園區(qū)道路施工方案

1、貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案中國二十冶集團(tuán)有限公司貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城項(xiàng)目經(jīng)理部1 編制依據(jù) . 12 工程概況 . 12.1 設(shè)計(jì)概況 . 12.2 路基處治概況 . 22.3 地質(zhì)地貌 . 22.4 水文氣象條件 . 2三施工部署 . 33.1 進(jìn)度目標(biāo) . 33.2 質(zhì)量目標(biāo) . 33.3 環(huán)境與安全目標(biāo)： . 33.4 總體施工安排 . 3四.施工準(zhǔn)備 . 44.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備 . 44.2 人員組織 . 44.3 物資設(shè)備組織 . 54.3.1 材料準(zhǔn)備. 54.3.2 施工機(jī)具準(zhǔn)備 . 7

2、4.3.3 安全設(shè)備用具準(zhǔn)備 . 84.4 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 . 8第 2 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案4.5 生產(chǎn)準(zhǔn)備工作 . 8五.施工方法 . 95.1 試驗(yàn)段施工 . 95.2 土方開挖 . 95.2.1、施工工藝流程 . 95.2.2 具體施工方法 . 105.3 、4080cm 摻碎石路床施工 . 105.3.1 工藝流程. 105.3.2 具體施工方法 . 125.4 石灰改善土路床施工 . 155.4.1 施工工藝流程 . 165.4.2 具體施工方法 . 165.5 級配砂礫底基層 . 225.5.1 工藝流程. 225.5.2 具體

3、施工方法 . 235.6 水泥穩(wěn)定碎石基層 . 255.6.1 工藝流程. 255.6.2 施工方法. 25六、質(zhì)量保證措施 . 316.1 保證措施總則 . 316.2 土方開挖保證措施 . 316.3 路床施工質(zhì)量控制措施 . 32第 2 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案6.4 級配砂礫底基層質(zhì)量控制措施 . 336.5 水泥穩(wěn)定基層質(zhì)量控制措施 . 347. 質(zhì)量保證體系 . 368. 雨季施工 . 379. 安全、文明、環(huán)境保證措施 . 389.1 安全保證措施 . 389.1.2 施工機(jī)械安全措施 . 389.1.2 挖機(jī)安全操作規(guī)程 . 3

4、99.1.3 自卸汽車安全操作規(guī) . 399.1.4 施工用電安全措施 . 409.2 文明保證措施 . 419.3 環(huán)境保護(hù)措施 . 42第 3 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案一編制依據(jù)1、 城市道路-瀝青路面05mr201 ；2、 城市道路-人行道路鋪砌05mr203 ；3、 城鎮(zhèn)道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范cjj1-2008;4、 土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) gb/t50123 ；5、 四川奧地建筑設(shè)計(jì)有限公司施工圖修改 2013.12.03 ；6、 關(guān)于道路施工疑問的相關(guān)事宜工作聯(lián)系單；7、 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范；二工程概況2.1 設(shè)計(jì)概況本工程為華豐國

5、際物流城 1 號地塊物流市場園區(qū)道路。本施工區(qū)域內(nèi)基本上為回填土，回填深度較深，回填時間較晚，土質(zhì)以紅粘土為主。道路完成標(biāo)高約 1250.000 1260.650 車行道路主要寬度為 12m、7m。車行道橫向坡度 1.5% ，縱向坡度約為 1.2%, 結(jié)構(gòu)層總厚 900mm。主要設(shè)計(jì)概況如下：編號12345車行道細(xì)粒式瀝青砼 ac-13c(40mm)中粒式瀝青砼 ac-20f(50mm)粗粒式瀝青砼 ac-25ii(60mm)瀝青封層4.0mp 水泥穩(wěn)定碎石基層（400mm）人行道高強(qiáng)度地磚或混凝土路面磚（由甲方確定）m10 水泥砂漿（30mm）水泥穩(wěn)定碎石基層（200mm）第 1 頁 共 3

