓水沖洗孔道。3) 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。4) 卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。5) 在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。6) 將鋼束端頭作成圓錐狀，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預(yù)應(yīng)力束孔道是長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 35 - 曲線狀，用人工穿束就比較困難，將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用 12 的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進孔道時，用人

52、工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，查準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷揚機將束拖過孔道。10、施加預(yù)應(yīng)力當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度時，可進行鋼絞線的張拉，張拉設(shè)備使用前必須進行校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的曲線關(guān)系。第一次張拉前應(yīng)對千斤頂?shù)哪ψ钃p失值按規(guī)范要求進行測定。預(yù)應(yīng)力筋的張拉在監(jiān)理工程師在場時進行，張拉順序按設(shè)計編號進行。在施加預(yù)應(yīng)力前應(yīng)做好以下工作：（1）鋼絞線進場后要取樣做拉伸試驗，抽查鋼絞線的斷面尺寸。（2）錨具、塞片到場后要檢查錨固效率系數(shù)，其值不可小于0.95。（3）要定期抽查夾片的硬度。（4）油泵、油表要定期進行校驗。預(yù)應(yīng)力

53、張拉程序按設(shè)計要求進行，對于自錨式千斤頂及低松弛鋼絞線，其張拉程序為：0初應(yīng)力（0.1con）con(持荷 2min) （錨固） 。 （con為設(shè)計強度)11、封錨與壓漿a.封錨前先切除多余鋼絞線，工作錨頭以外留下長度控制在長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 36 - 35mm，用砂輪機切除時，要待鋼絞線冷卻。切除后用水泥砂漿封平；封錨時要將端面混凝土鑿毛，然后綁扎鋼筋網(wǎng)片，模板固定牢固、保證其角度及垂直度正確，最后澆筑封錨混凝土。b.壓漿所用的水泥漿和外加劑的配合比必須通過試驗確定，水泥漿的強度不應(yīng)低于設(shè)計規(guī)定，水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合以下規(guī)范要求：i.水泥采用硅酸鹽

54、水泥，水泥強度等級不低于 42.5R。ii.水灰比一般采用 0.400.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到 0.35；且保證水及減水劑對預(yù)應(yīng)力鋼材無腐蝕作用。iii.水泥漿的泌水率最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率控制在2%。24h 后泌水全部被漿吸回。水泥漿中摻入（通過試驗）適當(dāng)膨脹劑，膨脹劑的摻入量約為水泥用量的 0.01%。水泥漿摻如膨脹劑后的自由膨脹控制在小于 10%內(nèi)。水泥漿稠度控制在 14-18s 之間。c.壓漿前先將壓漿設(shè)備和材料準備好，用高壓水把孔道沖洗一遍，清除里面的雜物。d.用壓漿泵把水泥漿從錨墊板的一端壓進去，空氣從另一端排出，壓漿使用活塞式壓漿泵。壓漿的最大壓力

55、一般為 0.7Mpa；當(dāng)輸漿管道較長或采用一次壓漿時，可適當(dāng)加大壓力。每個孔道壓漿至最大壓力后， 保證有一定的穩(wěn)壓時間（10 分鐘） 。待出漿口流出與入端相間濃度時，立即關(guān)閉出漿開關(guān)繼續(xù)加壓，當(dāng)壓力加至設(shè)計壓力稍高一些時，停機并關(guān)閉進漿開關(guān)，壓漿時及時填寫壓漿記錄。e.水泥漿的質(zhì)量鑒定主要是在壓漿時，每一工作班留取不少于 3 組長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 37 - 的 101010 立方體試件，標準養(yǎng)護 28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。f.壓漿后，清潔壓漿設(shè)備，并拆除管道接頭。g.用同標號的砼把錨具處封平。（六）橋面系施工（六）橋面系施工1、濕

56、接縫施工按圖紙要求穿縱向鋼筋，主筋連接處采用雙面焊接，焊縫長度不小于 5D，并保證受力主筋在同一條直線上。主筋穿完后按要求綁扎箍筋。鋼筋綁扎完畢后采用吊模法支濕接縫模板，模板連接處用雙面膠粘結(jié)，確保不漏漿。拉桿與橫擔(dān)連接牢固，防止拉桿脫落。模板支立完畢經(jīng)監(jiān)理驗收后，方可澆注砼。砼在現(xiàn)場拌合，采用罐車運送，輸送泵泵送。砼施工時，振搗棒要傾斜插入，呈梅花形振搗，不可振搗模板和鋼筋。砼施工完畢后，及時灑水覆蓋養(yǎng)生。2、泄水管安裝泄水管為橋面的主要排水設(shè)施，在澆筑上部構(gòu)造混凝土?xí)r安裝，泄水管頂端略低于橋面面層，泄水管下緣伸出梁翼緣外 15 厘米。3、橋面鋪裝砼施工濕接縫砼施工完畢并達到齡期后，清理其上

