摩圍山隧道二襯方案

1、;.一、編制依據及原則1.1 編制依據1、摩圍山隧道施工設計圖紙。2、混凝土結構設計規(guī)范GB50010-2002；3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）；4、公路隧道施工技術規(guī)范（JTJ F60-2009）；5、ISO9001標準及我公司質量保證體系文件；6、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-2002；7、相關國家、部頒發(fā)的其它規(guī)范和標準。8、我單位在同類公路隧道工程施工取得的經驗及成熟技術、科技成果、施工工法。1.2 編制原則本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導

2、思想，根據業(yè)主、監(jiān)理和管理公司主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節(jié)點工期和總工期。二、工程概況摩圍山隧道工程起于彭水張家壩500KV變電站附近，在柑子林處以隧道形式自西向東穿越摩圍山，于彭水老城區(qū)明珠酒店西側下壩街公路內側上方出洞，上跨下壩街公路，終點與擬建的烏江五橋連接。隧道左線全長3599m，是靛水新城連接彭水老城區(qū)的唯一快捷通道。摩圍山隧道為該工程的控制性工點。隧道設計為分離式雙洞單向二車道行駛的特長隧道。洞身平面呈直線型，洞軸線走向約99，隧道頂板最大埋深約594m。兩洞相距22m。隧道開挖洞寬約13m，高約10m。

3、摩圍山隧道與烏江五橋間設引橋一座，引橋上設右、左轉匝道A、B，連接烏江西岸城區(qū)。三、施工準備3.1施工計劃隧道二襯專項方案為通用性施工方案，施工計劃應根椐各隧道總體計劃確定此項工程具體施工計劃。3.2機械設備及人員配置3.2.1勞動力計劃勞動力計劃表序號工 班 名稱勞動力安排承擔任務1風 水 電 保 障 工 班6負責洞內外水電的保障維修與檢查、洞內排水工作2測 量 工班3負責隧道凈空檢查。3鋼筋加工工 班10負責鋼筋等構件的加工4襯 砌 工 班16襯砌臺車安裝定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護5安 全 員2負責洞內外安全6管 理 人 員3負責全隊的現場管理7合 計403.2.2機械設備配置機械設備配

4、置表序號設備名稱規(guī)格型號單位數量1液壓襯砌臺車自制整體式(軌行式)12m臺12多功能臺架軌行式臺23砼輸送泵HBT60臺24砼振動棒插入式臺85發(fā)電機250kw臺16電焊機BX1-500臺37鋼筋切斷機GQ50臺18鋼筋彎曲機GW40A臺19全站儀徠卡，TS-06臺110裝載機50型臺111爬焊機臺212水準儀臺113平板振動器臺6四、總體施工方案4.1 總體施工安排模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長12m。臺車搭接10cm，每一循環(huán)臺車襯砌長度為11.9m。隧道環(huán)向施工縫為11.9m一道。隧道防水施工：隧道內采用簡易臺架鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工棚加工，再運輸至隧道二

5、襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，人工配合采用搗固棒震搗。4.2施工工藝流程施工工藝流程圖如下圖所示：監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng) 護1.掛設防水板及鋪設環(huán)縱向盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師檢查洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑4.3施工方法及技術措施摩圍山隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。IV級圍巖隧

6、道均采用有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級圍巖及II級圍巖均采用無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。4.3.1 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支

7、斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，必

8、要時緊跟開挖面。正洞襯砌段采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆

9、筑時根據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑。（3）施工縫處理施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經監(jiān)理工程師簽證，方可灌

10、筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的砼，鋼筋上必須使用與設計保護層

11、等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表：序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程+10 0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量7、檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模

12、板,另一半需在擋頭模板并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據超挖實際情況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯合搗固，安排專人負責，保證混凝土內部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后

13、回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。3、主要技術措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設計要求等級，達到內實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。襯

14、砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調整，加固。砼質量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。對隧道內滲水進行水質化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經試驗

15、確保砼強度達到8MPa以上后才能脫模，脫模后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。拱頂混凝土密實度和空洞解決措施A.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。B.采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用12.5mm鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車

16、內，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土時盡量從內向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到設計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在0.10.5MPa。C.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為14天。其它技術措施A嚴格控制混凝土從拌合

17、出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。B.拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。C.襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經緯儀、水平儀量測，內輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。4.