6、2 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案6級配砂礫底基層（350mm）2.2 路基處治概況為確保園區(qū)道路運(yùn)行質(zhì)量，對土路基部分進(jìn)行處理：車行道，路床 4080cm 摻 40%碎石處理，路床 040cm 摻 6%石灰處治；人行道，路床 030cm 摻 6%石灰處治。2.3 地質(zhì)地貌規(guī)劃區(qū)域用地屬于平地加丘陵緩坡的綜合地貌，地勢較平坦，通視條件較好，場地相對高差大于 1m。場地基巖面起伏不大，產(chǎn)狀平緩，覆蓋層厚度大，在自然條件下不 具備形成滑坡、泥石流的地質(zhì)條件，不良地質(zhì)作用不發(fā)育2.4 水文氣象條件場區(qū)海拔高度在 1255 米左右，處于費(fèi)德爾環(huán)流圈，常年受西風(fēng)帶控制，屬于

7、亞熱帶濕潤溫和型氣候，年平均氣溫為 15.3 ，年極端最高溫度為 35.1 ，年極端最低溫度為 -7.3 ，年平均相對濕度為 77% ，年平均總降水量為 1129.5 毫米，年雷電日數(shù)平均為 49.1 天，年平均陰天日數(shù)為 235.1 天，年平均日照時數(shù)為 1148.3小時，年降雪日數(shù)少，平均僅為 11.3 天。夏無酷暑，夏季平均溫度為 23.2 , 最高溫度平均在 25-28 之間 , 在最熱的七月下旬，平均氣溫也僅為 23.7 ，全年最高溫度高于 30 的日數(shù)少 , 近五年平均僅為 35.8 天，大于 35 的天數(shù)僅為 0.3 天；紫外線強(qiáng)度僅在中午很短的時間內(nèi)達(dá)到 4級，其余時間均為弱或

8、很弱；夏季雨水充沛 , 約 500 毫米，夜間降水量占全年降水量第 2 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案的 70% 。冬無嚴(yán)寒，最冷的一月上旬，平均氣溫是 4.6 。三施工部署3.1 進(jìn)度目標(biāo)2014 年 06 月 8 日開工，2014 年 11 月 15 日實(shí)體完工，2014 年 11 月 30 日竣工 交付。3.2 質(zhì)量目標(biāo)符合施工質(zhì)量驗(yàn)收相關(guān)規(guī)范，確保一次性驗(yàn)收合格。3.3 環(huán)境與安全目標(biāo)：（1） 責(zé)任事故傷亡率為零，建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系并有效有運(yùn)行；（2） 控制、預(yù)防環(huán)境污染對廢氣、廢水、固體廢棄物、噪音、揚(yáng)塵進(jìn)行有組織控制確保達(dá)標(biāo)排放

9、，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)格遵循“iso-24001 環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)”對本工程進(jìn)行管 理，爭創(chuàng)貴陽市環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)工地。3.4 總體施工安排根據(jù)施工現(xiàn)場情況，擬以園區(qū)南側(cè) 150 米道路作為試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段施工結(jié)果指 導(dǎo)園區(qū)道路整體施工。大面積施工時，根據(jù)現(xiàn)場情況分施工段施工，為減少土方運(yùn)輸，施工作業(yè)時應(yīng)相鄰 施工段連續(xù)施工。第 3 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案四.施工準(zhǔn)備4.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備1、施工進(jìn)度控制實(shí)施（1） 確定工程進(jìn)度控制目標(biāo)，編制施工作業(yè)計(jì)劃；（2） 認(rèn)真落實(shí)施工資源供應(yīng)計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度目標(biāo)；（3） 協(xié)調(diào)各施工部門之間關(guān)系，做好組織協(xié)調(diào)

10、工作；（4） 收集工程進(jìn)度控制信息，做好工程進(jìn)度跟蹤監(jiān)控工作。2、施工質(zhì)量控制實(shí)施（1） 確定施工質(zhì)量控制目標(biāo)，建立健全施工質(zhì)量體系；（2） 跟蹤監(jiān)控施工質(zhì)量，分析施工質(zhì)量變化狀況。1、 復(fù)核施工圖紙2、 編制實(shí)施性施工方案及技術(shù)交底項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)施工圖紙、圖紙會審記錄以及適用于本工程的各種施工規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件和同類工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，組織有關(guān)技術(shù)人員編制完善的實(shí)施性施工方案，并報監(jiān)理工程師審批。同時將工程施工概況、施工方案、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施等及時向有關(guān)施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，以便工程能順利進(jìn)行。4.2 人員組織1、項(xiàng)目管理人員準(zhǔn)備根據(jù)施工要求，組建一個強(qiáng)有力的項(xiàng)目

