道路工程概論講義

1、主講：張晉玉建筑工程學(xué)院線形設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計各種交通運輸方式的特點及優(yōu)勢各種交通運輸方式的特點及優(yōu)勢 鐵路運輸鐵路運輸公路運輸公路運輸：水水 運運：航空運輸航空運輸：管道運輸管道運輸：三、道路工程體系的組成三、道路工程體系的組成 “五縱七橫五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)國道主干線系統(tǒng)同江哈爾濱綏芬河滿洲里長春琿春丹東沈陽大連煙臺天津唐山北京二連浩特呼和浩特太原石家莊泰安濟南青島連云港淮陰上海寧杭州南京徐州鄭州合肥南昌福州武漢長沙衡陽西安銀川西寧蘭州成都重慶貴陽格爾木桂林廈門高雄香港深圳廣州澳門湛江?？谀蠈幈焙Ｈ齺営颜x關(guān)河口昆明瑞麗拉薩烏魯木齊霍爾果斯珠海臺北我國國道干線系統(tǒng)的代號：北京向外輻射的有12條

2、，代號第一個字取“1”，如北京至昆明為108國道。由北向南的有28條，代號第一個字取“2”，如山海關(guān)至廣州為205國道。由東向西的有30條，代號第一個字取“3”，如上海至拉薩為318國道北京珠海同江三亞上海成都連云港霍爾果斯高速公路總量也明顯偏少。高速公路總量也明顯偏少。（2）公路密度：）公路密度：2公路網(wǎng)等級低、高等級公路少、路面質(zhì)量差、公路網(wǎng)等級低、高等級公路少、路面質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低。標(biāo)準(zhǔn)低。n 3發(fā)展不平衡。發(fā)展不平衡。q2 2發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃（2）省道干線道路網(wǎng)形成。）省道干線道路網(wǎng)形成。 公 路 等 級高 速 公 路一 級 公 路二 級 公 路三 級 公 路四 級 公 路設(shè) 計 速 度

3、（km/h）1201008010080608060403020可能通行能力服務(wù)交通量可能設(shè)計基本可能基本/36006543210NNNNtN互相通視的同向曲線間若插以短直線，容易產(chǎn)生把直線和兩端的曲線看成為反向曲線的錯覺。在車速較高的道路(60kmh)上宜盡可能保證，而對于低速道路(40kmh)，同向曲線間的最小長度(以m計)以不小于行車速度(kmh)的2倍為宜。轉(zhuǎn)向相反的兩圓曲線之間，考慮到為設(shè)置超高和加寬緩和的需要以及駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)向操作的需要其間的直線最小長度(以m計)以不小于設(shè)計車速(以kmh計)的2倍為宜。LTDREtgRTRL2)12(sec2180切曲差外矢距切線長曲線長ZY(樁號)

4、JD(樁號)一T YZ(樁號)ZY(樁號)十L QZ(樁號)YZ(樁號)一L2 JD(樁號)QZ(樁號)十J21、設(shè)置緩和曲線的目的、設(shè)置緩和曲線的目的（1 1）曲率連續(xù)變化，便于車輛行駛；）曲率連續(xù)變化，便于車輛行駛；（2 2）離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適；）離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適；（3 3）超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)；）超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)；（4 4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。 直線與曲線連接效果圖(a)不設(shè)緩和曲線感覺路線扭曲；(b)設(shè)置緩和曲線后變得平順美觀 （1）回旋線作為緩和曲線： l= 極坐標(biāo)方程式極坐標(biāo)方程

5、式式中：式中：轉(zhuǎn)彎半徑（轉(zhuǎn)彎半徑（m）；）； l回旋線上某點到原點的曲線長（回旋線上某點到原點的曲線長（m）；）； A回旋線的參數(shù)?；匦€的參數(shù)。A表征回旋線曲率變化的緩急程度。表征回旋線曲率變化的緩急程度。直線直線圓曲線緩和曲線緩和曲線（2）各要素的計算公式）各要素的計算公式 P的回旋線長為 上二式中的是回旋線上任一點P的切線方向與X軸的夾角，稱作“緩和曲線角”。其值為 P點曲率圓的內(nèi)移值為 P點的弦偏角為 hhhhhLTDRpRELRLqtgpRTRLLqRLRLpRL22sec)(2)2(1802)(2402268824223342切曲差外矢距曲線總長切線長縱向內(nèi)移值橫向內(nèi)移值回旋偏角主

