第五講電噴發(fā)動(dòng)機(jī)概述

1、2021-10-161電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)（電控汽油噴射系統(tǒng)（Electronic Fuel Injection System）簡(jiǎn)稱為）簡(jiǎn)稱為EFI。它利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)它利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)微處理器動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)微處理器的判斷、計(jì)算，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不的判斷、計(jì)算，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均能獲得合適空燃比同工況下均能獲得合適空燃比的混合氣。的混合氣。 2021-10-162EFI發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展2021-10-163汽油噴射系統(tǒng)的分類 1. 按噴油器安裝位置按噴油器安裝位置單點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射（SPI）多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射（MPI）節(jié)氣門節(jié)氣門裝有

2、噴裝有噴油器油器節(jié)氣門節(jié)氣門噴油噴油器器也稱也稱節(jié)氣節(jié)氣門體噴射門體噴射（TBI）2021-10-1642. 按噴油方式連續(xù)噴射連續(xù)噴射間歇噴射間歇噴射多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng) 噴油量大小不取決于噴油器噴油量大小不取決于噴油器廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)射系統(tǒng) 噴油量大小取決于噴油器噴噴油量大小取決于噴油器噴油閥開啟時(shí)間油閥開啟時(shí)間2021-10-1653. 按噴射部位缸內(nèi)缸內(nèi)噴射噴射缸外缸外噴射噴射汽油直接噴射入氣缸內(nèi)應(yīng)用少汽油直接噴射入氣缸內(nèi)應(yīng)用少 ( (需要較高噴射壓力約需要較高噴射壓力約35MPa) 噴油器結(jié)構(gòu)和

3、布置比較復(fù)雜噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜 將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上 噴射壓力低壓噴射壓力低壓( (約約0.200.35MPa)2021-10-1664. 按噴射時(shí)序同時(shí)噴射同時(shí)噴射分組噴射分組噴射順序噴射順序噴射計(jì)算計(jì)算機(jī)機(jī)噴油噴油器器兩個(gè)噴油器兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油同時(shí)噴油按各缸進(jìn)氣按各缸進(jìn)氣行程的順序行程的順序輪流噴射輪流噴射2021-10-167世界各國(guó)汽油噴射系統(tǒng) 噴射系統(tǒng)名稱公司名稱系統(tǒng)特點(diǎn)D-Jetronic德國(guó) Bosch 公司測(cè)量進(jìn)氣壓力計(jì)算噴油量K-Jetronic機(jī)械式連續(xù)多點(diǎn)噴射L-Jetronic測(cè)量進(jìn)氣流量計(jì)算噴油量Motronic進(jìn)行噴油和點(diǎn)

4、火綜合控制LH-Jetronic采用熱線式流量計(jì)的L型KE-Jetronic機(jī)械混合控制連續(xù)多點(diǎn)噴射Mono-Jetronic單點(diǎn)燃油噴射2021-10-168噴射系統(tǒng)名稱公司名稱系統(tǒng)特點(diǎn)EFI美國(guó) GM公司電子控制多點(diǎn)燃油噴射DEFI（TBI）電子控制單點(diǎn)燃油噴射CFI美國(guó) ford公司電子控制單點(diǎn)噴射EEC-IV電子集中控制系統(tǒng)EFI克萊斯勒電子控制多點(diǎn)燃油噴射ECCS日產(chǎn)公司電子集中控制系統(tǒng)TCCS豐田公司集中控制（含自動(dòng)變速器）ECI三菱公司單點(diǎn)噴射，渦流式流量計(jì)2021-10-169EFI的組成電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成：四部分組成：進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系

5、統(tǒng) ；供油系統(tǒng)；供油系統(tǒng)； 控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)供油系統(tǒng)主要由油壓調(diào)節(jié)器、供油系統(tǒng)主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。噴油器和噴油泵組成。2021-10-1610空氣空氣空氣空氣電動(dòng)電動(dòng) 燃油燃油泵泵燃油燃油 濾清濾清器器燃油壓燃油壓力調(diào)節(jié)力調(diào)節(jié)器器活性炭活性炭罐電磁罐電磁閥閥活性活性炭罐炭罐點(diǎn)火點(diǎn)火線圈線圈組件組件相位相位 傳感傳感器器氧傳氧傳感器感器噴油噴油器器節(jié)氣節(jié)氣門組門組件件空氣空氣 流量流量計(jì)計(jì)控控制制單單元元進(jìn)氣溫進(jìn)氣溫度傳感度傳感器器轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 傳感傳感器器冷卻冷卻液溫液溫度度 傳傳感器感器爆震爆震 傳感傳感器器2021-10-1611 燃油供給系統(tǒng) 電動(dòng)電動(dòng)