11、管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織、指揮、 協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員職責(zé)分明，各司其責(zé)，按制度辦事。第 4 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案2、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備開工前，確定施工班組，根據(jù)施工現(xiàn)場進(jìn)度，陸續(xù)完成全部所需人員的進(jìn)場。4.3 物資設(shè)備組織4.3.1 材料準(zhǔn)備（1）取土試驗(yàn)本工程路基所用土源均來自于施工場地臨時施工道路回填土，必須事先送檢，測定其最佳含水率和最大干密度（不得使用淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土）。同時，依據(jù)工程需要按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) gb/t50123 的規(guī)定，對路基土進(jìn)行天然

12、含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、 cbr 試驗(yàn)等，必要時應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗(yàn)。本工程路基填料最小強(qiáng)度如下：填方類型路床路基路基路基（2）水泥穩(wěn)定碎石、水泥路床頂標(biāo)高以下深度 （ cm ）0 3030 8080 150150最小強(qiáng)度（ cbr% ）6.04.03.02.0第 5 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案應(yīng)選用初凝時間大于 3h 、終凝時間不小于 6h 的 42.5 級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、 火山灰硅酸鹽水泥。 水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期， 復(fù)驗(yàn)合格方可使用。 水泥貯存期超過 3 個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試

13、驗(yàn)，合格后方可使用。、碎石碎石最大粒徑不超過 37.5 ，壓碎值不大于 30%。（3）級配砂礫底基層級配中最大粒徑宜小于53mm，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬， 含泥量不得大于砂質(zhì)量 （粒徑小于 5mm ）的 10 ，礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不得超過 20 ，級配砂礫顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)如下：（4）級配碎石（用于路床 4080cm 處治）碎石中不得有粘土塊、植物根葉、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)，碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過 20% 。碎石應(yīng)為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應(yīng)小于 5%，扁平細(xì)長碎石含量應(yīng) 小于 20%。級配碎石原材料技術(shù)要求:指標(biāo)塑性指標(biāo)液限壓碎值第 6 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流

14、城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案要求 6 28% 90% 。基底處理完成后，通知監(jiān)理對基底寬度、標(biāo)高及壓實(shí)度等進(jìn)行驗(yàn)收。2 、測量放線按直線段每 15 20 米一個控制樁，曲線段按 5 米 10 米設(shè)置一個控制樁放出路床中線、邊線。并通知監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。3 、拌合本工程 40 80cm 范圍路床摻碎石量為 40% 。由于施工場地限制及減少運(yùn)輸，利用開挖好的路基作為拌合場地，利用挖機(jī)進(jìn)行拌合。由于施工現(xiàn)場不易于存放，一次拌合量應(yīng)根據(jù)施工需求進(jìn)行拌合，隨拌隨用。一次拌合量的確定：根據(jù)土：碎石 =60:40 及現(xiàn)場實(shí)測填土密度和碎石密度，計(jì)算出拌合一方碎石土所需土與碎石的體積，從而可計(jì)算出擬鋪設(shè)場地

15、所需碎石及土的方量。可將鋪設(shè)范圍按 10m 一段分成若干拌合段（長度可根據(jù)拌合難易程度進(jìn)行調(diào)整），將每段所需碎石集中堆放，然后用挖機(jī)將預(yù)存土方按配比所需量翻挖至各拌合段，與碎石進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。在拌合過程中，如存在大于 10cm 的土塊應(yīng)打碎或剔除。4、灑水晾曬由于本地雨水較多，當(dāng)天拌合的填料應(yīng)當(dāng)天完成鋪設(shè)，當(dāng)天鋪設(shè)的填料應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。拌合完成后、攤鋪前應(yīng)作含水量檢測，一般應(yīng)在最優(yōu)含水量2%，但不允許超出試驗(yàn)段壓實(shí)工藝確定的施工允許含水量限值。當(dāng)拌合料含水量較低時，應(yīng)及時進(jìn)行灑水，第 13 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案灑水時對拌合料重新進(jìn)行拌