6、點里程樁號計算方法主點里程樁號計算方法以交點里程樁號為起算點：以交點里程樁號為起算點：ZH = JD TZH = JD THY = ZH + LsHY = ZH + LsQZ = ZH + L/2QZ = ZH + L/2YH = HZ LsYH = HZ LsHZ = ZH + LHZ = ZH + LRxyRTELTRL2222221切高外矢距切線長曲線長”為凹曲線）”為凸曲線、“（“變坡角路 基路肩行 車 道中 間 帶車道車道硬路肩土路肩中央分隔帶路緣帶路緣帶高速公路、一級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路 基路肩行 車 道路肩車 道車 道加固部分土路肩二、三級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路 基路肩路肩行車道土

7、路肩加固部分四級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面單幅路三幅路雙幅路四幅路0.50 0.005xyV點繪各橫斷面的橫向地面線確定路基寬度、邊坡坡度、邊溝尺寸擬定超高和加寬值完成路基設(shè)計表繪出橫斷面設(shè)計線清除視距障礙及設(shè)置視距臺1212121() (1)31,mVAALmAmAAA 橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方填方 橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方挖方 挖方+借方填方+棄方分流點同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點；合流點來自不同行駛方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點；沖突點來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點。 2、分道轉(zhuǎn)彎式：、分道轉(zhuǎn)彎式：特點：特點：交叉口轉(zhuǎn)彎車輛，尤其是右轉(zhuǎn)彎車輛行交

8、叉口轉(zhuǎn)彎車輛，尤其是右轉(zhuǎn)彎車輛行駛速度和通行能力都較高。駛速度和通行能力都較高。適用：適用：車速較高，轉(zhuǎn)彎車輛較多的一般道路。車速較高，轉(zhuǎn)彎車輛較多的一般道路。3 3、擴寬路口式：、擴寬路口式：特點：特點：可減少轉(zhuǎn)彎交通對直行交通的干擾，車速較高，事故率低，通行能力大，可減少轉(zhuǎn)彎交通對直行交通的干擾，車速較高，事故率低，通行能力大，但占地多，投資較大。但占地多，投資較大。適用：適用：交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多的二級公路和城市主干路。交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多的二級公路和城市主干路。設(shè)計時主要解決擴寬的車道數(shù)，同時也要滿足視距和轉(zhuǎn)角曲線半徑的要求。設(shè)計時主要解決擴寬的車道數(shù)，同時也要滿足視距和轉(zhuǎn)角曲

9、線半徑的要求。 4 4、環(huán)形交叉：、環(huán)形交叉：特點：特點：駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運行，沒有停駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運行，沒有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間；滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車的安環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車的安全性；全性；交通組織簡便，不需信號管制；對多路交叉和畸形交叉，用環(huán)交通組織簡便，不需信號管制；對多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效。道組織渠化交通更為有效。缺點：缺點：是占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車輛繞行距離，是占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車輛繞行

10、距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；一般造價高于其他平面交叉。特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；一般造價高于其他平面交叉。適用：適用：多條道路相交，通過交叉口的交通量總數(shù)為多條道路相交，通過交叉口的交通量總數(shù)為50050030003000輛輛小時，左右轉(zhuǎn)彎車輛較多，且地形較平坦的情況。小時，左右轉(zhuǎn)彎車輛較多，且地形較平坦的情況。跨路橋、匝道、外環(huán)、內(nèi)環(huán)、入口、出口、加速車道、減速車道、引道土巨粒土粗粒土細(xì)粒土特殊土漂石土卵石土礫類土砂類土粉質(zhì)土粘質(zhì)土有機質(zhì)土黃土膨脹土紅粘土鹽漬土路堤路塹填挖結(jié)合形式1 1、路基的沉陷、路基的沉陷2、路基邊坡的坍方、路基邊坡的坍方3、路基沿山坡滑動、路基沿山坡滑動滑移滑移4、特殊地質(zhì)條件下

11、的病害、特殊地質(zhì)條件下的病害凍脹與翻漿、泥石流、雪崩、巖溶、地震、特大暴雨凍脹與翻漿、泥石流、雪崩、巖溶、地震、特大暴雨水毀等水毀等（一）、路堤邊坡（一）、路堤邊坡1、如地質(zhì)情況良好，土質(zhì)路堤可參照下表選定其邊、如地質(zhì)情況良好，土質(zhì)路堤可參照下表選定其邊坡坡度。如填土邊坡高度超過坡坡度。如填土邊坡高度超過20m，坡率應(yīng)個別設(shè)，坡率應(yīng)個別設(shè)計，由邊坡穩(wěn)定性分析確定。計，由邊坡穩(wěn)定性分析確定。（1）路線外集中取土坑的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)各地段所需要取土的數(shù)量，并結(jié)合路基排水、土質(zhì)、施工方法，做出統(tǒng)一設(shè)計；（2）取土坑至路基之間的距離不得影響路基邊坡穩(wěn)定；（3）橋頭引道兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑；（4）兼作排水的取

