高速公路橋梁工程基礎(chǔ)施工安全技術(shù)培訓(xùn)技巧及事故案例

1、高速公路橋梁工程高速公路橋梁工程基礎(chǔ)施工安全技術(shù)培訓(xùn)及事故案列基礎(chǔ)施工安全技術(shù)培訓(xùn)及事故案列公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)01一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)02二、橋梁樁基安全分析二、橋梁樁基安全分析03三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施04四、輪胎式起重機(jī)事故案例四、輪胎式起重機(jī)事故案例05五、中暑救護(hù)五、中暑救護(hù)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 橋梁的組成：概括地說(shuō)橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。 上部結(jié)構(gòu)指的是橋梁支座以上（無(wú)鉸拱起拱線(xiàn)或框架主梁底線(xiàn)以上）跨越橋孔部分的總稱(chēng)。 下部結(jié)構(gòu)

2、指的是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并將其荷載傳遞至地基的橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)的總稱(chēng)。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 橋梁基礎(chǔ)的作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的全部荷載，并把它們和下部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基。因此，為了全橋的安全和正常使用，要求地基和基礎(chǔ)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性，使其不產(chǎn)生過(guò)大的水平變位或不均勻沉降。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)沉箱基礎(chǔ)沉箱基礎(chǔ)管柱基礎(chǔ)管柱基礎(chǔ)沉井基礎(chǔ)沉井基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)按構(gòu)造和施工方法不同，基礎(chǔ)類(lèi)型可分為：公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)

3、一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 明挖基礎(chǔ) 也稱(chēng)擴(kuò)大基礎(chǔ)，系由塊石或混凝土砌筑而成的大塊實(shí)體基礎(chǔ)，其埋置深度可較其他類(lèi)型基礎(chǔ)淺，故為淺基礎(chǔ)。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 樁基礎(chǔ) 按照基礎(chǔ)的受力原理大致可分為摩擦樁和端承樁。 由許多根打入或沉入土中的樁和連接樁頂?shù)某信_(tái)所構(gòu)成的基礎(chǔ)。外力通過(guò)承臺(tái)分配到各樁頭，再通過(guò)樁身及樁端把力傳遞到周?chē)良皹抖松顚油林?，故屬于深基礎(chǔ)。 摩擦樁：系利用地層與基樁的摩擦力來(lái)承載構(gòu)造物并可分為壓力樁及拉力樁，大致用于地層無(wú)堅(jiān)硬之承載層或承載層較深。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 端承

4、樁：系使基樁坐落于承載層上（巖盤(pán)上）使可以承載構(gòu)造物。 按照施工方式可分為預(yù)制樁和灌注樁。 預(yù)制樁：通過(guò)打樁機(jī)將預(yù)制的鋼筋混凝土樁打入地下。優(yōu)點(diǎn)是材料省，強(qiáng)度高，適用于較高要求的建筑，缺點(diǎn)是施工難度高，受機(jī)械數(shù)量限制施工時(shí)間長(zhǎng)。 灌注樁：首先在施工場(chǎng)地上鉆孔，當(dāng)達(dá)到所需深度后將鋼筋放入澆灌混凝土。優(yōu)點(diǎn)是施工難度低，尤其是人工挖孔樁，可以不受機(jī)械數(shù)量的限制，所有樁基同時(shí)進(jìn)行施工，大大節(jié)省時(shí)間，缺點(diǎn)是承載力低，費(fèi)材料。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)1、鉆孔灌注樁公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)2、人工挖孔樁、

5、人工挖孔樁公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 沉井基礎(chǔ) 是一種古老而且常見(jiàn)的深基礎(chǔ)類(lèi)型，它的剛性大，穩(wěn)定性好，與樁基相比，在荷載作用下變位甚微,具有較好的抗震性能,尤其適用于對(duì)基礎(chǔ)承載力要求較高，對(duì)基礎(chǔ)變位敏感的橋梁。如大跨度懸索橋、拱橋、連續(xù)梁橋等。馬鞍山大橋北錨碇沉井基礎(chǔ)下沉施工公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 沉箱基礎(chǔ) 在橋梁工程中主要指氣壓沉箱基礎(chǔ)。它主要用于大型橋梁，當(dāng)水下土層中有障礙物而沉井無(wú)法下沉，樁無(wú)法穿透時(shí)；或地基為