16、合；當(dāng)填料含水量過大，粗平后進(jìn)行晾曬。注意事項(xiàng)：如各工序未能連續(xù)施工，時間間隔過久，下道工序施工前應(yīng)重新對含水 率進(jìn)行檢測，如含水率不符合要求及時進(jìn)行處理。5 、攤鋪根據(jù)設(shè)計(jì)要求，溝槽回填土須分層碾壓密實(shí)，每層厚度不 25cm ，本工程 40 80cm 路床分兩層鋪設(shè)。每層鋪設(shè)厚度為 20cm 。碎石土拌合好后， 根據(jù)測量位置和標(biāo)高，將拌合料人工配合推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪的碎石級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用四齒耙拉平料堆，造成 粗細(xì)料局部集中。填料推鋪平整應(yīng)用推土機(jī)進(jìn)行初平，平地機(jī)終平，控制層面無顯著的局部凹凸，填筑層面應(yīng)做成向兩側(cè) 2%的橫向排水坡。在初平過程中，應(yīng)配備人工對超粒

17、徑骨料進(jìn)行挑除及對推土機(jī)無法碾壓的表面或死角進(jìn)行找平。終平過程中，人工掛線找平，以細(xì)石 料找平坑槽。攤鋪過程中應(yīng)隨機(jī)抽樣，檢查碎石含量。如局部含量不均勻可借用多鏵犁進(jìn)行翻拌。 6、碾壓碾壓采用振動壓路機(jī)進(jìn)行，壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、均勻一致”的操作程序進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行間壓第 14 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案實(shí)重疊不小于40cm。碾壓速度控制在3-4km/h，碾壓遍數(shù)應(yīng)按壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。第一遍和最后一遍為

18、靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。對路肩兩側(cè)邊角壓路機(jī)不易壓到的地方，可采用小型壓路機(jī)或夯實(shí)機(jī)及人工夯壓。壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，且表面應(yīng)無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。施工中還要注意路拱的形成，排水暢通，以利于雨天排水。碾壓成型后，如遇雨淋， 無論驗(yàn)收與否，雨后必須重壓。7、檢測、驗(yàn)收碾壓完成后，及時進(jìn)行壓實(shí)度檢測。檢測合格后，上報監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后 才能進(jìn)行上層路基鋪設(shè)。5.4 石灰改善土路床施工本工程車行道 0 40cm 范圍路床摻 6% 石灰進(jìn)行處治，人行道路床 0 30cm 摻6% 石灰處治，根據(jù)公路路面層施工技術(shù)規(guī)范中“用 1215t 三輪壓

19、路機(jī)碾壓時，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm；用1820t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm；對于石灰穩(wěn)定土，采用能量大的振動壓路機(jī)碾壓時，或?qū)τ谑彝粒捎谜駝友蜃隳肱c三輪壓路機(jī)配合碾壓時，每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加。壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm，下層宜稍厚”的要求。車行道及人行道路床鋪設(shè)分兩層鋪設(shè)，車行道每層按20cm鋪設(shè)，人行道按每層第 15 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案15cm鋪設(shè)。5.4.1 施工工藝流程準(zhǔn)備下承層施工放樣備料攤鋪土碾壓整形拌合灑水?dāng)備伿茵B(yǎng)生5.4.2

20、具體施工方法1 、準(zhǔn)備下承層在準(zhǔn)備施工路段，下層路基表面應(yīng)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，寬度、高程、平整度、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。并應(yīng)通過監(jiān)理驗(yàn)收。2 、施工放樣在下層路基上恢復(fù)中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應(yīng)比設(shè)計(jì)寬出50cm 。直線段每 15 20m 設(shè)一樁，曲線段每 5 10 米設(shè)一樁，邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土層邊緣的設(shè)計(jì)高。3 、備料（ 1 ）應(yīng)先將基坑邊預(yù)留土樹木、草皮和雜土清除干凈。第 16 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案（2） 土中的超尺寸顆粒應(yīng)用 20mm 方孔篩篩除。（3） 計(jì)算材料用量：根據(jù)擬鋪設(shè)施工段石灰土層的長度、寬

21、度、厚度及預(yù)定的干密度及篩分好土的實(shí)際密度，計(jì)算該段需要的土的數(shù)量，并用挖機(jī)均勻翻挖至下承層上。根據(jù)擬鋪設(shè)施工段石灰土層的用量和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計(jì)算每段石灰土需要的石灰用量。（ 4 ）在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。（ 10 ）土在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。4 、 攤鋪土（ 1 ）用推土機(jī)、平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。粗平后檢驗(yàn)土體含水量，如含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象；如含水量過大，采用翻松晾曬的方法來減低土體的含水量。根據(jù)實(shí)驗(yàn)段松鋪系數(shù)，檢驗(yàn)松鋪土層的