12、土坑，應(yīng)確保水流通暢排泄，其深度不宜超過該地區(qū)地下水位（平原區(qū)一般深度約為1m），并應(yīng)與橋涵進(jìn)口高程相銜接；其縱坡不應(yīng)小于0.2，乒壇地段亦不應(yīng)小于0.1；（5）對取土坑應(yīng)采取必要的排水、防護(hù)和綠化措施，避免水土流失。（ 1）棄土堆設(shè)計應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，并注意保護(hù)林木、農(nóng)田、房屋及其他工程措施。（2）棄土堆不得影響路基穩(wěn)定和斜坡穩(wěn)定，廢方應(yīng)在沿線附近低洼荒地或路塹的下側(cè)堆放，當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時，可以設(shè)置在路塹兩側(cè)。（3）棄土堆應(yīng)堆放規(guī)則，進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺?，并采取必要的排水、防護(hù)和綠化措施。(4）沿河棄土?xí)r，應(yīng)避免棄土阻塞、污染河道。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。（5）風(fēng)沙

13、或風(fēng)吹雪路段的棄土堆應(yīng)設(shè)置在迎風(fēng)一側(cè)，并應(yīng)與路基具有足夠的距離。用于高邊坡和軟弱地基地段，保證邊坡的穩(wěn)定性和防止地基的沉陷用于防止山坡、邊坡的碎落物落入邊溝或車道，設(shè)置在路塹邊坡坡腳、邊溝或截水溝的外測；路塹擋土墻或山坡?lián)跬翂Φ膲敗d碎落臺碎落臺碎落臺碎落臺地下排水盲溝滲井地面排水邊溝截水溝排水溝跌水和急流槽攔水帶1 1、基底處理、基底處理2 2、改變結(jié)構(gòu)、改變結(jié)構(gòu)3 3、改變填土、改變填土4 4、加強排水、加強排水5 5、支擋設(shè)施、支擋設(shè)施4.5.1 坡面防護(hù)坡面防護(hù)一、植物防護(hù)一、植物防護(hù)（一）植被防護(hù)（一）植被防護(hù)1.植草植草 草種根據(jù)防護(hù)目的、氣候、土質(zhì)、施工季節(jié)確定，宜于選用易草

14、種根據(jù)防護(hù)目的、氣候、土質(zhì)、施工季節(jié)確定，宜于選用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。宜于選擇便于局部生態(tài)系統(tǒng)平衡的草種混播方式。宜于選擇便于局部生態(tài)系統(tǒng)平衡的草種混播方式。2.鋪草皮鋪草皮 適用于需要快速綠化，且坡率緩于適用于需要快速綠化，且坡率緩于1：1的土質(zhì)邊坡的土質(zhì)邊坡和嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石邊坡。不宜采用喜水、生長和嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石邊坡。不宜采用喜水、生長在泥沼地的草皮。在泥沼地的草皮。3.植樹植樹 適用于坡率緩于適用于坡率緩于1：1.5和邊坡或再邊坡以外的河岸和邊坡或再邊坡以外的河岸及漫灘地。應(yīng)選用根深葉密的低

15、矮灌木。注意視距及漫灘地。應(yīng)選用根深葉密的低矮灌木。注意視距和風(fēng)沙、風(fēng)雪流問題。和風(fēng)沙、風(fēng)雪流問題。橫斷面示意圖橫斷面示意圖（二）三維植被網(wǎng)防護(hù)（二）三維植被網(wǎng)防護(hù) 適用于砂性土、土夾石及風(fēng)化巖石，且坡率緩于適用于砂性土、土夾石及風(fēng)化巖石，且坡率緩于1：0.75的邊坡防護(hù)；三維植被網(wǎng)中的回填土通常采用的邊坡防護(hù)；三維植被網(wǎng)中的回填土通常采用客土?？屯?。（一）漿砌片石或水泥混凝土骨架植物防護(hù)（一）漿砌片石或水泥混凝土骨架植物防護(hù) 適用于緩于適用于緩于1：0.75的土質(zhì)和全風(fēng)化巖石邊坡。當(dāng)坡面受水的土質(zhì)和全風(fēng)化巖石邊坡。當(dāng)坡面受水沖刷嚴(yán)重或潮濕時，坡度應(yīng)緩于沖刷嚴(yán)重或潮濕時，坡度應(yīng)緩于1：1（二）