6、不平整的基巖且風(fēng)化嚴(yán)重，需要人員直接檢驗(yàn)或處理時(shí)，常采用沉箱基礎(chǔ)。但沉箱工程需要復(fù)雜的施工設(shè)備，人在高氣壓下工作，既不安全,效率也低，其水下下沉深度也受到一定限制,故現(xiàn)今一般較少采用。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)沉箱基礎(chǔ)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 管柱基礎(chǔ) 是主要用于橋梁的一種深基礎(chǔ)，管柱外形類(lèi)似管樁，其區(qū)別在于：管柱一般直徑較大，最下端一節(jié)制成開(kāi)口狀，在一般情況下，靠專(zhuān)門(mén)設(shè)備強(qiáng)迫振動(dòng)或扭動(dòng)，并輔以管內(nèi)排土而下沉，如落于基巖，可以通過(guò)鑿巖使錨固于巖盤(pán)；而管樁直徑一般較小，樁尖制成閉合端，常用打樁機(jī)

7、具打入土中，一般較難通過(guò)硬層或障礙，更不能錨固于基巖。大型管柱的外形又類(lèi)似圓形沉井，但沉井主要是靠自重下沉，其壁較厚，而管柱是靠外力強(qiáng)迫下沉，其壁較薄。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi)一、橋梁基礎(chǔ)的概念及分類(lèi) 橋梁基礎(chǔ)除了上述幾種類(lèi)型外，還可根據(jù)不同地質(zhì)和水文條件而采用一些組合型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。如中國(guó)杭州錢(qián)塘江橋正橋715號(hào)墩基礎(chǔ),是在沉箱下接木樁；南京長(zhǎng)江橋正橋2號(hào)和3號(hào)墩，則是鋼沉井套預(yù)應(yīng)力混凝土管柱基礎(chǔ)。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)二、橋梁樁基安全分析二、橋梁樁基安全分析 本項(xiàng)目橋梁基礎(chǔ)樁基施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)主要是： 一般風(fēng)險(xiǎn)源：鉆孔作業(yè)由于設(shè)計(jì)缺陷、質(zhì)量缺陷、管理缺陷、外

8、力因素導(dǎo)致的坍塌事故；鋼筋籠吊裝、混凝土灌注以及PHC管樁打樁施工作業(yè)由于違章作業(yè)、機(jī)械故障、天氣惡劣導(dǎo)致的起重傷害；樁基施工現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)、機(jī)械故障造成的觸電事故；現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)造成的淹溺事故；公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施 1.2柴油打樁機(jī) 1）打樁機(jī)類(lèi)型應(yīng)根據(jù)樁的類(lèi)型、樁長(zhǎng)、樁徑、地質(zhì)條件、施工工藝等綜合考慮； 2）打樁機(jī)所配置的電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓裝置等均應(yīng)原出廠(chǎng)配套產(chǎn)品，不得擅自改造； 3）插樁后，應(yīng)及時(shí)校正樁的垂直度。插入土3m以上時(shí)，嚴(yán)禁用打樁機(jī)行走或回轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)糾正樁的傾斜度。 4）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按地基承載力不小于83kPa的要求進(jìn)行整

9、平壓實(shí)。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施 5）安裝時(shí)，應(yīng)將樁錘運(yùn)到立柱的正前方2m以?xún)?nèi)，并不得斜吊。吊裝時(shí)，應(yīng)在樁上栓好拉繩，不得與樁錘或機(jī)架碰撞。 6）機(jī)組人員在登高檢查或維修時(shí)，必須系好安全帶；工具和其他物件應(yīng)放在工具包內(nèi)，高空作業(yè)人員不得向下隨意拋物。 7）嚴(yán)禁吊樁、回轉(zhuǎn)或行走等動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。打樁機(jī)在吊有樁的情況下，操作人員不得離開(kāi)崗位。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施 8）卷?yè)P(yáng)鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常潤(rùn)滑，不得干摩擦，鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)參考起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范（GB/T5972-2006）。檢修時(shí)不得

10、懸吊樁錘。 9）打樁機(jī)作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)示或圍欄，非工作人員不得進(jìn)入。管樁在施打過(guò)程中，操作人員應(yīng)必須在距離樁錘中心5m以外監(jiān)視。 10）拔送樁時(shí)，不得超過(guò)樁機(jī)起重能力；起拔載荷應(yīng)符合以下規(guī)定：公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施 （1）打樁機(jī)為電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，起拔載荷不得超過(guò)電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載電流； （2）打樁機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，拔樁時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)明顯降速，應(yīng)立即停止起拔； （3）每米送樁深度的起拔載荷可按40KN計(jì)算。 11）遇有雷雨、大霧和六級(jí)及以上大風(fēng)等惡劣氣候時(shí)，應(yīng)停止一些作業(yè)。當(dāng)風(fēng)力超過(guò)七級(jí)或有風(fēng)暴報(bào)警時(shí)，應(yīng)將打樁機(jī)順風(fēng)向停置，并應(yīng)增加纜風(fēng)繩。立柱長(zhǎng)