22、厚度，應(yīng)符合預(yù)計(jì)要求。（ 2 ）輕壓平整后，用 68t 兩輪壓路機(jī)碾壓 12 遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。5 、攤鋪石灰第 17 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案根據(jù)計(jì)算所需石灰量，將石灰均勻卸在施工斷面上，用刮板將石灰均勻攤開，并注意使石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點(diǎn)。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。6 、拌合與灑水、由于本工程填料土體為紅粘土，塑性指數(shù)為 15.9 ，應(yīng)采用兩次拌合，第一次加 70% 100% 預(yù)定劑量的石灰進(jìn)行拌和，悶放 1 2d ，此后補(bǔ)足

23、需用的石灰，再進(jìn)行第二次拌和。拌合時，采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5 10mm ，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。當(dāng)使用生石灰粉時，宜先用平地機(jī)或多鏵犁將石灰翻到土層中間，但不能翻到底部。、在上述拌和過程結(jié)束時， 如果混合料的含水量不足， 應(yīng)用噴管式灑水車 （普通灑水車不適宜用作路面施工）補(bǔ)充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，防局部水量過大。、灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和

24、機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，減少水分流失。以、灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。第 18 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案、在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。、混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。7 、整形（ 1 ）混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以

25、上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。（ 2 ）再用平地機(jī)整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。（3） 每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。（4） 在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。8 、碾壓（ 1 ）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。（ 2 ）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 2% 時，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由第 19 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)

26、道路路基、基層施工方案兩側(cè)路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊 40 50cm 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓遍數(shù)應(yīng)滿足壓實(shí)度要求。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采 1.51.7km/h 為宜，以后宜采用 2.02.5km/h 。（ 3 ）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4） 碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時 補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。（4） 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的石灰）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（ 6 ）經(jīng)過拌和、整形的石灰土，

27、碾壓完成后應(yīng)達(dá)到要求的密實(shí)度，同時沒有明顯的輪跡。（ 7 ）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行， 必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待上層基層時處理。9 、接縫和調(diào)頭處的處理（ 1 ）縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬。接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：、 縱向接縫宜設(shè)在路中線處。接縫應(yīng)做成階梯形，梯級寬不得小于 1 2 層厚。第 20 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案、 橫向接縫應(yīng)盡量減少。（ 2 ）直茬的設(shè)置方式：在已碾壓完成的石灰土層末端， 沿石灰土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽

28、，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，如下圖：用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。（ 3 ）同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留 5 8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。不能同日施工的兩個工作段，先填路段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階，使前后兩層搭接長度 不小于 2m，且將接縫修整平順。（ 4 ）拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的石灰土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰土表層不受破壞，一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約810m 長的土層上，先覆蓋

29、一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm 厚的土、 砂或砂礫。第 21 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案（ 5 ）縱縫的處理石灰土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫， 在必須分兩幅施工時， 縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫應(yīng)按下述方法處理：、在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；、混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后整形和碾壓。3、 養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；4、 第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。1

30、0 、養(yǎng)生不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼?jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工。5.5 級配砂礫底基層5.5.1 工藝流程準(zhǔn)備下承層施工放樣計(jì)算材料用量第 22 頁 共 32 頁碾壓貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案運(yùn)輸與攤鋪5.5.2 具體施工方法根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，級配砂礫底基層用 12t 以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 15 18cm 。用重型振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 20cm 。因此，本工程中級配砂礫底基層分

31、兩層施工。1 、準(zhǔn)備下承層在準(zhǔn)備施工路段，下層路基表面應(yīng)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，寬度、高程、平整度、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。并應(yīng)通過監(jiān)理驗(yàn)收。2 、施工放樣在下層路基上恢復(fù)中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應(yīng)比設(shè)計(jì)寬出50cm 。直線段每 15 20m 設(shè)一樁，曲線段每 5 10 米設(shè)一樁，邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土層邊緣的設(shè)計(jì)高。3 、計(jì)算材料用量根據(jù)各施工段底基層的寬度、 厚度及預(yù)定的干密度， 計(jì)算各段需要的集料數(shù)量。根據(jù)料場集料的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車材料的堆放距離。4 、運(yùn)輸與攤鋪（ 1 ）集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。第 23 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案（ 2 ）同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多（3） 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。（4） 通過試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度