16、多邊形水泥混凝土空心塊植物防護(hù)（二）多邊形水泥混凝土空心塊植物防護(hù)1.適用于緩于適用于緩于1：0.75的土質(zhì)和全風(fēng)化、強風(fēng)化巖石邊坡。的土質(zhì)和全風(fēng)化、強風(fēng)化巖石邊坡。并視情況設(shè)置漿砌片石或水泥混凝土骨架。并視情況設(shè)置漿砌片石或水泥混凝土骨架。2.多邊形水泥混凝土空心預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于多邊形水泥混凝土空心預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于C20，厚度不應(yīng)小于厚度不應(yīng)小于150mm?？招念A(yù)制塊內(nèi)應(yīng)填充種植土，噴。空心預(yù)制塊內(nèi)應(yīng)填充種植土，噴播植草。播植草。1.適用于土質(zhì)邊坡和坡體中無不良結(jié)構(gòu)面、風(fēng)化破碎的巖石路適用于土質(zhì)邊坡和坡體中無不良結(jié)構(gòu)面、風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡。塹邊坡。2.錨桿采用非預(yù)應(yīng)力

17、的全長粘結(jié)型錨桿?？蚣軕?yīng)采用鋼筋混凝錨桿采用非預(yù)應(yīng)力的全長粘結(jié)型錨桿?？蚣軕?yīng)采用鋼筋混凝土，混凝土強度不應(yīng)低于土，混凝土強度不應(yīng)低于C25。（一）噴漿（混凝土）防護(hù)（一）噴漿（混凝土）防護(hù)適用于坡率緩于適用于坡率緩于1 1：0.50.5、易風(fēng)化但未遭強風(fēng)化的巖石邊坡，噴漿、易風(fēng)化但未遭強風(fēng)化的巖石邊坡，噴漿的厚度不宜小于的厚度不宜小于50mm50mm，強度不低于，強度不低于M10;M10;噴混凝土的厚度不宜噴混凝土的厚度不宜小于小于80mm80mm，強度不低于，強度不低于C15C15。（二）錨桿掛網(wǎng)噴漿（二）錨桿掛網(wǎng)噴漿適于坡面未碎裂結(jié)構(gòu)的硬質(zhì)巖石或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡適于坡面未碎裂結(jié)構(gòu)

18、的硬質(zhì)巖石或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。（三）砌石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡（三）砌石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡干砌片石護(hù)坡適用于坡度緩于干砌片石護(hù)坡適用于坡度緩于1 1：1.251.25土（石）質(zhì)路塹邊坡。厚土（石）質(zhì)路塹邊坡。厚度不宜小于度不宜小于250mm250mm。漿砌片石護(hù)坡適用于坡度緩于漿砌片石護(hù)坡適用于坡度緩于1:11:1的的 易風(fēng)化巖石和土質(zhì)路塹邊坡。易風(fēng)化巖石和土質(zhì)路塹邊坡。厚度不宜小于厚度不宜小于250mm250mm。（四）砌石或混凝土護(hù)面墻（四）砌石或混凝土護(hù)面墻適用于易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖

19、方邊坡以適用于易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，邊坡不宜陡于及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，邊坡不宜陡于1 1：0.50.5。墻頂厚。墻頂厚度一般大于度一般大于40mm40mm，需要考慮基礎(chǔ)、沉降伸縮縫以及排水孔問，需要考慮基礎(chǔ)、沉降伸縮縫以及排水孔問題。題。（一）植物防護(hù)（一）植物防護(hù)（二）、砌石或混凝土護(hù)坡（二）、砌石或混凝土護(hù)坡（三）、拋石（適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊（三）、拋石（適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。）坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。）（四）、石籠（四）、石籠（五）、浸水擋土墻（五）、浸水擋土墻

20、（一）換填土層法（一）換填土層法（二）強夯法（二）強夯法（三）排水固結(jié)法（三）排水固結(jié)法（四）擠密樁法：砂樁、碎石樁、石灰樁（四）擠密樁法：砂樁、碎石樁、石灰樁振沉樁施工示意圖振沉樁施工示意圖一、擋土墻的用途一、擋土墻的用途 擋土墻是用于支撐路基填土或者山坡土體側(cè)壓力、擋土墻是用于支撐路基填土或者山坡土體側(cè)壓力、防止邊坡或山坡變形失穩(wěn)的工程構(gòu)造物。廣泛用于防止邊坡或山坡變形失穩(wěn)的工程構(gòu)造物。廣泛用于支撐路基邊坡、橋臺、橋頭引道和隧道洞口等處。支撐路基邊坡、橋臺、橋頭引道和隧道洞口等處。二、擋土墻各部分的名稱二、擋土墻各部分的名稱1 1、路塹擋土墻、路塹擋土墻2 2、路肩擋土墻、路肩擋土墻3 3

