跨藍煙鐵路橋鋼橫梁吊裝方案

1、鋼橫梁吊裝安全專項施工方案中鐵一局青榮城際施工指揮部第二項目部2012年11月第一章工程概況第二章施工總體安排第三章資源配置第四章 施工方案第五章危險源辨識及控制措施第六章安全保證措施第七章質(zhì)量保證第八章環(huán)境保護第九章 吊裝施工應急預案第一章工程概況工程概況1.設計概況 青榮城際鐵路跨藍煙鐵路特大橋5x20m預應力混凝土連續(xù)梁及跨藍煙鐵路框架墩，梁部里程DK86+145.07DK86+246.47，框架墩墩號為45#47#?？蚣芏赵诩扔兴{煙鐵路兩側(cè)各有一個墩柱，墩頂為鋼混結(jié)合段，墩頂采用焊接連接，框架墩墩柱采用鋼筋混凝土結(jié)構，橫梁采用鋼結(jié)構。 該框架墩鋼橫梁部分與鋼筋混凝土柱采用部分插入式連接

2、，筋混凝土柱部分插入鋼橫梁中2.6m，屬鋼梁混凝土柱混合結(jié)構,形成框架墩結(jié)構。橫梁分節(jié)段在工廠內(nèi)加工制造，分段運輸、現(xiàn)場拼裝、整體吊裝的施工方法。構件數(shù)量構件長度重量備注45#鋼梁127.26m共重97.95t包括鋼梁所有重量46#鋼梁127.26m共重97.95t47#鋼梁127.26m共重97.95t鋼橫梁構件參數(shù)表鋼橫梁構件參數(shù)表 2.工程特點吊裝作業(yè)跨越既有藍煙鐵路，其間有接觸網(wǎng)、接觸網(wǎng)立柱，給吊裝施工造成一定障礙。鋼梁與砼橋墩采用焊接定位，箱梁內(nèi)外填充混凝土固定，吊裝就位精度要求較高，對吊裝水平提出了較高要求。鋼橫梁自重大，跨徑長，施工中必須嚴格控制橫梁的吊轉(zhuǎn)方向。吊裝施工受鐵路封鎖

3、計劃安排與天氣（尤其大風）因素的影響較大。施工組織難度大，線下工程要按時完成、鋼橫梁要按時完成、吊機要按時進場，鐵路封鎖計劃準確，四個環(huán)節(jié)缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，吊裝工作都無法順利完成。鋼橫梁只能在既有線天窗時間內(nèi)進行吊裝施工，時間緊、任務重，對施工組織難度大。 3.施工地點新建青榮城際鐵路里程DK86+145DK86+246，對應既有藍煙鐵路里程為K47+050K47+260。 4.施工內(nèi)容在既有藍煙鐵路線上行線側(cè)采用履帶式吊車進行跨藍煙鐵路特大橋45#-47#框架墩墩頂鋼橫梁吊裝。 第二章施工總體安排施工總體安排1.總體方案 鋼橫梁吊裝的主要設備為QUY450型履帶吊?？蚣芏珍摍M梁

4、在施工現(xiàn)場就近組拼完畢，在跨鐵路吊裝要點時間的前一天，履帶吊機進行施工作業(yè)半徑范圍內(nèi)試吊且待命，并做好一切準備工作。封鎖時間到，立即進行鋼橫梁吊裝施工。 框架墩結(jié)構為鋼梁混凝土柱混合結(jié)構，施工時首先施工鋼柱以下混凝土柱，同時精確預埋型鋼、鋼板和臨時固定銷軸，鋼橫梁在廠內(nèi)分段加工，運至現(xiàn)場后進行組拼。在封鎖時間內(nèi)采用450t履帶吊一次將鋼梁吊裝到位，將鋼梁底部鋼板與預埋鋼板對齊，混凝土柱通過銷軸與臨時固結(jié)定位。2.工期安排施工準備：2013年1月1日2013年1月6日鋼橫梁吊裝：2013年1月7日2013年1月14日3.施工要點計劃跨藍煙鐵路特大橋鋼橫梁吊裝施工前必須按相關要求上報要點施工計劃，