6、汽油泵汽油泵噴油器噴油器油壓油壓 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器器汽油汽油 濾清器濾清器SANTANA 2000 GSi電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵 燃油分配管燃油分配管 噴油器噴油器 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 油壓緩沖器油壓緩沖器 冷起動(dòng)噴嘴及冷起動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開關(guān)熱時(shí)間開關(guān) 2021-10-1612供油裝置輸油管輸油管冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)噴油器油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器噴油器噴油器油壓脈動(dòng)衰減器油壓脈動(dòng)衰減器燃油濾清燃油濾清器器油箱油箱2021-10-1613功用功用供給噴油器一定壓力的汽油供給噴油器一定壓力的汽油 噴油器根據(jù)電腦指令噴油噴油器根據(jù)電腦指令噴油組成組成汽油箱汽油箱 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 燃油濾清器燃油濾清器 燃油

7、分配管燃油分配管 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 冷起動(dòng)噴嘴冷起動(dòng)噴嘴 油壓脈沖衰減器油壓脈沖衰減器燃油燃油系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成2021-10-1614燃油泵燃油泵 燃油泵裝在油箱內(nèi)，由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。燃油泵裝在油箱內(nèi)，由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過(guò)一定值時(shí)，燃油頂開單向閥向油路供油。當(dāng)當(dāng)泵內(nèi)油壓超過(guò)一定值時(shí)，燃油頂開單向閥向油路供油。當(dāng)油路堵塞時(shí)，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。油路堵塞時(shí)，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。 油壓：油壓：多點(diǎn)噴射：多點(diǎn)噴射：0.20.3MPa單點(diǎn)噴射：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射：0.10.2MPa2021-10-1615 噴油器功用功用 按按電控單電控單元

8、元指令將指令將一定數(shù)量一定數(shù)量的的汽油汽油適適時(shí)地噴入時(shí)地噴入進(jìn)氣管進(jìn)氣管內(nèi)內(nèi)2021-10-1616燃油分配管進(jìn)油管進(jìn)油管燃油燃油 分配管分配管油壓油壓 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器噴油器噴油器燃油燃油 濾清器濾清器進(jìn)油進(jìn)油回油回油將汽油將汽油均勻均勻 等壓等壓輸送給各缸噴油器輸送給各缸噴油器2021-10-1617油軌是由燃油導(dǎo)油管油軌是由燃油導(dǎo)油管, , 穩(wěn)壓倉(cāng)穩(wěn)壓倉(cāng), , 噴油嘴噴油嘴, , 壓力調(diào)節(jié)器和一些壓力調(diào)節(jié)器和一些固定部件所組成固定部件所組成, , 它安裝在進(jìn)氣管上它安裝在進(jìn)氣管上. .油軌提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路油軌提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路, , 以及以

9、及固定噴嘴的支撐固定噴嘴的支撐. .2021-10-1618油壓調(diào)節(jié)器功用功用 噴油壓力噴油壓力 = 供油壓供油壓力力進(jìn)氣管進(jìn)氣管壓力壓力 (壓差壓差恒定恒定) 2021-10-1619 空氣供給系統(tǒng) 空氣濾空氣濾清器清器熱膜式熱膜式 空氣流空氣流量計(jì)量計(jì)節(jié)氣門節(jié)氣門 控制部件控制部件進(jìn)氣岐管進(jìn)氣岐管進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度傳感器傳感器SANTANA 2000 GSi空氣流量計(jì)空氣流量計(jì) 進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 補(bǔ)充空氣閥補(bǔ)充空氣閥 怠速控制閥怠速控制閥 慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng) 2021-10-1620（1）功用供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔空氣供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔空氣 直接

10、和間接計(jì)量空氣質(zhì)量直接和間接計(jì)量空氣質(zhì)量 與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣（2）組成）組成空氣濾清器空氣濾清器 進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管 空氣計(jì)量裝置空氣計(jì)量裝置 節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器 進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 怠速控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng) 進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng) 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器空氣空氣系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成2021-10-16212021-10-1622控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成。組成。 2021-10-16232323SANTANA2000GSi空氣流量計(jì)