21、、路堤擋土墻、路堤擋土墻4 4、山坡?lián)跬翂?、山坡?lián)跬翂Γǘ┌凑論跬翂Φ慕Y(jié)構(gòu)形式（二）按照擋土墻的結(jié)構(gòu)形式1 1、重力式擋土墻：依靠墻的自重支撐土壓力，圬工結(jié)構(gòu)。形式、重力式擋土墻：依靠墻的自重支撐土壓力，圬工結(jié)構(gòu)。形式簡單，施工方便。（簡單，施工方便。（A A、B B、E E多用于路肩墻、路堤墻；多用于路肩墻、路堤墻；C C、D D多多用于路塹墻）用于路塹墻）A 豎直式豎直式B 俯斜式俯斜式C 仰斜式仰斜式D 折線式折線式E 衡重式衡重式錨定式擋土墻錨定式擋土墻錨桿式錨桿式 錨定板式錨定板式3 3、薄壁式擋土墻薄壁式擋土墻 加筋土擋土墻加筋土擋土墻5 5、土釘（釘土）擋土墻土釘（釘土）擋土墻

22、柱板式擋土墻柱板式擋土墻 7 7、垛式（框架式）擋土墻垛式（框架式）擋土墻路基施工的一般程序和內(nèi)容路基施工的一般程序和內(nèi)容（一）施工前的準(zhǔn)備工作（一）施工前的準(zhǔn)備工作主要是組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備三方面。主要是組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備三方面。（二）修建小型人工構(gòu)筑物（二）修建小型人工構(gòu)筑物 主要是小橋涵、檔土墻和地下排水設(shè)施等。要求其先完工主要是小橋涵、檔土墻和地下排水設(shè)施等。要求其先完工 。（三）路基土石方工程（三）路基土石方工程 包括開挖路塹，填路基，壓實、整平，建排水溝渠及加固工程。包括開挖路塹，填路基，壓實、整平，建排水溝渠及加固工程。（四）路基工程的檢查與驗收（四）路基工程的

23、檢查與驗收 包含各個工序、分項工程、分部工程、單位工程、整個建設(shè)項目包含各個工序、分項工程、分部工程、單位工程、整個建設(shè)項目的竣工檢查驗收。的竣工檢查驗收。二、路基施工的基本方法二、路基施工的基本方法1.1.人工施工人工施工2.2.簡易機械化施工簡易機械化施工3.3.水力機械化施工水力機械化施工 4.4.機械化施工機械化施工5.5.爆破施工爆破施工（一）各級公路路基填方材料最小強度和最大粒徑應(yīng)（一）各級公路路基填方材料最小強度和最大粒徑應(yīng)滿足下表滿足下表 ：注：三、四級公路采用高級路面時，應(yīng)按二級公路的規(guī)定注：三、四級公路采用高級路面時，應(yīng)按二級公路的規(guī)定 當(dāng)路基填料的當(dāng)路基填料的CBR值達(dá)不

24、到本表要求時，可摻入石灰或其他值達(dá)不到本表要求時，可摻入石灰或其他穩(wěn)定材料處理穩(wěn)定材料處理填筑方案與施工方法填筑方案與施工方法1.分層填筑法分層填筑法水平分層填筑水平分層填筑縱坡分層填縱坡分層填筑筑2.2.豎向填筑法豎向填筑法在原地面縱坡較大，運土困難的斷面采用該法施工，在原地面縱坡較大，運土困難的斷面采用該法施工，沿縱坡分層，逐層填筑。沿縱坡分層，逐層填筑。3.混合填筑法混合填筑法（三）不同土質(zhì)填筑路堤的規(guī)定（三）不同土質(zhì)填筑路堤的規(guī)定1 .不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填；不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填； 2 .路堤上部受車輛荷載的作用影響較大，一般將水穩(wěn)性凍穩(wěn)性路堤上部受車

25、輛荷載的作用影響較大，一般將水穩(wěn)性凍穩(wěn)性好的土填在路堤的上部；好的土填在路堤的上部； 3 .透水性大的土填在透水性小的土之下時，如果兩者粒徑相差透水性大的土填在透水性小的土之下時，如果兩者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過渡層；如果相反時，其頂面應(yīng)作成懸殊，應(yīng)在層間加鋪過渡層；如果相反時，其頂面應(yīng)作成 4% 的雙向向外橫坡，以免積水；的雙向向外橫坡，以免積水； 4 .沿縱向同層次要改變填料這種類時，應(yīng)作成斜面銜接，且將沿縱向同層次要改變填料這種類時，應(yīng)作成斜面銜接，且將透水性好的填料放在斜面的上方為宜。透水性好的填料放在斜面的上方為宜。 正確方案正確方案錯誤方案錯誤方案弱透水性土弱透水性土透水性土透