5、吊裝作業(yè)需在天窗點內(nèi)完成。要點情況見下表：施工日期施工地點及影響范圍施工項目備注2013.1.7-2013.1.14K47+050-K47+260藍煙線上下行鋼橫梁吊裝接觸網(wǎng)停電（5個垂直天窗點，每次120分鐘）第三章資源配置資源配置1.主要人員配置 序號工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1管理人員6現(xiàn)場管理2安全防護員12現(xiàn)場安全防護3技術員4技術指導施工4測量人員3測量放樣及觀測5吊裝人員12鋼橫梁吊裝2.主要機械設備配置序號名稱規(guī)格單位數(shù) 量備 注1履帶吊QUY450型履帶吊/450t臺1鋼箱梁吊裝2汽車吊200t臺1超級配重裝卸3汽車吊25t臺2配合摘除吊耳4電焊機臺105鋼絲繩6*37S+FCM1

6、4*46小繩扣21.5根8728根88卡環(huán)S-BX120-3 1/2個4中國巨力索具股份910t個4105t個811手拉葫蘆5t個610t個212路基板塊20履帶吊專用13道木2500200200根4014氣體保護焊機NBC400臺4現(xiàn)場焊接使用15自動埋弧焊機MZ-1臺2第四章施工方案施工方案1、施工準備1.1施工方案的編制1.2簽定安全協(xié)議1.3吊裝場地平整 吊裝場地必須平整夯實，按照吊機停放位置設置履帶吊活動區(qū)域，采用碎石鋪設，拼裝區(qū)域僅作地基平整即可。1.4履帶吊就位處地基處理 履帶吊施工區(qū)域地基處理后其坡度應小于0.5，處理后地基承載力應不小于300KPa，采用級配碎石50cm厚，上

7、鋪20cmC20砼。 20cm50cmC20混凝土級配碎石地基處理斷面示意地基處理斷面示意1.5臨時存梁臺座地基處理 鋼梁拼裝好后，直立存放在臨時存梁臺上，存梁臺設置在45-46#墩之間，用于鋼橫梁的就位，存梁臺基礎采用混凝土基礎。要求表面平整、整潔。平臺地基應能滿足抗壓及沉降要求，平臺基底承載力250Kpa，存梁臺座按照長4m，寬1m，高1m，埋入地面以下30cm設計，底部配一層16鋼筋網(wǎng)，間距20cm20cm，采用C25混凝土澆筑。 400cm70cm30cm16201.6墩身輔助操作平臺搭設鋼橫梁吊裝過程中，作業(yè)人員需在墩頂位置調(diào)整鋼橫梁就位，需搭設墩身輔助操作平臺，45-47#墩靠近既

8、有線側(cè)采用單排架，其他三個面采用雙排架。 45-47#墩身腳手架搭設平面圖6309120軌道中心線45-47#墩身腳手架搭設立面圖2、吊裝單位及設備選擇2.1吊裝單位及作業(yè)人員 跨既有線鋼橫梁吊裝作業(yè)選擇有合法資質(zhì)的吊裝單位進行吊裝，參與吊裝作業(yè)的吊機操作人員、指揮人員及司索必須持有效的特種人員操作證件，有大型設備吊裝的工作經(jīng)驗，吊裝人員進場后要進行崗前安全培訓及營業(yè)線施工安全培訓。2.2吊裝設備選擇吊機選用 根據(jù)鋼橫梁的規(guī)格、重量、安裝位置和安裝時間，以及安裝時期的地表情況等，本工程采用徐工QUY450型450噸履帶吊為主選吊車進行吊裝施工。吊索選用 QYU450履帶吊用6*37S+FC鋼絲

9、繩， 6為鋼絲繩的股數(shù)，37為起重鋼絲繩每股的鋼絲數(shù)，鋼絲繩公稱直徑為56mm。卸扣選用 采用巨力BX型配套卸扣，為中國巨力索具股份公司的產(chǎn)品，型號為S-BX120-3 1/2,銷子直徑為95mm。2.2吊裝設備選擇.吊點的設置 經(jīng)過計算分析形心位置在整個門式墩的中心（門式墩左右兩邊可近似于對稱），本門式墩安裝吊耳采取頂部板式吊耳，在頂板位置設置4件對稱式吊耳，吊耳焊接點位置設置如下示意圖（吊耳設置在頂板上）：3、施工方法3.1施工安全防護設置 鋼橫梁吊裝施工必須按規(guī)定要求設置施工防護，吊裝作業(yè)納入天窗點內(nèi)施工，待線路封鎖、接觸網(wǎng)停電后方可施工，在施工范圍兩側(cè)上、下行線對應里程K46+250、