18、3.2防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于S8。隧道防水層采用2mm厚EVA防水板及400g/土工布緩沖層組合防水。隧道變形縫采用外貼式橡膠止水帶和中埋式帶注漿管止水帶，隧道施工縫采用外貼式橡膠止水帶和遇水膨脹型止水條。4.3.2.1系統(tǒng)排水管的布設（1）環(huán)向排水盲管安設先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據洞壁實際滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側鉆定位孔，定位孔間距3050cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用

19、速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。（2）縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。4.3.2.2隧道防排水施工工藝流程見圖基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）環(huán)、縱向排水盲管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝防水板鋪設防水板原材料檢驗隱蔽檢查合格不合格襯砌臺車定位施工縫止水帶安裝灌筑二次襯砌混凝土隱蔽檢查合 格不合格隱蔽檢查不合格合格拆模養(yǎng)護混凝土試驗拌 和修補結 束4.3.2.3基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凹凸不平處進行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設

20、排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2、對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，其處理如圖；對鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。對有凸出的管道時，用砂漿抹平。對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。3、對初期支護表面凹凸不平處進行處理，使混凝土表面平順，凹凸面滿足D/L1/6（D為兩凹凸面間凹進深度，L為兩凹凸面間距離）。4、基面處理質量檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每10米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用

21、2m尺進行檢查，其平整度20mm。4.3.2.4排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖。鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設盲管1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設置的間距根據設計要求進行布置，根據洞內滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的

22、地段應加密設置排水盲管。2、施作步驟與方法按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理。 鉆定位孔，定位孔間距在3050cm。將膨脹錨栓打入定位孔。用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側排水溝的水力通道，通常采用硬質塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。4、施工控制要點劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在

23、縱向盲管位置盡量流入管內。5、排水盲管安裝質量檢查盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4.3.2.5防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。施工工藝流程如下圖。2、施作步驟與方法鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求

24、：防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差應小于10mm。臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微調機構。1.防水板檢查、檢驗；2. 畫焊縫搭接線；3. 防水板截取。1. 工作平臺就位；2. 接通電路線；3. 畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。鋪設準備防水板固定防水板焊接焊縫補強移工作平臺下一循環(huán)洞 內電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙合 格不合格質量檢查防水板鋪設洞 外.防水板施工流程圖臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放

25、防水板的設施。專用臺車上應設有激光（點）接收靶。防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工920m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊接

26、，并確保其質量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于100mm，如圖4-17所示；防水板固定采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼；防水板焊接 焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍；開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。 在焊縫搭接的部

27、位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現錯臺；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板應存放在室內，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物；任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；澆筑混凝土時，應防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5c

28、m，以防止破損塑料防水板，澆筑時應有專人觀察，發(fā)現損傷應立即修補。 4、防水板施工質量檢查用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。 4.3.2.6止水帶安裝嚴格按設計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一12鋼筋孔，然后將加工成形的8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲8鋼筋卡套上

29、止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于15cm，冷接或焊接的縫寬不小于5cm。止水帶安裝見圖。4、止水帶施工控制要點止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現有扭結不展現象應及時進行調正。止水帶的長度

30、應根據施工要求事先向生產廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足下圖要求：止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發(fā)現有破裂現象應及時修補。襯砌脫模后，若檢查發(fā)現施工中有走?，F象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。止水帶安裝檢查止

31、水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。止水帶接頭的檢查：檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。接頭強度檢查：用手輕撕接頭。觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔?？估鞆姸炔坏陀谀覆牡?0%；不合格時重新焊接或粘接。4.3.3鋼筋施工鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工，運輸到

32、現場，在臺車上人工安裝綁扎。根據測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將內外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。復檢鋼筋：臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋內外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能

33、進行臺車就位。4.3.4砼施工技術措施4.3.4.1混凝土的拌制1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材；2、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發(fā)現問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。3、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。計量精度必須滿足驗標要求，即粗、細骨料計量偏差控制在2%以內，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內。4、粗細骨料含水率應經常測定，雨天施工時應增加測定次數，根據工地實際情況及時調整配合比。5、砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜

34、過長。4.3.4.2混凝土的運輸1、混凝土在運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆筑點發(fā)生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。2、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規(guī)定： 在運輸已拌制好的混凝土時，宜以24r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min；車體內壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土。4.3.4.3混凝土的澆注1、在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水

35、措施。2、澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發(fā)現問題及時處理。檢查的主要內容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的可靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況。3、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采用接軟管等方式澆筑。4、澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍，控制在30cm左右。4.3.4.4混凝土的振搗1、用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內的深度宜為510cm，以