26、水性土不同土質(zhì)路堤接頭不同土質(zhì)路堤接頭 透水性土透水性土弱透水性土弱透水性土路基壓實路基壓實、路基壓實的意義與機理、路基壓實的意義與機理 大量試驗和工程實踐還證明：土基壓實后，路基的塑大量試驗和工程實踐還證明：土基壓實后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等，均性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等，均有明顯改善。有明顯改善。、影響壓實的因素、影響壓實的因素內(nèi)部因素：土的含水量、土的性質(zhì)；內(nèi)部因素：土的含水量、土的性質(zhì)；外部因素：壓實功能、壓實工具的類型、壓實的方法。外部因素：壓實功能、壓實工具的類型、壓實的方法。含水量對壓實的影響含水量對壓實的影響土質(zhì)對壓實效果的影響土質(zhì)對壓實

27、效果的影響壓實功能對壓實效果的影響壓實功能對壓實效果的影響 w0%100土的最大干密度壓實后土的干密度壓實度K使用各種混合料鋪筑在路基上的供使用各種混合料鋪筑在路基上的供車輛行駛的層狀結(jié)構(gòu)物。車輛行駛的層狀結(jié)構(gòu)物。墊層（或隔離層）加固路肩土路肩土路肩基層路緣石路基面層ii路拱橫坡路拱橫坡度（路拱形式：圓弧、拋物線、直線）路拱橫坡度（路拱形式：圓弧、拋物線、直線）保證強度、剛度、不透水性、溫度穩(wěn)定性、平整度、粗糙度和耐磨性。承受行車荷載瀝青類承受行車荷載瀝青類保證行車通暢水泥類保證行車通暢水泥類保證行車平穩(wěn)舒適砂石類保證行車平穩(wěn)舒適砂石類塊料類塊料類、多層瀝青混合料橫坡多層瀝青混合料橫坡雙層水泥

28、混凝土超高雙層水泥混凝土超高復(fù)合式結(jié)構(gòu)路肩復(fù)合式結(jié)構(gòu)路肩帶有磨耗層或保護(hù)層的砂石結(jié)構(gòu)帶有磨耗層或保護(hù)層的砂石結(jié)構(gòu)（二）聯(lián)結(jié)層（二）聯(lián)結(jié)層 加強面層與基層的聯(lián)結(jié)，提高面層的抗疲勞能加強面層與基層的聯(lián)結(jié)，提高面層的抗疲勞能力。力。（三）（三） 基層基層、基層的作用、基層的作用: :承受面層傳下的行車垂直荷載，向墊層和土基擴散荷承受面層傳下的行車垂直荷載，向墊層和土基擴散荷、對基層的要求、對基層的要求足夠的剛度和強度，足夠的抗水性，與面層相同的橫足夠的剛度和強度，足夠的抗水性，與面層相同的橫坡，坡， 比面層寬。比面層寬。、基層種類、基層種類穩(wěn)定類、粒料類。穩(wěn)定類、粒料類。（四）低基層（四）低基層重要

29、公路和高速公路多采用。重要公路和高速公路多采用。（五）（五） 墊層（墊層（在路基排水不良或有凍漲翻漿的路段設(shè)置。 ）、墊層的作用、墊層的作用排水、隔水、防凍、防基層污染、擴散應(yīng)力。排水、隔水、防凍、防基層污染、擴散應(yīng)力。、墊層材料、墊層材料顆粒材料、結(jié)合料穩(wěn)定土。顆粒材料、結(jié)合料穩(wěn)定土。分類：分類：按照力學(xué)特性分類按照力學(xué)特性分類剛性路面、柔性路面、半剛性剛性路面、柔性路面、半剛性路面路面按照面層材料分類按照面層材料分類瀝青路面、水泥路面、塊料路瀝青路面、水泥路面、塊料路面、砂石路面面、砂石路面（一）級配型礫（碎）石結(jié)構(gòu)層（一）級配型礫（碎）石結(jié)構(gòu)層 由各種集料（礫石、碎石、工業(yè)廢渣）和土，按

