管道安全保護標準

1、管道安全保護一、造成管道損壞的主要因素1.焊縫及管材缺陷管子在制作或敷設焊接中，焊縫處會出現(xiàn)夾渣、未焊透、咬肉等缺陷，制作管子所用的鋼材會存在氣泡、砂眼等質量問題，這些原因往往在管道投產(chǎn)初期造成管道的損壞。根據(jù)對大部分長輸管道的統(tǒng)計，這類管道泄漏事故約占管道泄漏事故總數(shù)的40%。2.腐蝕，土壤具有腐蝕性，特別是某些地區(qū)存在者直流、交流干擾電源，更易加重地下金屬管道的腐蝕。據(jù)國內、外統(tǒng)計資料表明，由于腐蝕造成的管道泄漏事故約占管道泄漏事故總數(shù)的30%。3.熱應力由于管道熱脹冷縮原因，造成管道彎頭嚴重變形，管道干線在熱應力的作用下發(fā)生拱起、損壞，以及管道被直接凍裂等。4.自然災害由于地震、洪水或其

2、它因素使管道裸露、懸空、下沉、拱起、移位變形等而造成管道破裂或斷裂等事故。5.人為破壞偷、扒管道防腐層或附屬設施，在管道上開孔偷油、偷氣，在管道附近進行爆破作業(yè)，重物壓砸或撞擊管道等造成管道的破裂或損壞。 6.操作失誤由于管道運行操作人員不嚴格執(zhí)行操作規(guī)程使管道發(fā)生憋壓、水擊等造成管道破裂。二、輸油氣管道的安全保護與搶修1.自然地貌的保護自然地貌的保護主要是使管道保持一定的埋地深度，克服其熱脹冷縮的不穩(wěn)定性，保護防腐絕緣層不被損壞，保持管道周圍穩(wěn)定的溫度場。為了確保管道安全和事故搶修的需要，管道兩側應留有一定寬度的防護帶。在防護帶內嚴禁挖溝、取土、蓋房、開山采石以及建打谷場、飼養(yǎng)場、豬圈、溫床

3、或其它建筑物，嚴禁種植果林或其它深根作物，禁止打樁、打井、堆放石頭磚瓦以及影響管道維護搶修的物品。對于管道干線的防護帶，在管道中心線兩側的寬度規(guī)定不少于10m，河流穿越上、下游防護帶各為100m。管道建設征地時，管道干線兩側（自管道外壁起）各1m作為永久性征地，以保證管道的巡線檢查和搶修。2.穿、跨越管段的保護長輸管道的穿、跨越部分是管道干線的薄弱環(huán)節(jié)，應加強保護。熱油管道的跨河管段，管道外壁一般都設有防腐保溫層。保溫層外側的防護層一旦受到破壞，保溫材料很容易進水受潮，不僅會降低保溫效果，而且會腐蝕管道。因此，應禁止行人在管道上方沿管道行走。穿越河流的管道，應采用特加強級防腐絕緣，增加管道的防

4、腐能力。特別要注意管道的埋設深度和河床的沖刷情況，如果河床沖刷嚴重，造成管道裸露、懸空或埋深不足，應采取打穩(wěn)管樁措施，也可根據(jù)實際情況砌筑擋水壩、挑水壩、過水面等保護措施。 3.防腐與陰極保護埋設于地下的金屬管道，如果不采取合理的防腐措施，或者措施不當、管理不善，都有可能引起管道腐蝕穿孔，造成管道泄漏事故，甚至使整段管道報廢。長輸管道的陰極保護是管道防止腐蝕的重要措施。陰極保護是一種借助外加電源對管道施加電流，使管道成為陰極，從而得到保護的方法。采用陰極保護的長輸管道，陰極保護效果的好壞主要取決于管道沿線防腐絕緣層質量、土壤腐蝕性能、陰極保護參數(shù)等因素。4.管道的事故搶修管道事故主要有管道穿孔

5、、破裂、臘堵、凝管和伴隨上述事故可能出 現(xiàn)的跑油及火災等。由于長輸管道具有高壓、易燃、易爆、站多線長、連續(xù)運行的特點，因此，一旦出現(xiàn)事故，必須立即組織進行搶修處理。1)管道穿孔管道穿孔事故一般有腐蝕穿孔、砂眼孔、縫隙孔等。事故特點是漏油量較小，起初階段對輸油運行影響小，不易發(fā)現(xiàn)。這種事故的處理過程比較簡單，一般有：降低管道輸送壓力后，先用木楔等把孔堵死，然后帶油外焊加強板；在漏油處采用卡具將內襯耐油膠墊的鋼板在管道上卡緊，然后進行補焊；當漏油量較大，漏油處有一定壓力時，一般采用專用的搶修器材（如囊式封堵器等）進行搶修。2)管道破裂管道破裂主要是管道強度、韌性、焊縫不良或受到嚴重外力作用時出現(xiàn)的