11、空氣流量計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器傳感器相位傳感器相位傳感器(凸輪軸凸輪軸)節(jié)氣門節(jié)氣門 控控制部件制部件進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度 傳傳感器感器冷卻液溫度冷卻液溫度傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器爆震傳感器爆震傳感器節(jié)氣門節(jié)氣門 控制部件控制部件噴油器噴油器點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 組件組件活性炭罐活性炭罐 電磁閥電磁閥電動(dòng)電動(dòng) 燃油泵燃油泵控制單元控制單元自診斷接口自診斷接口2021-10-16245 5 節(jié)氣門控制單元節(jié)氣門控制單元節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面. . 主要功能是控制發(fā)動(dòng)主要功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量. . 它是電控系統(tǒng)與駕駛員最基本的它是電控

12、系統(tǒng)與駕駛員最基本的對(duì)話渠道對(duì)話渠道. .節(jié)流閥體由閥體節(jié)流閥體由閥體, , 閥門閥門, , 油門拉桿機(jī)構(gòu)油門拉桿機(jī)構(gòu), , 節(jié)氣門位置傳節(jié)氣門位置傳感器感器, , 怠速控制閥等構(gòu)成怠速控制閥等構(gòu)成. . 節(jié)流閥體的喉口直徑為節(jié)流閥體的喉口直徑為35mm. 35mm. 2021-10-1625電子控制單元電子控制單元在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的輸入接口是傳感器接口（例如在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的輸入接口是傳感器接口（例如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、 壓力等）。最主要的輸出接口是控壓力等）。最主要的輸出接口是控制接口，它控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作（例如：噴油器、制接口，它控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作（例如：

13、噴油器、點(diǎn)火模塊、噴油泵、怠速執(zhí)行器等）。點(diǎn)火模塊、噴油泵、怠速執(zhí)行器等）。 2021-10-1626執(zhí)行器執(zhí)行器 2021-10-1627點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng) 點(diǎn)火控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。點(diǎn)火控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。 執(zhí)行器為點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈。最常見(jiàn)的為無(wú)分電器點(diǎn)火系執(zhí)行器為點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈。最常見(jiàn)的為無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，它是兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。統(tǒng)，它是兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。 目前也有采用每個(gè)氣目前也有采用每個(gè)氣缸一個(gè)點(diǎn)火線圈的。缸一個(gè)點(diǎn)火線圈的。 2021-10-1628排氣凈化裝置作用：作用： 除去除去 HC CO NOx (HC一

14、半串入曲軸箱一半串入曲軸箱)方法：方法： 1.機(jī)內(nèi)凈化：機(jī)內(nèi)凈化： 2.機(jī)外凈化：機(jī)外凈化： 三元催化三元催化 EGR2021-10-1629三元催化器功用：功用：利用催化劑的作用利用催化劑的作用將排氣中將排氣中CO、HC、Nox轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無(wú)害的氣體。換為對(duì)人體無(wú)害的氣體。 三元催化器串接在排氣歧三元催化器串接在排氣歧管和和消聲器之間管和和消聲器之間, 氧傳感氧傳感器之后。器之后。三元催化器的最佳工作溫三元催化器的最佳工作溫度為度為: 375800 C。2021-10-1630氧化催化氧化催化 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 將排氣中的將排氣中的CO和和HC氧化為氧化為CO2和和H2O ，以二次空氣作為氧化

15、以二次空氣作為氧化劑劑 三效催化三效催化 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 以排氣中的以排氣中的CO和和HC作作為還原劑，把為還原劑，把NOx還原還原為氮（為氮（N2）和氧）和氧O2），），而而CO和和HC在還原反應(yīng)在還原反應(yīng)中被氧化為中被氧化為CO2和和H2O 催催化化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換器器類類型型2021-10-1631結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：三元催化器三元催化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計(jì)。在蜂狀管道設(shè)計(jì)。在蜂窩管道壁上有鉑、窩管道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化素的涂層作為催化反應(yīng)媒。反應(yīng)媒。2021-10-1632結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：三元催化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計(jì)。在蜂窩管三元催化器的內(nèi)

16、部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計(jì)。在蜂窩管道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應(yīng)媒。道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應(yīng)媒。2021-10-1633排氣再循環(huán)系統(tǒng)（排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGREGR） 功用功用把排出的把排出的廢氣回送到進(jìn)廢氣回送到進(jìn)氣管，與新鮮氣管，與新鮮混合氣一起再混合氣一起再次進(jìn)入氣缸，次進(jìn)入氣缸，減少了減少了NOx的的生成量。生成量。 排氣排氣管管進(jìn)氣進(jìn)氣管管EGR閥閥2021-10-1634廢氣再循環(huán)控制廢氣再循環(huán)控制 通常用通常用EGR率表示率表示 EGR的控制量。它用進(jìn)入氣缸的混合氣中的控制量。它用進(jìn)入氣缸的混合氣中廢氣的比例表示。廢氣的比例表示。 EGR率