30、密實級配由各種集料（礫石、碎石、工業(yè)廢渣）和土，按密實級配原理修筑而成的路面結(jié)構(gòu)層，強度由摩阻力和粘結(jié)力構(gòu)成。原理修筑而成的路面結(jié)構(gòu)層，強度由摩阻力和粘結(jié)力構(gòu)成。1 1、分類、分類（1 1）級配礫（碎）石）級配礫（碎）石 優(yōu)質(zhì)級配碎石，國外廣泛用于柔性優(yōu)質(zhì)級配碎石，國外廣泛用于柔性路面的基層；路面的基層； 普通級配（礫）碎石普通級配（礫）碎石用于中、低級柔性路面的基層或砂用于中、低級柔性路面的基層或砂石路面的磨耗層。石路面的磨耗層。 （2 2）原狀礫（碎）石土）原狀礫（碎）石土用于中、低等級道路的基層、砂用于中、低等級道路的基層、砂石路面的面層，較細(xì)的砂土混合物用于砂石路面的穩(wěn)定類保石路面的面

31、層，較細(xì)的砂土混合物用于砂石路面的穩(wěn)定類保護(hù)層。護(hù)層。（3 3）原狀砂礫）原狀砂礫用于路面的墊層，較細(xì)的用于砂石路面的用于路面的墊層，較細(xì)的用于砂石路面的松散類保護(hù)層。松散類保護(hù)層。 材料要求與施工工藝材料要求與施工工藝（1 1）級配碎石）級配碎石1 1）符合最佳級配（一般采用變）符合最佳級配（一般采用變K K法的最大密實度曲線）；法的最大密實度曲線）；2 2）壓碎值不大于）壓碎值不大于2626；3 3）針片狀含量不超過）針片狀含量不超過2020；4 4）小于小于0.5mm0.5mm的細(xì)料應(yīng)無塑性且的細(xì)料應(yīng)無塑性且液限應(yīng)小于液限應(yīng)小于25 25 。準(zhǔn)備下承層施工放樣運輸和攤鋪未篩分碎石撒水使碎

32、石濕潤運輸和撒布石屑攪和并補充灑水整型碾壓未篩分碎石和石屑在碎石場加水濕拌運輸現(xiàn)場攤鋪補充拌和和灑水級配碎石路拌法施工工藝流程圖級配礫石級配礫石 宜于選擇河床潔凈砂礫，要求顆粒尺寸在宜于選擇河床潔凈砂礫，要求顆粒尺寸在5 540mm40mm之間，其中之間，其中252540mm 40mm 含量不少于含量不少于50%50%，為防止凍脹和濕軟，應(yīng)注意控制，為防止凍脹和濕軟，應(yīng)注意控制小于小于0.5mm0.5mm細(xì)料的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作細(xì)料的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應(yīng)在級配礫石中摻石灰瀝青路面的基層時，應(yīng)在級配礫石中摻石灰 。（3 3）原狀礫（碎）石

33、土）原狀礫（碎）石土 原狀礫（碎）石的性質(zhì)取決于混合料中石、土的比例和石塊原狀礫（碎）石的性質(zhì)取決于混合料中石、土的比例和石塊的級配分布，石、土比例小于的級配分布，石、土比例小于7 7：3 3的不宜用作基層，一般應(yīng)的不宜用作基層，一般應(yīng)通過顆粒分析后決定其是否用于粒料類結(jié)構(gòu)層還是用于穩(wěn)定通過顆粒分析后決定其是否用于粒料類結(jié)構(gòu)層還是用于穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層。級配不良，很難通過調(diào)整級配達(dá)到級配粒料類標(biāo)類結(jié)構(gòu)層。級配不良，很難通過調(diào)整級配達(dá)到級配粒料類標(biāo)準(zhǔn)的只能用于路基。準(zhǔn)的只能用于路基。準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)施工放樣運輸和攤鋪主要集料運輸和攤鋪摻配集料灑水拌和整行碾壓必要時灑水級配礫石施工工藝流程圖準(zhǔn)備下承層施工放

34、樣粉碎或運送攤鋪集料灑水悶料整平和輕壓運送和攤鋪石灰拌和加水并濕拌整型碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土的工藝流程圖準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)施工放樣運輸和攤鋪主要集料運輸和攤鋪摻配集料灑水拌和整行碾壓必要時灑水必要時灑水間歇式拌和設(shè)備間歇式拌和設(shè)備連續(xù)式拌和設(shè)備連續(xù)式拌和設(shè)備一、瀝青路面的分類一、瀝青路面的分類（一）按強度構(gòu)成原理（一）按強度構(gòu)成原理嵌擠類嵌擠類：密實類密實類: :（二）按施工工藝的不同（二）按施工工藝的不同層鋪法層鋪法: :分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑; ;路拌法路拌法: :在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓在路上用機