57、的覆蓋物，并用高壓水槍沖洗橋面上的雜物。焊接好連接鋼板和伸出的鋼筋，按設(shè)計綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。并在距防撞欄內(nèi)緣 50cm 設(shè)置標高控制鋼筋，標高控制鋼筋上點焊一條縱向 22 鋼筋，鋼筋表面順直。鋼筋焊接完畢后，用高標號砂漿填充縱向鋼筋下空隙，并形成砂漿槽。橋面混凝土鋪裝時預(yù)留好伸長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 38 - 縮縫的工作槽，埋好安裝伸縮縫的預(yù)埋件。橋面混凝土采用現(xiàn)場拌合，由砼罐車運輸，輸送泵泵送。人工攤鋪，分段進行，用振搗棒和平板振搗器振搗，最后用振搗梁拉平。振搗梁拉平砼表面并在砼初凝之前，人工用竹笤帚將砼表面拉毛。砼施工時，設(shè)專人用水準儀測量檢查表面高程。

58、當(dāng)混凝土初凝以后開始養(yǎng)護，養(yǎng)護采用塑料薄膜覆蓋，保持潮濕狀態(tài)。4、防撞墻施工橋面現(xiàn)澆層施工完成后，開始澆筑防撞墻。鋼筋綁扎好后，支立防撞墻模板，模板用對拉螺栓固定。立模時應(yīng)加密水準點，以保證防撞欄頂部的平順；相鄰兩段防撞欄，立模時應(yīng)從先灌注一端平順引入水準，拆模時，立即拉線檢查，即時修整，如有缺陷，只能打磨，不得加抹砂漿。砼澆筑時，在預(yù)應(yīng)力箱梁梁端、跨中設(shè)置斷縫，防止防撞墻產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。5、安裝伸縮縫安裝伸縮縫時，預(yù)留的伸縮縫槽要清理干凈，伸縮縫兩邊構(gòu)件與橋面平順，結(jié)合良好。6、照明變配電、道路標志等附屬工程施工：照明工程施工時，在橋面鋪裝前要做好各種預(yù)埋鐵件和管件的埋設(shè)，各工種之間相互配合

59、，避免出現(xiàn)施工后鑿洞而影響施工質(zhì)量。二、引道施工二、引道施工（一）路基支擋工程施工（一）路基支擋工程施工長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋施工組織設(shè)計- 39 - 本段內(nèi)引道路基支擋工程形式為漿砌塊石擋土墻。1、基底處理 擋土墻 L4+428-L4+445 段基底采用換填 1m 碎石，擋土墻 L5+805-L5+985.5 段處于池塘范圍內(nèi)，基底采用以下處理方法：清除淤泥 3m，換填滲水土，距基底 2m 范圍內(nèi)換填碎石。填料應(yīng)分層填筑，碾壓順序應(yīng)從中部開始向兩側(cè)進行，全面輕壓后再重壓。2、基礎(chǔ)施工擋土墻采用擴大基礎(chǔ)，M7.5 水泥砂漿塊石分層砌筑。擋土墻基礎(chǔ)施工應(yīng)注意基坑開挖的斷面

60、尺寸符合設(shè)計要求，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符合時，要提出處理措施后報監(jiān)理工程師批準。3、墻身施工擋土墻墻身采用 M10 水泥砂漿塊石分層砌筑，砌筑時注意預(yù)留泄水孔（當(dāng)墻頂?shù)降孛娓哂?3m 時，設(shè)兩排泄水孔，并交錯布置） ，墻身預(yù)埋與臺帽相連的鋼筋，兩節(jié)擋土墻之間設(shè) 2沉降縫，沉降縫采用瀝青木板填塞。4、加筋墻帽施工墻帽模板采用定型鋼模板，人工配合吊車拼裝，待模板安裝完畢經(jīng)過驗收后，開始鋼筋綁扎與焊接。墻帽混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸，泵送入模，搗固棒分層搗固密實。5、墻背回填墻背設(shè)碎石反濾層，厚 0.5m。沿線路方向每 15m 設(shè)置伸縮縫，縫長春市四環(huán)路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