6、事故。管道破裂的特點是漏油量大。根據(jù)管道的破裂情況可采用不同的搶修方法，對小裂縫，可用帶引流口的引流封堵器；對于不規(guī)則的裂縫，可用由內襯耐油膠墊和薄鋼板構成的“多相絲”封堵器進行封堵；對于裂縫較大的管道事故，可使用DN型管道封堵器進行封堵，截斷油流，進行焊接或更換管段。3)凝管高凝固點原油在管道輸送過程中，有時因油流流速過低或管道停輸時間過長等原因，都可能造成管道凝管事故。管道凝管事故是管道的惡性事故，在不同階段可采取不同的措施：管道出現(xiàn)凝管苗頭，處于初凝階段，可采取升溫加壓的方法頂擠；當在最高允許頂擠壓力下管道流量仍繼續(xù)下降，可在管道下游若干位置開孔泄流，提高管內油溫，排除凝管事故；當管道開

7、孔泄流后，管內輸量仍繼續(xù)下降，管道將進入凝結階段，可采用在管道干線上開孔，分段頂擠的方法，排出管內凝油。4)清管器丟失、卡阻對管道實施清管時清管器丟失、卡阻的原因有三個：一是管道三通和旁路管道未安裝檔條或旁路閥門未關嚴，有油流通過；二是管道嚴重變形或管內有較大異物未清除干凈；三是管道內發(fā)生臘堵等原因堵塞管道。出現(xiàn)這種情況后，一般再發(fā)一個帶跟蹤儀的清管器尋找卡阻位置，找到位置后根據(jù)具體情況進行搶修處理。三.管道與周圍設施的安全要求 1.管道與周圍建筑物的安全距離要求嚴禁在管道兩側各15m范圍內建永久性建筑物、河 港碼頭等；嚴禁在管道兩側各30m范圍內建學校、醫(yī)院、俱樂部、火車站、飛機場、海港、大

8、中型水庫和水工建筑物、工廠企業(yè)等建、構筑物；在管道兩側建特殊企業(yè)和建筑物（如軍工設施等）、易燃易爆的工廠及倉庫、發(fā)電廠及變電所等設施，其最小間距必須根據(jù)國家有關規(guī)定執(zhí)行。2.管道與工業(yè)、農業(yè)基本建設的安全規(guī)定所有后建工程都應嚴格按國務院國發(fā)(1978)137號文件規(guī)定執(zhí)行，后建工程應服從先建工程；嚴禁在管道防護帶內修筑各類渡槽、排水渠等農田水利工程，農田基本建設與管道交叉時，應保證管道最低敷土厚度為1.01.2m；嚴禁在管道中心線兩側各200m范圍內進行爆破，對于管道中心線兩側200500m范圍內的爆破，施工單位應事先通知管道管理單位，共同維護管道的安全運行。3.管道與電氣化鐵路的安全距離管道

9、遭受電氣化鐵路干擾腐蝕的強度受機車運行方式、漏泄電流大小、兩構筑物相對的幾何形狀、位置、大地導電率以及管道絕緣層電阻率、鐵軌漏泄電阻等控制。一般情況下，管道在距離軌100m范圍以內最危險；在100500m范圍內，干擾電流密度隨距離的增加逐漸變小，其危險性也逐漸減弱；距離在500m以上時，干擾電流密度變得較小，但在某些特殊條件下，仍可能有較強的雜散電流產(chǎn)生。必須指出，采用安全距離法來防止雜散電流腐蝕，有很大的局限性，一般在環(huán)境不太復雜時才可行，當有多個干擾源存在時，常常須用幾種措施聯(lián)合保護才有較好效果。按照規(guī)范規(guī)定，電氣化鐵路與管道平行時，兩者垂直距離不應小于200m，當干擾超過保護電位規(guī)定范圍

10、時，應采取排流措施。4.管道與電線、電纜的安全距離1)管道與埋地電纜的安全距離埋地電力、通信電纜與管道平行敷設時的相互間距，電力電纜不應小于50m，通信電纜不應小于10m。與管道交叉時，應從管道下方通過，交叉點兩側各延伸10m以上的管段應做特加強級防腐，同時采取屏蔽措施。2)管道與架空電纜的安全距離高壓架空電力線、通信線路與管道平行時，允許間距見下表： 架空電力、通信線路等級110kV電力線35kV電力線10kV電力線、級通信線與管道的最小垂直距離100m50m15m15m超高壓電力線的塔桿基礎到管道的距離，不應小于倒桿距離加上電線落地點與管道的安全距離。這一安全距離由瞬時事故電流在管道上感應

11、的電壓不超過36V這一數(shù)值來確定。5.管道與鐵路、公路交叉的技術要求鐵路、公路與管道應盡量避免交叉，不可避免時交叉角度不應小于60，并應盡量縮短交叉長度；交叉鐵路與管道禁止在距火車站100m范圍內交叉；電氣化鐵路與管道交叉，在交叉段要對管道采取特加強級防腐絕緣和采取屏蔽措施，對鐵路的路軌與大地之間也應采取絕緣措施，防止雜散電流在交叉段腐蝕損壞管道，路軌與大地的絕緣長度自交叉點算起應向兩側延伸500m以上；鐵路、公路與管道交叉，管道宜采用涵洞方式穿越，涵洞的尺寸應能滿足小型搶修機具進入和日常維護檢修的條件，一般自頂點至自然地面的高度不應小于1.8m，寬度不小于D+2.5m（D為管道外經(jīng)值，含保護層）。新建管道與其他原有管道的關系處理兩管道平行敷設時，其間距不應小于10m。當某一管道輸送腐蝕性介質時，其