35、械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層密實而成的瀝青面層; ; 廠拌法廠拌法: :一定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌一定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。和，然后送到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。（三）按瀝青路面的技術(shù)特性（三）按瀝青路面的技術(shù)特性瀝青表處瀝青表處 ：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過超過3cm3cm的瀝青路面；的瀝青路面；瀝青貫入：瀝青貫入：用瀝青和集料按層鋪法鋪筑而成，厚度一般為用瀝青和集料按層鋪法鋪筑而成，厚度一般為4 48 8 cmcm的瀝

36、青路面的瀝青路面 ； 熱拌瀝青碎石：熱拌瀝青碎石：以瀝青和嵌擠結(jié)構(gòu)集料熱拌鋪筑的路面；以瀝青和嵌擠結(jié)構(gòu)集料熱拌鋪筑的路面；乳化乳化/ /溶劑瀝青碎石：溶劑瀝青碎石：以常溫熔融的瀝青和嵌擠結(jié)構(gòu)的集料冷拌以常溫熔融的瀝青和嵌擠結(jié)構(gòu)的集料冷拌或熱拌，冷鋪而成的路面；或熱拌，冷鋪而成的路面；瀝青混凝土：瀝青混凝土：以瀝青和密實結(jié)構(gòu)集料熱拌鋪筑而成的路面；以瀝青和密實結(jié)構(gòu)集料熱拌鋪筑而成的路面；瀝青封層：瀝青封層：液體瀝青灑鋪或瀝青砂（石屑）鋪筑而成的防水結(jié)液體瀝青灑鋪或瀝青砂（石屑）鋪筑而成的防水結(jié)構(gòu)薄層；構(gòu)薄層；瀝青透層瀝青透層 ：液體瀝青灑鋪而成的，穩(wěn)定和粘結(jié)基層或舊路頂面液體瀝青灑鋪而成的，穩(wěn)定

37、和粘結(jié)基層或舊路頂面松散顆粒的結(jié)構(gòu)薄層；松散顆粒的結(jié)構(gòu)薄層；瀝青粘層：瀝青粘層：為使面層與基層或上下面層粘結(jié)更好而撒鋪的粘結(jié)為使面層與基層或上下面層粘結(jié)更好而撒鋪的粘結(jié)薄層。薄層。1821135. 421136511,NNTPPnCCNPPnCCNteKK）（量軸次計算，年內(nèi)一個車道上累計當(dāng)設(shè)計年限應(yīng)力驗算時進(jìn)行半剛性基層層底拉換算公式：bSCedAAANL 2 . 0600調(diào)查交通量計算累計標(biāo)準(zhǔn)軸次計算設(shè)計彎沉值調(diào)查氣象、材料資料及混合料實驗確定土基回彈模量擬定路面結(jié)構(gòu)方案確定材料模量按設(shè)計彎沉計算路面厚度是否驗算拉應(yīng)力是否驗算防凍厚度是否有下一個結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)

38、方案驗算防凍厚度進(jìn)行劈裂實驗，確定抗拉強度確定容許拉應(yīng)力R計算層底拉應(yīng)力mR m是否增加厚度是否調(diào)整材料配比變更路面結(jié)構(gòu)驗算是沒有驗算不滿足是是否否36. 0038. 01013121210200063. 1,;,21000pELFEEEEEEhhhfFEpLSnnCCS路表彎沉值計算公式：影響瀝青路面低溫開裂的因素影響瀝青路面低溫開裂的因素1 1、混合料中瀝青的性質(zhì)、混合料中瀝青的性質(zhì)瀝青低溫延度及針入度越大，其開裂溫度就越低，其瀝青低溫延度及針入度越大，其開裂溫度就越低，其中低溫延度比針入度對開裂溫度的影響更為顯著。中低溫延度比針入度對開裂溫度的影響更為顯著。混合料的瀝青含量混合料的瀝青含量在馬歇爾實驗最佳用量在馬歇爾實驗最佳用量-1%+0.5%-1%+0.5%范圍內(nèi)，不明顯影范圍內(nèi)，不明顯影響路面的橫縫產(chǎn)生頻率。響路面的橫縫產(chǎn)生頻率。3 3、混合料的剩余空隙率、混合料的剩余空隙率剩余空隙率越大，瀝青混合料的勁度越小，低溫收縮剩余空隙率越大，瀝青混合料的勁度越小，低溫收縮越小。越小。4 4、混合料的級配與礦料品種