36、保證上下層結合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45;振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為1030s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現象。2、在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現象發(fā)生。3、混凝土澆筑應盡量連續(xù)進行。4、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處

37、理，同時應留置施工縫。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。5、在混凝土施工縫處續(xù)澆筑新混凝土時，應符合下列規(guī)定：前層混凝土的強度不得小于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%，然后再接續(xù)澆筑新層混凝土；施工縫處的新層混凝土應振搗密實。二襯時在拱頂

38、部位每組襯砌預留不少于兩個注漿孔，二襯砼達到100%強度后對初支與二襯間空隙進行回填注漿，保證初支與二襯密貼。4.3.4.5混凝土養(yǎng)護1、混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；2、當工地晝夜氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3時，采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30時，應采取夏期施工措施；3、混凝土養(yǎng)護時間不宜少于14d，灑水次數應以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度；4、養(yǎng)護用水與拌制用水相同。4.3.4.6拆模1、混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，側模應在混凝土強度達到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；2、拆除模

39、板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。五、質量保證措施混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。為減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014mm的螺釘孔即可），澆筑時根據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。1、二次襯砌應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。2、混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。3、 混凝土生產應采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質量。4、對襯砌完成的地段，應與設計單

40、位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現象，并作出長期穩(wěn)定性評價。5、嚴格按照設計圖紙及公路工程質量檢驗評定標準要求控制鋼筋制安質量及鋼筋砼保護層厚度控制。6、混凝土澆注前需要經過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；7、二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。8、灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。9、模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應不大于10mm，臺車就位后啟動微調機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，

41、并鎖定臺車。10、混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。二襯砼應連續(xù)灌筑，搗固應優(yōu)先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合。11、每襯砌段拱頂部位至少應預留2個注漿孔。12、襯砌臺車表面每次脫模后必須進行清洗，必須刷脫模劑，嚴禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。13、質量保障組織機構見圖質量保證體系框圖監(jiān)理工程師工程技術部安質部質質量信息反饋項目經理項目總工實驗室工程技術組作業(yè)班組現場負責人質量檢驗組Q、C小組旁站質監(jiān)員工地實驗室六、施工安全生產措施施工生產必須貫徹“安全第一，預防為主“的方針，搞好安全基礎建設，強化安全意識，落實安全責任，保證施工生產任務的完成。為保證隧道施工中的順利進行

42、，特制定安全措施：1、成立安全領導小組，以項目經理為第一責任人，落實一崗雙責。2、項目經理部成立安質部門，針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業(yè)安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查;3、鋼筋操作應戴手套，在彎曲和切斷鋼筋時，褲腳應用帶子扎緊。4、使用機械切斷鋼筋時，鋼筋應安穩(wěn)在切口間，并用手握住未端以防搖擺，切斷短料時需用鉗子夾料，不得用手直接把料，以防意外傷人。5、人工鋸斷鋼筋時，要使鋸路順直，垂直且勿歪扭，以免鋸條斷裂傷人。6、鋼筋切斷機和彎曲機的皮帶輪和傳動齒輪應設有防護罩，機器開啟后達到正常轉數時，再開始工作。7、鋼筋機械要有專人操作，使用前要檢查

43、刀片、螺絲。嚴禁其他人員操作。8、安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近如有電線，先將電源關閉，并排專人負責，以防意外。9、在高空綁扎鋼筋時，要站在臺架或腳手架上操作，并且把安全帶拴在腳手桿上，上下梯子時注意安全。10、每班對作業(yè)臺架進行檢查，必要時進行加固處理。 11、加強洞內通風、照明，在臺架及模板臺車上均設置警示燈，避免車輛碰撞臺架或臺車而造成安全事故。 12、臺架及臺車上嚴禁堆放材料，作業(yè)時工具必須裝在包內或捆綁在臺架上，避免工具或材料掉下傷人。13、震搗器使用前應先檢查，螺絲是否緊固，電接頭是否緊密，而后試一會，無雜音方可操作。如震動不正常，應立即找電工修理。14、操作震搗器的人員，必須穿膠皮靴，帶絕緣手套，濕手不許接觸電氣開關。15、震搗器必須設專門防護性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關板，以免將火線入地線發(fā)生危險。16、加強用電管理，各臺架上必須安裝漏電保護器。17、組裝臺車或重笨物件時，必須有人統(tǒng)一指揮，確保施工安全。18、所有工作人員必須配戴安全防護用品，確保作業(yè)安全。加強文明施工管理，為安全作業(yè)創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。19、安全管理組織機構圖見圖：七、工期保障措施1、充分做好