17、與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能有關(guān)。率與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能有關(guān)。2021-10-1635EGR閥閥 EGR控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)中，EGR閥是關(guān)鍵部件。閥是關(guān)鍵部件。不同的不同的EGR率是通過(guò)率是通過(guò)EGR閥的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)閥的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛采用電子控制現(xiàn)的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛采用電子控制EGR閥方法。閥方法。直線型直線型EGR閥是由閥是由ECU控制針閥位控制針閥位置，調(diào)節(jié)從排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管孔口的大置，調(diào)節(jié)從排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管孔口的大小，精確地控制小，精確地控制EGR率。率。 EGR工作期間通過(guò)監(jiān)測(cè)針閥位置反工作期間通過(guò)監(jiān)測(cè)針閥位置反饋信號(hào)控制針閥位置。并根據(jù)冷卻水溫饋信號(hào)控

18、制針閥位置。并根據(jù)冷卻水溫度、度、 節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量控制節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量控制EGR針閥的位置。針閥的位置。EGR的控制策略：的控制策略： 增加增加EGR率可以使率可以使NOx排出物降低，排出物降低，但同時(shí)會(huì)但同時(shí)會(huì)HC排出物和燃油消耗增加。排出物和燃油消耗增加。因此在各種工況采用的因此在各種工況采用的EGR率必須是對(duì)率必須是對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的綜合考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的綜合考慮。 2021-10-1636強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCVPCV）空氣濾清器空氣濾清器曲軸曲軸箱箱PCV閥閥功用功用防止曲軸防止曲軸箱氣體排放到箱氣體排放到大氣中大氣中 組成組成空

19、氣濾清空氣濾清器、空氣軟管器、空氣軟管 曲軸氣體軟管、曲軸氣體軟管、PCV閥閥2021-10-1637汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功用：功用：將汽將汽油蒸氣收集油蒸氣收集和儲(chǔ)存在碳和儲(chǔ)存在碳罐內(nèi)，送到罐內(nèi)，送到氣缸內(nèi)燒掉氣缸內(nèi)燒掉 組成組成：碳罐、：碳罐、氣液分離器氣液分離器油油箱箱氣液氣液 分離器分離器碳碳罐罐浮子室浮子室2021-10-1638燃油蒸汽燃油蒸汽 為了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，電控發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用了碳為了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，電控發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用了碳罐，油箱中的燃油蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被碳罐中的活性碳罐，油箱中的燃油蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被碳罐中的活性碳所吸附，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

20、時(shí)，依靠進(jìn)氣管中的真空度將燃油蒸所吸附，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠進(jìn)氣管中的真空度將燃油蒸汽吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中。汽吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中。電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況通過(guò)電磁電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況通過(guò)電磁閥控制真空度的通或斷達(dá)到燃油蒸汽的控制。閥控制真空度的通或斷達(dá)到燃油蒸汽的控制。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料。 2021-10-1639發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)功用功用減小阻力和降低噪聲，排廢氣減小阻力和降低噪聲，排廢氣單排氣系統(tǒng)單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng) 排氣管（包括排氣歧管、總管等）排氣管（包括排氣歧管、總管等）催化轉(zhuǎn)換

21、器催化轉(zhuǎn)換器排氣消聲器排氣消聲器類型類型組成組成2021-10-1640排氣管2021-10-1641消聲器消聲器功用功用降低壓力、衰減脈動(dòng)以消除排氣噪聲降低壓力、衰減脈動(dòng)以消除排氣噪聲材料材料鍍鋁鋼板、不銹鋼板鍍鋁鋼板、不銹鋼板組成組成由共振室、膨脹室、管子和吸聲材料由共振室、膨脹室、管子和吸聲材料工作原工作原理理排氣經(jīng)過(guò)管子流入膨脹室，排氣不排氣經(jīng)過(guò)管子流入膨脹室，排氣不斷改變流動(dòng)方向，使噪聲得到削減斷改變流動(dòng)方向，使噪聲得到削減2021-10-16422021-10-1643FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) FSI（Fuel Stratified Injection ）缸內(nèi)直噴