11、度在27m及以上時(shí)，應(yīng)提前放倒。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施 3、起重設(shè)備安全檢查表公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)三、樁基施工安全技術(shù)措施三、樁基施工安全技術(shù)措施鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn):附件：鋼絲繩可能出現(xiàn)的缺陷的典型示例（參考件）.doc公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列上圖汽車(chē)吊支腿完全打開(kāi)，支腿地面沒(méi)有發(fā)生坍塌，吊臂伸縮正常，可以推斷是由于汽車(chē)吊超負(fù)荷起吊，造成了墜臂事故

12、。起重機(jī)安全管理規(guī)程規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行”，起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須做到的“十不吊”中的第一條就是“超過(guò)額定負(fù)荷不吊”。在實(shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清，或?qū)Π踩⒁獠粔蚨?fù)荷運(yùn)行，使起重機(jī)失去穩(wěn)定而造成事故。超載公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列上圖可明顯看出汽車(chē)吊在起吊過(guò)程中并沒(méi)有打開(kāi)支腿，直接導(dǎo)致了翻車(chē)。汽車(chē)起重機(jī)在起吊錢(qián)就應(yīng)該把支腿打開(kāi)，讓支腿在一個(gè)水平面上，這屬于汽車(chē)起重機(jī)的常識(shí)，而一些用戶(hù)缺乏安全意識(shí)，不按照操作規(guī)程操作，危險(xiǎn)性會(huì)大大增加。不伸支腿起吊公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列

13、支腿地面下沉或塌陷支腿地面下沉或塌陷支腿地面下沉或塌陷引起的汽車(chē)起重機(jī)安全事故較為多見(jiàn)，起重機(jī)安全管理規(guī)程規(guī)定“輪胎式起重機(jī)，工作場(chǎng)地必須平整、堅(jiān)實(shí)，保證在工作時(shí)不沉陷。作業(yè)前，回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度不大于1/1000?！彼?，在汽車(chē)起重機(jī)起吊前要查看地面情況，是工作不可缺少的環(huán)節(jié)。公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列多臺(tái)起重機(jī)共同起吊一個(gè)物體，就意味著復(fù)雜程度、指揮難度、危險(xiǎn)性都會(huì)增加。起重機(jī)安全管理規(guī)程規(guī)定“禁止使用兩臺(tái)起重設(shè)備共同起吊一重物。在特殊情況需要兩臺(tái)共同起吊一重物（只限于噸位相同的起重機(jī)械）時(shí)，應(yīng)采用可靠安全措施，總工程師要在場(chǎng)指揮，方

14、可起吊?！笨梢?jiàn)多臺(tái)起重機(jī)同吊一個(gè)物體是要在非常嚴(yán)格的條件下采用進(jìn)行的。多臺(tái)起重機(jī)同吊一個(gè)物多臺(tái)起重機(jī)同吊一個(gè)物體體公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列右圖是多臺(tái)汽車(chē)起重機(jī)共同起吊一個(gè)重物，因?yàn)橹笓]和操作不當(dāng)，造成一臺(tái)起重機(jī)斜吊而折臂。由于汽車(chē)起重機(jī)吊臂本身的特性，斜吊對(duì)吊臂的傷害是非常大的，斜吊會(huì)造成吊臂不穩(wěn)定而導(dǎo)致事故發(fā)生。在起重機(jī)安全管理規(guī)程起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須做到的“十不吊”中，也明確規(guī)定“歪拉斜掛不吊”。斜斜 吊吊公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列右圖雖然沒(méi)有發(fā)生事故，但是汽車(chē)起重機(jī)在繁忙的市區(qū)作業(yè)，需要注意的安全問(wèn)題很多，預(yù)防觸電就是一個(gè)。起重機(jī)安全管理規(guī)程規(guī)定，起重機(jī)不得在架空輸電線(xiàn)下面工作，在通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)應(yīng)將起重臂落下，以免碰撞。在架空輸電線(xiàn)路一側(cè)工作時(shí)，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩與重物等與架空輸電線(xiàn)路的最近水平距離應(yīng)不小于下表規(guī)定：公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故案列觸電事故后的汽車(chē)起重機(jī) 公司公司LOGO與名稱(chēng)與名稱(chēng)四、輪胎式起重機(jī)事故案列四、輪胎式起重機(jī)事故