10、K48+060處按照要求設置響墩，并設置顯示停車手信號的防護人員。在施工范圍兩側(cè)各20m的位置設置移動停車信號牌，施工現(xiàn)場安排2名防護員。同時在萊西車站設駐站聯(lián)絡員1名，及時向現(xiàn)場防護員發(fā)出行車信息或變更通知。3.2鋼橫梁吊裝 吊裝作業(yè)流程第一階段：申報要點計劃 要點施工日計劃提前3天報濟南鐵路局主管業(yè)務處。要點計劃經(jīng)鐵路局批準后，即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。第二階段：點前準備 要點施工前，施工負責人對施工人員明確分工，細化每個作業(yè)人員的工作，在正式進行吊裝前2-3天，現(xiàn)場組織試吊一次，試吊過程為將鋼蓋梁從臨時存梁臺吊起，提升至正式吊裝時的起吊高度，吊機主臂逆時針旋轉(zhuǎn)60，同時構件逆時

11、針旋轉(zhuǎn)60，確認安全后構件順時針旋轉(zhuǎn)60，吊機主臂順時針旋轉(zhuǎn)60，下落，門式墩構件重新固定在存梁臺上。鋼橫梁試吊位置平面圖鋼橫梁試吊位置平面圖第三階段：點內(nèi)封鎖 下達施工封鎖命令后，施工負責人下達施工命令，防護人員全部到位并按要求設置防護，封鎖線路，中斷行車 接觸網(wǎng)停電，施工作業(yè)人員按批準的施工方案進行施工。并請鐵路電務、工務、車務及供電等濟南鐵路局有關單位派人員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。本工程要點施工項目為：跨既有藍煙鐵路鋼橫梁吊裝施工，計劃要點三次，每次120分鐘。鋼橫梁吊裝采用450t履帶吊整體吊裝就位，采用人工配合吊車的施工方法。要點作業(yè)內(nèi)容：施工人員帶好施工用具由預先架設好的爬梯登上線路兩

12、側(cè)的墩旁平臺并系好安全帶，吊車將已經(jīng)穿好鋼絲繩的鋼梁吊起放置墩頂，起吊過程中，鋼梁端頭用兩根長麻繩系緊，便于地面人員控制橫梁方向，鋼梁就位并與墩柱臨時固結(jié)完成后，吊車臂桿及人員撤離至安全地帶。第四階段：點后及時開通線路 開通線路前，必須由專人對線路進行檢查，并做好記錄，確認達到開通條件后，施工負責人向駐站聯(lián)絡員發(fā)出銷點命令，由駐站聯(lián)絡員匯報運營調(diào)度部門，接到線路開通命令后，由施工負責人通知現(xiàn)場防護人員撤除封鎖防護。 3.3吊裝作業(yè)現(xiàn)場存梁履帶吊就位吊裝試吊：由存梁臺吊起至距地面5m，懸停5分鐘，然后落下。將梁體吊起，上升至規(guī)定的13m高度，時間需要15分鐘（在確認的天窗時間提前60分鐘進行）。

13、正式吊裝作業(yè)納入天窗點內(nèi)進行，待線路封鎖、接觸網(wǎng)停電后，吊機旋轉(zhuǎn)吊機主臂，同時利用鋼橫梁兩端的繩牽引鋼橫梁使其平轉(zhuǎn)，至框架墩混凝土結(jié)構上方，約20分鐘；緩慢落下，至距離墩頂10cm，約40分鐘。落梁過程中要注意與墩柱干涉。測量確認位置準確后，落梁，若有偏差，吊機配合人工采用小型千斤頂進行精確的調(diào)整，保證鋼蓋梁位置誤差在設計允許范圍內(nèi)（5mm），時間約20分鐘。鋼梁定位完成后，履帶吊回鉤，拆除吊裝鋼絲繩扣和卡環(huán)等其它工器具，履帶臂桿轉(zhuǎn)到平行于既有線側(cè)，拆除超級配重，吊車駛離距既有線距離不得小于30m。期間25t汽車吊配合拆除吊耳，時間約20分鐘。拆除QUY450履帶吊鋼絲繩，并清理現(xiàn)場，吊裝結(jié)束

