06-江陰某鋼鐵有限公司3#燒結(jié)安裝工程施工設(shè)計

1、個人資料整理一僅限學(xué)習(xí)使用目錄第一章概述1第二章施工總體方案4第三章施工總進度網(wǎng)絡(luò)計劃6第四章現(xiàn)場平面規(guī)劃與管理6第五章專業(yè)施工方案6第八早質(zhì)量保證體系及措施46第七章安全保證體系及措施49第八章文明施工管理措施51第九章雨季施工措施52概述1.1編制依據(jù)1.1.1*冶金設(shè)計研究總院關(guān)于 XXX特鋼3#99m2燒結(jié)機設(shè)計圖紙；1.1.2XXX 在寶鋼一、二期、上鋼一廠、張家港 360m2燒結(jié)機、梅鋼180m2等歷年來大型 燒結(jié)機施工技術(shù)資料文件及安裝經(jīng)驗積累和總結(jié)；1.1.3、 國家有關(guān)施工及驗收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 最新版）；1.1.4、XXX公司作業(yè)指導(dǎo)書；1.1.5、 XXX在沙鋼施工的一期 36

2、0怦燒結(jié)機；梅鋼180m2燒結(jié)機施工設(shè)計。1.2工程簡況XXX特鋼3#燒結(jié)機工程建設(shè)地點位于XXX新區(qū)燒結(jié)廠區(qū)內(nèi)，具體位置在1、2#燒結(jié)機北側(cè)，東臨原料場，北臨長江，西臨*港。廠房結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房。1.2.1主要施工內(nèi)容燒結(jié)主廠房內(nèi)、所屬的設(shè)備、管道、工藝鋼結(jié)構(gòu)及其它輔助設(shè)施。并有環(huán)冷機組；制粒 機、混合機、主排風(fēng)機等所有設(shè)備、工藝鋼結(jié)構(gòu)、工藝管道、及附屬設(shè)施。3主要設(shè)備技術(shù)性能及工程量序號設(shè)備名稱單位技術(shù)參數(shù)備注1處理量t/h2502:有效燒結(jié)面積m2993有效燒結(jié)長度m344頭尾輪中心線距離mm467455:頭尾輪節(jié)圓直徑mm3098.526燒結(jié)臺車尺寸 頭部彎道安裝燒結(jié)機

3、頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。3ft) SJ-12盂邯珥道1-W: 2餐都琴邁：3底待機說網(wǎng)即心潼圖5.2- 11高強螺栓擰緊順序頭部彎道為燒結(jié)機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場安裝時，頭部彎道的調(diào)整定位，是在 頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位 置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達到規(guī)定的位置。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，其技術(shù)要求見圖5.2- 12。a. 頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、

4、中、下三處的對應(yīng)點上a、b、c與ab c 極限偏差為2mm;b. 兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對應(yīng)位置上 e與e d與d 的極限偏差為 1mm;c. 兩側(cè)彎道在上部與下部對應(yīng)點上的高低差h)不得大于1mm ;d. 復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計要求。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項細(xì)致而認(rèn)真的工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必須達到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn) 中部軌道安裝a. 軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機的最終測定標(biāo)高是以臺車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點標(biāo)高的極限偏差為mm ,達到這項要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機架橫梁之間設(shè)計規(guī)定有10mm的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。

5、這是因為燒結(jié)機架柱子的標(biāo)高 是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為!5mm，柱子長度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏差為3mm，由于大型燒結(jié)機的柱腳形式改為固定式及游動式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以 柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌面標(biāo)高。b. 軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉以后進行。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測定的燒結(jié) 機頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機的中心線。因距過長，在中部機架 的后1/3處，增設(shè)一個輔助測量中心點 見圖5.7.2 3）。中部軌道包括下部返回軌道的安 裝與找正，應(yīng)由一個作業(yè)組負(fù)責(zé)。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分

6、段安裝 找正，就有可能使燒結(jié)機的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺車運轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部 時，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整 螺栓，在燒結(jié)機縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下 進行檢查，軌道中心線的極限偏差為 mm，軌距的極限偏差為 i2mm。c. 軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭處的高低差不大于0.5mm ,接頭錯位不得大于 1mm。（3尾部彎道安裝 見尾部裝置安裝）5.2.9密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機臺車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)

7、，為了防止臺車在行走過程中臺車與風(fēng)箱接觸面 之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接 觸，在燒結(jié)機的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管連接。（1密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密 封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接?？v向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道圈戈213嵌封滑it標(biāo)闊削崔】一臺車較雀 丫一舟討滑審：m .冬塢枷琥麗中/紅為基準(zhǔn)而找正，其安裝技術(shù)要求見圖5.2- 13。a. 兩密封滑道的對稱中心線與燒結(jié)機的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中

8、心距極限偏差為土 2mm;b. 密封滑道的標(biāo)高極限偏差為土1mm，根據(jù)軌道標(biāo)高測量兩密封滑道對應(yīng)點a、a）的極限偏差為土 1mm;c. 密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法蘭連接。為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個定位座見圖5.2 14）,152 1J氏帝定忡*】十燒塩機黑I一風(fēng)杠wr舉在安裝橫梁以前，先在燒結(jié)機架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向為20mm，橫向左

9、右各為1mm，然后將定位座與機架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖5.2- 15。5 2-13防止鳳角上淨(jìng)預(yù)雷闔廉】一舐第聯(lián)星4幕空一童結(jié)機吏崇總堆：3-KM（3密封板安裝密封板為活動平板形式，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動密封板采用重錘 式連桿機構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進出端的大量漏風(fēng)問題?，F(xiàn)場安裝方法如下：a. 按照出廠部件編號再次組裝活動密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合， 公差為2mm。b. 安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機頭及機尾密封板不同的間隙值要求。c. 調(diào)整密圭寸板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個臺車，推到密圭寸板上部，通過調(diào)整

10、密圭寸板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺車車輪兩端的間隙為 2mm，臺車中部間隙為2.53mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺車車體下?lián)?蹋腰）以后，可保持均勻的間隙。經(jīng)過長期生產(chǎn)后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機大十中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_車后，需采取上述方法調(diào)整臺車車體與活動 密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機構(gòu)，而迫使燒結(jié)機出現(xiàn)停機故 障。5.2.10點火裝置安裝與筑爐燒結(jié)機的點火裝置與筑爐由設(shè)備制造廠安裝。5.2.11尾部裝置安裝圖5.2- 15防止風(fēng)箱上浮預(yù)留間隙1 風(fēng)箱聯(lián)系小梁；2 燒結(jié)機支架橫梁；3 風(fēng)箱燒結(jié)機的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結(jié)機安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長的是尾部裝置。（1平移式尾部裝置的現(xiàn)場安裝尾部裝置現(xiàn)場安裝的基本程序，是先安裝尾部機架，再安裝移動架和尾部彎道，在尾部彎 道及移動架全部找正合格后，安裝尾輪、移動式落灰斗及平衡裝置。a. 尾部機架安裝根據(jù)燒結(jié)機縱向中心線及尾輪軸向