22、發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用?。└變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用稀薄燃燒技術(shù)，正常工作的空燃比大于理論空燃比薄燃燒技術(shù)，正常工作的空燃比大于理論空燃比(14.7:1 )，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更低，經(jīng)濟(jì)性提高?；旌蠚鉂舛缺绕胀妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)更低，經(jīng)濟(jì)性提高。 2021-10-1644FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介分層燃燒分層燃燒（在不同區(qū)域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術(shù)）是（在不同區(qū)域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術(shù)）是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓與特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓與特點(diǎn)。燃油直接噴射到汽缸中，通過(guò)對(duì)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì)，讓燃油直接噴射到汽缸中，通過(guò)對(duì)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì)，讓混合氣能產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混

23、合?；旌蠚饽墚a(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合?；鸹ㄈ芑鸹ㄈ車鷧^(qū)域能有較濃的混合氣，周邊區(qū)域有較稀的混合氣圍區(qū)域能有較濃的混合氣，周邊區(qū)域有較稀的混合氣。2021-10-1645FIS 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)噴油器安裝在燃燒室上的，汽油直接噴注到汽缸當(dāng)中去。要使用高壓汽噴油器安裝在燃燒室上的，汽油直接噴注到汽缸當(dāng)中去。要使用高壓汽油泵，管道的各個(gè)接頭的密封處的強(qiáng)度也要隨之提高，噴油器有耐高溫油泵，管道的各個(gè)接頭的密封處的強(qiáng)度也要隨之提高，噴油器有耐高溫的能力，噴油嘴的精度要求更高。的能力，噴油嘴的精度要求更高。 FIS發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高，對(duì)汽油的辛烷值高，國(guó)內(nèi)必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高，對(duì)汽油的辛烷值高，國(guó)內(nèi)必

24、須使用97甚至甚至98標(biāo)號(hào)標(biāo)號(hào)的汽油。的汽油。 2021-10-1646FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介 燃油供應(yīng)系統(tǒng)兩次噴射：燃油供應(yīng)系統(tǒng)兩次噴射：第一次噴射第一次噴射，在吸氣行程的時(shí)候噴入部分汽油，讓汽油跟，在吸氣行程的時(shí)候噴入部分汽油，讓汽油跟空氣能有充分的時(shí)間混合；空氣能有充分的時(shí)間混合；第二次噴射第二次噴射，在壓縮終了時(shí)活塞接近上止點(diǎn)的時(shí)候噴入部，在壓縮終了時(shí)活塞接近上止點(diǎn)的時(shí)候噴入部分汽油，讓火花塞周圍形成較濃的區(qū)域，利于點(diǎn)火。在整分汽油，讓火花塞周圍形成較濃的區(qū)域，利于點(diǎn)火。在整個(gè)壓縮過(guò)程中，活塞頂部都在形成強(qiáng)烈的渦流。個(gè)壓縮過(guò)程中，活塞頂部都在形成強(qiáng)烈的渦流。

25、2021-10-1647FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介供油系統(tǒng)：高壓油泵、共軌、供油系統(tǒng)：高壓油泵、共軌、燃油壓力傳感器、壓力控制閥、燃油壓力傳感器、壓力控制閥、高壓噴嘴和高壓噴嘴和ECU。燃油壓力。燃油壓力50-120Bar（傳統(tǒng)（傳統(tǒng)4缸汽油噴射缸汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力是38Bar），），燃油噴射時(shí)間幾千分之一秒燃油噴射時(shí)間幾千分之一秒 。 三元催化器需要額外的降低三元催化器需要額外的降低氮氧化物的催化轉(zhuǎn)換器。氮氧化物的催化轉(zhuǎn)換器。FIS發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高，對(duì)汽發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高，對(duì)汽油的辛烷值高，使用低硫汽油。油的辛烷值高，使用低硫汽油。國(guó)內(nèi)必須使用國(guó)內(nèi)必

26、須使用97甚至甚至98標(biāo)號(hào)的標(biāo)號(hào)的汽油。汽油。 2021-10-1648汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用博世公司博世公司Motronic MED7汽油直汽油直噴系統(tǒng)、奧迪公司噴系統(tǒng)、奧迪公司FSI系統(tǒng)、奔系統(tǒng)、奔馳馳CGI系統(tǒng)、菲亞特系統(tǒng)、菲亞特JTS系統(tǒng)。系統(tǒng)。2002年奔馳年奔馳1.8L C200CGI 轎車轎車最大功率最大功率125kW，扭矩增加，扭矩增加15%。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)即可輸出時(shí)即可輸出扭矩的扭矩的75，3000rpm時(shí)輸出最時(shí)輸出最高扭矩高扭矩250Nm并持續(xù)到并持續(xù)到4500rpm。與同排量與同排量C級(jí)車比節(jié)油超過(guò)級(jí)車比節(jié)油超過(guò)19綜合油耗是綜合油耗是7.8L/