14、，吊車拆除后運離現(xiàn)場。45#墩 鋼 橫 梁 吊 裝 斷 面 圖111.6下行線上行線58.87.555428450T履 帶 吊27.262.61612.069.711.55286.00111.3下行線上行線7.555424.8450T履帶吊27.262.61446#墩鋼橫梁吊裝斷面圖62.669.711.55261.8746#46#墩吊裝位置平面圖墩吊裝位置平面圖111.3下行線上行線7.555425.9450T履帶吊27.262.614.547#墩鋼橫梁吊裝斷面圖61.349.711.552102.3547#47#墩吊裝位置平面圖墩吊裝位置平面圖根據(jù)施工內(nèi)容制定了施工場地、吊裝作業(yè)、吊點設計

15、、繩索綁扎、高空摘鉤、吊車走行、氣割作業(yè)、施工臨時用電、高空交叉作業(yè)等危險源，并制定相應的控制措施。5.1安全目標5.2安全保證體系5.3安全管理措施5.4確保營業(yè)線安全的保證措施5.4.1減輕對營業(yè)線安全影響的施工措施5.4.2加強對營業(yè)線的防護措施5.4.3安全技術培訓及交底5.4.4大型設備安全管理措施5.4.5吊車施工安全管理措施5.4.6施工現(xiàn)場安全保證措施5.4.7確保既有營業(yè)線施工安全的“卡死”措施5.4.8營業(yè)線施工保證人身安全的措施5.4.9防止接觸網(wǎng)電擊傷害事故的卡死制度5.4.10協(xié)調(diào)配合運營部門的措施5.4.11夜間施工措施5.4.12施工機械防傾覆安全措施5.4.13

16、高空作業(yè)安全技術措施5.4.14既有線接觸網(wǎng)安全技術措施5.4.15重點工程安全技術措施1、施工質(zhì)量目標主體工程質(zhì)量零缺陷，工程一次驗收合格率100%。各級施工負責人，質(zhì)檢員和操作人員，都要將嚴格以此目標抓好做各項分部工程的質(zhì)量控制，嚴格按照規(guī)范、規(guī)程施工和驗收，確保目標的實現(xiàn)。2、質(zhì)量保證措施加強施工技術管理，堅持技術復核制，工程技術人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術交底、施工測量及時、準確、無誤，技術交底、測量放樣資料由技術主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。嚴格執(zhí)行三檢制，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢、互檢，架子隊專職質(zhì)檢員先檢查，重點工序由總工程師檢驗

17、把關。在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。1、施工環(huán)保目標符合國家、鐵道部、濟南局及地方有關環(huán)保施工的要求，嚴格按照國家有關的環(huán)保方案的要求實施,確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過國家驗收。2、環(huán)境保護措施對施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活用水的排放進行控制。施工前按實施性施工組織設計建好生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)排水溝。采取有效措施妥善保護施工及生活區(qū)域外的植被、道路等公共設施。避免泥漿、油污、生活垃圾、有毒及化學物質(zhì)對其造成污染，嚴禁隨意破壞植被，違者將按有關規(guī)定對其進行處罰。裝卸有粉塵的材料時，應首先進行灑水濕潤或在庫房內(nèi)進行，防止粉塵對周圍環(huán)境污染。1、 目的為保護鐵路行車和職工的人身安全，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，鋼橫梁吊裝施工對線路運營影響最大有四方面情況，一是材料機具侵入線路限界，重點是在鋼橫梁組拼及配件吊裝過程中小型機具侵限；二是吊裝過程碰撞接觸網(wǎng)，引起接觸網(wǎng)斷線影響行車安全；三是人員在施工過程中觸電造成人員傷亡事故，四是吊裝設備機械故障或發(fā)生事故影響吊裝施工，為確保線路安全、施工安全、施工人員人身安全，特制定此安全預案